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机电工程隧道监控设施分项施工方案

XXXX项目机电安装工程隧道监控分项施工方案

编制：

审核：

审批：

XXXXXXXXX有限公司

XXXX项目机电安装工程项目部

XXXX年XX月XXX日

一、项目概述 (3)

二、隧道监控分项工程施工内容 (3)

三、编制依据 (3)

四、隧道监控施工方法： (3)

4.1 监控系统施工工艺框 (4)

4.2各系统施工方案、方法及其措施 (4)

五、人员设备安排 (25)

1）人员计划表 (25)

2）设备计划表： (26)

六、工程质量管理体系及保证措施 (26)

6.1质量管理体系 (26)

6.2、质量保证措施 (29)

七、安全生产管理体系及保证措施 (35)

7.1、安全生产管理体系： (35)

7.2、安全生产管理措施 (36)

7.3、消防规程和安全措施 (40)

7.4、急救与医疗设备 (41)

7.5、危险品和辐射 (41)

7.6、承包人的设备 (41)

7.7、事故报告 (42)

隧道监控分项施工方案

一、项目概述

工程名称：

工程地址：

工程规模及特征：

XXXX项目工程施工图设计内容包括：

施工范围：隧道监控工程。

二、隧道监控分项工程施工内容

XXXX工程隧道监控设施主要包括

液晶拼接屏9台；事件检测系统1套（视频事件检测分析仪6台）；19寸标准机柜8套；彩色一体化摄像机3台；固定摄像机133台；室内球机5台；高清云台枪机16台；高清违章抓拍系统4组；门架可变信息标志2套；交通信号灯3套；光强检测器4套；智能照明控制器96套；调光模块9848个；线圈车辆检测器18套；车道指示器77套；一氧化碳/能见度检测器3套；二氧化氮检测器3套；风速风向检测器2套；PLC 46套；感温光缆21千米；线型感温火灾探测器84240米；隧道内紧急电话分机93套；扬声器219套；隧道监控配电箱48套及相关电缆、线槽、管道。

三、编制依据

1、《高速公路隧道监控系统模式》GB/T 18567-2010

2、《国家电气设备安全技术规范》GB 19517-2009

四、隧道监控施工方法：

4.1 监控系统施工工艺框现场勘查和测量

联合设计

施工图设计

外场设备基础施工除龙门架外其他设备杆件和支架定制基础检测和整改龙门架基础测量两基础距离、高差、对角线长度等。龙门架定制设备和材料订货龙门架和杆件的工厂监造、尺寸检测

设备到货后，部分设

备进行室内

组装和预调试

龙门架、杆件、支架吊装和安装是否合格

垂直和水平度调整

设备、配电箱等安装、接线

YES

分系统调试、联网调试隧道预埋、预

留设备孔洞和

管道检测

是否有问题

预埋预留

设备孔洞

整改和管道疏通外场光电缆敷设

YES NO 机房线槽敷设

机房线缆敷设

监视墙、机柜、操

作台安装

机房设备安装

接线、绑扎、标记

单机调试

软件安装调试

设备调试

隧道监控设备、配电箱等安装、接线

检测线圈槽切割线圈线缆敷设

线圈检测封槽恢复路面

4.2各系统施工方案、方法及其措施

4.2.1、门架式可变情报板安装

1）施工准备

? 清理大型可变信息标志基础，复测各螺栓孔距，并对其进行清污处理。

? 准备吊车、撬棍、棕绳等吊装用工具。

2）立柱及横梁组立

?设立防护标志，依据现场实际情况确定组立顺序，以利吊车及人工作业。

?复测构架各基础面标高是否满足设计要求，两侧基础的标高差不超过0--10mm。

?核实预埋螺栓检尺寸及立柱底座螺孔尺寸，允许误差为±2mm，检查预埋螺栓露出基础面高度是否符合要求。

?立柱和横梁运到安装位置附近，并按规定进行外观及质量检查，对变形产品进行矫正，并复核安装尺寸。

?立柱吊装

根据起重机停靠位置及吊臂长度，确定吊绳绑扎位置，指挥起重机将立柱吊离地面转到基础上方，使其根部安装孔与基础预埋螺栓相对，然后落钩就位，用螺帽将其固定。同一组架构立柱立完后要进行调整垂直度、测量相对位置，如有偏移应调整至正确位置。

?横梁吊装

横梁起吊时，在横梁两侧应绑扎晃绳引导，横梁吊到支柱顶后，晃绳引导，使其安装孔与支柱安装孔相对，用螺栓加以固定，横梁安装方向与设计图相符。

?信息板吊装

横梁所有螺栓紧固完成后方可进行信息板吊装，信息板起吊时，信息板正面应加以防护，并在信息板两侧加晃绳引导，正式起吊前应进行试吊，信息板到横梁顶部时，应有人扶住，对准安装螺孔，用螺栓加以固定，用水平仪测量，保证信息板水平，然后紧固螺栓。

3）技术标准

所有钢构架均应与基础面垂直，在调整中用经纬仪测量，如有误差，可在其下垫入垫铁后用水泥封堵。

钢构架安装方向正确、牢固、水平，所用紧固件符合设计要求，镀锌层完整无锈蚀现象。

横梁应平直，弯曲度不应大于对应长度的5‰，构架及设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的3‰。

同一组构架的高低差不应大于5mm,信息板水平度高低差不大于5mm。

4）安全注意事项

基础浇注及立柱组立时，注意做好安全防护，停车区以外1000米要摆放施工标志及限速标志，并设防护员。

横梁及信息板吊装时，应在车行方向设立停车标志。

停车区及施工作业区要摆放防护墩，所有施工机械和施工设备均要放在停车区内，禁止随意在路上摆放物品。

吊车立杆时要由专人指挥，口令信号应清楚、准确，起吊作业时，立柱及起重臂下严禁站立或停留，起吊时必须进行试吊检查。

基础浇注完后，用水将路面冲洗干净，所有杂物应随车带走。

基础浇注所用砂石料在运输时必须有帆布遮盖，防止污染路面。

4.2.2、CO/VI检测仪安装调试

一氧化碳/能见度检测器具有结构简单、体积小、重量轻、功耗小、便于安装等特点，施工包括支架安装、检测器安装和接线。

?根据设计图纸要求CO/VI安装高度在3.5米隧道壁上；

?支架安装：用膨胀螺栓将支架固定于侧壁上；

?检测器安装：用螺栓将检测器固定于支架上；

?调整CO/VI发射器和接收器的水平；

?将敷设到位的电缆串入设备控制箱内；

?按照图纸对检测器进行接线，接线包括电源线和信号线。

?单机测试；

?与本地控制器联机测试；

4.2.3、风速风向检测器安装

风速风向检测器具有结构简单、体积小、重量轻、功耗小、便于安装等特点，

施工包括支架安装、检测器安装和接线。

?支架安装：用膨胀螺栓将支架固定于侧壁上；

?检测器安装：用螺栓将检测器固定于支架上；

?调整检测器的水平；

?将敷设到位的电缆串入设备控制箱内；

?按照图纸对检测器进行接线，接线包括电源线和信号线。

?单机测试；

4.2.4、交通信号灯安装

?测量核对车道中心线，定位交通灯在支架横杆的位置

?组装支架和立柱

?吊装交通灯立柱

?调整立杆的垂直

?安装交通信号灯

?电气连线

?通电测试

4.2.5、车道指示标志安装

以道路中心线为基准，再根据车道指示标志的布置图，用皮尺、垂线、钢圈尺等工具确定安装位置，并做好标记。

安装位置确定后，按照设备安装高限要求，根据车道指示标志的尺寸，测量安装支架的具体尺寸，车道指示标志的下沿要高于规定的限高，根据测量结果定做安装支架。

安装指示器时，需要封一个车道进行施工，安放好安全锥和安全指示牌后施

工。

先安装车道指示标志支架，将支架底板焊接到预埋件上，或打膨胀螺栓、将安装支架固定在隧道顶部。

调整指示标志的垂直和水平，以地面车辆司机的视角为准，一般情况显示面与地面垂直。调整好后拧紧螺栓。

将敷设到位的电缆穿到车道指示标志与横洞指示标志的接线箱内；电气接线，并通电测试。

4.2.6、区域控制器安装

将区域控制器机箱安装在预留孔洞内或预制的基础上，用膨胀螺栓固定，调整完箱体的水平和垂后拧紧螺栓即可。分别将交通控制设备的控制线缆（如车道指示标志、风速风向检测仪、CO/VI 等检测设备）连接到相应的端子排，将线缆理顺、绑扎、标记。

对本地控制器控制功能进行调试，调试结束后，与监控室监控计算机进行联网调试，实现对隧道的远程控制功能。

区域控制器通过工业以太网相连，形成一个环网系统。

接线：信号线固定牢固、各接线端子要求可靠接触。

检查线路安装的正确性，确认无误，设备加电调试。

4.2.7、球形一体化摄像机安装

摄像机安装工序简图：杆件和支架

安装

设备安装上电测试联调电缆和视频缆

敷设调整杆件垂直和水平接线、绑扎、标记

摄像机支架的安装：

洞口球形摄像机，利用吊车将摄像机杆吊装到基础上，利用钢垫片进行垂直和水平调整，利用水平尺，水准仪找平，使摄像机杆与基础（地平面）保持垂直状态。隧道内安装的球形摄像机，先将支架安装在隧道壁上，并调整支架的水平。

安装摄像机：

●安装之前在室内接入矩阵系统或测试仪，通过键盘测试控制云台和镜头，

确定云台运转、变焦、聚焦、光圈等工作正常；

●摄像机的控制线，电源线在市内组装时连接要可靠，预留一定的长度长度

满足从摄像机到控制箱的距离，线缆不受到拉扯；

●摄像机牢固、可靠安装在立柱和支架上；

●将控制线、电源线、视频线捆绑整齐，外露部分用塑料软管保护，留有足

够余长后，沿摄像机杆将线穿下，到摄像机杆手孔后，再穿入摄像机配电箱内接线。

●视频接入设备：在设备箱内平稳牢固地安装综合接入设备，设备的安装要

平稳、牢固，防振动，通风良好。

●箱内接线：各接线端子要连接可靠，220VAC插座及接线端子要绝缘处理，

控制线、视频线、信号线的线头在连接之前要镀锡处理，以保证可靠地与接线端子连接。

●光纤的熔接：视频及控制信号利用独立的光缆进行传输，光纤的熔接架安

装在设备箱内，在箱体内放置光缆终端盒，实现光缆与尾纤的熔接。要求富余的尾纤要盘放整齐，光缆的加强芯与控制箱一起要接地牢固。

●设备安装完毕后，将防雷地线与摄像机杆及箱体牢固焊接。

摄像机调试：

确认线缆连接无误后设备上电，首先检查视频信号有无，在配电箱内利用便携式监视器检查视频信号的质量。如果无图像，再检查相应配电及连接线路，以及摄像机设备。

利用综合接入设备发送控制命令，进行摄像机的方位、镜头控制。现场调试完毕后，对摄像机的控制电缆接好，在监控室内对摄像机进行控制调试。如果调试过程发现视频图像雪花点较大，说明电缆过长，将视频信号进行放大处理，以在监控室内监测到十分清晰的现场图像。图像清晰确定后，再对摄像机的方位控制功能进行调试。

对摄像机的视频传输及控制信息的发布将通过综合接入设备完成。在监控室内首先观察摄像机的图像品质，如果有间断性亮点，说明综合接入设备传输没有达到理想效果，需要对综合接入设备的发射或接收增益进行调整，并将光纤头用无水乙醇进行轻轻擦拭处理，再重新连线。当图像质量达到预想效果后，再对前端摄像机进行方位控制、镜头控制等调试。

4.2.8、道路监控摄像机安装

遥控摄像机立柱采用热浸镀锌钢杆，摄像机距路面的高度为12 米、6米。摄像机立柱为圆形或12 边形，底部直径不小于370mm，顶部直径不小于210mm，壁厚不小于10mm，立杆采用热浸镀锌处理，镀锌量不小于600g/m2。所有摄像机应牢固安装，使之能在摄像机防护罩处于40m/s 的风速下可正常工作（图像无明显摆动），并能抵抗50m/s 的风速。

安装配置时，要求保证电缆有足够松驰，并且在正常移动摄像机防护罩时，电缆与电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制缆的灵活线段以外，电缆的剩余部分封存在适当管槽内。

摄像机立柱顶端应设置避雷针，避雷针长度应保证摄像机位于保护范围内，并不妨碍摄像机的日常转动和监视。摄像机避雷针和立柱为一体化结构，摄像机接地与避雷针接地共用接地体，其接地电阻不大于1 欧姆。

——机箱：

摄像机机箱内置电源、接线端子、报警设备、光瑞机、避雷器等。太阳能机箱内置蓄电池、控制器及报警设备等，机箱采用不锈钢喷塑制作。当有人非法打开设备机箱时，前端声光报警，并出发报警信号传输至监控中心，监控中心同时发出声音报警，摄像机旋转至预置位，提醒监控人员及时处理。

4.2.9、隧道固定摄像机安装

先进行摄像机镜头的预调，正确接线；根据图纸给隧道内固定摄像机定位，确定安装位置和高度。在做好上述准备工作后，再将摄像机按图纸安装在隧道侧壁上。随后将控制线、电源线、视频线捆绑整齐，用塑料软管保护，留有足够余长后，沿墙壁顺线槽穿下，引到摄像机设备箱后，再进行设备箱内接线，上电调试，最后调整好摄像的角度即可。

4.2.10、紧急电话设备施工

紧急电话洞口基础检查紧急电话洞内预留孔检查

是否

符合要求？

整改

紧急电话分机

就位、固定

将敷设到位的

线缆引入机箱

接线、绑

扎、标记

单机和系统

调试

施工内容包括：紧急电话分机的安装、线缆敷设、单机测试和系统联机测试等。

施工内容包括：紧急电话分机的安装、紧急电话控制台的安装、单机测试和系统联机测试等。

1）隧道内紧急电话分机安装：

a)、隧道紧急电话预留孔洞的检查，如果不符合要求要进行整改。

b)、紧急电话箱体的安装

搬运机箱时避免磕碰，到达安装地处拆封进行外观检查并作记录；机箱系用螺栓安装固定在隧道洞壁上的预留洞室内，所有入线均采用胶圈护线，防止水汽进入控制箱。机箱在搬运时及安装过程中，如有磕碰及刮蹭造成漆皮损伤时，用喷漆法用原色喷漆喷涂修复。

c)、分机电路板及附件安装

用专用钥匙将机箱门打开，进而打开电器盒盖板；将已设置好地址编码的分机电路板固定于电器盒盖板塑料插件上；将蓄电池放入指定位置，并将连接插头按极性与蓄电池连接；分别将盒内已经标示编号的连线蓝插头依次对应插入电路板接线柱上，注意区分正负极，连接线对中红线为正极，黑线为负极。

d)、将机壳与地线可靠连接。

e)、将线缆引入紧急电话机箱，并接线。

2）洞口紧急电话分机安装：

a)、检查紧急电话的基础，如果不符合要求需进行整改。

b)、打膨胀螺栓孔，安装膨胀螺栓，紧急电话分机就位、固定。

c)、将机壳与地线可靠连接。

d)、将线缆引入紧急电话机箱并接线。

3）紧急电话控制中心设备的安装：

包括控制台设备的安装、控制台电话的安装、控制台的电源的安装、控制主机的安装、打印机与多媒体数字录音设备的安装。设备的安装，尤其在要改变机房原有布局前，一定要得到业主及监理的许可才能施工。

4）单机测试：

a)外观检查：加工工艺、布线、操作功能、标志的检查；

b)接收灵敏度的测试，接收灵敏度应≤18mv；

c)扬声器最大声压级测试；

d)最大允许线路衰耗测试；

e)信号系统测试，包括信号发送电平、信号接收灵敏度测试；

f)最大非线性失真测试；

g)紧急电话分机与紧急电话控制台操作功能测试，包括：按键、振铃、闪灯、

显示、通话、录音、结束通话、打印等功能；

h)紧急电话控制台软件测试与通信接口测试；

i)紧急电话分机防水测试

5）系统联机调试：

设备安装到位后，对所有设备进行调试。由紧急电话控制台、紧急电话分机和仿真线组成模拟系统，测试系统功能。

4.2.11、有线广播系统安装

施工基本程序

?根据图纸确定扬声器位置；

?广播系统的扬声器用支架安装；

?扬声器安装；

?监控室内的控制设备安装；

?将敷设到位的线缆穿到扬声器位置附近，接线；

?广播系统调试。

施工技术要点：

?施工前，必须作好协调工作，作好工作计划，事先和业主及监理及有关方面汇报；

?广播器材等设备材料到达现场后，要对设备的规格、型号、数量以及相应配件进行核对，检查设备的装箱单，确保与工程量清单的数量一致；

?检查随机的出厂测试资料与合格证，核对其各项技术与性能指标，确认是否满足标书及相关规范的要求；

室外扬声器要做好防水措施。

4.2.12、线圈式车辆检测器的安装

线圈式车辆检测器安装工序简图：

检测线圈按

图纸放线

切割线圈槽清理布线灌封线槽

安装设备机箱和内部单元调整机箱的

垂直和水平

将线缆引入

设备箱

接线、绑

扎、标记

设备

加电调试

联调

1)画线：

先确定出一条与道路方向垂直的直线，以它为基准按照图纸尺寸与位置要求在路面上划线，划出线圈位置、形状及引线槽。

2)切线圈槽：

?将切割锯对正线槽画线，慢慢将锯片摇至线槽规定深度。沿线慢慢推进切割机，在线圈的拐弯处两端多切一些，要保证线缆部分槽底平整、光滑、过渡自然，在线圈的锐角或直角处切倒角。尺寸按图纸要求。

?引线槽切法与线圈槽相同，引线槽双刀切缝，宽度是线圈槽的两倍，将引线槽切至引线管处，线圈槽的槽底平整过渡要求与线圈相同。尺寸按图纸要求。

3)清理线圈槽：

?用扁铲将线槽内的小石子等杂物清理干净，将线圈槽拐弯处的尖锐角用扁铲修钝。用气泵将线槽吹干净，用胶带把线槽两侧路面保护好，以免封线圈槽时，树脂流到路面上。

?用喷灯烘干线槽。

4)布线：

现在槽底撒上少量细沙。确定在设备机箱位置预留1.5-2米长的引线，及引线槽内线的长度后，从引线槽处开始按顺时针方向在引内线槽放线，一边放线，一边用小木棍等钝物将线压实在线槽底部，线圈线在线槽内共绕4圈（或根据图纸要求），作好起始标志和线圈位置标志，最后两根引线在引线槽处相会，将两根馈线取等长度，然后截断。注意：线圈线在线槽内不能太紧或太松，应以线不在线槽内弓起打弯为准。

5)引线：

将两根引线顺时针方向双绞，每米15～20匝，在引线上每隔1米用胶布绕一圈，防止绞线松开，将绞好的引线放于引线槽内，如是两线圈共用

一个引线槽，在引线的末端做出标记，以区分两个线圈。引线在线槽内不能太紧或太松，以引线不在线槽内弓起为准。按图纸要求将引线引入中间隔离带人井内。

6)测试：

线圈的电感量符合技术规范和图纸要求。各项尺寸应以图纸要求为准，实际测量符合要求后再封线槽。

7)封线槽：

?根据温度将环氧树脂与固化剂按2：1比例或根据说明书配好，小心的将其灌于线槽内，在线槽内的封装材料应略凸出于路面或与路面平。在

树脂上面加少量沥青填平沟槽，保持现场4-6小时硬化。

8)安装线圈车辆检测器：

?在基础上固定检测器箱体。控制箱的安装要尽量保持控制箱平稳、牢固，所有入线均采用胶圈护线，防止雨水进入控制箱。

?将已敷设到位电缆穿入检测器箱内。

绑扎电缆，电气接线。电力线的配接和控制设备的安装及接线。各接线端子要求可靠接触。防雷接地的处理：将控制器外壳与防雷接地线牢固焊接，焊接后接点刷防锈漆，再刷锌粉处理。

?检查线路安装的正确性，确认无误，设备供电。

设备上电后，在现场用便携式电脑对车检进行初始化,检测灵敏度调整，测定车辆检测器的各项指标，当测试结果满足要求后，连接数据光端机，监控中心运行相应的测试软件，接收车检采集的交通量数据和设备状态数据，通讯无误，则车辆检测器调试完毕。

4.2.13、火灾报警设备安装火灾报警系统施工流程：

根据图纸放样，确定综合盘支架

安装位置

安装综合盘支架

将综合盘固定在安

装支架根据图纸，确定

手动报警装置的

安装位置

安装手动

报警装置

敷设手动报警

装置线缆

将综合盘和手动报警

器、烟感器、温感器

的线缆延电缆沟线槽

敷设到监控室

安装手动报警

控制器

安装红外探测

控制器

光纤和线缆做接

头和接线

手报系统调试

红外探测系统调试根据图纸，确定点式温感器、点式烟感器的安装位置

安装温感器、烟感器

敷设温感器和烟感器

的线缆

单机上电测试

主要施工内容：

?检查隧道预留预埋孔洞，根据综合盘外形尺寸，进行复。发现不合格的要进行整改。

?安装火灾报警综合盘。

?调整水平和垂直。

?火灾报警电源线缆和控制线缆敷设。

?在隧道机房安装火灾报警控制器。

?将线缆引入综合盘，并接线。

?在机房将线缆引入控制器并接线。

火灾报警系统调试：

?调试前应做好调试准备工作，按设计要求检查设备的规格、型号、数量、备件；

按要求检查系统施工质量，检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路等应进行处理，确保调试时主机的安全。

?应先分别对探测器、报警控制器、火灾报警装置和消防控制设备等逐个进行单机通电检查，正常后方可进行系统调试。各分控段调试正常后，方可在消防控制中心进行整个网络的统调。

?火灾自动报警系统通电后，应按国家标准及有关报警控制器产品使用说明书，对报警控制器进行下列功能检查：报警记忆，电源自动切换和备用电源的自动充电，备用电源的欠压和过压报警。

?用模拟火灾，对探测器逐个试验，其动作准确无误。

?按动手报，控制器应有响应，逐个试验手动报警，确认其功能正常。

4.2.14、拼接屏安装方法

1）、液晶拼接屏挂架的安装。

（1）用M4的螺丝将后挡板固定在挂架上。

（2）用M6的螺丝将挂架与屏体的连接孔连接。

（3）在调整螺孔装M6的内六角螺丝，用于调整拼接屏的水平。

（4）安装后图见屏体背面示意图。

（5）所有的螺丝连接必须紧密牢固拧紧。

高速公路隧道机电工程售后服务方案

高速公路隧道机电工程售后服务方案售后服务承诺：我方承诺在售后服务期内，我公司本着信誉第一，服务业主的精神，按照招标文件要求，设立专业售后服务部，随时向业主提供优秀的售后服务工作。一、技术支持缺陷责任期满后，业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计，我方将提供系统的全部软件和硬件，以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。缺陷责任期之后，我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件；随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。软件修改如果将来业主提出要将系统升级，本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。．其它服务

缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要我方参与实施的，我方将以最优惠的条件完成。服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询；公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率；公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投．诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供

隧道监控方案

岩内隧道监控量测专项方案工程概述 1、工程概况本隧道为四洞明洞形式。隧道洞内设置单向纵坡，左右线最大纵坡均为土3% 最小纵坡土% 隧道结构型式由分离式明洞、分离式暗挖隧道组成，左、右线建设规模见下表：本隧道区属于东南沿海丘陵台地剥蚀残丘地貌，整体覆盖层较薄，基岩埋深较浅。隧道穿越于一北东向伸展的残丘之下，地形起伏较大，山包孤立浑圆，植被发育，沿线最高点海拔最高236米。根据国标《中国地震参数区划图(GB18306-2001》福建省区划一览表，本线路场地地震基本烈度为％度，地震动峰值加速度为，地震分组第一组，工程场地地震反应谱特征周期为。抗震设计按公路工程抗震设计规范》(JTJ044-89)执行 4、水文地质条件隧址区围岩主要为上三叠~侏罗系(T3-J)混合岩，隧道区地下水主要为上部残坡积层和强风化层中的孔隙潜水及下部基岩裂缝水。隧道双洞最大总涌水量约d,正常涌水量约d,岩层富水性中等。据勘察取地下水水样分析，地下水对混凝土不具腐蚀性。监控量测的目的（1）通过监控测量，了解施工期地层、支护结构与周边环境的动态变化，明确施工对地层、支护

结构和周边环境的影响程度以及可能产生安全事故的薄弱环节，预测临近建筑物的变形发展趋势，及时对其安全性做出评估, 同时综合各种信息进行预警和报警，使有关各方有时间及时做出反应，防止环境事故的发生。（2）监控量测，能客观、真实、全面地掌握隧道围岩、支护结构以及周边环境安全的关键性指标，确保工程安全，也为可能的纠纷提供处理依据和独立、客观、公正的监测数据。（3）监测工作真正发挥优化设计和反馈指导施工的作用（而不是仅仅满足于收集资料和提交报表），对可能出现的各种突发情况提出建议措施，提高本项目信息化施工水平，具有较大的社会效益和经济效益。（4）修改工程设计。通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性。有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。（5）提供判断围岩和支护体系基本稳定的依据，确定二衬的施作时间。（6）验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案修订提供反馈信息。（7）积累资料，为今后类似工程或工法本身的发展提供借鉴，并为隧道运营后的养护与维修提供可靠的原始数据。工程监测的必要性作为开挖对象，土体特性非常复杂，解析上的诸多假定是在所难免的，因此解析的结果只能作为一个初期的预测，而并非对环境的掌握。与解析相对应，监测具有相对准确地把握土体自身的动态（应力、变形、应变等）的特性。在解析结果的基础上对照监测结果，及时修正设计，实现信息化施工。如前所述，工程施工中的现场监测是其施工过程中必不可少的内容之一。而且各种施工开挖方法对土体和支护结构的受力以及周边的环境有较大的影响。尤其是不良地质现象如果不及时发现和处理，很可能发展成重大施工事故。为使施工满足安全性和经济性，通过现场监测进行预测、预报，是避免事故，降低施工风险的有效手段，进一步证明现场监测的特殊性和重要性。监测方案制定的原则根据隧道的工程地质和水位地质条件，结合我公司在以往隧道监测中积累的经验，编制本监测方案遵循以下原则： 1)监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。 2)根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映围岩的实际工作状态。 3)采用先进、可靠的监测仪器和设备，设计先进的监测系统。

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

公路隧道施工过程监测技术第1题属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第2题锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第3题喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第4题喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法

D.成型试验法、直接拉拔法答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第5题形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第6题防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第7题隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：第8题

隧道机电施工方案

隧道机电工程施工组织设计书 1 机电工程总体施工方案及方法按照招标文件技术规范要求，我公司为本工程项目选用了知名品牌的高性价比的设备，各项指标满足招标文件要求。本项目机电安装工程工期规划：根据本工程特点及工程量大小，在隧道具备机电工程施工条件后，我方计划在12个月时间内完成本工程的通风、照明、消防、监控、供配电系统的安装及调试工作。针对本项目特点，我公司拟采取以下实施方法：交叉平行施工法：安排多个作业工班、小组同时进行多项工程的施工。分项施工法：各分项工程自成体系，根据这一特点，可采用分项施工的方法，如照明设施等，组织独立的小组进行施工。流水作业方法：为保证工序的衔接和工程进度，在条件成熟的情况下，采取流水作业方式，提高施工效率。 1.1 施工准备方案在接到中标通知书后，按照业主的工期要求，在项目开始实施前7天内做好各项准备工作，其主要内容如下：做好人员、机械设备的调配工作。编制详细的项目实施方案和项目实施组织设计，报业主和项目经理审批。在项目技术负责人的主持下，组织各分系统的工程技术人员，对系统方案进行研讨，充分理解业主对系统的各项要求，制订框架方案，为联合设计做好技术准备工作。

购买相关技术标准，并组织相关技术人员进行学习，熟悉各项技术标准和要求。做好技术分工，明确各部门及各主要技术人员的职责范围。并做好技术交底工作，为项目实施的有序进行，打下良好的基础。 1.2 施工定测方案根据设计资料核定电缆规格、路由走向、长度及敷设位臵。根据设计资料测量检查各设备安装位臵，检查预埋件，明确是否符合建筑界限标准。根据复测结果确定施工的关键点，制定关键点的施工措施及质量保证措施。 1.3 电缆桥架的施工方案、方法 1.3.1 施工方案施工中，分多个作业小组，尽量形成流水线作业，即打眼、桥架安装、调整同时进行，确保进度。 1.3.2 施工方法根据设计图纸，进行施工现场调查，了解电缆沟地面起伏度和侧壁平整度，根据各起伏点的不平整性，沿隧道做好标识，并做好记录。采用粗测法进行水平定位，根据初测的结果，用测量尺逐点定位。对于支架底部不平的地方加工非标支架及垫铁进行调整，个别情况可视具体情况微移。全部安装完成后，根据整个隧道的走向，进行调整，确保支架平直、美观。

隧道施工监控量测方案

乐昌至广州高速公路T10标长基岭隧道、龙归隧道施工监控量测专项计划编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部二零一零年七月

乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。 1 监测目的和意义监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 2 监测的主要技术依据 2.1 执行的技术标准

暗挖隧道监测方案全解

目录第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况： (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建（构）筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)

第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况：工程名称：丽泽铁路桥区积水治理工程工程地点：北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角； 1.2工程基本情况本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施，对高强度降雨进行消峰，可以有效应对极端情况下（例如断电、来不及切换发电车等情况）的桥区排水；同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排（调蓄池和泵站同时抽水），提高排放能力。 1.3工程特点简要说明本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构，新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧，采用暗挖施工，开挖竖井在泵站东侧，暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式，净宽7.3m，净高 6.3m，拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m，隧道共计长度40.6m。调蓄池初期支护采用钢筋格栅＋C20喷射混凝土，厚度300mm，格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土，防水等级P8，二衬厚度400mm。调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施，小导管为?42mm花孔无缝钢管，长2.5m，环向间距0.3m，纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖，初衬贯通后再施做二衬结构。竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚，大管棚为?108mm花孔无缝钢管，长7m，环向间距0.3m。因本工程埋深较浅，且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全，隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。

隧道监控量测施工方案

目录一．编制依据 (2) 二．编制原则 (2) 1．高效、适用原则 (2) 2．安全原则 (2) 3．符合本单位技术水平的原则 (2) 三．适用范围 (3) 四．工程概况 (3) 1．隧道概况 (3) 2．施工存在的风险 (4) 3．监控量测目的 (4) 4．监控量测手段 (4) 五．监控量测预报方案 (4) 1．组织机构、人员及设备 (4) 2．监控量测程序和项目 (5) 3．监控量测方法及工作要点 (8) 4．监控量测方法 (10) 5．量测数据的处理与应用 (10) 六．监控量测工作制度 (12)

一．编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计； 3.铁道部颁发的规范、规程、标准：《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。二．编制原则 1．高效、适用原则本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道 2．安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 3．符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保

方案顺利实施。三．适用范围适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。四．工程概况 1．隧道概况本标段共有隧道3座，总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。隧道概况见表1-1。表1-1隧道工程及围岩分级表

竣工总结(三岔隧道机电工程)知识分享

张沅公路三岔隧道机电安装工程项目竣工总结报告一、工程概况三岔隧道位于张家界市东南侧约8km处的轿顶山中，进洞口位于张家界市永定区西溪坪镇汪家山村下自生桥，出口位于原三岔乡境内。为双向行车单线隧道。本隧道起讫桩号为K8+560-K10+115全长1555m本隧道机电施工完成详细情况如下： 1、隧道运营通风施工完成情况本隧道采用机械通风，按设计完成SDS-90T-4PDI型射流风机8台，每两台为一组。远期位置预留。 2、隧道供配电施工完成情况本隧道在张家界、沅陵端各施工完成一座200KVA箱式变电站供电。具体完成情况： 1）、供电方式：供电电压为10KV由珍珠峪变322珍大线P65#干T接； 2）、计量方式：高供低计，安装综合计量装置两套，负控装置两套； 3）、配电情况：在P65#干安装无极调节户外式真空断路器1组，接地网1组； 4）、根据张家界电力局城区供电局要求，按保安负荷容量（进口端风机22KW*2基本照明6.9KW的1.2倍，配备两台75KW户外自启动型柴油发电机组。 3、隧道照明、控制系统完成情况 3.1、照明完成情况 1）、隧道内的照明分入口段，过渡段，出口段。洞口亮度按3000cd/m2考虑，隧道洞内设计车速按40km/h,洞内路面为水泥砼路面。隧道照明按设计标准完成情况如下表：

2）、隧道入口段、过渡段、出口段设置了相应的加强照明，采用了100W 50W的无级调光LED丁在隧道两侧布置混合照明。 3）、隧道全线设置了基本照明，采用50W无级调光LED灯在隧道两侧交错布置，间距12m安装高度5.2m；隧道全线设置应急照明，从基本照明灯具中选择行车方向左侧的灯作为应急照明光源，24 小时全亮，亮度为基本照明亮度的1/2 。在市电断电的情况时供电电源引自75KW 户外自启动柴油发电机组。 3.2、照明控制系统 1 ）、隧道照明控制隧道照明具有本地控制、远程控制两种控制方式，其中应急控制包含在本地控制中。 2）、照明控制分级 A、本隧道照明控制系统采用LED无级调光智能控制，可根据洞外光照度及车流量情况调节洞内加强、基本、过渡照明（指LED灯，调光范围：10%--100%；也可按晴天、多云、阴雨天、夜间、深夜五级进行控制。 B、当发生火灾时，照明达到最大亮度。智能无级调光照明系统与照明回路对应关系：白天（6:30-17:00 ）：基本照明+加强照明夜间（17:00-22:00 ）：基本照明（三分之一回路开，每日换一回路开）深夜：基本照明（三分之一回路的10%功率）能见度差：+左侧应急照明其中深夜的判断靠读取系统时间确定，加强段亮度及基本段亮度判断由设置亮度阙值确定。在发生火灾情况下：开启所有照明回路。控制原则：光强度检测器的检测周期小于30秒。

隧道监控系统解决方案

隧道车辆智能监控系统一．需求分析与设计（1）多级系统结构：采用分级管理模式，建立多平台，多系统下的统一管理平台，能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。（2）数据传输方式根据要求，本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室，接入数字硬盘录像主机。（3）设备选用要求摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机，彩色480电视线/黑白600电视线，最低照度0.004Lux，彩色黑白自动转换，感应红外，电子快门可调，带宽动态功能，适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。视频录像主机采用H.264压缩方式，每秒显示25帧，显示清晰度最高能够达到704*576。（4）语音功能：要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能；（5）防雷及电涌保护：能够防感应雷和雷电波，综合接地电阻小于1欧。二．系统设计（1）总监控中心总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。

（2）本地监控端车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括：彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置，以监视图像的连续性（没有盲区）为基准，隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机；在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括：十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机（接收机）、广播设备等。三、系统功能（1）视频监控系统功能： 1、监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况（行车缓慢、拥堵、逆行、违停） 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测（2）环境检测系统： 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统：（3）报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火，烟雾检测报警。四．硬件需求与分析视频监控摄像机功能规格限制： 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面，因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。

盾构现场施工隧道监测方法

精心整理上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案

目录一工程概况二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据四监测内容

上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案前言科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。因此，试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位，它在各类工程建筑，尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。随着科学技术的发展，测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全工作井相连。输水管线总长约10563.305m，其中东线长5280.993m，西线长5282.312m。全线最小平曲线半径为R＝450m；最大纵坡为8.9‰。具体详见下表。

施工工序，第一台盾构自原水过江管工作井始发推进（东线）至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头，继续西线隧道推进施工。第二台盾构自中间盾构工作井始发推进（东线）至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井，继续进行西线隧道推进施工。总体筹划详见下图：二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算因很复杂，其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分 V l S （x ）i Z －地面至隧道中心深度。 φ－土的内摩擦角。在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后，即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量，同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数，控制变形量，确保周边环境的绝对安全，实现信息化施工。三监测施工的依据 3.1技术依据 1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷（甲方提供）

隧道监控量测方案

目录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11

八附件 12 表施-CL-012 沉降观测记录表 13 表施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16

一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准：（1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；二．编制原则 1．高效、适用原则监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。三．适用范围

隧道机电工程施工方案完整版

隧道机电工程施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划施工组织机构为确保本工程质量创优并按期建成，我公司将成立鹤大高速公路小沟岭至抚松段机电工程项目部，该项目部代表我公司对本工程全权负责，根据招标文件对整个系统工程的总体施工进度安排，兼顾整个施工过程中工程的劳动组织和施工协调，全面行使指挥、调度和组织、管理的职能。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。拟成立工程技术部、物资采购部、质检部、安全环保部、综合部、计划财务部及软件开发部，工程技术部下设2个系统专业施工队。各施工队由相应的技术人员负责管理，各组中人员都参加过以往多条高速公路机电系统工程的施工，具有丰富的实践经验，完全能保质保量和按时完成本次工程。对业主指定人员进行培训的教师将由各分系统负责人担任，缺陷期及以后的维护人员将从本工程中的专业工程师中产生，并在当地成立售后服务部，履行职责，为本工程提供优质的售后服务。拟为承包本标段工程设立的组织机构如下：人员分工（1）项目经理部职责在业主及监理工程师的指导下，履行项目合同，执行业主和监理工程师的相关（2）项目经理职责全面贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面领导责任。加强内外协调，全面负责施工组织，对工程工期负主要领导责任。负责本项目质量保证体系的建立，确保质量保证体系的有效运行。组织编制质保实施细则，审定内部质量指标，定期组织工程质量检查。主持每半月一次的质量分析会，总结质量现状，对已发生的质量缺陷进行处理补救。总公司技术部（硬件技术支软件部（软件技术支项目经理项目总工程师工程技术部物资采购部质检部安全环保部计划财务部综合部软件开发部

隧道施工监测方案

隧道施工监测方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标隧道监控量测实施方案编制：复核：审核：日期：中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标第三项目队二○○六年八月隧道施工监控测量方案一、工程概况我管区内共有四座隧道（马家冲1#隧道，长度133m（其中明洞28m）;马家冲2#隧道，长度307m（其中明洞34m）；茶园林隧道，长度231m（其中明洞97m）；大塘冲隧道，长度150m，（其中明洞68m）），共计长度821m。所有隧道埋深浅，围岩属V级软岩，为褐黄～褐红色，全风化、强风化砂质板岩，强度在200~350Kpa之间。节理裂隙与板理及层面等结构面极发育，易软化、变形，易造成塌顶、坍塌。隧道范围内地下水总体不发育。设计采用双侧壁导坑法施工，后变更为三台阶留核心土法施工。二、监控量测的目的为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工全面、系统的信息资料，为评价和修改支护参数，力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据，确保施工安全和支护结构的稳定。在新奥法施工中，监控量测是施工过程中必须的施工程序。对围岩支护系统的稳定状态进行监测，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。三、监控量测项目隧道施工监测量测项目主要有：洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测。

五、测量监控方案 A、洞内外观察 ①洞内外观察（即地质和支护状态观察）分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等，观测后应绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡，对已成区段的观测应每天进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，并将观测情况进行记录。 ②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。 ③观测方法：地质罗盘和眼睛进行观测。

隧道监控量测施工方案

国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段楚阳隧道监控量测方案中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月

编制人：审核人：审批人：

楚阳隧道监控量测方案一、工程概况楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+012.093～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：0.8％，-0.7％；隧道右洞为双向坡：0.8％，-0.54766％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。隧道净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理

隧道机电工程施工方案

隧道机电工程施工方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划施工组织机构为确保本工程质量创优并按期建成，我公司将成立鹤大高速公路小沟岭至抚松段机电工程项目部，该项目部代表我公司对本工程全权负责，根据招标文件对整个系统工程的总体施工进度安排，兼顾整个施工过程中工程的劳动组织和施工协调，全面行使指挥、调度和组织、管理的职能。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。拟成立工程技术部、物资采购部、质检部、安全环保部、综合部、计划财务部及软件开发部，工程技术部下设2个系统专业施工队。各施工队由相应的技术人员负责管理，各组中人员都参加过以往多条高速公路机电系统工程的施工，具有丰富的实践经验，完全能保质保量和按时完成本次工程。对业主指定人员进行培训的教师将由各分系统负责人担任，缺陷期及以后的维护人员将从本工程中的专业工程师中产生，并在当地成立售后服务部，履行职责，为本工程提供优质的售后服务。拟为承包本标段工程设立的组织机构如下：人员分工（1）在业主及监理工程师的指导下，履行项目合同，执行业主和监理工程师的相关指令，实现项目各项目标。（2）项目经理职责 ●全面贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面领导责任。 ●加强内外协调，全面负责施工组织，对工程工期负主要领导责任。

●负责本项目质量保证体系的建立，确保质量保证体系的有效运行。 ●组织编制质保实施细则，审定内部质量指标，定期组织工程质量检查。 ●主持每半月一次的质量分析会，总结质量现状，对已发生的质量缺陷进行处理补救。 ●对施工安全工作负主要领导责任。（3）项目总工职责 ●贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面技术责任。 ●主持编制工程的施工文件和图纸以及特殊项目的施工方案，并负责审核。 ●主持设计文件会审，施工技术交底工作，对本项目的技术管理负全面责任。 ●主持工程质量检查和质量分析会议；主持制定纠正和预防措施，并督促措施的实施。 ●主持编制培训教材和培训工作。 ●主持编制竣工验收文件。（4）工程技术部职责 ●在项目经理和总工程师的领导下，负责本工程的施工技术管理工作。 ●组织施工设计文件的复核，负责编制特殊项目的施工技术方案和作业指导书，并负责向作业班组技术交底和指导施工。（5）物资采购部职责 ●负责本工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全部责任。 ●严格执行我公司《物资采购控制程序》、《进货检验和试验程序》、《物资标识和可追溯性程序》、《搬运和储存程序》，及时了解掌握所到材料、设备质量情况，确保合格产品用于工程。（6）质检部职责 ●在项目经理、总工程师的领导下，负责本工程的质量境体系的有效运行。对工程质量负全面组织、检查、监督责任。 ●参加业主组织的质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。（7）安全环保部职责 ●负责施工安全以及文明施工、环境保护；负责工程施工安全的监督、检查和控制。 ●在项目经理和总工程师的领导下，负责工程安全、环境保护的监督检查管理工作，对安全生产和环境保护负责监督责任。 ●贯彻执行国家及地方政府颁布的有关环境保护的法规、方针和法令，科学组织项目经理部资源，确保环保工作目标实现。

地铁、隧道施工监测方案

施工监测方案第一节监测方案设计和测点布设原则 18.1.1 监测组织机构 18.1.2 设计原则 1、本工程项目监测方案以安全检测为目的，根据不同的工程项目如（明挖、暗挖、盾构）确定监护对象（建筑物、管线、隧道等），针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。 2、本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。 3、采用先进的仪器、设备和监测技术，如计算机技术、遥测技术等。 4、各监测项目能相互校验，以利数值计算，故障分析和状态研究。 5、方案在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，减少检测元件，以节约监测费用。 18.1.3 测点布设原则 1、观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。 2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。 3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于来用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。 4、除埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形刚度和强度。 5、在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。 6、深层测点应在施工前30 天布置好，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态。 7、测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。 18.1.4 主要监测仪器

在本标中，若我局中标将采用由中国地震局第一地形变监测中心研制的“隧道形变自动化监测系统”用于本标监测控制。该自动化监测系统是对整个被监测区域进行多点同时快速扫描式测量，测试的频率可根据实际情况来设定，因此所取得的每一瞬时观测值更真实、更可靠的反映当时被测目标的变形状态。 1、BOY—1 型臂式倾斜仪该仪器具有传感器体积小，安装简单灵活，既能分散单个观测，又能多臂组合成隧道变形监测系统。该仪器可用来监测隧道纵向倾斜（沉降）、环缝变形错位及隧道收敛变形等。主要技术指标灵敏度：0.005mm—0.01mm（1—2 角秒）测量范围：±5°或±10°（臂的最大倾斜度）采数频率：自由选择平均日漂移：小于0.05mm/d 测量精度（单臂）：±0.017mm 适宜环境温度：0°—45℃ 适宜环境湿度：90% 电源：AC200V 50HZ 0.15W DC±9V 20Ma 2、激光水平位移监测仪利用激光发散小，能量高的特性，使用激光束做为位移监测的参照系（基准线），用装有硅光电池的光电转换板对激光聚焦中心进行自动跟踪，光电转换板与一个精密位移传感器相连，这样就可以测量出接收端相对激光束的水平位移变化量。主要技术指标灵敏度：0.05mm 测量动态范围：50mm 采数速度、频率：2 分钟以上自由选择日漂移：小于0.05mm/d 测站精度：0.1mm 非线性误差：小于2% 电源：AC220V 50HZ 3、数据采集及处理软件为了使监测仪采集的数据使用电脑来分析处理，采用相应的软件和建立数据库。本次处理软件是在windows 下进行数据处理和操作，使用微软公司开发的Visual Basic 6.0 软件，Visual Basic 6.0 可以支持使用多种数据库，Access 是Visual Basic 6.0 的内部数据库，其操作方便，安全性强，因此选择Access 作为数据处理的数据库。计算机接口采用DC1054A/D 转换器和DC1070A/D 转换器，前者用于激光位移仪，后者用于臂式倾斜仪。本次采用的软件主要有下述几方面的功能： A、实时采集数据并同时显示各监测目标点的观测数据和连续变化的图形； B、对观测数据储存和各种形式的输出； C、打印数据报表和绘制输出观测图形（全部数据、小时值、日均值、五日均值、月均值）； D、对监测到各项目各组数据（任意时间区段）进行精度计算统计和分析； E、对观测数据进行相关的数学处理：（1）滑动滤波（圆滑观测曲线）；（2）低通滤波（去掉高频躁声）；

华岩隧道监控系统工程施工组织设计方案

重庆华岩隧道（原名石板隧道）———第五标段（机电工程）隧道监控施工方案批准:

重庆工业设备安装集团有限公司 2016年9月审批：复审：审核：编制：

打字：文字校对：目录一、编制依据二、工程概况三、主要实物工程量四、资源配置计划五、隧道监控系统主要施工方法

六、火灾报系统主要施工方法七、质量保证措施八、安全保证措施九、文明施工措施一、编制依据 1、华岩隧道（原名石板隧道）工程施工图设计文件。 2、国家现行有关规程规范、质量评定标准、标准图集及国家现行的有关政策法规 GB 50300-2013 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50303-2014 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50116-2013 火灾自动报警系统设计规范 GB 50093-2013 自动化仪表工程施工及质量验收规范 GB/T26802-2011 工业控制计算机系统通用规范 GB 50168-2006 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规程 GB 50198-2011 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50311-2007 综合布线系统工程设计规范 GB 18567-2010 高速公路隧道监控系统模式 GA/T 484-2010 LED道路交通诱导可变信息标志 GB/T21197-2007 线型光纤感温火灾探测器 GB/T9385-2008 计算机软件需求规格说明规范 GB/T15532-2008 计算机软件测试规范 GB/T22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 GB 12663-2001 防盗报警控制器通用技术条件 GA/T 367-2001 视频安防监控系统技术要求 HGT20700-2000 可编程控制器系统设计规定 YD 5121-2010 通信线路工程验收规范 JGJ 59-2011 建筑施工安全检查标准

隧道施工安全监控方案

宁波引水工程隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案浙江隧道工程公司 2016年3月5日

一、概述视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成部分，是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生产及设备运营状况，根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。门禁是为提高隧道工地的安全性，应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口，安装通道控制门禁（三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机，以及感应卡读写器结合，便构成智能通道闸综合管理系统），强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地，非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场，杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。二、系统特点本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控，拍照、摄像信号联入网络，通过电脑管理所有信号，使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理

采用先进的射频卡，实行一人一卡，一车一卡，刷卡通行；资料存档，保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像，全部性能指标均达到国家要求，通过超低照度摄像机，监视各隧洞口区域情况，具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式，各种模式可交替设置，实现监控和存储的智能化，节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像对进出工地的的每一个人员，都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑，并将图像资料保存在电脑硬盘，电脑存储图像信息达可达30天以上，供事后查证。 5、人员定位通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息，实时显示在软件上。 6.防止尾随功能系统具有防止尾随进入功能，能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计所有进入工地人数实时显示，报表可实时查询哪些人在工地。三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要

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