铁路行车组织总复习.doc
《铁路行车组织》课程复习重点
一、考试题型
1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题
二、复习重点：
1．有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2．在编制调车作业计划时的首组。
答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。
3．在编制调车作业计划时的可移车组。
答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。
4．运用车。
答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5．不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。
6．停时。
答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7．列车运行图。
答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8．在列车运行图中什么是纯运行时分？
答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9．会车间隔时间。
答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10．分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11．车站作业计划包括的内容。分别由谁负责编制？
答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12．编制调车作业计划的要求。
答：编制调车作业计划的要求如下：
（1）符合编组列车的三个依据；
（2）在安全的基础上，提高效率。
具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
13．分部解体时，“开口”位置的选择原则
答：开口”位置的选择原则如下：
（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后）
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）在“坐编”车组之后开口。
（4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。
14．重车的统计规则的规定。
答：重车的统计规则如下：
（1）实际装有货物并具有货票的货车；
（2）卸车作业未完的货车；
（3）倒装作业未卸完的货车；
（4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；
（5）填制货票的游车。
15．非号码制统计方法的优缺点。适用于何种车站？
答：非号码制统计方法：
（1）优点：①手续简便；
②能反映当日货车运用效率。
（2）缺点：①结果不够精确；
②且不能反映货物作业车各作业过程及其停留时间。
（3）采用：货车出入较多的车站。 16．列车运行图的组成要素。
答：运行图要素有六个：列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、列车在车站的间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间、列车在技术站的技术作业时间标准。 17．区段内开行一对摘挂列车时，铺画方案 答：四种方案可以选择： （1）上开口式： （2）下开口式： （3）交叉式： （4）均衡式：
18．区段管内工作列车运行线的铺画方法。 答：区段管内工作列车运行线的铺画方法有五： （1）集中给点，分散使用； （2）分散给点，集中使用； （3）分段给点： （4）交叉给点：
（5）组织区段小运转与摘挂列车配合作业。 19.顺向车流与逆向车流：
逆向车流是指某方向摘挂列车送到中间站的货车，作业后由相对方向的摘挂列车挂走，称为逆向车流。 20．统计报告日：
统计报告日是指自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。 21.合理安排到发线的使用
答：车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。 （1）紧凑使用到发线；
（2）尽量照顾作业方便，减少交叉干扰。如客车要接入靠站台的到发线；无调中转列车要接入靠近正线的到发线，便于进出站；改编列车要接入靠近调车场的到发线，便于车列转线等。 22．分号运行图、有什么特点 答：分号运行图有两种：
（1）综合分号运行图：特点是仅变更列车对数，不变更列车车次和时间，便于执行。但列车运行不够均衡，机车运用不经济。 （2）独立分号运行图：这种分号运行图上所有运行线、机车交路都重新安排，优缺点与综合分号运行图相反。 三、例题：
1．已知乙站6点待卸重车为15车，本班内到达的本站卸车为50车，其中本班内能卸空的为35车，则本班的有效卸车数是多少？计划卸空车数是多少？最后，本班的卸车计划定多少？
答：本班的有效卸车数为35车，计划卸空车数为50车，最后本班的卸车计划定50车。
2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h ）。已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h （403车h ）。30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。
要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；
解：本月装卸车任务：装车：20 + 5 = 25 车 卸车：30 + 10 = 40 车 30日这天的货车停留时间为：
∑?=-=-=h Nt
车已完成全月货车
120403523
本日只有10个作业车： 即：）
（28:510120-?=t
t = 17：28 （在30日的18：00前，符合要求）
故：该列车最晚17：28发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标。
3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h ，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h ，4550车h 。 要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？ 解：6月份全月的货车总停留时间为：
h u u t Nt
?=+?=+?=∑车）（）（卸装货货车
72004203000.10
则下旬的货车总停留时间应为： 全月- 6月20日前= 7200h ?=-车26504550
下旬还需装车：300 – 180 = 120 车 卸车：420 – 260 = 160 车
故下旬的停时为： h u u Nt t 5.9160
1202650
=+=
+=
∑卸
装货车
货
可见，下旬还要装120车，卸160车，停时最大9.5h 才能保证完成全月任务。 4．已知：A-B 区间的纯运行时分min 15=下
纯
t ，min 14=上纯t ；起车附加时分min 4=A t 起，min 3=B
t 起，停车附加时分min 1=A t 停
，min 2=B
t 停。
要求：（1）写出A-B 区间运行时分的缩写形式；
（2）画出A-B 区间下行列车通通、通停、起通、起停四种情况的示意图，并计算其区间运行时分（标于运行线上方）。
解：（1）A-B 区间下行运行时分缩写形式：上行运行时分缩写形式：
4215 1
314
（2）A-B 区间下行列车的运行情况，并计算其区间运行时分。
铁路行车组织》习题一
一、填空题
1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和 车站作业计划 。 2．铁路运输日常工作计划的内容包括 旬计划__、调度日（班）计划和车站作业计划。 3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、_调度日（班）计划__和车站作业计划。 4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和__调车作业计划______。
A
B （a ）通通
15
A
B （b ）起通
19
A
B
（c ）通停
17
A
B
（d ）起停
21
5．车站作业计划包括__班计划__、阶段计划和调车作业计划。
6．车站作业计划包括班计划、___阶段计划__和调车作业计划。
7．铁路运输工作从昨日18：01至今日__18:00___为一个工作日。
8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日__6:00__为第一班。
9．一个工作日分为两个班：从今日_6:01__至今日18：00为第二班。
10．已知甲站18点待卸车30车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。则本班内的有效卸车数为__42__车。11．已知甲站18点待卸车45车。本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。则本班内的有效卸车数为__38_车。12．已知甲站18点待卸车25车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。则本班的卸车计划应为__70__车。13．车站办理车数是指__车站接、发车数之和__。
14．车站作业的运输组织原则是__一卸二排三装___。
15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的_ （到达中转车数+ 发出中转车数）/2__。
16．从车站技术作业表的_调机动态__栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。
17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：__二、四合并___。
18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是__调机带车数__。
二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”）
1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。（√）
2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。（×）
3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（√）
4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（×）
5．分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（×）
6．推算停时，公式中分母的值为到达作业车数与出发作业车数之和。（×）
7．班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。（×）
8．阶段计划由调车区长负责编制。（×）
9．班计划由车站值班员负责编制。（×）
10．调车作业计划由车站调度员负责编制。（×）
11．在编制编组调车作业计划时，待编车列两端的车组称为端组。（√）
12．车站的办理车数等于该站的装车数和卸车数之和。（×）
13．纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。（√）
14．合并使用线路，既可节省挂车钩又可节省摘车钩。（×）
15．填画车站技术作业图表时，计划线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。（×）
16．填画车站技术作业图表时，实际线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。（×）
17．填画车站技术作业图表时，实际线中非生产的等待时间为蓝色曲线。（×）
18．填画车站技术作业图表时，实际线中调机作业为蓝色直线。（√）
19．车组编号时，第一到站的车组称为首组，编为“1”号。（√）
20．车组编号时，最后到站的车组称为尾组，编为“0”号。（×）
三、名词解释：
1．工作日：铁路运输工作从昨日18：01至今日18：00为一个工作日。
2．车站办理车数：车站接、发车数之和
3．有效卸车数：本班内到达、本班内能卸空的车数
4．首组：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。
5．尾组：待编车列中，最后到站的车组称为尾组。
6．可移车组：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。
四、简答题
1．车站作业计划包括哪些内容？分别由谁负责编制？
答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
2．怎样合理安排到发线的使用？
答：车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。
（1）紧凑使用到发线；
（2）尽量照顾作业方便，减少交叉干扰。如客车要接入靠站台的到发线；无调中转列车要接入靠近正线的到发线，便于进出站；改编列车要接入靠近调车场的到发线，便于车列转线等。
3．编制调车作业计划的要求有哪些？
答：编制调车作业计划的要求如下：
（1）符合编组列车的三个依据；
（2）在安全的基础上，提高效率。
具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
4．分部解体时，“开口”位置的选择原则有哪些？
答：“开口”位置的选择原则：
（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后）
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）在“坐编”车组之后开口。
（4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。
5．已知乙站6点待卸重车为20车，本班内到达的本站卸车为40车，其中本班内能卸空的为35车，则本班的有效卸车数是多少？计划卸空车数是多少？最后，本班的卸车计划定多少？
五、综合题：
1．编制编组摘挂列车调车作业计划：调车机车在右端作业，编成40012次到发场6道开，8~13道为调车线且均空闲，待编车列在10道，顺序为：
25 31 44 53 12 21 44 33 64
解：待编车列25 31 44 53 12 21 44 33 64排顺下落如下：
调车表
调车作业计划如下：
（1）分解待编车列：（3）收编：
10 + 14 （留13） 9 + 11（带4）
8 - 3 8 + 12
9 - 4 F6 - 27
（2）分解暂合列：
10 + 13 （带7）
8 - 6
9 - 7
8 - 3
40012次编好，共10钩，4+、6-。
调车作业计划2：
顺序股道摘挂车数残存
1 10 +21 21
2 11 -7 14
3 9 -7 7
4 10 -3 4
5 11 +7 11
6 9 +4 15
7 10 +9 24
8 9 +3 27
9 6 -27 0
+40012次编好，共9钩，5+、4-
2．编制编组摘挂列车调车作业计划：调车机车在右端作业，编成40002次到发场7道开，9、10道为调车线且均空闲，待编车列在11道，顺序为：
61 52 15 22 51 34 13 43 65 74
解：待编车列61 52 15 22 51 34 13 43 65 74 排顺下落如下：
调车表
调车作业计划如下：
（1）分解待编车列：（2）分解暂合列：
11 + 29 （留1） 11 + 12（带12）
10 - 2 10 - 1
11 - 7 9 - 14
10 - 1 （3）收编：
11 - 4 10 + 4（带9）
9 - 3 9 + 17
F 7 - 30
40002次编好，共12钩，4+、8-。
《铁路行车组织》习题二
第二章
一、填空题
1．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、___装卸车统计___和货车停留时间统计。
2．车站工作统计的内容主要有：__现在车统计___、装卸车统计和货车停留时间统计。
3．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、装卸车统计和__货车停留时间统计___。
4．车站工作统计中的各种报表，以__北京___时间为准，采用18点结算制。
5．车站工作统计中的各种报表，以北京时间为准，采用___18点____结算制。
6．现在车按运用状况，分为__运用车__和非运用车两大类。
7．现在车按运用状况，分为运用车和__非运用车___两大类。
8．运用车按_重车__状态，又可进一步分为重车和空车两类。
9．在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按_增加使用车__统计。
10．在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按_增加卸空车__统计。
11．在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以上的装车，按__装车___统计。
12．在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸车，按__卸车___统计。
13．货车停留时间按作业性质分为中转作业停留时间和__货物作业停留时间___两类。
14．货车停留时间的统计方法有号码制统计方法和_非号码制统计方法__两种。
15．货车停留时间的统计方法有_号码制统计方法__和非号码制统计方法两种。1—1m
16．货物作业停留时间，车站主要统计的指标是_停时_，单位是_小时__。
17．中转作业停留时间，车站主要统计的指标是_中时___，单位是_小时__。
18．统计货车停留时间时，逐车统计的方法是___号码制统计方法___。
19．逐列统计货车停留时间的方法是__非号码制统计方法__。
20．凡属于国外铁路资产的货车，称为_外国货车__。
二、判断
1．特殊情况下，可以只统计作业次数而不统计该车的停留时间。（√）
2．实际没装货物的车辆，不可能按重车统计。（×）
3．企业租用的车辆根据空重状态不同，按不同运用别的货车统计。（√）
4．实际装有货物的车辆，就可按重车统计。（×）
5．中转车停留时间要分作业过程别进行统计。（×）
6．货物作业车停留时间要分作业过程别进行统计。（√）
7．站线作业时间是指货车送到站线（装卸地点）时起，至装卸作业完了时止的时间，其中包括等待装卸的时间。（√）
8．凡计算车站出入的货车，均应统计停留时间。（×）
9．号码制统计方法只统计当日发出货车的停留时间，非当日发出的货车则不在当日统计，即使其在当日实际上产生了停留时间。（√）10．企业自备车因产权归企业所有，所以属于非运用车。（×）
11．企业自备和租用的货车，无论重空均应按非运用车统计。（×）
12．凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。（√）
13．凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。（√）
14．现在车按运用别分为部属货车、企业自备货车和外国货车。（×）
15．铁路局及其下属企业的货车，也应归入企业自备车。（√）
16．并不是所有的铁路货车都有铁路路徽，只有部属铁路货车才有。（√）
17．号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。（√）
18．非号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。（×）
19．站线作业停留时间长短，主要取决于车站组织装卸作业的效率。（√）
20．出线后的时间指货车取回调车场到发出时止的时间。（×）
三、名词解释：
1．运用车：指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，企业租用重车、军方特殊用途重车。
2．统计报告日：自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。
3．不摘车装卸作业：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。
4．空车：包括三种：实际空闲的货车；装车作业未完的货车；倒装作业未装完的货车。
5．中时：中转车平均停留时间。
6．停时：一次货物作业平均停留时间。
四、简答题：
1．重车的统计规则是怎样规定的？
答：（1）实际装有货物并具有货票的货车；（2）卸车作业未完的货车；（3）倒装作业未卸完的货车；
（4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；（5）填制货票的游车。2．针对号码制统计方法和非号码制统计方法的特点，你认为货物作业车最好用哪种方法统计？中转车呢？为什么？
答：货物作业车停留时间最好用号码制统计方法进行统计。因为号码制方法按作业过程进行统计，便于分析时间消耗在什么环节，以便改进工作。中转车停留时间最好用非号码制方法进行统计。因为非号码制方法手续简便，适合大量货车停留时间的统计。而中转车数量较多，使用号码制方法逐车统计工作量太大，也没必要。
3．号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：号码制统计方法：
（1）优点：①较准确；②且能反映作业车各作业过程的停留时间，便于分析。
（2）缺点：①不能准确反映当日工作的实绩；②工作繁琐，作业量大。
（3）采用：货车出入较少的车站，以及使用非号码制的车站统计货物作业车的作业过程及其停留时间。
4．非号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：非号码制统计方法：
（1）优点：①手续简便；②能反映当日货车运用效率。
（2）缺点：①结果不够精确；②且不能反映货物作业车各作业过程及其停留时间。
（3）采用：货车出入较多的车站。
5．货物作业过程别的停留时间分哪几个过程？每个作业过程的起止时间是怎样规定的？
答：货物作业过程别的停留，过程有三：
（1）入线前停留时间：从到达到送至装卸地点时止。双重货物作业车包括由卸车地点调移至装车地点时止。
（2）站线（专用线）作业停留时间：装卸作业时间。从送到至装卸完了。
（3）出线后停留时间：装卸完了至发出。
五、综合题：
1．某技术站计划中时2.1h，某日17：00统计结算时，中转车结存85车，中转停留车小时1647车h，中转车数766车，中时2.2h。17：00 ~ 18：00中转车到发情况为：17：25发出有调中转车45车，17：58到达无调中转车55车。
要求：若该站采用1小时结算制，标准换算小时采用逆算法，试按非号码制统计原理，计算18：00中时（该日中时）完成情况。 解：中时的计算公式为： （非号码制） h N Nt t 中
中
中
∑=
该日的
∑中
Nt
：17：00时的
h Nt
?=∑车中
1647
17：01~ 18：00：结存856.0450551?-?+?发到 = h ?车58
故该日的
h Nt
?=+=∑车中
1705581647
全日的中N ：17：00时的车中
766=N
17：01~ 18：00：
车中
发
中到中502
45
552
=+=
+=
N N N 故该日的车中
81650766=+=N
故该日的中时为： h N Nt t 1.2816
1705
==
=
∑中
中
中
2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h ）。已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h （403车h ）。30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。
要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；
解：本月装卸车任务：装车：20 + 5 = 25 车 卸车：30 + 10 = 40 车 30日这天的货车停留时间为：
∑?=-=-=h Nt
车已完成全月货车
120403523
本日只有10个作业车： 即：）
（28:510120-?=t
t = 17：28 （在30日的18：00前，符合要求）
故：该列车最晚17：28发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标。
3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h ，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h ，4550车h 。 要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？ 解：6月份全月的货车总停留时间为：
h u u t Nt
?=+?=+?=∑车）（）（卸装货货车
72004203000.10
则下旬的货车总停留时间应为： 全月- 6月20日前= 7200h ?=-车26504550
下旬还需装车：300 – 180 = 120 车 卸车：420 – 260 = 160 车
故下旬的停时为： h u u Nt t 5.9160
1202650
=+=
+=
∑卸
装货车
货
可见，下旬还要装120车，卸160车，停时最大9.5h才能保证完成全月任务。
《铁路行车组织》习题三
第三章
一、填空题
1．列车运行图是_列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
2．运行图的三种格式为：二分格运行图、__十分格运行图__和小时格运行图。
3．运行图的三种格式为：__二分格运行图_、十分格运行图和小时格运行图。
4．运行图的三种格式为：二分格运行图、十分格运行图和__小时格运行图___。
5．列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表车站、时间和__列车运行____。
6．列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表车站、_时间__和列车运行。
7．列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表_车站__、时间和列车运行。
8．机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准，取决于_机车运用方式__。
9．按同方向列车运行方式不同，列车运行图可分为追踪运行图和__非追踪运行图_。
10．按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和__单双线运行图___。
11．按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和__非平行运行图__。
12．按上、下行方向列车数目，列车运行图可分为成对运行图和___不成对运行图__。
13．_非平行__运行图又称普通运行图。
14．编制列车运行图时，确定站名线的位置通常采用的方法是__按区间运行时分比率确定___。
15．列车区间运行时分由两部分组成：__纯运行时分__和__起停车附加时分__。
16．列调用来调整列车运行的运行图采用_____十分___格。
17．区段管内工作是指__区段内各中间站到发车流的输送工作__。
18．顺向车流是指__某方向摘挂列车送到中间站的货车，作业后随同向摘挂列车挂走___。
19．逆向车流是指__某方向摘挂列车送到中间站的货车，作业后随逆向摘挂列车挂走__。
20．根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图，称为___基本运行图___。
二、判断：
1．二分格运行图不需填记数字，经常用于列车基本运行图。（×）
2．在单线区段，列车的交会和越行均必须在车站进行。（√）
3．双线运行图中，对向列车的交会、越行既可在区间进行，也可在车站进行。（√）
4．追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。（×）
5．平行运行图上不存在列车越行问题。（√）
6．连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。（√）7．相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的间隔时间。（√）
8．所有单线区段的车站都要保证会车间隔时间，即使该站是技术站。（√）
9．所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站。（×）
10．三显示与四显示在确定追踪间隔时间时没什么两样。（×）
11．通常中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、调车机车等进行输送。（×）
12．当区段内只开行一对摘挂列车时，逆向车流的停留时间和铺画方案无关。（×）
13．根据不同行车量重新编制的运行图，为综合分号运行图。（×）
14．独立分号运行图中列车运行不够均衡，但机车运用比较经济。（×）
15．在编制列车运行图时，漏标时刻、时刻数值错误、时刻标注位置错误等，都是编图时不应出现的错误。（√）
三、名词解释
1．列车运行图：列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
2．纯运行时分：列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
3．起、停车附加时分：由于列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分。
4．会车间隔时间：指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
5．连发间隔时间：指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车之时止的最小间隔时间。
6．分号运行图：为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
四、简答题：
1．列车运行图的组成要素有哪些？
答：运行图要素有六个：列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、列车在车站的间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在基本段和折返段
所在站的停留时间、列车在技术站的技术作业时间标准。
2．什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点？
答：相对方向列车不同时到达间隔时间是指在单线区段相对方向列车在的车站交会时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
凡是不能办理相对方向同时接车的车站，由相对方向到达车站的两列车也必须保持必要的不同时到达间隔时间（由两部分组成：即办理有关作业时间和对向列车通过进站距离的时间），运行图上较常采用一列停、一列通过的不同时到达间隔时间。 3．分号运行图有哪几种？各有什么特点？
答：分号运行图有综合分号运行图和独立分号运行图。
综合分号运行图仅变更列车对数，不变更列车车次和时间，便于执行。其缺点是列车运行不够均衡、机车运用不经济等。 独立分号运行图上的所有运行线、机车交路等都重新安排，其缺点与综合分号运行图相反。 4．区段内开行一对摘挂列车时，铺画方案有哪些？
答：．四种方案可以选择： （1）上开口式 （2）下开口式 （3）交叉式 （4）均衡式 5．区段管内工作列车运行线的铺画方法有哪些？
答：区段管内工作列车运行线的铺画方法有五： （1）集中给点，分散使用； （2）分散给点，集中使用； （3）分段给点：（4）交叉给点： （5）组织区段小运转与摘挂列车配合作业。 五、综合题：
1．已知：A-B 区间的纯运行时分min 15=下
纯
t ，min 14=上纯t ；起车附加时分min 4=A t 起，min 3=B
t 起，停车附加时分min 1=A t 停
，min 2=B t 停。
要求：（1）写出A-B 区间运行时分的缩写形式；
（2）画出A-B 区间下行列车通通、通停、起通、起停四种情况的示意图，并计算其区间运行时分（标于运行线上方）。
．解：（1）A-B 区间下行运行时分缩写形式：上行运行时分缩写形式：
4215 1
314
（2）A-B 区间下行列车的运行情况，并计算其区间运行时分。
2．已知：甲—乙区段区间运行时分及列车会让方式如图所示。 要求：推算区间运行时分，并标明各次列车在各站的到达和通过时刻。 解：
A
B
（a ）通通
15
A
B
（b ）起通
19
A
B
（c ）通停
17
A
B
（d ）起停
21
铁路行车组织介绍
一、课程定位与课程目标 1.课程定位 西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位，交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想，培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。 《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课，是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。本课程站在全局高度，运用系统思想，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法，深入讨论各种条件下合理运用技术设备，科学组织运输生产的优化原理及其算法，具有很强的理论性和实践性。 本课程目前是四川省精品课程，建设目标为国家级精品课程。 2.课程目标 本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法，使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能，具有合理运用车站各种设备、合理组织车流，编制列车运行图和技术计划，编制车站调车作业计划，组织指挥车站行车工作和列车运行的能力，为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策，铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。同时，充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段，培养学生发现问题和解决问题的能力，锻炼提高学生的实践创新能力，达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。
二、知识模块顺序及对应的学时 《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的，既是运营实践的理论总结，又对运营实践起重要的指导作用。它包含以下几个方面的内容： 1．车站工作组织； 2．货物列车编组计划； 3．列车运行图及铁路通过能力； 4．铁路枢纽工作组织； 5．铁路运输生产计划； 6．铁路运输调度工作。 各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。
铁路行车组织题库
铁路行车组织 一。填空题: １. 铁路运送旅客与货物,就是以列车方式办理得。 ２、铁路货物运输产品就是以吨公里为计量单位。 ３. 铁路货物运输生产可分为装车站得发送作业、途中运行与中转、卸车站得终到作业三个 大过程。 4、车站得接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路得命令(包括听取进路准备妥当得报告)必须由她亲自下达。? 5、列车进路就是指列车到达、出发或 通过所需占用得一段站内线路。 6. 列车得基本单据就是列车编组顺序表。 7、由于驼峰设备条件与机车台数得不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜、?8、 T集=cｍ车小时,其中c就是集结参数(系数),m就是列车编成辆数。?9、 t集与车流 10。班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。量N得关系就是成反比、? ?11. 车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。?１2. 货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。?１3. 货物列车编组计划,一般2年左右编制一次,且与列车运行图同时编制与执 行。 15. 我国较多得空14. 采用循环直达列车时,返回得空车运行方向应当就是路网上回空方向、? 车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种、 16. 编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T集)、一昼夜车流量(N直)与沿途技 17。列车编组计划应计算得指标有货车平均有调中转距离、无调术站得每车节省时间(t节)? 中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力利用程度、货车小时总消耗、?１8. 运行图所有表示时刻得数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 1９. 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用得就是非平行运行图,原因就是客货混跑。 ２０、在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。 22、τ连就是发生在两个车站２1、追踪运行图中,同方向列车得运行以闭塞分区为间隔。? 之间,对着得就是这两个车站之间区间、 ２３、按到站停车得条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行得追踪列车不因站内未准备好 接车进路而减低速度。 24. 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力与需要通过能力三 个不同得概念。 ２５。双线追踪运行图得运行图周期大小等于T周=I。 27. 固定运行线得列车, 26。对有稳定车流保证定期运行得列车,在运行图上应固定运行线。? 应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好得接续。?２8. 写出ｎ需＝(n货＋ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货ｎ快货)(1+r备) 29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力得目得、 30、写出全路工作量u=u使、 ３1、写出货车周转时间相关法计算式Θ=1／24(l/v旅＋lt中/L技+K管t货)(天) 32. 我国调度机构设置就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。? ３3. 进行列车运行调整得目得就是使列车在区段内得运行尽量符合列车运行图。 二、单选题: １、技术站一个班工作得领导与组织者就是站长、?2. 技术站一个班得全站调车工作应由站
铁路行车组织
1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。 4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。 5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车
铁路行车组织题库
铁路行车组织 一．填空题： 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6．列车的基本单据是列车编组顺序表。 7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 & T集=Cm车小时，其中C是集结参数（系数），m是列车编成辆数。 9． t 集与车流量 N 的关系是成反比。 10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。 11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等 四种。 12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13．货物列车编组计划，一般 2 年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。 14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T 集）、一昼夜车流量（ N 直）和 沿途技术站的每车节省时间（ t 节） 17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18．运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。 20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。 21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22 . T连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。 23．按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而 减低速度。 24．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同 的概念。 25.双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26．对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。 27. 固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。 28. 写出n需=（n货+ε客n客+ ε摘挂n摘挂+ ε快货n快货）（1+r备） 29. 增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。 30. 写出全路工作量 u=u 使。 31. 写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24 （l/v旅+It中/L技+K管t货）（天） 32．我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。 33. 进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。 二. 单选题： 1 . 技术站一个班工作的领导和组织者是站长。
铁路行车组织总复习
《铁路行车组织》课程复习重点 一、考试题型 1．填空题 2．判断题 3．名词解释 4．简答题 5．综合题 二、复习重点： 1．有效卸车数。 有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。 2．在编制调车作业计划时的首组。 答：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。 3．在编制调车作业计划时的可移车组。 答：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。 4．运用车。 答：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车，内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。 5．不摘车装卸作业。 答：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。 6．停时。 答：停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。 7．列车运行图。 答：列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。 8．在列车运行图中什么是纯运行时分？ 答：纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。 9．会车间隔时间。 答：会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。 10．分号运行图。 为适应运量的较大波动、线路较大施工，以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。 11．车站作业计划包括的内容。分别由谁负责编制？ 答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。 12．编制调车作业计划的要求。 答：编制调车作业计划的要求如下： （1）符合编组列车的三个依据； （2）在安全的基础上，提高效率。 具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。 （3）做到及时、准确、完整。 13．分部解体时，“开口”位置的选择原则 答：开口”位置的选择原则如下： （1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后） （2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 （3）在“坐编”车组之后开口。 （4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。 14．重车的统计规则的规定。 答：重车的统计规则如下： （1）实际装有货物并具有货票的货车； （2）卸车作业未完的货车； （3）倒装作业未卸完的货车； （4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车； （5）填制货票的游车。 15．非号码制统计方法的优缺点。适用于何种车站？ 答：非号码制统计方法：
铁路行车组织考试试题
1. 铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 正确答案： 列车 2. 车站从业务性质上可分为站、站和 站。 正确答案： 客运、货运、客货运站 3. 客运站技术作业内容包括、、、 、。 正确答案： 车站的技术生产特征，车场、线路和站台专门化，车底及车辆的技术作业、调车工作组织，客运站行车工作计划，客运站行车工作指标 4. 货物列车编组计划包括和两大部分。
正确答案： 装车地直达列车编组计划、技术站列车编组计划 5. 从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是 。 正确答案： 非平行图，客货混跑 6. 在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在 上进行。 正确答案： 区间、车站 7. 追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 正确答案： 闭塞分区 8. 铁路能力负荷包括负荷和负荷。
正确答案： 技术、经济 9. 列车运行调整有和两方面的问题。 正确答案： 组织列车始发正点、组织列车运行正点 1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。 正确答案 A. 分别上下行区间最大时分 B. 分别上下行区间最小时分 C. 区间上下行时分之和最大的时分 D. 分别上下行全部区间之和的时分 正确答案：C 2.铁路线以()划分为区段。 正确答案
A. 平行运行图 B. 运行图 C. 非平行运行图 D. 货物列车运行图 正确答案：D 3.调车工作要根据( )进行。 正确答案 A.t客占/T周 B.t客/T周 C.t’客十t”客/T周 D.t外扣/T周 正确答案：C 4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 正确答案 A.等于基本扣除系数 B.等于1 C.小于1 D.大于1 正确答案：C
铁路行车组织知识点
《铁路行车组织》关键知识点 基本概念： 1、铁路货物运输生产过程 2、铁路运输各种生产管理的关系 3、车站概念、作业及其分类 4、技术站办理的货物列车和货车有哪些种类 5、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路 6、"铁路技术管理规程"、铁路局"行车组织规则"、"车站行车工作细则"是做什么的？ 7、调车概念、调车钩和调车程 8、溜放和推送调车法 10、驼峰调车、牵出线调车，常用的作业方法 11、驼峰的作业方案 12、客运站技术管理和整备所技术作业 13、货运站货运作业组织及货场设备管理 14、技术站列车到发技术作业过程 15、技术站货车和车列集结过程 16、技术站压缩货车集结时间的主要措施 17、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？ 18、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理 19、站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施 20、车站指标：中时、停时、办理车数、"无调比"和“有调比”等 21、货物列车编组计划的概念及内容 22、编组计划中货运列车的分类及相应概念 23、车流径路概念及影响因素 24、分组列车概念、车组构成及开行必须具备的条件 25、列车运行图的概念、分类及要素 26、车站间隔时间 27、追踪列车间隔时间概念及影响因素 28、机车交路及机车乘务员的值乘制度 29、动车组运用计划 30、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式 31、旅客列车开行方案
32、列车运行图编制方法 33、分号列车运行图的种类 34、电力牵引区段列车运行图编制特点 35、运行图的指标 36、铁路运输能力、通过能力和输送能力 37、扣除系数的概念、构成及影响因素 38、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径 39、技术计划 40、工作量、运用车保有量 41、货车周转时间 42、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法 43、各种运用车的管内装卸率 44、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？ 45、铁路运输调度工种 46、车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责 47、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 计算题： 1、编制摘挂列车的钩计划 2、表格计算法编制技术站列车编组计划 3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法 4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量 要点： ? 1. 填空15、单选10分、多选15分、问答36分、计算24分? 2. 准确、严谨、牢固掌握核心知识点和概念； ? 3 . 问答题还会考核知识理解和综合运用能力。
铁路行车组织试卷题库
一、名词解释 1、运用车 2、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的集结过程 8、车列集结时间 推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2、直达列车方案 3、分组列车 4、单组列车 5、始发直达列车 6、阶梯直达列车 7、直通列车 8、区段列车 9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2、充分条件 3、绝对条件 1、平行运行图 2、非平行运行图 3、单线运行图 4、双线运行图 5、单双线运行图 6、成对运行图 7、不成对运行图 8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2、追踪列车间隔时间 3、追踪运行 顺向车流 8、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括（）、（）和（）。 2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。 6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。 2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。 5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。 3、1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。
2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。 4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。 4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。 5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。 6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。 1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。 2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。 4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。 1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。 4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜：是指在( 车)且改编工作量不大的( )上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。 9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。 1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于( ）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。 1、列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。 2、在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。 3、按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。
铁路行车组织概述
铁路行车组织概述 一、基本要求 1．行车工作的原则 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段问由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车站间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 2．全国铁路行车时刻 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起
计算，实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员应备有钟表。钟表的时刻与分局调度所的时钟校对。时钟的安置、钟表的检查及修理，由电务部门负责。 3．列车等级及运行方向 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： (1)旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)； (2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆lO辆及其以上)； (3)行包快运专列； (4)军用列车； (5)货物列车：“五定”班列、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、机械冷藏、自备车和小运转列车； (6)路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案
西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案
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一、单项选择题/ 1 ?5: BCBBD 6 ?10 : DAADA11 ?15：BDCDD16 ? 20：CCBCB 21 ?25：ABCBD26 ?ADCAB31 ?35：CADBC36 ?40: DBACB 二、多项选择题 1 ABCDE 2ABCD 3 CDE 4 ACE5ABCDE 6 ABCE7 ABCD8 ABCE 9ABCDE 10 BDE11 BCE12ABCE13 ACE 14 ABCE15 ABDE 16 ABE 17 ABE 18 ACD19ABCD20ABDE 三、名词解释题 1、不同时到达间隔时间：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。 2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。 3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。 4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。 5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。 6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。 7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。 8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。 9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。 10、通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的列车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。 四、判断分析题 1、错。应为：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 2、错。应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内限制区间的通过能力。 3、错。应为：年度输送能力不仅与平图通过能力有关，而且与列车重量、载重系数等其他因素也有关。 4、错。因为：区间越长可能运行图周期越大，可能会影响区间通过能力的大小。 5、对。 6、错。应为：单线非自动闭塞区段旅客列车基本扣除系数等于一对旅客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。 7、错。应为：区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越大。 8、对。 9、错。旅速还包括停站时间。 五、简答题 1、答：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工 作的列车运行生产计划。另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形
铁路行车组织试题
《铁路行车组织》试卷第1页（共4页） 《铁路行车组织》 试卷第2页（共4页） 2015年下学期14级期中考试试卷 铁路行车组织 考试时间60分钟 总分100分 1、铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等技术设备，将旅客或货物通过列车从一个地点运至另一个地点。 2、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 3、车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。 4、列车必须具备的三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。 5、铁路运输工作从昨日18：01至今日18:00为一个工作日，一个工作日分为两个班，即昨日18:01至今日6:00为夜班，今日6:01至今日18:00为白班。 6、部分改编中转列车作业包括：（1）变更货物列车重量；（2）换挂车组；（3）变更列车运行方向。 7、无调中转车包括：（1）技术站原列到开的运用货车；（2）部分改编中未摘下的运用货车；（3）中间站停运的运用货车。 8、车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。 二、选择题（共20分，每道题2分） 1.铁路运输生产的的产品单位是 __A___。 A.人.km 和t.km B. 人.km 和t.m C. 人.km 和t.km 2.专门为办理_C_运输而设的车站叫客运站。 A.货物 B.货物和旅客 C.旅客 3.上行车编为_B__下行车编为___ A.单数 双数 B.双数 单数 C.单数 单数 4铁路运输工作日昨日的__A_至今日18：00为一个工作日。 A.18:01 B.18：00 C.17:00 5.班计划是车站作业计划的__C_。 A.具体计划 B.核心计划 C.基本计划 6.列车运行图里的横轴表示__A_。 A.时间 B.终到站 C.始发站 7.列车进入车站首先到__A_。 A.到发场 B.调车场 C.装卸场 8.技术站货物列车的技术作业种类有__B_。 A.5种 B.4种 C.3种 9 .一个班分为3-4个阶段，一个阶段为__C_。 A ．1-2h B.5-6h C.3-4h 10.班计划是由_A__编制。 A.副站长 B.铁路局 C.铁路总公司 三、名词解释（共15分，每道题5分） 班级和姓名正确清楚填写。因填写错误或不清楚造成不良后果的，均由本人负责；如故意涂改、乱写的，考试成绩视为 无效。 答 题 请 勿 超 过 此 密 封 线 ， 否 则 视 为 无 效 。
铁路行车组织习题三
北京交通大学远程教育 课程作业 年级：__________ 14年春__________ 层次：__________ 高起专___________ 专业名称：______ 铁道运营管理 课程名称：《铁路行车组织》 作业序号：___________ 学号：________________ 姓名：___________________
《铁路行车组织》习题三 第三章 一、填空题 1列车运行图是列车运行的图解_。 2.运行图的三种格式为：二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。5?列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表车站、时间和列车运行。9?按同方向列车运行方式不同，列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。 10?按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单、双线运行图。 11按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。15?列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。 20.根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图， 称为基本运行图。 二、判断： 1.二分格运行图不需填记数字，经常用于列车基本运行图。（X ） 4.追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。（X ） 6.连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发 生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。（V ）
7.相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的 间隔时间。（V ）9．所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站。（V ）11．通常中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、调车机车等进行输送。（V ）15．在编制列车运行图时，漏标时刻、时刻数值错误、时刻标注位置错误等，都是编图时不应出现的错误。（V ） 三、名词解释 2．纯运行时分：列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。4．会车间隔时间：在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该方向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。5．连发间隔时间：自前行列车到达或通过邻接的前方车站时起，至本站 向该区间发出另一同方向列车pop时止的最小间隔时间。 四、简答题： 1．列车运行图的组成要素有哪些？答：列车运行图要素包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；车站间隔时间；追踪列车间隔时间；列车在机务本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站的技术作业过程 及其主要作业时间标准。 2.什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点? 答：单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车 站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。特点：在列车交会时，除上下行列车在同一车站都有作业需要停车处，原则上使交会的两列车中一列通过车站。因此在运行图上较觉得踩用一列停、一列通
铁路行车组织概述
铁路行车组织概述 铁路运输过程像一架庞大的联动机，它点多、线长、跨越省区、贯通全国；铁路运输生产任务，要由许多部门、许多工种联合行动，共同完成。它具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路运输的这些特点要求行车组织工作必须做到： 1．坚持安全生产的方针，严格执行规章制度，确保旅客、货物和行车安全。 2．贯彻集中领导、统一指挥，逐级负责的原则。全国铁路在铁道部领导下，设铁路局、铁路分局和站(段)。铁路局之间的行车工作由铁道部统一指挥；分局之间由铁路局统一指挥；分局管内各区段由分局统一指挥；每一个调度区段的行车工作，由值班的列车调度员一人指挥。 3．发扬社会主义协作精神，与运输有关的行车、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门要密切配合，协同动作。 4．采用先进技术，改进行车组织工作，组织均衡运输，不断提高运输效率，挖掘运输潜力，努力完成和超额完成铁路运输生产任务。 (一)行车时刻标准 为贯彻行车组织工作的集中领导、统一指挥、逐级负责
的原则，全国行车时刻标准必须统一。 我国幅员辽阔，东西方向横跨经度63度，每15度为一个时区，共跨及5个时区，东西两端地区差4个多小时。为统一全国铁路行车时刻，规定以北京时间作为全国行车标准时间。行车工作规定从0点计算起，即0点至24点为一个计算日；铁路的各项统计指标，从18点至次日18点为一个计算日。 为保证铁路行车时刻的准确性，铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表时刻应与分局调度所的时钟校对。 (二)列车运行方向 列车运行原则上以开往北京方向为上行，全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准。但枢纽地区的列车运行方向由铁路局规定。 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 我国铁路实行左侧行车制，故固定信号机、机车司机驾驶位置，均设在左侧。在双线区段，列车规定在左侧正线上运行，称为正方向运行，反之，称反方向运行。 复习题
铁路行车组织复习题及答案
铁路行车组织复习题及答 案 Prepared on 24 November 2020
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路行车组织(专科) 一、单项选择题： 1.（）是车流组织的具体体现。 ( ) A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为( ) A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 ( ) A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段。 ( ) A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 ( ) A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列 车的会车方式是 ( )
A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 ( ) A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 ( ) A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按（）统计。 ( ) A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 ( ) A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 ( ) A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 ( ) A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 ( ) A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于
铁路行车组织复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路行车组织(专科) 一、单项选择题： 1.( )是车流组织的具体体现。 [ ] A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ] A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 [ ] A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段？ [ ] A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ] A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车 方式是 [ ] A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 [ ] A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ] A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按( )统计。 [ ] A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ] A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 [ ] A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ] A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 [ ] A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于 14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。 [ ] A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 15.运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。 [ ] A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间 C.车站出站、进站信号机间距离 D.车站出站、进站信号机间纯运行时间 16.随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行 的货车称为 [ ] A.本站货物作业车 B.无调中转车 C.有调中转车 D.非运用车 17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是 [ ] A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 18.将车流变成列车流是( )所要解决的问题。 [ ] A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整
铁路行车组织复习题及参考答案
铁路行车组织 一、名词解释： 1．调车 2．解体调车 3．溜放调车法 4．车站 5．推送调车法 6．改编列车 7．编组调车 8．部分改编中转列车 9．无调中转车 10．货车集结过程 11．中时 12．车站办理车数 13．直通列车 14．摘挂列车 15．分组列车 16．区段列车 17．车流径路 18．迂回径路 19．列车运行图 20．车站间隔时间 21．不同时到达间隔时间（τ不） 22．会车间隔时间（τ会） 23．追踪运行 24．铁路运输能力 25．通过能力 26．困难区间 27．限制区间 28．扣除系数 29．顺向车流 30．逆向车流 31．技术计划 32．使用车计划 33．卸空车计划 34．货车周转时间 35．管内工作车 36．空车周转时间 37．货车日车公里 38．货车日产量 39．机车全周转时间
二、问答题 1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？ 2、对车站日常运输工作的要求是什么？ 3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？ 4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？ 5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。 6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？ 7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？ 8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？ 9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？ 10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。 11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。 12、试述技术计划的主要作用和内容。 13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。 14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件 15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。 三计算题： 1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。 2．已知：①待编车列23 62 24 72 65 33 12 41 34 72 43 53 24停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1 2 3 4 567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。 3．某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？ 货物作业地点车数取送时间标准 A 5 25 B 10 30 C 8 20 D 12 48 4．已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。 A4A3A2A1A0 T集=600 600 500 t节= 3 3 2 100
铁路行车组织考试试题一
正确答案： 技术、经济 9. 列车运行调整有和两方面的问题。 正确答案： 组织列车始发正点、组织列车运行正点 1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。 正确答案 A. 分别上下行区间最大时分 B. 分别上下行区间最小时分 C. 区间上下行时分之和最大的时分 D. 分别上下行全部区间之和的时分 正确答案：C 2.铁路线以()划分为区段。 正确答案 A. 平行运行图
B. 运行图 C. 非平行运行图 D. 货物列车运行图 正确答案：D 3.调车工作要根据( )进行。 正确答案 A.t客占/T周 B.t客/T周 C.t’客十t”客/T周 D.t外扣/T周 正确答案：C 4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 正确答案 A.等于基本扣除系数 B.等于1 C.小于1 D.大于1 正确答案：C
5.保证车站到解系统的基本协调条件是( )。 正确答案 A.停站次数 B.停站次数-1 C.停站次数+1 D.停站次数＋2 正确答案：A 6.车站办理车数等于( )。 正确答案 A.接入与发出重空车总数之和 B.车站办理装卸作业车数之和 C.接入与发出有调车重空车总数之和 D.在车站解体和编组重空车总数之和 正确答案：A 7.直通列车是指至少通过一个( )不进行改编作业的列车。 正确答案 A.区段站 B.中间站
C.技术站 D.编组站 正确答案：A 8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是( )变化。 正确答案 A.发生 B.不发生 C.有换挂车组 D.摘下部分选分车组 正确答案：B 9.直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有( )。 正确答案 A.10个 B.9个 C.8个 D.5个 正确答案：A 10.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按( )确定。