钢筋混凝土装配式渡槽设计指导书m
钢筋混凝土装配式渡槽设计指导书
一、设计目的
钢筋混凝土结构课程设计是水工专业教学的重要内容，通过课程设计一方面加深同学门对本课程所学内容的理解，做到理论联系实际，另一方面让同学们进行工程师的基本训练，为走向工作岗位打下一定基础。
二、渡槽设计任务书
1、设计课题
某灌溉渠道上装配式钢筋混凝土矩形（无横杆）渡槽
2、设计资料
某灌溉渠道上渡槽每跨长12m，高3.5m ，侧墙顶外伸悬臂板作为人行道，槽身简支搁于刚架立柱牛腿上，刚架总高13.1m，基础为条形基础，埋置深度为1.4m，渡槽结构布置如图1所示。结构条件如下：
A：渡槽最大水深（设计水深）为2.5m，过水净宽为3.1m；
B：栏杆重1.5kN/m，施工荷载4.0kN/m2(不与人群荷载同时出现)；人群荷载一般取2.5kN/m2；C：槽身混凝土强度等级C25；
D：槽身受力主筋II，分布筋、箍筋为I级。
3、设计内容和要求
1）完成设计计算书一份，内容包括
a:槽身的荷载计算、内力计算、承载能力极限状态计算和正常使用极限状态计算；
2）绘制渡槽结构施工图（2号图纸），内容包括
a:槽身模板图及其纵、横配筋图；
b:有关设计说明。
三、槽身设计参考资料
（一）概述
渡槽是渠道跨越河流、溪谷、洼地和道路的输水建筑物，是水利工程中应用最广泛的交叉建筑物之一。本资料重点介绍简支梁式矩形渡槽结构造型及其槽身结构的结构设计。
（二）简支梁无横杆矩形渡槽的结构和计算
1、无横杆矩形截面渡槽槽身主要结构
无横杆矩形槽的侧墙顶，常设有外深悬臂板作为人行道，板厚越为60~100mm，人行道宽度常取为800~1200mm。为了交通方便，人行道上设置栏杆。槽身截面取决于过水的要求。过水断面的深宽比（水深与水面宽度之比）从过水能力考虑应取0.5，但从结构受力考虑，因侧墙在纵向起着梁的作用，加高侧墙，可提高槽身的纵向承载能力。故在实际工程中深宽比常提高0.6~0.8。
为了防止风浪引起槽身侧墙顶溢水，侧墙的高度应留有超高（超出槽内最大水深的高度），一般超高可取为0.2~0.4m。一般渡槽槽身中的水深（设计流量下的水深）即为槽内最大水深，持久状况的基本组合考虑。但有些渡槽除考虑本身设计流量外，还考虑全灌区灌水时，输水量加大的情况，此加大流量下的水深便为槽内最大水深（也称校核水位），这种情况按短暂情况的基本组合考虑。
无横杆矩形槽的尺寸大致如下：较高的侧墙，其壁厚常做成上薄下厚。为便于垂直浇筑砼顶部厚度不小于120mm，侧墙底部承受较大弯矩，其厚度由抗裂或限制裂缝宽度条件确定，一般为150~300mm。底板厚度可取与侧墙底部厚度相同。侧墙与底板交接处常设托承，以改善交角处的应力状态。
（三）钢筋混凝土渡槽的结构计算
1.槽身横向计算（计算简图如图1所示）：
图1 无 横杆槽身横向计算简图q2B/2
q2B/2
q2q2
q1
N
N
（1）人行道板计算
人行道板为一支撑在侧墙上的悬臂板，悬臂长度为1a ，承受均布荷载1q （包括板自重k g 和人群荷载k q ，栏杆重可折算在均布自重荷载内）。人行道承受的最大弯矩为：
2
101)(5.0[a q g M k Q k G γγγ+-ψ=
式中 0γ—结构重要性系数；
ψ—设计状况系数；
G γ、Q γ—分别为永久荷载、可变荷载分项系数；
k g 、k q —分别为板自重、人群荷载标准值。
（2）侧墙计算
侧墙为支承在底板上的悬臂板。在工程实践中，近似按受弯构件设计（略去轴向力影响），侧墙低端的最大弯矩为（弯矩以槽壁外侧受拉为正）：
])(2
161[2130a q g H M k Q k G Q A γγγγγ++ψ-= 式中
H —槽身最大水深；
γ—水容重。
其它符号意义同上。侧墙较高时，弯矩沿墙高变化较大，可沿墙高选取2~3个截面进行配筋计算，侧墙除强度计算外，尚应进行抗裂或裂缝宽度的计算。
（3）底板计算
底板除在两端承受两端传来的轴向拉力N 以及弯矩M 外，还承受竖向荷载2q （包括水自重
骊瑶渡槽设计任务书
骊瑶渡槽设计任务书
毕业设计任务书 毕设题目：骊瑶渡槽设计 指导老师：刘会欣 学生姓名： 专业班级： 起止时间：年月日 至月日系主任：张红光
目录 1 毕业设计目的 2 设计基本要求 3 设计成果及具体要求 4 时间安排 5 基本资料 6 个人设计任务
1 毕业设计目的 本毕业设计是本专业教学大纲所规定的重要教学内容，是学生在校期间进行最后一次理论结合实际的较全面和基本的训练，是对几年来所学知识的系统运用和检验，也是走向工作岗位之前的最后一次的过渡性练兵。通过这次毕业设计要求达到以下基本目的。 1、巩固、加强、扩大和提高以往所学的有关基础理论和专业知识； 2、培养学生综合运用所学的知识以解决实际工程问题的独立工作能力，并初步掌握进行水利枢纽和水工建筑物的设计思想、设计程序、设计原则、步骤和方法； 3、培养学生使用有关设计规范、手册、参考文献以及分析计算、绘图、概算和编写设计说明书等项能力的基本技能训练； 4、通过毕业设计使学生了解我国现行的基本建设程序，建立工程设计的技术和经济的政策正确观点； 5、因此，要求每个同学在长达15周的毕业设计中，抓紧时间，遵守纪律，努力学习工作，认真踏实，一丝不苟，实事求是，举一反三，充分发挥个人的主动性和创造性，独立的和高质量的完成本次设计，以便在今后的生产实践中当一名出色的工程师，为我国的水利事业也是为国民经济的基础设施和基础产业而做出贡献。 2 设计基本要求 （1）设计者必须发挥独立思考能力，创造性地完成设计任务，在设计中应遵循设计规范，尽量利用国内外先进技术与经验； （2）设计者对待设计计算、绘图等工作应具有严肃认真一丝不苟的工作作风，以使设计成果达到较高的水平； （3）设计者必须充分重视和熟悉原始资料，明确设计任务，在规定时间内圆满完成要求的设计内容，成果包括：设计说明书一份（按规范格式）A1图纸4-5份（文本版+光盘）。
钢筋砼U形渡槽施工方案
DK145+486 D=1.0m 3*12m钢筋砼U形渡槽施工方案 一、工程概况 DK145+486 D=1.0m 3*12m钢筋砼U形渡槽基础采用C15混凝土扩大基础，其中1#、2#渡槽墩采用矩形线性墩，渡槽为D=1.0m 3*12m钢筋砼U形渡槽，槽跨端接头预留4cm伸缩缝，止水设施待槽身吊装完毕后安装，渡槽两侧设人行道栏杆，人行道板采用5cm 厚200号钢筋砼预制块。 二、职责范围 工程部：负责施工方案的制定及渡槽施工过程技术指导、安全质量控制、材料计划等。 物机部：负责材料的进场及退场。 安质部：负责检查现场安全质量控制情况，对存在着的隐患问题及时提出及纠正。 财务部：负责资金的提供及资金的控制。 三、施工方案 （一）、渡槽基坑 渡槽基础基坑采用人工配合挖机放坡开挖，开挖至距设计标高20cm后，采用人工清理至设计标高。 基坑开挖完之后，应验明基底地质是否与设计相同，并报验监理工程师检查合格后，进行基础施工。 （二）、C15混凝土基础施工 根据施工图基础设计情况，除1#、2#墩基础采用一次性施工完
成外，0#、3#根据扩大基础分节情况而分节施工。分节施工时应注意施工缝处理，一般施工缝处理可分几种情况：（1）预埋接茬石或钢筋；（2）接触面凿毛处理。 基础模板采用δ14mm胶合板，胶合板竖向背靠5*8cm方木，横向设钢管及“山形卡”配合φ12拉杆进行加固。拉杆间距纵*横=0.8*0.8m。 （三）、渡槽墩身施工 U形渡槽墩身为矩形墩，最大墩高11m，墩身底口最大尺寸为：0.92*1.67m，墩身按线性设计，墩顶尺寸为：0.9*1.5m。施工中槽墩拟一次性浇注成型，槽墩模板采用δ14mm胶合板，胶合板竖向背靠10*10cm方木，@20cm，横向设钢管及“山形卡”配合φ14拉杆进行加固。拉杆间距纵*横=0.6*0.6m。 为防止渡槽在施工过程中由于砼冲击导致模板出现倾斜，渡槽墩顶四个方向利用地龙采用细钢丝绳拉紧，墩底根据基础预埋的钢筋给予固定。 混凝土采用关坡隧道进口搅拌站搅拌用砼，砼运输灌车运输至工地，地泵泵送入串筒，砼通过串筒溜送入模。捣固采用插入式捣固棒捣固成型。 附注：串筒采用δ=1.5mm铁皮制作，串筒可按1.2m一节进行制作，串筒底口距砼面以不得大于2m为宜。 （四）、渡槽身施工 根据渡槽施工设计图及相应的参考图，渡槽身拟采用现场预制，
渡槽的设计设计
渡槽的设计设计
渡槽毕业设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
目录 第一章、设计基本资料 (3) 1.1、基本资料 (3) 1.1.1、工程概况： (4) 1.1.2、地形资料： (5) 1.1.3、地质资料: (5) 1.1.4、水文资料: (8) 1.1.5、总干渠设计参数: (12) 1.1.6、对外交通运输条件: (12) 1.1.7、渡槽设计参数: (12) 1.2、设计要求 (14) 1.2.1、工程总体布置: (14) 1.2.2、水力计算: (14) 1.2.3、槽身设计: (14) 1.2.4、支承结构设计: (14) 1.2.5、基础设计: (14) 1.2.6、其他结构设计: (14) 1.3、主要参考规范及书籍 (15) 第二章、渡槽总体布置 (15) 2.1、建筑物轴线选择 (15) 2.2、建筑物型式选择 (15) 2.3、槽身断面尺寸选择 (16) 2.4、渡槽长度确定及其组成部分 (17) 2.4.1、总干渠的横断面结构确定及左、右岸堤防高程的确定: (17) 2.4.2、渡槽各组成部分的确定：槽身段、上游进口段和下游防冲段等: (17) 第三章、水力计算 (17) 3.1、矩形槽身过水断面的确定 (17) 3.2、计算侧墙总高度 (18) 3.3、渡槽水头损失的计算 (19) 3.3.1、拟定上游渠道断面尺寸: (19) 3.3.2、校核过水能力: (19) 3.3.3、渠道、槽身水流速： (20) 3.3.4、进口水面降落Z计算： (20) 3.3.5、槽身沿程水头损失Z1： (20) 3.3.6、出口水面回升Z2： (21) 3.3.7、渡槽总水头损失： (21) 3.4、渡槽各控制点的高程、消力池前的水位确定 (21) 3.5、渡槽前后长度及总长度 (22) 第四章、槽身结构计算 (22) 4.1、槽身断面尺寸拟定 (22) 4.2、横向结构计算 (23) 4.2.1、确定槽深结构计算简图及作用荷载: (23) 4.2.2、拉杆轴向力计算： (24) 4.2.3、拉杆拉力: (25) 4.2.4、侧墙内力计算: (25) 4.2.5、底板内力计算: (27) 4.3、纵向结构计算 (30) 4.3.1、槽身荷载计算: (30)
交通工程施工图设计说明
交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种：
现浇钢筋砼矩形渡槽的设计和施工
现浇钢筋砼矩形渡槽的设计和施工 黑龙滩灌区管理处 黄学清 摘要渡槽是输送渠道水流跨越河渠、道路、山谷等的架空输水建筑物，是灌区水工建筑物中应用最广的建筑物之一，除用于输送渠水外还可排洪和导流等之用。现浇钢筋砼矩形渡槽是渡槽的一种，由于它具有设计和施工上比较简单，架模容易，不易漏水等特点，因此广泛应用于丘陵灌区。黑龙滩灌区属丘陵灌区，现浇钢筋砼矩形渡槽运用较广。 关键词矩形渡槽运用设计施工 一、概述 渡槽是输送渠道水流跨越河渠、道路、山谷等的架空输水建筑物，是灌区水工建筑物中应用最广的交叉建筑物之一，除用于输送渠水外还可排洪和导流等之用。渡槽由槽身、支撑结构、基础及进出口建筑物等部分组成。矩形渡槽是渡槽的一类，分为现浇和预制两种。现浇钢筋砼矩形渡槽跨度一般为8-15m，由于它具有设计简单，施工方便，架模容易等特点，因此广泛应用于丘陵地区，黑龙滩灌区付加分干渠4+000公里处的曾家大塘渡槽，松树渡槽，南总干渠的石龙渡槽就是典型的例子，预制钢筋砼矩形渡槽由于它必须吊装，适用于开阔地段且必须交通方便，而在交通不方便，地形不开阔的地段，施工难度较大，而且预制块之间的缝如果处理不好将造成漏水，这就使得预制钢筋砼矩形渡槽在丘陵灌区得不到广泛运用。 二、设计 现浇钢筋砼矩形渡槽分为悬臂侧墙式和肋板式，悬臂侧墙式钢筋砼矩形渡槽，槽身结构简单，施工方便，在横向计算中，侧墙为悬臂梁，在纵向计算中侧墙当作纵梁考虑，当侧墙兼作纵梁时，矩形槽常用的深宽比h/B=0.6-0.8（h为水深，B为水面宽）侧墙由于水压力的作用，将产生侧向扭曲及位移，为控制其侧向稳定，对有拉杆的矩形槽，取t/H1=1/12-1/16（t为侧墙厚度，H1为侧墙高度），对肋板式槽身，取t/H1=1/18-1/21，常用侧墙厚度为12-25厘米。 （一）、水利计算 渡槽水利计算的目的是按照设计流量的要求选定经济合理的过水断面，在满足渡槽横向稳定的情况下，使渡槽总宽度最小；核定其水头损失，并要求其水流与上、下游渠道平顺的连接。 1、槽身过水流量的计算： 槽身过水流量一般按明渠均匀流计算，当选定渡槽纵比降i和糙率n，即可按下式计算过水流量： Q=ωc Ri 式中：Q：槽身过水流量（米3/秒） ω：槽身过水断面面积（米2） c：谢才系数，可用曼宁公式C=(1/n)*R1/6计算，糙率系数n，对于砼及钢筋砼槽身n可取n=0.013-0.014 R：水利半径（米） i:槽底纵坡，即渡槽比降 2、进出口渐变段长度的确定 水流通过渡槽时，由于槽身过水断面宽度和深度往往和相邻的渠道的过水断面不一致，为了使水流能够顺畅的通过，减少阻力和水头损失，所以渡槽进出口常用渐变段衔接。渐变
渡槽毕业设计
龙潭冲渡槽位于湖北省浠水县白莲河灌区西干渠上游处，桩号为1+800，竣工年限在1961年~1962年，经过三十多年的运行，该渡槽出现严重的老化问题，加之灌区面积增加和流量增大，该渡槽已远远不能担负输水灌溉的任务，根据白莲河水库灌区续建配套与节水改造规划成果(2003年），要求重建白莲河渡槽。考虑到原渡槽所在渠道位于一较大的冲谷处，该段渠道在山洪期间常受洪水危胁。经灌区重新规划，将原山谷下的沿山渠道进行截弯取直，在截弯处新建新的龙潭冲渡槽，工程为III等工程，主要建筑物为3级。 新建的渡槽采用矩形拱式渡槽，拱跨87m，共两跨，槽底宽为4.0m，侧墙高3.92m，设有间距为1.5m，高为0.1m的拉杆，考虑到交通要求，还设有1m 宽的人行板。本设计布置等跨的间距为15m的单排架共12跨，与渐变段连接处采用浆砌石槽台。排架与地基的连接采用整体基础。槽身、排架、拱圈以及基础采用预制吊装形式。 引言 0.1、研究背景及意义 渡槽是输送渠道水流跨越河渠、道路、山冲、谷口等的架空输水建筑物，是灌区水工建筑物中应用最广的交叉建筑物之一，除用于输送渠水外还可排洪和导流等之用。 我国幅员辽阔，但水资源十分短缺，且由于地形和气候的影响，水资源在时空上分布不均匀，有一半的国土处于缺水或严重缺水状态。无论是资源性缺水还是工程性缺水，工程手段作为优化配置的方法之一，主要就是在水源处修建取水工程，然后通过输水工程把水送到不同的用户，如南水北调工程、引滦入津、引
滦入唐、引黄济青、引黄入晋和东北的北水南调工程等等都是如此。渡槽便是其中一种重要渠系建筑物。 本次毕业设计为白莲河灌区龙潭冲输水渡槽的初步设计。目的在于培养我们了解并初步掌握水利工程的设计内容、方法和步骤，通过设计，能够较熟练地运用和巩固有关专业课、专业基础课及基础课所学的理论知识，并锻炼运用所学理论去解决实际水利工程问题的能力，并提升编写设计说明书、进行各种计算和绘制水利工程图的能力。 0.2、国内外关于渡槽设计课题的研究现状和发展趋势 世界上最早的渡槽诞生于中东和西亚地区。公元前29 世纪前后,埃及在尼罗河上建考赛施干砌石坝,坝高15 m,坝长450m,是文献记载最早的坝,并建渠道和渡槽,向孟菲斯城供水。 公元前700 余年,亚美尼亚已有渡槽。公元前703 年,亚述国王西拿基立(Sennacherib)下令建一条483 km 长的渡槽引水到国都尼尼微。渡槽建在石墙上,跨越泽温的山谷。石墙宽21 m ,高9 m ,共用了200 多万块石头。渡槽下有5个小桥拱,让溪水流过。 渡槽在我国已有悠久的历史。古代,人们凿木为槽用以引水,即为最古老的渡槽。据《水经·渭水注》:长安城故渠“上承泬水于章门西,飞渠引水入城,东为仓池,池在未央宫西。”“飞渠”即为渡槽,建于西汉,距今约2000 年。或说公元前246 年兴建的郑国渠“绝”诸水即利用了渡槽。这说明渡槽在中国已有2000 年以上的历史。我国古代比较著名的渡槽有:古代陕西关中地区大型引泾灌区—郑国渠,是中国古代最宏大的水利工程之一。公元前246 年(秦始皇元年)由韩国水工郑国主持兴建,约十年后完工。它位于泾水和渭水的交会处,干渠西起泾阳,引泾水向东,下游入洛水,全长150 余km ,其间横穿了好几道天然河流,可能使用了“渡槽”技术。郑国渠的建成,使关中干旱平原成为沃野良田,粮食产量大增,直接支持了秦国统一六国的战争。 我国从20世纪50年代开始建造渡槽,目前国内已建的各类渡槽有很多。 m/ 其中单槽过流量最大的为1999 年新建的新疆乌伦古河渡槽,设计流量1203 s ,为预应力混凝土矩形槽。单跨跨度最大的为广西玉林县万龙渡槽,拱跨长126
渡槽设计
几种大型渡槽设计要点 张宁 摘要：本文通过作者参与设计的几种大中型渡槽的介绍，对在渡槽结构设计中需要注意的关键性问题进行了较为详尽的阐述。设计采用SAP84结构通用设计 软件进行结构设计。 关键词：渡槽上部结构下部结构止水裂缝 1.渡槽简介 渡槽是渠系建筑物中应用最广泛的交叉建筑物之一，随着农业、工业及生活用水的不断增长的需要，渡槽的输水流量由过去的几个立方米每秒发展到上百个立方米每秒。渡槽的结构型式主要有梁式、拱式、桁架式、斜拉式以及组合式等几大类。 下面就工程中设计的几种预应力混凝土渡槽的结构设计进行简要的阐述。 1. 引黄入晋水泉河渡槽 山西省万家寨引黄入晋工程，是中国最大的引水工程之一。一期工程中有沙峁东沟、沙峁西沟、水泉河及东小沟等四座渡槽设计，单槽流量48m3/s 。 渡槽于1995年～2000年间设计完成，其中最长的水泉河渡槽总长367.477m，最大跨度为25m的预应力混凝土槽身。 水泉河渡槽标准断面
2.东深供水渡槽 东深供水工程，全称东江——深圳供水工程，跨越中国广东省东莞市和深圳市境内，水源取自东江，是为香港供水的大型调水工程。东深供水线中的输水渡槽主要有旗岭渡槽和樟洋渡槽。渡槽设计流量达90m3/s。，于2000年～2003年间设计完成。 东深供水渡槽 3.银川市唐徕渠跨北塔湖大型渡槽 唐徠渠跨北塔湖渡槽工程位于宁夏回族自治区银川市唐徕渠K75+500桩号处，是唐徕渠跨北塔湖景观河道的永久水工输水建筑物，计流量80m3/s，加大流量90m3/s。
由于渡槽流量较大，且渡槽处连通河的旅游通航及景观的需要，渡槽选择3跨简支双向预应力双矩形并联槽结构，单跨长度为21m。横向过水面净宽为2x7.5m。每跨墙身纵向2道侧墙和1道中墙为主受力结构，边墙腹板厚度为40cm，并在外侧设有肋板，中墙腹板厚度为45cm，中墙和边墙设1860级钢绞线作为渡槽纵向预应力筋。为加快施工进度，渡槽边墙和中墙设计为预制吊装构件，吊装就位后再与底板和拉杆现浇成整体。底板采用预应力混凝土肋板结构，板厚0.2m，每隔2m设置1道肋条。下部结构采用钢筋混凝土实体槽墩及槽台，基础为双排钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径为1.2m。 唐徕渠渡槽在设计上采用了 4.河北段南水北调左岸排洪渡槽 2009年完成了南水北调中线一期六座左岸排水渡槽工程施工图设计，设计流量在50～180 m3/s，最大跨度24米，均为纵向有黏结单向后张拉预应力梁式渡槽。 5.南水北调澎河渡槽 2011年完成了南水北调中线工程澎河渡槽施工图设计，渡槽为涵洞式渡槽，设计输水流量320m3/s，加大流量为380 m3/s，校核水深6.503m，渡槽按1级建筑物进行设计，工程总长度202m。
渡槽课程设计--三峡大学版
不带横杆的矩形渡槽结构计算： 1. 槽身横向计算：沿纵向取单位长度1 m 槽身为脱离体进行计算，计算简图如图1所示。 图1.槽身横向计算简图 作用于所切取的单位长度脱离体上的荷载q 等于水重、人群荷载及槽身自重之和，除此之外，在脱离体两个侧面作用着剪力1Q 和2Q ，并由1Q 和2Q 的差值Q ?与竖向力q 保持平衡，即q Q Q Q =-=?21。 （1）人行道板计算 人行道板为一支承在侧墙上的悬臂板，计算跨长为mm a 100020012001=-=，承受的均布荷载1q 等于人群荷载加板的自重。人行道板承受的最大弯矩为： m kN a g q a q M k G k Q ?-=?+??-=+-=-= 3.11)5.21.0531.2(5.02 121212110）（γγ mm a 30=； =-=a h h 0100-30=70mm ； 0.0793*******.6103.111.226 20 =????==bh f KM c s α 468.085.00.0827211=<=--=b s ξαξ
20851300 708270.010009.6mm f h b f A y c s =???==ξ 为与侧墙钢筋协调，实配B 025@8,20201mm A =。 （2）侧墙计算 侧墙中最大计算弯矩的截面是侧墙的截面1，该处的水深为2.8m,另外为了截断部分由截面1延伸向上的竖向钢筋，距墙底1.0m 处再选取一计算截面2计算。 在工程实践中，侧墙近似的按受弯构件设计（略去轴向力影响）。侧墙底端的最大弯矩为（弯矩符号以槽壁外侧受拉为正）： 截面1配筋： m kN a q H M ?-=+???-=+-=39.73.111.02.8106 12161321131）（）（γ mm a 30=；=-=a h h 0300-30=270mm ；mm b 0100=； 0.056727010009.61039.71.026 20 =????==bh f KM c s α 468.085.00.0584211=<=--=b s ξαξ 20504300 2700584.010009.6mm f h b f A y c s =???==ξ 取用B 125@10，2628mm A s =。 截面2配筋： m kN a q H M ?-=+-??-=+'-=12.833.1112.8106 12161321132））（（）（γ mm a 30=；=-=a h h 0300-30=270mm ；mm b 0100=； 0.018327010009.61012.831.026 20 =????==bh f KM c s α 468.085.00.0185211=<=--=b s ξαξ 20160300 2700185.010009.6mm f h b f A y c s =???==ξ 取用B 025@8,20201mm A =。 抗裂校核： 计算截面取在拖承（0.2x0.2）顶边截面3处，校核水深=H 2.8-0.2=2.6m 则：
渡槽
内容摘要 本次设计作为农水专业本科生的毕业设计，主要目的在于运用所学的有关专业课，专业基础知识及基础课等的理论；了解并初步掌握水利工程的设计内容，设计方法和设计步骤；熟悉水利工程的设计规范；提高编写设计说明书和各种计算及制图的能力。 根据设计任务书，说明书分为四章。第一章，基本资料。第二章，整体布置，确定渡槽的线路和槽身总长度，进行水利计算，确定槽底纵坡以及进出口高程。第三章，槽身结构设计，确定槽身的横断面尺寸，进行槽身纵横断面内力计算及结构计算。第四章，支承结构设计，确定支承结构的尺寸，进行支承结构的结构计算，渡槽基础的结构计算及渡槽整体稳定性计算。
Abstract This design is a graduation project of undergraduation. Its main aim is to apply what have been learned in class, such as specialized courses, specialized basic courses, basic courses and so on, to initially master the content of design, the methods of design, the steps of design of the irrigation project; to have an intimate knowledge of the design standard of the irrigation project; to raise the capacity to compile the design exposition and the capacity of calculation and drawing. According to the task, the design exposition is made up of four chapters. Chapter one is the basic material. Chapter two is assignment on the whole, in which the aqueduct line and total length are decided, and make the hydraulic design to decide the slope of bottom and the altitude of exit and entrance. Chapter three is the structure design of aqueduct body, in which the cross section of aqueduct body is decided, and calculate the internal force and the structure of cross section and vertical section. Chapter four is the structure design of support structure, in which the dimensions of support structure are decided, and calculate the internal force and structure of support structure , and calculate the structure of aqueduct foundations, and check the stability of aqueduct on the whole.
渡槽工程基础混凝土
渡槽工程基础混凝土 1、材料要求 墩、排架基础为现浇C20钢筋混凝土，采用PO42.5普通硅酸盐水泥，中砂含泥量不应大于3%，石子采用5～40mm料径范围，所用材料需经检验合格后方可使用。 2、施工准备： (1)基底表面清理：基底表面的杂物均应清理干净；并应有防水和排水的措施。如果是干燥非粘性土应用水润湿，表面不得留有积水。 （2)由测量人员按设计图纸给定的桩号位置进行定位放线，精确的放出基础的纵横轴线，模板的边线、钢筋的位置。 施工准备模板安装钢筋安装钢筋、模板、清理验收养护模板加工、运输钢筋加工、运输砼浇筑现场拌和站拌制砼运输入仓 3、钢筋加工 ①钢筋放样 由专业人员进行配筋，配筋单要经过技术负责人审核、项目总工审批后才能允许加工。 ②钢筋下料 钢筋加工棚内设操作工艺牌及钢筋下料指示牌，并设专职钢筋工长进行半成品钢筋的质量控制，对半成品钢筋的验收作到逐型号、逐规格的检查，不合格的半成品钢筋不得下线。加工成型且验收合格的半成品钢筋要分类堆放、挂牌标识，以免混用。现场组织专业钢筋加工班
组进行钢筋下料制作，加工过程中要严格控制加工尺寸，加工尺寸不合格的钢筋不准使用。成品钢筋及原材一定要分类堆码整齐，并且标识清楚。 ③钢筋搭接 为了节约钢筋和充分利用短钢筋，本工程钢筋制安均采用单面焊接的形式连接，搭接长度≥10d。 ④做配料单之前，要先充分读懂图纸的设计总说明和具体要求。 ⑤钢筋加工机具设备 盘条钢筋先行用调直机调直后，用钢筋钳剪段；一般钢筋断料使用钢筋切断机GT6/8-40；钢筋成型使用钢筋弯曲机GT40； ⑥钢筋的堆放钢筋要堆放现场指定的场地内，钢筋堆放要进行挂牌标识，标识要注明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。钢筋标识牌尺寸要统一，书写应规范一致。 钢筋要分类进行堆放，如直条钢筋堆放在一起，箍筋堆放在一起。钢筋下面一定要垫木架空，防止钢筋浸在水中生锈。生锈的钢筋一定要除锈后由现场钢筋责任工程师批准后使用。 ⑦钢筋的绑扎 现场施工技术人员按照施工图纸指导工人进行钢筋绑扎。底板钢筋绑扎前，进行精确的测量放线，确定钢筋位置，依次绑扎下层钢筋网、上层钢筋网，上下钢筋网片通过架立筋支立、连接。钢筋必须按照规范要求的长度和同一截面搭接的百分率下料，按照测量队放出的位置
曲庄沟排水渡槽内外部结构设计毕业论文
曲庄沟排水渡槽外部结构设计毕业论文 目录 设计总说明 (1) Design General Information (2) 第一章基本资料及工程概况 (5) 1.1工程概况 (5) 1.1.1南水北调中线工程简介 (5) 1.1.2 曲庄沟排水渡槽概况（略） (6) 1.2基本设计资料与数据 (6) 1.2.1天然河沟资料 (6) 1.2.2建筑物轴线处引水总干渠资料 (7) 1.2.3渡槽指标 (7) 1.2.4地质资料 (7) 1.2.5采用系数 (7) 1.2.6渡槽进口挡土墙稳定计算基本资料 (7) 1.2.7计算出口段基本资料 (8) 第二章曲庄沟渡槽型式选择 (8) 2.1渡槽断面型式的选择 (8) 2.2渡槽支承的选择 (9) 2.2.1 槽身纵向的支承型式 (9) 2.2.2 槽身的支承结构 (9) 2.3渡槽基础形式的选择 (10)
2.4渡槽与上下游渠道的连接形式 (10) 第三章槽身断面设计 (10) 3.1断面截面尺寸确定 (10) 3.1.1 水力计算 (10) 3.1.2 水头损失验算 (11) 3.1.3 进出口高程确定 (12) 3.1.4 进出口渐变段布置 (13) 3.2U型渡槽截面其他尺寸确定 (13) 3.3横杆、人行便道及端肋尺寸确定 (14) 3.4其他资料 (14) 第四章槽身的结构计算 (15) 4.1荷载计算 (15) 4.2槽身结构计算 (17) 4.2.1 抗滑稳定验算 (17) 4.2.2 抗倾覆稳定验算 (18) 4.3槽身纵向结构计算 (18) 4.3.1 力计算 (19) 4.3.2 纵向配筋计算 (20) 4.3.3 正截面的抗裂验算 (20) 4.3.4 斜截面承载力计算 (21) 4.4槽身横向结构计算 (22) 4.4.1满槽水情况下的力计算（取） (23)
渡槽课程设计
设计基本资料 一．设计题目：钢筋混凝土渡槽(设计图见尾页) xx灌区干渠上钢筋混凝土渡槽，矩形槽身设计，支撑排架和基础结构布置二．基本资料 1.地形：干渠跨越xx沟位于干渠桩号6+000处，沟宽约75m，深15m左右。根据地形图和实测渡槽处xx沟横断面如下表; 桩号6+000 6+015 6+025 6+035 6+045 6+055 6+065 6+090 6+100 地面高 程（m） 97.80 92.70 87.66 83.85 83.80 87.60 89.90 97.68 97.70 2.干渠水利要素：设计流量Q 设 =10 m3/s、加大流量Q 加 =11.5 m3/s，纵坡 i=1/5000，糙率n=0.025.渠底宽B=2m，内坡1：1，填方处堤顶宽2.5m，外坡1：1.干渠桩号6+000处渠底高程为95.00m。 3.地质：该处为第四纪沉积层，表面为壤土深2米，下层为细砂砾石深度为10米，再下层为砂壤土。 经试验测定，地基允许承载能力（P）=200KN/ m2 4.水文气象：实测该处地面在10米高处，三十年一遇10分钟统计平均最大风速为24m/s。 设计洪水位，按二十年一遇的防洪标准，低于排架顶1m，洪水平均流速为 2m/s，漂浮物重50KN。 5.建筑物等级：按灌区规模，确定渡槽为三级建筑物。 6.材料：钢筋Ⅱ级3号钢，槽身采用C25混凝土，排架及基础采用C20混凝土。 7.荷载： 1）自重：钢筋混凝土Υ=25 KN/ m3水Υ=10 KN/ m3 2）人群荷载： 3 KN/ m3
3）施工荷载： 4 KN/ m3 4）基础及其上部填土的平均容重为20 KN/ m3 三．设计原则与要求 1.构件强度及裂缝计算应遵守“水工钢筋混凝土结构设计规范“（SDJ20-78） 2.为了减少应力集中，构件内角处应加补角，但计算可以忽略不计。 3.计算说明书要求内容完全、书写工整。 4.图纸要求布局适当、图面清洁、字体工整。 四．设计内容 1.水力计算：确定渡槽纵坡、过水断面尺寸、水面衔接、水头损失和上下游链接。 2.对槽身进行纵向、横向结构计算，按照强度、刚度和构件要求配置钢筋。 3.拟定排架及基础尺寸。 4.两岸链接和布置。 五．设计成果 1.计算说明书一份 2.设计图纸一张（A1） 总体布置图：纵剖面及平面图 一节槽身钢筋布置图：槽身中部、端部剖面，侧墙钢筋布置及底板上、下层钢筋布置图，并列处钢筋用量明细表。排架和基础尺寸，钢筋布置等。 六．参考书 1.《水工建筑物》 2.《工程力学》 3.《建筑结构》 4.《水工钢筋混凝土》 5. 《工程力学与工程结构》
超大跨径变截面钢筋混凝土拱式渡槽抗震
第３０卷第１期２ ０ １ ２年１月水 电 能 源 科 学 Ｗａｔｅｒ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ ａｎｄ ＰｏｗｅｒＶｏｌ．３０Ｎｏ．１ Ｊａｎ．２ ０ １ ２文章编号：１０００－７７０９（２０１２）０１－０１０３－ ０５超大跨径变截面钢筋混凝土拱式渡槽抗震分析 胡少伟１，２，游 日１， ２ （１．南京水利科学研究院，江苏南京２１００２９；２．水利部水工新材料工程技术研究中心，江苏南京２１００２４）摘要：结合跨径２００ｍ的超大跨径变截面拱式渡槽的结构设计方案，通过建立有限元模型，对渡槽进行了动力特性和地震响应分析。结果表明，设计方案拱轴系数的取值合理，拱脚偏心弯矩引起的拉应力在允许范围内；变截面的做法增大了拱脚截面刚度，增强了拱圈的稳定性，有效地减小了起控制作用的拱脚处的轴向拉应力，可满足渡槽抗震要求。 关键词：超大跨径；变截面；钢筋混凝土；拱式渡槽；抗震分析 中图分类号：ＴＶ６７２＋ ．３；ＴＶ３１２ 文献标志码：Ａ 收稿日期：２０１１－０８－０８，修回日期：２０１１－０９－ １３基金项目：水利部前期基金资助项目（Ｓ４０９００１）；国家科技支撑计划课题基金资助项目（２００９ＢＡＫ５６Ｂ０４）作者简介：胡少伟（１９６９－），男，教授级高级工程师，研究方向为水工结构工程与材料，Ｅ－ｍａｉｌ：ｈｕｓｈａｏｗｅｉ＠ｎ ｈｒｉ．ｃｎ 近年来，随着我国大型水利枢纽工程的不断建设，渡槽作为输水工程的重要组成部分，其结构尺寸也日趋大型化。在某些情况下，传统的渡槽结构远远不能满足实际工程的要求，必须在渡槽的结构型式上寻求创新和突破。而超大跨径变截面钢筋混凝土拱式渡槽的设计方案，正是在满足 实际工程需要的基础上做出的一种尝试［ １］ 。但由于其在结构形式上与桥梁类似，对需要抗震设防的大型渡槽，往往需参照桥梁规范 ［２～４］ 进行抗震 设计。而对单跨跨径超过１５０ｍ的超大跨径渡槽，还需做专门的抗震研究。鉴此，本文结合实际工程中超大跨径钢筋混凝土拱式渡槽的设计方案，通过有限元计算，在渡槽的动力和地震反应分析上做了有益尝试，并以此辅助渡槽的抗震设计。 １ 超大跨径渡槽结构概况 贵州省龙场渡槽总长３５６ｍ，采用单跨拱，拱跨２００ｍ，为国内目前已知最大的拱跨渡槽。主拱为变截面悬链线箱型拱，矢高４０ｍ，矢跨比１／５，拱轴系数ｍ＝２．２４，拱箱截面高３．５ｍ， 截面宽度从拱顶至拱脚按二次抛物线变化，拱顶截面宽５．５ｍ，拱脚截面宽１２．０ｍ，主拱断面和平面图见图１。主拱设左右 两个箱室，采用Ｃ４５混凝土，拱座采用Ｃ２０混凝土。拱上布置１３副排架用于支承渡槽槽壳，排架间距１５．０ｍ，采用Ｃ２５砼单排架，立柱尺寸随排架高度不同而变化，主拱 图１ 主拱断面和平面图（单位：ｍｍ）Ｆｉｇ．１ Ｓｅｃｔｉｏｎ ｄｉａｇｒａｍ ａｎｄ ｐ ｌａｎ ｏｆ ｍａｉｎ ａｒｃｈ中点位置的排架高度为３．２８ｍ，立柱尺寸为１ｍ×１ｍ；两端拱座上的排架高度则达４３．７６ｍ， 立柱尺寸为２ｍ×２ｍ。槽壳为Ｕ型槽壳，采用Ｃ３０混凝土，宽５．４ｍ，高４．６ｍ，设计流量２０．７５９ ｍ３／ｓ，底坡坡比１／１ ５００，加大流量２４．４８５ｍ３ ／ｓ，设计水深２．８９ｍ，加大水深３．２４ｍ，满槽水深３．６０ｍ。 主拱结构初拟架设贝雷钢拱桥形成工作面现 场浇筑，两岸设吊塔，用于架设钢拱桥及吊装预制渡槽槽壳，排架在主拱完成后现场浇筑。所有上部结构浇筑完成并达到设计强度后拆除钢拱桥，完成施工。 ２ 模型的构建 根据设计方案，采用实体单元建立了渡槽三维有限元模型，并进行整体网格划分（图２），总计１１ ６２８个实体单元。由于两岸地质条件较好，因此对拱座施加固定边界条件。 动力分析采用以下两种荷载组合［５］ ：①无水
佛岭灌区渡槽设计(开题报告)
佛岭灌区渡槽设计 学生：孙广超 指导老师：彭云枫 三峡大学水利与环境学院 1工程概况 佛岭水库灌区引水干渠控制灌区农田面积4330hm2，经黄家沟时经比较采用渡槽方案，工程为III等工程，主要建筑物为3级。 1.1渡槽形式及尺寸 修筑的渡槽采用矩形梁式渡槽，槽底宽为2.0m，侧墙高1.71m，设有间距为2.0m，高为0.1m的拉杆，考虑到交通要求，还设有0.85m宽的人行板。 1.1.2地形 黄家沟顶宽约有120m，沟深约为8m，属狭长V形断面，无常流水，沟内有良田，可种植经济作物。耕作深度1.0m。 1.1.3构造要求 本设计布置等跨的间距为8m的单排架共13跨，与渐变段连接处采用浆砌石槽台。排架与地基的连接采用整体基础。槽身、排架以及基础采用预制吊装形式，为使预制时简单、方便，将排架分为三组。 2本工程设计的目的和意义 2.1渡槽的历史 世界上最早的渡槽诞生于中东和西亚地区。公元前 29 世纪前后,埃及在尼罗河上建考赛施干砌石坝,坝高15 m,坝长450m,是文献记载最早的坝,并建渠道和渡槽,向孟菲斯城供水。 公元前 700余年,亚美尼亚已有渡槽。公元前 703年,亚述国王西拿基立(Sennacherib)下令建一条 483 km 长的渡槽引水到国都尼尼微。渡槽建在石墙
上 ,跨越泽温的山谷。石墙宽 21 m,高9 m,共用了200多万块石头。渡槽下有5个小桥拱,让溪水流过。 2.2渡槽在我的应用 渡槽在我国已有悠久的历史。古代,人们凿木为槽用以引水,即为最古老的渡槽。据《水经·渭水注》:长安城故渠“上承泬水于章门西,飞渠引水入城 ,东为仓池,池在未央宫西。”“飞渠”即为渡槽,建于西汉,距今约 2000 年。或说公元前 246 年兴建的郑国渠“绝”诸水即利用了渡槽。这说明渡槽在中国已有2000 年以上的历史。我国古代比较著名的渡槽有:古代陕西关中地区大型引泾灌区—郑国渠 ,是中国古代最宏大的水利工程之一。公元前 246 年(秦始皇元年)由韩国水工郑国主持兴建,约十年后完工。它位于泾水和渭水的交会处,干渠西起泾阳,引泾水向东,下游入洛水,全长 150 余 km ,其间横穿了好几道天然河流,可能使用了“渡槽”技术。郑国渠的建成,使关中干旱平原成为沃野良田 ,粮食产量大增,直接支持了秦国统一六国的战争。 我国从20世纪50年代开始建造渡槽,目前国内已建的各类渡槽有很多。其中单槽过流量最大的为 1999 年新建的新疆乌伦古河渡槽,设计流量 1203m/ s ,为预应力混凝土矩形槽。单跨跨度最大的为广西玉林县万龙渡槽,拱跨长126 m。2002 年完成的广东东江——深圳供水改造工程在旗岭、樟洋、金湖的 3 座渡槽上采用了现浇预应力混凝土 U 型薄壳槽身,为国内首创。 2.3渡槽的形式 根据目前我国渡槽的发展状况，渡槽在横断面上,以 U型和矩形槽应用较为广泛,特别是随着施工方法的改进,如采用预制吊装的渡槽,越来越广泛的采用各种更轻、更强、更巧、更薄的结构,即槽身趋向采用U型、半椭圆型、环型、抛物线形等薄壳结构或薄壁肋箱等。 在支承型式上,除梁式渡槽和拱式渡槽外,又发展了一种拱梁组合式,拱梁式渡槽是从20世纪90年代逐步发展起来的,是在折线拱和桁架梁渡槽的基础上,经过研究改进发展起来的一种新型渡槽结构形式。它具有结构轻巧,受力状态良好,外形美观,便于施工,安全可靠,经济适用等特点。如湖南岳阳地区的凉清渡槽,槽身全长75.2 m,由一跨50.4 m的拱梁组合式结构与两端各一跨12.4 m的简支
许营渡槽任务书——矩形槽身排架支撑讲解
毕业设计任务书 设计题目：许营渡槽 矩形槽身排架支撑 所在学院： 所学专业：水利水电工程 指导教师： 姓名： 班级： 学号：
目录 1 毕业设计目的 2 设计基本要求 3 设计成果及具体要求 4 时间安排 5 基本资料 6 个人设计任务
1 毕业设计目的 本毕业设计是本专业教学大纲所规定的重要教学内容，是学生在校期间进行最后一次理论结合实际的较全面和基本的训练，是对几年来所学知识的系统运用和检验，也是走向工作岗位之前的最后一次的过渡性练兵。通过这次毕业设计要求达到以下基本目的。 （1）巩固、加强、扩大和提高以往所学的有关基础理论和专业知识； （2）培养学生综合运用所学的知识以解决实际工程问题的独立工作能力，并初步掌握进行水利枢纽和水工建筑物的设计思想、设计程序、设计原则、步骤和方法； （3）培养学生使用有关设计规范、手册、参考文献以及分析计算、绘图、概算和编写设计说明书等项能力的基本技能训练； （4）通过毕业设计使学生了解我国现行的基本建设程序，建立工程设计的技术和经济的政策正确观点； （5）因此，要求每个同学在长达15周的毕业设计中，抓紧时间，遵守纪律，努力学习工作，认真踏实，一丝不苟，实事求是，举一反三，充分发挥个人的主动性和创造性，独立的和高质量的完成本次设计，以便在今后的生产实践中当一名出色的工程师，为我国的水利事业也是为国民经济的基础设施和基础产业而做出贡献。 2 设计基本要求 （1）设计者必须发挥独立思考能力，创造性地完成设计任务，在设计中应遵循设计规范，尽量利用国内外先进技术与经验； （2）设计者对待设计计算、绘图等工作应具有严肃认真一丝不苟的工作作风，以使设计成果达到较高的水平； （3）设计者必须充分重视和熟悉原始资料，明确设计任务，在规定时间内圆满完成要求的设计内容，成果包括：设计说明书一份（按规范格式）A1图纸4-5份（文本版+光盘）。 3 设计成果及具体要求 3.1 设计成果 设计成果包括：
渡槽钢筋混凝土工程施工
混凝土工程 1.1工程概况 本合同混凝土工程主要包括：渡槽槽身、肋拱、排架、基础垫层；水泥砂浆抹面。 1.2 施工布置 1.2.1 主要施工设备布置 （1）根据有关规范的要求，以及施工经验，针对本工程各工作面的的施工条件，展开混凝土施工。计划安排是： 1）暗渠混凝土底板浇筑 在渠道的工作面分别设置一套混凝土拌和系统，该系统由1台JQ350型砼搅拌机、用于混凝土及砂浆的拌制；人工胶轮车运输。 2）渡槽混凝土浇筑 根据地形在渡槽左岸或右岸选择比较平整的地块设置混凝土拌和系统，该系统由1台JF250型砼搅拌机、1台150kw的柴油发电机和尖尖山隧洞出口共用构成，用于混凝土及砂浆的拌制；砂浆采用人工胶轮车运输，混凝土采用泵送。 3）隧洞砂浆、混凝土拌制运输 在每条隧洞进口或出口附近布置1砼拌和系统，该系统由1台JF250型砼搅拌机、1台150kw柴油发电机和渡槽共用构成，用于混凝土及砂浆的拌制；砂浆和混凝土采用人工胶轮车运输。
1.3 混凝土施工方案 1.3.1 混凝土的配料及拌和 （1）混凝土的配料 本工程所有混凝土的各种配合比，均根据建筑物部位施工图纸中要求的混凝土强度等级，通过试验确定，报监理人批准后采用。在施工过程中，如需要改变经监理人批准的混凝土配合比，需经监理人重新批准后，方可进行混凝土生产。 对每批进库水泥的品质进行抽检，运至工地时必须附有出厂合格证及复检资料；对骨料进行细度模数的测试；外加剂及其它掺和料要在采购前将生产厂家、材料品牌产品说明书报请监理人批准。 水泥、砂石、骨料、外加剂、掺和料的贮存按技术条款的要求分类分别储存；拌和水必须符合国家颁布的用水标准。 （2）混凝土的拌和 本工程使用的所有混凝土全部在搅拌站集中制备。 现场浇筑混凝土使用的混凝土配合比例，按技术条款的要求，提前通过试验确定，且报送监理人批准； 大体积建筑物内部混凝土的胶泥材料最低用量通过试验确定，并报送监理人审批； 在拌制现浇混凝土时，严格遵照已经监理人批准的混凝配料单进行配料； 混凝土的拌和程序和时间通过试验确定后，施工时必须严格执行。