南航常旅客操作指令用户手册(07.7.16)

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

常旅客操作指令用户手册

（离港部分）

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

1.提取航班常旅客(PD:,FF) (3)

2.显示旅客详细信息（PR） (4)

3.按联盟级别提取常旅客（PD） (4)

4.常旅客级别实时校验(PA/PU) (5)

5.联盟常旅客机场候补排序(SB) (6)

6.联盟常旅客舱单输出（JL:F） (8)

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

1.提取航班常旅客(PD:,FF)

格式

格式1：提取航班所有常旅客

PD:航班号/日期舱位城市,FF

例：PD: CZ3102/28JUN07*PEK,FF

注：如果事先设定了默认航班（FT：CZ3102/28JUN07），可直接PD*,FF 该操作与原有提取常客操作指令格式无变化

输出

说明

在常旅客信息项的显示中，如果该旅客为联盟常旅客，则在输出中输出相应的联盟级别标识（*1/*2）,其中*1表示该旅客为Skyteam Elite级别常旅客，*2表示

该旅客为Skyteam Elite Plus级别常旅客

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

2.显示旅客详细信息（PR）

格式

格式：显示某一旅客详细信息

PR：旅客序号

例：PR：1PD

注：与原有PR操作相同

输出

说明

在常旅客信息项的显示中，如果该旅客为联盟常旅客，则在输出中输出相应的联盟级别标识（*1/*2）,其中*1表示该旅客为Skyteam Elite级别常旅客，*2表示该旅客为Skyteam Elite Plus级别常旅客

3.按联盟级别提取常旅客（PD）

格式

格式：提取级别1的联盟常旅客

PD:*,FF/FF1

注:也可以提取级别2的联盟常旅客，相应为PD*,FF/FF2

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

输出

说明

可以获得所有级别1的联盟常客名单列表，级别1相应输出为*1,为Skyteam Elite 级别。

4.常旅客级别实时校验(PA/PU)

格式1

格式1：在接收旅客时，输入常客卡号

PA:1,FF 航空公司/卡号

PA:1,FFCZ/ 080011383549

输出1

说明1

该操作将访问联盟常旅客开放数据库，根据卡号获得相应的联盟级别，同时进行

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

显示。相应的错误提示为：

INV ALID CARD NUMBER

说明输入数据库中不存在输入卡号

FF V ALIDATION TIME OUT

说明访问常客数据库超时，可进行再次尝试

FF SERVICE ERROR

说明访问常客数据库功能出错，可进行再次尝试

格式2

在接收GOSHOW旅客时，输入常客卡号

PA:航班号/日期舱位目的地1旅客姓名,FF 航空公司/卡号，URES

PA:CZ3102/+F1AAA,FFCZ/ 080011383549，URES

输出2

格式3

对于已接收旅客，为其添加常客卡号

PU:1,FF 航空公司/卡号

PU:1,FFCZ/ 080011383549

输出3

与前面格式相同

5.联盟常旅客机场候补排序(SB)

格式1

提取所有候补旅客名单

SB：航班号/日期*

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

例：SB：* (设定了默认航班)

输出1

说明

排序规则为联盟级别2优先于联盟级别1，联盟级别1优先于普通常旅客，普通常客优先于非常旅客，同一联盟级别内CZ常客优先于联盟伙伴航空公司常客

格式2

提取某一物理舱位等级候补旅客名单

SB：Y* (提取Y舱所有候补旅客)

输出2

常旅客操作指令用户手册（离港部分）6.联盟常旅客舱单输出（JL:F）

格式

输出带有联盟常客表示的舱单

JL：F/航班号/日期舱位

例：JL：F/CZ3102/+*

注：*表示所有舱位，也可输入F、C、Y等舱位等级输出

相应的报文格式为：

常旅客操作指令用户手册（离港部分）

说明

F选项输出的报文中会输出所有非经济舱旅客和经济舱的联盟高端常旅客（包括级别1和级别2的联盟旅客）

国内机票代理基础操作培训手册[1]

业务常识 一：各航空公司超值产品内容 国航超级产品：J舱订座，无论是否值机5%退票费，改期免费。座位间距更宽，享受130%积累里程。可以使用公务舱柜台办理手续，享受优先登机服务。客舱 服务实行标准化的五个一,即为超级经济舱旅客提供一块毛巾,一条毛毯,一瓶饮用水, 一份报纸,一份水果.另国航推出 P,A舱是头等舱折扣舱,Z/D是公务舱的 折扣舱，具体的优惠需要以当时查询为准 东航超级产品：P舱订座，享受头等舱待遇，退票20%手续费，出票以及改期都需要在航班起飞前3天（不含航班当日）《上航和东航签改退标准一样》 上航超级产品：A舱订座，退票20%,提前3天出票，1、不得自愿签转。 2、可以同舱变 更。3、在航班起飞前后，若更改至3天（起飞前第0、1、2天）之外的航班，在相应舱位开放的情况下，允许免费自愿变更。其余情况按照变更舱位流程办理 （详见第4点）。 4、在航班起飞前后，允许变更舱位。具体流程为：退掉原航班原舱位机票），重新购买新航班外放舱位机票（原航班机票退票单必须附上新航班机票的票号及 行程信息）,免收退票费用。若新的客票为经济舱客票，旅客不再享受相应的头等舱服务.5、在EI栏必须填写：“NON-END” 川航超级产品：北京-成都航线订座舱位为J舱，退票5%手续费，改期免费。该舱位的销售价格区间为Y80-Y120，该舱位提供近似公务舱的餐食和机上服务,以 及30公斤的免费行李额. 南航超级产品：W舱订座，退票收5%，免费签转。座位间距更宽，提供"四个一"机上个性化服务: 起飞前获赠一瓶饮用水配餐中增多一份小餐点一份报纸旅途 中增添一张毛毯。 "五大"便捷优质地面服务 1.专属值机柜台; 2. 行李优付; 3.优先登机; 4.超售时优先升舱; 南航W舱优惠运价W1:退票收取10%，同价格可在高端经济舱和对应价格的经济舱之间免费变更,不同价格按折扣对应舱位使用条件执行; P舱为头等舱子舱位，享受头等舱待遇，退票5％手续费 海航超级产品：海航舒适A舱产品规定，退票5%手续费，免费变更不许签转。 旅客购买HU/CN航班经济舱公布全票价即可享受空中头等舱、公务舱服务待遇,免费行李额均为20KG,金鹏俱乐部会员积分均按照Y125%标准累积计算, A舱(F 舱子舱位)订座, 340机型在D舱（C舱子舱位）订座。 深航超级产品：舱位为A,D,其中A为F舱子舱位,D为C舱子舱位,签改退的规定都和全价一样，同等舱位免费变更，没有同等舱位免费变更为Y舱，或者升舱

南京航空航天大学内部理论力学习题集

理论力学（I）：第一章静力学公理和物体的受力分析学号（）姓名（）1 一、概念题 1．在下述公理、法则、定律及原理中，只适用刚体的有（）。 ①二力平衡公理②力的平行四边形法则③加减平衡力系原理 ④力的可传性原理⑤作用与反作用定律 2．作用在一个刚体上的两个力F A、F B，如果满足F A= －F B的条件，则该二力可能是（）。 ①作用力和反作用力或一对平衡力②一对平衡力或一个力偶 ③一对平衡力或一个力和一个力偶④作用力与反作用力或一个力偶 3．如图所示的系统只受F作用而平衡，欲使A支座 约束反力的作用线与AB成30°角，则倾斜面的倾 角α应为（ ）。 ①0° ②30° ③45° ④60° 4．如图所示的契形块A、B，自重不计，接触处光滑，则（ ）。 ①A平衡，B不平衡 ② A 不平衡，B 平衡 ③A 、B均不平衡 ④ A 、B均平衡 5．考虑力对物体作用的两种效应，力是（ ）。 ① 滑动矢量 ② 自由矢量 ③定位矢量 6．三种情况下，力F沿其作用线滑移到D点，并不改变B处受力的的情况是（ ）。 ①②③ 7．一刚体受两个作用在同一直线上，指向相反的力F1和 F2作用（如图），它们的大小之间的关系为F1=2F2,则 该力的合力矢R可表示为（ ）。 ① R=F1-F2 ② R=F2-F1 ③ R=F1+F2 ④ R=F2 8．刚体受三力作用而处于平衡状态，则此三力的作用线（ ）。 ①必汇交于一点 ②必互相平行 ③ 必皆为零 ④ 必位于同一平面内 9．图示均质曲杆ABC，其中AB段长为L，要使BC段保持水平 且曲杆保持平衡，则BC段的长度应为（ ）。 10．作用在刚体上的力可沿其作用线任意移动，而不改变力对刚体的作用效果。所以，在静力学中，

南航理论力学习题答案2(1)

第二章 平面汇交力系与平面力偶系 1．如图所示，将大小为100N 的力F 沿x 、y 方向分解，若 F 在x 轴上的投影为86.6N ，而沿x 方向的分力的大小为 115.47N ，则F 沿y 轴上的投影为（ ）。 ① 0 ② 50N ③ 70.7N ④ 86.6N 正确答案：① 2．如图所示，OA 构件上作用一矩为M 1的力偶，BC 上作 用一矩为M 2的力偶，若不计各处摩擦，则当系统平衡 时，两力偶矩应满足的关系为（ ）。 ① M 1=4M 2 ② M 1=2M 2 ③ M 1=M 2 ④ M 1=M 2/2 正确答案：③ 3．如图所示的机构中，在构件OA 和BD 上分别作用着矩 为M 1和M 2的力偶使机构在图示位置处于平衡状态， 当把M 1搬到AB 构件上时使系统仍能在图示位置保持 平衡，则应该有（ ）。 ① 增大M 1 ② 减小M 1 ③ M 1保持不变 ④ 不可能在图示位置上平衡 正确答案：④ 4．已知F 1、F 2、F 3、F 4为作用于刚体上的平面汇交力系， 其力矢关系如图所示，由此可知（ ）。 ① 该力系的合力F R = 0 ② 该力系的合力F R = F 4 ③ 该力系的合力F R = 2F 4 ④ 该力系平衡 正确答案：③ 5．图示机构受力F 作用，各杆重量不计，则A 支座约束 反力的大小为（ ）。 ① 2F ② F 23 ③ F ④ F 33 正确答案：④

6．图示杆系结构由相同的细直杆铰接而成，各杆重量不计。若F A =F C =F ，且垂直BD ，则杆BD 的 内力为（ ）。 ① F ? ② F 3? ③ F 33? ④ F 23? 正确答案：③ 7．分析图中画出的5个共面力偶，与图（a ）所示的力偶等效的力偶是（ ）。 ① 图（b ） ② 图（c ） ③ 图（d ） ④ 图（e ） 正确答案：② 8．平面汇交力系平衡的几何条件是（ ）；平衡的解析条件是 （ ）。 正确答案：力多边形自形封闭 各力在两个坐标轴上投影的代数和分别等于零 9．平面内两个力偶等效的条件是（ ）；平面力偶系平衡的充分必要 条件是（ ）。 正确答案：力偶矩相等（大小、转向） 力偶系中各力偶矩的代数和等于零 10．作用在刚体上的三个力使刚体处于平衡状态，则三力必然（ ）。 正确答案：在同一平面内

②南航《820自动控制原理》、《920自动控制原理(专业学位)》考试大纲

820自动控制原理考试大纲 920自动控制原理(专业学位)考试大纲 《自动控制原理》考试内容包括: 经典控制理论和现代控制理论。 第一章-自动控制的一般概念：控制系统的一般概念、名词术语、发展史；控制系统的分类；控制系统的组成；典型外作用；对控制系统的基本要求。 第二章-控制系统的数学模型：控制系统动态微分方程的列写；用拉普拉斯变换求解线性微分方程的零初态响应与零输入响应；运动模态的概念；传递函数的定义和性质；典型元部件传递函数的求法；控制系统结构图的绘制；梅逊公式在结构图和信号流图中的应用。 第三章-线性系统的时域分析法：系统稳定性的定义与判断法则；劳斯稳定判据；控制系统时域动态性能指标的定义与计算；一阶系统、二阶系统的阶跃响应，典型欠阻尼二阶系统动态性能指标的计算；输入引起的误差的定义，静态误差系数、系统型别、稳态误差的计算；计算典型输入作用下，不同类型系统的稳态误差；扰动引起的误差的定义与计算方法；减小稳态误差的措施。 第四章-线性系统的根轨法：根轨迹的基本概念；根轨迹的模值条件与相角条件；根轨迹绘制的基本法则；广义根轨迹；主导极点与偶极子的概念及其应用。 第五章-线性系统的频域分析法：频率特性的概念及其图示法；频率特性的计算；开环频率特性的绘制；开环系统幅相曲线绘制；开环对数曲线绘制；由最小相角系统的对数幅频渐近曲线求传递函数；奈奎斯特稳定判据；对数稳定判据；稳定裕度；串联超前校正网络的设计；串联迟后校正网络的设计。 第六章-线性离散系统的分析：离散系统的基本概念；信号的采样与保持；差分方程的概念；差分方程的求取与求解；香农采样定理；Z变换定理；离散系统的数学模型；脉冲传递函数的概念与求法；离散系统输出Z变换的求法；离散系统的稳定性与稳态误差； 第七章-非线性控制系统分析知识点：非线性控制系统概述；常见非线性特性及其对系统运动的影响；负倒描述函数曲线的绘制；用描述函数法判断非线性系统稳定性；自激振荡的判断、自振参数的确定。 第八章-线性系统的状态空间分析与综合：线性系统的状态空间描述；状态空间的基本概念；状态空间表达式的建立；状态空间表达式求解方法；状态转移矩阵及其性质；传递函数阵；线性系统的可控性与可观性；线性系统可控性与可观性的基本概念；线性系统可控性与可观性判据；可控标准型与可观标准型；线性定常系统的线性变换；状态空间线性变换定

理论力学习题及答案(全)

第一章静力学基础 一、是非题 1．力有两种作用效果，即力可以使物体的运动状态发生变化，也可以使物体发生变形。 （） 2．在理论力学中只研究力的外效应。（） 3．两端用光滑铰链连接的构件是二力构件。（）4．作用在一个刚体上的任意两个力成平衡的必要与充分条件是：两个力的作用线相同，大小相等，方向相反。（）5．作用于刚体的力可沿其作用线移动而不改变其对刚体的运动效应。（） 6．三力平衡定理指出：三力汇交于一点，则这三个力必然互相平衡。（） 7．平面汇交力系平衡时，力多边形各力应首尾相接，但在作图时力的顺序可以不同。 （）8．约束力的方向总是与约束所能阻止的被约束物体的运动方向一致的。（） 二、选择题 1．若作用在A点的两个大小不等的力 1和2，沿同一直线但方向相反。则 其合力可以表示为。 ①1－2； ②2－1； ③1＋2； 2．作用在一个刚体上的两个力A、B，满足A=－B的条件，则该二力可能是 。 ①作用力和反作用力或一对平衡的力；②一对平衡的力或一个力偶。 ③一对平衡的力或一个力和一个力偶；④作用力和反作用力或一个力偶。 3．三力平衡定理是。 ①共面不平行的三个力互相平衡必汇交于一点； ②共面三力若平衡，必汇交于一点； ③三力汇交于一点，则这三个力必互相平衡。 4．已知F 1、F 2、F 3、F4为作用于刚体上的平面共点力系，其力矢 关系如图所示为平行四边形，由此。 ①力系可合成为一个力偶； ②力系可合成为一个力； ③力系简化为一个力和一个力偶； ④力系的合力为零，力系平衡。 5．在下述原理、法则、定理中，只适用于刚体的有。 ①二力平衡原理；②力的平行四边形法则； ③加减平衡力系原理；④力的可传性原理； ⑤作用与反作用定理。 三、填空题

南航理论力学期末试卷2

一、概念题（每题4分，共40分） 1、刚体在四个力作用下平衡，若其中三个力的作用线汇交于一点，则第四个力的作用线___________。 ① 一定通过汇交点； ② 不一定通过汇交点； ③ 一定不通过汇交点。 2、图示结构受矩为m .kN 10=M 的力偶 作用。若m 1=a ，各杆自重不计。则固定铰 支座D 的反力的大小为_________________， 方向___________。 3、如图所示，作用在左右两木板的压力大小 均为F 时，物体A 静止不动。如压力均改为2F ， 则物体所受到的摩擦力___________。 ① 和原来相等； ② 是原来的两倍； ③ 是原来的四倍。 4、空间力系的各力作用线与一直线相交，则其独立的平衡方程数为_________；若各力作用线平行与一固定平面，则其独立的平衡方程数为_________。 5、一对外啮合的定轴传动齿轮,若啮合处不打滑，则任一瞬时两轮啮合点处的速度和加速度所满足的关系为____________。 ① 速度矢量相等,加速度矢量也相等 ； ② 速度大小和加速度大小均相等； ③速度矢量和加速度矢量均不相等； ④ 速度矢量和切向加速度矢量均相等。 6、正方形平板在自身平面内运动，若其顶 点A 、B 、C 、D 的加速度大小相等，方向如 图（ａ）、（ｂ）表示，则______________。 ① （ａ）、（ｂ）两种运动都可能； ② （ａ）、（ｂ）两种运动都不可能； ③ （ａ）运动可能，（ｂ）运动不可能； ④ （ａ）运动不可能，（ｂ）运动可能。

7、在图示圆锥摆中，球M 的质量为m ，绳长l ，若α 角保持不变，则小球的法向加速度为______________。 ① αsin g ； ② a g cos ； ③ αtg g ； ④ αctg g 。 8、半径为r ,质量为m 的均质圆盘A 由OA 杆带动在半径 为R 的大圆弧上做纯滚动。图示瞬时OA 杆的角速度、角加速 度分别为ω0、0ε,则该瞬时圆盘的(1)动量p = ； (2)对O 点的动量矩O L = 。 9、直角形刚性弯杆OAB ，由OA 与 AB 固结而成；其中AB =2R ，OA =R ，AB 杆的质量为m ，OA 杆的质量不计，图示 瞬时杆绕O 轴转动的角速度与角加速度分别为ω与ε，则均质杆AB 的惯性力系 向O 点简化的主矢是 ，主矩 是 。 10、图示系统，当α改变时系统的固 有频率为 。 ①随α的增加而增加； ②随α的增加而减小； ③随α的减小而增加； ④随α的减小而减小； ④与α无关。 0ε ω0 ω ε α

南航电子客票系统

南航电子客票系统ECI功能操作手册(Version 1.0) BY 地面服务保障部：李响 信息中心：诸葛 中国南方航空公司 二○○八年三月十日

目录 一、电子客票海外离港ECI功能简介 (3) 二、WEB页面ECI功能说明 (5) 三、ECI操作流程说明 (10)

一、电子客票海外离港ECI功能简介 1、适应对象：所有拟使用南航ECI方案的海外驻地办事处的地面服务人员 2、业务背景 国际航协要求2008年6月之前取消纸质客票，实现BSP客票100％电子化。为了实现这个要求，除了销售，离港、结算等各个环节都需要支持对电子客票的各种操作。目前南航电子客票系统以控制权交换方式支持中航信离港系统办理南航电子客票离港操作，与法国巴黎机场离港系统以722H方式支持南航电子客票离港操作。目前南航在国内绝大部分机场与国外部分机场都使用航信海外离港，但还有很多海外机场没有使用中航信离港系统，也没有与南航电子客票系统对接，因此无法处理南航电子客票的离港，南航无法销售这些海外机场起飞的电子客票。 2008年5月31日这一日期越来越近，而且中间还有中国传统新春佳节以及“两会”等影响较大的会议，很有必要也非常迫切需要解决这些海外机场的电子客票离港支持问题。 事实上，海外机场支持南航电子客票离港，有几种方式。一是推广使用航信离港系统；二是使用第三方离港方

式，即IATA规定的722H方法；三是采用南航ECI(Easy Check in)方案。由于前两种方案的实施，涉及到线路申请、测试联调等工作，周期比较长（保守估计至少需要2个月）。为此，必须推出简易可行的方案，才能在如此短的时间内满足IATA100％电子客票的要求，因此第三种方案是必需尽快实施的。 该手册是对WEB上开发的ECI功能的操作说明以及流程说明。

南航国内旅客运输票价和使用条件总则(修改版)

南航国内旅客运输票价和使用条件总则（修改版） 01、乘机者/购买者（ELIGIBILITY）： 02、日期/时间（DAY/TIME）： 03、季节（SEASONALITY）： 04、航班适用条件（FLIGHT APPLICATION）： 05、提前订座/出票（RESERVATIONS AND TICKETING）： 散客： 05.1必须按规定舱位进行订座； 05.2 旅客购买口程和联程客票，可享受比当时开放销售的单程票价低5%的优惠。 05.3 OPEN票：按附表一规定执行；来回程、缺 05.4 客票必须按明折明扣要求填开； 05.5 按附表一正确填写票价级别栏；或按具体产品限制条件正确填写票价级别栏；票价级别栏的构成：第一位： 所属服务等级，第二位：旅客类别，第三位是折扣。如YRT85（Y舱所属子舱的来回程85折）； 05.6 对革命伤残军人优惠票的票价等级/客票类别栏：所属服务等级＋DFMM50 (FDFMM50或CDFMM50或YDFMM50)； 5.7 对因公致残的人民警察优惠票的票价等级/客票类别栏：所属服务等级＋DFPP50(FDFPP50或CDFPP50或 YDFPP50)； 05.8 票面按旅客实付款金额填写。 团队： 05.1 必须按规定舱位订座。 05.2 OPEN票：不允许； 05.3 客票必须按明折明扣要求填开； 05.4 按附表三或具体产品限制条件正确填写票价级别栏；票价级别栏的构成：第一位：所属服务等级，第二位：

旅客类别和成团人数限制，第三位是折扣。如：YGV10/T90（GV-团队，10-成团人数限制（可用于制定10人以上的团队运价，不代表团体实际人数。T-适用舱位，90 -团队折扣） 05.5 票面按实收价填写。 06、最短停留时间（MINIMUM STAY）； 团队： 06.1 按具体产品限制条件规定。 07、最长停留时间（MAXIMUM STAY）； 08、中途分程（STOPOVERS）； 09、转机（TRANSFERS）； 10、运价组合（CONSTRUCTIONS AND COMBINATIONS）; 11、除外日期（BLACKOUT DATES）； 12、附加费用（SURCHARGES）： 散客： 12.1 按2003年3月7日下发的明传电报《关于规范南航国内客票舱位变更操作程序的通知》。 13、陪同旅行（ACCOMPANIED TRAVEL）； 14、旅行限制（TRAVEL RESTRICTIONS）；

南航理论力学习题答案18(1)

第十八章 碰 撞 1．已知在同一光滑水平面上平动的两个小球发生对心碰撞后，互换了速度，则（）。 ①其碰撞为弹性碰撞 ②其碰撞为完全弹性碰撞 ③其碰撞为塑性碰撞 ④碰前两球的动能相同，但质量不同 正确答案：② 2．如图所示，A、B两个小球的大小相同，质量相等，其中A为弹性 球，B为非弹性球，他们从同一高度无初速下落与水平面相碰时， 若地面对A球的反冲量大小为S A，对B球的反冲量大小为S B，则 应（）。 ①S A = S B ②S A< S B ③S A> S B ④2S A= S B 正确答案：③ 3．设锤的质量为M，桩的质量为m1，锻件连同砧座的质量为m2。为了提高打桩和锻造的效率，则应（）。 ①M < m1，M > m2 ②M > m1，M < m2 ③M > m1，M > m2 ④M < m1，M < m2 正确答案：② 4．不计摩擦，物体与固定面斜碰撞时，恢复因数应为（）。 ①碰撞后与碰撞前速度大小之比 ②碰撞后与碰撞前速度在接触面法线方向的投影之比 ③碰撞后与碰撞前速度在接触面切线方向的投影之比 ④碰撞后与碰撞前物体的动能之比 正确答案：② 5．在塑性碰撞过程中损失的动能可由（）完全确定。 ①两物体碰撞前的相对速度 ②两物体的质量 ③两物体的质量比与碰撞前的相对速度 ④两物体碰撞前后的速度 正确答案：③

6．物块B 的质量为m B ，置于光滑水平面上，并与一刚度系数 为c 的水平弹簧相连，开始时处于静止；另一质量为m A 的 物体A 以速度v 撞击B 物块，如图所示。设碰撞是塑性的， 碰撞后两物体一起以速度u 向右运动，则两物块共同前进 的最大距离s =（ ）。 正确答案：)(B A A m m c v m + 7．如图所示，一半径为r 的均质球静止放置在水平地面上，今在球 上A 点作用一水平冲量S ，欲使球开始滚动而不滑动，则A 点距 地面的高度应为h =（ ）。 正确答案： r 5 7 8．具有质量对称面的定轴转动刚体，当其质心在转轴O 上时，该刚体的撞击中心到转轴O 的距离h 应为（ ）。 正确答案：∝（无穷远） 9．图a 、图b 中各球质量及半径都相等，A 球以速度v 0在水平面上纯滚动，其余各球皆静止。设发 生完全弹性正碰撞，各球间摩擦不计，则 （1）只有A 、B 两球时，碰撞后各球的速度分别为（ ）； （2）有A 、B 、C 、D 、E 五个小球时，碰撞后各球的速度分别为（ ）。 正确答案：（1）A 、B 两球速度互换 （2）A 、E 两球速度互换，B 、C 、D 不动 10．如图所示，均质细杆AB 自铅垂静止位置绕A 轴倒下，碰到固定钉 子O 后弹回至水平位置。碰撞时的恢复因数e 为（ ）。 正确答案：3 3

南航B2C国内客票使用条件总则

南航B2C国内客票使用条件总则 （2011年4月） 一、一般规定: (一) 来回程/联程由各航段对应订座舱位票价组合而成，各航段的使用条件按照相应订座舱位等级对应规定执行。 (二) 凡符合本条件规定的旅客，优先按照本条件执行。未作规定的，按照南航公布的《旅客、行李国内运输总条件》执行。 二、适用范围: 适用于由南航实际承运及挂南航代号由其它航空公司承运（即南航代码共享）的、使用南航国际、国内有效运输凭证填开的国内航线运输，且由南航网站销售的电子客票。 三、客票有效期: (一)除另有规定外，客票有效期自旅行开始之日起，一年内承运有效；如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内承运有效。 (二)客票有效期的计算，从第一航段旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。 四、支付、出票规定： (一)系统生成订单后，旅客应在规定时间内完成支付，否则系统将自动取消订单。

(二)客票乘机联必须按顺序使用，否则按各乘机联对应订座舱位的退票规定办理退票。 五、散客变更及退票费收取规定： 变更费是旅客自愿更改乘坐航班或乘机日期所收取的手续费。票价价差是指旅客自愿从较低等级舱位改为较高等级舱位或从较低票价改为较高票价的运价差额，票价差额均以公布运价为计算基准。航班/日期变更费和退票费均以订座舱位对应公布运价作为计算基准。 (一)自愿变更： 1.F/A/P/C/D舱客票及按F/A/C舱票价计算的儿童、婴儿客票，对应舱位变更免收航班/日期变更费。 2.W/Y/T/K/H舱客票及按W/Y舱票价计算的儿童客票的航班/日期变更：航班规定离站时间（含）前对应舱位变更免收变更费，航班规定离站时间后对应舱位变更，每次收取各舱位对应公布运价5％的变更费；按W/Y 舱票价计算的婴儿优惠票的航班/日期变更：对应舱位变更免收变更费。 3.Z舱客票的航班/日期变更：按具体文件使用条件办理。 4.M/G/S/L舱客票的航班/日期变更：对应舱位变更，每次收取各舱位对应公布运价10％的变更费。 5.Q/E/V舱客票的航班/日期变更：对应舱位变更，每次收取各舱位对应公布运价20％的变更费。 6.X/N/R/B/O舱客票的航班/日期变更：不得变更或按具体文件使用条件办理。

南航理论力学习题答案14(1)

第十四章 达朗贝尔原理 1．平移刚体上的惯性力系向任意点简化，所得主矢相同，R Q ＝－m a C 。设质心为C ，点O 到质心的矢径为r C ，则惯性力系向O 点简化的主矩为（ ）。 ① ＭQO ＝0 ② ＭQO ＝J O α ③ ＭQO ＝J C α ④ ＭQO ＝r C ×R Q 正确答案：④ 2．定轴转动刚体，其转轴垂直于质量对称平面，且不通过质心C ，当角速度ω＝0，角加速度α≠0 时，其惯性力系的合力大小为R Q ＝ma C ，合力作用线的方位是（ ） 。（设转轴中心O 与质心C 的连线为OC ；J C 、J O 分别为刚体对质心及转轴中心的转动惯量）。 ① 合力作用线通过转轴轴心，且垂直于OC ② 合力作用线通过质心，且垂直于OC ③ 合力作用线至轴心的垂直距离为h ＝J O α / ma C ④ 合力作用线至轴心的垂直距离为h ＝OC ＋J C α / ma C 正确答案：③、④ 3．刚体作定轴转动时，附加动反力等于零的充分必要条件是（ ）。 ① 转轴是惯性主轴 ② 质心位于转轴上 ③ 转轴与质量对称面垂直 ④ 转轴是中心惯性主轴 正确答案：④ 4．如图所示，质量为m 的质点A ，相对于半径为r 的圆环作匀速圆周运动，速度为u ；圆环绕O 轴转动，在图示瞬时角速度为ω，角加速度为α。则图示瞬时，质点A 的惯性力为（ ）。 ① )22(ωαu r m F gx += )/2(2 2r u r m F gy +=ω ② )22(ωαu r m F gx +?= )/2(22r u r m F gy +?=ω ③ αmr F gx 2?= )22/(22ωωr u r u m F gy +?= ④ 0=gx F r mu F gy /2?= 正确答案：③

(2020年编辑)理论力学试题和答案

理论力学期终试题 (一) 单项选择题（每题2分，共4分） 1. 物块重P ，与水面的摩擦角o 20m ?=，其上作用一力Q ，且已知P =Q ，方向如图，则物块的状态为( )。 A 静止(非临界平衡)状态 B 临界平衡状态 C 滑动状态 第1题图 第2题图 2. 图(a)、(b)为两种结构，则( )。 A 图(a)为静不定的，图(b)为为静定的 B 图(a)、(b)均为静不定的 C 图(a)、(b)均为静定的 D 图(a)为静不定的，图(b)为为静定的 (二) 填空题(每题3分，共12分) 1. 沿边长为m a 2=的正方形各边分别作用有1F ，2F ，3F ，4F ，且1F =2F =3F =4F =4kN ，该力系向B 点简化的结果为： 主矢大小为R F '=____________，主矩大小为B M =____________ 向D 点简化的结果是什么？ ____________。 第1题图 第2题图 2. 图示滚轮，已知2m R =，1m r =， 30=θ，作用于B 点的力4kN F =，求力F 对A 点之矩A M =____________。 3. 平面力系向O 点简化，主矢R F '与主矩 M 如图。若已知10kN F '=，20kN m O M =，求合力大小及作用线位置，并画在图上。 D C A B F 1 F 2 F 3 F 4

第3题图 第4题图 4. 机构如图，A O 1与B O 2均位于铅直位置，已知13m O A =，25m O B =，2 3rad O B ω=，则 杆A O 1的角速度A O 1ω=____________，C 点的速度C υ=____________。 (三) 简单计算题(每小题8分，共24分) 1. 梁的尺寸及荷载如图，求A 、B 2. 丁字杆ABC 的A 端固定，尺寸及荷载如图。求A 端支座反力。 3. 在图示机构中，已知m r B O A O 4.021===，AB O O =21，A O 1杆的角速度4rad s ω=，角加速度22rad α=，求三角板C 点的加速度，并画出其方向。 O R F ' O M

南航常旅客操作指令用户手册(07.7.16)

常旅客操作指令用户手册（离港部分） 常旅客操作指令用户手册 （离港部分）

常旅客操作指令用户手册（离港部分） 1.提取航班常旅客(PD:,FF) (3) 2.显示旅客详细信息（PR） (4) 3.按联盟级别提取常旅客（PD） (4) 4.常旅客级别实时校验(PA/PU) (5) 5.联盟常旅客机场候补排序(SB) (6) 6.联盟常旅客舱单输出（JL:F） (8)

常旅客操作指令用户手册（离港部分） 1.提取航班常旅客(PD:,FF) 格式 格式1：提取航班所有常旅客 PD:航班号/日期舱位城市,FF 例：PD: CZ3102/28JUN07*PEK,FF 注：如果事先设定了默认航班（FT：CZ3102/28JUN07），可直接PD*,FF 该操作与原有提取常客操作指令格式无变化 输出 说明 在常旅客信息项的显示中，如果该旅客为联盟常旅客，则在输出中输出相应的联盟级别标识（*1/*2）,其中*1表示该旅客为Skyteam Elite级别常旅客，*2表示 该旅客为Skyteam Elite Plus级别常旅客

常旅客操作指令用户手册（离港部分） 2.显示旅客详细信息（PR） 格式 格式：显示某一旅客详细信息 PR：旅客序号 例：PR：1PD 注：与原有PR操作相同 输出 说明 在常旅客信息项的显示中，如果该旅客为联盟常旅客，则在输出中输出相应的联盟级别标识（*1/*2）,其中*1表示该旅客为Skyteam Elite级别常旅客，*2表示该旅客为Skyteam Elite Plus级别常旅客 3.按联盟级别提取常旅客（PD） 格式 格式：提取级别1的联盟常旅客 PD:*,FF/FF1 注:也可以提取级别2的联盟常旅客，相应为PD*,FF/FF2

南航理论力学习题答案12(1)

第十二章 动 量 矩 定 理 1．在一组平行轴中，刚体对质心轴的转动惯量（）。 ①最大 ②最小 正确答案：② 2．图示A、O、C三轴皆垂直于矩形板的板面。已知非均质矩形板的质量为m，对A轴的转动惯量为J，点O为板的形心，点C为板的质心。若长度AO = a，CO = e，AC = l，则板对形心轴O的转动惯量为（）。 ①J－ma2 ②J＋ma2 ③J－m（l2－e2） ④J－m（l2＋e2） 正确答案：③ 3．图示均质圆环形盘的质量为m，内、外直径分别为d和D。则此盘对垂直于盘面的中心轴O的转动惯量为（）。 ①md2/8 ②mD2/8 ③m（D2－d2）/8 ④m（D2＋d2）/8 正确答案：③ 4．细绳跨过滑轮（不计滑轮和绳的重量），如图所示，一端系一砝码， 一猴沿绳的别一端从静止开始以等速v向上爬，猴和砝码等重。则 砝码的速度（）。 ①大小等于v，方向向下 ②大小等于v，方向向上 ③大小不等于v ④砝码不动 正确答案：② 5．均质圆环绕z轴转动，在环中的A点处放一小球，如图所示。在微扰 动下，小球离开A点运动。不计摩擦，则此系统运动过程中（）。 ①ω不变，系统对z轴动量矩守恒 ②ω改变，系统对z轴动量矩守恒 ③ω不变，系统对z轴动量矩不守恒 ④ω改变，系统对z轴动量矩不守恒 正确答案：②

6．均质杆AB，质量为m，两端用张紧的绳子系住，绕轴O转动， 如图所示。则杆AB对O轴的动量矩为（）。 ① 5/6ml2ω ② 13/12 ml2ω ③ 4/3 ml2ω ④1/12ml2ω 正确答案：① 7．如图所示，一半径为R，质量为m的圆轮，在下列两种情况下沿平面作纯滚动：（1）轮上作用一顺时针的力偶矩为M的力偶；（2）轮心作用一大小等于M/R的水平向右的力F。若不计滚动摩擦，则两种情况下（）。 ①轮心加速度相等，滑动摩擦力大小相等 ②轮心加速度不相等，滑动摩擦力大小相等 ③轮心加速度相等，滑动摩擦力大小不相等 ④轮心加速度不相等，滑动摩擦力大小不相等 正确答案：③ 8．一均质杆OA与均质圆盘在圆盘中心A处铰接，在图示位置时，OA杆绕 固定轴O转动的角速度为ω，圆盘相对于杆OA的角速度也为ω。设OA 杆与圆盘的质量均为m，圆盘的半径为R，杆长l = 3R，则此时该系统对 固定轴O的动量矩大小为（）。 ①L O = 22mR2ω ②L O = 12.5mR2ω ③L O = 13mR2ω ④L O = 12mR2ω 正确答案：③ 9．两均质细杆OA和BC的质量均为m = 8 kg。长度均为l = 0.5 m， 固连成如图所示的T字形构件，可绕通过O点的水平轴转动。 当OA处于图示水平位置时，该构件的角速度ω= 4 rad/s，则 该瞬时轴O反力的铅垂分力N Oy的大小为（）。 ①N Oy = 24.5 N ②N Oy = 32.3 N ③N Oy = 73.8 N ④N Oy = 156.8 N 正确答案：② 10．均质长方形板由A、B两处的滑动轮支撑在光滑水平面上。初始板处于静止状态，若突然撤去B 端的支撑轮，试问此瞬时（）。 ①A点有水平向左的加速度 ②A点有水平向右的加速度 ③A点加速度方向垂直向上 ④A点加速度为零 正确答案：①

南航理论力学期末试卷

一）概念题（每题4分，计40分）： 1） 图示系统只受F 作用而平衡。 欲使A 支座约束力的作用线与AB 成30?角，则斜面的倾角应为_____。 ① 0?； ② 30?； ③ 45?； ④ 60?。 2） 重P 的均质圆柱放在Ⅴ型 槽里，考虑摩擦。当圆柱上作用 一力偶，其矩为M 时（如图），圆 柱处于极限平衡状态。此时接触点 的法向反力A N 与B N 的关系为___。 ① B A N N =； ② B A N N >； ③ B A N N <。 3） 图示空间平行力系，设力 线平行于OZ 轴，则相互独立的 平衡方程为________。 ①0)(∑=F x m ，0)(∑=F y m ，0)(∑=F z m ； ②∑=0X ，∑=0Y ，和0)(∑=F x m ； ③∑=0Z ，0)(∑=F x m ，和0)(∑=F y m 。 4） 三个质量相同的质点，在相 同的力F 作用下。若初始位置都在 坐标原点O （如图示），但初始速度 不同，则三个质点的运动微 分方程______________，三个质点 的运动方程_____________。 ① 相同； ② 不同； ③ b 、c 相同； ④ a 、b 相同； ⑤ a 、c 相同； ⑥ 无法确定。

5） 绳子的一端绕在滑轮上，另 一端与置于水平面上的物块B 相连， 若物B 的运动方程为2kt x =，其中 k 为常数，轮子半径为R 。则轮缘 上A 点的加速度大小为________ 。 ① k 2； ② R t k 2 24； ③ 24 422164R t k R k +； ④ R t k k 2242+。 6）矩形板以匀角速度ω绕AB 轴 转动，而动点M 沿板边缘以匀速度 r v 运动。若矩形板为动系，则动点 M 在图示位置时科氏加速度c a 的 大小和方向为______。 ① r c v a ω2=，方向垂直于矩形 板并指向转动方向； ② r c v a ω2=，方向垂直于矩形 板，指向与转动方向相反； ③ r c v a ω2=，方向与r v 相同； ④0=c a 。 7）两个几何尺寸相同、线绕 方向不同的绕线轮，在绳的拉动下 沿平直固定轨道作纯滚动，设绳端 的速度都是v ，在图（a ）图（b ） 两种情况下，轮的角速度及轮心的 速度分别用11,C v ω与22,C v ω表示， 则_________。 ① 21 ωω=转向相同，21C C v v =； ② 21 ωω<转向相同，21C C v v <； ③ 21 ωω>转向相反，21C C v v >； ④ 21 ωω<转向相反，21C C v v <。

行程单使用规定和相关系统用户手册

行程单使用规定和相关系统用户手册 一、行程单概述 1.国家税务总局与民航总局联合下发《关于试行民航电子客票报销凭证有关问 题的通知》（国税发[2006]39号文），从6月1日起试行电子客票报销凭证（行程单）。 2.我公司原设计使用的“中国南方航空旅客运输凭证”即时作废。 3.行程单不作为机场办理乘机手续和安全检查的必要凭证使用，登机时以登机 牌上的ET标识确认电子旅客身份，凭身份证和登机牌进行登机。 二、行程单管理相关系统与功能： 1.网上销售系统: 1）客票处理模块提供“客票验证”功能； 2）发票处理模块提供“票证上号、发票打印、票证作废、行程单打印、行程单查询、操作记录、预警值设置”功能； 3）订单处理中的“旅客（改名/申退）”页面提供“打印发票”和“打印旅行通知单”功能。 2.行程单管理系统： 1）客票管理模块提供“客票查询、行程单打印、客票验证、行程单查询” 功能； 2）票证管理模块中提供“行程单发放、行程单上号、行程单作废、预警值设置、操作记录”功能。 3.旅客服务系统： 系统直接链接到行程单管理系统，使用手册请参照行程单管理系统。 4.行程单验证网址： 提供两级验证功能

三、用户申请 需要使用行程单管理系统和网上销售系统，增加行程单发放或者打印功能的用户，登陆到网上销售系统中，选择“服务指南”—“综合部分”，外部用户下载“南航网上销售系统用户申请表”，内部用户下载“南航网上销售系统内部用户申请表”，填写具体部门和需要开通的功能等信息后，由单位主管人员签字盖章后，传真到电子商务公司（传真号：）进行用户的注册与权限的开放。 网上销售系统现有用户和申请的新用户，可同时使用网上销售系统和行程单管理系统，不需单独申请一个用户进入另一个系统。 新用户申请页面如下： 四、行程单打印样票

南航理论力学习题答案3(1)

第三章 平 面 任 意 力 系 1．平面力系向点1简化时，主矢R F ′=0，主矩 M 1≠0，如将该力系向另一点2简化，则（ ）。 ① R F ′≠0，M 2≠M 1 ② R F ′=0，M 2≠M 1 ③ R F ′≠0，M 2=M 1 ④ R F ′=0，M 2=M 1 正确答案：④ 2．关于平面力系的主矢与主矩，下列表述正确的是（ ）。 ① 主矢的大小、方向与简化中心的选择无关 ② 主矩的大小、转向一定与简化中心的选择有关 ③ 当平面力系对某点的主矩为零时，该力系向任何一点简化的结果为一合力 ④ 当平面力系对某点的主矩不为零时，该力系向任何一点简化的结果均不可能为一合力 正确答案：① 3．关于平面力系与其平衡方程，下列表述正确的是（ ）。 ① 任何平面力系都具有三个独立的平衡方程 ② 任何平面力系只能列出三个平衡方程 ③ 在平面力系的平衡方程的基本形式中，两个投影轴必须互相垂直 ④ 平面力系如果平衡，则该力系在任意选取的投影轴上投影的代数和必为零 正确答案：④ 4．平面内一非平衡共点力系和一非平衡共点力偶系最后可能合成的情况是（ ）。 ① 一合力偶 ② 一合力 ③ 相平衡 ④ 无法进一步合成 正确答案：② 5．某平面平行力系诸力与y 轴平行，如图所示。已知： F 1=10N ，F 2=4N ，F 3=8N ，F 4=8N ，F 5=10N ，长度单位以 cm 计，则力系的简化结果与简化中心的位置（ ）。 ① 无关 ② 有关 ③ 若简化中心选择在x 轴上，与简化中心的位置无关 ④ 若简化中心选择在y 轴上，与简化中心的位置无关 正确答案：① 6．图示皮带轮半径为R ，皮带拉力分别为T 1和T 2（二力的大小不变）， 若皮带的包角为α，则皮带使皮带轮转动的力矩（ ）。 ① 包角α越大，转动力矩越大 ② 包角α越大，转动力矩越小 ③ 包角α越小，转动力矩越大 ④ 包角α变大或变小，转动力矩不变 正确答案：④

南航理论力学习题答案17(1)

第十七章 机械振动基础 1．质量为m 的物体M ，置于光滑水平面上，在图示的连接情况下，系统的固有频率为（ ）。 ① ) (2121k k m k k + ② 2121)(k k k k m + ③ m k k 21+ ④ 21k k m + 正确答案：① 2．如图所示，在倾角为α的光滑斜面上，置一刚度系数为k 的弹簧，一质量为m 的物块沿斜面下滑s 距离与弹簧相碰，碰后弹簧与物块不分离并发生振动，则自由振动的固有频率为（ ）。 ① m k ② ms k ③ αsin m k ④ m k αsin 正确答案：① 3．如图所示，单摆由无重刚杆OA 和质量为m 的小球A 构成。小球上连接有两个刚度系数为k 的水平弹簧，则单摆微振动的固有频率为（ ）。 ① m k ② m k 2 ③ m k L g 2+ ④ m k L g + 正确答案：③ 4．图示的两个振动系统中，如果物块的质量和弹簧的刚度系数 均相等，则此两种情况下系统的固有频率（ ）。 ① 相同 ② 不同 ③ 由质量和刚度系数尚不能确定 正确答案：①

5．图示质量弹簧系统，已知物块的质量为m ，弹簧的刚度系数为k ，静伸长为δs ，原长是l 0 。若以 弹簧未伸长的下端点为坐标原点O ，则物块的运动微分方程为（ ）。 ① 0=+x m k x ② 0)(=?+s x m k x δ ③ g x m k x s =?+)(δ ④ 0)(=++s x m k x δ 正确答案：② 6．在图示中，当把弹簧原长的中点O 固定后，系统的固有 频率与原来固有频率的比值为（ ）。 ① 2 1 ② 2 ③ 2 ④ 4 正确答案：③ 7．图示弹簧秤，秤盘重未知，当盘上放一重P 的物体时，测得振动 周期为T 1；换一重Q 的物体时，其振动周期为T 2，则弹簧的刚度 系数应为k =（ ）。 正确答案：) ()(421222T T g P Q ??π 8．图示为四根弹簧连接而成的振动装置，弹簧的刚度系数分别为 k 1和k 2。假设质量为m 的物块A 沿倾角为α的斜面作平动，则 该振动装置的固有频率ω =（ ）。 正确答案：m k k 2421+ 9．单自由度振动系统中有两个振刚度系数分别为k 1和k 2的弹簧，两弹簧并联时的特征是（ ） 相等，其等效刚度系数k =（ ）；两弹簧串联时的特征是（ ）相等，其等效刚度系数k =（ ）。 正确答案：静变形 21k k + 受力 2 121k k k k + 10．用能量法计算固有频率的前提是（ ），其理论依据是（ ）。 正确答案：振动系统为保守系统 机械能守恒定律 k k 1 k 1 k 2 k 2 k

南航A380产品手册

封面：南航A380 飞翔从此大不同 一、高瞻远瞩，远见未来（南航实力大不同） 中国南方航空，是中国唯一一家运营A380超大客机、首家运营波音787“梦想飞机”的航空公司，是SKYTRAX四星航空公司，是中国年客运量最大、运输飞机最多、航线网络最发达、安全星级最高的航空公司。 二、空中旗舰，开启广阔天地 ——南航A380大不同 1、最大客机，空中巨无霸 1）双层客舱，载客量多出40% A380是迄今世界上最大的宽体客机，拥有双层客舱，与现有最大机型相比，载客量多出40% 。A380长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。 2、最低油耗，绿色飞行器 1）A380是天空中的“绿色巨人”，是一架超高燃油效率的飞机，每乘客百公里油耗不到3公升，这一比例仅相当于一辆经济型家用汽车的油耗。 2）南航A380采用的是目前A380飞机上最轻、最环保、最清洁的发动机。强动力、低油耗是它最大的特点。 3、最新科技，舒适前所未有 1）新鲜空气，3分钟更换一次：四台高性能换气设备取代了传统的双出风口，更高效的空气过滤系统，使舱内空气每三分钟便能更换一次，令您无论在飞行途中或长途旅行之后都能神清气爽。 2）最低噪音，安享静谧：南航A380发动机特有的“无接缝进气道”设计，令发动机的噪音降到最低，其机舱内的噪音水平是所有飞机中最低的。 3）情景灯光，随心变换：用餐时、睡眠时、醒来时，根据不同时间或心情，您可以随意变换情景灯光，在客舱内创造独特的气氛和环境。 4）海量影音，视听盛宴：松下全数字式机载娱乐系统提供全舱音视频点播服务，提供超过600小时、容量高达1000G、1200个以上栏目节目。