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公共基础设施--公共停车位

公共基础设施

——公共停车位

停车位：停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。

公共停车位：顾名思义，就是为了普通市民开车出行方便而设立的停车场所。如宽阔的道路边，大型商场边设立的停车场。公共停车场分收费停车场和免费停车场两种。

现状：在停车位很缺乏的这个大的走势的基础上就出现了各种各样的问题：抢车位，乱占车位等层出不穷，上班找不到车位、回家车无处可停、有急事更是急得团团转，这些在我们的生活中随处可见。这方面问题也在困扰着大家。

问题：首先从宏观来说：要加强我国相关基础设施的建设，在科技的辅助下，建立立体车位，或多层车位，或者建立专门的停车大楼等等，相关部门要做好停车位的管理，避免有不法商贩恶意炒价，是群众利益受害。微观的就是个人来说，暂时在基础设计没有完善之前，可以租个车位，用遥控车位锁来防止别人占用车位，效果很佳。耐用的蓄电池，雅致的外观，全面的功能。

停车位的问题并不是一天两天能够解决的，这要看我们是否完善设施以及管理和素质。

公共停车位：

扬州市近五年公共停车位现状：建成区停车位缺口2.8万个主要集中在城市核心区

规划部门调查显示，我市小汽车拥有量达16.3万辆，泊位供应仅14.9万辆，泊位的总缺口达5.7万个，其中建成区范围内缺口2.8万个，主要集中在城市核心区。

主城区目前共有多少公共停车位？上述调查显示的数据是1.2万个，占总泊位8.2%。“停车场历史欠账较多，供需矛盾突出，是停车难的主要原因。”市规划局相关人士分析。

扬州市政策：随着汽车保有量的增加，车多车位少的矛盾日益突出，在市区找个停车位难上加难。记者昨从规划部门了解到，《扬州市城市公共停车场布点规划》已正式出炉，规划绘制了缓解市区停车难的蓝图，近期，首批20个公共停车场布点规划初步制定，有望不久陆续启动建设。

2014年8月18日扬州市政府颁布《关于推进市区公共停车场规划建设的实施意见》

对策：

停车划分三层次将市区划分为一类区、二类区与三类区三个层次：

停车一类区：包括扬州老城区、商务行政中心区以及江都老城区。

停车二类区：包括扬溧高速、沪陕高速、廖家沟与宁启铁路围合地区；杭集地区：黄河路一反坎河一新淮江线（S237）、夹江、芒稻河、宁启铁路围合地区；八里一运西地区以及大桥地区（江都港区核心规划建设区）。

停车三类区：中心城区范围内除去一类区、二类区的所有地区。

增加路外公共停车泊位将来老城区及蜀冈-瘦西湖风景区采取限制型措施，即以内部挖潜、见缝插针式增加停车泊位，通过管理和停车收费的调节，限制车辆驶入，并在外围增加设置公交换乘系统；东、西、南部三大分区采取建设、挖潜型模式，新增大量停车场，每个公共停车场的规模宜为150个—250个泊位，并结合公交停车场或在公交停车场附近设置，方便居民出行。

景区停车位解决方案：外围换乘和周边增供通过外围换乘的方式解决旅游景区停车难题。外围换乘将结合高速公路出入口，规划4处大型换乘停车场，新增泊位数1500个。“这4处换乘点分别设在火车西站、汽车北站、瘦西湖互通、经济开发区等靠近高速出入口，远离市区。”同时结合旅游需求，在汽车北站、瓜洲、江都东砖桥、江都北双沟出入口选址设置游

客集散中心。此外，规划方案还在大型景区周边规划建设公共停车场，增加泊位供应。方案初定个园、荷花池公园、老体育馆以及东关街等4地增供停车位，建设停车楼、地下或地面机械停车场，缓解停车矛盾。

BOT（社会经济）编辑

BOT（build-operate-transfer）即建设-经营-转让。是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

中国一般称之为“特许权”，是指政府部门就某个基础设施项目与私人企业（项目公司）签订特许权协议，授予签约方的私人企业（包括外国企业）来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。政府对这一基础设施有监督权，调控权，特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

TOT是英文Transfer-Operate-Transfer的缩写，即移交——经营——移交。TOT方式是国际上较为流行的一种项目融资方式，通常是指政府部门或国有企业将建设好的项目的一定期限的产权或经营权，有偿转让给投资人，由其进行运营管理；投资人在约定的期限内通过经营收回全部投资并得到合理的回报，双方合约期满之后，投资人再将该项目交还政府部门或原企业的一种融资方式。

PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。

配套设施包括基础设施和公共设施

房地产配套设施问题探讨房地产配套设施包括基础设施和公共设施。基础设施即与购房人所买房屋所在小区建设相配套的供水、供电、供热、燃气、通讯、电视系统、道路、绿化等设施。公共配套建筑，包括与购房人购买房屋所在小区建设相配套的停车设施、娱乐设施及教育、商业、饮食等各种公共建筑。按法律规定，房屋配套设施通常应在房屋交付时同时具备使用条件。购房者在签订合同时必须按上述要求明确交付的配套设施的条件，以便在交付时有相关的依据。但是若未能达到要求，现行法律中并未明确如何承担违约责任，目前主要依据合同约定来追究违约责任。 ?公共配套设施目前，有些地区已经下发规定，居住区项目开发建设单位应当按照用地规划、《城市居住区规划设计规范》及有关法律法规要求，相应配建以下公共配套设施： 1.教育设施：包括中学、小学、幼儿园等； 2.医疗卫生设施：包括综合医院、社区卫生服务中心（含乡镇卫生院，下同）、社区卫生服务站、护理院等； 3.文化体育设施：包括文化活动中心、社区文化活动站、体育运动场（馆）、社区体育活动场地；

4.社会服务设施：包括养老院、托老所、社会服务中心、社会服务站、物业管理用房等； 5.商业服务设施：包括商业超市等； 6.市政公用设施：包括变电室、开闭所、高压水泵房、垃圾收集间、垃圾转运站、社会停车场、公共厕所等； 7.金融邮电设施：包括银行、储蓄所、电信支局、邮政支局、邮政所等； 8.行政管理设施：包括街道办事处、社区居委会、派出所、社区警务室、其他管理用房。会计上如何处理配套设施一般将“配套设施”分为“不能有偿转让的公共配套设施”和“可有偿转让的公共配套设施”两类。 “不能有偿转让的公共配套设施”包括水塔、锅炉房、游泳池、公厕、自行车棚等；还包括为居民服务的供水、供电、供暖、供气的增容增压、交通道路等。 “可有偿转让的公共配套设施”有开发小区内营业性公共配套设施，如商店、银行等；也包括非营业性配套设施，如中小学、文化站、医院等。

公共停车场管理要求及考核办法

停车场管理要求一、项目概况（一）停车场位于，。（二）停车场为公共停车场。建筑面积约5500㎡，内有机动车停车位137个，南侧出入口值班室2间。二、管理目标制定并落实停车场管理规范；完善停车场的安全管理，保障车辆停放安全，交通顺畅，出入有序，防止事故发生；收费合理规范；停车场设施设备运转正常，环境整洁。三、具体要求（一）资格要求 1、管理人必须按照《合肥市机动车停车场管理办法》要求，办理登记和备案手续。在本项目合同签订之日起15日内向公安机关交通管理部门办理备案登记手续。备案事项发生变更时，应当自变更之日起10日内补充备案。 2、收费前向价格主管部门申领经营性收费许可证。按照业主约定的标准收费，使用税务统一发票。 3、执行交通管理部门制定的公共停车场管理规范。 4、制定停车场管理细则，组织管理人员岗位培训，完善车辆登记资料，规范收费程序，建立收费档案。 (二)人员配备本停车场实行24小时无间断值班，早7点至晚7点现场管理人员不少于3人，晚7点至早7点现场管理人员不少于2人。

现场管理人员严格按照管理规范履行岗位职责。（三）车辆管理 1、本停车场仅供小型汽车停放，大型货车、大型客车、中型客车、牵引车、公交车不得停放，车辆外形尺寸超出停车位尺寸的，不得停放。 2、严禁装载有易燃、易爆危险品和有毒化学制品、工业原料的车辆进入停车场。 3、管理人员着装统一，佩带工作牌，对出入车辆按规定指挥放行。 4、做好进入车辆的检查和登记，登记内容包括车牌号码、停放位置、出入时间。 5、指挥车道的交通秩序，车辆按场内指示行车，车辆时必须在指定的位置停放。不得停放在划定车位界线以外的任何地方，不得妨碍停车场出入口或任何通道。确保车道、出入口周围保持畅通。 6、车主违反规定拒交车位使用费、强行乱停乱放、不听劝告的，可以采取相应措施，不排除将车辆扣起或拖离车场，相关费用由车主负责。 7、提醒司机关锁好车门、窗，并将车内的贵重物品随身带走。 8、如有车辆拖走,须查明证件，核验车主身份,做好登记后方可放行。 9、加强对停车场现场的巡视查看，当发现门窗未关好，有漏油、漏水等现象应及时通知车主并保护现场。如发生任何可疑人物逗留停车场，应立即规劝或命令其离开。发现停车场里的车辆发生损坏时,应立即通知车主。发生碰撞事故的，不得放行造成事故的车辆，应保护好现场做好记录及拍照等工作。 10、做好停车场的消防安全巡查工作，及时消除火灾隐患，发生火情时及时处置。 11、停车场内不得进行车辆修理和清洗。

(完整word版)《政府会计准则第5号—公共基础设施》

政府会计准则第 5 号——公共基础设施第一章总则第一条为了规范公共基础设施的确认、计量和相关信息的披露，根据《政府会计准则——基本准则》，制定本准则。第二条本准则所称公共基础设施，是指政府会计主体为满足社会公共需求而控制的，同时具有以下特征的有形资产：（一）是一个有形资产系统或网络的组成部分；（二）具有特定用途；（三）一般不可移动。公共基础设施主要包括市政基础设施（如城市道路、桥梁、隧道、公交场站、路灯、广场、公园绿地、室外公共健身 1

器材，以及环卫、排水、供水、供电、供气、供热、污水处理、垃圾处理系统等）、交通基础设施（如公路、航道、港口等）、水利基础设施（如大坝、堤防、水闸、泵站、渠道等）和其他公共基础设施。第三条下列各项适用于其他相关政府会计准则：（一）独立于公共基础设施、不构成公共基础设施使用不可缺少组成部分的管理维护用房屋建筑物、设备、车辆等，适用《政府会计准则第3号——固定资产》。（二）属于文物文化资产的公共基础设施，适用其他相关政府会计准则。（三）采用政府和社会资本合作模式（即PPP模式）形成的公共基础设施的确认和初始计量，适用其他相关政府会计准则。 2

第二章公共基础设施的确认第四条通常情况下，符合本准则第五条规定的公共基础设施，应当由按规定对其负有管理维护职责的政府会计主体予以确认。多个政府会计主体共同管理维护的公共基础设施，应当由对该资产负有主要管理维护职责或者承担后续主要支出责任的政府会计主体予以确认。分为多个组成部分由不同政府会计主体分别管理维护的公共基础设施，应当由各个政府会计主体分别对其负责管理维护的公共基础设施的相应部分予以确认。 3

政府会计准则-5号公共基础设施

附件：政府会计准则第5号——公共基础设施第一章总则第一条为了规范公共基础设施的确认、计量和相关信息的披露，根据《政府会计准则——基本准则》，制定本准则。第二条本准则所称公共基础设施，是指政府会计主体为满足社会公共需求而控制的，同时具有以下特征的有形资产：（一）是一个有形资产系统或网络的组成部分；（二）具有特定用途；（三）一般不可移动。公共基础设施主要包括市政基础设施（如城市道路、桥梁、隧道、公交场站、路灯、广场、公园绿地、室外公共健身器材，以及环卫、排水、供水、供电、供气、供热、污水处理、垃圾处理系统等）、交通基础设施（如公路、航道、港口等）、水利基础设施（如大坝、堤防、水闸、泵站、渠道等）和其他公共基础设施。

第三条下列各项适用于其他相关政府会计准则：（一）独立于公共基础设施、不构成公共基础设施使用不可缺少组成部分的管理维护用房屋建筑物、设备、车辆等，适用《政府会计准则第3号——固定资产》。（二）属于文物文化资产的公共基础设施，适用其他相关政府会计准则。（三）采用政府和社会资本合作模式（即PPP模式）形成的公共基础设施的确认和初始计量，适用其他相关政府会计准则。第二章公共基础设施的确认第四条通常情况下，符合本准则第五条规定的公共基础设施，应当由按规定对其负有管理维护职责的政府会计主体予以确认。多个政府会计主体共同管理维护的公共基础设施，应当由对该资产负有主要管理维护职责或者承担后续主要支出责任的政府会计主体予以确认。分为多个组成部分由不同政府会计主体分别管理维护的公共基础设施，应当由各个政府会计主体分别对其负责

管理维护的公共基础设施的相应部分予以确认。负有管理维护公共基础设施职责的政府会计主体通过政府购买服务方式委托企业或其他会计主体代为管理维护公共基础设施的，该公共基础设施应当由委托方予以确认。第五条公共基础设施同时满足下列条件的，应当予以确认：（一）与该公共基础设施相关的服务潜力很可能实现或者经济利益很可能流入政府会计主体；（二）该公共基础设施的成本或者价值能够可靠地计量。第六条通常情况下，对于自建或外购的公共基础设施，政府会计主体应当在该项公共基础设施验收合格并交付使用时确认；对于无偿调入、接受捐赠的公共基础设施，政府会计主体应当在开始承担该项公共基础设施管理维护职责时确认。第七条政府会计主体应当根据公共基础设施提供公共产品或服务的性质或功能特征对其进行分类确认。公共基础设施的各组成部分具有不同使用年限或者以不同方式提供公共产品或服务，适用不同折旧率或折旧方法且可以分别确定各自原价的，应当分别将各组成部分确

公共停车位管理规定制度

公共停车位管理规定为加强车辆管理，规范停车秩序，为广大业主提供安全和谐的社区环境，现制定如下城市花园公共停车位管理规定。（一）凡进入本小区公共停车位的车辆，必须遵守本管理规定，服从管理人员指挥及按指定的位置停放。（二）车辆出入停车场时，车速不得超过五公里，按照交通标志指示行驶。（三）各车主驾车驶入停车场期间有责任向管理人员出示停车凭证，车场实行有偿收费。（四）车辆进场停妥后，车主应拉紧手掣、熄火、带走贵重财物、锁好门窗后再行离开。本停车场仅此提供停车场地，恕不保管任何财物。（五）严禁载不易燃、易爆、易腐、剧毒、枪支、弹药等违禁物品的车辆泊入本停车场内。如车主瞒报或违反本停车场规定而造成的一切后果，车主须承担全部负责外，还报请司法部门追究车主的法律责任。（六）;进入停车场的车辆必须完好，残缺或漏油、漏水车不得进入停车场。（七）;严禁在本区住家内加油、加电池水、修车、洗车、吸烟及动用明火。（八）停车场泊车位只可用作停泊车辆用途，不得放置货物或其它物件于车位上。严禁存放汽油、柴油及棉纱等易燃、易爆物品。（九）各车位的业主或使用人只可将车位用作停泊中小型客货车及小汽车；所有大型车辆及摩托车、自行车均不得停泊于此车位中；每一车位只限泊车一辆。（十）各车主之车辆必须停泊于指定车位内，不得在车位周围装上围栏、门闸或锁链。

（十一）各车主均有责任维护停车场公共设施不受破坏，任何车辆对停车场造成的一切损坏或导致他人受伤或损失，必须承担全部责任。管理公司亦有权在事件未处理完毕之前拒绝该车辆离开事故现场。（十二）各车主之个人或车辆资料如有更改或遗失车辆出入凭证，必须及早通知管理公司，以避免造成误会及引起损失。（十三）如本车场有任何事故发生，管理公司有权采取适当的临时应变措施，以尽量减少车主之损失。在紧急情况下，管理公司有权要求车主将其车辆暂时驶离停车场，或在未通知车主前将任何车辆拖至安全地点。除因停车场员工故意造成车辆损坏外，管理公司恕不负赔偿。（十四）管理公司有权对违例泊车作出按照停车场的收费标准双倍收计停车费或报请主管部门锁车、拖车处理，一切费用将由车主承担，而由此引进的任何损失，管理公司亦概不负责。（十五）停车场租用规定及收费办法可向管理公司查询。（十六）该停车场只提供车辆场地停放，如车辆有划花、损坏、遗失、管理公司概不负责。

公共基础设施建设的意义

公共基础设施建设的意义公共基础设施建设的改善有其必要性。这是经济发展的奠基石，必由之路。有付出才有回报，同样，在经济学上，属于一种“社会先行资本”（Social Overhead Capital—SOC），在合理正常的情况下，投资的成本与收益的多少息息相关。就好比风行多年的地方招商引资，在招商之前那大量的准备活动大多是基础设施的改善，以达到吸引资金的目的。公共基础设施建设的改善，在此，按区域分为两大部分：其一为农村公共基础设施建设，其二为城市公共基础设施建设。改善农村基础设施，是一项利民利国的好政策。它帮助解决三农问题，改善农民生活条件，刺激农村发展，打破农村闭塞的状态，对于改造传统农业，，把现代文明引入农村，改变农民的生存状态，都具有极其重要的作用，并一定程度上缓解城乡差距日益扩大的矛盾，增强农民的幸福感。为社会主义文明发展繁荣，为社会主义和谐社会的稳定做出贡献。此外，它还具有多方面的经济意义。农村基础设施建设会降低农民的投资风险，使得“一分耕耘，一分收获”，极大地刺激农业和农村经济发展，并会实现农村产业的转型升级，创新技术的引入。不断地增加农民收入，由温饱迈入小康。有利于正确消费观的宣传，改善农村消费环境，刺激农民消费，拉动内需，促进国民经济稳定可持续的发展。城市公共基础设施建设的改善，成本与技术含量都相对较高。一般都是聚集的工业园区或大学城之类的。城市公共基础设施的改善，也是有政治意义，经济意义，此外，还有文化意义。城市公共基础设施的改善，有利于城市的发展，这是毋庸置疑的。最能体现的是城市内部资源的分配，市中心一般会从政治中心演化为政治商业中心。而在发展到一定阶段，市中心都会迁移，并在新市中心周围改善公共设施，吸引资金发展开发该地区。从而使得发展较为平衡。不仅如此，它还便利市民的生活，营造出幸福感，并一定程度上减少市民的支出，增加收入，拉动内需，促进城市的正常运转。它的经济意义则在工业的集聚地，高新技术的集聚地，巨大的物流、能量流和信息流能够增加城市运转速度，刺激一座城市的发展。信息的交流，思想的碰撞，巨大的商业价值。集聚，基础设施的公用，成本的最小化，利润的最大化。文化意义则在于，大学城的建立易产生思想的火花，教学资源的共享，便于教师的共同交流，以及教育资源的流通。学生与学生之间更容易沟通，文化上可能会形成竞争的良好氛围，“百花齐放”的思想盛况也是可能的。不论是城市还是农村，基础设施的改善都促进人民生活水平的提高，增加民众的幸福指数，为国民经济又好又快的发展做出卓越的贡献。

小区公共车位管理规定

小区公共车位管理规定小区公共车位的使用管理办法，有哪些相关规定?下面学习啦小编给大家介绍关于小区公共车位管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。小区公共车位管理规定第六章业主的建筑物区分所有权第七十条业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。第七十一条业主对其建筑物专有部分享有占有、使用、收益和处分的权利。业主行使权利不得危及建筑物的安全，不得损害其他业主的合法权益。第七十二条业主对建筑物专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务;不得以放弃权利不履行义务。业主转让建筑物内的住宅、经营性用房，其对共有部分享有的共有和共同管理的权利一并转让。第七十三条建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。第七十四条建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。第七十五条业主可以设立业主大会，选举业主委员会。地方人民政府有关部门应当对设立业主大会和选举业主委员会给予指导和协助。第七十六条下列事项由业主共同决定： (一)制定和修改业主大会议事规则; (二)制定和修改建筑物及其附属设施的管理规约; (三)选举业主委员会或者更换业主委员会成员; (四)选聘和解聘物业服务企业或者其他管理人; (五)筹集和使用建筑物及其附属设施的维修资金; (六)改建、重建建筑物及其附属设施; (七)有关共有和共同管理权利的其他重大事项。决定前款第五项和第六项规定的事项，应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。决定前款其他事项，应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。第七十七条业主不得违反法律、法规以及管理规约，将住宅改变为经营性用房。业主将住宅改变为经营性用房的，除遵守法律、法规以及管理规约外，应当经有利害关系

公共基础设施的主要账务处理

公共基础设施的主要账务处理。（一）公共基础设施在取得时，应当按照其成本入账。 1.行政单位自行建设的公共基础设施，其成本包括建造该公共基础设施至交付使用前所发生的全部必要支出。公共基础设施的各组成部分需要分别核算的，按照各组成部分公共基础设施造价确定其成本；没有各组成部分公共基础设施造价的，按照各组成部分公共基础设施同类或类似市场造价的比例对总造价进行分配，确定各组成部分公共基础设施的成本。 [例10-35]某体育行政单位兴建的城市体育馆完工交付使用，根据资产移交凭证，总价为8000万元，会计分录为：借：公共基础设施----体育场馆 80 000 000 贷：资产基金——公共基础设施 80 000 000 同时，借：资产基金——在建工程 80 000 000 贷：在建工程—体育馆 80 000 000 已交付使用但尚未办理竣工决算手续的公共基础设施，按照估计价值入账，待确定实际成本后再进行调整。 2.接受其他单位移交的公共基础设施，其成本按照公共基础设施的原账面价值确认借记“公共基础设施”科目，贷记“资产基金——公共基础设施”科目。（二）公共基础设施的后续支出。与公共基础设施有关的后续支出，分以下情况处理： 1.为增加公共基础设施使用效能或延长其使用寿命而发生的改建、扩建或大型修缮等后续支出，应当计入公共基础设施成本，通过“在建工程”科目核算，完工交付使用时转入“公共基础设施”科目。 2.为维护公共基础设施的正常使用而发生的日常修理等后续支出，应当计入当期支出。借记“经费支出“科目，贷记“零余额账户用款额度”等科目。（三）公共基础设施的处置。行政单位管理的公共基础设施向其他单位移交、毁损、报废时，应当按照规定报经批准后进行账务处理。 1.经批准向其他单位移交公共基础设施时，按照移交公共基础设施的账面价值。借记“资产基金——公共基础设施”科目借记“累计折旧”科目

书香门第小区地上停车位管理办法

书香门第小区地上停车位管理办法（讨论稿）为了更好的为小区广大业主服务，根据物权法的相关规定，经小区业主委员会讨论通过，制定如下办法：一、服务宗旨通过规范管理、打造良好停车环境，实现车位的有序停放，让“书香门第”--我们的家更温暖。二、目前存在的问题 1、物业收取停车位费用做法违反了《物权法》第七十四条第三款之规定。物业收取停车位费用属于违法行为。 2、先前收取的费用，物业没有公布详细的收支明细。 3、现有停车位的管理方式，造成停车位得不到充分利用、闲置，没有发挥应有的作用。 4、侵害了后买车的业主、没就近租到车位的业主、租了车位没有居住的业主的权益。 5、部分业主因对车位收费做法不满，拒交物业费。三、解决措施 1、取消停车位收费。 2、规范停车位的管理。 1）、小区内业主车辆严格执行划卡出入，自觉遵守。 2）、对外来车辆（施工、运输、走亲等等），门卫要进行严格的登记登记内容：进入时间、去办事的详细地址、离去时间等。

3、重新梳理规划停车位，将可以用于停车的位置予以明显的标记，如小区内环路一侧位置、原来没有标记适合停车的位置等等。 4、对于严禁停车的位置，要通过设置隔离带、栽树等手段进行限制停车，各种设置要美观、要贴近小区整体环境。 5、门卫对小区业主原有车辆重新登记，对小区业主新购置车辆随时登记，每季度提交业主委员会审核一次。 6、小区车位实行按位停放，先到先停。一台车辆占用一个车位，不要影响其它业主停车，不要占用行车道，要保证其它车辆正常进出，不要在禁停位置停车。对于业主开车回来后，确实没有位置停放车辆的，请业主主动将车停到小区南门外、东门外合理位置。 7、物业要安排人员，每天对小区车辆停放情况进行巡视，可结合安全巡检一并进行，每日三次，早7点，下午2点，晚上9点，巡查中如发现违反要求停车的车辆，张贴《文明停车倡议》倡议书，2次以上的要与业主电话沟通，说明情况，遇到难以处理的，上报业主委员会。 8、为加强小区停车工作的管理，对本小区车辆适当收取停车管理费，建议每台车每月20元，主要用于车位规划。四、费用预测 1、管理费收入：小区车辆现有（300）台，每台每月20元，年合计（72000）

小区共有停车位管理分配方案模板

小区共有停车位管理分配方案

小区共有停车位管理分配方案( 征求意见稿) 各位业主: 本小区共有1365户业主, 1113个地下车位, 根据国家相关规定15%归属全体业主所有。因此业主共有地下停车位总计有167个( 平均每8户业主一个共有地下停车位) , 其余946个地下专用车位收益权归属开发单位。客观条件是小区当前约有500个有车业主, 随着有车家庭在不断增加, 共有车位更趋于吃紧。业主有的甚至是一户双车, 共有地下车位自然是”捉襟见肘”。因此一年内不准备购车的业主、 11座以上客车、 1.5吨以上货车, 不参加本次的共有地下停车位抽签分配。业主每天驾驶来往小区的单位小车, 应当提供其”单位公务车辆申请停放旭日景城小区有效期一年的《单位证明》”、《行车执照》、业主本人《身份证》和《驾驶证》, 方可参加本次业主共有地下停车位抽签分配。由于10个地下车库布局在各栋楼下, 为了方便业主车辆就近停放和管理, 首先考虑以车库或栋为单位, 进行本次业主共有地下车库公开、公平、合理的抽签分配。本次分配的共有地下车位租赁有效期为一年。次年根据有车业主绝对户数和共有地下停车位的相对平均数进行分组重新抽签分配。一、业主共有地下车位分配程序及原则

( 一) 有车业主携带《房产证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《驾驶证》和《身份证》, 及时到物业服务处进行提前登记, 经过物业有车业主抽签资格登记审核后, 每个车位抽签小组人数是相对平均数( 小组人数必须取其整数) , 不足一组可与同车库业主凑足一组, 由”有车业主共有地下车位抽签小组”当众进行有效抽签取得一个共有地下车位承租人的资格。( 二) 在共有地下车位抽签资格审核过程中, 有车业主违反《管理规约》具有违章搭建、违章建筑行为或没有按时缴纳物业服务费, 应尽快根据相关文件规定要求进行整改, 经检查合格后才能获取地下车位承租人的抽签资格( 否则将失去当年共有地下车位抽签资格) 。( 三) 共有地下车位承租人资格不是永久固定的。所有有车业主抽签机会是平等的, 每年都有重新公开、公平、公证抽签共有地下车库车位的机会。每个车位及每个”有车业主共有地下车位抽签小组”只能发放一张有效的《业主公用地下车位承租人资格登记表》。( 四) 抽签获得一个共有地下车位资格的有车业主, 凭”有车业主共有地下车位抽签小组”所有成员签字的《业主公用地下车位承租人资格登记表》、《房产证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《身份证》、《驾驶证》在规定时间内及时到物业服务处进行登记、备案办理相关手续。( 五) 共有地下车位经注册登记之后, 有车业主的车位因转让房屋

停车位的供需矛盾及其解决方略

停车位的供需矛盾及其解决方略高克跃2011-05-31 摘要：本文针对我国城市停车供需矛盾突出这一问题，从深层次分析原因，认为应该从城市可持续发展的高度，结合机动化发展战略，在立法、公共政策和技术标准制定，以及停车设施规划、建设和管理等方面，系统地提出解决问题的对策；在倡导“公交优先”的同时，应提出限制私人轿车拥有和使用的政策；对城市公共停车设施应进行统筹规划，统一建设，并将城市公共停车设施作为公共物品纳入城市交通基础设施建设；城市停车设施应以公共停车设施为主，严格限制专用停车设施和商品化停车泊位，以提高城市停车设施的利用率。关键词：城市规划，公共停车设施，专用停车设施，公共管理一、引言随着私人轿车保有量的快速增长，我国城市停车问题越来越凸显出来。根据国家统计局2010年初公布的数据，2009年末全国私人轿车保有量为2605万辆，比上年末增长33.8%。自2003年我国统计公报中第一次出现私人轿车保有量这一数据以来，我国私人轿车年均增长率保持在27%以上。沿海发达地区私人轿车保有量的年均增长率则保持在30%以上。私人轿车保有量的快速增长，引发了一系列的城市停车问题。以往人们对城市停车问题的研究主要集中在如何缓解停车泊位供需矛盾和加大停车配建指标上，但这不能从根本上解决城市停车问题。本文试图从深层次查找城市停车问题的原因，并从城市机动化发展战略、立法、公共政策和技术标准制定、停车设施规划、建设和管理等方面，提出解决问题的对策。二、城市停车面临的问题（一）供需矛盾突出

目前城市停车泊位供需矛盾十分突出。以厦门市为例，截止2008年底，厦门市拥有小汽车18.49万辆，其中私人轿车14.06万辆。小汽车停车泊位需求约为23万～24万个，但实际供给量仅在10万～12万个左右（指合法停车泊位）。居住区内停车条件急剧恶化。根据厦门市前埔南小区的实地调查，该小区于1998年开始建设，2000年底建成，为建设部示范小区。小区建设占地39.47公顷，居住人口2.81万人，总户数6384户。2008年小汽车停车需求达到2500个泊位，而居住区实际配建停车泊位总数为640个，供需矛盾十分突出。因合法停车泊位匮乏，加上疏于管理，造成小区停车秩序混乱，乱停车、占用消防通道停车及停车纠纷时有发生。（二）公共停车设施建设滞后目前，我国城市的公共停车设施主要由政府和城市公共建筑业主单位出资建设。政府主要承担为大型交通基础设施配建的公共停车场建设，及少量的公共停车楼（库）建设。城市公共建筑业主则主要承担为公共建筑配建的公共停车场（库）建设。按照《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）第8.1.1条的规定，城市公共停车场用地面积按规划城市人口每人0.8～1.0平方米计算。该规范在条文解释中明确说明这部分公共停车场用地不包含为公共建筑和居住区配建的停车场（库）用地，也就是说这部分设施是城市公共建筑（包括大型交通建筑）以外的公共停车设施。但在具体实施过程中，这部分公共停车设施没有被列为城市基础设施进行规划、建设和管理，一直处于无人建设的状态，从而使我国许多城市的公共停车设施显得十分匮乏。（三）部分公共停车空间被挤占城市公共停车空间是指为社会成员所共享的停车空间，在我国通常由四个部分组成。一是为居住区配建

上海市浦东新区公共停车位管理的案例研究

上海市浦东新区公共停车位管理的案例研究随着我国城市经济的飞速增长和汽车产业的大力发展，造就了城市机动车保有量大幅度增加。特别是从“十一五”期间以来，受一系列促进机动车消费政策影响，我国机动车保有量一直保持着飞快增长的速度。机动车由两个最基本的“停”和“行”运动元素组成。“停”的元素则需要停车场来保证，“行”的元素则需要道路作为条件。当前国内各大城市均面临着车辆增长速度超过停车场建设速度、停车泊位严重不足、停车供需不平衡的问题，由此产生的城市动、静态交通相互干扰问题也变的空前突出。在此背景下，城市停车设施规划及停车管理对策均面临巨大的挑战，如何应对不断发展的机动化，如何制定合理的停车规划与管理对策，实现城市交通的可持续发展成为城市建设与管理者的重要课题。本文以上海浦东新区为案例，上海浦东新区的机动车无论是拥有量还是使用率均都在全国前列。浦东新区机动车的快速增长不仅加重了城市道路网的负荷，同时也使城市静态交通供需呈现较大的矛盾，出现了所谓的停车难问题。通过对浦东新区的公共停车位的现状、管理流程、管理效果以及公共停车位的问题和面临挑战的全面阐述。得出浦东新区公共停车位管理问题产生的原因有以下几个方面：公共停车位规划的问题、公共停车位服务不足的问题、公共停车位制度保障等问题。针对上述问题，本文通过三方面分别进行深入地分析和解剖：一是通过对公共停车位规划问题去分析、二是从公共停车位的服务不足方面去分析、三是从制度保障的不完善去分析，通过对三个要素的分析和解剖，再借鉴国内外城市的治理城市公共停车位管理的先进理念和措施，结合浦东新区的实际情况，对浦东新区城市公共停车位管理提出了对策和建议。由于停车位管理问题不仅仅是交通问题，还涉及到社会生活、经济的方方面面，与汽车产业、房地产业、物价财税等方面都密切相关。停车位管理问题处理的好坏，将直接影响社会经济的发展和居民生活的质量。因此，解决好停车位管理的问题，对于促进城市的社会、经济等以及未来在全国开展的城镇化建设等各个环节方面的健康快速发展具有重大的意义。

身边的公共设施、公共设施的变化

教学设计方案学校上师大康城学校学科品社班级三人数38 （）课题1身边的公共设施教时3执教日期一、教学目标： 1、知道公共设施是生活中大家共同使用的物品或场所。 2、了解一些公共设施的名称及其作用，体会公共设施和我们生活的密切关系，感受国家和社会的关爱。 3、了解国外的一些公共设施的特点，感受到其他国家公共设施设计上的人性化。 4、了解公共设施的服务对象和功能并能进行比较和归类。 5、进一步体会每个人的生活都离不开公共设施。 6、学习一些制图方法，合作制作社区公共设施分布图。 7、能对本地区公共设施的分布情况提出看法。二、制定依据： 1．内容分析本单元的基本价值取向，公共设施姓“公”，是大家公有的，因此是大家必须共同爱护的。教材通过呈现学生考察到的公共设施以及他们的感想，让学生初步理解“公共设施”的概念和作用。课本中呈现了路牌、电线杆和变电设备、桥梁、路边座椅、公用电话亭、公共厕所、少儿图书馆等公共设施，这些设施中既

有物品，也有场所；既有维持日常生活所不可缺少的基础设施（如电线杆和变电设备、桥梁等），又有专为外出者提供方便的设施（如路牌、座椅、公用电话、公用厕所等）、还有丰富人们精神生活的设施（如图书馆等）。 2．学生分析：虽然公共设施就在我们身边，可是想让学生说出自己对公共设施的了解却有困难，教师应结合课本内容引导学生用自己的眼光观察社会，如组织学生进行小组活动，到社区考察各种公共设施等方式，扩大他们的社会视野，从家庭、学校到社区、家乡再到祖国、世界，由小到大，逐步展开，了解公共设施的分布情况。教学过程第一课时教学环节教师活动学生活动设计意图一、设置情景，揭示课题1、出示图片或录像：（1）公园里，吃了很多的零食，满手的废弃物到处找地方丢。（2）要去朋友家玩，一时间迷了路，不知道该往何处走。（3）天热逛街，喝了很看录像交流运用媒体录像能在课堂有限的时间里，提供较多的信息，重复生活场景，以此提高课堂教学效益。

智能停车场管理细则.docx

智能停车场管理细则随着我国汽车保有量直线上升，一线城市静态交通问题也随之出现了。在一些大型公共场所，每天进出的汽车数量逐渐打破传统记录。为了有序的管理机动车辆出入，提高智能停车场工作效率，减少车辆出入引起交通堵塞等问题，一个健全的停车场管理制度是必须。一个健全的智能停车场管理制度应该包括：门卫管理制度、车辆保管制度，安保管理制度，财务管理制度，停车设备管理制度等。一、智能停车场管理负责人职责 1、依法进入对住宅区(大厦)等停车场车辆进行管理。 2、按物价部门收费规定向车主收取车辆保管费。 3、熟悉停车场车辆流通情况，车位情况，合理布署安排。 4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 9、负责定期对停车场管理设备进行维护保养，保证设备正常运行。二、车辆管理员的职责及纪律车辆管理员的职责如下： 1、负责对停车场，地下车库的汽车，摩托车，进行管理。 2、实行24小时轮流值班，服从统一安排调度，有纪律，有操守。 3、按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 4、遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 5、按规定和标准收费，根据系统数据进行收费，并开具发票，及时缴交营业款。 6、负责指停车场内车辆行驶和停放、按车位秩序停车。 7、负责对停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

8、负责停车场(库的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁) 9、负责智能停车场设备系统正常运行，如有情况，及时联系专业人员前来维护修理。三、门卫管理制度停车场库门卫主要是指停车场各个出入口，一般只需一人，智能停车场系统自动收费，工作人员协助收费或指挥车辆放行。 1、严格履行交接班制度。 2、对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。 3、指挥车辆的进出和停放。 4、对违章车辆，要及时制止并加以纠正。 5、检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。 6、搞好停车场库的清洁卫生。 7、定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。四、智能停车场管理规定管理处负责业主(住户)的车辆管理，外来车辆行驶停放管理，管理处主任负责协调指导停车场(库)的管理工作 1、对进入停车场车辆的管理规定 ①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。 ②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。 ③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。 ④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

基础设施与公共服务设施

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基础设施基础设施（infrasｔrｕcｔurｅ）是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。 “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施,即俗称的基础建设(physiｃal inｆrａstructure)，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业即“社会性基础设施”（ｓoc ｉal ｉｎfrａsｔｒｕctuｒe)。基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。它们是国民经济各项事业发展的基础。在现代社会中,经济越发展，对基础设施的要求越高；完善的基础设施对加速社会经济活动，促进其空间分布形态演变起着巨大的推动作用。建立完善的基础设施往往需较长时间和巨额投资。对新建、扩建项目，特别是远离城市的重大项目和基地建设,更需优先发展基础设施，以便项目建成后尽快发挥效益。城市基础设施的范畴能源设施:包括电力、煤气、天然气、液化石油气、暖气和新兴太阳能设施等; 供、排水设施：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理；

交通设施:分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路;后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等；邮电通信设施：如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等。环保设施:如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等。防灾设施:如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。基础设施可以按其所在地域或使用性质划分如下: 农村基础设施参照中国新农村建设的相关法规文件,农村基础设施包括:农业生产性基础设施、农村生活基础设施、生态环境建设、农村社会发展基础设施四个大类。(1)农业生产性基础设施:主要指现代化农业基地及农田水利建设； (2)农业生产性基础设施:主要指饮水安全、农村沼气、农村道路、农村电力等基础设施建设； (３)生态环境建设：主要指天然林资源保护、防护林体系、种苗工程建设，自然保护区生态保护和建设、湿地保护和建设、退耕还林等农民吃饭、烧柴、增收等当前生计和长远发展问题。 (4)农村社会发展基础设施：主要指有益于农村社会事业发展的基础建设,包括农村义务教育、农村卫生、农村文化基础设施等。

公共智能停车车位管理计划书

城市公共智能停车车位管理系统项目建议书 xxx公司

大、中型城市公共智能停车车位管理系统项目企划书一、项目背景：随着汽车工业的迅猛发展，汽车文明快速渗透进社会生活的每一个角落。市场研究显示，伴随着人均汽车保有量的迅速增长，城市车位资源也日趋紧张。据建设部调查，全国停车位缺口平均在60%以上。因而停车难问题已成为困扰大中型城市发展的重要因素。对这个问题的唯一解决方法是扩容城市的停车资源；然而，如何进行有效的资源利用进行扩容呢？欧洲的成熟经验值得我们借鉴：意大利、法国等国家，人均汽车拥有量为0.2部，况且城市布局紧凑，老城区众多，但因为合理的利用了道路停车资源，停车难的问题并不十分突出。反观，我国沿海一线城市，近几年，城市建设如火如荼，道路宽阔，人均拥车率并不高，但“停车难”的问题却极为突出，相关政府部门几年来，经多方努力，但由于多种客观原因，但始终收效不大。如何解决这一难题，使汽车这一种对中国人来说是迟来的，便捷高效的交通工具，真正能发挥它的社会效益，使我们的百姓能顺畅的享受汽车文明带来的生活质量的改变？开发道路停车资源是低投入，高效的可行的便捷之路。本系统的研制开发的目的正是为盘活城市道路停车资源，并进行城市停车统一规划管理，提供有效的手段。

二、失败案例分析：近年来，各地政府为了解决停车难这一城市发展瓶颈，进行了不遗余力的努力，比如上海和天津，曾试图通过在道路两旁安装米表，来发展道路停车，但都因为成本过高，使用不便、管理功能差等原因被多方诟病，最终被放弃、闲臵。究其原因，综述以下几点： 1、成本过高传统的道路停车设备，如机械投币式米表，其单机成本超过人民币一万元，而且机械故障率高的问题无法避免，在当前地方政府资金情况下，无法承担大规模的道路停车网点建设。 2、治理逃费乏力传统的米表由于是“被动式”收费模式，在当前的缺乏道德约束的社会现状下，离开人的职守，逃费几乎成为普遍现象，虽然假口于使用不便（如没有零钱、无暇充值），但始作俑者仍然是深层次的。这也是传统停车设备无法普及，同时真正发挥其社会效应的，开辟道路停车市场，惠及大众，共享汽车文明，广泛解决停车难问题的结症。无法做到无人职守，势必带来停车管理的人力成本高企，赢利能力的下降，从而阻碍民间资本的介入。那么，有人职守就行么？北京公兴停车管理公司试点后得出的结论发人深省：规划的车位约多越亏，原因是人为停车费流失。 3、缺乏停车规划手段我们都会意识到：“道路停车是双刃剑”这个道理，无序的露天路边停车，直接导致道路的拥塞，甚至造成道路交通中断。传统的路边

应加强大中城市公共停车场建设管理(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 应加强大中城市公共停车场建设管理(新版)

应加强大中城市公共停车场建设管理(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。目前对于停车场的管理，很多大中城市都是以交管局停车管理处作为主管部门。根据天津市交管局提供的最新统计资料，截至2006年上半年，天津市机动车保有量已达120余万辆，以年均10万辆的速度递增。如果参照国外大城市中心城区停车泊位与汽车保有量的经验比例1 1.2~1.5来计算，以上限1.5计算，天津市目前需要有18万个公共停车泊位，而目前公共停车泊位不足8万个，存在将近10万个泊位的缺口，公共停车位缺口比例已经超过50％，这一状况导致占路停车问题严重。北京市交管局有关负责人表示，根据现在的机动车保有量计算，北京需要增加100万个车位，才能解决停车难问题。相关专家预计，按照“一车一个基本车位，15辆车一公共车位”的国际通用标准。到2010年，北京公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺口为297万个，上海缺少12万个公共停车泊位。目前，很多大中城市占路停车的比例高达80％~85％，远远超出了占路停车比例50％左右的一般国际标准，北京市内白天有1/3的停车占用道路面积，夜晚有100

基础设施和公共设施现状

1现状及分析 1.1村庄综述 1.1.1村庄历史由来连家营村，现为沈家营镇辖村，设村委会。据村民反映：明代已成村落，为隆庆卫军屯，因连姓居多，故名连家营。 1.1.2历史文化资源连家营村以前曾有一个河北梆子剧团，远近闻名，在20世纪80年代达到顶峰，被编入延庆县剧团，后逐渐衰落，现已解散。 1.1.3村庄职能连家营村自然条件良好，村庄近几年没有受到有污染的工业影响。根据延庆县村庄体系规划（2006-2020），连家营的村庄主要职能为：民俗体验、特色种植及现代农业。 1.1.4地形地貌连家营村庄类型属平川区，地处妫水河冲积平原，地势平坦，海拔492米。面积8万平方米，聚落呈正方形。 1.1.5工程地质连家营村庄地处妫水河冲积平原妫水河北岸，地势平坦，土壤为淋溶褐土、潮土。农业植被以玉米、蔬菜为主，林业植被以果树、山楂树为主。妫水河沿岸林木以杨树、槐树、柳树、榆树为主。 1.1.6气候气象连家营村的气候冬冷夏凉，气候为温带半湿润大陆性季风气候，属延庆暖区。四季分明，春秋短促，冬夏较长。春季干旱多风，夏季雨量集中，主要集中在6—8月份，大约占全年总降水量的72%。多年平均降水量493毫米，陆面蒸发量400毫米/年，水面蒸发量1666.2毫米/年。全年日均温8℃，最低月为一月，日均温度零下8.8℃；最高月为七月，日均温23℃。全年无霜期158天。冬季多偏北风，夏季多偏南风，年平均风速3.1米/秒。 1.2对外联系 1.2.1地理位置连家营村位于延庆县城东北7.5公里、镇政府驻地东南1公里处。北距魏家营0.5公里，东距井家庄乡南老君堂1.7公里，南距大榆树镇阜高营2公里，西距冯庄0.8公里。村域面积1.73平方公里。1.2.2过境交通连家营村北靠延琉公路，南有妫河生态走廊，南北两条滨河路从连家营村附近通过，交通十分便利。 1.2.3对外联系方式北靠延琉公路，南有妫水河流，有滨河北路、南路两条路从连家营通过。设有公交停车站，村庄附近有公交车可乘，与最近新城中心的通车距离为7.5公里左右，耗时约半个小时。 1.3现状人口 1.3.1现状人口总体情况连家营村2007年年底总人口343人，全部为户籍人口，户籍劳动力人数为190人，其中男185人，女158人。男女比例接近1.2：1。 1.3.2户籍劳动力情况连家营村根据调查从2004年到2007年户籍劳动力人口呈波动式下降趋势。2007年劳动力人数为190人。其中村民多以从事第三产业为主，户籍劳动力从业情况现为第一产业45人，第三产业145人，村中没有第二产业从业人员。 2007年村庄户籍人口为343人，比去年的345人和前年的357人有所减少，其主要原因为人口迁往外县或市区，导致户籍人口逐年减少。连家营村人口年龄结构总体来说中年人居多，村庄无老龄化趋势。 1.3.3非户籍人口情况现状连家营村没有非户籍人口。 1.4村庄经济 1.4.1村庄经济概述连家营村现村庄类型为保留控制发展型，需要保护生态环境，经济最近几年都是以第一产业和第三产业为主，近年来随着第三产业的强势发展，连家营村近四年来，经济构成呈一产比例下降、三产比例增加的变化趋势。各种原有作物的种植面积的减少使得传统种植业逐步退出作为村民主要收入来源的角色，第一产业不断缩减。与此同时，交通运输业，商业餐饮和服务业的起步发展，使村庄经济重心开始转向第三产业。（图1－8） 1.4.2农村经济分析评价在村庄经济总收入的构成中，连家营村的第三产业占据主导地位，第一产业所占比例开始下降。第一产业收入占农村经济总收入的比重从2004年的22% ，下降至2007年的16%。