昊锐说明书整理
昊锐说明书（非官方）
A、发动机/变速箱
B、车身
C、底盘/轮胎/刹车
D、磨合注意事项
E、日常行驶/燃油添加/机油更换
F、关于新车装饰
G、其他功能详解
H、故障及排除与其它
附录一一些八卦
附录二引起发动机积碳的原因
附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因
发动机/变速箱
1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。
2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。
3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音）
4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
5、关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速（过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超车，避免油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。S模式为运动模式，在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。当S挡发动机转速到达红线区时，变速箱会自动升档。
6、手自一体变速箱使用方法：
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
注意！！停车时，先挂空挡，松刹车，再踩刹车挂P档，不要直接从R档或D挡推入P挡。这样可以保护变速箱齿轮，在下次启动时，变速箱不会发出KAKA声。
B、车身
1、发动机机盖的松紧是可以调节的。
2、昊锐和迈腾一样，激光焊接车身，一体成型门板。顶部有胶条不代表不是激光焊接。
3、昊锐的车门如果不好关的话，可以调。
C、底盘/轮胎/刹车
1、昊锐是承载式车身，尽量避便走烂路，如果无法避免的话尽量放慢速度。否则可能导致底盘变形，表现为门板异响，胶条密封不严。
2、昊锐可以改装215（225）/55/R16的胎，无需换轮辋；但是需要做动平衡。改轮胎后油耗会增加10%～20%，但是会换来更好的操控感和刹车。昊锐的原装轮胎为米其林MXV8，比较注重舒适性，胎比较软，也比较薄。胎压建议2.3～2.6，详见油箱盖里。
3、昊锐的悬挂偏舒适调校，不建议加装缓冲胶。
4、昊锐的刹车系统自带刹车盘除水功能，参照迈腾。由于是前驱车（加之发动机横置），轮胎有点小，刹车点头情况较重，但是只要肯踩刹车，还是肯定刹得住的。但相比其它德国车，昊锐的刹车偏软（原因见5）。昊锐的刹车助力在后段往往不够（相对宝马而言），可只要你想停住，它是一定不会让你失望的；KMR之流的问题，昊锐是不会遇到的。
5、但不得不指出的是，昊锐的刹车盘被SHDZ缩水了，整个尺寸比迈腾小一截（待考证，到底是不是用的领域的刹车）；而且，所用的刹车片比较硬，质量差，有车友反映有刹车异响。
D、磨合注意事项
1、昊锐新车磨合：头3000公里尽量不要超过3000转，不要急加速，不要满载行驶，尽量用不同的速度和档位（另：不要使用S档和定速巡航），头1000公里不要急刹车，每次行车时间不要超过2小时。需要注意的是，磨合期的磨合并不仅仅是发动机的磨合，包括了变速箱和车轮轴承，轮胎，刹车盘片等等运动部件，所以不能以发动机的转速为唯一衡量标准。在条件允许的情况下，用手动模式多跑跑四档和五档，这两个档位在正常行驶时用的比较少。P.S.昊锐非常扎实，不用担心磨合期偶尔的高转速和急刹车会损害车辆。
2、昊锐首保：尽量在5000～7500公里时做，不要在3000公里前做，时间控制在六个月以内。有特殊需要的参考暴力磨合法。
附：暴力磨合法（来自Chevrolet_ljw大大）
新车到手以后，把原厂机油放掉，加入大品牌高规格的矿物油（对，你没有看错，是矿物油），然后开车出去跑150KM。记住，这150KM如何跑决定了你这样磨合车辆是否有效！用手动模式三档开到4000转（是猛加油那种），然后放掉油门，等车速降下来以后再重复此动作（会晕车，我知道，换了是我也会晕，但谁让你爱车呢？为了爱车好，很多人是打出了各种各样的旗号，甚至愿意为爱车做任何事情，那么这样即便是晕了也值得啊），4000转维持的时间渐渐的增加，但不要超过一分钟，而且整个过程不要用到刹车，所有减速的动作都由发动机来完成，跑完150KM，回厂，把机油、机滤换掉，磨合完成
E、日常行驶/燃油添加/机油更换
1、驾驶：
A、冷车启动：原则上，上车后打开发动机即以低转速行驶少许时间，观看冷却液温度表至中间位置，此时已到达发动机工作温度，便可自由驾驶。对于冬天寒冷天气也遵循同样原则，即发动机环境温度升至标准工作温度方可自由驾驶，至于传统习惯中冬季先怠速热车其实就是为了这个目的，但怠速带来的升温速度不及温柔行驶的升温快，故打开发动机后即行启动，同时控制转速勿高，这样的热车效率不但高于怠速热车且环保节油，当然你如果愿意付出一点点空转时间和环保代价硬要坚持怠速热车亦无不可。车辆在停放很长时间后，比如说一晚上，机油会因重力作用慢慢流到油底壳，发动机的油道、机油泵、各个需要润滑的摩擦面都缺少机油（当然好的机油附着的时间比较长，并且能够依靠较薄的油膜提供一定的润滑），车辆在启动的那一瞬间，其实各个摩擦面都是依靠残留在上面的油膜进行润滑的，包括喷油嘴的喷油和火花塞的点火时间都需要曲轴转速超过500转以上并稳定后才能精确，所以发动机有个短暂的抖动，越是精密的发动机这个时间越短。
B、起步：等到怠速到了800转再挂D档，以免窜车。
C、行驶：昊锐最省油的速度区间在80～90KM/H巡航。在行驶过程中尽量避免长时间低速（小于20KM/H）跟车，行车时间若小于15分钟，对车子养护不利，而且油耗巨高。
D、驻车：驻车时可以立即关闭发动机走人，普通情况不需怠速降温，原因是发动机舱装有独立的自动冷却系统，可以自行降温，保护发动机，但有一个情况例外，就是高负荷长时驾驶过后发动机温度会过度的高，此时还是应该怠速两分钟，协助冷却系统更好的降温，判断发动机温度是否过高还是观看冷却液温度表而获知。
E、其他：冷却液温度表也是判断发动机不及或超过工作温度的依据，不及则低转速行驶热车（可以非怠速），过之则驻车怠速两分钟协助降温。另：德系车的温度计不敏感，有时正负10度也没有什么波动。熄车后会有金属异响声，来源为三元催化器/排气管热胀冷缩，无需担心。
F、拉高速：拉高速是指拉高发动机转速，原因是：一、让发动机的各个公差面适应各种强度和紧密程度的摩擦，加强磨合效果；二、加大喷油量，用快速流动的燃油对油路、喷油嘴进行自洁；三、高转速运转的发动机震动会更大，能够震掉一些积碳。方法是用手动模式，在安全的前提下，将各个档位的发动机转速都拉到4000～5000转，各保持几分钟即可。新车在行驶3000公里后差不多即可开始拉高速。
2、加油：昊锐（无论是1.8还是2.8）最好是加97号油，尽量避免加93号。需要指出的是，97号和93号可以混加，混加后就是95号汽油，但是不推荐这么做。每3000～5000公里添加一次燃油添加剂，每次加一瓶（40L燃油兑一瓶添加剂），在跑高速前添加效果更明显。燃油添加剂的作用是清洗油路，保护三元催化器，其能让汽车更省油的道理也就在于此，经过燃油添加剂清洗的喷嘴可以让喷油雾化更好、更精准，使得发动机动力输出更顺畅。但是没有必要每次都加，因为其具有一定的腐蚀性（就像人刷牙，牙膏对牙齿也有损害，但是却没有人因为这个不去刷牙，也没有人半个小时就刷一次牙）。燃油添加剂的价格大约是80元一瓶（大众原厂，也可用迈腾的）。注意！千万不要用加油站的燃油添加剂，会损坏油泵。
3、机油：建议使用嘉实多尊护SM级，壳牌超凡喜力（灰色包装，SM级，5W-40），美孚一号。涡轮机头建议使用全合成机油，而且全合成机油可以最多一万公里更换一次，但要保证一年时间内至少更换一次。
另：机油粘度相对低，其消耗也就相对大。
机油量的检查周期：2000公里左右检查一次。
如何查看机油量：在热车熄车后5分钟左右，拔出油尺（方法是用力把，不需要拧或者转），用不掉纤维的布擦净，再插进去并插到位后再拔出看油位在油尺的哪个区间。注：选择水平地面进行操作，切勿在发动机启动的情况下拔出油尺。
另：机油只要跑了两千多公里，放出来都是黑黑的，这说明机油的清洁性能好，但并没有变质，完全可以再用的。机油的好坏不是缩短换油周期能够弥补的，全合成油在各方面的能力指标都好于矿物质油，比半合成机油也好不少，如果有条件还是建议上全合成，最起码得上半合成。昊锐的发动机有超声波检测机油的装置，和奥迪类似，只是其功能还没有开启。
4、积碳：至少一年洗一次（保留意见）。
5、底盘护板：烂路走得不多的话无需安装。
6、在驾驶的过程中，遇到仪表盘上的黄灯，去4S检查；遇到红灯，停车打电话给4S请求支援。
7、定时洗车，尤其是雨后，雨中含有很多酸性物质，不洗车会伤车漆。下雪也要保证至少一周洗一次车。
F、关于新车装饰
1、地胶：建议不要铺地胶，用好一点的3D脚垫解决问题比较好。原因有二：一、地胶可能会有难闻的气味，而且劣质地胶往往甲醛类气体超标，影响人体肝功能（尤其是婴幼儿、小朋友、老人）；二、铺地胶铺地胶需要拆座椅，中央马鞍，车门边的塑料踏板等东西，特别是门板的板子，都是用塑料卡子卡住的，拆一次松一点，并且他们的公差配合都是很小的，强行塞了一块地胶进去，会造成卡不紧，异响等等。而且铺地胶有时候会弄松各种线的插口，导致气囊故障之类的问题。
2、挡泥板：这个东西属于见仁见智类的装饰，好处不用说，坏处主要是对通过性的影响。
3、贴膜：推荐3M（必须是真的，这牌子假货也忒多），强生（性价比不错，而且暂时没有假货），威固（金属膜，对GPS信号有点影响，性价比不高），琥珀光学（威固一个厂家的，陶瓷膜，不影响信号，但贼JB贵，超级没有性价比，烧包）。4S送的一般是假膜，不如折点现。如果要贴膜的话，去贴膜手艺熟练的地方贴，尽量避免冬夏贴膜，防止热胀冷缩。昊锐出厂时已经贴了防紫外线的浅绿色膜，而且如果对隐私没有特别要求的话，选择透光性较好的膜为佳。
4、 GPS：昊锐的原厂GPS地图较老，而且不是特别好用，建议选择山寨外挂GPS。
5、座椅布套：有座椅气囊的昊锐加装座椅布套可能会影响气囊的开启角度，因为气囊的开启方式为定向爆破，虽然也能爆开布套，但却收不到气囊的最佳效果。
6、车罩：千万不要用！车罩是砂纸，伤车漆。
G、其他功能详解
车钥匙：长按锁车键/开锁键可以关闭/打开四门玻璃（在按锁车键的时候还可以关闭打开的天窗）；在用钥匙开前门的时候，拧到一个方向不动，可以打开/关闭四门玻璃。车钥匙的遥控距离达150米，所以敬请保管好自己的钥匙，不要乱按。取下钥匙后，如果动了方向盘，就可能导致锁住，下次再发车的时候就需要左右晃动一下方向盘才能拧动钥匙。
自动落锁：昊锐的自动落锁只能锁外面的门把手，里面的人还是可以打开车门，所以当有小孩乘坐的时候小孩必须坐后排，并锁上儿童锁。
座椅记忆：昊锐的座椅设置好位置以后先按M，再按数字1、2、3的任意一个。以后要调整的话就按这个数字不动就OK了。
自动空调：空调开的时候会很大的声音，但出风很小，这是因为空调压缩机刚刚启动的时候会有些噪音，主要是膨胀阀部位发出的，制冷剂正常运转以后就会小很多，如果开了音响或者车速较快几乎听不到了。空调有时会停止制冷可能是由于开启了自动空调，所调整的温度和室外温度非常接近（或冬季时车内温度高于室外温度），并且光照传感器没有感受到强烈的日光，所以会停止压缩机的运转，节省燃油。从外循环调到内循环的步骤：1开空调，2调成内循环，3关空调。昊锐的自动空调可以根据外界环境的温度自动判断出冷风还是出热风。
氙灯：昊锐的氙灯是远近一体式的设计，灯内有一个遮光板，近光时遮住上面一部分光，远光时全开。昊锐的氙灯色温目测为4500K，雾雨天穿透性好，带ASF随动转向和三个不同的行车模式；不用改线路，并且撞了以后保险公司会全赔；ASF随动转向时，向左转可能比像右转得角度更大一些，而且只有超过10KM/H 才会有明显的随动转向。“但昊锐的卤素灯已经足够用了”（来自车友评价）。
太阳能天窗：只能换换气，因为目前太阳能天窗的功率还是太小，不足以驱动空调压缩机。夏天几乎没有很大的用处，因为室外温度也很高，换进来的气也是热的，但是秋天不错，可以有效的缓解车内的“温室效应”。
智能泊车：只用踩刹车和挂档就行了，其余的步骤昊锐会帮你搞定。
自动头灯：经常在夜间短途驾驶，请不要使用自动头灯，原因是在auto挡上，你每次遥控开锁时灯会亮，锁车时灯也会亮。夜间行车本来耗电量就比较大，如果又经常短途的话，那电瓶就一直得不到足够的充电，所以会影响寿命。如果拨在auto档上，遥控开锁就亮灯的话，请按两次开锁键。
玻璃升降锁：只能锁定除驾驶员侧外的其他三块玻璃的升降。
氛围灯：可以在行车电脑中调节亮度甚至关闭。
后门儿童锁（效果是无法从内部开门，只能从外面开门）：打开后门，在车门的内侧有一个孔，用钥匙之类的扁平物拧一下就行了。
雨刮注意事项：1.要使用品质好的玻璃水，能够软化胶条并延长寿命，同时减少刮动时的磨损和阻力。2.如果长时间没有使用，在预计到要使用前先拿起雨刮片将上面的灰尘抖落，以免在刮动时损坏胶条甚至将玻璃刮花。3.如果发现有人将异物夹在雨刮片和玻璃之间，要及时清除，以免胶条变。4.不要在无水的情况下刮动，也不要在结冰的时候用雨刮片来除冰。
路面结冰提醒：档外面气温低于5摄氏度时，昊锐会发声提醒。
H、故障及排除与其它
昊锐排气可能会有呼噜声，原因是排气管有积水（表明三元催化器工作正常），目前的解决方案是找个上坡地轰油门（不是办法的办法）。此类案例多集中在天气寒冷的北方地区。
音响：虽然是8喇叭的，但实际效果是相当的凑合，主要是重低音部分缺失比较多。
延时断电：停车后拔出钥匙，开车门前，车内的电子设备仍可使用（最多10分钟，包括车窗和天窗的使用）。开车门后，车内设备断电。
故障及排除：
1、副驾驶座漏水：可能是雨刮下面的排水孔堵塞了或者引擎盖下面的导水口堵住了。
2、向右跑偏：经大众总部售后服务的技术总管李建光查验后，原来是方向盘的初始角度在出厂前未调节好所导致的。以下是某车友的修理记录：
昊锐方向盘的标准初始角度：正负3度，故障车初始角度为：正15度，也就是说向右偏了15度，因方向盘会自动校正复位，初始角度不对也就造成校正复位的数据不对，故越跑越偏。向左调整后做四轮定位，即可解决问题。
3、怠速异响：来自某车友的修理记录——气温低的时候停车怠速，车内副驾驶前的底部总是有烦人的“塔塔”异响声音，一踩油门，转速一升就没有了。另外气温高的时候，声音也明显减弱。这个问题多次到4S 店检查也找不到毛病，而4S店里的机修师傅说，他们的试驾车和好多新车都有一样的异响，只是没有我的车那么明显。昨天索性跑到4S店里，让售后服务总监和几个技师一起，拆下底盘防护罩，把脚垫下的内装饰垫也拆开，进行彻底排查。最后终于找到了罪魁祸首，原来是在底盘有两根塑料的油管在搞怪（一根白色，一根黑色），封闭在底盘里的，但是从后面靠近油箱的地方是可以看到的。由于两根塑料管子靠得太近，固定又不好，所以天气冷的时候，塑料管发硬，正好怠速的时候共振频率相同，管子紧挨着抖动，产生很大的异响，而且天气越冷，管子越硬，声音也就越大。技师通过底盘的一个小孔，塞进去两块布条，卡在两根管子之间，异响一下子就消失了，就算是掀开底部的内饰垫，也完全听不到塔塔的声音，车内总算安静了。个人认为这个是大众设计上的一个小疏漏，由于两根塑料管子之间相距太近，各位昊锐的车主，回头注意下，如果管子固定的比较好，应该是不会有这个异响，但是如果管子有些松，有这种异响的应该不会少。在副驾驶座脚底会有连续的塔塔塔塔的声音，4S店在查到这个原因之前，大部分的技师都会告诉你这个声音是正常，TSI发动机特有的喷油嘴的声音，或者是继电器的声音，绝对不会想到是两根塑料油管的问题。
4、电动吸合门：来自某车友的修理记录——这是一个装配造成的BUG，下面的车锁轴太矮，导致电动吸合的效果不明显。实际上，就是下面车身上固定锁的两个螺栓松了，（车盖上的是个勾，车身上的是一根
钢棒，就是最中间的那根，打开盖就可以看得到，车身上的那个锁是一个整体），然后提着那根钢棒，也就是锁黄，向上方提，尽量提高然后上紧螺栓就行了。原因就是安装时装配不到位，低了点，造成激活不了电吸工作。
附录一一些八卦
1、关于2.0T和1.8T机头：
不同点：2.0T有双氧传感器，1.8T为单氧传感器。2.0T气门技术和1.8T有区别，2.0T似乎有VVT功能，而1.8T好像没有。
相同点：缸径一样，都是6孔喷油嘴，均为灰铸铁缸体（德国大众官网上有说明）。
2、关于昊锐的悬挂：
简单的说，铁的！如果有铝，那也是很小很小的一部分。
附录二引起发动机积碳的原因
1、燃油品质
辛烷值
辛烷值对比功率和扭矩：辛烷值本身与燃油的含能量没有直接关系，较高的辛烷值不一定表示发动机将能达到较高的功率和扭矩。高压缩比发动机，通常具有较高的比输出，确实需要高辛烷值的燃料，但是正常的BMW发动机能够使用辛烷值为98号的燃油，也可以使用95号的燃油。如果辛烷值过低会发生什么情况？会产生爆震；现代发动机可通过安装在缸盖或缸体上的爆震传感器对爆震进行测量。爆震开始会在气门、活塞和气门座上产生小的凹痕，但最终会导致严重的损坏，如毁坏活塞的表面。另外，辛烷值会影响燃油经济性。
含硫量
硫自然存在于原油之中，但对汽车没什么用处，在大多数国家都受到限制。含硫量高会过早损坏催化转化器和氧传感器。含硫量高还会影响机油的使用寿命，是产生油垢的因素之一。
机油和石蜡
如果石油公司或加油站使用装过柴油、机油的油罐装汽油，或者没有正确清洗储油罐和油管，汽油中就会存在这些物质。机油和石蜡会损坏或者堵塞燃油泵、燃油调节器和喷油器，如果进入燃烧室，还会形成积碳。
2、司机的行为
低车速、低转速、短距离、城市行车频繁停车起步
我们的一些客户主要在市区道路上行车。距离短行驶、发动机低转速、低车速、频繁停车起步等综合因素均会使发动机很难达到其工作温度。在发动机处于冷态时，加浓冷起动时的一些燃油会与来自大气中的冷凝水一起进入油底壳。如果司机具有上述驾驶行为，再加上燃油品质差、大气湿度高或环境温度低等因素，就会导致机油使用寿命降低、发动机振动或难以起动等问题。
驻车时间过长
如果汽车驻车时间很长（若干天），燃油性能就会退化，导致前面提到的诸多问题。
附录：什么是积碳？
碳是燃烧时产生的一个副产品，这种黑色的碳烟会堆积在缸盖、缸壁、活塞和气门上，并变得很硬。燃烧室内的积碳会影响发动机的性能，导致机油消耗增加、敲缸或过热。
积碳是由于进入气缸的汽油燃烧不完全造成的。产生这种情况的原因多种多样，如使用劣质燃油、城区道
路行驶过多、点火电火花不足等等，但碳积聚的主要原因是驾驶操作过于小心谨慎。
附录三机油消耗的真实原因
让我们学习一下发动机机油的基本常识，就可以正确对待爱车的机油损耗了。
首先了解发动机机油的功能：发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。因此需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。
为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因如下：
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢？主要原因有三。
其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
那如何区分烧机油和正常机油损耗呢？真正的烧机油一般分为两种情况：若凉车烧机油，每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失；若加速时烧机油，在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重时在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
德系车历来就以优秀的动力输出著称。优秀的动力输出需要良好的润滑。若想达到同样的润滑效果而又不愿采用高效的合成机油，势必就需要损耗更多的普通机油。“若想马儿跑请给马儿多吃草”的道理再简单不过了。此外，某些人一味将行驶公里数和机油消耗量咬着不放的做法实在太不专业。试问，若着车空挡轰油门，难道机油消耗量就应该为零？
昊锐说明书
昊锐说明书 目录： A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因 A、发动机/变速箱 1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个 转速区间行车。
3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座 下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。 5、关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速（过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超车，避免油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。S模式为运动模式，在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。当S挡发动机转速到达红线区时，变速箱会自动升档。 6、手自一体变速箱使用方法： P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R：倒车档，往后开的。 N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的）， 可以N档等待。当然，也可以P档等待。 D：前进档，随便开开的。 S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。 M(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行 驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 各档之间切换： P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。 R到N不用按排挡锁，不用刹车。 N到R要按排挡锁，要刹车。
史上最强的昊锐说明书
史上最强的昊锐说明书 为了证明不是车主的人也可以比车主更了解车，特整理制作该私人说明书。(转载非原创）目录： A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三TSI系列发动机消耗机油的原因A、发动机/变速箱 1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，
收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。 5、关于昊锐的变速箱的手动模式和 “S”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让
上海大众斯柯达昊锐民间说明书
上海大众斯柯达昊锐民间说明书 A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三TSI系列发动机消耗机油的原因
A、发动机/变速箱 1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声 和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气 歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
2021年无人驾驶汽车论文
无人驾驶汽车 专业：自动化 欧阳光明（2021.03.07） 院别：**学院 学号：********姓名：********* 摘要：无人驾驶汽车通过传感器装置和计算机来实现无人驾驶，这一技术正渐渐地在生活中的到应用，并在生活中发挥着巨大的作用，有着广泛的发展前景。 2009年11月，在国外某社交网站上的一段视频，引起广泛关注。视频的上传者本·蔡特林在美国旧金山和帕洛阿尔托之间的280号高速公路行驶时，发现旁边有一辆“怪异”的丰田普锐斯轿车，在它的车顶，装着一个类似于扰流板的装置，蔡特林最初以为这是用来测试风速的，其实这就是谷歌所研发的无人驾驶汽车系统，在当时，这还是一个秘密进行中的项目。 关键字：无人驾驶汽车，智能，传感器，导航，安全 一、无人驾驶汽车概念 什么是无人驾驶汽车？清华大学汽车系副研究员王建强将无人驾驶汽车定义为“通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车”。同时它也可以称之为轮式移动机器人，其核心在于位于其内的计算机系统。 二、无人驾驶汽车的原理
它是利用智能软件和车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知 所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，随即作出反应判断，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。比如，车体多个部位装有激光感应器，用于确定车身与障碍物的距离；有效地避开障碍物。车载电脑可以经由后视镜附近的摄像头识别交通信号、交通标志并分析路况。无人驾驶车的运动控制包括感知、动作、行为3个部分。感知主要是通过车的“眼睛”认知周围环境，实现对环境的精确建模，如结构化环境中的车道线的检测、半结构环境中的边缘检测等；动作是指车的“大脑”在收到感知信息时作出的规划、控制与决策；而行为则是无人驾驶汽车在规划、控制与决策下产生的外在响应，体现了无人车的自主性能。无人驾驶车是集视觉计算、模式识别和控制等众多技术于一体、具有人工智能功能的汽车。它有车载麦克风、声波定位仪、红外线传感器、罗盘、激光扫描仪和微波雷达等多种传感器，这些装置相当于无人驾驶车辆的“眼耳”，用来感知车辆周围环境，并将感知所获得的道路、车辆位置、障碍物
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昊锐说明书（非官方） A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因 发动机/变速箱 1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
留学生购买免税车需要准备的材料
留学生购买免税车需要准备的材料 留学生购买免税车需要准备的材料 免税车优惠包含两个方面： 一是免除国产汽车主要进口部件的关税; 二是免除整车计税价格10%的车辆购置税。(税额计算方法：市 场零售价÷11.7)。 虽然看上去免税车可以省下一笔钱，但是免税车也有一些弊端。首先，不是市场上所有的国产车型都可以免税，只有部分厂家的部 分车型才可以免税。所以如果喜欢某一个车型不在免税的范围之内，就非常遗憾了。其次是免税车型的出台往往有一定的滞后性，也就 是新款车型上市之后，往往过一段时间，才会计算出免税车的价格。比如现在新款奔驰C级已经上市了，但是就查不到新款奔驰C级免 税车的价格。在就是自主品牌缺失，由于自主品牌的进口零部件使 用比例较少，可免的金额就很低，所以免税汽车大部分都是合资品 牌汽车。自主品牌中，像荣威这样和通用汽车关系非常好，与其共 线生产的自主品牌是有部分车型免税的。 申请人必须符合哪些条件? 1.留学一个学年以上 2.完成学业或进修结束后两年内回国定居工作 3.毕业或进修结束后首次入境未超过一年 4.有免税指标(学习期间内连续在外180天可计为一个免税指标) 5.在我国香港、澳门地区学习、进修的留学人员享受同样待遇。 *截算学习期间内的任意时间段符合停留条件(180天)即可，并 且只要这段时间段内中途回国停留时间不超过一个月(按30天计)可 连续计算
(注：如果回国入境时携带了需申报的免税物品，比如价值超过5000人民币的手表，且填报在旅客行李申报单，则每件物品占用一 免税指标，在申请免税购车时应同时出示旅客行李申报单。若有调整，以国家相关规定政策为准。) 申请人需要准备哪些申请材料(必须是原件)? 1.《留学回国人员证明》：一联(白色，本人留存)、二联(粉色，申报时交海关)*回国前由我国驻外使(领)馆教育组(处)开具 2.《毕业证书》(攻读学位的学生需提供)或《学习证明》(访问 学者需提供) 3.身份证(军官证)原件及复印件 4.户籍证明或公司盖章的工作证明及复印件(如果提供工作证明，还需要带公司的营业执照复印件，海关要核实工作地址) 5.留学生本人的护照及首页复印件、首次出境和末次入境的通关印鉴复印件。 6.《进出境自用物品申请表》(申报前在主管地海关领取)申请人签字，聘用单位加盖公章。 7.《留学回国人员购买免税国产汽车代办服务委托书》申请人签字，代办公司加盖公章。 8.《回国人员购买国产汽车准购单》 *需上交的只有一张留学人员回国证明原件和其他证件的复印件，其他原件会退还给本人。 (注：购免税车以人民币付款;委托服务须先签订委托书，持委托书再到海关申请办理关封，委托书要放入关封内;免税指标申请须在 学业结束之后的首次入境一年之内在户籍地海关办理。) 免税购车Q&A 1.规定“在国外一年以上的留学生才能买免税车”，这个一年是怎么算的呢?
上海大众CRM案例分析
上海大众CRM案例分析
上海大众CRM案例分析 一、企业简介 上海大众成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA 朗逸、TIGUAN 途观和 Octavia 明锐、Fabia 晶锐、Superb 昊锐等十大系列产品，覆盖 A0 级、A 级、B 级、SUV 等不同细分市场。上海大众率先将售后服务打造成拉动企业发展的一大引擎。经过25年的发展，已形成了一个覆盖全国的巨大销售服务网络。今天，上海大众汽车大众品牌特约维修站总计已经超过700多家，全国地级市覆盖率超过70%，当之无愧地成为汽车服务领域的领跑者。 二、客户关系的建立 1. 目标群体 上海大众的CRM项目，从针对的目标群体来说，包括2类： （1）车辆的最终用户，从车辆的拥有情况划分，包括车辆的潜在购买者和现有车主；从车主性质来分，包括私人用户和政府、公司。 （2）（2）上海大众的经销商，所有上海大众的车辆在生产出来之后，都不是直接交到用户最终消费者手中，而必须通过经销商的销售网络，从这个角度来说，
经销商是上海大众第一层面的客户。 2. 针对现有客户、忠诚客户的关系管理（以帕萨特车主俱乐部为例） 每个有意向参加俱乐部的帕萨特车主会收到一个欢迎礼包。礼包中包含一封以上海大众名义发出的致谢信，一张已经刻上车主姓名和身份证号码的贵宾卡，一本贵宾俱乐部手册和一套精美的《自驾车中国旅游指引手册》。俱乐部成员可以享有以下服务： （1）携程卡金卡会员待遇。可以享受全球200个城市，2000家酒店的预定服务和折扣房价和全国重点城市3000家餐饮、娱乐等商户的消费打折服务以及各大航空公司的机票订购服务。 （2）高档杂志订购服务。会员可以以极为优惠的价格订购汽车、高尔夫、财经、时尚、家居等高档杂志。 （3）高尔夫球场、会员可以持卡享受全国18家顶级高尔夫球场的预定服务和优惠价格。 （4）《季风》杂志。每个季度，会员都可以收到由上海大众主办的专门针对车主生活方式的《季风》杂志，让车主可以更好地体验帕萨特所倡导和引领的生活方式和生活品位，更全面地了解上海大众和帕萨特品牌。 三、CRM战略实施背景 与客户共鸣，将品牌形象与客户体验相联接，通过跟踪客户行为和交易记录,引导客户的品牌体验，最终形成良性的品牌客户关系。 这是很多人在提到上海大众CRM后，为他做的总结。上海大众的CRM，是创造最具攻心力的CRM，从认知，兴趣，需求到行动串联，实现闭环行销。国内的汽车行业是众多著名合资品牌兵家争夺之地。不断变化的市场，催使当时还不成熟的CRM必须顺应时势进行创新，在业界普遍认可庞大的中国汽车市场上，找到并且找准那些真正的顾客仍需要CRM不段探索。
新款昊锐1.8T贵雅版改装后故障码和解决方案
2012款新款昊锐1.8T贵雅版改装后偶发故障码与解决方案购车时间：2012年09月29日 购车地点：南京宝铁龙 改装项目： 1、更换导航机头德赛西威241M 及后视摄像头； 2、加装原厂四个门板灯； 3、加装原厂大众报警喇叭（不含超声波传感器）； 4、加装电子罗盘； 5、加装折叠后视倒车镜； 加装折叠后视镜后编码检查发现偶发性故障如下图（清除故障码后重新检测：正常；但退出VCDS、拔掉钥匙、解锁、开车门后，重新检测偶发故障码再次出现）：
09中央电气系统故障如下：
Can网关、1C车辆位置识别故障如下：
42 驾驶员侧车门、52乘客侧车门故障如下：
解决方案（2012款10月昊锐1.8T贵雅版） 故障一 01134-警报喇叭（H12） 002-低于下限值 - 间歇 故障分析：是指加装的德国警报喇叭（上锁报警一次；解锁报警两次）必须不间断供电，所接保险丝不能在拔出钥匙后继续供电，导致故障码。 故障二 00484 - 车辆档位识别控制单元(J603) 004 - 无通讯信号 - 间歇 故障分析：J603为电力罗盘传感器 00484 Steuerger?t für Fahrzeugl ageerkennung -J603， 翻译为：“控制单元对车辆位置检测", 并不是“车辆档位识别控制单元”中文版VCDS翻译有错误！ 安装罗盘后出现此故障，清除后，拔钥匙再启动ACC档，又回出现此故障。原因和加装的德国警报喇叭一致，需要不间断供电。 两个故障解决方案：将两个装置取电的电线并接后，接入可连续供电的线路中。【在此本人选用：SC15保险丝（控制车内灯光，即拔出钥匙仍能供电）。 清除故障码，退出VCDS,拔掉钥匙确认，即可解决故障。】
汽车销售实习周记30篇
【实习报告】 以下是招生考试网为大家整理的《汽车销售实习周记30篇》，希望大家能够喜欢！更多资源请搜索实习报告频道与你分享！ 《汽车销售实习周记》 汽车销售实习周记30篇第一篇 1 今天是个晴朗的日子，趁着好天气开始我的第一篇实习周记。第一天到斯柯达真的有些不大适应，从学生的角色一下转变到社会人的角色，从许多方面都要重新改变，重新树立自己的观念。慢慢的适应了这里的生活，也可以说是在挫折中学会了生活，确实如老师所说到了单位就没有学校的纯真简单的气氛了，在这里只有弥漫着“利益”的气氛。要想继续下去，只有不同的充实自己，完善自己，让自己尽快适应这里的一切，做好一名实习生应尽的义务。 2 刚开始实习算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外尝试与更同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心很照顾
我经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手令我非常感动。几天之后开始在同时的帮带下做一些业务相关的活主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活虽说简单，但都是疏忽不得的。每件事情都至关重要因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功前面的每一步基础都要打好。 3 现在开始学习销售流程，从接客户进店到介绍汽车，在到价格谈判。一系列的流程都开始学习，听着很简单，实际上很复杂，每一步都是基础，环环相扣。不能错也马虎不的。十几万的车子，给客户报价做单子弄错了，少说都是几百块钱的事，对于我刚刚实习的来说，几百块钱就是一个月的生活费。不敢马虎，也不能错。幸好我师傅和其他同事对我都很好，很耐心的教我东西。现在正在处于学习阶段，多是帮师傅打打下手，顺带着跟在后面学习。总之现在的我还不能像他们那样接客户，还是要慢慢的学习，到了一定程度就开始正式工作！4 在这里学的东西也越来越多。压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着！ 上班后我就跟在韦师傅后面，由他负责教我销售方面的东西。配置表、价格表、车型的竞品等等。很忙碌，但是很充实，我喜欢这样的生活！！ 每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务！我的师傅每天都
变频器使用说明书
第一章安全注意事项与检查 安全注意事项 ●绝不可将交流电源接至变频器输出端U、V、W等端子。 ●在接通电源后，不可实施配线，检查等作业。 ●关闭电源，在键盘显示熄灭后5分钟之内，请勿触摸机内电路板及 任何零部件，且必须用仪表确认机内电容已放电完毕，方可实施机内作业，否则有触电的危险。 ●人体静电会严重损坏内部MOS场效应电晶体等，未采取防静电措 施时，请勿用手触摸印刷电路板及IGBT等内部器件，否则可能引起故障。 ●使用时，变频器的接地端子（E或〨）请依据国家电气安全规定和 其它有关标准正确、可靠的接地。 ●本装置在通电后,请勿接触内部线路板及其元器件,以免触电危险。 ●请勿以拉闸方式（断电）停机，等电机运行停止后才可断开电源。 ●符合CE标准必须增加选购输入滤波器附件。 特别注意： 只有训练有素的人员允许操作本装置，使用前请详细阅读本说明书中有关安全、安装、操作和维修部分。本设备的安全运行取决于正确的选型、安装、操作和维护！
开箱之后检查 烁普SP500系列变频器在出厂之前均已经过测试和品质检验。在购买后，开箱之前请检查产品的包装是否因运输不慎而造成损伤，产品的规格、型号是否与订购之机种相符。如有问题，请联络本公司或经销厂商。 ●检查内部：含本机、使用说明书一本、保修卡一张。 ●检查变频器侧面的铭牌，以确定您手上的产品就是所订购之产品型号说明：
第二章安装及配线 使用环境 （1）环境温度-10℃—40℃； （2）避免震动； （3）避免高温多湿且无雨水滴淋，湿度小于90%RH（不结露）； （4）防止油、盐及腐蚀性气体侵入； （5）防止水滴、蒸气、粉尘、灰尘、棉絮、金属细粉的侵入； （6）防止电磁干扰、远离干扰源； （7）禁止使用在易燃性、可燃性、爆炸性气体、液体或固体的危险环境。 安装方向与空间 变频调速器要安装于室内通风良好的场所，并采用壁挂式或立柜式。并与周围相邻物品或挡板（墙）必须保持足够的空间。如下图所示：
斯柯达昊锐完全保养手册
斯柯达昊锐完全保养手册 当前词条：斯柯达昊锐保养来源：网上车市网友或论坛 下面详细说明斯柯达昊锐完全保养手册 1.保养内容周期 1.1. 每天的保养内容 外观检查：在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查：查看油量表的指示，补充燃油。 1.2. 每周的保养内容 轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。 1.3. 每月的保养内容 外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 1.4. 每半年的保养内容 发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。 三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。 电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。 冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。 轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。 制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。 紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
昊锐故障汇总及解决方案
1.油气分离器及涡轮进气管渗油 解决方案：去4S检查并更换油气分离器（进气管视情况更换）清洁管路重新安装并密封目前该方案是唯一处理方法但似乎并未能彻底解决问题该问题可能会再次出现 2.车门被冻 解决方案：去4S拆门清理胶管内残留水分或更换整套拉线总成胶管两端做打胶密封 3.排气管积水 解决方案：找个大坡拉手刹挂空挡大脚轰几脚油门或者多高转速跑跑可排出大部分积水缓解该现象；想彻底解决可到4S反应问题让4S帮你打孔 4.机油消耗过大 解决方案：换用5W40机油可一定程度减少机油消耗缓解该现象目前5W30和更稀的都是比较严重的消耗型号所有用户都应该养成定期检查机油的习惯最佳检查方法应该是确认发动机已达到工作温度在绝对水平面上停好车等待20-30分钟待机油大部分已流回油底壳再拔出机油尺擦干净再完全插入稍等几秒再抽出再插入再抽出再。。。。 5.刹车啸叫 解决方案：彻底办法是更换其他品牌的刹车片比如合资的TRW、菲罗多或者国产的金麒麟；不更换刹车片想缓解该问题的话多跑跑高速并用力深踩刹车增加刹车盘片的摩擦速度和接触压力磨掉易引发啸叫的纹路个人觉得这个根本不是问题只是国内用户过于敏感在国外的话任何一个修理厂的工人在确认刹车片和刹车盘没有异常后都会告诉你这种啸叫是正常的 6.副驾驶下方异响 这个异响较为普遍在车辆震动时会出现但位置比较隐秘一般很难找到好在有车主已经找到根源是在副驾驶脚垫下方两根塑料油管因天气变冷塑料变脆车辆震动时相互碰撞发出 解决方案：可到4S反应让其帮助加入填充物隔音海绵或者泡沫材料隔开两根管路即可；还有一个简单办法拔高其中一根管子让其拉直不再容易和另一根触碰 7.高速时达到某一速度后轮胎位置传来嗡嗡共鸣巨响明显非以往的噪音 目前案例共鸣出现速度有80迈的有120迈的原因是轮毂轴承质量问题 解决方案：去4S检查视情况更换轴承 8.主机头偶尔黑屏或白屏 目前无论是贵雅版的RCD510还是尊雅的RNS510 都有过黑屏或者白屏现象应为质量问题 解决方案：如果比较频繁应坚决索赔换新（不过难保证不再出问题） 9.1.4T DSG 坡道起步溜坡问题 这个应该是波箱设计考虑不周 解决方案：省钱方案练好坡起的刹车油门瞬间切换或者老老实实拉手刹起步；花钱方案买1.4T订车时一定要加装ESP+HHC 这个出厂后4S好像没有能力加装只能订车时敲定10.冷天冷车降档顿挫感 冷天冷车时3档降2档有较明显顿挫感热车后现象消失原因应该还是波箱设计和物理适应性目前为普遍现象并未见故障报道可不必在意（DSG车型不在讨论范围内） 11.跑偏问题 昊锐在出厂时的四轮定位数据好像普遍有问题很多车都有向右跑偏现象 解决方案：去4S接电脑重新调试并上路矫正这个问题建议尽早检查早解决以免轮胎异常磨损严重测试方法：尽可能找一条平直的柏油马路方向盘调到直线行驶后松开方向盘看车辆是否自然跑偏请多试几次以确认不是路面或者主观判断误差问题如跑偏严重可能
2020汽车营销活动策划书五篇
2020汽车营销活动策划书五篇 a;汽车营销是众多的汽车厂家、众多的品牌和车型充斥市场的选择，卖方市场已经完全进化为买方市场，汽车行业正在加快优胜劣汰的进程。下面就是给大家带来的汽车营销活动策划书，欢迎大家阅读参考! 汽车营销活动策划书1 市场状况调查信息 作为中国最早的汽车合资企业，上海大众已经走上了一条不一样的发展道路;不仅仅只是简单地引进车型和模仿，而是期望经过从德国大众得到最新的技术和产品平台，自主研发出到达市场水平的车型。从朗逸、途观，到全新帕萨特，上海大众的设计研发本事已经得到了德国大众和中国市场的充分认可。 在产品格局方面，即将开始的与德国大众合作开发的c级高端轿车项目，不仅仅将填补我们上海大众的产品空白，同时也填补了德国大众的产品空白。同时，上海大众还将更注重向新能源等科技方面发展，与德国大众合作开发电动汽车产品。上海大众未来会根据中国市场的需求，结合中国消费者的元素来研发车型。 上海大众汽车已经深耕中国市场27年，全新帕萨特深刻洞悉中国社会精英阶层的用车需求，寻求人性化设计与先进技术的完美融合，从而让车主获得非凡的内心驾驭体验。在竞争日益白热化的b级车市，在高端中高级车领驭，自2019年全新帕萨特上市以来，全新帕萨特是今年中国消费者新车购买意向的车。2019年4月上海大众
实现销售148，338辆，同比增长17.9%;1-4月，上海大众实现累计销售660，702辆，同比增幅达23.5%，位列国内乘用车市场第一。其中，在b级车市场，帕萨特表现抢眼，4月总计售出24，381辆，同比增长13%，今年累计销售近10万辆，继续占据国内中高级车市的领军位置。而上市三年以来，新帕萨特累计销量突破60万辆，不仅仅以不凡之势创下年销量连续突破20万辆的细分市场销量传奇。更以驭之有道的卓越产品实力，不断引领着b级车市潮流，成为国内车坛中的王者。 竞争状况调查信息参数比较 购车者查询信息 帕萨特的消费者是：不断获得成功的中产阶级;城市中高档收入人士;25~45岁男性为主;年轻成功的企业家;合资、外企的高层管理人员;拥有家庭和自我的住宅。 他们是：成功者，各自领域的佼佼者;自信，一切尽在掌握中，学历并不重要，善于在实践中学习，不断提升自我;务实，排斥”虚“的东西;不满足现状，为更大的成功奋斗，懂得生活;追求生活品质。 他们期望的车是：用于商务、体现身份;用于生活、折射品味;配备豪华、功能出色、动力十足;在预算之内。 企业资源本事调查信息 产品本事：上海大众年生产本事60万辆，是国内规模的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、桑塔纳志俊、帕萨特、帕萨特领驭、波罗、途安、途观、朗逸、
昊锐隐藏功能
10.63中文版5053检测测调昊锐，明锐隐藏功能 一、自动大灯 自动大灯开关上的2脚接J519控制器的E14。 二、雨量传感器 雨量传感器1脚是火线接入（电路图上接的是SC13，该保险已经被占用，建议接到SC17上，SC13与SC17为一根控制火线）；雨量传感器2脚为零线接地；雨量传感器3脚接信号控制线J519上的F3。 三、车内防炫目镜 车内防炫目镜1脚是火线接入（电路图上接的是SC4，该保险已经被占用，建议接到SC5上，SC4与SC5为一根控制火线）；车内防炫目镜2脚为零线接地，车内防炫目镜3脚接信号控制线J519上的C12，该控制信号线为倒车灯控制，起到挂倒档自动关闭后视防炫目。 四、打开自动大灯与回家、离家功能 1、打开09模块； 2、选择07编码； 3、选择长编码帮助，将byte 0 下面的5(离家功能)、6(光敏、雨量传感器)、7(回家功能)打上勾后保存退出。 4、调整离家、回家时间，进入匹配10，在频道号内输入01，将新建值改为10~120任何一个自己定的时间后保存完成；再进入频道号内输入02，将新建值改为 10~120任何一个自己定的时间后保存完成。 五、开启雨天自动关窗的功能 1、打开46模块 2、选择07编码 3、把第10位改成02（原厂是04）从左边开始数，每2个数字为一位。 六、调节自动大灯感应灵敏度与雨刷感应灵敏度 1、打开09模块； 2、选择07编码； 3、在组件下拉框中选择第3项，即RLS(Rain & Light Sensor的缩写)。 4、我的原车编码是208933，转换成16进制得到033025。 这串十六进制数字的第1、2位代表传感器选项，01是高速（140km/h以上）开启大灯，02是下雨开启大灯，04是下雨自动关窗，默认的03，就是高速开启大灯、下雨开启大灯。转换成二进制，二进制时第一位上是1表示开启高速大灯，第二位上是1开启雨天大灯，第三位上是1开启雨天自动关窗。03二进制是11，高速大灯和雨天大灯有效，07二进制是111，三项功能都有效。
大众各车型CAN线位置接线方法
大众各车型CAN 线位置接线方法 1. 迈腾 CAN 线所在位置：所有车型不分高低配，原车CD 插头都有CAN 线，CD 为德赛生产的 3AD035185CD的车型，为小插头自带CAN线，可用转接线转接。 OPS除原车CD为RCD510外，其他配置车型都需从油门踏板上方BCM处接CAN线。新迈 腾B7只要原车带雷达，接完线后都可以显示OPS老迈腾不支持，需要更换OPS模块。 全车系，最低配置RCD51Q所以全部都可以直接对插使用，需配备天线二转一。 3. 速腾 CAN线所在位置：原车RCD510的可直接对插；配备方控的，CD为德赛生产的3AD035185 的车型，为小插头自带CAN线，可用转接线转接，但是不显示OPS; CD为航胜生产的车型，需要从空调控制面板处或油门踏板上方BCM处接CAN线。 OPS除原车CD为RCD510外，其他配置车型都需从油门踏板上方BCM处接CAN线。新速 腾只要原车带雷达，接完线后都可以显示OPS老速腾不支持，需要更换OPS模块。 4. 高尔夫 CAN线所在位置：新款高尔夫6，原车RCD510的可直接对插；CD为德赛生产的3AD035185 的车型，为小插头自带CAN线，可用转接线转接，但是不显示OPS;老款高尔夫6,原车CD插头无CAN 的需要从空调控制面板处或油门踏板上方BCM处接CAN线。 OPS除原车CD为RCD510外，其他配置车型都需从油门踏板上方BCM处接CAN线。 5. 宝来 CAN线所在位置：1?新宝来必须从油门踏板上方BCM处接CAN线。 2. 全新宝来,原车带方控的使用NAV282 机型,其他车型可从油门踏板上方BCM 处接CAN 线安装NAV262。 OPS全系不支持，除非更换OPS模块。 6 全新捷达 CAN线所在位置：原车带方控的使用NAV284机型，其他车型可从油门踏板上方BCM处接CAN 线安装NAV262。 OPS全系不支持，除非更换OPS模块。 上海大众： 1?帕萨特 CAN线所在位置：只有最低配，原车CD插头没有CAN线；其他，除CD为RCD510的车型， 其他均为为小插头自带CAN线，可用转接线转接。 OPS除原车CD为RCD510外，其他配置车型都需从油门踏板上方BCM处接CAN线。 2 途观 CAN线所在位置：只有最低配，原车CD插头没有CAN线；其他，除CD为RCD510的车型， 其他均为小插头自带CAN 线,可用转接线转接。 OPS除原车CD为RCD510外，其他配置车型都需从油门踏板上方BCM处接CAN线。 3 朗逸?朗行?朗境 CAN线所在位置：高配原车CD插头带CAN,可直接转接线转接，低配需从油门踏板上方BCM 处接CAN 线。 OPS必须从油门踏板上方BCM处接CAN线。能否显示根据车辆所配OPS模块而定。 CAN线所在位置：最低配，BCM零件号末三位为085的无法安装NAV262,除非更换BCM 盒，其他配置的均可从油门踏板上方BCM处接CAN线。
【CN209993148U】一种三角锥桩砦【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920545705.X (22)申请日 2019.04.22 (73)专利权人 西安昊锐电子科技有限公司 地址 710119 陕西省西安市高新区学士路 39号1幢1单元10403室 (72)发明人 陈兴华 田涛 (51)Int.Cl. G09B 9/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种三角锥桩砦 (57)摘要 本实用新型涉及一种三角锥桩砦，其特征在 于由三片等边三角形骨架拼装而成，每一片等边 三角形骨架上横向设置有多个钢筋，钢筋之间设 置有可拆卸的挡板。采用架构为钢构骨架拼接可 拆卸塑料材质挡板，塑料挡板可自定义拼装组 合，以实现不同标识作用。在维护时可只更换磨 损严重的部位，节约成本，更换简单快捷；在收集 时拆卸便捷可折叠，体积较小，产品具有稳定性 和耐用性。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209993148 U 2020.01.24 C N 209993148 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209993148 U 1.一种三角锥桩砦，其特征在于由三片等边三角形骨架拼装而成，每一片等边三角形骨架上横向设置有多个钢筋，钢筋之间设置有可拆卸的挡板。 2.如权利要求1所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述等边三角形骨架边长为1-2m，设置有3-8条钢筋。 3.如权利要求1或2所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述等边三角形骨架边长1.2m，焊接5道钢筋，钢筋间距200mm。 4.如权利要求1或2所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述中间片三角形骨架外框的左右两侧设置有活动连接的钢套管；两边的两片三角形骨架通过钢套管连接中间的三角形骨架，并且以钢套管为轴承可旋转；两边的两片三角形骨架通过沉插连接；三片三角形骨架围合成三角锥，最边上的两片三角形骨架通过沉插连接。 5.如权利要求1或2所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述挡板为正方形的挡板，背面纵向有三条凸起的纵向加强筋，三条纵向加强筋将正方形四等分为四个部分，中间两部分对角斜向设置有凸起的斜向加强筋，挡板上下各设置有用于卡合桩砦的钢筋骨架上的卡合部。 6.如权利要求5所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述挡板卡合部截面为大半个圆环形，卡合部采用弹性塑料材质。 7.如权利要求5所述的三角锥桩砦，其特征在于：所述纵向加强筋和斜向加强筋的中间设置有与加强筋平行的凹槽。 2
昊锐说明书
昊锐史上最强说明书，本人精心整理————————标题要长，要长，要长 为了证明不是车主的人也可以比车主更了解车，特整理制作该私人说明书。 该说明书主要内容来自车托之家论坛Chevrolet_ljw大大的帖子和车托之家论坛版主的车托之家论坛和XCAR昊锐论坛及其他网络，特向所有作者表示感谢。 如有不对，敬请指正，欢迎收藏，谢绝吐槽。 转帖请注明出处。 BY Reawn 目录： A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因 [本帖最后由紫色骑士于 2010-3-17 21:12 编辑] [每日热点]:惊世骇俗！全球十五大顶级高楼回复本帖举报评 分 Top 紫色骑
士 车价和杭 州一样就 知足了 加为好 友 | 发短 消息 三星会员 财产: 179 爱卡币 帖子: 100帖 查看>> 注册: 2010-03-02 来自: 浙 江|温州 状态: 离 线 发表于 2010-03-16 13:37 A 、发动机/变速箱 1、 发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个 胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI 的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、 发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、 关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮 只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。 5、 关于昊锐的变速箱的手动模式和“S ”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变 库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超模式在雪地和泥地还可以2档起步。S 模式为运动模式，在该模式下，变速箱永远不会升到6档，一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S 档加速很爽；夏天空调行车的时反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。当S 挡发动机转速到达红线区时，变速箱会自 6、 手自一体变速箱使用方法： P ：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R ：倒车档，往后开的。 N ：空档。请勿用N 档滑行，短距离拖车可以用N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可P 档等待。 D ：前进档，随便开开的。 S ：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不档只有5档。 M(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 各档之间切换： P 到R 、R 到P 都要按排挡锁，要刹车。 R 到N 不用按排挡锁，不用刹车。 N 到R 要按排挡锁，要刹车。