城市轨道交通工程预算定额说明

住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知

建标[2008]193号

为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。现印发给你们。2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。

《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部

二00八年十月十五日

总说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括：

第一册路基、围护结构及地基处理工程

第二册桥涵工程

第三册隧道工程

第四册地下结构工程

第五册轨道工程

第六册通信工程

第七册信号工程

第八册供电工程

第九册智能与控制系统安装工程

第十册机电设备安装工程

二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。

三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。

四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。

五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。

六、本定额消耗量的确定。

1、人工工日消耗量。人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。

2、材料消耗量。

（1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。

（2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。

（3）混凝土均按预拌混凝土考虑。

（4）周转性材料按不同施工方法、不同材质按规定的周转次数摊销计入定额内。（5）用量少、价值小的材料合并为其他材料费，以占材料费的百分数表示。3、施工机械和仪器仪表台班消耗量。

（1）施工机械和仪器仪表台班消耗量是按正常合理的施工配备和施工工效测算确定台班使用量。

（2）凡单位价值在2000元以上的施工机械和仪器仪表安台班列入定额：单位价值在2000元以下的列入费用定额工具使用费项下。

七．定额中包括了材料、成品、半成品从工地仓库，现场集中堆放点或现场加工点至操作或安装地点的水平运输和垂直运输所需的人工和机械消耗量。如发生再次搬运，应在费用定额中二次搬运费项下列支。

八、本定额施工用水、电是按现场有水、电考虑的。

九、本定额的工作内容已说明了主要施工工序，次要工序虽未说明，均已考虑在定额内。

十、本定额与其他全国统一工程预算定额的关系，凡本定额包含的项目，按本定额项目执行；本定额缺项部分，可执行其他全国统一定额。

十一、本定额中注有“×××以内”或“×××以下”者均包括×××本身，“×××以外”或“×××以上”者则不包括×××本身。

十二、本说明未尽事宜,详见各册和各章说明。

第一册路基、围护结构及地基处理工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第一册“路基、围护结构及地基处理工程”（以下简称本册定额），内容包括：土石方工程，防护、支护、围护工程，地基处理工程，共3章233个子目。

二、本册定额适用于城市轨道交通工程采用明挖法施工的土石方、防护、支护、围护、地基处理等工程。

三、本册定额的编制依据：

1.《城市轨道交通地下铁道工程劳动定员定额》GB/T 19622—2004；

2.《全国市政工程统一劳动定额》；

3.《全国统一建筑工程基础定额》GJD-101—95；

4.《铁设计规范》GB 50157—2003；

5.《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999；

6.《全国统一市政工程预算定额》GYD-301~308-1999、GYD-309—2001；

7．现行的设计、施工验收规范、安全操作规程及质量评定标准。

四、采用盖挖法、暗挖法施工的土石方、防护、支护、围护工程，执行第三、四册相应子目。

五、定额中的混凝土、砂浆强度等级是按常用标准编制的，如设计要求与定额不同时，允许换算。

六、定额中现浇混凝土均按预拌混凝土考虑，不含泵送费用，发生时执行第二册相应子目。

七、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章土石方工程

1.明挖土石方包括：人工挖土方、淤泥、流砂；人工挖沟槽；人工挖基坑；机械挖土方；人工凿石方；机械破碎岩石；静力爆破岩石；微差控制爆破岩石

2.带支撑基坑土石方包括：土方；淤泥流砂、石方

3.回填、夯实包括：人工填土夯实；机械原土夯实、原土碾压；机械填土夯实、填土碾压；回填夯实。

4.土石方及泥浆运输包括：人工装人工运土方、淤泥、流砂；人工装人力车运土方；人工装人工运石方；人工装自卸汽车运土石方；机械装车自卸汽车运土方；机械装车自卸汽车运石方；垂直运输土石方；泥浆运输

第二章防护、支护、围护工程

1.护坡包括：砂石滤沟、滤层；砌护坡、台阶；砂石垫层；混凝土垫层

2.挡土墙包括：浆砌挡土墙；混凝土挡土墙；压顶；伸缩缝；变形缝；止水带；勾缝

3.锚杆，土钉，喷射混凝土护坡包括：锚杆，预应力锚索，土钉，喷射混凝土，挂网

4.地下连续墙包括：导墙，挖土成槽，钢筋笼制作，钢筋笼安放，接头处理；浇筑混凝土连续墙

5.水泥劲性搅拌维护桩包括：水泥搅拌桩，型钢桩

6.套管钻孔咬合灌注桩

7.围护结构圈梁

8.地沟、明沟

9.小型混凝土构件

10.砌筑工程

11.拆除工程

第三章地基处理工程

1.人工换填砂、石屑、块石

2.换填灰土

3.水泥稳定土

4.机械翻晒

5.抛石挤淤

6.挤密砂桩

7.石灰砂桩

8.碎石桩

9.袋装砂井

10.塑料排水板

11.铺土工织物布

12.分层注浆

13.压密注浆

14.高压旋喷水泥桩

15.深层水泥搅拌桩

第二册桥涵工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“桥涵工程”（以下简称本册定额），内容包括：打桩工程，钻孔灌注桩工程、砌筑工程、钢筋工程、现浇混凝土工程、预制混凝土工程、安装工程、临时工程及钢结构工程，共9章455个子目。

二、本册定额适用于城市轨道交通工程。

1.单跨100m以内的桥梁工程；

2.单跨5m以内的涵洞工程（圆管涵套用《全国统一市政工程预算定额》第六册“排水工程”定额，其中管道铺设及基础项目人工、机械消耗量乘以系数1.25）；

3.现浇钢筋混凝土立交箱涵工程。

三、本册定额的编制依据：

1.《全国统一市政工程预算定额》第三册“桥涵工程”GYD-303—1999；

2.《全国市政工程统一劳动定额》；

3.《全国统一建筑工程基础定额》GYD-101—95；

4.《公路工程预算定额》；

5.现行的设计、施工及验收技术规范。

四、本册定额中预制混凝土及钢筋混凝土构件均属现场预置，不适用于独立核算，执行产品出场价格的构件厂所生产的构配件。

五、高架车站的房屋建筑套用《全国统一建筑工程基础定额》。

六、本册定额中的提升高度（指单跨内原地面至梁底的纵向平均高度）按8m以内编制，超过8m时按以下方式调整（悬浇箱梁除外）；

1.现浇混凝土项目提升高度超过8m的跨段，其超高段承台顶面以上的混凝土（不含泵送混凝土）、模板、钢筋的工程量，按下表调整相应定额中的人工及起重机械的规格及人工、起重机台班消耗量。

2.陆上安装梁按下表调整相应定额中的人工及起重机械的台班消耗量，但起重机

七、本册定额河道水深取定为3m，若水深>3m时，可另行计算。

八、本册定额中均未包括各类操作脚手架，发生时套用第四册相关定额。

九、本册定额未包括预制构件场外运输。

十、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章打桩工程

1．打钢筋混凝土方桩

2．打钢筋混凝土板桩

3．打钢筋混凝土管桩

4．陆上打钢管桩

5．接桩

6．送桩

7．钢管桩内切割

8．钢管桩精割盖帽

9．钢管桩管内钻孔取土

10．钢管桩填心

第二章钻孔灌柱桩工程

1.埋设钢护筒

2.人工挖桩孔

3.回旋钻机钻孔

4.冲击式钻机钻孔

5.卷扬机带冲抓锥冲孔

6.灌注桩混凝土

第三章砌筑工程

1.浆砌块（料）石

2.浆砌混凝土预制块

3.砖砌体

第四章钢筋工程

1. 钢筋制作、安装

2. 铁件、拉杆制作、安装

3. 预应力钢筋制作、安装

4. 安装压浆管道和压浆

第五章现浇混凝土工程

1.基础

2.承台

3.支撑梁与横梁

4.墩身、台身

5.箱梁

6.板梁

7.箱涵

8.挡墙

9.混凝土接头及灌缝

10.其他构件

11.桥面铺装及桥头搭板

12.桥面防水层

13.箱涵外壁处理

14.箱涵接缝处理

15.现拌混凝土和预拌混凝土（非泵送）

16.混凝土输送及泵管安拆使用

第六章预制混凝土工程

1. 预制桩

2. 预制梁

3. 预制其他构件

第七章安装工程

1. 安装梁

2. 安装其他构件

3. 安装钢管栏杆及扶手

4. 安装支座

5. 安装排水管

6. 安装伸缩缝

7. 安装沉降缝

8. 安装隔声屏障

9. 预制构件场内运输

第八章临时工程

1. 搭拆桩基础工作平台

2. 桥梁支架

3. 挂篮及扇形支架

4. 组装、拆卸船排

5. 组装、拆卸柴油打桩机

6. 组装、拆卸架桥机

7. 筑拆地模

8. 凿除桩顶钢筋混凝土

9. 筑拆草土围堰

10. 筑拆圆木桩围堰

11. 筑拆钢板桩围堰

12. 筑拆拉森钢板桩围堰

13. 抽水

第九章钢结构工程

1. 钢管柱

2. 钢梁

3. 不锈钢栏杆

第三册隧道工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“隧道工程”（以下简称本册定额）由矿山法（第1~5章）和盾构法（第6~8章）两大部分组成，包括各类围岩单、双线隧道开挖、初期支护、衬砌、矿山法隧道防水、竖井工程，以及盾构法施工的盾构机装、拆、掘进、管片制作、试拼装、同步注浆、盾构过站及相关工程，共8章167个子目。

二、本册定额适用于城市轨道交通工程中矿山法施工的单双线隧道以及盾构法施工的隧道工程。

三、本定额编制依据：

1.《全国统一市政工程预算定额》GYD-301~308—1999、GYD-309—2001；

2.《地铁设计规范》GB 50157—2003；

3.《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999；

4.《城市轨道交通工程全国统一劳动定额》GB/T 19620—2004；

5.各省、自治区、直辖市的补充定额及有关资料

6.已竣工的城市轨道交通工程项目的相关资料，近年出现的新技术、新工艺、新材料补充定额及相关资料。

四、本册定额按现有的施工方法、机械化程度及合理的劳动组织进行编制。除各章节另有规定外，均不得因施工方法与定额不同而调整。

五、矿山法施工隧道开挖的土层按一~四类土综合考虑，不得因土层类别不同而调整。开挖石方则按岩石类别的相应子目分别套用。

六、本册定额不包括明挖法施工的隧道，以及矿山法施工的隧道降水、监测、钢支撑等项目，发生时应执行本定额第四册相应子目，

七、盾构法施工中的始发、到达掘进段端头加固，如采用桩形式加固的，应执行本定额第一册相应子目。

八、材料垂直运输及洞内水平运输已包含在定额子目中，不得另计。

九、本册定额中钢筋用量均不包括预埋铁件，预埋铁件按设计图示重量另行计算。

十、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章矿山法隧道开挖

1．单线隧道开挖

2．双线隧道开挖

3．土石方清理

4．洞内临时工程

第二章矿山法隧道初期支护

1. 隧道喷射混凝土

2. 铁格栅、钢筋网片

3. 超前小导管

4. 管棚

5. 锚杆

6. 注浆

第三章矿山法隧道衬砌

1. 隧道衬混凝土

2. 衬砌模板

3. 衬砌钢筋

4. 脚手架搭、拆

第四章竖井工程

1. 竖井开挖

2. 竖井支护及衬砌

3. 竖井钢筋

4. 竖井衬砌模板

5. 竖井脚手架搭、拆

6. 竖井钢爬梯制作、安装

第五章防水、回填、拆除工程

1．防水工程

2．回填包括：竖井回填；洞内回填

3．拆除工程

第六章盾构机安装、拆除及掘进

1. 盾构机安装、拆除

2. 车架安装、拆除

3. Φ≤7000土压平衡式盾构掘进

4. Φ≤7000泥水平衡式盾构掘进

5. Φ≤7000复合式土压平衡盾构掘进

6. Φ≤7000复合式泥水平衡盾构掘进

第七章管片

1. 预制钢筋混凝土管片制作包括：制作；成环水平试拼装；管片场内运输

2. 钢管片

3. 管片设置密封条

4. 管片嵌缝

第八章盾构其他工程

1. 衬砌壁后压浆

2. 柔性接缝环包括：施工阶段；正式阶段

3. 洞口钢筋混凝土环圈

4. 负环管片拆除

5. 隧道内管线路拆除

6. 盾构基座及手孔封堵

7. 盾构过站

第四册地下结构工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第四册“地下结构工程”（以下简称本册定额），包括盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程，混凝土工程，模板工程，砌筑工程，钢筋及金属构件制作安装工程，防水工程，其他工程，降水工程，监测量控工程等，共9章533个子目。

二、本册定额适用于轨道交通工程的明挖、盖挖及暗挖车站结构工程。

三、本册定额的编制依据：

1.《全国统一市政工程预算定额》GYD-301~308—1999、GYD-309—2001；

2.《市政工程劳动定额》LD/T99.1~99.13—1997（De）；

3.《全国统一建筑工程基础定额》GJD-101—95；

4.《北京市建设工程预算定额》第十一册地铁工程(2003年)；

5.《2001年广州地铁工程预算定额》；

6.现行的设计、施工及验收技术规范。

四、本册定额不包括明挖车站的土方及围护结构，发生时套用第一册、第二册相关子目。

五、混凝土、砂浆强度等级是按常用标准编制的，若设计图纸要求与定额不同时，允许换算。

六、本册定额混凝土按预拌混凝土编制，砂浆按预拌砂浆编制。

七、凡注明厚度的项目，设计要求不同时，执行每增减厚度的相应定额子目。

八、本册定额子目中均综合考虑了施工用工程水电费。

九、材料的洞内水平及垂直运输均已综合在相应的定额子目中。

十、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章盖挖、暗挖车站土石方及柱桩工程

1. 盖挖车站土方

2. 盖挖车站石方

3. 暗挖车站土方

4. 暗挖车站石方

5. 盖挖车站桩柱工程包括：旋挖钻机钻孔；钢管柱；混凝土灌柱；钢筋笼

6. 暗挖车站洞内灌注桩及钢管柱包括：洞内机械钻孔桩；洞内人工挖孔桩；洞内孔桩混凝土灌注；洞内孔桩钢筋笼及钢管柱

第二章混凝土工程

1. 明挖车站垫层

2. 明挖车站混凝土

3. 盖挖、暗挖车站混凝土

第三章模板工程

1. 明挖车站模板工程

2. 盖挖、暗挖车站模板工程

3. 盖挖、暗挖车站模板超高增加费

第四章砌筑工程

第五章钢筋及金属构件制作、安装工程

1. 明挖车站钢筋工程

2. 明挖车站金属构件制作、安装工程

3. 盖挖、暗挖车站钢筋工程

4. 盖挖、暗挖金属构件制作、安装工程

第六章防水工程

1. 明挖车站防水工程

2. 盖挖、暗挖车站防水工程

第七章其他工程

1. 预埋件、钢筋接头、植筋

2. 车站混凝土凿孔

3. 钢支撑制作

4. 明挖车站其他辅助工程包括：明挖车站钢支撑安装及拆除，明挖车站脚手架工程

5. 盖挖、暗挖车站其他辅助工程包括：盖挖、暗挖车站钢支撑安装及拆除；盖挖、暗挖车站洞内拆除；盖挖、暗挖车站洞内临时工程；盖挖、暗挖车站洞内脚手架工程

第八章降水工程

1、轻型井点降水

2、喷射井点降水

3、大口径降水

4、管井降水包括：抽水井安装；引渗井安装；辐射井竖井安装；辐射井水平井安装；抽水及降水井拆除

第九章监测量控工程

1、测点布设包括：基准点布设；地表沉降测点布设；建筑物变形测点布设；土体分层沉降测点布设；孔腺水压力测孔布设；地下管线沉降、位移测点布设；混凝土构筑物钢筋应力、混凝土应变测点布设；钢结构应力、应变测点布设；界面土压力测点布设；桩体水平位移测点布设；隧道沉降及收敛监测点布设；既有线变形测点布设

2、雷达监测

3、监控测试

第五册轨道工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第五册“轨道分册”（以下简称本册定额），包括铺轨、铺道岔、铺道床、轨道加强设备及护轮轨、线路有关工程等内容，共计5章，310个子目。

二、本册定额适用于城市轨道交通新建轨道工程。

三．本册定额的编制依据：

1.《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999；

2.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413—2003；

3.《城市轨道交通地下铁道工程劳动定员定额》GB/T 19622—2004；

4．《城市轨道交通轻轨工程劳动定员定额》GB/T19621—2004；

5.现行全国统一定额和各省市城市轨道预算定额；

6.现行各种轨道标准图、通用图、参考图等有关资料；

7.《铁路工程预算定额第五册轨道工程》铁建设[2006]15号；

8.《铁路工程基本定额》铁建设[2003]34号；

9.《铁路工程劳动定额》LD/T 45.4—2003；

10.现场测定的定额基础资料。

四、本册定额中“站线”指包括全折返线、存车线及渡线、车辆段与综合基地库内外线、出入段线等线路。

五、本册定额中如没有特殊说明，均考虑100m以内材料水平运输。

六、铺轨定额中的钢轨，其工地搬运及操作损耗率系按0.1％编制，仅适用于正线。当用于站线时，应增加0.1％的钢轨损耗。

七、本册定额中线路设计长度均为单线线路长度。

八、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章铺轨

1. 轨节拼装

2. 隧道内整体道床铺轨包括:人工铺轨；机械铺轨；隧道内浮置板道床人工铺轨；直线电机线路机械铺轨

3. 地面碎石道床铺轨包括：人工铺轨；碎石道床机械铺轨；人工铺异形轨

4. 桥面铺轨

5. 道岔尾部无枕地段人工铺轨

6. 库内人工铺轨

7. 铺设无缝线路包括：长轨压接焊作业线、长轨铺轨机安拆与调试；场内焊接长钢轨（接触焊）；铺设长钢轨；工地钢轨焊接；无缝线路绝缘接头；应力放散及锁定

8. 轨料运输包括：水平运输；垂直运输

第二章铺道岔

1. 单开道岔包括：木岔枕；混凝土岔枕；混凝土合成轨枕；整体道床

2. 复式交分道岔包括：木岔枕；整体道床

3. 交叉渡线包括：木岔枕；混凝土岔枕；整体道床

第三章铺道床

1. 整体道床

2. 浮置板减振道床

3. 粒料道床

4. 线路沉落整修

5. 道岔沉落整修

第四章轨道加强设备及护轮轨

1. 安装轨道加强设备

2. 钢轨伸缩调节器

3. 安装防脱护轨

第五章线路有关工程

1. 线路及信号标志

2. 平交道口

3. 轨道常备材料包括：木枕分开式扣件；混凝土长枕；混凝土短枕；无缝线路钢轨常备材料；单开道岔；复式交分道岔；交叉渡线

4. 其他

第六册通信工程

册说明

一、《城市轨道交通工程预算定额》第六册“通信工程”（以下简称本册定额），包括挖、填光（电）缆沟及敷设通信管道，敷设光（电）缆、接续与测试、保护与防护，安装光（电）缆终端设备、机架（柜）、槽道及配线架、敷设站内光（电）缆和电线，布防设备电缆及导线，程控电话交换机及附属设备安装，无线通信系统设备安装，光纤数字传输设备安装，时钟系统设备安装，专用通信设备及配线设备安装，闭路电视监视系统设备安装，广播系统设备安装，通信电源设备及接地装置安装，计算机网络及附属设备安装，配管、托板托架、桥架及吊架安装等，共19章474个子目。

二、本册定额适用于新建、改建的通信工程。

三、本册定额主要依据的标准、规范：

1.《通信管道与通道工程设计规范》GB 50373—2006；

2.《城市轨道交通通信工程质量验收规范》GB 50382—2006；

3．《固定电话交换设备安装工程设计规范》YD/T 5076—2005；

4.《通信电源设备安装工程设计规范》YD/T 5040—2005；

5.《基于SDH的多种业务传送节点（MSTP）本地网光缆传输工程设计规范》YD/ T 5076—2005。

四、设备安装，除另有规定，均包括设备本身的安装固定，引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。

五、本册定额各种钢管、塑料管的敷设、光（电）缆和电线的敷设以及设备安装的操作高度，均按5m以下编制；若设计超过5m时，其超过部分的人工工日按乘

六、通信光（电）缆预留长度。

1．光缆预留量规定见下表：

七、本定额中使用的线、缆等材料与设计不符时允许换算。

八、安装与生产同时进行的工作，安装工程的人工费增加10%，本费用为降效增加费。

九、在有害环境（高温、多尘、噪声超标、有害气体）中施工时，安装工程的人工费增加10%，本费用为降效增加费。

十、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章挖、填光（电）缆沟及敷设通信管道

1. 挖、填光（电）缆沟

2. 敷设通信管道

3. 人（手）孔砌筑

第二章敷设光缆

1. 敷设管道光缆

2. 敷设托架光缆

3. 控制中心、车辆段、车站的光缆

第三章敷设电缆

1. 敷设埋式电缆

2. 敷设管道电缆

3. 敷设托架电缆及电线

4. 电缆及电线钉固（吊挂）

5. 控制中心、车辆段、车站的电缆

第四章光（电）缆接续与测试

1. 光（电）缆接续

2. 光（电）缆测试

第五章光（电）缆保护与防护

1. 光（电）缆保护

2. 光（电）缆防护

第六章安装光（电）缆终端设备

1. 安装光（电）缆终端设备

2. 光缆监测设备安装

第七章安装机架（柜）、槽道及配线架

1. 安装抗振基座

2. 安装走线槽道、走线架

3. 安装配线电缆线槽

4. 安装总配线架

第八章站内光（电）缆和电线敷设

1.天棚内光（电）缆和电线敷设

2.暗管光（电）缆和电线穿放

3.线槽内光（电）缆和电线敷设

第九章布放设备电缆及导线

1.布放设备电缆

2.布放设备导线

3.布放尾纤

第十章程控电话交换机及附属设备安装第十一章无线通信系统设备安装

1. 集群移动通信天线铁塔架设

2. 集群移动通信天线和馈线安装与调试

3. 集群移动通信设备安装与调试

第十二章光纤数字传输设备安装

1. 辅助设备安装

2. 光纤数字传输设备安装与调试

3. 网管系统安装与调试

4. 数字通信通道调测

5. 同步数字网络设备安装与调测

第十三章时钟系统设备安装

第十四章专用通信设备及配线设备安装

1. 专用通信设备安装

2. 配线设备安装

第十五章闭路电视监视系统设备安装

1. 摄像设备安装

2. 彩色监视器安装

3. 视频控制设备安装

4. 模拟（数字）传输设备安装

5. 录像设备安装

第十六章广播系统设备安装

1. 中心广播设备安装

2. 车站及车辆段广播设备安装

第十七章通信电源设备及接地装置安装

1. 蓄电池安装及充放电

2. 电源系统设备安装

3. 接地装置安装

第十八章计算机网络及附属设备安装

第十九章配管、托板托架、桥架及吊架安装

1. 镀锌钢管敷设

2. 托板托架、桥架及吊架安装

3. 吊棚内镀锌电线钢管安装

4. 阻燃型PVC硬塑料管敷设

第七册信号工程

册说明

新城市轨道交通车辆制动系统习题库

绪论 一、判断： 1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×） 2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×） 3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√） 4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×） 5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气 制动（√） 6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。（×） 7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（√） 8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（×） 9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×） 10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。（√） 11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。（√） 12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。（√） 13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。（×） 14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。（×） 二、选择题： 1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。 A.动力制动系统 B.空气制动系统 C.气动门系统 D.指令和通信网络系统 2、不属于制动控制策略的是（A）。 A.再生制动 B.均匀制动方式 C.拖车空气制动滞后补足控制 D.拖车空

气制动优先补足控制 3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（ A ）。 A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确 B.由于制动缸风源和排气口离制动缸较近，其制动和缓解不再通过制动阀进行， 因此制动和缓解一致性较自动制动机好。 C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动 控制器使电空阀得、失电 D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管 增压时缓解，减压则制动 4、三通阀由于它和制动管、副风缸及制动缸相通而得名（ B ） A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副 风缸； B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排 气减压。三通阀活塞左侧压力下降。 C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减 压。三通阀活塞左侧压力继续下降。 D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减 压——保压，三通阀则反复处于冲压位。 5、城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（ B ） A．制动功率不变 B.制动率不变 C.制动力不变 D.制动方式不变. 6、下列不属于直通式空气制动机特点的是：（B） A．列车分离时不能自动停车B．制动管增压缓解，减压制动 C．前后车辆的制动一致性不好D．制动力大小控制不精确 7、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（C） A．空气制动B．电阻制动C．轨道涡流制动D．旋转涡流制动 8、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（A ） A．磁轨制动B．电阻制动C．再生制动D．轨道涡流制动 三、填空题：

城市轨道交通工程预算定额第二册“轨道工程”定额说明

《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明 《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”（以下简称本定额），包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。 二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建（地下、地面、高架）的正线、车辆段、停车场工程，不适用于维修和局部改造工程。 三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度；铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。 四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为套，每块短轨枕一套（或一根长轨枕两套）。套用定额时根据设计类型换算。 五、本定额未特殊说明，均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。 六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用 七、拆除工程按无运营影响编制。 八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目，不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数 1.15。 九、未尽事宜见定额各章说明。 第一章铺轨工程 说明 一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。 二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分，按不同扣件型式列入定额子目。具体扣件类型见附录一。 1 《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。 四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。 五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制，机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。 六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。发生时另行计算。 七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用；胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制，如采用厂制胶结绝缘轨，材料可进行抽换。 八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。 九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。

第一章城市轨道交通安全管理概述

第一章 城市轨道交通安全管理概述 城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的复杂系统，是围绕“安全”这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统，在城市运输系统当中担当着骨干作用，是各大城市市民出行的主要交通工具之一。安全是衡量交通运输工作质量和管理水平的重要标志，是运输生产的生命线、效益线，是交通运输部门永恒的主题。城市轨道交通作为一种重要的城市公共交通工具，运营安全是城市轨道交通正常运营的基础，是提高城市轨道交通运营的社会效益和经济效益的根本。为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。 本章将讲述城市轨道交通安全管理的基础知识，分析安全管理的特点，介绍我国城市轨道交通的安全管理现状。 【教学目标】 （1）能掌握安全的概念及基本知识； （2）能准确描述城市轨道交通安全管理的特点； （3）能对我国城市轨道交通安全管理现状进行简述； （4）能懂得安全的重要性，树立安全意识； （5）能结合城市轨道交通安全管理特点分析影响安全的因素。 第一节 安全管理基础知识 安全是城市轨道交通适应经济和社会发展的先决条件，是城市轨道交通运营产品最重要的质量属性，是各项工作质量的综合反映，是加快城市轨道交通发展的重要保证。 一、安全的基本概念 1. 安全 根据绝对安全观，安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害、发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。具体来说，主要有5个方面：（1）不存在危险和风险。

（2）免于能引起人员伤亡或财产损失的条件。 （3）安全意味着系统不会引起事故的能力。 （4）安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失或损伤。 （5）发生事故的概率为零。 根据相对安全观，安全是相对的，绝对安全是不存在的。安全就是被判断为不超过允许极限的危险性，也就是指没有受到损害的危险或损害概率低的通用术语。所谓安全是指判明的危险性不超过允许限度。安全意味着可以容许的风险程度，比较的无受损害之忧和损害概率低的通用术语。 现在一般认为，安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即：安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。 2. 危险 危险指的是危险事件发生的可能性与后果的结合。可能性是指导致事故发生的难易程度；严重性是指事故发生后能够带来多大的人员伤亡或财产损失。其中任何一个不存在，则认为这种危险不存在。 3. 事故 造成死亡、职业病、伤害、财产损失或其他损失的意外事件，简称为事故。 4. 危害 危害是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的根源或状态，可理解为危险源或事故隐患。 5. 安全管理 安全管理既指对劳动生产过程中的事故和防止事故发生的管理，又包括对生活和生活环境中安全问题的管理。安全管理是管理者对安全生产进行计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动，目的是保护职工的安全与健康，保证企业生产的顺利发展，促进企业提高生产效率。安全管理是企业管理的重要组成部分。 6. 安全技术 安全技术指为防止在生产经营活动中发生伤亡事故，保障劳动者的生命安全，运用安全系统工程学的观点、方法，分析事故的原因，掌握事故发生的规律，制定防止事故发生的措施，而在技术上、设备上和个人防护上所采取的一整套措施。

城市轨道交通车辆制动技术题库

城市轨道交通车辆制动技术 题库 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

1. 防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。 2. 上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。 3. BCU和BECU分别是和系统的缩写。 4. 上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为式电气指令式制动控制系统。 5. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀，它由三部分组成：电磁进气阀、和组成。 6. EP阀又称阀，是SD数字式制动控制单元中的一个转换阀。 7. 空压机的驱动电机一般有电机和电机。 8. 经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用bar来表示，1bar等于MPa。 9. 空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要求。 10. 空气压缩机组一般由、、、等装置组成。 11. 上海地铁knorr公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为冷却和冷却。 12. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：、、、等。 13. 空气压缩机组一般采用方式进行润滑。 14. 空气干燥器一般做成塔式的，有和两种。 15. 电阻制动所采用的制动电阻，材料一般采用合金带钢条，这种合金带钢条不仅具有稳定的，而且具有相当大的。 16. 再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入制动电路。 17. 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的，无级、均匀地控制，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。 18. 电动车组中既有动车又有拖车，拖车没有电动机，只能使用制动，动车带有电动机，可以进行制动。 19. 一般列车在高速时，常用制动都先从制动开始，最后在列车10km/h 以下低速时，由制动将车停止。 20. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要(大or小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。 21. 伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。 22. 一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。 23. 电磁制动有两种形式：和。 24. 轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。 25. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过米。 26. 现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：、和。 27. 城市轨道车辆制动技术正朝着、、和的目标不断前进。 28. 最近几十年来，制动技术取得了很大进展，出现使电气再生制动成为可能，使制动防滑系统更加精确完善。

《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”定额说明

第一部通信工程 册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”（以下简称本定额）包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。 通信工程包括：挖、填电缆沟及敷设通信管道，敷设光（电）缆及电线、接续与测试、保护与防护，安装光（电）缆终端设备、机座、走线架及配线架，布放设备电缆及导线，程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装，配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。 信号工程包括：挖、填电缆沟与电缆敷设及防护，信号机及室外箱、盒安装，室外设备基础，道岔电动转辙机安装，轨道检测装置安装，电源设备安装，室内设备安装，车载设备安装及调试，信号系统调试，其他工程等。 二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。 三、各种钢管、塑料管敷设、光（电）缆和电线的敷设以及设备安装操作高度，均按5m以下编制；超过5m时，其超过部分人工工日乘以下列系数： 四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算，其中人工费占25%。 五、通信、信号线缆预留长度见附录一。 六、本定额中的电线、光（电）缆等材料与设计不同时允许换算。 七、设备安装，除另有规定，均包括设备本身的安装固定，引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。 八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。

九、未尽事宜详见本册定额各章说明。 第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道 说明 一、本章包括挖、填电缆沟，挖、砌光（电）缆槽道，管道基础，敷设混凝土通信管道，塑料通信管道，钢管通信管道，管道包封，人（手）孔砌筑等共8节67个子目。 二、挖、填电缆沟及管道沟的长度，应扣除电缆过桥、隧道的长度。 三、挖、填电缆沟按直埋电缆分土、石质，沟深0.8m、1.2m编制。定额中已包括梯坎增挖的土方量，使用时不得调整。 四、挖、填电缆沟不包括地下、地上障碍物处理，发生时另行计算。 五、挖、填石质电缆沟中已包含了回填夯实费用，但并不包含换填土、砂的费用，发生时另行计算。 六、管道沟支、拆挡土板是按沟道双侧支、拆编制的。 七、通信管道沟和人（手）孔坑抽水按用水泵抽水及人工将水淘干后，在施工中仍需继续淘水编制的。 八、混凝土管道基础及顶部包封厚度按0.08m编制，混凝土管道两侧包封厚度按0.05m编制。设计厚度不同时混凝土量可调整。 九、人（手）孔砌筑按通信管道人（手）孔标准图编制，标准图以外的人（手）孔型式，应另行计算。 工程量计算规则 一、挖、填电缆沟按设计图示尺寸以长度计算。 二、清理路基道砟按设计图示尺寸以长度计算。 三、挖管道沟及人孔坑按设计图示尺寸以体积计算。 四、管道沟及人孔坑回填夯实按设计图示尺寸以体积计算。 五、管道沟支、拆挡土板按设计图示尺寸以长度计算。 六、管道沟抽水按设计图示数量以段计算，两个人（手）孔之间为一段。 七、人（手）孔坑抽水按设计图示数量计算。

城市轨道车辆制动系统设计毕业设计(开题报告)

毕业设计（论文） 开题报告 题目跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专业城市轨道车辆工程 班级08级城轨1班 学生戴学宇 指导教师赵树恩 重庆交通大学 2012年

1. 选题的目的和意义 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。在城市轨道交通系统中，跨坐式单轨交通制式因其路线占地少，可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。 在我国城市轨道交通迅速发展的同时，其运营安全保障已成为目前面临的重要问题。车辆作为城市轨道交通运输的载体，由于速度快、载客量大、环境复杂，其运行安全状况不容乐观——车辆故障不断出现、事故常有发生，这些故障不但严重的影响到正常运营，一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。制动系统是城市轨道交通车辆的关键系统，直接影响其安全运行，为提高车辆运行的安全性，对制动系统的设计便显得尤为关键。 2.国内外研究现状及分析 基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上, 李继山,李和平,严霄蕙（2011）《盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势》[1]结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点, 用有限元模拟城轨车辆车轮 踏面温度场及热应力, 表明速度100 km/ h 及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动, 指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。丁锋（2004）在《城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势》[2]一文中介绍并分析了我国城市轨道交通车辆制动系统的形式、构成、技术特点及发展趋势。吴萌岭，裴玉春，严凯军（2005）在《我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考》[3]中较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程，分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点，并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础，指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距，同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题，并提出了建议。邹金财（2010）《一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真》[4]利用Simulationx 仿真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真，在与试验真实值对比后得到了正确的结论，通过对该空气制动系统优化中仿真手段应用过程的阐述，为机车车辆系统优化方法提供了参考。师蔚，方宇（2010）《城

城市轨道交通车辆的机械组成部分

广州华夏职业学院教案首页

广州华夏职业 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分 一、复习提问 城市轨道交通车辆有哪些类型 城市轨道交通车辆的选用要素 二、讲授新课 般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架, 车钩及缓冲装 置，制动系统和空调通风系统。 车辆总体布置的基本原则: 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机 组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安 装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短， 尽量减少风道弯曲， 并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信 信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车 辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例 采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂, 有电气制动和空气制动作用， 牵引电机用斩波器进行无级调速， 车辆连接采用密接式车钩进 适性较好 上海地铁车辆：A 车一带驾驶室的拖车 B 车一带受电弓的动车 C 车一不带受电弓的动车 牵引供电方式：架空触网受电；供电电压: DC1500V 制动 行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有 ATC 自动控制和人工操纵两种，容量大，舒

(二)、城市轨道交通车辆的机械组成部分 (1)车体 A、车体的特征 车体的外观造型、色彩协调于城市市容规划; 座位少、车门多且开度大，服务于乘客的设施

城市轨道交通设备

城市轨道交通设备 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

城市轨道交通设备复习题 项目一轨道交通线路练习题 一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。 5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。 6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上坡，用“一”号表示下坡。 二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。 A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T 3．线路纵断面由(ABC)组成。 A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。

A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。 A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。(√) 2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×) 3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√) 4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×) 5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√) 6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√) 7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×) 8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√) 四、思考题 1．钢轨的功用有哪些 答：钢轨的作用是支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力的最小表面 2．道岔的几何要素有哪些 答：道岔的几何要素有道岔前部实际长度；道岔后部实际长度；道岔全长；道岔前部理论长度；道岔后部理论长度 3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用

城市轨道交通工程费用定额编制规则.doc

《城市轨道交通工程费用定额编制规则》 (征求意见稿) 住房和城乡建设建设部标准定额研究所 《城市轨道交通工程费用定额编制规则》 (征求意见稿) 1、总则 1.1 为适应全国城市轨道交通工程计价的需要，统一城市轨道交通工程费用的项目和计算方法，结合城市轨道交通工程建设的实际情况，制定《城市轨道交通工程费用定额编制规则》（以下简称《本规则》）。 1.2 本规则依据建设部、财政部《关于印发〈建筑安装工程费用项目组成〉的通知》（建标[2003]206号）、《城市轨道交通工程预算定额》（GCG103-2008）等现行相关政策文件、标准规范编制。 1.3 本规则包括措施费、企业管理费、规费、利润、税金等费用的编制规则。 1.4 本规则适用于各省、自治区、直辖市《城市轨道交通工程费用定额》的编制。 2. 措施费的费用内容及编制规则 2.1措施费费用内容 措施费是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。 措施费分为通用措施费和专业工程措施费。 通用措施费包括安全防护、文明施工措施费（由环境保护费、文明施工费、安全施工费、临时设施费四项内容组成）；夜间施工

费；二次搬运费；冬雨季施工增加费；大型机械设备进出场及安拆费；施工排水费；施工降水费；地上、地下设施、建筑物的临时保护设施费；已完工程及设备保护费；检验试验费。 专业工程措施费包括围堰；筑岛；便道；便桥；混凝土、钢筋混凝土模板及支架费；脚手架费；洞内临时设施费；临时支撑费；地下管线交叉处理费；行车、行人干扰及交通导行增加费；施工监测、监控费；预制梁场设施费；铺轨基地设施费；桥梁转体费；组装平台费；设备、管道施工的防冻和焊接保护费;分系统调试费；其他项目。 2.1.1安全防护、文明施工措施费：是指国家为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保障施工从业人员的作业条件和生活环境，防止施工安全事故的发生，按照现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准等法规与条例，规定用于购置和更新施工安全防护用具及设施、改善现场安全生产条件和作业环境所需要的费用。本费用由环境保护费、文明施工费、安全施工费及临时设施费组成。 1、环境保护费：是指施工现场为达到环保部门要求所需要的各项费用。包括施工现场为保持工地清洁、控制扬尘、杜绝废弃物与材料运输中的遗洒、保证排水设施通畅、设置密闭式垃圾站、实现施工垃圾与生活垃圾分类存放等环保措施而发生的费用。费用内容包括： （1）对施工现场土壤裸露地面实施硬化处理、生活区实现美化、绿化及对堆置土方进行苫盖或洒水，对易扬散材料进行苫盖

重庆市城市轨道交通工程计价定额

前言 为合理确定和有效控制工程造价，提高工程投资效益，维护发承包人合法权益，促进建设市场健康发展，我们组织重庆市建设、设计、施工及造价咨询企业，编制了2018年《重庆市城市轨道交通工程计价定额》CQGDDE-2018。在执行过程中，请各单位注意积累资料，总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料提交重庆市建设工程造价管理总站(地址：重庆市渝中区长江一路58号)，以便及时研究解决。 领导小组 组长：乔明佳 副组长：李明 成员：夏太凤张琦罗天菊杨万洪冉龙彬刘洁黄刚 综合组 组长：张琦 副组长：杨万洪冉龙彬刘洁黄刚 成员：刘绍均邱成英傅煜娄进王鹏程吴红杰任玉兰黄怀李莉 编制组 组长：娄进 编制人员：包刚黄小林黄琪敏胡延安刘茜琳蓝海波李小华李明罗英廉田均汪家全阳小玲杨茜余广维 材料组

组长：邱成英 编制人员：徐进吕静李现峰刘芳刘畅唐波王红 审查专家：白孟起陈红梅冯秀娟龚国均何长国黄翎栾洪石志伟项锦兰朱雪梅张冯秋 计算机辅助：成都鹏业软件股份有限公司杨浩张福伦 渝建[2018]200号 重庆市城乡建设委员会关于颁发2018年《重庆市房屋建筑与装饰工程计价定额》等定额的通知 各区县(自治县)城乡建委，两江新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位： 为合理确定和有效控制工程造价，提高工程投资效益，规范建设市场计价行为，推动建设行业持续健康发展，结合我市实际，我委编制了2018年《重庆市房屋建筑与装饰工程计价定额》、《重庆市仿古建筑工程计价定额》、《重庆市通用安装工程计价定额》、《重庆市市政工程计价定额》、《重庆市园林绿化工程计价定额》、《重庆市构筑物工程计价定额》、《重庆市城市轨道交通工程计价定额》、《重庆市爆破工程计价定额》、《重庆市房屋修缮工程计价定额》、《重庆市绿色建筑工程计价定额》和《重庆市建设工

《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明书

册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”（以下简称本定额），包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。 二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建（地下、地面、高架）的正线、车辆段、停车场工程，不适用于维修和局部改造工程。 三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度；铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。 四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为套，每块短轨枕一套（或一根长轨枕两套）。套用定额时根据设计类型换算。 五、本定额未特殊说明，均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。 六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用 七、拆除工程按无运营影响编制。 八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目，不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数 1.15。 九、未尽事宜见定额各章说明。 第一章铺轨工程 说明 一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。 二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分，按不同扣件型式

列入定额子目。具体扣件类型见附录一。 三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。 四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。 五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制，机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。 六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。发生时另行计算。 七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用；胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制，如采用厂制胶结绝缘轨，材料可进行抽换。 八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。 九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。 十、岔后无枕地段铺轨，套用同类型铺轨定额。 十一、铺轨定额中已综合包含钢轨支撑架和无孔夹板的摊销费用。 十二、开通前调整线路适用于所有铺轨项目。 十三、混凝土轨枕中已包含尼龙套管，木枕线路道钉按5钉考虑。 十四、粒料道床混凝土枕定额按硫磺锚固考虑，若设计其他型式，可对硫磺、砂、水泥、白石蜡材料进行换算或扣除。 十五、轨料运输定额按采用轨道车运输的标准轨和道岔编制，应包含备料中标准轨（含异型轨、短轨）、道岔（含道岔基本轨、辙叉、尖轨）重量。不含采用地面汽车运输的标准轨和道岔，发生时另行计算。 十六、洞内照明定额包含洞内（所有地下线路）临时供电线路安拆、施工场地照明用电、作业面加强照明电费、电路使用费。不包含机械设备施工用电。 工程量计算规则

城市轨道交通工程预算定额说明

住房城乡建设部关于印发《城市轨道交通工程预算定额》的通知 建标[2008]193号 为适应城市轨道交通工程建设的需要，合理确定和控制城市轨道交通工程造价，我部制定了《城市轨道交通工程预算定额》，编号为GCG-103-2008，自2009年1月1日起施行。现印发给你们。2001年批准发布的《全国统一市政工程预算定额》第九册（地铁工程）同时废止。请你们将施行中的有关问题和建议反馈给我部标准定额司。 《城市轨道交通工程预算定额》由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二00八年十月十五日 总说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》（以下简称本定额）共分10册，包括： 第一册路基、围护结构及地基处理工程 第二册桥涵工程 第三册隧道工程 第四册地下结构工程 第五册轨道工程 第六册通信工程 第七册信号工程 第八册供电工程 第九册智能与控制系统安装工程 第十册机电设备安装工程 二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。 三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。 四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。 五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。 六、本定额消耗量的确定。

1、人工工日消耗量。人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。 2、材料消耗量。 （1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。 （2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。 （3）混凝土均按预拌混凝土考虑。 （4）周转性材料按不同施工方法、不同材质按规定的周转次数摊销计入定额内。（5）用量少、价值小的材料合并为其他材料费，以占材料费的百分数表示。3、施工机械和仪器仪表台班消耗量。 （1）施工机械和仪器仪表台班消耗量是按正常合理的施工配备和施工工效测算确定台班使用量。 （2）凡单位价值在2000元以上的施工机械和仪器仪表安台班列入定额：单位价值在2000元以下的列入费用定额工具使用费项下。 七．定额中包括了材料、成品、半成品从工地仓库，现场集中堆放点或现场加工点至操作或安装地点的水平运输和垂直运输所需的人工和机械消耗量。如发生再次搬运，应在费用定额中二次搬运费项下列支。 八、本定额施工用水、电是按现场有水、电考虑的。 九、本定额的工作内容已说明了主要施工工序，次要工序虽未说明，均已考虑在定额内。 十、本定额与其他全国统一工程预算定额的关系，凡本定额包含的项目，按本定额项目执行；本定额缺项部分，可执行其他全国统一定额。 十一、本定额中注有“×××以内”或“×××以下”者均包括×××本身，“×××以外”或“×××以上”者则不包括×××本身。 十二、本说明未尽事宜,详见各册和各章说明。 第一册路基、围护结构及地基处理工程 册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第一册“路基、围护结构及地基处理工程”（以下简称本册定额），内容包括：土石方工程，防护、支护、围护工程，地基处理工程，共3章233个子目。 二、本册定额适用于城市轨道交通工程采用明挖法施工的土石方、防护、支护、围护、地基处理等工程。

城市轨道交通制动系统

城市轨道交通制动系统 1、制动与缓解 （1）制动。 制动是指人为地通过制动装置使车辆减速或阻止其加速的过程。从能量变化角度分析，制动过程是一个能量转移的过程，即将列车运行的动能人为控制地转化成其他形式能量的过程。 而制动力则是指使车辆减速或阻止其加速的外力，制动机是产生并控制制动力的装置。 （2）缓解。 缓解是对已经施行制动的列车，解除或减弱其制动作用。对于运动的列车而言，列车在停车后启动加速前或列车在运行途中限速制动后加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。 2、制动装置与制动系统 （1）制动装置。 制动装置是在车辆中产生制动力，使列车减速、停车的一套机械、电气装置，一般将机械装置称为基础制动装置，而将电气控制的部分称为制动机。制动作用的性能对保证车辆安全和正点运行具有极其重要的作用，制动装置也是提高列车运行速度和线路输送能力的重要条件之一。 （2）制动系统。 ①制动系统的组成。制动系统由动力制动系统、空气制动系统及指令和通信网络系统组成。

动力制动系统。动力制动系统一般与牵引系统连在一起形成主电路，包括再生反馈电路和制动电阻器，将动力制动产生的电能反馈给供电接触网或消耗在制动电阻器上。 空气制动系统。空气制动系统由供气部分、控制部分和执行部分组成。供气部分有空气压缩机组、空气干燥器的风缸等；控制部分有电-空转换阀、紧急阀、称重阀、中继阀等；执行部分主要是指基础制动装置，主要有闸瓦制动装置、盘形制动装置等。 指令和通信网络系统。指令和通信网络系统是传递司机指令的通道，也是制动系统内部数据传递交换及制动系统与列车控制系统进行数据通信的总线。 ②制动系统的作用。制动系统的主要作用如下： 车辆在运行过程中，司机通过制动装置使列车减速、停车或停止加速。 防止车辆在长大下坡道运行时加速。 防止城轨车辆在停车线或检修线上自动溜放而实施停放作用等。

城市轨道交通车辆制动技术题库

1. 防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。 2. 上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。 3. BCU和BECU分别是和系统的缩写。 4. 上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为式电气指令式制动控制系统。 5. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀，它由三部分组成：电磁进气阀、和组成。 6. EP阀又称阀，是SD数字式制动控制单元中的一个转换阀。 7. 空压机的驱动电机一般有电机和电机。 8. 经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用bar来表示，1bar等于MPa。 9. 空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要求。 10. 空气压缩机组一般由、、、等装置组成。 11. 上海地铁knorr公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为冷却和冷却。 12. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：、、、等。 13. 空气压缩机组一般采用方式进行润滑。 14. 空气干燥器一般做成塔式的，有和两种。 15. 电阻制动所采用的制动电阻，材料一般采用合金带钢条，这种合金带钢条不仅具有稳定的，而且具有相当大的。 16. 再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入制动电路。 17. 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的，无级、均匀地控制，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。 18. 电动车组中既有动车又有拖车，拖车没有电动机，只能使用制动，动车带有电动机，可以进行制动。 19. 一般列车在高速时，常用制动都先从制动开始，最后在列车10km/h以下低速时，由制动将车停止。 20. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要(大or 小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。 21. 伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。 22. 一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。 23. 电磁制动有两种形式：和。 24. 轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。 25. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过米。 26. 现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：、和。 27. 城市轨道车辆制动技术正朝着、、和的目标不断前进。 28. 最近几十年来，制动技术取得了很大进展，出现使电气再生制动成为可能，使制动防滑系统更加精确完善。 29. 20世纪初早期的城市轨道交通车辆制动系统一般采取和等安全性和舒适性均较差的方式来进行制动。

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 (1) 项目 1 城市轨道基础 (1) 任务 1 概论1项目 2 城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务 1 线路及车站3 任务 2：车辆基础4 任务 3 供电系统5 任务 4 信号系统7 任务 5 通讯系统10 任务 6 机电设备11 任务 7 自动售检票系统14 任务 8 自动化系统15项目 3 城市轨道交通运营组织 (19) 任务 1 正线行车组织19

城市轨道交通概论总结 项目 1 城市轨道基础 任务 1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： （ 1）高运量系统（高峰小时 4.5 万— 7 万人） （ 2）大运量（高峰小时 2.5万— 5 万人） （ 3）中运量（高峰小时 1.5万— 3 万人） 2：按轨道交通空间位置划分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式划分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 （1）全隔离 （2）半隔离 （3）不隔离

6:按服务区域分类划分 （1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行 （2）按视线可见距离控制列车运行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等

2012北京城市轨道交通工程预算定额--城市轨道工程说明及取费

2012 北京城市轨道交通工程预算定额 城市轨道工程第四册轨道供电工程说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第四册“供电工程”(以下简称本定额)，包括变电所、杂散电流、电力监控、柔性接触网、刚性接触网、接触轨、动力照明、低压配电照明、电缆、配管配线、接地装置、疏散平台、联调联试及试运行、声屏障及措施项目共十四章。 二、本定额是按照轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制的，适用于新建、扩建的城市轨道交通供电工程。 三、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。 四、本定额未包含外电源工程内容，如发生可以参考相应定额。 五、地上站前广场、车辆段、停车场等动力照明工程内容，执行北京市电气设备安装工程预算定额。 六、本定额执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时，其人工和机械消耗量乘以系数 1.15 。 七、定额中注明的材料的材质、型号、规格与设计要求不同时，材料价格可以换算。 八、预拌混凝土价格中不包括外加剂的费用，发生时另行计算，混凝土项目已综合考虑了模板模具费用。 九、本定额其他的规定： 1．送电后空载运行、联调联试、试运行定额分别包含了不同阶段的变电所值守。 2．零星拆除工程按本定额相应安装项目的人工和机械消耗分别乘以以下系数： (1) 拆除混凝土支柱系数为1.25 ，拆除钢支柱系数为0.9 ； (2) 拆除设备、器材类、管、线类(包括电缆、光缆、汇流排、导线、绞线等)系数为十、未尽事 0.7。宜见本册定额各章说明。

第一章变电所 说明 一、本章包括设备安装、蓄电池、电气试验、设备运输、设备基础预埋及其他等共6节65个子目。 二、变电所网栅制作安装定额子目根据《供电设备安装通用图整流变压器室网栅》编制，其 间隔为长3m乘高2.5m面积尺寸；设计图示面积尺寸变化时，按相应面积折算。 三、变电所内设备引线及电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。 四、本章设备运输定额适用于变压器、屏柜等大型设备从地面仓库（或堆料点）至地面、地下或高架安装地点的运输。 五、盘柜封堵以处为单位编制，每处按一台柜子综合考虑。 工程量计算规则 一、变电所内设备按设计图示数量计算。 二、系统调试及送电、绝缘子试验、电缆试验按设计图示数量计算；送电后至联调联期间变电所值班值守按施工规范规定时间以所?天计算。 三、母线槽、铜母排按设计图示尺寸以长度计算。 四、防鼠板、绝缘垫制作安装按设计图示尺寸以面积计算。 五、模拟盘、屏柜接线按设计图示数量计算。 六、盘柜封堵按设计图示数量以处计算。 七、网栅制安按设计图示数量以间隔计算

城市轨道交通工程预算定额包括

城市轨道交通工程预算定额包括： 第一册路基、围护结构及地基处理工程 第二册桥涵工程 第三册隧道工程 第四册地下结构工程 第五册轨道工程 第六册通信工程 第七册信号工程 第八册供电工程 第九册智能与控制系统安装工程 第十册机电设备安装工程 二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准，是制定城市轨道交通工程地区单位估价表、工程量清单综合单价、招标标底和投标报价的基础。 三、本定额适用于新建、扩建的城市轨道交通工程。 四、本定额是按照正常施工条件、目前多数施工企业的施工机械装备程度，施工中常用的施工方法、施工工艺、劳动组织以及合理工期进行编制的。 五、本定额是依据国家有关产品标准、设计规范和施工验收规范编制的，参考了现行国家、行业和地方定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。 六、本定额消耗量的确定。 1、人工工日消耗量。人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。 2、材料消耗量。 （1）材料选用符合国家质量标准和相应设计要求的合格产品。 （2）材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量并计入相应的损耗，其内容和范围包括：从工地仓库，现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。 （3）混凝土均按预拌混凝土考虑。 （4）周转性材料按不同施工方法、不同材质按规定的周转次数摊销计入定额内。 （5）用量少、价值小的材料合并为其他材料费，以占材料费的百分数表示。 3、施工机械和仪器仪表台班消耗量。 （1）施工机械和仪器仪表台班消耗量是按正常合理的施工配备和施工工效测算确定台班使用量。 （2）凡单位价值在2000元以上的施工机械和仪器仪表安台班列入定额：单位价值在2000元以下的列入费用定额工具使用费项下。 七．定额中包括了材料、成品、半成品从工地仓库，现场集中堆放点或现场加工点至操作或安装地点的水平运输和垂直运输所需的人工和机械消耗量。如发生再次搬运，应在费用定额中二次搬运费项下列支。 八、本定额施工用水、电是按现场有水、电考虑的。 九、本定额的工作内容已说明了主要施工工序，次要工序虽未说明，均已考虑在定额内。 十、本定额与其他全国统一工程预算定额的关系，凡本定额包含的项目，按本定额项目执行；本定额缺项部分，可执行其他全国统一定额。 十一、本定额中注有“×××以内”或“×××以下”者均包括×××本身，“×××以外”或“×××以上”者则不包括×××本身。 十二、本说明未尽事宜,详见各册和各章说明。