计轴资料

计轴

计轴设备主要在CBTC系统的移动授权尚未开通时使用，同时也作为无线设备故障时的备用冗余设备存在。其用途与地铁1～5号线使用的轨道电路相似，主要用来检测区段状态信息。

计轴设备分为室内和轨旁两部分。在上海地铁6/8/9号线轨道边有一个个醒目的黄色立式盒子叫计轴电子盒（EAK30C轨道箱），俗称“黄帽子”。黄帽子和轨道上安装的计轴磁头（SK30磁头）一起构成了计轴的轨旁设备（ZP30C计轴点）。计轴设备根据计轴点划分轨道区段，计轴点分布与轨道电路的BOND位置相似，在每个信号机处都有一个计轴点，同时考虑备用模式先期开通时的运行间隔来布置全线的计轴点。计轴点在图纸上一般用“”图标表示，共享计轴点在图标外面加圆圈，所谓共享计轴点就是向两个集中站发送数据的计轴点。计轴点上有车轮经过就会向EAK箱子里的电路板发送电信号，经过计算和转化后发送至室内设备。

计轴的室内设备集中在ACE机架内，ACE即计轴核算器（Axle Counter Evaluator）的缩写。机架内的设备有PDCU、电源板、串行I/O板、CPU板、并行I/O板和Weidmuller。这些设备由各层TB接线端子连接在一起，负责将轨旁设备采集的信息处理后送到微机联锁系统PMI作为联锁运算的数据使用。目前6/8/9三条线计轴送到PMI三种状态信息：占用、出清、受扰。

第一节计轴设备

1.1 计轴各设备祥解

计轴磁头

计轴磁头安装在轨道上，轨道外侧圆柱形磁头能够发送电磁场，轨道内侧方形磁头负责接收该电磁场信号，如图2-1所示。当车轮经过磁头的时候，如图2-2，磁力线由于金属的介入而改变，接收端磁头接受到的磁场强度会发生变化。随着接收到的磁场强度变化，接收磁头发送回EAK箱的电压会跟着变化。每个计轴点有相邻的2对磁头共4个，每个磁头都有电缆同EAK箱的底板连接。

图2-1 安装在轨道上的计轴磁头

图2-2 车轮对磁场的影响作用

同一计轴点的两对磁头在电气特性方面也存在差别，通常用所朝方向决定SK1和SK2来区分这两对磁头，SK1的电压变化幅度要比SK2略小。之所以两对磁头有细微的差别是为了确定列车的运行方向。

EAK箱内设备

EAK箱的作用是给磁头供电，然后接收磁头发回的信号，经过简单逻辑判断和处理后发回室内。箱内有接地板，接地板上有EAK电子单元，电子单元里有底板、模拟板以及核算器板各一块。一般计轴点的EAK箱下个共有6条电缆，其中4条电缆连接计轴磁头，1条电缆连接室内CTF分线盘，还有一条地线电缆。

图2-3 EAK设备箱

图2-4 电子单元子架

整个EAK内部设备可以从中间分为基本对称的两半，每一半对应一对计轴磁头。两半的工作原理相同。

1.2 底板

电子单元的底板类似于电脑的主板，整个电子单元的供电由此接入，核算器和模拟板插在底板的插槽中。底板边缘还有一个测试插座，可以连接测试工具用

来察看电路板的工作电压以及磁头发送回来的电信号等。

图2-5 电子单元底板

底板的线缆终端上连接的是沟通室内外的电缆，电缆另一头通过室内CTF 分线盘连接ACE机架内对应的PDCU，整个电子单元的100V供电就是由PDCU 提供的。普通计轴点的线缆终端3和13两个端子上有接线，供电输出和数据回送都是在这两根配线上实现的，用电压表测量可以测到接近100V的交流电压。共享计轴点的4和14端子也有配线，这两根线连接的是另一个集中站的对应PDCU，由于只需要将数据共享，所以4和14端子的接线没有电源输入。WAGO 终端连接的是计轴磁头。计轴磁头所需要的5V电源和板卡的24V工作电源都由底板供电。

因为所有的核算器、模拟板和PDCU都不需要特别编程，更换新的就能立即投入使用，为了区分不同计轴点的数据就必须给每个数据加上地址。底板上的地址开关就是这个作用。

1.3 模拟板卡

在车轮靠近和远离的过程中，计轴磁头的磁场变化是一个渐进的过程，所导致的接收端电压变化自然也是渐变的。模拟板的功能就是把这种渐变的信号转变成核算器板能读懂的电脉冲信号。

图2-6 模拟板卡灯位和电位器功能

参考电压和调整电压是模拟板工作的两个重要数据，将测试工具箱连接到底板的测试工具插头上，通过相应的档位就可以读出SK1和SK2的这两个数值。

调整电压（MESSAB）就是磁头发送回EAK的电压。当车轮靠近磁头上方，该电压会急剧变小，当车轮在磁头正上方时，电压值最小。调整电压的最大值和

最小值之间的差距基本恒定，绝对数值约为400mV。旋转电位器R2/R4，调整电压波形会在纵轴上发生平移，通过放上和取下模拟车轮，将最大值和最小值调整为绝对值相等的相反数。只要记录有车轮和无车轮的电压绝对值，将它们相加除以2即可得到需要的值。测试工具箱的10档用来测试SK1的调整电压，12档测试SK2的调整电压。

参考电压（PEGUE）是一个定值，其作用就是作为一个参考值。参考电压的调整一般在完成调整电压后。改变测试工具档位测量参考电压，旋转电位器R1/R3，使参考电压值等于没有车轮时的调整电压值。这样平时调整电压值在正常范围内时，模拟板持续送出高电平信号，当调整电压值达到负的参考电压时，模拟板送出低电平信号。测试工具箱的11档用来测试SK1的参考电压，13档测试SK2的参考电压。

1.4 核算器板

核算器的功能就是计数和向室内发送数据。核算器板有自检功能，一旦发现本身CPU有故障就会停止向室内发送错误数据。

图2-7 核算器灯位信息

PDCU

PDCU是电源/数据调谐单元（Power/Data Coupling Unit）的简称，安装在室内ACE机架背面，一头通过CTF分线盘连接轨旁设备，另一头连接着机架内的串行I/O板。正如设备名所述，PDCU就是起到一个将电源和数据的通道进行合理分配的作用，对室外的100V供电和EAK发回的数据走的是同一对线。PDCU的1、2号端口接的是电源屏的100V电源输入，如果1、2号口没有电源配线，你可以很容易的确定这个PDCU对应的是一个共享计轴点。

1.5 ACE子架

ACE子架是室内计轴设备的核心，一个ACE子架分为三层，每层有16个

板卡位。第一层两块电源板和两块CPU板占掉6个板卡位，其余板卡位则是并行和串行I/O板，没有板卡的位置用盖板盖住。

图2-8 ACE子架

ACE子架的串行I/O接收到来自PDCU的计轴点数据输入，将数据送到CPU 板，CPU通过各个计轴点之间的逻辑关系，将来自计轴点的数据经过运算转化为各区段的状态信息后送到并行I/O，并行I/O将区段状态数据输出给联锁系统作为联锁条件。

计轴区段有3种状态：空闲、占用和受扰。空闲区段即区段内轮对数为零的区段。当该区段两头任何一个计轴磁头上有车轮滑向区段内，区段内轮对数变成正数就会成为占用状态。当该区段两头任何一个计轴磁头上有车轮滑出去段，区

段内轮对数变成负数就成为受扰状态。占用区段内有多少轮对记录在室内ACE 机架的CPU模块内，如果有相同数量的车轮滑出该区段，区段就会恢复空闲。一旦区段受扰，并行I/O板会自动锁死，除非经过复位和清扫处理，否则只会向联锁系统发送受扰信号。

电源模块

电源模块从电源屏获得60V交流电输入，然后分配给串行和并行I/O板使用。

图2-9 电源模块

1.6 串行I/O板，并行I/O板

一块串行I/O板负责2个计轴点的输入，一块并行I/O板负责1个区段状态的输出。

图2-10 并行I/O板图2-11 串行I/O板

并行I/O板有许多LED灯位，可以通过这些LED看出计轴区段的一些简单情况。上面一组4个LED显示板卡的连接信息，如果两个数据通道都完好，这4个绿灯都是点亮的。下面一组8个LED分为3部分，最上面2个绿色灯位在区段占用时点亮，空闲和受扰时熄灭。中间4个橙色LED是一些输入信息，根据配线的不同会有不同的显示状态。目前的四个灯位配置能显示空闲、占用、受扰、正在复位和待清扫5种状态。最下面2个绿色LED隔一段时间会点亮一次，这表示CPU正在检查这块板卡运行状态，检查完这块板卡CPU会接着检查下一块，一直不停的循环。

区段受扰后如果确认故障已经排除，则需要复位并行I/O，操作要求按下复位按钮的同时转动复位钥匙，保持2～6秒。复位成功可以从4个橙色LED的变化看出来。无论原来区段状态如何，复位后的区段状态是待清扫，在联锁上仍

然按受扰处理，待清扫状态需要清扫后才能恢复空闲，清扫具体方法在维护篇有详细说明。

1.6.1 CPU模块

CPU模块是整个计轴系统的神经中枢，它的程序里烧录着计轴点和计轴区段之间的关系，它控制着系统并行I/O的输出，与联锁系统的安全密切相关。本着故障导向安全的原则，如果CPU模块发生故障或者失电，与该CPU有关的所有计轴区段将全部受扰。

图2-12 CPU模块板

CPU板上有两种用于诊断的接口，可以根据分析设备的不同自由选择。正常运行的CPU板的字母数字显示屏上是一条旋转的直线，CPU板死机直线停止旋转，这是就要按重置按钮重启CPU模块。但是要注意的是，按下重置按钮会

消除CPU记录的所有运营日志。

1.7 WEIDMULLER接线端子

WEIDMULLER端子体积很小，安装在TB6端子排上，其功能类似于一个继电器。如果WEIDMULLER正常工作，TB6端子排上的LED会点亮，可以根据这个灯位更换故障的WEIDMULLER。

WEIDMULLER和并行I/O板的输出安全有关系。并行I/O板的输出需要借用24V电源提供输出用电，WEIDMULLER在24V电源出问题时会切断对联锁系统的输出。

下面介绍计轴日常维护的一般流程：

第二节日常维护

2.1 计轴维护测试设备

室外维护测试设备：计轴测试箱，建议配备扭力扳手一把。

检查黄帽子及磁头电缆的物理安装，是否有线皮破损或潮气渗漏。

检查磁头和电缆的接地是否有物理损坏。

发送磁头不能和钢轨有接触。

取下黄帽子观察灯位信息是否有异常。

可以接上测试箱，用3、4档察看电路板的24V工作电压是否超限。

注意工具的使用，金属工具不要从磁头上划过，有可能造成不必要的受扰。

2.2 计轴室内设备的日常维护：

做好日常巡检，检查灯位信息是否有异常。注意风扇的工作是否正常。

半年检：

首先检查室内向室外供电是否在正确容差范围内。

将维护用计算机连接到CPU板，通过诊断软件检查是否有漂移报警（DRW）。如果有很多无法解释的报警，需要去轨旁检查设备。（漂移报警可能会由列车停靠在磁头边上造成）

用诊断电脑检查在并口I/O板上是否有锁定输入故障。

很少有车占用的区间关联的并口板，其状态输出继电器要每年检查。

诊断电脑要用电池，或者电源适配器对地绝缘。诊断电脑接诊断线时，仅能连接一个CPU板，即CPU1板。

2.3 计轴诊断软件使用

首先安装计轴诊断软件Diagnose V2.4.2.

双击Setup.exe, 选择English. 注意诊断的电脑系统要把语言改为英文，步骤为：

Control Panel---Data,Time,Language and Regional Options---Regional and Language---Advanced---Language for non-Unicode programs---改成English (UK)

打开Diagnose。

如图所示，选择Elements，出现测试栏。

Element Type 选为Detection Point, Diagnostic Event选为Operational Name, 单击Single。

则可以明确Element 的数值与Parameter 实际对应设备名称之间的关系。

进行维护诊断，目前的维护主要是室外设备，即磁头硬件工作状态及历史记录。所以主要只检查Detection Point的历史记录。

如下图所示：

选择History 窗口，

Element Type 选为Detection Point.

Start Time 选择上次测试的时间。

Element Number 从1开始，直至测试完所有磁头。

按照测试记录表格，填写测试时间及故障报文。

2.4计轴设备故障修复之清扫受扰区段

由于目前计轴CPU内软件的设定，区段受扰后复位并行I/O板后，相应区段并不会就此恢复空闲状态，而是一个中间阶段，称为“待清扫”。待清扫状态的

计轴在地铁行业的应用

计轴在地铁行业的应用 摘要：计轴或轨道电路是铁路信号系统自动检查轨道区段空闲与占用的不可缺少的地面设备，计轴又称微机计轴，是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数，来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。 关键词：地铁行业、轨道检测、计轴设备、基本原理、列车自动控制、应用 Abstract: Key words: 地铁信号系统配置为完整的列车自动控制（ATC）系统，主要包括列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、计算机联锁（CBI）四个子系统。各子系统之间相互协调，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车运行自动化等功能为一体的列车自动控制系统。 列车自动控制系统（ATC）构成如下图所示： 各子系统通过信息交换网络构成闭环系统，保证行车安全、提高综合运营效率，缩短行车间隔，促进管理现代化和提高服务质量。 计轴或轨道电路是自动检查轨道区段空闲与占用的不可缺少的地面设备，在这里不对轨道电路进行讨论，仅对计轴设备做一介绍。计轴又称微机计轴，是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数，来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。其基本原理如下图： 在国铁一般用于区间半自动闭塞、铁路道口防护、潮湿及分路不良的个别区段，而在地铁行业以它特有的优势得到广泛应用。地铁行业正线信号轨道检测设备大多为计轴，这是因为利用计轴器作为闭塞分区（轨道区段）的检查设备与轨道电路相比具有以下明显优势： 无需安装钢轨绝缘。不受机械绝缘节、轨距杆、轨道连接杆、道岔安装装置等绝缘是否良好及线路条件的影响。

多功能声级计作业指导书

AWA5680型多功能声级计 1.目的 规范AW A5680型多功能声级计的操作程序，正确使用仪器，确保仪器设备始终处于受控条件下的完好状态，以保证检测结果的有效性。 2.适用范围 适用于AW A5680型多功能声级计的使用与维护保养等。 3.职责 仪器使用人员：负责编写仪器操作规程，按照本规程对仪器进行使用和日常维护并做好各种记录； 设备管理员：负责设备的建档、校准、维修和状态控制等综合管理工作。 4.主要性能指标 4.1 传声器：预极化测试电容传声器,灵敏度级：-46dB至-26dB(以1V/Pa为参考0dB)。 4.2 频率范围：20Hz～12.5kHz±1dB(不含传声器) 4.3 本机噪声：小于23dBA,27dBC,30dBZ（配-32dB灵敏度级的传声器） 4.4 测量上限：130dB（配-32dB灵敏度级的传声器） 4.5 时间计权：F、S

4.6 频率计权：A、C、Z 4.7 检波特性：真有效值数字检波 4.8 仪器类型：IEC61672：2002 2级，GB/T3785-1985 2型、GB/T17181-1997 2型。 4.9 显示器：128×128点阵液晶显示，对比度16级可调，有LED 背光 4.10 主要显示内容：可实时测量及显示10个以上测量指标,可显示统计分布图、累积分布图、24小时分布图 4.11 主要测量功能：积分测量、统计分析、24小时自动监测、数据记录、简易机场噪声测量（统计分析、24小时自动监测、数据记录、简易机场噪声测量为选配功能） 4.12 主要测量指标：Lxyi、Lxyp、Lxeq、Lxmax、Lxmin、LxN、SD、SEL、E、Ld、Ln、Ldn、Td、LEPN等 4.13数据存贮: 最多2048组积分结果、1024组统计分析结果、40组24小时自动测量结果、32000个声压级或256组带分布图结果。 4.14 数据记录：可记录瞬时声压级（指数平均声压级）或等效声压级（线性平均声压级） 4.15记录间隔：瞬时声压级，0.1秒到99.9秒可任意设定；等效声压级，1秒到9999秒可任意设定。 5.操作规范

声级计的标准以及选择方法

声级计的标准以及选择方法 声级计的标准以及选择方法 作为声学（噪声）测量的基本仪器—声级计，是一种按照一定的频率计权和时间计权测量声音的声压级或声级的仪器，是声学（噪声）测量中的最基本而又最常用的仪器。它用于环境、机器、车辆以及其他各种噪声的测量，也可以用于电声学、建筑声学等测量。随着我国噪声普查与防治和环境保护工作的开展，以及对相关行业产品的噪声指标控制等，声级计的需求和应用越来越广泛。 为了使世界各国生产的声级计的测量结果互相可以比较，国际电工委员会（IEC）制定了声级计的有关标准，并推荐各国采用，1979 年5月在斯德哥尔摩通过了IEC 651《声级计》标准，我国有关声级计的国家标准是GB3785-83《声级计电、声性能及测试方法》。1984年IEC又通过了IEC804《积分平均声级计》国际标准，我国1997年颁布了GB/T17181-1997《积分平均声级计》。它们与IEC标准的主要要求是一致的。2002年国际电工委员会(IEC)发布了IEC61672-2002《声级计》新的国际标准。该标准代替原IEC651-1979《声级计》和IEC804-1983《积分平均声级计》。我国根据该标准又制定了JJG188-2002《声级计》检定规程。 为了保障城市居民的生活声环境质量，有效地防治环境噪声污染，国家环保局先后制订发布了GB3096-93《城市区域环境噪声标准》、GB12348-90《工业企业厂界噪声限值》、GB12525-90《建筑施工场界噪声限值》以及“机动车辆定置”“铁路机车”“电动工具”“家用电器”等各种噪声控制的《国家标准》。 《噪声测量方法》原则上对应于各类噪声排放标准，我国现已颂布实施的有： ?GB/T14623-93《城市区域环境噪声测量方法》 ?GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》 ?GB18679-2002《声学汽车车内噪声测量方法》 ?GB3222-94《声学环境噪声测量方法》 ?GB12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》 ?GB12524-90《建筑施工埸界噪声测量方法》 ?GB12525-90《铁路边界噪声限值及测量方法》 ?GB9661-88《机埸周围飞机噪声测量方法》 ?GB1496-79《机动车辆噪声测量方法》 ?GB/T19118-2003《农用运输车噪声测量方法》 ?GB4964-85《内河航道及港口船舶辐射噪声测量方法。 ?GB/T14365-93《声学机动车辆定置噪声测量方法》 ?GB 3768-84 《家用电器噪声声功率级测量方法》 ?GB/T5467-96《摩托车和轻便摩托车噪声测量方法》 ?GB/T14365-93《声学机动车辆定置噪声测量方法》 ?GB/T4760－1995《声学消声器测量方法》 ?GB4583-84《电动工具噪声测量》 ?GB/T4759－1995《内燃机排气消声器测量方法》 ?GB/T2888-91《风机噪声测量方法》 ?GB/T14228-93《地下铁道车站站台噪声测量方法》 ?GB/T16538-96《声学声压法测定噪声源声功率级使用标准声源简易法》 ?GB10071-88《城市区域环境振动测量方法》 ?GB7453-87《船体振动测量》 ?JB2747-80《容积式压缩机噪声测量方法》 ?GBJ88-85《驻波管法吸声系数与声阻抗率商量规范》

计轴资料

计轴 计轴设备主要在CBTC系统的移动授权尚未开通时使用，同时也作为无线设备故障时的备用冗余设备存在。其用途与地铁1?5号线使用的轨道电路相似，主要用来检测区段状态信息。 计轴设备分为室内和轨旁两部分。在上海地铁6/8/9号线轨道边有一个个醒目的黄色立式盒子叫计轴电子盒（EAK30C轨道箱），俗称“黄帽子”。黄帽子和轨道上安装的计轴磁头 （SK30磁头）一起构成了计轴的轨旁设备（ZP30C计轴点）。计轴设备根据计轴点划分轨道区段，计轴点分布与轨道电路的BOND位置相似， 在每个信号机处都有一个计轴点，同时考虑备用模式先期开通时的运行间隔来布置全线的计轴点。计轴点在图纸上一般用“ 一”图标表示，共享计轴点在图标外面加圆圈，所谓共享计轴点就是向两个集中站发送数据的计轴点。计轴点上有 车轮经过就会向EAK箱子里的电路板发送电信号，经过计算和转化后发送至室内设备。 计轴的室内设备集中在ACE机架内，ACE即计轴核算器（Axle Counter Evaluator ）的缩写。机架内的设备有PDCU电源板、串行I/O板、CPU板、并行I/O板和Weidmuller。这些设备由各层TB接线端子连接在一起，负责将轨旁设备采集的信息处理后送到微机联锁系统PMI作为联锁运算的数据使用。目前 6/8/9三条线计轴送到PMI三种状态信息：占用、出清、受扰。 第一节计轴设备 1.1计轴各设备祥解 计轴磁头 计轴磁头安装在轨道上，轨道外侧圆柱形磁头能够发送电磁场，轨道内侧方形磁头负责接收该电磁场信号，如图2-1所示。当车轮经过磁头的时候，如图 2-2，磁力线由于金属的介入而改变，接收端磁头接受到的磁场强度会发生变化。

研发费用加计扣除新政(2020版)

研发费用加计扣除新政（2018版） 为了更好地鼓励企业开展研究开发活动和规范企业研究开发费用加计扣除优惠政策执行，财政部、国家税务总局、科技部于2015年11月2日联合发布《关于完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》（财税〔2015〕119号），并自2016年1月1日起实施。目前正在执行的《国家税务总局关于印发〈企业研究开发费用税前扣除管理办法（试行）〉的通知》（国税发〔2008〕116号）和《财政部国家税务总局关于研究开发费用税前加计扣除有关政策问题的通知》（财税〔2013〕70号）将同时废止。 一、研发活动 研发活动，是指企业为获得科学与技术新知识，创造性运用科学技术新知识，或实质性改进技术、产品（服务）、工艺而持续进行的具有明确目标的系统性活动。 二、研发费用 （一）加计扣除规定 企业开展研发活动中实际发生的研发费用，未形成无形资产计入当期损益的，在按规定据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的75%，从本年度应纳税所得额中扣除；形成无形资产的，按照无形资产成本的175%在税前摊销。 （二）可以加计扣除的研发费用具体范围 1.人员人工费用。 直接从事研发活动人员的工资薪金、基本养老保险费、基本医疗保险费、失业保险费、工伤保险费、生育保险费和住房公积金，以及外聘研发人员的劳务费用。 2.直接投入费用。 （1）研发活动直接消耗的材料、燃料和动力费用。 （2）用于中间试验和产品试制的模具、工艺装备开发及制造费，不构成固定资产的样品、样机及一般测试手段购置费，试制产品的检验费。 （3）用于研发活动的仪器、设备的运行维护、调整、检验、维修等费用，以及通过经营租赁方式租入的用于研发活动的仪器、设备租赁费。 3.折旧费用。 用于研发活动的仪器、设备的折旧费。 4.无形资产摊销。 用于研发活动的软件、专利权、非专利技术（包括许可证、专有技术、设计和计算方法等）的摊销费用。 5.新产品设计费、新工艺规程制定费、新药研制的临床试验费、勘探开发技术的现场试验费。 6.其他相关费用。 与研发活动直接相关的其他费用，如技术图书资料费、资料翻译费、专家咨询费、高新科技研发保险费，研发成果的检索、分析、评议、论证、鉴定、评审、评估、验收费用，知识产权的申请费、注册费、代理费，差旅费、会议费等。此项费用总额不得超过可加计扣除研发费用总额的10%。 7.财政部和国家税务总局规定的其他费用。 三、政策排除 （一）不适用税前加计扣除政策的活动 1.企业产品（服务）的常规性升级。 2.对某项科研成果的直接应用，如直接采用公开的新工艺、材料、装置、产品、服务或知识等。

噪音计使用方法和注意事项

编号：SM-ZD-28651 噪音计使用方法和注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

噪音计使用方法和注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 噪音计顾名思义是用来测量噪音及噪音控制的仪器设备，可以帮助改善工作环境，提高产品的成品率和人员工作效率。不过噪音计能否准确测量环境噪音，取决于使用者能否正确使用设备。这次我们来谈谈相关知识。 噪音计 噪音计使用方法： 测量时，应根据情况选择好正确档位，两手平握噪音计。其中测量噪声用的声级计，表头响应按灵敏度可分为四种： 1、“慢”：表头时间常数为1000ms，—般用于测量稳态噪声，测得的数值为有效值。 2、“快”：表头时间常数为125ms，一般用于测量波动较大的不稳态噪声和交通运输噪声等。快档接近人耳对声音的反应。 3、“脉冲或脉冲保持”：表针上升时间为35ms，用于测量持续时间较长的脉冲噪声，如冲床、按锤等，测得的数值

计轴器的介绍

轨道计轴器简介 轨道计轴器用以检测列车通过铁路上某一点（计轴点）的车轴数,以检查两个计轴点之间或轨道区段内的空间情况,或判定列车通过计轴点的时间，自动校正列车行驶里程等的设备。 19世纪60年代，德国曾探索用计轴方式检测列车占用轨道区段的技术，但直到20世纪50年代中期，轨道计轴器才在联邦德国正式使用。此后，法国、匈牙利、南斯拉夫等国相继使用计轴器。 编辑本段轨道计轴器的组成 计轴器由传感器、计数比较器等部分组成。当车辆轴数的信息需要远距离传输时，计轴器还需采用传输设备。 传感器是计轴器的基础设备，其作用是将机车、车辆通过的车轴数转换成电脉冲信号。早期使用的传感器一般是机械式，目前一般采用电磁式。电磁式传感器由磁头、发送器、接收器三部分组成。磁头有一个发送线圈和一个接收线圈分别装在钢轨的两侧。发送器向磁头的发送线圈馈送较高频率的电流，使其周围产生交变磁场，并通过空气、钢轨、扣件等不同介质环链到磁头的接收线圈,感应出一交流电压。车轴通过磁头时,车轮的屏蔽作用和轮缘的扩散作用，使环链到磁头的接收线圈的磁通量发生变化，并使感应电压显著降低。接收器将这个变化的感应电压转换成车轴电脉冲信号。 计数比较器主要由计数器、鉴别器、比较器组成。它将进出两个计轴点之间的车轴电脉冲信号进行计数和比较，以判断区间（或轨道区段）是否空闲。 传输设备主要由电信号发送器和电信号接收器组成。多采用频率数码传输方式。 编辑本段轨道计轴器的应用 计轴器可应用于半自动闭塞和自动闭塞区段，也可用于铁路道口的防护、驼峰编组场的高轴阻检查、测速、判定钩车数等，还可在行车指挥自动化、列车运行自动化方面作为校正里程的依据。

声级计知识

声级计知识 一、概述 （一）用途 声级计是一种按照一定频率计权和时间计权测量声音声压级和声级的仪器。它是声学测量中最常用的仪器，能把工业噪声、交通噪声、环境噪声和生活噪声等，按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器。声级计可以应用于环境噪声、机电产品噪声、交通噪声、建筑声学和电声学等测量。有些声级计通过更换接受部分，还可以用来测量振动。声级计外部联接或内部设置倍频程滤波器或1/3倍频程滤波器，可以进行噪声的频谱分析。随着电子技术尤其是大规模集成电路和计算机技术的发展，声级计中的频率计权、检波器和滤波电路都通过数字信号处理技术代替模拟电路来实现。这不仅使得电路更加简化，动态范围更宽，而且功能和稳定性也大大提高，尤其是可以实现实时频谱分析，使声级计的用途更加广泛。 （二）分类与特点 声级计按功能来分：分为测量指数时间计权声级的常规声级计，测量时间平均声级的积分平均声级计，测量声暴露的积分声级计（以前称为噪声暴露计）。另外有的具有噪声统计分析功能的称为噪声统计分析仪，具有频谱分析功能的称为频谱分析仪，具有实时频谱分析功能的称为实时频谱分析仪或实时信号分析仪，具有多路测量功能的多通道声学分析仪。 按精度来分：根据最新国家标准GB/T 3785.1-2010（IEC 61672-1：2002），声级计分为1级和2级两种，它们的性能具有相同的指标中心值，只是允许误差2级比1级大。在参考条件下，1级声级计的准确度±0.7 dB。2 级声级计的准确度±1.0 dB。（不考虑测量不确定度）。 ●常规声级计特点 操作简单、价格便宜，通常只显示瞬时声级和最大声级。以前用电表显示测量值，现在都是用数字显示。通常不带数据储存和打印功能，用于一般噪声测量。 ●积分平均声级计和积分声级计特点 积分平均声级计是一种直接显示某一测量时间内被测噪声的时间平均声级即等效连续声级（L eq）的仪器，通常由声级计及内置的单片计算器组成。单片机可以按照事先编制的程序对测量值进行运算、处理，再在显示器上显示。积分平均声级计通常具有较宽的动态范围和自动量程调节功能，使量程的动态范围扩大到80~100dB，在测量过程中无需人工调节量程。积分平均声级计可以预置测量时间，例如为10s、1min、5 min、10min、……1h、4h、8h等，当到达预置时间时，测量会自动中断。积分平均声级计除显示L eq外，还能显示声暴露级L AE和测量经历时间。声暴露级L AE是在1s期间保持恒定的声级，它与实际变化的噪声在此期间内具有相同的能量。声暴露级用来评价单发噪声事件，例如飞机飞越、轿车和卡车开过时的噪声。知道了测量经历时间和此时间内的等效连续声级，就可以计算出声暴露级。积分平均声级计还可以测出噪声在空间分布不均匀的平均值，只要在需要测量的空间移动积分平均声级计，就测量出随地点变动的噪声的空间平均值。积分平均声级计主要用于环境噪声的测量和工厂噪声测量，尤其适宜作为环境噪声超标排污收费使用。 积分声级计又叫声暴露计，其结构功能和积分平均声级计类似，用于测量声暴露E（单位为Pa2h.即帕平方小时）或噪声剂量Dl（百分数），主要用于评价噪

计轴论文[1]

TAZ Ⅱ计轴系统技术 主题词本文介绍德国提芬巴赫TAZ Ⅱ计轴系统技术条件、工作原理、系统特点。 TAZ Ⅱ计轴系统是由德国提芬巴赫公司（Tiefenbach GmbH）开发和生产的、用于轨道区段占用和空闲检查的信号装备。该系统已通过欧洲安全认证，并在欧洲得到广泛运用，其中科隆站和法兰克福站均使用该系统。2007年1月，深圳市科安达电子技术有限公司引进该系统，并对系统进行了适应性的改造，在广铁集团公司广州西站进行了系统试验，用于解决路轨道电路分路不良问题。系统经过了六个多月的运用试验后，2008年3月14日通过了铁道部技术审查。 一、技术条件 TAZ Ⅱ计轴系统是依据欧洲的需求和标准而开发的，与中国的需求和标准相比，大部分是共性的。下面列出了系统关键性技术条件和指标： 1)列车运行速度：0～250km/h 2)最大计数容量：4096轴（循环计数器） 3)最小车轮直径：250mm 4)最大车轮直径：2000mm 5)最小轴距：700mm 6)温度范围：-40～+85℃（室外）、-25℃到+50℃（室内） 7)计轴可靠性：10-9次错误/轴 8)MTBF：750000h 二、工作原理 (一)系统结构 系统技术结构参见图一，计轴系统包括双车轮传感器（DSS）、双通道缓冲放大器、双通道电子计轴单元、继电器输出单元、计轴器复零单元和电源等单元模块。

图一：TAZ Ⅱ计轴系统框图 车轮经过DSS，均要由两个车轮传感器分别感应出两路车轮信号，再通过缓冲放大器的双通道电路的放大和整形，分别输出两路轴脉冲信号。两路车轮信号的感应、放大和整形过程是由两个相互独立的电路完成的，并且呈现相位差，代表了车轮运行方向。 计轴单元的内部也有两个相互独立的运算电路，每个运算电路都包括方向检测和二进制循环计数电路。每个运算电路都要接收两路轴脉冲信号，分别进行车轮运行方向判别和轴计数。两个运算电路的车轮运行方向和轴计数结果要进行比较，结果一致才能有输出。 从系统的技术结构可以看出，计轴系统是由两套相同的电子电路构成的二取二‘故障-安全’系统。 (二)DSS车轮感应原理 车轮传感器的内部电路由一个高频LC有源振荡器和相应的一系列附属电路构成，电路的输出端也就是电源供电端，由缓冲放大器的直流恒流源供电。当车轮接近传感器时，车轮的铁磁介质对内部LC有阻尼作用，使电路的工作状态发生变化，电路输出端的端电压将升高，参见图二。

声级计产品选择指南

众所周知，声级计是一种最基本的噪声检测仪器，它是由传声器、放大器、检波器、指示表多个部件组成；首先它是一种电子仪器，但是又不同于压力表，它的检测原理是模拟了人耳对声波反应速度的时间特性，把生活中的声音信号转换成电子信号，在仪器前端的指示表头将噪声声级显示出来。 目前，在声音检测行业中，按照仪器的精密程度，将声级计分为“普通声级计”和“精密声级计”普通声级计。这类声级计对于传声器的要求不高，检测的动态范围和平直频响范围比较比较狭窄，在普通声级计中，是不配置带通滤波器（一种允许特定频段的波通过的设备）的。普通声级计在各行各业均有应用，因其具有良好的可靠性和稳定性，广泛应用在工业制造的车间噪声检测、家电卖场家电噪声检测、公路交通临时噪声检测等多个行业。普通声级计的主要的检测方向是持续声音的检测，无法准确的测量瞬间声音的检测，此类普通声级计市场售价700-2000元左右。 另一种多功能精密声级计。从字面意思上，可以更好的理解这类仪器，精密级声级计要求其必须具有检测频响宽（频率响应宽）、灵敏度高、长期稳定性能好，能够在多状况下使用，且能够和各种带通滤波器配套使用，并且能够与数据记录仪、录音机等多种设备相连接，用以输出或保存更多检测信息。精密声级计具有普通声级计所有的优点，它同时具有普通声级计不具有的优势，精密级脉冲声级计可以满足多领域一机检测，应用在各种机器、车辆、船舶、电器等工业噪声测量和环境噪声测量，此类仪器具有倍频程功能（频谱分析）、统计功能、有的还可以检测脉冲噪声，像第三方检测公司，科学院校多是采购这类声级计。以上声级计的型号和参数，市场上的国产仪器质量参差不齐，消费者需要多掌握一些仪器质量标志知识尤为重要，哪些知识是“声级计”这个产品必备的呢？ 1.包装说明上是否有CMC/CPA计量认证标志。这一项非常重要哦，采购价只有不到百元，产品包装上没有任何的认证标志，在使用的过程中发现仪器非常不灵敏，是一款完全不能做计量使用的“玩具”。

噪音计使用方法和注意事项(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 噪音计使用方法和注意事 项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1153-92 噪音计使用方法和注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 噪音计顾名思义是用来测量噪音及噪音控制的仪器设备，可以帮助改善工作环境，提高产品的成品率和人员工作效率。不过噪音计能否准确测量环境噪音，取决于使用者能否正确使用设备。这次我们来谈谈相关知识。 噪音计 噪音计使用方法： 测量时，应根据情况选择好正确档位，两手平握噪音计。其中测量噪声用的声级计，表头响应按灵敏度可分为四种： 1、“慢”：表头时间常数为1000ms，—般用于测量稳态噪声，测得的数值为有效值。 2、“快”：表头时间常数为125ms，一般用于测量波动较大的不稳态噪声和交通运输噪声等。快档接近

人耳对声音的反应。 3、“脉冲或脉冲保持”：表针上升时间为35ms，用于测量持续时间较长的脉冲噪声，如冲床、按锤等，测得的数值为最大有效值。 4、“峰值保持”：表针上升时间小于20ms.用于测量持续时间很短的脉冲声，如枪、炮和爆炸声，测得的数值是峰值.即最大值。测距仪测高仪激光投线仪流量计GPS测厚仪水准仪平板仪波形记录仪测试夹具电压电流记录器资料集录器图形记录仪流量积算仪表。 噪音计使用注意事项： 1、使用前应先阅读说明书，了解仪器的使用方法与注意事项。 2、安装电池或外接电源注意极性，切勿反接。长期不用应取下电池，以免漏液损坏仪器。 3、传声器切勿拆卸，防止掷摔，不用时放置妥当。 4、仪器应避免放置于高温、潮湿、有污水、灰尘及含盐酸、碱成分高的空气或化学气体的地方。 5、勿擅自拆卸仪器。如仪器不正常，可送修理单

噪音计TES1350A使用说明书

TES1350A噪音计 频率加权特性：A和C 反应速率：快速（fast），慢速（slow） 麦克风：1/2英寸极化电容式麦克风 显示：4位数，解析度0.1dB，取样率：2次/秒 最大读数锁定：MAX HOLD （下降率≤1dB/3分钟） 校正：内含94dB1KHz正弦波校正信号 过载指示：“OVER”符号表示 类比信号输出：由单一立体耳机输出 AC=0.65Vms（每范围档），输出阻力约600欧姆 DC=10mV/dB，输出阻力约100欧姆 电源：单一9V电池，006P或NEDA1604或IEC6F22 电池寿命：约50小时 操作温湿度：0~40℃，10%~90%RH 储存温湿度：-10~60℃，10%~75%RH 外形尺寸：240*68*25mm 重量：约210公克（含电池） 附件：电池，调整棒，海绵球 一.安全须知 1.请依噪音计各项规格使用 使用环境条件：2000公尺高度以下，相对湿度≤90%RH，操作温度0~40℃。 2.保存及清洁要领 非说明书详载的检查及维修，须有本公司合格人员处理； 定期以干布擦拭，请勿使用去污剂，溶剂清洁本表。 3. 电表采双重保护 符合欧洲CE安全规范 二.功能说明 1.大液晶显示，读取容易。 2.最大读数锁定 3.过范围档位指示 4.内部校正系统 5.A和C权衡网路选择 6.快（F）和慢（S）响应时间选择 7.AC和DC类比信号输出，可连接至频率分析仪或X-Y轴记录仪做数据统 计分析。 三.规格 适用标准：依据IEC651 准确度：±2.0dB 频率响应：31.5Hz~8KHz 动态范围：65dB

测量范围：Lo=35dB~100dB；Hi=65dB~130dB 四. 1 2 3 5 4 6 9 7 1.微音器：1/2英寸极化电容式麦克风 2.显示器：4位数LCD显示音准dB（分贝），过范围指示“OVER”，低电池 电力“”BT符号显示 3.电源和档位范围选择开关：关掉(OFF)或档位范围Lo=35dB~100dB； Hi=65dB~130dB测量选择 4.反应速率和最大锁定开关：“F”：适用噪音变化小者，约每0.125秒抓取测 量值1次；“S”：适用噪音变化大者，约每 1.0秒抓取测量值1次； MAXHOLD：抓取噪音最大为准值并锁住其读值，若要重设读值按（RESET）即可 5.功能开关：A：A权衡网路；C：C权衡网路；CAL94dB：内部94.0dB校 正 6.校正调整旋钮 7.AC/DC输出耳机插座：为一3.5mm，3极输出端子，两种输出信号AC， DC均由一标准3极，3.5mm之耳机插座输出，顶端AC信号，中间DC信号，外连共同地点。AC=0.65Vms（每范围档），输出阻力约600欧姆，DC=10mV/dB，输出阻力约100欧姆 8.电池盖 9.重设键：重设最大读值锁定（MAXHOLD） 10.三脚架固定座：为1/4之螺丝座用以架设三脚架用 11.海绵球 面板显示部分 4

研发费用加计扣除备案资料清单

研发费用加计扣除备案资料清单

附件一： 企业所得税优惠项目备案报告表所属年度：编号：

《企业所得税优惠项目备案报告表》填表说明 一、本表适用于备案管理的企业所得税优惠项目。 二、一个纳税人同时备案多个优惠项目的，应按事项逐项填写。 纳税人分支机构涉及的优惠项目，由总机构统一办理相关手续。 三、“（预计）金额”栏的填写： 季度备案企业填写预计金额，汇算清缴备案企业填写实际金额： 备案项目为“免税收入”的，填写免税收入的金额。 备案项目为“加计扣除”的，填写加计扣除的金额。如，研究开发费用实际发生额为100万元，按规定可享受加计扣除额50万元，本栏填写50万元。 备案项目为“减计收入”的，填写减计部分的金额。 备案项目为“抵扣应纳税所得额”的，填写实际可抵扣的应纳税所得额。 备案项目为“税率式”优惠的，填写企业按25%税率与按优惠税率计算的应纳税额的差额。 备案项目为“抵免应纳税额”的，填写可实际抵免的应纳税额。 备案项目为“所得减免”的，填写实际减、免的所得税额。 四、报备项目情况说明： 1、分优惠项目说明享受优惠的依据、范围、期限、数量、金额等； 2、分优惠项目说明会计核算水平，能否准确划分优惠项目与非优惠项目的收入、成本、费用。 3、涉及分支机构的优惠项目，总机构还应填报分支机构名称、纳税人识别号、主管税务机关名称。 4、上一年度所得税优惠享受情况。 五、根据《国务院关于实施企业所得税过渡优惠政策的通知》（国发〔2007〕39号）的规定，企业所得税过渡优惠政策与新税法及实施条例规定的优惠政策存在交叉的，由企业选择最优惠的政策执行，不得叠加享受，且一经选择，不得改变。 六、本表按照所得税优惠项目一事一表填列，一式三份，一份由办税服务厅盖章后由纳税人留存；一份受理窗口留存；一份报送上级税政部门。

NL-27噪音计使用说明书

NL-27噪音计说明书 图（一） 1.按住图（一）画面内红色圈起的POWER 键1秒开机，出现开机画面，如图（二）所示。 图（二） 2.按图（二）画面内的START/STOP 键一下，即可进入测试画面，如图（三）所示：

图（三） 测量结束后按一下MODE 键，可以查看本次测量Leq ,Lmax ,Le 三种数值（三种数值解释如下）。 Leq ：等效连续声级（某一时间断声音的平均值） Lmax ：噪音声级最大值 Le: 单发噪音暴露声级 4.按开机画面中的A/C/CAL 键一次可进入频率加权特性C ，如图（四）所示：（如要测试同上面一样） 图（四） 频率加权特性A ：捕捉所有声音(我们一般用A 特性测量，C 特性不用) 频率加权特性C ：捕捉人耳能听到的声音

（五）所示：该仪器的内置振荡器的标定（1KHz ,正弦波），标准声压量程式：94.0dB （该数值为仪器原厂商设定的自检标准值）。 图（五） 如果内部校准屏幕的数值不是自检标准值94.0dB ，按START/STOP 键（向下）或MODE 键（向上）调至自检标准值94.0 dB 。 7.在图（五）画面时按A/C/CAL 键一次可进入声校准屏幕，如图（六）所示： 图（六） 需要仪器NC-74来校验。

（七）所示。 图（七） 此画面为仪器总共测量数值的次数，按START/STOP键（向下）或MODE 键（向上）可以在该画面查看仪器每一次测量（Leq , Lmax , Le）的数值。 9.如果要删除数据在图（七）画面时按A/C/CAL键5秒进入删除屏幕， 如图（八）所示： 在此画面按START/STOP键一次删除所有数据记录（总共可以记录199组数据），再按A/C/CAL键一次进入开机画面。 10.按开机画面内的A/C/CAL键3秒后可以进入菜单屏幕。如图（九） 所示：

计轴设备安装调试手册

第四章设备的安装调试 AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。 1.SK30型磁头的安装 1.1工具准备 打孔模板一块 17860 8910K 开口或套筒扳手开口 19 （磁头用） 开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头） 开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入） 开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入） 一把钻，直径12mm 1.2磁头安装位置的选择 磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。 安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。

对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26） 其中：a=（0.46*h）-6mm 公差为±1mm h=钢轨高度（指新钢轨） b=13mm±0.2mm c=148mm±0.2mm 经过计算a与h的对应值列于下表 轨高 *我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。 实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上

AWA6228多功能声级计

AWA6228多功能声级计操作规程 杭州市环境检测科技有限公司 编制人： 审核人： 批准人： 批准日期： 版号：第1版 实施日期：2014年01月01日

AWA6228 多功能声级计操作规程 1.目的： 规范AWA6228多能声级计的操作。 2.范围： 适用于AWA6228多能声级计的操作。 3.职责： 由具体操作人员维护，由设备管理员负责定期送检。 4.引用文件、依据： 《AWA6228多能声级计》使用说明书。 5.术语、关键词： AWA6228多能声级计 6.操作内容： 6.1工作环境条件 工作温度：-10～50℃，相对湿度：20％～90％。测量应在无雨雪、无雷电的天气，风速为5m/s以下时进行。 6.2 参数设置： 按下仪器开/复位键，移动光标到“设置”菜单上，按确定键进入参数设置。 6.2.1日历时钟调整 将光标移到调整日历时钟处按确定键调整。每月至少让仪器开机工作8小时以上，以便为内部后备电池充电，确保时钟显示的准确性。 6.2.2测量时间设置 将光标移到测量时间的h,m,s上。用参数键任意设置测量时间。 6.2.3组名(测点名称)输入及选择 将光标移到“组名”处，按下确定键进入组名(测点名称)编辑界面，为每个

测量结果编辑不同的组名(测点名称)，任意输入英文或中文。 6.2.4统计用频率计权的选择 在启动分析统计之前，可以改为对所需频率计权或时间计权进行统计分析 6.2.5 LCD显示对比度调节 主菜单下按下参数键对LCD显示器的对比度大小进行调节，也可进入参数设置菜单，将光标移到“对比度”上，按参数键进行调节。 6.3 噪声测量： 6.3.1噪声单次测量： ①按标准要求在参数设置界面下设定好测量时间, 根据需要设定好统计用频率计权、组名、打印功能、短信发送、启动方式等参数； ②进入测量菜单，将光标移到显示器最后一行的菜单条上，将第一个菜单项改为“噪声”，第二个菜单项改为“单次”，进入单次测量界面，按下启动/暂停键开始测量。仪器启动测量后同时计算的所有测量指标，可在不同的显示内容和显示模式下切换； ③测量过程中按下启动/暂停键可暂停测量，按输出键可停止测量并保存当前测量结果；如果需停止测量并清除当前测量结果，按删除键；如果需继续测量，可以再按启动/暂停键； ④第二次测量时，如果相关系统参数一致，可直接按“启动/暂停”开始测量。 6.3.2二十四小时自动监测 ①根据需要设定好测量时间、统计用频率计权、组名等参数，检查并调整时钟。 ②进入测量菜单，将光标移到显示器最后一行的菜单条上，将第一个菜单项

HS5633型数字声级计使用说明书

1.前言 HS5633型数字声级计是按新标准要求研制的一种常规声级计，设有A频率计权网络、高低量程、过载与欠量程指示、保持测量、数显指示等功能，具有动态范围大、操作简单、使用方便等特点，性能符合声级计新标准2级要求。可广泛用于机器、车辆、船舶、电器等工业噪声测量和环境噪声测量，适用于工厂企业、环境保护、劳动卫生、交通、教学、科研等部门的声测试领域。 2.主要技术性能 2.1传声器 1∕2英寸（Φ12.7mm）HS14423型测试电容传声器 极化电压：0V 灵敏度：25mV∕Pa 频率范围：20Hz～12.5kHz 2.2声级测量范围 40dB～130dB ( A ) 2.3频率计权与频率范围 A计权?:20Hz～8kHz 2.4参考声压级与校准检验频率 94dB 1000Hz 2.5级程分挡设设置 L( 低 ): 40dB～100dB( 参考量程 ), ＞100dB过载指示. H( 高 ): 70dB～130dB , ＜70dB欠量程指示 , ＞130dB过载指示。 2.6时间计权与保持设置 快特性F，指数时间常数125ms HOLD（保持）：保持最大瞬时声级 2.7数显指示：三位半液晶显示器，分辨率0.1dB，更新速率约1次/秒. 2.8仪器等级：符合JJG188检规 IEC61672标准2级。 2.9声校准：HS6020(94dB，1000Hz)声级校准器。 2.10电源: DC 7V～9V，使用一节9V叠层电池。 2.11外形尺寸：l×b×h：162mm×62mm×24mm 2.12质量：160g（连电池） 2.13工作环境： 温度：-10℃～50℃ 湿度：25﹪～90﹪ 大气压：65kPa～108kPa 3 工作原理与结构功能 3.1 HS5633数字声级计主要由传声器、前置放大、频率计权与量程控制、信号处理放大、电源、A/D变换器、液晶显示器等各部分组成。工作原理框图如图一所示：

AWA6228多功能声级计使用说明书.

蓝博实验室仪器作业指导书(LBZY-024 AWA6228型多功能声级计 作业指导书 编制:王剑 审核:蒋萍 批准:李星 1.1工作环境条件 工作温度:-10~50℃,相对湿度:20%~90%。测量应在无雨雪、无雷电的天气,风速为5m/s以下时进行。 1.2 参数设置: 按下仪器开/复位键,移动光标到“设置”菜单上,按确定键进入参数设置。 1.2.1日历时钟调整 将光标移到调整日历时钟处按确定键调整。每月至少让仪器开机工作8小时以上,以便为内部后备电池充电,确保时钟显示的准确性。 1.2.2测量时间设置 将光标移到测量时间的h,m,s上。用参数键任意设置测量时间。 1.2.3组名(测点名称输入及选择 将光标移到“组名”处,按下确定键进入组名(测点名称编辑界面,为每个测量结果编辑不同的组名(测点名称,任意输入英文或中文。 1.2.4统计用频率计权的选择

在启动分析统计之前,可以改为对所需频率计权或时间计权进行统计分析 1.2.5 LCD显示对比度调节 主菜单下按下参数键对LCD显示器的对比度大小进行调节,也可进入参数设置菜单,将光标移到“对比度”上,按参数键进行调节。 1.3 噪声测量: 1.3.1噪声单次测量: ①按标准要求在参数设置界面下设定好测量时间, 根据需要设定好统计用频率计权、组名、打印功能、短信发送、启动方式等参数; ②进入测量菜单,将光标移到显示器最后一行的菜单条上,将第一个菜单项改为“噪声”,第二个菜单项改为“单次”,进入单次测量界面,按下启动/暂停键开始测量。仪器启动测量后同时计算的所有测量指标,可在不同的显示内容和显示模式下切换; ③测量过程中按下启动/暂停键可暂停测量,按输出键可停止测量并保存当前测量结果;如果需停止测量并清除当前测量结果,按删除键;如果需继续测量,可以再按启动/暂停键; ④第二次测量时,如果相关系统参数一致,可直接按“启动/暂停”开始测量。 1.3.2二十四小时自动监测 ①根据需要设定好测量时间、统计用频率计权、组名等参数,检查并调整时钟。 ②进入测量菜单,将光标移到显示器最后一行的菜单条上,将第一个菜单项改为“噪声”,第二个菜单项改为“24h”进入24小时自动测量界面。

计轴设备故障及处理

计轴设备故障案例 一、事情经过 对道岔进行手摇转换，故障车进入存车线，恢复后通过LSMC 上设备显示发现道岔受干扰，确认道岔表示继电器吸起后对STC进行倒机（B到A），道岔干扰消失，恢复正常。故障车恢复后排列进折返线的进路，因道岔锁在左位，站务手摇到右位后道岔受干扰。列车进入折返线时STC自动倒机，全站计轴区段显示橙色光带，没有闪动，判断为该设备死机。重启设备，在LSMC上对所有区段进行复位使之变为紫色。折返道岔依然受干扰，对STC进行倒机，B机死机，关闭B机重启，依然受干扰。报调度，信号人员查找原因，部分干扰区段恢复正常。对一直受干扰的计轴区段进行刷轴。设备恢复正常。 二、故障原因 行调人员要求手摇道岔操作引起干扰，同时计轴评估器死机引起。 三、存在问题 设备状态不稳定。使用人员不熟练。设备出现异常时人员的操作不当导致故障的扩大化。 四、整改措施 当ACE停机时，应遵循以下原则恢复运营，分别是; 1、利用LSMC对所有计轴区段进行预复位，手摇道岔，人

工引导首列车折返并驶出控制区，则恢复正常。 2、将道岔恢复到手摇前的位臵，闭合安全接点，在信号 设备室通过切换INTERSIG来恢复道岔表示。当LSMC上的道岔状态恢复后，就可以通过LSMC扳动道岔，此时不要再手摇道岔，否则状态将再次失去； 3、派人到轨旁利用模拟轮对计轴区段划轴复位。 五、道岔在左位时ACE停机的具体恢复步骤 1、如果KCZ折返线（计轴区段T609）没有列车，将道岔 加钩锁器锁定在左位。 2、在LSMC对所有计轴区段进行预复位； 3、引导下一辆列车进入折返线后，计轴区段T0308、T0602 应出清； 4、手摇道岔至右位并钩锁，列车折返后运行至KCZ下行站 台； 5、手摇道岔至左位，不加钩锁器，闭合安全接点； 6、在信号设备房确认STC上道岔的锁定灯好位臵表示灯 都点亮，切换INTERSIG，此时LSMC应显示道岔在左位； （LSMC上到道岔有位臵显示，区段TO602空闲时，道 岔已经可以通过LSMC扳动，不需要手摇，但是进路无 法设定时应加钩锁器。） 7、复位区段TO609，人工利用模拟轮在磁头C0605和C0607 处刷轴，按下列步骤进行，步骤（2）后区段T0609已

研发费用加计扣除应提供下列资料

研发费用加计扣除应提供下列资料： 1、减免税备案表 2、技术开发费加计扣除的备案报告 3、税管员调查报告 4、自主、委托、合作研究开发项目计划书和研究开发费预算。 5、自主、委托、合作研究开发专门机构或项目组的编制情况和专业人员名单。 6、自主、委托、合作研究开发项目当年研究开发费用发生情况归集表。 7、企业总经理办公会或董事会关于自主、委托、合作研究开发项目立项的决议文件。 8、委托、合作研究开发项目的合同或协议。 9、研究开发项目的效用情况说明、研究成果报告等资料。 10、年度财务报表 11、营业执照、税务登记证复印件 12、研发费用明细账及相关凭证复印件 13、主管税务机关要求报送的其他资料

企业所得税应提供资料： 1、营业执照、税务登记证复印件 2、年度财务报表、审计报告 3、本年度纳税申报表 4、以前年度中介机构所作的纳税鉴定及加计扣除报告 复印件 5、验资报告 6、企业基本情况表、管理当局申明书 7、本年度发生额及余额表（末级科目） 8、存货盘点表、银行对账单、余额调节表、 现金盘点表 9、往来科目余额明细表 10、固定资产的权证（房产证、土地证、车辆 行驶证等） 11、固定资产清单及折旧明细表 12、大额的销售合同及采购合同 13、企业会计制度及财务制度 14、高新企业证书 15、本年度预缴企业所得税凭证及附件

高新企业备案所需资料： 1、产品（服务）属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围的； 2、企业年度研究开发费用结构明细表； 3、企业当年高新技术产品（服务）收入占企业总收入的比例说明； 4、企业具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的比例说明、研发人员占企业当年职工总数的比例说明； 5、有效的高新技术企业认证书； 6、营业执照复印件； 7、年度财务报表、企业所得税申报表； 8、申请报告、调查报告； 9、企业所得税优惠备案表。