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汽车构造（上）习题库，仅供同学们复习时作为期末考题的题型进行参考，切勿理解为考试题或者认为是考试范围，希望同学们复习时以教材为主，对照实际汽车的构造实物或结合实习时的实际汽车构造情况，参照习题集，全面、系统地复习，掌握好汽车的基本构造情况，正确掌握概念，理解各部分的工作原理及工作过程，建立汽车构造的正确概念，为后续课程的学习和将来的工作，打下良好的基础。
总论
一、填空题
1. 现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为__________、__________、__________
和____________四大部分。
二、判断题
1、汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和
气压以及路面的性质有关。 ( )
2、只要汽车的驱动力足够大，汽车就能正常行驶。 ( )
3、如果路面的附着力不够大，汽车可能导致转向失灵。 ( )
三、简答题
1、汽车行驶的条件
2、汽车行驶的附着条件
四、问答题
1.汽车有哪些类型？
2.EQ1091、BJ2020、JL6120、CA722代表的是什么类型的汽车？
3.汽车行驶过程中的阻力主要有哪些？
4.汽车行驶的驱动力与什么有关，什么是附着系数？
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造
一、填空题
1、对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于 ________行程。
2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程________次，进、排气门各开闭_________次，气缸里热能转化为机械能一次。
3、一台汽油发动机通常有_____ _、_____ 两大机构，_________、_________、_________、_________、_________五大系统组成。
4、活塞在下止点时，活塞顶上方的容积叫，用表示，其公式= 。
5、四行程发动机由轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开、闭次。
7、压缩比ξ是与之比。
二、选择题
1．汽车用发动机一般按（）来分类。
A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程
2．气缸工作容积是指（）的容积。
A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方
C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气
3、四冲程发动曲轴，当其转速为3000 r/min 时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是( )。
A. 3000次；
B. 1500次；
C. 750次；
D. 6000次。
三、简答题
1、压缩比
2、发动机排量
3、燃烧室
4、发动机的工作循环
（每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列工作过程称为发动机的一个工作循环。）
5、燃油消耗率和有效功率
四、问答题
1、配图述四冲程汽油机的工作原理。
2、BJ492Q汽油发动机的含义
3、发动机由哪些机构系统组成?各部分功用是什么?
4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同?它们之间的主要区别是什么?
5、二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点?
6、举例说明国产发动机的型号编制规则。
7、四冲程柴油机与汽油机工作循环比较有何不同？
五、计算题
已知CA680Q汽油发动机的活塞行程为74mm，如果此发动机的燃烧室容积V c=0.056l，试求该发动机的压缩比ε为多少？第二章机体组及曲柄连杆机构
一、填空题
１．曲柄连杆机构通常由、、三大组组成。
2、活塞顶部通常有标记、标记、标记。
3、常见的汽油机的燃烧室有_________、_________和_________三种形式。
4．活塞在工作中的变形规律是_________和_________。
5．内切口扭曲环通常装在第环槽上，切口方向朝_________。
6．六缸四冲程发动机通常有和两种作功顺序。
7．四缸四冲程作功顺序为1、3、4、2的发动机，当4缸位于压缩冲程上止点时， 2缸的进气门处于_________状态。
8、曲柄连杆机构在工作中的受力有力、力、力和力。
9、湿式气缸套的特点是：外表面与冷却水，且缸壁较（厚或薄）。
10、活塞环分为气环和油环，气环的作用为和，油环的作用是刮去气缸壁上。
二、选择题
1、中小型发动机常用的曲轴箱大多为( )
A 一般式
B 龙门式 C隧道式
C 直列式
2、干式气缸套特点是( )
A 不易漏气
B 散热效果好
C 其外表面不直接与冷却水接触
D 不易漏水
3、曲轴转二周完成一个工作循环的发动机称为( )
A二行程发动机 B 一行程汽油发动机
C 四行程发动机
D 四行程汽油发动机
4、发动机的曲柄半径为57.5mm，则其活塞行程为( )
A 57.5mm
B 115mm
C 230mm
D 575mm
5.气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( )。
A.和曲轴垂直的方向上
B.和曲轴平行的方向上
C.和曲轴成45°角的方向上
D.和曲轴成60°角的方向上
6.柴油机活塞由于受力较大，裙部( ) 。
A.开有膨胀槽
B.开有“Ⅱ”形槽
C.开有“T”形槽
D.不开槽
7.活塞广泛采用的材料是( )。
A.铸铁
B.铝合金
C.低碳钢
D.低碳合金钢
8、湿式缸套上平面比缸体上平面（）
A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。
9、为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（）方式定位。
A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片
C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片
三、判断题
1、气环装入缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 ( )
2、全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数。 ( )
3、压缩行程的气体压力是阻碍活塞向上运动的阻力。 ( )
4、向气缸内安装活塞连杆总成时，应注意活赛和连杆的正确朝向。 ( )
5、安装气缸垫时、光滑面应朝气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝缸盖。( )（气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖；对于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。）
6．湿式缸套轴向定位是靠上、下支撑定位带与缸体过盈配合得到的。( )
7．连杆轴瓦在自由状态下其曲率半径略大于座孔的半径，当轴瓦压入座孔并用一定压力压紧后, 轴瓦稍高于座孔接合面。( )
8、六缸发动机曲轴，相邻两个曲拐间隔角应为120°。( )
9、当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 ( )
四、简答题
1．活塞环端隙：（活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。）
2．轴瓦的自由弹势：（轴瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势）
3．干式缸套
4、活塞在工作时发生的变形是什么？（纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向）。
5、轴瓦是如何定位的？（径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动；轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈
来定位的。）
6、简述缸盖螺栓拧紧方法。
7、简述扭曲环的工作原理。
8、简述气环的密封原理。
五、问答题
1．试说明曲柄连杆机构的作用、组成和工作条件。
2．为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
3．气缸垫有何作用？安装时应注意哪些事项?
4．活塞的作用是什么?由哪几部分组成？
5．活塞采用特殊结构的原因是什么？一般活塞的形状有何特点?
6．活塞环分为几种，作用如何?
7．试述连杆的作用及构造。
8．试述曲轴的作用，曲拐的布置与哪些因素有关？
曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列方式和发动机的发火顺序。
1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。
2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。
3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。
4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
9．飞轮的作用是什么？
10. 配图简述偏置销座的工作原理
11. 简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。
1）注意汽缸与活塞相对应；
2）注意活塞箭头方向；
3）活塞环开口位置错开；
4）汽缸表面、活塞裙部、环表面涂机油；
5）连杆盖的方向，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。
第三章配气机构
一、填空题
1、配气相位角有角、角、角、角和角。
2. 顶置式气门配气机构的凸轮轴有__________、___________、___________三种布置型式。
3．进气门为了获得大的____________而往往采用较小的气门锥角，排气门因____________而用较大的气门锥角。
二、选择题
1、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。
A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短。
2、驱动机械式汽油泵工作的是凸轮轴上的( )
A 驱动齿轮
B 凸轮
C 偏心轮
D 正时齿轮
3、下列各零件不属于气门传动组的是( )。
A.凸轮轴
B.挺柱
C.气门弹簧
D.摇臂轴
4、在排气冲程上止点( )。
A.进气门开启、排气门关闭
B.排气门开启、进气门关闭
C.排进气门均关闭
D.排进气门叠开
三、判断题
1、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( )
2、某汽油机其进气门在上止点前6°开启，下止点后48°关闭，其排气门在下止点前52°开启，上止点后15°关闭时，该汽油机进排气
门重叠角为9°。( )
四、简答题
1．气门重叠角
2．配气相位
3、为什么进气门头部直径总是大于排气门。
4、气门间隙
5、充气效率
五、问答题
1、为什么要留有气门间隙？
3、分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
4、在气门驱动组中采用液力挺柱有哪些优点？
5．影响充气效率的因素主要有哪些？
6．配气机构的功用是什么？
7．如何从一根凸轮轴上找出各缸的进排气凸轮和该发动机的发火顺序？
8．气门弹簧起什么作用，为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
9．挺柱的类型主要有哪些？
10. 简述液力挺柱的工作原理
11．可变进气系统主要有哪几种型式？
第四章化油器式发动机的燃油系统
一、填空题
1．化油器五大供油系统是：、、、、。
2．机械式汽油泵在向外压油时，膜片受到向下的力是_________，受到向上的力是 _________
3．怠速时，发动机需要_________混合气，要求其过量空气系数是_________。
4.化油器汽油机燃料供给系一般由_____________、______________、_____________、____________等装置组成。
5．化油器怠速系统是利用___________________________处真空度较高而获得较浓混合气。
6.评定汽油抗爆燃性能的指标是_________________________。
二、选择题
1．发动机在冷启动时需要供给（）混合气。
A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气
2.过量空气系数α值在0.85~0.95之间，这是( )。
A.功率成分混合气
B.经济成分混合气
C.浓混合气
D.稀混合气
3．汽油发动机的負荷取決於
(A)节气门开度 (B)发动机转速 (C)点火提前角 (D)汽缸内涡流。
三、判断题
1、过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。( )
2、冷车起动时要求汽油机燃料供给系供给稀混合气。（）
3、化油器机械式加浓系统起作用的时刻不仅与节气门开度有关，也与发动机的转速有关。( )
四、简答题
1. 可燃混合气
2．空燃比
3．发动机怠速
4．过量空气系数
5．汽油机爆燃
五、问答题
1、简述汽油机供给系统的组成及作用？
2、说明简单化油器是怎样工作的？
3、试述五大工作系统的结构、工作原理？
4、简述机械式汽油泵的工作原理？
5、汽油机各种工况对可燃混合气的要求如何？
6、汽油机发生爆燃时有哪些现象？它是如何产生的？
第五章汽油机喷射式发动机的燃油系统
一、填空题
1、电子控制燃油喷射系统一般由、、三大部分组成。
二、选择题
1、电控发动机的在怠速时（）。
A．节气门全关 B．节气门全开 C．节气门微开 D．阻风门全关
2、在电控发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（）。
A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小
C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小
3、对进入气缸的空气进行计量并将之转换为电信号输入ECU的传感器有( )。
A.水温传感器
B.L型汽油喷射系统中的空气流量计
C.D型汽油喷射系统中的进气压力传感器
D.节气门位置传感器
E.氧传感器
三、简答题
1、多点喷射
2、电控发动机空气供给系统的功用和组成
3、电控发动机燃油供给系统的功用和组成
四、问答题
1、简述电控系统中喷油器基本工作原理。
2、与化油器式的供给系相比，电控喷射系统具有哪些优点？
3、电控汽油喷射系统由哪些部分组成？
4、转速传感器有哪几种形式？
5、简述D型电控喷射系统工作原理
第六章柴油机燃油系统
一、填空题
1、柱塞式喷油泵柱塞上移可分为、、、四个行程。
2、在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向油方向移动。
3、柴油机齿杆式油量调节机构工作时，与齿杆相啮合的齿扇通过____________带动____________相对于柱塞套筒转动，从而调节供油量。
4、柴油机柱塞式喷油泵供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化的规律被称为____________，理论上应该是不变的，但
实际上每一循环供油量随转速的升高而____________。
5. 柴油机燃料供给系的______________、______________与____________，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
6、涡流式燃烧室使用式喷油器，直喷式燃烧室使用式喷油器。
7、常用的调速器按照功能分为调速器和调速器
二、选择题
1、在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（）。
A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力
2、柴油机喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( )。
A.一倍
B.两倍
C.1/2
D.1/3
3、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在( )。
A. 备燃期；
B. 后燃期；
C. 速燃期；
D. 缓燃期
4、VE分配泵工作时柱塞的运动状态为
A、旋转运动
B、往复运动
C、既往复又旋转
D、静止不动
三、判断题
1、孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于球型燃烧室中。 ( )
2、活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。 ( )
3、对柱塞式喷油泵，当柱塞上移到将进油孔关闭后，柱塞再上移，使出油阀的减压环带离开阀座后，喷油泵将向外供油。( )
4、在柴油机燃料供给系中，活塞式输油泵泵油压力的大小取决于推杆推力，泵油量的多少取决于活塞的行程。( )
5、在柴油机P型喷油泵中，改变各分泵柱塞套的轴向位置，可调整各缸供油量均匀性。( )
四、简答题
1、最佳喷油提前角
2、柴油的雾化可否采用化油器？为什么？
3、柴油可然混合气形成两种基本方式
五、问答题
1、喷油泵出油阀上的减压环带除具有停止供油后迅速降低高压油管中燃油压力的作用外，还具有何作用？
2、简述叶片式输油泵工作原理。
3、简述RAD型两速调速器工作原理。
4、柴油机供油提前角过大或过小会导致什么样的后果。
第七章进、排气系统及排气净化装置
一、填空题
1、氧传感器将废气中的____________反馈给ECU，形成了闭环控制回路。
2、三效催化转换器可同时减少__________、_________、_________三种气体，是以排气中的_________、_________作为还原剂，把_________
还原为_________、_________。
二、问答题
1、在强制曲轴箱通风装置中，怠速时和高速时，通风循环量有何差
别？
2、为什么要对进气歧管进行加热？
3、什么是恒温进气系统？其功用及控制条件是什么？
4、催化转换器分哪几类？分别对何种气体起作用？
如同时采用，安装时有何要求？
5、催化转换器使用条件是什么？
6、四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？
7、填图名并述其工作原理（图1 废气再循环工作过程示意图）
8、简述废气再循环的工作原理
第八章发动机冷却系统
1、蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行循环。
2、蜡式节温器当石蜡溢出时，冷却系只有_________循环。
3、为降低冷却风扇的功率消耗、减少噪声和磨损，多采用____________来控制风扇的转速，当其处于____________状态时风扇转速极低
或为零，当其处于____________状态时风扇转速迅速提高
二、选择题
1、当节温器失效后冷却系（）。
A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环
D．电控风扇停转
2、发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？( )
A.50℃~60℃
B.60℃~70℃
C.70℃~80℃
D.80℃~90℃
3、发动机过热的危害有 ( )。
A.降低充气效率，使发动机功率下降
B.早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏
C.运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏
D.润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损
E.零件的机械性能下降，导致变形或损坏
三、判断题
1、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 ( )
四、简答题
1、简述蜡式节温工作原理
2、冷却水大循环
3、简述硅油式风扇离合器基本工作原理。
五、问答题
1．发动机为什么要冷却，一般最佳水温范围一般是多少？
2．水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
3．冷却系中水温过高或水温过低有哪些原因？
4．为什么要采用风扇离合器？试述硅油风扇离合器的工作原理。
5、冷却系中的石腊式节温器是如何调节冷却强度的？
6、冷却水温度的调节方式有哪两种？
第九章发动机润滑系统
一、填空题
1、EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有阀。
2、发动机润滑系主要有______________、______________、______________、______________、______________、______________等作用。
二、选择题
1、转子式机油细滤清器（）。
A．依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转 B．依靠机油压力驱动其运转
C．依靠蓄电池的电力驱动其运转 D．依靠压缩空气驱动其运转
2、机油泵常用的形式有( )。
A. 齿轮式与膜片式；
B. 转子式和活塞式；
C. 转子式与齿轮式；
D. 柱塞式与膜片式。
三、判断题
1、为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 ( )
2、 EQ6100Q汽油机中的离心式机油细滤器滤清后的机油杂质保存在油底壳中，因此，需要经常清洁油底壳。 ( )
四、简答题
1、压力润滑
1．润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？
2．试述齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造和工作原理。
3．发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们应该串联还是并联？为什么？
4．润滑油路中如果不装限压阀将引起什么后果？
5．曲轴箱通风的作用是什么？通风方式有几种？汽油机常采用哪种通风方式？为什么？
第十章汽车发动机增压
一、填空题
1、涡轮增压系统分为 ______________、______________。
2、靠机油及空气冷却的涡轮增压器在发动机停机前，至少在 ______________运转1分钟。
3、涡轮增压系统是通过 ______________控制增压压力。
二、判断题
1、对增压发动机来说，增压压力越高，充气效率也越好，因此我们对发动机的增压压力值没有限制。（）
2、涡轮增压系统比机械增压系统，效率更高。（）
三、问答题
1、废气涡轮增压
2、机械增压
3、为什么要控制增压压力？
4、何为增压？增压有几种基本类型？并简述其特点。
汽车发动机电控发动机练习题 及答案
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程4,曲柄半径5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机15, 连杆轴瓦16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商17VTEC 可变气门升程控制机构18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜 切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推 杆、摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由 化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵 等装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供 给装置、空气供给装置、混合气形成装 置、废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷 油器由喷油器体、调压螺钉、调压 弹簧、回油管螺栓、进油管接头、 顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针 阀和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有 柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀 偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压 紧座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管 和消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级 滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角 自动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵 总成、手油泵总成、止回阀及油道等组 成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系 大都是强制循环式水冷系，由散热器、 风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置 等组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、 机油滤清器、机油散热器以及各种阀、 传感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待
汽车电控题库及答案
汽车电控题库及答案 一、填空题（每空1分，共17分。） 1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。 2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。 3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。 4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。 二、简答题（每题5分，共15分。） 1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？ 汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
电控发动机课后题答案..
复习题一 一、判断题 1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√） 2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√） 3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√） 4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。（×） 5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√） 6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×） 7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√） 8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。（√） 9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。（×） 10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√） 11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×） 12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。（√） 二、单项选择题 1.电子控制汽油发动机怠速有（ C ）种怠速，而且不能人工调整。 A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都对 2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。 A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气 3.（ B ）通常采用顺序喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统 B.OBD-II电子控制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 4.单点式汽油喷射系统采用（ D ）方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.以上都不对 5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管 D、以上都对 三、问答题 1.汽车化油器发动机有哪五大工况？ 答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速五大工况。 2.汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？ 答：汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动需要极浓的混合气；中等级负荷需要稀混合气；全负荷需要功率空燃料比：急加速需要额外增加喷油量：怠速需要少而浓的混合气。 3.可燃混合气浓度的表达方法有哪两种？ 答：汽油发动机可燃混合气的浓度，常称为混合气的成分。发动机可燃混合气浓度常用空燃比、过量空气系数两种方式来表达： 4.汽油发动机电子控制系统由哪几部分组成？各有什么作用？ 答：汽油发动机电子控制系统由传感器、执行器、ECU（电子控制器）、电子点火四大部分组成。 传感器是将汽油发动机的工况和状态信息传送给ECU，经ECU分析、比较、判断，发出指令，再由执行器进行工作，完成喷油、点火、怠速等控制工作。 5.简述汽油机燃油喷射系统的分类。 答：汽油机燃油喷射系统的分类： 按喷油器的喷射部位分分为节气门体喷射（单点式汽油喷射）、进气歧管喷射、缸内喷射三
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
【VIP专享】电控试题及答案
一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统） 2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（喷油正时）和（喷油量） 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V） 13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开） 19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX） 22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动使（滑移率）始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制） 25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式 二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU） 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制
电控发动机复习题
一、名词解释 1.D型电控发动机 2. 点火提前角 二、填空题 1. 燃油喷射控制包括喷油正时控制喷油量和断油的控制。按喷油正时控制可分、和三种类型。 2．点火控制系统中，控制的内容有的控制的控制和 控制。 3.目前常用的转速传感器和曲轴位置传感器主要 有、、 三种。 4.根据功能不同，电控发动机上的温度传感器有__________ 温度传感器，________ 温度传感器，______________ 温度传感器。 5．当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时，系统或系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。 三、?判断题 （）1. 目前大多数电动汽油泵是装在汽油箱里面的。 （） 2.对于4缸发动机控制单元用两条电路来控制4个缸喷油器的工作，这种喷射方式属于顺序喷射。 （）3.不要轻易断开蓄电池负极，否则将会使得储存器中保存的数据和故障代码丢失。 （）4.发动机在高转速运转而节气门突然关闭时，ECU会控制喷油器暂时停止喷油。
（）5. 电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由 ECU 控制喷油器燃油压力高低的来确定. （） 6.通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量属于直接测量方式。 （）7.水温传感器是采用正温度系数的热敏电阻。 （）8. 占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁阀的驱动电 流为ECU送来的占空比信号 四、?选择题 1.在汽车正常行驶时对喷油量取决定性作用的是（） （A）空气流量计（B）水温传感器（C）氧传感器（D）节气门位置传感器 2. L型电控发动机，当真空管泄露时，发动机转速会（） （A）下降（B）不变（C）上升（D）熄火 3. 下列哪个工况不采用闭合控制（）。 （A）怠速运转时（B）节气门全开或全闭时 （C）发动机启动时（D）氧传感器效应时 4．喷油器按（）方式分为电流驱动和电压驱动两种。 （A）驱动（B）电源（C）工作（D）燃油流动 5．VTEC 系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。 （A）进气量（B）点火提前角（C）配气相位（D）可变惯性充气 6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（）。
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
发动机电控技术习题集
发动机电控技术习题集
第一题填空题（每题1.5分，共30分） 1电控燃油喷射系统用英文表示为__ EFI __________，怠速控制系统用英文表示为_____ ISC ______。 2电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__D___和__L__型两种。3发动机电控系统主要由信号输入装置、电子孔控制单元、执行器三大部分组成。 4凸轮轴位置传感器作为_______喷油正时__________控制和____点火正式_____________控制的主控制信号。 5爆燃传感器是作为_______点火提前角______________控制的修正信号。 6发动机转速升高，要求点火提前角滞后，发动机负荷增大，要求点火提前角提前。 7电子控制单元主要是根据发动机___负荷_______和__转速________确定基本的喷油量。 8本田雅阁轿车点火线圈的次级绕组电阻值是 16-25千欧。 9间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为___分组喷射______ ___、____同时喷射_ ____、______顺序喷射_ _______。 10喷油器按驱动方式分为电流驱动、电压驱动。11喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为 13-16 的高阻喷油器和阻值为 2-3 的低阻喷油器。 12凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____电磁式________、_____霍尔式_______和光电式三种类型。 13二氧化锆氧传感器输出高电压（0.75-0.9V），说明过量空气系数小于 1 ，混合气加浓，输出低电压（0.2-0.3V），说明过量空气系 数大于1 ，说明混合气稀少。 14负温度特性水温传感器随水温升高，热敏电阻值越低，THW信号电压减小。 15________ 喷油正式 ___、 ______ 喷油量 _____是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 16 OBDⅡ故障码的首位字母P代表动力传动系，B代表车身系统，C代表底盘系统，U代表网络系统。 17 汽油的辛烷值越高，抗爆性越hao ，点火提前角可适当jiada 。 18 卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为反光镜式、超声波式。 19 在发动机启动、全负荷、怠速和暖机等工况下，EGR系统停止工作。 20转子分配泵式柴油机燃油供给系统的供油正时靠供油正式活塞控制。 第二题单项选择题（每题1分，共15分）EFI ISC 1丰田车系怠速步进电动机的工作范围为（ d ）个步进级。 （A）0～150 （B）0～215 （C）0～175 （D）0～125 2启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ d ）。
汽车发动机电控技术试题二及答案
汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
《电控发动机》习题库
《电控发动机》试题库 一、单选题 1、D型EFI系统是以___________ 方式测量进气量？ A.质量流量 B .速度密度 C .节流速度D.直接测量 2、__________________________________________________________ 在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？_________________________________ A.缸内喷射程 B .进气管喷射 C .混合气分配均匀 D .故障多 3、1967年BOSCH公司研制的K —Jetro nic 汽油喷射系统中，使用了装置。 A .ISCV阀 B .油压调节器C. ECU D .传感器 4、L型电控燃油喷射的主控信号来自于____________ 。 A .空气流量计和转速传感器 B .空气流量计和水温传感器 C .进气压力和进气温度传感器 D .进气压力和转速传感器 5、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？________ A .进气阻力小 B .测量的是空气体积流量 C .用于L型EFI系统D.测量精确 6、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中____________ 有害气体的排量。 A .HC B .CO C .NO D .NQ 7、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 _________ 传感器，测量进气流量的。 A.翼片式空气流量B .进气歧管压力C.热线式空气流量D .涡流式空气流量8故障码 不能通过 ___________________ 方法清除。 A.拔下EFI保险丝B .断开ECU电源C .拆下蓄电池负极D .关闭点火开关 9、起动期间，基本燃油喷射时间是由___________ 信号决定的。 A.发动机转速 B .水温 C .进气量 D .进气压力 10、1979年BOSC公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组 合在一起，构成了 当今广泛采用的__________ 控制系统。
发动机试题库
《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释 1.发动机机械效率 2.技术检验 3.扭曲环 4.原厂规定 5.使用极限 6.修理尺寸 7.预防维护 8.气门重叠 9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位 12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标 18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射 25.柴油机供油提前角 26.零件检验分类
27.分组喷射 28.压缩比 29.气缸工作容积 1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 动机曲轴输出的功率称为 ，充气效率 比较发动机机械损失大小，其表达形式为 速下，随节气门关小，点火提前角 9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发 2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间 ，当.不发生爆燃, 发生爆燃。 3.对汽油机燃烧室的要求 4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过 程的关键。 5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。 6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相 7.发动机的损失是由组成,可以由参数 8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向
次密封是 产生的。 度最小。 14. 曲轴轴承的规格有 15. 选择镗缸工艺基准的原则 16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的 情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行 17. 气缸镗削前的定位基准主要 .处听察最为明显，有负荷时响声 断火时响声 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 三种。 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表 针摆动的数值。 13. 上曲轴箱有三种基本结构形式, ，其中 有何 ，最后作 18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 ；在突然 时，有明显连续的敲击声;
汽车车身电控系统 吉大考试题库答案
汽车车身电控系统 一、单选题 1. —自动空调鼓风机的无级调速主要是由哪个部件实现的______ B. 功率晶体管 2. —一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是______? A. 电热丝加热 3. —汽车自动空调系统的控制可以分为______的控制和空气侧的控制 A. 制冷系统 4. —LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过______ A. 主节点来进行的 5. —在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确______? D. 两人说得都不对 6. —当车辆发生碰撞安全气囊系统在工作时，气囊控制模块也发出信号给门锁控制模块，以控制______ C. 门锁执行器 7. —奥迪A6轿车转向盘与驾驶员胸部之间最小距离是______ C. 25cm； 8. —在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是______ B. 在气囊展开后，气体能够迅速释放 9. —普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度______? D. 激磁电流 10. —安全气囊的备用电源的储能元件是______ A. 电容 11. —在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是______? C. 空调器鼓风机电路故障 12. —电动座椅最普通形式是使用几个电机______? B. 3 13. —LIN网络是面向哪些对象的低速网络______? B. 面向传感器或执行器控制
14. —水温用红色发光二极管显示温度是______? D. 95度 15. 新型防盗点火锁系统采用( )，并以此确定是否允许发动机ECU工作 B. 采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等 16. —下列哪一项不是汽车音响的组成部分______ D. 摄像头 17. —前照灯灯泡中的远光灯灯丝应安装在______ A. 反光镜的焦点处 18. —汽车音响的扬声器的阻抗一般为______? B. 4 Ω 19. —巡航控制所能设定的最低车速，约为______ B. 40km／h 20. —安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的______大小和碰撞角度 A. 减速度 1.—超声波雷达倒车防撞系统中超声波发生器产生的超声波的频率一般为_____ _? C. 40KHZ 2.—控制转向灯闪光频率的是______? C. 闪光器 3.—SRS系统的ECU一定要收到______级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气 B. 二 4.—每个不可伸缩式电动后视镜的后面都有______电动机驱动B. 2个 5.—汽车防盗报警系统常用的技术是______? B. 超声波防盗技术 6.—冷冻机油的最高温度可达到______? C. 120度 7.—汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在______ A. 高速挡 8.—应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段______ A. 1 9.—激光头按工作方式有单光束和三光束两种，其中循迹方式较准确的是_____ _? B. 三光束式
发动机试题及答案全套
.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180
9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气 过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积