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每个箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵设计说明

一、设计依据

(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)

(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)

(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)

(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

二、技术标准

三、主要材料

四、设计要点

结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸

1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵

1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载

箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。填土容重18kN/m3，内摩擦角为35°，土压力根据对结构最不利原则，考虑有水和无水在不同工况下进行组合。

3. 温度应力

顶板按正负10℃考虑，并计入了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按再降温10℃考虑。

4. 斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一边的主钢筋间距与箱身中部相同，呈钝角一边的钢筋间距则缩小一半。

5. 箱身工程量计算

(1) 正箱涵的砼和钢筋数量计算：即将“正箱身钢筋及混凝土数量表”中相应的钢筋和砼数量乘以L/10(L为箱涵长)。

(2) 斜箱涵的砼和钢筋数量计算：砼数量计算方法与(1)相同；钢筋计算分正箱身和斜箱身两部分进行。正箱身(Lz=L-L1-L2)钢筋计算方法与(1)相同，斜箱身(Lx=L1+L2)钢筋计算，查“斜箱一端钢筋重量汇总表”中相应的钢筋数量乘以2。

(三) 盖板涵

1. 装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。

2. 计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。

3. 预制盖板按99cm与74cm两种宽度设计，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。

4. 当为斜交盖板涵时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。

5. 计算涵台内力时，整体式基础盖板涵按一端简支一端固定的竖梁计算；分离式基础盖板涵假定盖板与涵底铺砌为支撑，涵台作为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力。设计时实际采用的洞身基础类型（分离式或整体式）是根据板顶填土高度及涵底地基承载力等因素综合确定的。

6. 台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力，

7. 基底承压应力按平均应力计算，当涵顶填土较高时，涵洞基底承载力若小于设计要求的地基容许应力时，应对涵洞基底进行适当处理(设置砂砾石或碎石垫层等)，以提高涵洞基底承载力。

五、施工要求

(一) 圆管涵、倒虹吸

1. 管节预制建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇筑。各种管节均应在端部标注型号。例如∶D150，L(或R)30°等。

2. 涵洞接缝及沉降缝构造按本通用图中所示进行处理，另在涵洞基础襟边以上，沿接缝或沉降缝周围设置厚20cm，顶宽25cm粘土保护层。

3. 施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。

4. 管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。

5. 涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密实度达到96%。

6. 建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要的处理，并采取措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。其工后沉降≤20cm，地基处理详见“特殊路基设计图”。

7. 施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

8.倒虹吸管节的预制及接头逢的处理与一般涵洞有所区别，施工时应注意参照其设计布置图及本通用图中所示和要求进行。

(二) 箱涵

1. 箱涵施工采用就地浇筑工艺，全箱可分两次浇筑，第一次必须浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接合面应按工作缝处理方法，保证有良好的结合面，各类钢筋搭接处一般均应焊接，搭接长度应满足《公路桥涵施工规范》（JTJ041—2000）。

2. 翼墙及箱身两侧墙背后填土，应在箱身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。要求分层对称夯实，每一压实层松铺厚度不超过20cm。每层压实度不小于96%。在夯实质量不易保证的范围内，宜填筑砂砾、碎石等材料。

3. 当箱顶填土高度(包括路面厚度)小于或等于50cm时，需要设置牛腿和搭板(参照箱形通道相应构造进行处理)。其洞口翼墙浇筑时，宜分两部分进行。帽石以下随箱身砼一起浇筑，帽石宜根据设计平面、纵面情况进行调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。

4. 每座箱涵至少应在箱身中部及左右相距4～6m(均为正设)各设置变形缝(连同基础)一道，并须保证满足梯型斜布钢筋区结构长度要求，并按图中所示处理方法做好防水措施。

5. 图中填土高度一般划分为厚填土和薄填土两级，当实际的填土高度介于两者之间时，则应选用高一级填土的配筋量。

6.对填土高度大于0.5m的箱涵，施工过程中在箱顶覆土厚度小于0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。

(三) 盖板涵

1. 必须在预制盖板的强度达到设计强度的90%时，方可脱模吊运。

2. 预制盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊装。

3. 盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。

4. 盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的90%时，方可在台背后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石等，对称分层夯实。

(四) 其它注意事项

1. 施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。

2. 涵洞建成后应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞与原有的沟渠的接顺工作，以保证涵洞的正常使用。

3．由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞位置、类型或底标高发生变更时，其相关专业也需相应变更。

钢筋混凝土圆管涵施工方案68238

目录一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、施工准备 0 四、圆管涵涵身施工方法 (1) 1.测量放线 (2) 2.开挖基坑及基础处理 (2) 3.C20混凝土管基浇筑 (2) 4.混凝土管安装及加固 (3) 5.台背回填 (4) 五、洞口砌筑工程施工 (4) 1.砌筑石料施工质量要求 (4) 2.砌筑施工工艺 (4) 3.砌筑砂浆施工质量要求 (5) 六、质量保证措施 (5) 1.建立完善的质量检查组织机构 (5) 2.建立严格的质量检查程序 (6) 3.健全质量保证措施 (6)

七、安全保证措施 (6) 1.从组织机构上保证 (7) 2.从制度上保证 (7) 3.从管理上保证 (7) 4.从具体工作上保证 (8) 5.保证安全的具体措施 (8) 八.环境保证措施 (9)

钢波纹管涵施工方案一、工程概况湖南省益阳至娄底高速公路第九合同段内设置钢波纹管涵1道，根据工程地质水文条件，本合同段内的钢波纹管涵孔径为2.5m。管涵洞口结合路线纵断面设计及地形地貌特征，进口形式采用八字墙型式。管涵的存在满足了沿线农田排、灌的需要。本标段内的1道钢波纹管涵计划开工日期为2015年9月1日，全部完成时间为2015年9月15日。表1-1 益娄高速九标段钢波纹管涵工程数量统计表二、编制依据 (1)《湖南省益阳至娄底高速公路第三册桥梁、涵洞、其他路线交叉》 (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） (3)湖南省益娄高速公路总监办公室文件《关于规范圆管涵预制施工管理的通知》 (4)钢波纹管涵施工会议纪要三、施工准备表3-1钢波纹管涵工程现场人员及机械配置

道路钢筋砼圆管涵施工方法

, 钢筋砼圆管涵施工方案一、施工材料及试验： 1、砂垫层：圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。 2、管基、帽石、端墙C20混凝土其配合比必须经报监理工程师批准合格后才可以使用。 4、洞口河床铺砌、隔水墙为号浆片石，片石必须报监理批准合格后才可使用，锥坡为C20预制实心六角块。 5、混凝土管节：？ A、我部混凝土管节将从专门生产混凝土管节的构件厂进购，在使用前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得指挥部及监理工程师的批准后才可进行预制、生产。 B、在混凝土管节进场后，马上请监理工程师进行检查，并填报建筑材料报验单（附相关检验资料）报监理工程师批准。 6、在浇筑C20管基混凝土和C20帽石、端墙砼时，及时安排我部试验人员按指挥部及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。二、施工工艺及施工方案： 1、施工前准备： A、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 B、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。 C、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工

标高的测量和复核。【 D、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 E、如涵洞基础下设计有水泥粉喷桩软基处理，则必须在水泥粉喷桩软基处理施工完毕14天后才可进行基坑开挖（如桩头没有成型则必须待桩头成型后才可开挖基坑）。 2、测量放样：在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。 3、基坑开挖： A、基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0. 5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。 B、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。 C、开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。 # 3、砂垫层施工：回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。 4、管底以下管基砼浇注： A、砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设置一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接逢对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。

圆管涵工程施工方案

圆管涵施工方案一、工程概况本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况XXXX东南侧山脚处，设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线，与规划XXX七街平行，路线在终点前跨越现况XXXXX旧线。标段全长1.219km，标段内设南村互通式立交（采用全棱形加环形匝道立交形式）。主线宽23.5m，匝道宽（双向双车道15m，单向单车道8m）本次施工内容为双孔圆管涵二、编制依据 1、XXXXX改建工程第三标段施工图； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJF90-2015） 5、现场勘察调查有关资料三、施工组织及人员机械配置 1、施工组织机构：

2、施工组织人员安排： 3、机械及其他配置：（1）、主要机械设备表项目经理质检部测量组工程部试验室机械部自检报检放样高程测量外业内业资料试验指标的检测和控制机械调配维修

（2）、主要测量试验仪器设备表：四、施工方案 1、施工准备（1）、组织准备根据圆管涵的工艺特点，施工顺序和工期要求组建相应的管理机构、专业施工队伍及专业施工班组。（2）、技术准备 1）组织有关施工人员熟悉设计图纸、相关文件及资料，学习有关规范和规程，查对图纸是否齐全，有无遗漏、差错或相互矛盾之处，发现问题并做好记录，及时向设计单位提出。 2）根据业主提供的控制点及现场情况，编制测量方案，做好现场的测量控制网的加密，确保测量控制的精度，并保护好控制点。 3）做好技术培训和技术交底，编制施工工艺标准和保证措施，制定技术管理办法和实施细则。（3）、施工临时设施准备

圆管涵施工方案施工工艺流程

圆管涵施工方案及施工工艺流程圆管涵安装完成图圆管涵质量保证体系圆管涵施工工艺流程图圆管涵安装图一、工程概况： K0+010涵为1-Φ0.6m钢筋混凝土圆管涵，涵洞与路线成900交角，涵洞长6m, 7.5号浆砌片块石一字墙洞头设计，进口形式为跌水井，出口形式为排水沟。管节为C30钢筋混凝土，管身基础为C15片石混凝土，基坑底采用小型设备夯实。

施工前做好以下准备工作： 1、材料进场及检验砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础原地面清理放样，打出护桩，标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制，现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用拌和机拌和。

1、基础开挖：基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm厚的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工： 1)基底处理砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为 5mm--60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项：

圆管涵说明

第 1 页说明一、技术标准： (一)管节孔径：Φ1.0m，Φ1.50m。 (二)管顶填土高度：0.5～10.0m。 (三)涵洞斜度Ф(指与路中心线的法线的夹角)：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。 (四)洞口型式：八字式。 (五)地基容许承载力：0.15MPa。 (六)设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。二、设计标准与规范： 1、交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。 2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。 3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。三、主要材料：钢筋：螺旋形主钢筋为甲级冷拔低碳钢丝、直径为Фb5mm，抗拉设计强度为Rg=520MPa，纵向钢筋为Ⅰ级钢筋(3号钢)直径Ф6mm。混凝土：管节C30；端墙墙身20号；端墙基础15号；管基10号。浆砌片石：洞口翼墙墙身、翼墙基础、洞口河床铺砌及隔水墙7.5号。三、施工要求：（一）预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制Ф1.0圆管一般仅用于互通匝道、联络线和被交叉道路上；Ф1.5圆管一般用于主线上，圆管涵的设置应按2.0米标准管节执行，0.5米标准管节仅作为调整管节使用。（二）当Ф1.0涵顶填土高度大于6米或Ф1.5涵顶填土高度大于4米时，螺旋钢筋采用双肢平行并绕。（三）若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.15MPa时，应采取换土措施，其换土深度由计算确定。对于膨胀土地段，管底砂砾垫层改为砂垫层，厚度为1.0米。（四）涵洞长每4～6m设沉降缝一道。（五）施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的合理配置以及洞口端墙的准确位置。根据设计图的计算长度L ，斜交管涵首先配置两端各一斜管节(两节合计长度为L j +0.5m)和若干个2m正管节，余下不足 2.0m部分以0.5m正管节调整，故实际涵长 L=(L i +0.5)+2n 1 +0.5n 2 +E(式中：n 1 、n 2 分别为2.0m、0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3～5cm)，L与L 之差上下两端平均分配。（六）管基混凝土可分两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土以及管基混凝土与管壁的有效结合。（七）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，密实度要求不小于95%。（八）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 Ⅲ.I1.S5.1

圆管涵方案

涵洞施工方案一、圆管涵主要施工工艺及施工方法 1.1、施工准备及施工工艺流程图 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，

并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。 4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 5、钢筋混凝土圆管涵垫层为砂砾，管基C25混凝土，洞身C30钢筋混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5浆砌片石，洞口墙身与墙基均为C25混凝土。 1.2、施工方法 1、基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到距设计标高20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师及试验监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。具体处理措施：管涵基础底软弱层土层厚度小于3米可采用浅层换填法处理，换填材料可选用级配碎石、粗砂砾；若管涵基础底地基软弱层厚度大于

圆管涵施工技术方案

圆管涵施工技术方案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

东线高速公路陵水立交改建工程圆管涵工程施工一、工程概况东线高速公路K190+陵水立交位于陵水县城西侧、在建的东环铁路陵水车站东侧，北距香水湾和南距文罗互通立交的距离分别为8.3km和7.8km。被交道路为国道海榆东线，高速公路上跨。陵水立交现状为简易型立交，变速车道、匝道技术指标低，不满足现行规范要求，本项目的实施是针对该情况将现状陵水立交改建为半苜蓿叶式互通立交。二、沿线地形、地质及水文自然地理特征 1、地质水文：互通区地貌单元属海成Ⅳ级阶地，微地貌单元进一步划分为坡地和地沟。地下水主要接受大气降水及地下水侧向补给，总体向下游排泄。勘察期间实测混合地下水位埋深为-2.5m，根据区域水文地质资料及附近水井调查，地下水位年变幅在-1.0m。本次勘察揭露的地层，表层为第四系全新统冲击土及第四系中更新统北海组海相沉积土，下伏晚白垩纪花岗闪长岩及其残积土。 2、气象：

项目所在地属热带季风岛屿性气候，气候温和，雨量充沛，年平均气温24℃，夏季长达9个月，春秋不分，长3个月，无冬天。夏季高温高湿，台风活动频繁，降水充沛，12－2月为春秋季，降水稀少，全年无霜日，日照充足，太阳辐射强。三、施工准备：施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点：（1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。（2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。（3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。（4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。四、钢筋砼圆管涵施工

圆管涵施工方案超全

圆管涵施工方案超全 1 2020年4月19日

施工方案

一、工程概况：省道224漯驻交界至驻信交界段改建工程，起点位于漯河市与驻马店市交界处，桩号K421+324, 终点位于驻马店市与信阳市交界处，桩号K539+085. 734,路线全长117. 762公里。本项目公路等级为二级公路；设计速度为：80公里/小时；路面宽度：15米；建设里程96.122 公里，本标段圆管涵26道，圆管涵地基处理为换填碎石垫层，圆管为预制C35钢筋砼，圆管基础采用C25混凝土，C25混凝土包边，洞口铺低上层采用C25混凝土，下层采用20CM厚碎石垫层。地基承载力见图纸设计，均不得小于150kpa。圆管涵主要工程数量表 3 2020年4月19日

二、编制依据： 1、省道224漯驻交界至驻信交界段改建工程总体施工组织设计 2、省道224漯驻交界至驻信交界段改建工程合同文件 3、省道224漯驻交界至驻信交界段改建工程设计文件 4、《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 5、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80／1— ) 6、《公路工程施工监理规范》 4 2020年4月19日

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ） 8、《公路土工试验规程》（JTG E40- ） 9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268- ）三、进度计划本分部工程计划于----年--月开工，----年--月完成。具体计划见：圆管涵计划进度横道图。四、施工准备工作安排为保证工程按计划顺利进行，我项目部已组织本分部工程施工的全体员工做好进入现场的准备工作。贯通施工便道、建设拌和站、完善临时设施、生产用水采用井水、现场配备35KW发电机组一台。五、施工方案 1、测量放样根据设计图纸对圆管涵进行放样，复核圆管涵的位置和实际地面标高，管涵进出水口是否能与原地貌的自然沟渠接顺。用全站仪放出圆管涵的中心轴线和基础开挖线，用水准仪测出地面标高，并在控制桩上标注出基坑的开挖深度。根据测量结果，核实涵洞的平面位置、用途、孔径及高程是否与设计相符及满足当地农田排灌的需要和要求。对需要变更施工的涵洞，及时向监理、业主及设计院报告。工程测量组以设计院提供总监办批准的导成控制点网为依据进行涵洞基坑放样，所有放样点应满足《公路路基施工技术规范》要求，即：水准点闭合差为20√Lmm，坐标相对闭合差为±1√15000。对涵洞各主要控制点放样后，打好桩位，并作好记录。 5 2020年4月19日

圆管涵施工工艺

13.2 圆管涵施工工艺标准 13.2.1工艺概述圆管涵指采用整体式基础，涵身为预制钢筋混凝土圆管拼装在涵座上的涵洞。圆管涵一般作为过水涵洞。圆管涵结构要素见图13.4.1。圆管涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。图13.2.1 圆管涵结构要素 13.2.2作业内容圆管涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及管座施工、管节吊装、防水层施工、端翼墙施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.2.3质量标准及验收方法 1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验方法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.2.3-3的规定。 2、涵身直顺，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。圆管拼缝缝端面应竖直、平整。沉降缝直顺、整洁无渗漏，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验方法检验数量：施工单位每10节检查不少于1节。

检验数量：施工单位每座涵全部检查。检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.2.4工艺流程图圆管涵施工工艺流程见图13.2.4：施工准备测量放样材料准备基坑开挖基础施工涵节安装管座及端翼墙施工防水层施工涵背回填出入口铺砌图13.2.4 圆管涵施工工艺流程图 13.2.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备 1.技术准备

圆管涵、盖板涵方案

（1）钢筋混凝土圆管涵施工方案 1.施工总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层和管基，然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填 2.施工方法及施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线T基坑开挖T基底验收T垫层与基础施工T施做护涵T进出水口施工T基坑回填。（1）测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位置进行测量放样，测量原地面标高，确定基坑开挖的深度。（2）基坑开挖基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.3 ~0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。（3）基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计值。自检合格后通知监理验槽。用动力触探仪检查基地承载力，锤击数根据设计基底承载力确定。如有实际基底承载力与设计不符，或软硬不均以及两类以上土壤交错的情况，请设计人员根据实际情况确定采取换填等方法处理，直至达到设计承载力，方可进行基础沙砾垫层的施工。（4）垫层和基础垫层与基础应符合图纸有关规定，基础应按要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在浇注垫层之后用粘土进行回填捣实。垫层采用沙砾铺砌，涵底基础用C20 混凝土浇注。涵底铺砌密实平整。（5）管节安装

圆管涵管节采取订购，管节运到现场拼装。钢筋混凝土管节的装卸与拼装采用批准的吊具进行作业，严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工，必须特别严密，不得漏水。（6）接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹三道。涵身每4?6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝中用沥青麻絮填塞，灌以热沥青，以防止渗水浸泡基础。（7）施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以施做护涵混凝土。护涵采用C15 混凝土，由混凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性，避免出现离析的情况。（8）进出水口出入口河床铺砌应与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。碎石垫层铺设厚度严格按设计要求办理，铺砌面平顺，片石之间连接紧密，确保流水顺畅。（9）管顶基坑回填涵洞两侧过渡段的填筑：必须在护涵混凝土强度达到设计强度的100% 以后，方可进行填土，填土应在涵洞两侧同时对称填筑，并按桥涵施工中有关部门规定进行回填。第一层的最小摊铺厚度不得大于300mm ，并防止剧裂冲击，可辅以小型打夯机夯实。 3.质量保证措施 1）基本要求（1）进场的一切材料都要经过验收，合格者方可使用。（2）涵台地基承载力必须满足设计要求。（3）轴线偏位允许偏差50mm ，流水面高程偏差± 20mm ，涵管长度偏差+100 ，-50mm ；管座宽度（包括基础）应大于设计值；相邻管节的错口不大于5mm 。

圆管涵施工方案(终)

济鱼四标圆管涵首件工程施工方案一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。二、工程概况 LQSG-4标段位于山东省济宁市喻屯镇、金乡县、鱼台县境内，包括主线、1个互通区、1个停车区。主线全长19.35Km，起止点桩号K72+050～K91+400。路线内涵洞基础多处在岩土成分为亚砂土或粘土上，涵洞型式一般采用钢筋混凝土箱涵和圆管涵，合同段圆管涵共27道，总长980m，圆管涵身采用C30混凝土，基础为C20混凝土，一字墙及帽石采用C25砼。钢筋采用R235和HRB335钢筋。三、施工组织安排

本标段圆管涵工程施工计划3个月完成。计划安排3个圆管涵施工队进行圆管涵的施工作业，共计42人；拟投入3台挖掘机用于基坑开挖；施工用电采用临时搭火用电，可以满足现场施工用电需求；圆管涵统一在有资质的厂家预定采购。施工作业人员表现场主要机械设备一览表四、施工方案 1.施工工艺流程施工工艺流程图：

2、测量放样由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出圆管涵纵横轴线的控制桩，并放出各中心控制桩的护桩，为了便于开挖后的检验校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以保护固定。所有立模地基承载力检测砼拌合运输

圆管涵施工方案

圆管涵施工方案一、适用范围本合同段共有18道倒虹吸圆管涵。具体桩号及跨径见下表：圆管涵一览表

二. 施工设备施工设备计划表三.圆管涵施工方法 3.1基坑放样根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在总横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样。 3.2基坑开挖及基础砼施工开挖前先在基坑周围作好排水处理以防基坑积水，基坑按照设计基础宽度两侧加宽50cm进行开挖。开挖时采用机械开挖人工配合进行施工，开挖过程中控制好开挖深度边挖边将废土运走，防止堆在基坑边上引起坑壁坍塌，挖至设计图纸要求的标高后，对基底进行平整、清理。通知监理工程师及试验室对基底承载力进行检测。当基底承载力低于设计值时，应对基底进行深挖换填处理，并报请监理工程师以确定工程量。（1）管座基础模板安装：管基模板采用木模板，模板表面要求平整光滑，无坑洼。基础立模时注意沉降缝保持一致，挂线立模确定涵洞准确位置。模板安装要牢固，接缝紧密、支撑可靠，保证模板位置尺寸符合图纸要求。模板安装前，内侧必须涂刷脱模剂，安装完成后要对模板的位置尺寸进行复核，确保无误后方可进行下道工序。（2）浇筑基础砼：圆管涵基础砼为C15级砼，砼的浇筑可分为两次完成：第一次浇筑管底以下部分，待管节安装完毕后再浇筑管底以上部分，浇筑第二次砼时可将管座、端墙、帽石砼作一期浇筑。在浇筑砼的过程中要注意沉降缝的位置，沉降缝要上下垂直贯通，不得错位。

（3）脱模：在砼终凝或浇注24h后即可拆模，拆模后自检混凝土表面质量，要求无蜂窝、麻面，并通知监理工程师检查确认。（4）养生：混凝土拆模后立即进行覆盖养生，砼养生时间7~14天。 3.4管节的安装（1）圆管涵及倒虹吸管节是从产品质量合格的水泥制品生产厂家购置，管节的安装采用起重机吊装就位，人工配合修整。对于斜交的管涵及长度不足的成品管节的部位，要将成品管节进行修凿，修凿成所需要的角度和长度。要注意的是成品管节的填土高度应和每道圆管涵的填土高度相适应。（2）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基底上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（3）在安装过程中，应保持管内清洁无多余的砂浆及其他杂物。（4）管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道。 3.5沉降缝施工（1）沉降缝的设置管涵的沉降缝，严格按照设计图纸设置，与涵洞轴线垂直，贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，做到缝两边的构造能自由沉降，又能严密防水。（2）沉降缝具体施工方法如下管基部分：缝宽3cm,采用沥青木板预留，砂子填实。管身部分：沉降缝宽1cm，缝外侧以热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用宽15cm的涂满热沥青的油毛毡围裹两道，作为防水层。（3）沉降缝的施工质量要求沉降缝端面确保整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，确保贯通，嵌塞物紧密填实。 3.7竖井砌筑圆管涵、倒虹吸进出水口工程主要是浆砌片石，包括洞口铺砌、隔水墙、跌水井等工程。根据设计图纸要求准确放出竖井位置，撒上灰线，人工整修场地、挖基，夯实整平、铺上砂砾垫层然后进行浆砌，浆砌片石要求严格选料，保证浆砌层厚度面平整，砌体密实无空洞，砂浆勾缝线形美观，并且勾缝必须勾凹缝。在砌体和洞身连接位置浇筑帽石砼，采用小型振捣器振捣，帽石完工后进行台后回填夯实。同时做好涵洞出水边沟，保证水流畅通。施工中注意的事项：（1）砂浆严格按配合比拌合，标号不小于设计值，拌合时间不小于2分钟，拌合均匀。（2）砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

圆管涵施工方案终

目录圆管涵施工方案一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、圆管涵施工工艺 0 四、施工注意事项及质量保证体系 (2) 五、安全管理 (3) 六、文明施工 (4)

圆管涵施工方案一、工程概况本标段起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路(XV07 线)交叉处(桩号K42+126、281),沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建,过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置,终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m(桩号K44+719、162)。本合同段有2座新增设的单排圆管涵:K42+317处就是一座1-Φ1、00m混凝土圆管涵,该涵洞就是为了排泄灌溉农田积水所设,交角90°,涵洞进口为边沟跌水井,出口为八字墙;K42+870处就是一座1-Φ0、5m钢筋混凝土圆管涵,该涵洞就是为了排泄灌溉农田积水所设,交角90°,K42+317、K42+870处为单排圆管涵,另有7座变更后的双排圆管涵:(K43+256、889、K43+380、000、K43+580、000、K43+799、877 、K43+896、058 、K44+510、000、K44+568、204)处均为2-Φ1、00m混凝土双排圆管涵,该涵洞就是为了排泄灌溉农田积水所设,交角90°,涵洞进口为边沟跌水井,出口为八字墙,本施工方案仅适用于G2151号公路段。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》 JTG B01—2014 2、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015 3、《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61—2005 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007 5、《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65—04—2007 6、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 三、圆管涵施工工艺 1、工艺流程图: 2、基坑换填开挖:管涵基础采用挖掘机按放样边线开挖,成型后应保证混凝土管涵

圆管涵设计说明

第 1 页共 2 页通用图设计总说明一、技术标准和技术规范 1、中华人民共和国交通部部颁《公路工程技术规范》JTG B01-2003。 2、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3、中华人民共和国交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004。 4、中华人民共和国交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。二、技术指标 1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 2、车辆荷载：公路－Ⅰ级，公路－Ⅱ级。三、主要材料注： 1、表列石料为最低标号。 2、砂、石料的质量要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理。四、设计要点 1、管节内按刚性管节受弯构件计算，不考虑管壁环向压力和径向剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。 2、斜管节未另行作结构验算，适当配置构造钢筋。 3、正管节分段长度为：1.5m 及2.0m 两种，可根据需要组合成0.5m 为基数的各种涵洞长度。 4、斜管节中轴线长度：孔径0.7 5、1.00、1.25m 为1.5m ，孔径1.5、2.0m 为2.0m 。 5、管节基础 ① C20混凝土基础厚度，应根据地基土壤类别、状态、地基容许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。 ② 地基分类及相应基础厚度值 Ⅰ类：紧密的碎、卵石类土（卵石、砾石），完整的岩层，采用无基础形式。 Ⅱ类：一般密实的碎、卵石土，硬塑～坚硬粘土，中等密实的中砂、粗砂、破碎岩层等，采用无基础形式 Ⅲ类：中等密实的饱和粉砂、细砂土，软塑～硬塑粘土、亚粘土、较密实的人工填土、风华岩层等，基础厚度取50cm 。 Ⅳ类：松散的饱和粉砂、细砂土，流塑～软塑粘土、亚粘土、一般密实的人工填土等，基础采用50cm 。 ③ 对于裂粘土地区，应根据涵位地基膨胀潜势大小，采用预湿换土、石灰（水泥）

圆管涵施工方案

圓管涵施工技术方案 1． 1、工程概况主线K37+316处与当地机耕道相交，机耕道北侧K37+300处有一排水沟，该处设计为K37+316郅楼天桥，高速公路主线路基范围内机耕道排水沟被填筑，失去排水作用，为保证排水，在此处设一圆管涵。 2、测量放样根据设计变更图纸，由专业测量人员进行实地放样，向技术人员进行测量放样和原地面标高的交底，并经监理工程师检验认可后，可进行下道工序。 3、基坑开挖根据测量放样，在边桩之间洒出白灰边线，并引出护桩进行妥善保存，根据放线及原地面标高，利用挖掘机进行大致开挖，即四周预留20-30厘米，底部留10-20厘米，而后由人工进行精确开挖和修整，经技术人员和监理工程师检验认可后进行15#片石砼地基处理。 4、地基处理及基础浇注根据施工图纸要求，地基承载力不小于120kPa，实际地基承载力较低，因此必须进行地基处理，根据设计代表和项目公司意见采用60厘米厚15#片石砼进行地基处理，片石掺入量控制在30%左右，进行片石砼基础处理时按6-8米设置沉降缝，基础处理砼用拌和站拌和，砼运输车运输到现场，由灰斗吊入或流槽放入，注意防止砼离析，每次放入砼不大于30米，并同时由人工均匀抛入片石，而后由机械捣实，再进行下层砼浇注，纵向由一头向另一头进行浇注，浇注结束由人工收尾面，并洒水养生。 5、φ1.5米圆管涵安装

φ1.5排水管采用市场购买，运输至现场，经检验合格后方可使用，φ1.5圆管由装载机配合人工进行安装，安装时必须进行标高和中线的复核，复核无误后进行圆管安装，圆管由一头向一头逐节进行安装，安装时并固定好后逐节进行接缝的处理，接头处理采用缝间填塞沥青麻絮，外面裹涂满热沥青的油毛毡两层，也可用土工布涂阳离子氯丁橡胶防水材料进行节头处理，管道安装结束，进行圆管涵护拱砼的浇注。 6、护拱砼的浇注护拱砼采用支模浇注法进行浇注，模板采用钢模或木模进行支护，支护好后利用吊灰斗或流槽进行砼的浇注，由人工进行振捣实，浇注结束，洒水养生。 7、基坑回填基坑及护拱两侧采用9%的石灰土进行人工夯实回填，回填至原地面。

钢筋混凝土圆管涵的涵管预制施工工艺和方案(1)

钢筋混凝土圆管涵的涵管预制施工工艺和方案，急用！ 2011-10-7 14:14 提问者：陈年老久vbvy | 浏览次数：388次其他回答共7条 2011-10-7 19:21 F3v680g | 四级《山东交通科技》2002年04期钢筋砼圆管涵破裂原因与防治赵新国宋晓辉【摘要】：通过对圆管涵破裂原因如施工荷载及填筑方法的分析,提出了新的填筑方法及控制施工荷载的方法,就涵管的生产环节质量的控制,提出控制要点。【作者单位】：莒南县公路局山东基建济南黄河大桥管理处【关键词】：圆管涵破裂施工荷载承载能力控制【分类号】：U449.83 【DOI】：CNKI:SUN:JTKE.0.2002-04-009 【正文快照】：

引言近几年来，新建公路工程中钢筋砼圆管涵破裂常有发生，不仅使圆管处路基产生不均匀沉降，造成路面的断裂，也为今后的路面正常使用埋下隐患。通过调查，发现钢筋砼圆管涵出现不同程度的破裂、露筋、管断面变形等严重的质量隐患。由于边坡部位填土压力较小且被碾压的机会 1 白冰;减荷条件下上埋式圆形结构物周边土压力分析[J];长江科学院院报;1998年02期 2 阮波,冷伍明,李亮;土压力非线性分布的研究[J];长沙铁道学院学报;2001年04期 3 蒯行成,任毕乔,官邑,凌忠;圆管涵结构有限元分析及加固措施[J];湖南交通科技;2000年04期 4 何艳春;高等级公路圆管涵开裂原因及防治措施[J];湖南交通科技;2002年04期 5 娄奕红,杨虹;钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析[J];中外公路;2002年05期 6 周北;快速生产涵管工艺在路网工程中的应用[J];广西交通科技;2001年02期 7 张晓洁,王倩,张一工,华玉文;关于圆管涵管座设计的讨论[J];华东公路;2000年06期 8 林选青;高填土下结构物的竖向土压力及结构设计计算方法[J];土木工程学报;1989年04期 9 冯忠居,黄安录;高等级公路中地下结构物上土压力的有限元分析[J];西安公路交通大学学报;1998年S2期 10 白冰;高填土下刚性结构物竖向土压力减荷方法[J];岩土力学;1997年01期

1HT盖板涵、圆管涵说明

涵洞设计说明 1、设计荷载公路—Ⅱ级。 2、建筑材料 2.1、圆管涵 2.1.1、管身混凝土为C30，钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。 2.1.2、洞口竖井采用C20混凝土，河床铺砌、隔水墙、锥坡及水沟采用M10砂浆砌片石，石料强度不低于MU30号。勾缝用M10砂浆。 2.1.3、管节接头基础，从下倒上依次为C20混凝土管座，C20混凝土基础。 3、施工要点 3.1、圆管涵 3.1.1、圆管涵管节在对头拼接时，先浇筑管底C20片石混凝土，再浇筑中部. 3.1.2、管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设 5～10c m的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。 3.1.3、当洞顶填土厚0.5～1.0 m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内应用含水量9%的石灰土每10 cm一层，分层夯实，使密度达到石灰土最佳含水量的90%，或用天然级配砂石料保持最佳含水量每10 cm一层，分层夯实，相对密度应达到95%。 3.1.4、施工时，必须注意管涵的全长与管节及端部竖井位置配置准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1 m标准管节配置，余下不足1 m的管节以0.5 m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口竖井于管节安装完毕后，再行浇筑。 3.1.5、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 3.1.6、预制管节建议采用离心旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥预制管厂定制。 3.1.7、施工时，当管顶填土小于0.5 m时，严禁任何重型机械和车辆通行。 3.1.8、其它未提及之处，请按设计图施工。 4、其它 4.1、施工中基坑开挖若发现局部地质较软弱时，必须进行局部处理，开挖台阶基础产生的楔体必须采用相应标号的浆砌片石填筑，不得随意回填。说明中未提到之处，严格按《公路桥涵施工技术规范》有关条款执行。 4.2、施工中，开挖的基坑一律不得长期暴露，避免暴晒或雨水浸泡从而软化地基。 4.3、施工中除严格控制台背填土外，施工车辆一律不得在裸板情况下通行。 4.4、软基地段的盖板涵，盖板与涵台接触部分在砂浆找平初凝后应加油毛毡，才能就位盖板。 4.5、如涵洞出口铺砌较长，且横坡较陡时，应设防滑台。 4.6、洞口锥坡、护坡均采用30 cm厚浆砌片石。 4.7、涵洞进出口改沟时，施工时应注意和原沟相配合。 4.8、涵洞洞口八字墙与挡墙相接时，挡墙数量已计入挡墙工程数量表中。

圆管涵施工方案

北沿江高速公路滁州至天长段CT-03M01标圆管涵施工方案湖南路桥建设集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至天长段CT-03M01标项目经理部二 0二0年2月

圆管涵施工方案一、编制依据 1、部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、部颁《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、滁州至天长高速公路路基工程施工图纸； 6、滁州至天长高速公路路基路面工程施工招标文件。二、工程概况北沿江高速公路滁州至天长段CT-03M01标：桩号范围起讫为K20+826-K27+000段，全线长6.174km,设置圆管涵2道，分别是K21+600处1-Ф1.5m和K23+730处1-Ф1.5m，共75.5m。三、施工组织情况 1、组织机构为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目依法组建湖南路桥建设集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至天长段CT-03M01标项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作。 2、质量控制系统组织机构为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度。针对本合同工程特点和质量目标，建立以项目经理为第一责任人的质量管理组

织机构。 3、人员构成及岗位职责管理职责与任务划分（详见表：管理职责与施工任务表）。项目组织管理机构框图管理职责与施工任务表部门（单位）名称承担的职责与任务项目经理全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现项目总工全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关项目书记负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作工程技术部负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查和工程试验与测量安全部负责施工安全、质量管理并监督、检查合同计划部负责制定阶段施工计划与工程计量财务部负责工程财务管理与成本核算物资设备部负责材料物资与施工机械设备管理供应项目经理总工质检部合同部试验室财务室物资部各施工班组工程部安全部

圆管涵施工方案15417

圆管涵施工方案一、编制依据 1、《天津快速路系统二期项目——外环线东北部调线工程施工招标文件--第三标》，招标文件补遗书。 2、《天津快速路系统二期项目——外环线东北部调线工程施工图设计--第三标》。 3、现行的相关标准、规范、规程和指南。《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ 053-94 《天津市市政工程施工技术规范》（道路部分）DB29-74-2004 《天津市市政工程施工技术规范》（桥梁部分）DB29-75-2004 4 、天津市外环线东北部调线工程施工标准化技术指南。 5 、我单位有关工程技术、质量、安全、环保等管理办法。 6 、我单位拥有的科技成果、施工技术、机械设备、施工能力及相关工程的施工经验。 7 、根据踏勘现场、调查施工现场周边环境、了解和掌握施工现场实际情况；通过对施工环境、施工条件和自然条件的分析等资料。二、编制原则 1、根据本合同段实际情况，合理安排施工计划，科学组织施工。 2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行工序施

工综合考虑，确保按期完成。 3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，在保证工程质量的前提下，加快工程施工进度。三、技术标准 1、设计荷载：城-A级。 2、涵洞覆土深度：不超过8.0m。 3、路基边坡：1:1.5及1:2. 4、基础埋深：100cm 5、控制最大裂缝宽度<0.1mm 6、施工后沉降量<20cm 四、设计要点 1、按无压力式和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。 2、活载计算理论：按刚性管节计算，即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。 3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管节大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制，控制最大裂缝宽度<0.1mm。 4、填土厚不超过6m时，考虑活载影响，填土厚大于6m时，活载影响不计。 5、土重：按土柱重理论计算，内摩擦角ф=35°，土容重18KN/m