汽车维修工程复习题

汽车维修工程总复习题

第一章汽车可靠性理论基础

1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。

1、可靠性是指:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。研究可靠性的必要性1）汽车可靠性是汽车最主要的性能指标，汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性都依赖于可靠性。2）汽车可靠性是衡量一个国家汽车工业水平的标准。3）从经济效益来看，汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等。4）在军事方面，在战争时期，由于汽车可靠性不够，贻误战机。另外，维修技术跟不上也造成很大的损失。5）影响维修因素包括：维修（1／3）、燃料消耗（1／3）、设备（1／3），可见，汽车可靠性的重要性。

2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）

可靠度: 表达式：R(t)=(n-r)/n=1-r/n即表示有n个汽车零件，在规定的工作条件下和规定的时间t内，有r个失效，其余n-r个还在继续工作，那么(n-r)/n即为这批零件工作到t

时的可靠度。

失效概率:表达式：F=r/n 即：n个产品中，到t时刻有r个失效。

失效概率密度函数：表达式：F(t)={P<=t}。

故障率：指产品到t时刻为止尚未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的条件概率。

平均无故障工作时间：对于不可维产品：指从开始工作到发生失效的平均使用时间或次数，记做：MTTF。对于可维产品：两次故障的平均间隔时间称为无故障工作时间。即MTBF

维修度：可维修性产品在规定的条件下规定的时间内，维修完毕的概率、维修完成的可能性。

3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。

早期故障（走和期）：通常是由于设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳等引起的，一般可通过强化试验和磨合加以排除，其失效率随时间而下降，属故障率减少型。偶然故障期：多数是由于操作不当，润滑不良，维护欠佳，材料隐患，工艺及结构缺陷等偶然原因而引起，没有一定的特征机理起主导作用，故障率是定值；发生故障时负荷大于强度，属突发型。耗损故障期：汽车经长期使用后，出现老化衰竭而引起的，其故障随时间延长而不断升高。如果在上升期间提前更换或修复，耗损零件，可以减少故障率，延长汽车的使用寿命。这种分类方法中，汽车的典型寿命曲线服从于浴盆状。

4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。

经济寿命指对设备进行全面经济分析得出设备处于经济合算，总成本低的寿命时刻，达到此寿命时设备即可报废。该寿命是汽车、总成和零件进行可靠性设计的重要依据。

有效寿命从浴盆曲线中，偶然故障期故障率最低且稳定，可以说是是最佳状态期，这一时期称为有效寿命期。

特征寿命指设备故障概率F(t)=63.2%状况下，设备运行时间。

额定寿命指设备故障概率为10％，可靠度R(t)=90%，设备的运行时间。平均寿命可维产品平均无故障工作时间，即MTBF；不可维的平均寿终运行时间MTTF。中位寿命可靠度为50％时的运行时间。

5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。

指数分布：①故障率是常数；②无记忆性。

正态分布：a对称分布，以均值u位对称轴的对称分布，b均值处概率密度取得最大值。C 均值u决定曲线横坐标上的位置。D标准值σ决定曲线的形状，σ值越小，分布越集中，曲线形状越尖，σ越大，分布越离散，曲线越平。

威布尔分布：尺度参数t、位置参数y,仅与横坐标t的位置和尺度大小有关的参数，而形状参数m才是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数，不同的m值的威布尔分布可反映浴盘曲线的3种不同失效期。所以威布尔分布的适用性较为广泛。

6、威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。

m<1代表故障率随时间而减少的情况，也反映了早期故障期过程的数量特征;m=1代表了故障率为常数，描述随机故障过程；m>1代表故障代表故障率增长的情况，它描述了递增型的耗损故障期，而m=3~4时非常接近正态分布。根据试验求得m值就可以判断造成该零件失效的原因。

7、可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。

1. 重要性1）可靠性数据是可靠性工程的基础.可靠性工程贯穿于产品计划、设计、试验、制造到维修的整个过程，对整个过程的数据都要进行收集和分析。2）特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环节及如何

改进的重要情报。3）可靠数据的产品分为三个阶段（设计、生产、使用和维修）

2 、注意事项：收集范围、定义故障、时间的记录、使用条件、维护条件、取样方法

8、系统可靠性的概念及逻辑关系。

系统可靠性：指在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，系统完成规定功能的概率。串联系统：只要有一个部件失效，那么系统失效。并联系统：只要有一个子系统能正常工作，系统即可正常工作。串并联组合系统：根据串并联进行计算。

9、本章重点在计算题，主要内容包括：1）评价指标参数计算；2）故障分布与寿命估计；3）

检验、柯氏检验）；4）定时截尾和定数截尾参数估计、区间估计、给定可靠假设检验（2

度下的寿命计算；5）耐磨寿命的可靠性评价；6）不完全样本可靠性评价；7）串联、并联系统的可靠性计算。

第二章汽车零件的失效模式及可靠性分析

1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。

零件失效的定义：失效是零件的几何尺寸、几何形状、金相组织、性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。特征：损坏，丧失工作能力；性能衰退，虽能工作，但不能圆满完成工作；呈现出失效的可能性，继续工作会招致严重后果。类型：1、变形（a.弯、扭变形 b.拉长c.胀粗d.弹性永久变形 e.蠕变）2、断裂（a.冲击断裂b.腐蚀断裂c.疲劳断裂）3、表面损伤（a.磨损 b.表面疲劳c.表面腐蚀）

原因：1）内因：导致失效的物理、化学或机械过程，即失效的机理

2）外因：a. 时间b. 应力－物理退化的诱因。（驱动应力和环境应力）

异常失效的原因1结构设计不合理。2早期间隙放大0.01mm，汽车寿命减少1万公里。3加工、热处理、材料质量等问题。4 装配问题。5使用维护不当造成的问题

2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。

断裂失效（占零件总失效数的15％～20％）

1）塑性断裂：a. 纤维状断裂－拉应力

b. 剪切断裂－扭应力

特征：断裂前有明显的塑性变形，其纤维状断裂的特征是断口呈杯锥状，剪切断裂断口的特征呈斜45°。[见图]

2） 脆性断裂： 断裂前变形量很小

特征：拉断、剪断时断口较平整，压断、扭断时断口呈斜45°。 [见图] 易在低温时断裂

3） 疲劳断裂

承受交变载荷的零件，在应力低于屈服强度情况下出现的瞬断。

a. 高周疲劳断裂：受应力小于屈服极限，循环次数大于104次。

b. 低周疲劳断裂：受应力大于屈服极限，循环次数小于104次。

特征： 断口呈一个源两个区

3、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？

特征： 断口呈一个源两个区

裂纹源：材料、加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。

两个区：a. 平滑扩展区：裂纹不断向深处扩展，由于反复挤压而呈平滑光洁，像瓷器一样光亮，且有明显的前沿线；

b. 最后断区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗

断口分析：前沿线发展不均匀，可能有偶然超载；瞬断区面积大小可以反映断裂时承受的应力；是否有裂纹源，查看材料的使用正误。

4、现代摩擦学理论是如何解释两物体接触时的实际摩擦状况的？

摩擦的分子理论：分子的引力和亲合力作用而引起摩擦。

由分子理论可得： 材料塑性越大，变形越大，摩擦力越大

材料硬度越大，变形越小，摩擦力越小

分子机械理论： 由于摩擦表面的微观不平，只有凸起点间接触，所以实际接触面积很小。接触点由于单位压力产生塑性变形，从而发生粘着。 接触点的实际正压力： 其中： 为接触承载应力；A 为接触点面积 拉开粘着点所需要的力为： 那么： 提高接触应力 ，即增大材料硬度H ，可以减小摩擦系数 ；降低剪切强度可以降低摩擦系数 。

机械分子说作用特点是：材料弹性挤压－塑性挤压－微观切削－氧化膜破损，以及由分子相互作用的粘着结果而发生的基本材料破损而失效。（纯净表面接触面积大，故摩擦系数就大；污染表面，污染膜可防止金属直接接触，摩擦系数就小）

摩擦的能量理论:摩擦的表面能量理论认为，各种类型的摩擦和磨损现象都与表面能量之间有一定的关系，表面能对摩擦面实际接触区大小有影响，当两表面接触时，两表面粘着时，其粘着力可用粘着表面及系统能量 G 表示。

由于粘着作用，总的表面能为： 其中：

－ 物体a 的表面能； － 物体b 的表面能‘ － a 与b 接触的表面能 假设把物体 b 摩擦面上微凸体端部理想化为锥体压头，并压入软材料物体 a 表面。那么：1）物体 b 锥体压入时所作的功为： 2）挤压面挤压变形消耗的能量： 3）粘着时的接触表面能： σA w =σA F τ=H

A A w F τστστμ====σμμab b a ab G G G E G -+==a G b G ab G h w ??h Hdh r 02πab

E r 2π

5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损和氧化磨损，分析其磨损特点和影响因素。

粘着磨损:摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，引起的磨损。

特点：当两表面接触时，只有微凸点接触，接触应力很高，在空气中，相互摩擦的表面通常覆盖一层氧化膜，在滑动开始时，由于摩擦表面微凸体间的相互挤压产生塑性变形，使薄膜发生局部破坏，金属直接接触，粘着力便明显表现出来，当挤压较大时，便产生粘附与冷焊合。

粘附磨损的影响因素

1） 材料的影响

脆性材料，抗粘能力大，破坏发生在浅层，碎屑颗粒小，磨损量小。

塑性材料，抗粘能力小，破坏发生在深层，碎屑颗粒大，磨损量大。

◆ 互熔性好的两个纯金属间抗粘能力差，所以应尽量避免使用相同材料或相互共熔材

料组成滑动付。

◆ 从金相来看，多相金属比单相金属抗粘能力强。

◆ 合金元素C 、S 对粘附由阻滞作用，抗粘能力强。

2）工作条件的影响

◆ 载荷↑，磨损量↑，所以应按材料 选择载荷。 ◆ 滑动速度： 载荷一定时， 与 的变化

◆ 接触应力↑，磨损量↑

3） 温度的影响

摩擦面温度低于热点温度时，随温度的上升，磨损量增大250℃以下为氧化磨损，磨损很小；250 ℃以上出现粘着；达 到300 ℃左右时，达到最大值，高于300～400 ℃时，温度上升又变为氧化磨损，磨损量变小。

磨粒磨损：定义：硬的颗粒或摩擦付一方粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间，在滑动摩擦负荷作用下而引起材料的转移而引起磨损。（两体磨料磨损和三体磨料磨损，两体大于三体） 影响因素 s v w v

1）硬度：磨粒硬度小于表面硬度时， ↓↓

磨粒硬度等于表面硬度时，有磨损

磨粒硬度大于表面硬度时， ↑ 因此，为防止磨料磨损，磨粒的硬度小于表面硬度的30％

2）磨粒尺寸：开始随尺寸增大， ↑，达到某一临界值时， 几乎不变 ，不同配合副临界尺寸是不一样的，轴承与轴瓦20~30微米；凸轮与挺杆在1微米以下。

疲劳磨损:定义：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，在接触应力的反复作用下，表面出现的剥落和点蚀损伤。

特点：特点:裂纹形成 →裂纹扩展→剥落

影响因素1） 材料的质量：材料有脆性夹杂物和空穴是产生裂纹的根源2） 表面粗糙度：降低粗糙度，可以使疲劳寿命提高

3） 表面硬度：硬度↑，开始时 ↑，到HRC62时，硬度↑， ↓

4） 润滑油粘度：粘度高时，能形成稳定内膜，压力平均分布，不易疲劳，粘度低时，油容易挤入裂纹从而加速裂纹扩展。 微动磨损：定义：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动时引起磨损，（结果：紧配合副松动）。

特点: 1）相对运动速度很低2）磨屑不易排出3）局部的磨损强度较大，造成局部表面剥落，则对零件疲劳强度下降很大，易产生疲劳，易造成紧配合松动 4）磨屑氧化呈红棕色粉末（氧化铁）

. 影响因素

1） 材料的影响：抗粘附的材料抗微动磨损的能力也强。

2） 载荷的影响：载荷↑，磨损量↑，达到一定值后，由于载荷增加，使产生滑移的界面面积和滑移的振幅减小，则磨损量减少。

3） 相对湿度： 相对湿度增加，磨损量减小。（湿度增加，磨屑易排出）

4） 振动频率与振幅：振幅小于0.012mm 时，磨损量不受频率影响； 振幅较大时，磨损量随频率增加有减少的趋势。

5） 温度： 中碳钢，临界温度130℃发生转折，温度↑，磨损量↓ 低碳钢，0 ℃以下，温度↑，磨损量↑；0 ℃以上，温度↑，磨损量↓。

氧化磨损：

6、解释外部粘着、内部粘着及冷粘着、热粘着的特点。

外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双方材料的强度低，其脱离发生在粘着点分界面处；粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。

内部粘附：粘着点结合强度比一方金属强度高，脱离发生在软金属一方的表层内部，大块磨粒从基体上撕裂下来。

冷粘着：只与正压力有关，材料凸点塑变引起，如差速器齿轮；

热粘着： 高应力、高速度时引起的摩擦焊，如拉缸，抱瓦等。

7、磨料磨损机理有哪三种假说？

1） 微切屑作用：磨粒对金属表面进行微切屑作用而引起的

2） 表面疲劳：表面层承受循环接触应力，产生材料表面疲劳破坏

3） 犁沟作用：颗粒压入材料表面，沿表面作切线移动，犁出条条沟槽

8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。

微动磨损: 微动磨损是粘附磨损、氧化磨损、表面疲劳、磨粒磨损综合作用的结果。 大致分为三个阶段：

第一阶段：v w v w v w v w 1-σ1-σ1-σ

???→→→→→表层疲劳剥落

产生裂纹接触应力接触点塑性变形微凸点接触接触应力由于振动表面承受大的 掉下磨粒撕裂粘附接触点大的接触挤压应力→→?????→?

另外，微切向振动，摩擦、氧化膜被除去后即形成磨屑为：表面金属疲劳剥落相互粘附时撕脱

第二阶段：磨粒被氧化

第三阶段：产生磨粒磨损

表面疲劳磨损 机理：裂纹形成 →裂纹扩展→剥落

1） 裂纹源：位错理论解释为在接触应力作用下－亚表层塑性变形而造成晶格滑移，造成不均匀而产生局部应力集中——裂纹源，当有大的滑动时，最大剪切应力向表层移动，内部缺陷也是产生裂纹的源泉。

2） 裂纹扩展：在应力的反复作用下，裂纹向表层内部扩展，开始扩展较慢，与主应力方向成45°夹角。当应力扩展到客观尺寸后，裂纹扩展与主应力垂直，扩展速度加快。

3） 剥落：多裂纹相互连接到一起，即形成剥落。

9、零件的腐蚀分为哪几类？

化学腐蚀、电化学腐蚀、应力腐蚀、氢脆和穴蚀。

10、穴蚀的定义、形成条件，湿式缸套外表面穴蚀的形成机理，汽车使用中如何防止这类穴蚀？定义：与流体相接触的零件表面，在外界振动和液流扰动的情况下，产生零件表面的小凹坑状和海棉状损坏。 条件： 液流扰动和外界有振动

湿式缸套外表面穴蚀的形成机理：

[气泡溃灭理论] 气缸吸气时，缸壁向内振动，水体产生负压P 0真空度而产生气泡；爆发行程时，缸壁向外振动，水体压力增大，在高压下，水泡溃灭，向零件表面产生冲击力——造成疲劳。 由压力差： 溃灭时， 冲击→疲劳破坏

汽车使用中如何防止？一是防止或减少气泡的形成，二是若气泡不可避免的发生，就应设法使气泡在远离机件的地方溃灭或提高零件材料的抗气蚀能力。增加气缸套固定刚度刚度（如增加承孔高度，减少配合间隙等），以减少钢套的振动；加宽水道使冷却均匀，减少气泡爆破时的影响；消除冷却水路中局部涡流区及死水区，可采用切向进水，使冷却水沿缸套完全的回转运动，将产生的气泡带走；另外，在使用中应保持冷却水的清洁或冷却水中加乳化剂；提高缸体与活塞修理质量和装配质量等对防止气蚀都有一定作用。

第三章 汽车维护基础知识

1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？

突发性：因为这种故障是突然发生的，它与事前汽车或总成的工作时间无关，仅与外界使用条件或偶然因素有关。由于指数分布无记忆性，可以用它来进行描述，即故障率为常数。突发性损坏的原因：主要是负荷大于强度而引起。渐发性：1）技术状况随汽车使用时间（行驶里程）增加而逐渐变坏，其变化呈平稳单调性。2）同一种汽车在同一时间投入使用后，经一段时间后各车辆的技术状况不可避免呈现出参差不齐，也就是技术状况参数是散布的。

??

????-=?1)(32200R R p p p 0→R ∞→?p

2、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？

1. 汽车的本身结构

◆零件材料的影响材料的硬度、韧性、疲劳强度等

◆表面加工质量表面光洁度

◆配合关系间隙大小：间隙小，寿命长；但太小，不易形成油膜；

间隙太大，寿命严重缩短，油膜不连续。

◆基础件的变形附加载荷过大

2. 使用水平：驾驶操作水平，维修技术水平

3. 使用条件

◆燃料质量：辛烷值、含硫量、重质馏分

◆润滑油质量：粘度和粘温特性

◆道路条件：恶劣路，冲击载荷大，基础件变形，寿命缩短

◆气候条件：气温过高，过低都影响汽车使用

◆地理条件：

3、预防维护和事后维修思想实质是什么？各有什么特点？为什么预防维护对突发性故障不起作用？而对渐发性故障可以降低故障率？

预防维护：根据汽车技术状况的变化规律，把维修工作做在技术状况尚未变坏之前。预防维护对突发性故障不起作用、对渐发性故障可以减少故障的发生。维护的目的就是为了保障汽车在整个使用期内能以最低的单位消耗和费用来维持汽车的工作能力，保持一定的使用可靠度。事后维修：特点：1。采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错。2.由于事故的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难。3.由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。

预防维护思想认为汽车在使用过程中由于零件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，一定程度时就必然会导致故障发生，维修作业实施在故障发生前。而突发性故障表示汽车、总成、部件发生故障的时间是随机的、偶发的，所以对突发性故障不起作用。而假定汽车维护时处于理想状态，即汽车经过维护后，其技术状况基本保持原状，在达到维护周期之前，故障率上升到某一值，经维护后，故障率又恢复至初始水平，然后随着继续使用又逐渐上各。因此，故障率的变化呈锯齿形，一个维护周期后平均故障率明显降低。

4、从技术状况的实际变化规律，分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性》两个锯齿波

规律：假设维护是理想的，即汽车经维护后，其技术状况基本恢复到原状，T为维护周期，在达到维护周期之前故障率上升到某一处λ值。经维护后，故障率又恢复到初始水平，然后随着继续使用又逐渐上升，由于维护，故障率的变化呈锯齿状，是维护周期T的平故障率，它明显低于无维护时的故障率。局限性：汽车可靠度是随着行驶里程的延长逐渐变差的，所以维修只能维持汽车的技术状况，即汽车使用是有一定的限度的，当可靠度下降到一定程度后就要报废，维护只能保持和恢复其固有的可靠性，不可能使固有可靠性提高。

5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？

5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？定期维护是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。定期检测、按需维护：它是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期地或连续地对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维护。执行按需维护必须掌握的三个条件：1）掌握汽

车技术状况参数的变化规律2）掌握技术状况参数的允许极限值3）掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。掌握了这三个条件，就可以计算汽车的无故障续驶里程，当LT> L（检测周期）时，本次可以不维护，当LT

6、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？

事后维修：特点：1。采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的认为差错。2.由于事故的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难。3.由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。条件：故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全，故障是渐发性的，但故障的出现不会涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。

7、制定汽车维修制度时应考虑哪些原则？

1）汽车技术状况变化是一个随机过程，因此维修制度的制订必须建立在大量的观察数据基础上，应用统计分析和可靠性理论进行科学分析，取得结果；

2）考虑使用条件的影响，按标准使用条件制订，再进行修正；

3）采用技术——经济分析，不仅要考虑汽车的完好率，也要考虑维护和维理费用对运输成本的影响。不能片面追求可靠度，而不宜地增大维修费用而增大运输成本；

4）有依据数据：可以是制造厂推荐、科研部门的试验数据、使用部门的使用数据。

8、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么？

维护分级：日常维护、一级维护、二级维护日常维护——以清洁、补给和安全检视为中心内容。主要是维护车容和车况的。由驾驶员在每天出车前和收车后执行的。一级维护——以清洁、润滑、紧固为中心内容。消除一些薄弱环节，检查有关制动操纵等安全部件，保持车辆的正常运行状况。由专业维修工执行，一般安排在夜间执行。二级维护——以检查、调整为中心内容。为保证车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。需专业维修工执行，且占用车日。修理分类：车辆大修、总成大修、汽车小修、零件修理。车辆大修——汽车行驶一定里程后，经检测诊断和技术鉴定对汽车进行的一次彻底的恢复性修理。送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成货车以发动机总成为主，结合车架总成和其它两总成符合大修条件，挂车以车架和货厢符合大修条件。车辆大修时，需要将车的全部总成解体，并对全部零部件进行清洗、检查分类。更换不可修零件，修复可修零件，直接用可用件装配，试验以达到恢复汽车的技术状况。总成大修——是总成经过一定行驶里程后，其基础件和主要零件出现破裂、磨损、变形，需要拆卸进行彻底的恢复性修理。用修理和更换总成任何部件的方法，恢复总成完好的技术状况和寿命的修理。延长整车大修里程。总成大修标志：发动机总成，汽缸磨损圆柱度≥0.125～0.25mm ，圆度≥0.05～0.063mm，功率下降25％；燃、润料消耗显著增加，超耗30%以上；

第四章汽车修理工艺原理

1、分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？

1. 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段

2. 汽车修理可以节约大量的人力、物力资源，创造社会财富。

3. 适度进行修理是降低汽车寿命寿命周期费用的有效手段。

4. 零件修理是汽车修理获得经济效益的基础

2、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。

1）.就车修理法定义：就车修理法指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。

特点：修理周期长，因为所有的总成或组合件都是由原车上拆下的零件装配成的，由于各总成的修理周期不同，就车修理时，必须等修理周期最长的总成修复后方能装配汽车。此方法适用于修理车型复杂、送修单位不一的修厂。（2.）总成互换修理法定义：指在汽车修理过程中，除了车架，车身之外，其他总成、组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。特点：修理周期短，由于采用了备用零件和周转总成，就不会破坏汽车修理时装配的连续性，可大大缩短大修行程周期。但是，周转储备总成需积压一定量的资金。此方法适用于企业承修车辆单一，且送修单位单一的修理厂。

3、什么是关键路线？在统筹图上如何用矩阵法分析统筹图，寻找关键路线？找出关键路线的作用是什么？

将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。用矩阵法计算统筹图上各节点工作的最早时间、最迟时间、工序最早开工和最迟开工时间、节点时差等。步骤：1）作节点数目矩阵 2）填入相应的工序时间，以行为箭尾节点，以列为箭头节点，把工序工时序填入。3）在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点最迟结束时间 和最早开始时间 。4）计算各节点的最早开始时间。5） 计算节点最迟结束时间6） 计算节点的时差：节点的时差为节点的最迟结束时间与最早开始时间之差。7） 确定关键路线8） 计算各工序的最早开工时间 各工序的最早开工时间就是它的箭尾节点的最早时间。9）计算各工序的最迟开工时间，即它的箭头节点的最迟时间减去本工序耗时的差值。10）计算工序时差。。关键路线愈多，或者其它路线的工时愈接近于关键路线的工时，则说明发动机修理过程中工艺安排得越好，若不满足要求可利用统筹图作出相应的调节。

4、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？

分类： 通过检验后可把零件分为：可用件、需修件和报废件三类。可用件： 指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理即可继续使用。 容许磨损是指具有这种磨损程度的零件，当继续使用时，在规定的期限内仍能保证机构可靠地工作。需修件： 指零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已超过容许磨损范围达到极限磨损状态。极限磨损是指具有这种磨损程度的零件尚能工作，但继续使用时，由磨损过大引起冲击载荷过高和单位压力增大，使零件很快损坏，通过修理可以使用，且修理在经济上是合算的。报废件：指零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已经超过了极限磨损或具有某种损坏，以致这类零件不能修复，或虽可修复，但经济上不合算。

5、根据公式)(5.25.0y

x S y =-=δδ佳

分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？ 当：1）转动零件的几何偏差为零： x=0时，δ=0，y=0.2S 佳，这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不得大于0.2S 佳，否则就不能形成流体间隙；2）当 0<δ<2.5时，按上式可计算不动零件几何形状偏差的极限值；3）若转动件比不动件磨损快，使δ>=2.5时，不动零件失圆不会破坏流体润滑。

6、分析基础件变形的原因和对使用的影响。

基础零件变形是由于基础零件热处理工艺不良或维修不当而引起的。1. 内应力引起的基础件变形2. 外载荷引起变形3. 修理工艺不当

7、实验题： 1）气缸圆度、圆柱度误差的测量

2）曲轴轴颈圆度、圆柱度误差的测量方法

3）曲轴弯曲度和扭曲度测量

8、实验题： 1）画图说明三度仪测量垂直度、同轴度、平行度的原

理和读数方法；实验指导书）

2）磁力探伤的原理，磁力探伤注意事项；曲轴动平衡

的原理和方法。

1. 磁力探伤原理磁力线应垂直通过裂纹，才能引起在裂纹处的磁力线偏散而产生的磁极。若水平通过时，切断磁力线较少而不能形成磁极。因此，纵向磁化可检查横向裂纹、环形磁化可检查纵向裂纹。注意事项①磁化电流可采用直流和交流，一般，环形磁化多采用交流，纵向磁化多采用直流。要求低压高强度电流，可产生较强磁场，且操作安全。②分段磁化:对复杂和长的轴类零件应采用分段磁化。是因为磁场分布不均匀，中间弱两边强，难以检查，增大电流会造成两头磁场太强，使真伪不辨。分段可使每断得到均匀磁场零件平衡的检验1. 概念静不平衡：盘类零件质心不在其旋转中心上，而产生离心力动不平衡：零件沿长度方向上质量分布不均匀。是力偶矩的不平衡。

2. 关系动平衡的零件一定静平衡；但静平衡的零件不一定动平衡。

3. 原因1）尺寸不精确；2）制造质量分布不均匀；3）装配误差；

4. 平衡方法:汽车旋转的盘类零件，飞轮、齿轮、离合器压盘仅作静平衡；而曲轴、传动轴、轮胎则要求动平衡检验。1）曲轴：在动平衡检验仪上作动平衡检验，不平衡时可在曲柄臂的平衡重块上去掉金属，钻孔或铣面。2）飞轮、压盘：静平衡检验。不平衡时在飞轮非工作平面上孔盲孔去重。3）曲轴、飞轮、压盘离合器总成装配后：作动平衡检验。不平衡时，在曲轴柄臂的平衡重上和飞轮上去重，或在离合器壳上加平衡重。4）传动轴：作动平衡检验。在传动轴上加平衡配重。5）轮胎：作动平衡检验。在轮辋上加平衡重。

9、修理后的汽车总成装配时为什么要选用选择法、修配法和调整法？各有什么优缺点？如何实施？

由于汽车大修时，进入装配的零件有可用件、修复件和新件，因此总成修复后装配要比新总成装配复杂得多，为保证装配精度，在总成装配中采用选配法、调整法和修配法。选择法优点是可以使装配精度提高，缺点是随分组的增加装配间隙值会有变化。实施方法：大孔配大轴、小孔配小轴，即大公差分组。修配法优点：可以扩大组成环的制造公差，并能满足装配精度要求。缺点：没有互换性，增加了修配工作量，适于小批量生产。实施方法：以轴配孔或以孔配轴，把一个零件定下来，修配另一个零件与之相配。调整法：优点：1）加大了组成环的尺寸公差，使组成环容易制造、且经济。2）采用活动补偿件可使封闭环达到较高精度。3）装配时，不需要修配，容易组织流水生产。实施方法：装配尺寸链中加入调整环，装配时利用改变调整环的位置或更换调整环的方法改变调整环尺寸，以达到封闭环所要求的精度。

10、螺纹连接件和紧配合副装配的基本要求有哪些？如何调整主减速器圆锥齿轮的啮合印迹和啮合间隙？

螺纹连接件的装配基本要求：正确紧固，可靠锁止，紧固扭矩符合要求。紧配合副的装配基本要求：1保持一定的紧度，防止配合副间相互滑动2不应损伤相配的零件，装配时保持零件的清洁，保证配合面间的尺寸公差和形位公差。保证足够大过盈量，根据过盈量大小和设备条件选适宜的装配方法。

11、总成磨合和试验的目的和规范要求。

圆锥齿轮的装配特点和调整：为了保护圆锥齿轮能正常啮合，在装配时必须使圆锥齿轮副的节椎顶和节锥母线相互重合，及要求两锥齿轮轴心线垂直相交，锥齿轮的啮合和齿背不齐差，三者是相互关联的。通常啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差一般也正确，故调整时应先调印记，然后检查齿隙等。啮合印记的变化规律：1轴向移动大齿轮，印痕主要沿齿长方向变动2轴向移动小齿轮，印痕主要沿齿高方向变动，应在轴承预紧度调好以后，在大齿轮上2—3齿上涂以红丹油，旋转齿轮轮轴，检查印痕在从动锥齿轮上的位置，进行调整。调整原则为大进从，小出从，顶入主，根出主。啮合印记调整好的标志：使印记调整到空载时位于

齿面中部偏向小头，当承载时，啮合区扩大到大头，渐开线齿轮，满载时啮合印痕扩大，向小头一动，摆线锥齿轮应居中，满载时，啮合区在原位扩大，调整时，当啮合印记与啮合间隙发生矛盾时，应以印迹为主，当凸面和凹面发生矛盾时，应以凸面为主，因为凸面是汽车前进时主减速器啮合受力面。

第五章汽车零件修复工艺

1、机加工修复汽车零件时应注意的事项有哪些？

定位基准的选择和加工精度：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度，特别是相互位置精度和形状精度。轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角，减小应力集中，从而减轻疲劳损坏。表面粗糙度因为表面粗糙度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。特别是过盈配合的配合性能。同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。因此要求修复件粗造度应达到新件的水平。因此，可采用滚压、抛光处理达到降低表面粗造度的目的。零件的平衡：因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。

2、什么是修理尺寸法？如何确定轴和孔的修理尺寸？

修理尺寸法：是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的配合件与之相配，恢复配合性质的一种修理方法。

3、镶套修复法修理时应注意的事项有哪些？

①材料选择高温下工作的零件，应尽量选择与基材一致或相近的材料，使它们热膨胀系数相同，还应注意热稳定性，耐磨性。（铝缸盖—铸铁气门座）②过盈量选择应合适

过盈量过大，易使零件变形或挤裂；过小时易松动脱落。套不宜太厚（一般取2~3mm)，应力大小应与相对过盈量成正比。轻级、0.0005以下：传递轻、小扭矩和冲击，需另行紧固；中级、0.0005~0.001 承受一定扭矩和冲击，过大时需另行紧固；重级、0.001以上：收缴大扭矩、动载荷，不需另行紧固。汽车上一般部位选中级。但是，气门座圈和飞轮齿圈等选重级。③加工精度和粗糙度。保证准确过盈量、要求配合面加工精度要高，粗造度要低。④镶套操作时，可用压力机缓缓压入，勿歪斜，不宜敲击镶入。可采用热镶和冷镶。热镶——将包容件加热到150~ 200℃，迅速压入被包容件内。冷镶——将被包容件在干冰或液氮下冷却到一定温度（- 40℃），迅速压入包容件内。

4、振动堆焊层、喷涂层、喷焊层、电镀层各有什么性质和特点，修理零件时如何选择？

振动堆焊层：（硬度耐磨性：焊层硬度不均匀，不影响耐磨性与新曲轴差不多。结合强度：焊层与机体金属是金属键的熔合，很少发现有脱落和掉块现象。疲劳强度：焊层与机体金属间有很大的内应力，因此对憨厚疲劳强度下降较多，因此受冲击载荷较大的柴油机曲轴，合金钢和铸铁曲轴不能堆焊。）喷涂层：（硬度耐磨性图层组织为软机体上弥散分布着硬质相结构，因此具有比新件更好的耐磨性，但磨合期和干摩擦时磨损较快，应引起重视。结合强度：属于机械结合，因此结合强度较低，若表面处理不好结合强度会更差。疲劳强度：对工件疲劳强度影响较小，因此喷涂时机体金属未熔化，因此喷涂可以修复任何材料曲轴。）喷焊层：（硬度耐磨性：硬度是奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质相。硬度高达H V1000~1200因此具有良好的耐磨性。结合强度：属冶金结合，广泛用于阀门，气门，键，凸轮等。）电镀层：（硬度耐磨性：硬度比槽镀镀层高，可达HRC50以上，耐磨性比45

钢淬火好，高1.8倍。结合强度：比槽镀高。远高于喷涂。疲劳强度：镀层内应力较大，但镀后若进行低温回火，可降低对疲劳强度的影响。）

5、电镀修复零件时为什么要对表面进行电净和活化处理，如何进行电净和活化处理？处理好的标志是什么？

为了去除表面油污和氧化物，得到洁净表面，进行电净。电静时，工作件接负极，镀笔接正极，利用氢气产生的大量气泡对油膜产生撕裂作用来除油，反复擦拭利用溶液中的化学物质或乳化作用来去除油污，但对氢脆敏感件（弹簧钢、高碳钢）不宜采用。电净好的表征是水膜连续。为了去除待镀表面氧化膜、杂物和残留物，从而使机体金属露出纯净的表面组织，以利于金属沉积，而进行活化处理，活化分为阳极活化和阴极活化。阳极活化：工作接正极，阳极被电解液电解，氧化膜被机械撕裂，氧化物析出，露出纯金属。阴极活化：工作接负极，靠氢的猛烈析出，将氧化物还原或机械撕裂。活化良好的表征：低碳钢呈银灰色，中高碳钢呈深黑灰色，铸铁呈深黑色。

6、解释零件修复方法的适用性、耐用性和技术经济指标。

适用性指标取决于零件材料、结构复杂程度、损伤状况既可修复性等因素。耐用性指标取决于修复后的耐磨性系数，疲劳强度影响系数，结合强度影响系数等。表征零件修复后的质量指标。技术经济指标取决于修复方法的生产率和修复费用。

7、选择零件修复方法时应考虑哪些问题？

1）、充分考虑零件工作条件（高温、润滑、载荷、配合特性等）2）、应掌握每种修复方法特点、影响因素及适应范围3）、技术上要合理、可行，经济上要合算4）、考虑企业的生产设备

第六章汽车主要总成基础件的修理

1、气缸的磨损特点和影响因素。

特点：活塞处于上止点时第一道气环对应处的缸壁处，磨损成上大下小圆锥状物体，直径方向是呈椭圆状，异常磨损（磨料在润滑油中）时，中间磨损较严重。

影响因素：气缸轴向磨成锥形的原因（ 1 ）摩擦力不等的影响（ 2 ）润滑条件不同的影响（3 ）腐蚀磨损的影响（4 ）磨料磨损。综上所述，均使气缸上部磨损加剧，特别是第一道环相对气缸表面，工作条件最差，其磨损也最为严重。 2 ．气缸径向磨成椭圆形的原因：在气缸横向断面上，即气缸的圆周方向，磨损往往呈不规则的椭圆形，它与发动机的工作条件、结构等因素有关。（ 1 ）作功行程时侧压力的影响（2 ）曲轴轴向移动和气缸体变形的影响（ 3 ）装配质量的影响（4 ）结构因素的影响

2、搪削气缸时定位基准和定心基准如何选择？

1）定位搪缸时可供选择:①以上平面作为定位基准，以摩擦最小的部位定搪缸中心②以下平面作为定位基准及工艺孔③以曲轴主轴承座孔及座孔结合面作为定位基准、

2）搪缸可采用不同的定心搪缸

同心法：以活塞环未运动到、磨损量最小部位定心搪缸；

不同心法：以磨损量最大的部位定心搪缸不同心搪缸可以节省修理尺寸级别，但是累积效应使气缸轴线偏移加大，引起偏磨加剧，一般用在镶过套后最后几级修理尺寸。

3、分析制定气缸体综合损伤修理的工艺路线。

4、珩磨气缸孔的目的是什么？为什么气缸珩磨后光洁度不宜过高？

珩磨的目的是获得正确几何形状和表面粗糙度。磨削余量：铸铁取0.0.～0.05mm为了提高气缸孔表面的耐磨性和抗粘附能力，不允许光洁度太高了，在缸壁表面上磨削出沟槽和网纹，采用振动滚压强化；根据加工规模不同，零件表面可能形成无交叉沟槽、不完全交叉、完全交叉沟槽，汇合一起的沟槽，可以储油，防粘附和且耐磨损。缸体表面还可以采用激光淬火，镀铬处理可防粘、耐磨。

5、曲轴的磨损特点和影响因素。

曲轴轴颈表面的磨损是不均匀的, 主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形, 且其最大磨损部位相互对应, 即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧?而连杆轴颈的最大磨损处也是靠近主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损

影响因素：轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的连杆轴颈产生锥形磨损的原因是由于通向连杆轴颈的油道是倾斜的, 此外, 连杆弯曲、气缸中心线与曲轴中心线不垂直等原因, 都会使轴颈沿轴向受力不均, 而使磨损偏斜。主轴颈的磨损呈椭圆形, 主要是由于受到连杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响,

汽车维修工程试卷及答案

精品文档 《汽车维修工程》课程试题 一．填空题（每空2分，共30分） 1.我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、、管理过程技术信息网络化、服务设备电子化 信息化。 零件的磨损主要有：磨料磨损、黏着磨损 2.、表面疲劳 磨损、腐蚀磨损。 影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、外载荷、内3. 应力。 汽车发生损耗性故障的主要原因是：零件的磨损、疲劳破4. 坏。 5.零件的故障模式主要有：损坏型、、失、松脱型退化型 调型、塞漏型、整机型。 6.汽车维护作业主要有：日常维护、。二级维护、一级维护 7.汽车转向轮的前束一般采用来测量。四轮定位仪 二．判断题（每题3分，共15分） 1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。（×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。 （√） 3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。（X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。（√） 5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。（×） 三．计算题（15分） dρ=0.83，研究表明该连杆轴颈的某发动机连杆的轴颈原设计尺寸1.=96.5mm， r精品文档． 精品文档 δ=d=该连杆轴颈的最小允许直径为0.28mm。92.6mm，在修理时磨削的加工m 余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。 ????x)?2(0.83?0.28??2(0?.05)?0.5648(mm)：解：修理间隔级差量为:各次修理尺寸为

(完整版)汽车维修工程复习题及答案

汽车维修工程复习题及答案 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。

（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。 （16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。

汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分资料

汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案 汽车修理理论 一、名词解释 1、就车修理法： 2、霍尔效应： 3、冷磨合： 4、修理尺寸： 二、单项选择题 1．气缸磨损最严重处多见于()。 A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面； B、气缸中部位置； C、气缸下部位置； 2．活塞最大磨损部位是()。 A、活塞环槽 B、活塞销座孔 C、活塞裙部 3．曲轴裂纹危害最大的是()。 A、油孔附近的轴向裂纹； B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹； C、前二者以外的其他部位裂纹 4．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于() mm，则需要更换气门。 A、0.5； B、2； C、1 5．桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时，蜡式节温器()。 A、副阀门开启，主阀门关闭； B、主阀门开启，副阀门关闭； C、主副阀门全开6．气缸盖平面翘曲变形，一般修理方法有()。 A、平面铣削法； B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面； C、用平板垫细砂布研磨 7．保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是()。 A、下坡时，换人空档滑行； B、汽车滑行时，不踩离合器换人低档； C、减少换档次数

8．同步器锁环内锥面磨损主要会引起()。 A、自行跳档； B、乱档； C、换档困难 9．主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应调整()。 A、主动齿轮； B、从动齿轮； C、二者都行； D、二者都不行 10，为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角最好为()。 A、30o； B、45 o； C、60o 11．连杆轴颈的最大磨损通常发生在()。 A、靠近主轴颈一侧； B、远离主轴颈一侧； C、与油道孔相垂直的方向12．膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为()mm。 A、0.1； B、0.3； C、0.6； D、1.0 13．怠速时，变速器换人空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明()有故障。 A、变速器； B、离合器； C、变速器操纵机构； D、离合器操纵机构 14、转速升高，点火提前角()。 A、增加； B、减小； C、不变； D、不‘定 15、霍尔电压与流过基片的电流成()。 A、正比 B、反比 C、平方关系 三、多项选择题 1、汽车修理的基本方法有()。 A、就车修理法； B、总成互换修理法； C、车辆大修； D、车辆小修 2、我国车辆修理按作业范围可分为()。 A、车辆大修； B、总成大修； C、车辆小修； D、零件修理 3、下列属总成大修送修标志的有()。 A、气缸磨损圆柱度达0.175～0.250毫米； B、气缸压力较标准降低25％； C、前轴有裂纹； D、车架扭曲变形 4、汽车行驶过程中，产生车轮低速摆振的原因有()。 A、主销后倾角过小； B、轮胎气压过高； C、转向自由行程过大； D、车轮不平衡 5、曲轴轴承的常见损伤有()。 A、磨损； B、疲劳剥落； C、刮伤； D、烧熔 6、气门与气门座的密封性检验方法有()。 A、渗油法； B、划线法； C、拍打法； D、仪器检验法 7、汽油泵组合式进油阀如有胶质可用()。 A、翻面使用； B、刮除； C、酒精清洗； D、丙酮清洗 8、大修后的发动机须经()。 A、装合； B、磨合； C、调整； D、试验 9、引起传动轴在运行中发响的原因有()。 A、传动轴弯曲变形； B、连接部位松旷； C、中间支承松动； D、传动轴动不平衡 10、上海桑塔纳LX型轿车的前轮定位中()是可调的。 A、前轮前束； B、前轮外倾角； C、主销内倾角； D、主销后倾角 11、免维护蓄电池的特点有()。 A、无须添加蒸馏水； B、使用方便、寿命长； C、抗过充电能力强； D、接线柱腐蚀小 12、评定发动机技术状况的主要参数有()。 A、发动机功率； B、油耗； C、磨损量； D、压缩比

汽车维修工程试卷及答案

2015年秋季学期期末考试试卷（A卷） 《汽车维修工程》 姓名：___________ 学号：___________ 成绩：___________ 一、填空题(每空1分，共30分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的、、 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为、、、。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、、 。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生、、、以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有确定的形式，即。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的、零件的、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、、和。 二、选择题(每题1分，共20分)

1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（）A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（） A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（） A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（）

《汽车维修工程》试题(开卷)有答案

华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、 一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。

8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。 22，气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。

汽车修理工考试试卷带答案

汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发 生微小变化，将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D

2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l，其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加，然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1，其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低，然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位，在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用连接，实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B

汽车维修类专业理论考试模拟试题(七)

汽车维修类专业理论考试模拟试题（七） 一、判断题（本大题共30小题，每小题2分，共60分。正确的填涂√、错误填涂×。） 1.汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。（） 2.汽车的最小离地间隙，是指汽车满载时，汽车最低点离地面的距离（mm）。（） 3.汽车的出现得益于一代一代的汽车人的集体功劳，而不能说是哪一个人的成果，只能说某个人集合了大家的集体智慧，设计出了汽车。（） 4.按照外形不同，曲轴可以分为光轴和阶梯轴两种。（） 5.根据轴所受的载荷不同，轴可以分为曲轴、直轴和挠性轴三类。（） 6.当加载在电阻的电压为10V时，电阻为5Ω，则将电压提高到20V，其电阻也相应提高为10Ω. （） 7.晶体管的三个电极分别为基极、集电极、负极。（） 8.四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360度/6=60度。（） 9.活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重。（） 10.气缸盖螺栓应按规定拧紧力矩一次性拧紧。（） 11.排气门的材料一般要比进气门的材料要好些。（） 12.活塞环边隙过大，将影响环的密封作用需要重新选配，因此。边隙越小，越好。（） 13.水温表是用来指示发动机水箱下部冷却水工作温度的。（） 14.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时，转矩不是平均分配给左、右两半轴齿轮。（） 15.半浮式半轴既承受转矩又承受弯矩。（） 16.有些轿车的车架采用X形高断面的横梁，其目的是提高车架的扭转刚度。（） 17.车桥的基本功用是安装车轮和悬架，传递车架与车轮之间的各种作用力。（） 18.汽车转向轮应能满足的基本要求是轮胎磨损小、转向轻便、具有自动回正作用。（） 19.主销在汽车的横向平面内上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。（） 20.低压开关的作用是在系统低压管路中压力过低时，切断压缩机电磁离合器的电路。（） 1/ 4

汽车维修工程试题答案

一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及 料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、

零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段： 常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、 加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性 标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。

汽车维修工程复习题及答案

《汽车维修工程》复习及答案题 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。 （18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。 （20）静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象

汽车修理工中级理论知识试卷及答案资料

职业技能鉴定国家题库 汽车修理工中级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 在企业的经营活动中，下列选项中的( )不是职业道德功能的表现。 A 、激励作用 B 、决策能力 C 、规范行为 D 、遵纪守法 2. 为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的( )功能。 A 、娱乐 B 、主导 C 、决策 D 、自律 3. 职业道德通过( )，起着增强企业凝聚力的作用。 A 、协调员工之间的关系 B 、增加职工福利 C 、为员工创造发展空间 D 、调节企业与社会的关系 4. 正确阐述职业道德与人的事业的关系的选项是( )。 A 、没有职业道德的人不会获得成功 B 、要取得事业的成功，前提条件是要有职业道德 C 、事业成功的人往往并不需要较高的职业道德 D 、职业道德是人获得成功的重要条件 5. 职业道德活动中，对客人做到( )是符合语言规范的具体要求的。 A 、言语细致，反复介绍 B 、语速要快，不浪费客人时间 C 、用尊称，不用忌语 D 、语气严肃，维护自尊 6. 爱岗敬业的具体要求是( )。 A 、看效益决定是否爱岗 B 、转变择业观念 C 、提高职业技能 D 、增强把握择业的机遇意识 7. ( )是企业诚实守信的内在要求。 A 、维护企业信誉 B 、增加职工福利 C 、注重经济效益 D 、开展员工培训 8. 下列事项中属于办事公道的是( )。 A 、顾全大局，一切听从上级 B 、大公无私，拒绝亲戚求助 C 、知人善任，努力培养知己 D 、原则至上，不计个人得失 9. 下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A 、勤劳是人生致富的充分条件 B 、节俭是企业持续发展的必要条件 C 、勤劳不如巧干 D 、节俭不如创造 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

汽车维修工程复习题及答案

汽车维修工程复习题及答案 汽车维修工程》复习及答案题 、名词解释（1 ）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2 ）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3 ）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4 ）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5 ）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6 ）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7 ）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8 ）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9 ）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13 ）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15 ）喷焊：是用高速气流将氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层- 喷焊层。

初级汽车修理工试题1(含答案)

国家职业资格考试-初级汽车维修工模拟题1 1、职业道德通过（），起着增强企业凝聚力的作用。 A.协调员工之间的关系 B.增加职工福利 C.为员工创造发展空间 D.调节企业与社会的关系 2、下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是（）。 A.勤劳是人生致富的充分条件 B.节俭是企业持续发展的必要条件 C.勤劳不如巧干 D.节俭不如创造 3、游标卡尺的读数值有（）种。 A.0.10mm、0.05mm、0.02mm B.0.01mm、0.02mm、0.05mm C.0.10mm、0.50mm、0.20mm D.0.05mm、0.10mm、0.20mm 4、在錾削时，眼睛应注视錾子（）。 A.刃口 B.顶部 C.中部 D.底部 5、攻螺纹时，应使用（）以减小摩擦。 A.冷却液 B.水 C.酒精 D.润滑油 6、防锈铝合金有（）。 A.LF5 B.Lyl C.ZL301 D.LD4 7、机油牌号中，在数字后面带“Ｗ”字母的表示（）。 A.低温系列 B.普通系列 C.四季通用 D.多级油 8、使用WRZ—2G润滑油质量检测仪时，当显示（）时，表示油的介电系数发生改变。 A.为0 B.不为0 C. C.为1 D.不为1 9、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和（）等内容。 A.公差 B.比例 C.热处理 D.表面粗糙度 10、（）是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。 A.不完全互换 B.完全互换 C.无限互换 D.装配互换 11、线性集成电路属于（）集成电路。 A.模拟 B.数字 C.放大 D.任意 12、常用三极管的电流放大系数一般在（）之间。 A.10～20 B.20～200 C.200～400 D.400～600 13、（）只适用于暂时保留过程中的数据。 A.CPU D. B.ROM C.RAM D.EPROM 14、汽车上哪种线不编制线束（）。 A.高压线 B.导线 C.发动机上的线 D.仪表线束 15、液压油在管道中输送时压力信号反应与电信号相比（）。 A.慢 B.快 C.相同 D.不相同 16、双柱托举式举升器属于（）举升器。 A.车下顶举式 B.局部 C.车侧托举式 D.车上顶举式 17、表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为（）。 A.α+β B.β α+180° C.γ+ α D.δ +α 18、汽车车轮绕着（）摆动。 A.转向节主销 B.转向节 C.前梁 D.车架

汽车维修技师理论考试试题

汽车维修理论试题 一、填空题。(本大题共30小题，每小题3分，共90分) 1、今年来国产的多种型号的汽车上都装置有可变配气系统，该系统可分为和两大类。 2、制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持良好的的能力。 3、在检查轿车时，可以通过上下按汽车的四角，检查悬架系统的异响或通过来检查悬架系统中减震器的效能。 4、防抱死制动系统的车轮速度传感器，利用原理发出交流频率信号。 5、空调热交换器中，是用来散热的。 6、某发动机火花塞头部经常发白，出现烧蚀现象，应改进裙部较短的型火花塞。 7、对于使用叶板式空气流量计的电喷汽油发动机，若将空气流量计旁通气道的调整螺钉向里拧入，则怠速时混合气浓度将变。 8、汽车专业万用表提供了、、等比一般万用表更专用的功能。 9、如果制冷系统中制冷剂严重短缺或全部漏失，则将自动切断电路，使停转。 10、仪表板上的“ANTI LOCK”的中文意思是。 11、汽车修理作业采用两种作业方式：和。

12、汽车修理劳动组织形式分为两种类型，和。 13、合同一经签订，就有法律的、，任何一方不得违约。 14、电喷发动机转速为时，氧传感器的信号电压变化次数应不少于。 15、D型喷射系统的进气压力传感器，会是喷油脉宽变。 16、在无分电器的点火系统的线圈中，电压加到每个的一端，而初级绕组的另一端与连接。 17、最佳点火提前角随和而变大。 18、柴油发动机全速调速器的主要作用是，维持，还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。 19、在ABS系统中，制动分泵得到的最高液压绝对不高于所产生的液压。 20、发动机熄火后，化油器怠速喷孔仍然流油的原因是造成的，而与其他部位无关。 21、是电动机中能转动的部件，它由叠片构造的和绕在铁芯上的等构成。用他建立。 22、装有自动调节式车轮制动器的汽车，在装配制动器时不需要人工调节和的间隙。

《汽车维修工程》模拟试卷答案

《汽车维修工程》模拟试卷（答案） 一、单选选择题（本大题共十小题，每小题2分，共20分） 1汽车在规定的条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，称汽车的（ C ?） A可靠度??B有效度??C失效度???D故障度 ?p2/2 2引起主要零部件，总成严重损坏或影响安全，不能用易损备件和随车工具，在较短时间内排除故障的是（??B??） A致命故障???B严重故障???C一般故障???D轻微故障??p5/2) 3阿波罗登月飞行船属于可靠性历史发展的哪个时期（??C???） A摇篮期????B奠基期????C普及期??D成熟期 p1/3 4磨料表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为（??D???） A粘着磨损 B疲劳磨损??C腐蚀磨损??D磨料磨损?p17/↑1 5汽车某些零件如前轴梁，曲轴，传动轴等在使用的过程中会发生变形，修理中应采用那种修复方法(??B??) A粘接修复法??B校正修复法??C焊接修复法??D喷涂修复法??p39/↓4 6对螺纹联件的装配，以下描述正确的是(??A???) A基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”。 B预紧力越大越好，防止松动。 C拧紧顺序总的原则是“由外向内、分次交叉,对称拧紧”。 D螺栓组拧紧时，按“从左到右，从前打后”的顺序拧紧。??P89/3 7为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要的因素，然后对主要因素再做进一步分类的统计方法是（??A???） A分层法??B因果分析法 C统筹法?????D主次因素排列图法??p97/2 8凸轮轴径向跳动量的极限值为（??D???） A0.001~0.003mm??B0.005~0.01mm??C0.01~0.03mm???D0.05~0.10mm??p134/1(1) 9用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置可方向，可采用（??C ?）和周向磁化法A射线探伤法???B横向磁化法???C纵向磁化法???D涡流探伤法 ?p83/图5-15 10 OBDII型故障码??PO320的数字“3”表示（ C ） A车身控制系统故障 B???SAE定义的故障码C点火系统故障??D进气系统故障??p167/ 附加补充： 1 以清洁，润滑，紧固为主，并检查有关制动操纵等安全部件为中心内容的是（??A ??）A一级维护???B二级维护?????C季节性维护????D日常维护??p52 2气缸盖平面度误差较大时，应采取（??D???）修复? A互研法???B刮削法??C??锉削法??D磨削法?p120/↓2 3关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是（??A???） A 气门导管与气缸盖之间是过盈配合??B????气门座圈与气缸盖之间是过渡配合 C镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体平面???D镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体平面?p131/中间 4发动机曲轴轴颈磨损是检查可用（??A???）进行 A千分尺???B游标卡尺???C百分表???D厚薄规 ?p122/图7-23 5气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种？（??A???） A磨损???B腐蚀???C变形???D老化???p18/↑③ 6在装配前按装配精度的要求将零部件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组的零部件可用互换的装配方法是（??A ??） A选配法???B修配法????C调整法???D磨合法?p89/↓③

汽车维修中级工试题及答案100题库

汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）

9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12

最新中级汽车维修工理论完整考试题库100题(含标准答案)

中级汽车维修工理论考试题库100题[含答案] 一、单选题 1．验收发电机时，检查其有无机械和电路故障，可采取() 试验。 A.负载 B.启动 C.空转 D.手动 2．对蓄电池安全操作正确的是 () 。 A.配制电解液时应将硫酸倒入水中 B.配制电解液时应将水倒入硫酸中 C.观看检查电解液用的仪器时应远离电解液注口 D.蓄电池壳上可以放置较轻的物体 3．关于车速里程表，甲说车速里程表的车速表动力源来自变速器的输入轴；乙说车速里程表的里程表由汽车的变速器软轴驱 动仪表的主动轴。你认为以上观点() 。 A.甲正确 B.乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确 4．氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油 量的 () 。 A.开环控制 B.闭环控制 C.控制 D.开环或闭环控制 5．当蓄电池液面高度低于极限值时，传感器的铅棒 () 。 ( ) 正电位，报警灯 A.无亮 B.有不亮 C.无不亮

D.有亮 6．进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为 800r/min 时，点火提前角应为 () °。 A.3 B.5 C.7 D.9 7．根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－ 88）技术要求，圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙不大于 ()mm。 A.0.10 B.0.20 C.0.25 D.0.30 8．东风 EQ1092型汽车变速器共有 () 个档位。 A.3 B.4 C.5 D.6 9．() 导致不能用驾驶员侧车门锁按钮开启两扇车门。 A.熔断器故障 B.驾驶员侧开关故障 C.乘客侧开关故障 D.搭铁不良 10．活塞环漏光处的缝隙应不大于()mm。 A.0.01 B.0.03 C.0.05 D.0.07 11．以下 () 总成，在 FIAT650 型汽车制动传动装置中装备有此装置。 A.真空助力器 B.真空增压器

汽车维修工高级技师题库及答案3

技师理论知识试卷职业技能鉴定国家题库3 第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20试题录入均用宋体5号字) 1、零件是组成一部机器或一个部件的______________。 2、英文缩写EGR的含义是_____________。 3、自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____________三种。 4、符合送修条件的发动机总成进厂大修时,应贯彻___________________的 原则,准确断定修理的作业范围。 5、发动机功率检测有无负荷测功和_______________之分。 6、汽缸压力的大小,可以表明汽缸的_______________。 7、供油提前角的检测,通常有经验法、缸压法和_______________。 8、需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行___________,否则防抱死制动系统警告灯会闪烁 , 制动系不能正常工作。 9、对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程,地方或企业可 并报上级主管部门批准。 10、质量不能简单理解为产品质量,它还包括工作质量和_______________。 11、汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分, 其中最重要的是_______________。 12、科学论文,一般分为学位论文和_______________两大类。 13、从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14、《一类汽车维修企业开业条件》要求,允许外协的设备必须具有合法的。 15、钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16、汽车的最大动力性,决定于传动系的一档速比和。 17、汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机,所以它在不需换用低档的情况下 ,克服阻力的潜力大。 18、正在进行车底修理作业的汽车,应挂上_____________标示牌。

汽车维修理论知识试题库(2018)

WORD 格式整理 汽车维修理论知识题库（2018）一、判断题（对的打√，错的划×） 1.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基 础。 （× ） 2.汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃 期。 （× ） 3.发动机的指示功率大于有效功率。（√ ） 4.点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（√ ） 5.随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（√ ） 6.试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较 好。 （× ） 7.汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（× ） 8.汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适 （√ ） 9.如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。（√ ） 10. 未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理 了。（× ） 11. 没有引爆过的 SRS部分零件可以被二次利用。（×） 12. ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下 降。（× ） 13. 发动机发动后， ABS警报灯应在几秒后熄灭，并 在ABS工作时闪烁。（√ ） 14. 发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、零 件。（× ） 15.为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。（√） 16.汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外向里”。（× ） 17.发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗 剂。（× ） 18.水温传感器损坏，不一定会引起发动机热车运转不稳 （×） 19.在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不 稳（√ ） 20.油压调节器的回油通道堵塞，可能会引起发动机热车运转不 稳（√ ） 21.水温传感器损坏，可能会引起发动机热车运转不稳（√） 22.汽油泵的泵油量不足会影响发动机的加速性能 （√） 23.高压线插孔漏电不会影响发动机的加速性能（√ ） 24.配气正时不准可能会影响发动机的动力性能（√） 25.汽油泵的泵油量不足不会影响发动机的起动性能 （× ） 26.高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能（√ ） 27.节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下降（√） 28.点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降 （√） 29.节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降 （×） 30.电动燃油泵性能不良，会造成加载时发动机转速下降 （√） 31.电动燃油泵性能不良，一般不会造成加载时发动机转速下降 （×） 32.空气流量计损坏一定会导致发动机输出功率下降 （×） 33.气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（√