抛锚注意事项
由于船舶进港作业，加油或避风等原因，船舶经常要在港外锚地或避风锚地下锚，船长需根据海图、航路指南等资料以及水文气象预报去了解该锚地的水深、底质、水流等客观环境，根据本船具体条件和VTS 的安排，选择较为安全的抛锚点进行锚泊作业。
一．选择锚地
1. 适当的水深
选择的锚地必须有适当的水深。水深极浅时，操纵性下降、阻力增加；由于风浪而产生摇摆，尤其是垂荡时可能导致墩底；而且锚体极易损伤船底。而水深过深时，已发生锚链无法正常绞起等事故。
A）在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，当短时间锚泊去，所选锚地的水深至少应保持在低潮时具有相当于吃水20%的富裕水深；
B）有风浪或涌侵入、遮蔽不良的锚地，考虑到船舶摇摆、垂荡可能出现的墩底，应保证在低潮时锚地水深> 1.5d（吃水）+ 2/3 Hmax(最大波高)；
C）为安全起见，最大水深一般不超过一舷锚链总长的1/4,既85 米左右为最大水深。
2. 底质和地形
锚抓底后的抓力与底质关系密切，软硬适度的泥底、沙底以及粘土质的泥底抓力最好；其次是泥沙混合底较好；软泥、硬泥较差，石底中则不宜抛锚。海底地势以平坦为好，尽量避免在海底陡坡处抛锚，如陡坡较陡，将影响锚的抓力，容易发生走锚断链事故。
3. 水流
选择锚地的水流流向宜相对稳定，流速以缓为好。
4. 具有符合水深要求的足够旋回余地
A）大风浪中港外锚地抛锚时所需水深及他船距离
单锚旋回半径：R = L (船长) + LC （实际出链长度）
最小安全间隔距：D = L (船长) + 2LC （实际出链长度）
根据上述公式就可以估算在抛锚时，为保证安全锚泊应保持与附件的其他锚泊船之间的最小距离，如当时两船间的距离小于该值时，则应考虑重新选择锚位。为应付走锚等特殊情况，大型船为确保安全锚泊，距离下风测10M 等深线或障碍物留有3 到5 海里的富裕距离较
为妥当。在船舶交通密度较高的情况下，至少距下风测10M 等深线或障碍物留有2 海里的距离是必要的，以作缓冲或采
取其他应急措施之用。
B）港区锚地锚泊时所需水域
在港区锚地，由于船舶密集，水域有限，一般情况下很难给出宽敞的面积，其锚泊所需的水域可按如下方式计算：
单锚旋回半径：R = L (船长) + LC （实际出链长度）
八字锚旋回半径：R = L (船长) + 0.6LC （实际出链长度）
二．抛锚作业
1. 抛锚原则：
·控制船舶在抛锚点的余速；
·迎风逆流；
·留有足够的富余水深；
·估算回旋余地。
2. 抛锚准备
A）抵达锚地前必须适时备车，在有足够旋回余量的水域试验主机倒车。还应考虑本船惯性及旋回性能、停车冲程，以及锚地范围的大小、锚泊船密集程度。
B) 船长应将抛锚有关注意事项及操作要求告知大副（锚地水深、锚别、具体操作要求等）。大副在船艏按船长意图指挥，水手长、木匠做好备锚及抛锚准备工作并按大副命令进行操作。
3. 抛锚步骤
A）一般抛锚（即水深在25米以内）应使用锚机将锚送出锚链孔或松至水面，用刹车带刹住，将锚机离合器脱开。先抛一节下水或按需要出链长度（不要超过3节链，以免刹不住），将锚链刹住。等船速明显降低后，根据锚链受力程度和方向决定用车。用车应短时间，避免时间过长造成船舶惯性过大。要保持船有微慢的进或退速度，使锚爪能很好地啮入海底，防止锚链堆积在锚上。根据需要松出所需锚链长度，用刹车带刹住，打上止链器。
B) 深水水域抛锚（水深在25米以上）
一般25 米以上作为深水抛锚处理较为妥当。抛锚方法先用锚机倒出部分锚链后，然后用刹车将锚抛下。如水深超过50 米，应用锚机倒出锚链至锚触底，然后船身慢慢后退使锚爪得力，再缓慢松链或倒出全部所需锚链。由于深海海底资料不够清楚，往往遇到倾斜度大、凹凸多、底质差等情况，应尽量避免在深海中抛锚。而且不要过分相信
测深仪所显示水深，因为测量点和抛锚点不在同一点，水深可能有较大出入。
4. 出链长度
经验估算：
当风速为20M/S 时，出链长度L 为：L=3H (水深) + 90M
当风速为30M/S 时，出链长度L 为：L=4H (水深) + 145M
遇有风力增强、浪击、偏荡时则应增加出链长度。
三．锚泊值班
1. 锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位、回旋圈、船艏向和核对水深；对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并应将锚位、锚况、艏向及测深仪水深记入《航海日志》。锚链（位）稳定后，立刻向VTS 中心报告，同时应在锚链孔使用金属档板予以封闭，防止人员爬上船。
2. 应遵守锚泊秩序，按规定显示号灯、号型、保证AIS 等主要航海仪器正常工作，并配备足够的值班人员，加强值班，保证VHF 瞭频道守听及正规望。注意观测气象、潮汐和海况变化，恶劣天气到来之前采取有效的安全措施。遇能见度不良时，必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号，开启锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。
3. 锚泊船舶在大风、大雾等恶劣天气期间应密切注意本船的锚泊情况和周围船舶的动态，随时核实锚位。必要时船长应采取松出足够的锚链长度、抛双锚、采取主机备车微进车顶风等措施，以防走锚。发
现走锚等异常情况应立即采取应急措施，并及时报告VTS 中心，按指令予以调整。
4. 发现本船或他船走锚、或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长，同时联系他船或VTS 进行协调解决。锚泊中发生碰撞时，应将对方的动态和碰撞时间以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在《航海日志》上，并附上画出的示意图。
5. 当有有关船舶靠拢我船时，值班驾驶员应该询问来意，同意后布置值班水手系、解缆。锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班规定外，还应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。同时对旁靠的船驳进行监控，人员上下进行保安登记。
6. 锚泊船舶应严格遵守法律法规、规章及锚泊管理相关规定，落实各项安全措施，服从主管机关统一指挥。
抛锚式教学法的解析
抛锚式教学法 抛锚式教学法是较成熟的建构主义学习模式中的一种，其是以一种技术学为基础的重要教学模式。抛锚式教学与情境学习、情境认知以及认知的弹性理论有着极其密切的关系。抛锚式教学模式是由温特比尔特认知与技术小组(简称CTGV)在约翰·布朗斯福特(John Bransford)的领导下开发的。抛锚教学要求建立在有感染力的真实事件或真实问题的基础上，确定这类事件或问题被形象地比喻成抛锚。它为教与学提供了一个可以依靠的宏观背景。抛锚式教学的主要目的是使学生处在一个完整、真实的问题背景中，产生学习的需要，并通过镶嵌式教学以及与同学间的合作学习，凭借主动学习、生成学习，亲身体验从识别目标到提出和达到目标的全过程。抛锚式教学有两条重要的设计原则，其一是学习与教学活动应围绕某一“锚”来设计，所谓“锚”应该是某种类型的个案研究或问题情境；其二是课程的设计应允许学习者对教学内容进行探索。 1.创设情境 情境教学可以帮助教师将科学内容跟真实世界的情境结合起来，并促使学生在知识、知识的应用以及他们作为家庭成员、公民和工作者的生活之间建立联系。情境的选择要提供给学生一种真实可靠的语言信息，学生的生活实际相关，语言形式要符合实际的功能和规律，使学生在一种真实自然的情境中体会语言，使用语言。例如我在小提琴协奏曲《梁山伯与祝英台》中，在上课以前为了让学生们能更快的融入梁祝的曲调当中，我先让同学们观看了舞蹈梁祝的经典片段，通过优美的舞蹈动作深深地吸引住了学生，让学生自己仿佛处于梁祝的故事当中。2.提出问题 抛锚式教学法的问题设计必须要考虑到它的课程构成的三要素——情境、学生和课程。所以问题的提出必须和它们紧密相联，使三者之间协调一致。考虑情境，情境的设计是整个课程展开的关键，要把各个知识点贯穿起来使之成为一个真实，生动而又充满知识技能的网络体系。在一个真实的问题情境下进行，学生是教学的整体，我们必须认真地考虑学生的特点和兴趣，分析学生的知识，技能，发展水平方面的情况。在课堂中尽量做到因材施教，把握好学生的情绪，提高学生的学习热情。考虑课程，在问题的设计前我们要认真地考虑课程中哪些知识点应用技能和任务布置是学校重视的，哪些是重点难点并要多花些时间来讲解演绎的。因此，设计每个问题前要对学生在解决问题中会掌握到的知识点进行充分预测。例如，在欣赏小提琴协奏曲《梁山伯与祝英台》去掉的同时我并没有按照教参上的内容给学生讲述音乐知识，而是提问学生音乐的那些要素改变了才导致音乐的情绪发生了变化。这样既可以让学生懂得音乐的表心里，又可以加深学生对曲子的印象。 3.组织协作 基于问题进行小组协作讨论，发挥学生合作能力，促进学生更好地达到学习目标，形成由外部导向到个体内部驱动的过程。协作学习(Collaborative Learning)是一种通过小组或团队的形式组织学生进行学习的一种策略。协作学习模式是指采用协作学习组织形式促进学生对知识的理解与掌握的过程，它的组成要素为: 协作小组，成员，辅导教师，协作学习环境。小组成员的协同工作是实现班级学习目标的有机组成部分。小组协作活动中的个体可以将其在学习过程中探索、发现的信息或生活体验与小组中的其它成员共享。在个体之间采用对话、争论等形式对问题进行充分论证，例如在小提琴协奏曲《梁山伯与祝英台》一课中，我让学生讨
碧桂园绿化养护作业指导书
目录 1、目的 (2) 2、相关文件 (2) 3、术语和定义 (2) 4、总体养护标准 (3) 5、整形与修剪 (5) 6、施肥 (6) 7、病虫害防治 (9) 8、自然灾害预防 (15) 9、绿地设施和仿真植物的维护与保洁 (17) 10、园林机械和工具的使用操作 (17) 11、园林机械和工具的维修保养 (20)
1.目的 1.1为了统一集团各项目园林绿化养护期内管理与技术的标准，全面贯彻集团品牌理念要求。 1.2作为绿化管理部人员的技术指导和培训资料。 2.参考文献 本手册的制定，依据广东省质量技术监督局《城市绿地养护技术规范》(DB44/T268-2005)和北京市质量技术监督局《城市园林绿化养护标准》（DB11/T213-2003）等相关资料，并结合本集团各项目绿化养护的实际情况编写而成。 3.术语和定义 3.1乔木：树体高大且具有明显主干的木本植物。 3.2灌木：树体矮小且无明显主干或主干甚短的木本植物。 3.3球桩：指修剪成特定形状的灌木球或造型的树桩类观赏植物。 3.4地被：指植株低矮（50 cm以下），用于覆盖园林地面的植物。 3.5树冠：树木主干以上集生枝叶的部分。 3.6主干：乔木或非丛生灌木，地面上部与分支点之间部分，上承树冠，下接根系。 3.7主枝：自主干生出，构成树型骨架的粗壮枝条。 3.8侧枝：自主枝生出的较小枝条。 3.9常绿植物：冬季有叶，年生长周期中生长期与休眠期分界不明显的植物。 3.10落叶植物：冬季落叶进入休眠期的植物。 3.11整形：指根据植物生长发育特性和人们观赏与生产的需要，对植物施行一定的技术措施以培养出所需 要的结构和形态的一种技术。 3.12修剪：将植物的枝、叶、花、果实等某一部分疏除或截去，达到调节植物生长势或更新复壮的目的。 3.13夏季（生长期）修剪：在夏季植物生长季节进行的修剪。 3.14冬季（休眠期）修剪：自秋冬至早春植物休眠期内进行的修剪。 3.15伤流：植物因修剪或其它创伤，造成伤口处流出大量汁液的现象。 3.16短截：在枝条上选留几个适合的芽后将枝条剪短，达到减少枝条，刺激侧芽萌发新稍的目的。 3.17回缩：在树木二年以上生枝条上剪截去一部分枝条的修剪方法。 3.18疏枝：又称疏剪，即当植株内部的枝条过密时，从基部疏掉一部分，疏剪的对象是交叉枝、平行枝、 内向枝、受病枝、衰老枝的枝条。 3.19摘心剪稍：将苗木枝条剪去顶尖幼嫩部分，有利于促进萌发新枝叶和花苞。 3.20顶端优势：植物顶芽生长抑制侧芽萌发和侧枝生长，以及影响侧枝生长角度的现象。 3.21棕衣：指棕榈科植物叶柄抱着茎干的部分。 3.22徒长枝：当年长出生长势过于旺盛的生长枝。 3.23空脚：指灌木和地被植株出现10 cm以下无侧枝，且造成黄土裸露的现象。 3.24黄土不裸露：利用草皮等地被植物或其他材料，对绿化地内和树冠下的泥土进行覆盖。 3.25种植土：疏松富含有机质的熟耕土。 3.26浇灌：为调节土壤温度和土壤水分，满足植物对水分的需要而采取的人工引水措施。 3.27施肥：在植物生长和发育过程中，为补充所需的各种营养元素而采取的肥料施用措施。 3.28松土：在植物生长发育期疏松其根部表层土壤的措施。 3.29除杂草：植物生长期间，人工或采用除草剂去除目的植物以外杂草的措施。
抛锚式教学策略的优缺点
一、抛锚式教学策略概念 抛锚式教学策略是建立在真实事件或真实问题之上的，确立这类真实事件或问题被形象地比喻为“抛锚”，因为一旦这类事件或问题被确定了，整个教学内容和教学进程也就被确定了（就像轮船被锚固定了一样）。抛锚式教学策略是基于建构主义学习理论的，建构主义强调学习者要想完成对所学知识的意义建构，最好的办法就是到现实世界的真实环境中去感受去体验，而不是在课堂上听老师介绍或者讲解这种经验，所以在进行意义建构的过程中抛锚式教学策略始终强调学习者的主体地位，要求以学生为中心进行教学，通过学习者主动搜集和分析材料、数据，对所学习的问题要提出各种假设并努力加以验证，最后在老师的指导下和同学的讨论中得到正确的结论。 二、组成抛锚式教学策略的步骤 （1）创设情境：使学习能在和现实情况基本一致或相类似的情境中发生。（2）确定问题：在上述情境下，选择出与当前学习主题密切相关的真实性事件或问题作为学习的中心内容（让学生面临一个需要立即去解决的现实问题）。 （3）自主学习：不是由教师直接告诉学生应当如何去解决面临的问题，而是由教师向学生提供解决该问题的有关线索（例如需要搜集哪一类资料、从何处获取有关的信息资料以及现实中专家解决类似问题的探索过程等），并要特别注意发展学生的“自主学习”能力。自主学习能力包括：①确定学习内容表的能力（学习内容表是指为完成与给定问题有关的学习任务所需要的知识点清单）；②获取有关信息与资料的能力（知道从何处获取以及如何去获取所需的信息与资料）； ③利用、评价有关信息与资料的能力。 （4）合作学习：讨论、交流，通过不同观点的交锋，补充、修正、加深每个学生对当前问题的理解。 （5）效果评价。由于抛锚式教学要求学生解决面临的现实问题，学习过程就是解决问题的过程，即由该过程可以直接反映出学生的学习效果。因此对这种教学
差速器和主减速器结构和工作原理
差速器和主减速器结构和工作原理 内容简介：发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器才能传递车轮，对于前轮驱动的汽车，如我们常见的轿车，主减速器和差速器设计在变速器壳体内；对于后轮驱动的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后轿内 发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器才能传递车轮，对于前轮驱动的汽车，如我们常见的轿车，主减速器和差速器设计在变速器壳体内；对于后轮驱动的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后轿内。 一主减速器 主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。主减速器的类型： （1）单级主减速器：大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式： 锥形齿轮式主减速器图 其中锥形齿轮式主减速器如图所示，广泛的应用于后驱汽车的后轿中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。
普通斜齿轮式主减速器应用于前驱汽车的变速器中。 注：对于前驱汽车的变速器中的主减速器，如果发动机在机舱在横置，则主减速器为普通斜齿轮式；如果发动机在机舱内纵置，则主减速器为锥形齿轮式，如桑塔纳、帕萨特等。 （2）双级主减速器：在重型货车上，常采用双级主减速器，如下图所示： 双级主减速器结构图 第一级为锥形齿轮减速，第二级为普通斜齿轮减速。 二减速器： 1 差速器的作用： 汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转。 2 差速器的组成结构：
差速器结构图 1-差速器壳轴承；2和8-差速器壳体；3和5-调整垫片；4-半轴齿轮（两个）；6-行星齿轮（两个或四个）；7-主减速器从动锥齿轮；9-行星齿轮轴。 3 差速器的工作原理和工作状态： 行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转； 行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转； （1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。 （2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。 （3）当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。
【抛锚式教学】抛锚式教学举个例子
【抛锚式教学】抛锚式教学举个例子抛锚式教学案例 二、案例 1．创设情境 讲述真实事例：1902年10月的某一晚，巴黎一位牙医家被盗，小偷偷了很多古董，打破玻璃柜，并且打死了闻声捕盗的男佣。神探伯蒂隆到达现场检查之后，小心地带走了现场的玻璃碎片。经过对碎片上发现的指纹的仔细研究、对比，很快从原有的“罪犯档案”中找出了凶手。这是第一次利用指纹分析而破获的重要案件，深受刑事学家的重视。 简单分析：利用指纹进行鉴定的好处是，世界上不可能有两个完全相同的指纹，即指纹人各不同，具有惟一性。而且人的指纹终生不变，从怀胎4个月起开始生长，出生到死亡均一样。因此，指纹检验成为身分鉴定的好方法，被我们广泛应用。 三、案例分析
本课是普通高中全日制课程《研究性学习》的典型课例。以鼓励 学生自主探究学习，培养学生独立思考和动手能力为主要目的。在教学方法上，本课采用建构主义提出的抛锚式教学方法。区别于传统教学方法，抛锚式教学方法使学生的学习具有明确的目的性，学以致用，充分调动了学习积极性。 首先，教师以犯罪案件为引子，给学生创设了一个神秘而严肃的 情境。学生的注意力高度集中到案件侦破情节中，当听到“神探根据玻璃碎片上的指纹迅速找出了罪犯”时，在由衷的钦佩神探的神奇的同时，又不禁产生疑惑：神探是如何从玻璃片上提取指纹的呢？为何根据指纹能迅速找到罪犯呢？此时，教师及时抛出本课的中心问题（即本课的锚）：“指纹检验有哪些方法呢？其化学原理又是什么呢？”此时，学生的学习积极性被充分调动起来，学习目的明确，自主学习动力强。 其次，在教师的适时指导下，学生自主查阅，相互论证确定实验 方案。在中学化学实验条件下，合作实验，进一步验证实验原理正确性。学习过程内容丰富，方法多样，既培养了学生的自主探究、综合分析能力，又充分锻炼了学生的动手实验能力和合作能力。 最后，结合实验现象的效果评价，进一步提炼相关化学知识，强 化了学生的认知过程。
最新四驱技术基础知识讲解篇
四驱技术基础知识讲 解篇
四驱技术基础知识讲解篇 一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！ ①差速器 从世界上第一辆汽车的诞生的同时，差速器这个东西也就随之存在了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。 『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象
地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。如果再加上更多的棍子，也就形成了齿轮，即行星齿轮，也是差速器的核心部分。当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。 优点：可以让车辆正常转弯，允许两侧车轮有转速差； 缺点：在越野路况下差速器会影响车辆的脱困性。 小贴士：一般来说，越野性能的是否优良一般是由两个指标来判断的。 ①通过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车通过性越好。 ②脱困性：在极限路况下能够自救的能力。（有差速锁的车型脱困性较强）差速器对越野性能的影响： 由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。通俗的话说，差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的。
操作规程与保养方法
1、接管：氧源、空气源与呼吸机连接、安装湿化器、接呼吸机管道、模拟肺、湿化器加注 射用水，插电源。 2、开机：开电源→呼吸机→湿化器。 3、根据胎龄、体重、病情调节呼吸机参数（医生调节参数）。 4、氧浓度监测仪监测呼吸机氧浓度是否合格。检查呼吸机管道是否密闭，有无漏气、扭曲、 脱落或阻塞，妥善固定，避免动作粗暴，过分牵拉。确认呼吸机运转正常，连接病人气管 导管。 5、观察记录，报警处理，根据病情随时调整呼吸机参数并做好记录。每天更换呼吸机湿化 用注射用水。 6、撤机：清理呼吸道后，分离病人导管，关湿化器→呼吸机→按消音按键→拔除氧源及空 气源接口。 7、呼吸机管道保留24小时，24小时后取回“六件套”，装入黄色医疗垃圾袋内，放待消 毒呼吸机管道箱内，并做好登记。 1、做到“三好”，即管好、用好、维护好；做到“四会”，即会使用、会保养、会检修、会排除一般性故障。 2、做到“三防四定”，即防尘、防潮、防震；定人管理、定期保养、定室存放、定期校验，保证仪器设备处于良好的技术状态。 3、医务人员应按照标准操作程序进行操作。初次使用仪器设备者，应阅读使用说明书，或在有关技术人员指导下，按规程操作。不熟悉仪器性能或不会使用者，不要随意开动仪器。 4、每次使用仪器时，先检查仪器性能，应注意并检查电源插座、匹配电压，开机前检查仪器设备的所有按钮处于规定位置再开机；使用完毕，仪器的有关附件要放回原位，各旋钮应恢复至规定位置，切断电源，加罩防尘。 5、每周一、周五用半干的毛巾擦拭机壳表面一次。 6、加温湿化器不宜持续加温，应及时检查加水，输出气温保持33-36℃。 7、仪器设备发生故障时，不懂者不要擅自拆卸，属于一般性故障，可通知设备科人员检修；特殊故障，应向设备管理部门报告，由维修人员进行检修。 8、确定是仪器故障,贴上“待修”牌，注明日期、时间、故障原因及签名，并做好登记。
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TAP02 禁止非机动车辆停车 TAP03 禁止驶入 TAP04 禁止停车 TAP05 禁止游泳 禁止标识大全TAP06 未经许可不得入内 TAP07 禁止叉车入内 TAP08 禁止宠物入内 TAP09 禁止攀登 TAP10 禁止拍照 禁止标识大全TAP11 禁止通行 TAP12 禁止跳下 TAP13 严禁酒后上岗 TAP14 禁止饮用 TAP15 禁止架梯 禁止标志图片TAP16 禁止触摸 TAP17 禁止酒后上岗 TAP18 禁止使用手机 TAP19 禁止入内 TAP20 禁止停留 TAP21 禁止跨越 TAP22 禁止机动车通行 禁止标识大全TAP23 禁止翻越 TAP24 禁止鸣笛 TAP25 禁止追逐打闹 TAP26 禁止吸烟 TAP27 禁止携带化学品 TAP28 禁止乱扔垃圾 禁止挂牌TAP29 禁止触摸运行中的钢带TAP30 禁止手放在安全销插座上方TAP31 禁止伸入剪刃活动区域TAP32 禁止手放在机械传动部位禁止标志图片TAP33 禁止手放在齿轮齿合部位TAP34 禁止侧身工作 TAP35 高压电禁止触摸 TAP36 禁止用汽油擦物 TAP37 禁止滚动 禁止标识大全TAP38 禁止断开 TAP39 禁止磁性物质 TAP40 禁止个人搬运 TAP41 禁止注水 TAP42 禁止使用 TAP43 禁止超载 禁止标识大全TAP44 禁止手放在压板压辊下方TAP45 禁止焊接作业 TAP46 禁止吊钻杆时过人 TAP47 修理时禁止转动 TAP48 运转时禁止加油 禁止标志图片TAP49 禁止单扣吊装
抛锚式教学模式.doc
抛锚式教学模式（一）- “ 抛错式教学模式是深受目前西方盛行的建构主义学习理论影响、以技术学为基础的一种重要的教学范型。抛锚式教学与情境地学习、情境认知以及认知的弹性理论有着极其密切的关系，只是该理论主要强调以技术学为基础的学习。抛锚式教学模式是由温特比尔特认知与技术小组（以下简称CTGV）在约翰·布朗斯福特（John Bransford）的领导下开发的。约翰·布朗斯福特作为这一理论的主要代表人物，对抛锚式教学的理论和研究作出了贡献。 抛描式教学的目的 抛锚式教学的主要目的是使学生在一个完整、真实的问题背景中，产生学习的需要，并通过镶嵌式教学以及学习共同体中成员间的互动、交流，即合作学习，凭借自己的主动学习、生成学习，亲身体验从识别目标到提出和达到目标的全过程。总之，抛描式教学是使学生适应日常生活，学会独立识别问题、提出问题、解决真实问题的一个十分重要的途径。 抛锚式教学的课程 1990年以来，CTGV工作的重点是利用影像作为“锚”为教与学提供一个可以依靠的宏观背景。这种影像的设计全然不同于通常教育中使用的影像的设计。大部分传统的教育影像基本上是由礼堂图象支持的讲座，它所强化的是教学的“知识传递”观，即假设知识是由专家传递给新手的，由教师传递给学生的。 CTGV的目标则与此相反：他们试图创设有趣、真实的背景以激励学习者
对知识进行积极的建构。因此，抛锚式教学不同于通常课堂上的讲座，它在教学中使用的“锚”是有情节的故事，而且这些故事设计得有助于教师和学生进行探索。在进行教学时，这些硌可作为“宏观背景”提供给师生，以区别于“微观背景”。微观背景的基本特征是一般可在课文结束处发现的一毓没有联系的“应用性问题”。而抛锚式教学的最终目的是利用真实的宏观背景去再创背景中学习的优势。这类学习正是儿童和进入学徒期的人能够胜任的。计算机和光盘技术能易于学习者重访该宏观背景的特定部分并从多种观点的角度对问题加以提示。 CTGV开发和测试了两个软件，软件之一是《年轻的夏洛克·霍姆斯和奥立佛》（“Young Sherlock and Olive”），它主要用于包括历史在内的社会研究和基础文化知识的教学。这是录制在光盘上的电影。在进行教学时，学生可先观看影片，然后从制版人的角度提示影片，制版人则从质量和真实性方面对每个人的阐述进行检查。主要情节与次要情节是怎样发生因果联系的？这些情节有多有趣？故事场景以及场景中的主人公的活动是否真实？通过追踪因果联系、主人公的动机和指向目标的行动，学生有可能学习故事结构以及有关处于世纪之交的维多利亚时代英格兰生活现实的大量知识并了解如何提示极其多样化的故事和场景的特性和真实性的一般指南。 另一软件是《杰斯帕·伍德巴瑞问题解决系列》（“Jasper Woodbury Solving Series”），它以跟科学、历史、社会研究以及文学相关的数学问题的解答为主。是以情境地教学为目的精心设计的一系列历险故事，并摄制成影片。到1990年为止，该软件包括两次历险经历：其中一例为“船之旅”，它要求学生确定，杰斯帕是否有可能使船在未耗尽汽油的情况下，于曝前返航；另一例则要求学生帮助寻找一条最佳算什么，把一只受伤的鹰，从汽车不能抵达的区域拯救出来。这一系列历险经历都涉及距离、速度和时间等数学概念，而且在设计时注意将这些概念根历史、科学和文学等方面的知识联系起来。
差速器教案
理论课教案（二课时） 汽车转弯运动
差速原理动画（差速原理动画（
实Array习 课 教 案 （ 二课时）
实训步骤及操作方法 1. 喷油器拆、检、装 1）首先对喷油器外部进行清洗，然后解体，特别注意各只喷油器的针阀偶件不能互换。零件对应放置，喷油器对应各缸，不能混淆。应分类多级进行清洗，避免清洗碰伤、污染、混淆。针阀积碳应用木条清除。不要用手拿针阀配合面。 2）检查针阀密封带无断线和宽窄变化，针体有无拉伤和磨损的情况，针阀弹簧自由长度是否合符要求以及是否有倾斜情况，然后进行滑动性试验。 3）滑动性试验：将针阀偶件倾斜约60度，抽出针体约1/3长，针体能靠自重徐徐下滑。旋转一个角度检查，重复前述检查操作。发卡或下滑过快均为不合格。 4）装配时要注意针阀的定位装置和有关拧紧力矩的要求。 2.喷油器试验台检验 试验台密封性试验：将输出油管接头旋上螺塞堵住，泵油排除空气后锁紧，泵油升压到20Mpa(200Kg/C ㎡)，停止泵油，观察油压表下降情况，检查试验台密封是否良好，同时记录单位时间的下降值，25秒内应无下降，如密封性不良，应更换试验台。 3.喷油器的调整 1）针阀密封性试验： 导向部份配合严密性试验；将喷油器装上试验台，把喷油压力调整螺丝向内旋，调高喷油压力。泵动试验台压油手柄压油，达到试验油压（一般为该喷油器标准喷油油压的1.5倍），然后记录下降2MPa 的时间应大于10秒。达不到要求，应检查是装配原因还是针阀原因，作相应的处理。 在调好了喷油压力后，在比喷油压力低2MPa 的情况下，检查针阀头部喷口应无滴漏或潮湿现象，否则为不合格。 结合相关实物和挂图， 教师讲解实习要求、实验步骤及操作注意事项，学生听讲、观察并操作 90 分钟
扬力冲床自主维护作业指导书
扬力冲床自主维护作业指导书 一.清扫 1.机床工作台 每次换模时，操作者应该将工作台面上的废料、废油及灰尘清洁干净。 2.机床机身/附件 每天作业结束后，操作人员应该将设备机身及各给油装置等附件清洁干净，避免因清扫不利导致设备出现故障。 3.空气过滤器 操作人员每周检查一次空气过滤器，将过滤器中的水和废渣清洁干净，保证气路通畅。同时检查油雾器中的油位，及时加油。 油雾器
二.润滑 1.曲轴及连杆 每班作业前，应检查电动黄油泵的油位，及时加油。开机后应检查电动黄油泵是否工作。 2.滑块导板 每班作业前，应检查电动黄油泵的油位，及时加油。开机后应检查电动黄油泵是否工作。 3.主齿轮箱 每班作业前，应检查齿轮箱油标，及时加油 4.过负荷油室 每班作业前，应检查过负荷油标，及时加油
5.滑块球座及锯牙牙部 每班作业前，应检查滑块球座及锯牙牙部油标，及时加油 6.离合器油标 每班作业前，应检查离合器油标油标，及时加油 油标 7.调模球座 每个月，操作人员应使用黄油枪对该润滑点润滑 润滑点 三.液压 1.夹模器 每天开机后，操作人员应检查夹模器压力
达到20Mpa 2.检查是否漏油 每天开机后，操作人员应检查各管路连接是否存在泄露情况。 四.空压 1.平衡缸压力 每班开机前，操作人员应检查平衡缸气压。 左起第二个表0.3-0.5Mpa 2.离合刹车压力 每班开机前，操作人员应检查离合刹车气压。 左起第三个表0.4-0.6Mpa
3.过负荷气动泵压力 每班开机前，操作人员应检查过负荷气动泵气压。 左起第四个表0.3-0.4Mpa 4.夹模器气动泵压力 每班开机前，操作人员应检查夹模器气动泵气压。 0.5-0.7Mpa 5.检查是否漏气 每班开机后，操作人员应检查个气路连接是否存在泄露 五.电气 1.光电保护装置 每班开机后，操作人员应检查光电保护装置的功能。可以通过手直接检查。
安全作业常用的禁止标志图片
安全作业常用的禁止标志图片|禁止标识大全|禁止 挂牌TAP系 列 . . . . . . . .
TAP01 限速行驶禁止标志图 片 . . . . TAP02 禁止非机动车辆停车 禁止驶入TAP03 禁止停车 TAP04 禁止游泳 TAP05 未经许可不得入内TAP06 禁止标识大全禁止叉车入内TAP07 禁止宠物入内TAP08 禁止攀登 TAP09 禁止拍照TAP10 禁止通行TAP11 禁止标识大全禁止跳下TAP12
严禁酒后上岗TAP13 禁止饮用 TAP14 禁止架梯 TAP15 禁止触摸TAP16 禁止标志图片禁止酒后上岗 TAP17 禁止使用手机TAP18 禁止入内TAP19 禁止停留TAP20 禁止跨越TAP21 禁止机动车通行TAP22 禁止翻越禁止标识大全TAP23 禁止鸣笛TAP24 禁止追逐打闹TAP25 禁止吸烟TAP26 禁止携带化学品TAP27 禁止乱扔垃圾TAP28 禁止触摸运行中的钢带禁止挂牌TAP29 禁止手放在安全销插座上方TAP30 禁止伸入剪刃活动区域TAP31 TAP32 禁止手放在机械传动部位禁止手放在齿轮齿合部位禁止标志图片TAP33 TAP34 禁止侧身工作 TAP35 高压电禁止触摸 TAP36 禁止用汽油擦物 TAP37 禁止滚动禁止断开禁止标识大全TAP38 TAP39 禁止磁性物质 TAP40 禁止个人搬运禁止注水TAP41 禁止使用TAP42 TAP43 禁止超载禁止标识大全禁止手放在压板压辊下方TAP44 TAP45 禁止焊接作业禁止吊钻杆时过人TAP46 修理时禁止转动TAP47 TAP48 运转时禁止加 油 . . . . 禁止标志图片TAP49 禁止单扣吊装 禁止启动 TAP50 禁止穿化纤服装 TAP51 禁止戴手套 TAP52 禁止敲打TAP53 禁止穿钉鞋禁止标识大全TAP54 禁止抛物TAP55 禁止锁闭TAP56 运行期间禁止用手操作TAP57
抛 锚 式 教 学 模 式
抛锚式教学模式 这种教学要求建立在有感染力的真实事件或真实问题的基础上。确定 这类真实事件或问题被形象地比喻为“抛锚”，因为一旦这类事件或问题被确定了，整个教学内容和教学进程也就被确定了(就像轮船被锚固定一样)。 1．理论基础 它的理论基础是建构主义。建构主义认为，学习者要想完成对所学知识的意义建构，即达到对该知识所反映事物的性质、规律以及该事物与其 它事物之间联系的深刻理解，最好的办法是让学习者到现实世界的真实环 境中去感受、去体验(即通过获取直接经验来学习)，而不是仅仅聆听别人(例如教师)关于这种经验的介绍和讲解。由于抛锚式教学要以真实事例或问题为基础(作为“锚”)，所以有时也被称为“实例式教学”或“基于问题的教学”或“情境性教学”。 2．基本程序 抛锚式教学由这样几个环节组成： （1）创设情境—使学习能在和现实情况基本一致或相类似的情境中发生。学习情境包括自然情境、社会情境、语言情境、教学情境、虚拟情境等，教师可利用多媒体充分模仿这些情景。由于学生的好奇心很强，他们不会满足于课本里所提到的内容，所以多媒体课件要求有丰富的素材，用真实的事物刺激和引导学生学习，让课堂充满趣味性。 （2）确定问题—在上述情境下，选择出与当前学习主题密切相关的真实性事件或问题作为学习的中心内容。选出的事件或问题就是“锚”，这一环节的作用就是“抛锚”。大量的实践和发现活动都与学习者问题解决有关，学习者问题解决过程包括5个步骤：①开始意识到难题的存在；②识别出问题；③收集材料并对之分类整理，提出假设；④接受和拒绝试探式的假设；⑤形成和评价结论。其实我们就是利用多媒体真实性、趣味性，让学生在大量的素材下进行问题的5步骤解决过程。把“锚”抛下去，让学生确定问题，进而形成学生自主学习，老师指导的教学模式。 （3）自主学习—不是由教师直接告诉学生应当如何去解决面临的问题，而是由教师向学生提供解决该问题的有关线索，并特别注意发展学生的“自主学习”能力。自主学习能力包括：①确定学习内容表的能力，学习内容表是指，为完成与给定问题有关的学习任务所需要的知识点清单。在老师的指导下，学生通过学习学习目标和教学目标，确定自己的学习目标。②获取有关信息与资料的能力。老师引导学生从何处获取以及如何去获取所需的信息与资料。当今网络环境为学生提供了庞大的资料源。在多媒体课件学习时出了问题，可以方便的查找和解决问题。③利用、评价有关信息与资料的能力。网络资料铺天盖地，要求学
抛锚式教学策略
抛锚式教学策略的实施过程 抛锚式教学策略 “抛锚式教学策略”是一种建立在建构主义教学理论基础上的教学策略。初中信息技术教学中应用的教学策略很多，如支架式教学策略、随机进入式教学策略、抛锚式教学策略等。其中抛锚式教学策略强调教学要以真实事例或问题为基础，主张学生自主学习。初中信息技术课教学的关键，正是引导学生进行自主探究学习，培养学生的信息素养，提高学生利用信息技术解决实际问题的能力及协作学习的能力。 一、抛锚式教学策略的含义 建构主义认为，学习者要想完成对所学知识的意义建构，最好的办法是让学习者到现实世界的真实环境中去感受、去体验（即通过获取直接经验来学习），而不是仅仅聆听别人（例如教师）关于这种经验的介绍和讲解。抛锚式教学策略就是建立在有感染力的真实事件或真实问题基础之上而形成的一种教学策略。在该策略中，确定这类真实事件或问题被形象地比喻为“抛锚”，通过“抛锚”确定整个教学内容和教学进程。由于抛锚式教学策略是以真实事件或真实问题为基础，所以有时也被称为“实例式教学策略”或“基于问题的教学策略”。 抛锚式教学策略由如下几个步骤组成： 1、创设情境：使学习能在和现实情况基本一致或相类似的情境中发生。 2、确定问题：在上述情境下，选择出与当前学习主题密切相关的真实性事件或问题作为学习的中心内容（让学生面临一个需要立即去解决的现实问题）。选出的事件或问题就是“锚”，这一环节的作用就是“抛锚”。 3、自主学习：不是由教师直接告诉学生应当如何去解决面临的问题，而是由教师向学生提供解决该问题的有关线索（例如需要搜集哪一类资料、从何处获取有关的信息资料以及现实中专家解决类似问题的探索过程等），并要特别注意发展学生的“自主学习”能力。 二、抛锚式教学策略的特点 建构主义认为，学习是基于真实问题情境下的探索、学习的过程，是解决实际问题的过程。建构主义强调通过完成真实任务达到学习的目的。 笔者认为基于建构主义基础上的抛锚式教学策略具有如下特点： 1、强调教学要以解决问题为中心，多种学习途径相整合。学生通过多种途径解决一系列实际问题，从而掌握知识、技能，达到对所学知识意义建构的目的。 2、认为设置为课程中心的有效问题为结构不良的开放性问题。结构不良领域的问题往往没有规则和稳定性，不能简单的套用原来的解决方法。面对新问题时，要在原有经验的基础上进行中心分析来解决，因而要求学生把握概念之间的复杂联系并广泛灵活地应用到具体的问题情境中去。
常用安全标志-禁止标志-禁止的标志
.s.. .. . .. 禁止标志 禁止吸烟标志 禁止烟火标志 禁止带火种标志 禁止放易燃物标志 禁止启动标志 禁止合闸标志 禁止转动标志 禁止入标志 禁止停留标志 禁止通行标志
.s.. .. . .. 禁止靠近标志 禁止乘人标志 禁止堆放标志 禁止触摸标志 非饮用水标志 禁止加锁标志 禁止用水灭火标志 禁止穿带钉鞋标志 禁止穿化纤服标志 禁止跳下标志
.s.. .. . .. 禁止跨越标志 禁止攀登标志 禁止抛物标志 禁止戴手套标志 禁止明火作业标志 禁止车辆通行标志 修理时禁止转动标志 运转时禁止加油标志 禁止混放标志 禁止乱动消防器材标志
.s.. .. . .. 禁止酒后上岗标志 禁止乘输送带标志 禁止攀牵线缆标志 禁止操作有人工作标志 禁止停车标志 限制速度标志 停车检查标志 禁止鸣喇叭标志 限制高度标志 禁止拍照标志
.s.. .. . .. 机器操作人员 请勿穿宽松衣服 请勿佩戴饰物 请勿被头散发标志 待维修 禁止操作标志 待更换 禁止启动标志 待维修 禁止操作 待更换 禁止启动标志 密闭空间 非授权人员禁止进入标志 未经许可不准 在此进行热工作业标志 正在维修 禁止操作标志 禁止依靠标志 禁止打手机标志 闲人免进标志牌 禁止踩踏标志 进入厂区 禁止吃零食标志 严禁带小孩上岗标志 禁止叉车和厂 机动车辆通行标志 禁止推动标志
抛锚式教学案例
“抛锚式”教学模式在信息技术课堂教学中的实践 浙江教育出版社高一年级《信息技术基础》教材“4．2 数据库系统”第一课时教学设计 【设计思想】 本课教学以建构主义理论为主要指导思想，主导—主体相结合，以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效的实现对当前所学知识的意义建构的目的。 建构主义理论指导下的教学模式，目前已经开发出的、比较成熟的有支架式教学、抛锚式教学、随机进入教学等。笔者在本课教学中主要运用了抛锚式教学。 【教材分析】 教学选用浙江教育出版社《信息技术基础》教材，内容为第四章《信息的管理》第二节《数据库系统》。根据《新课程标准》和《学科教学指导意见》，本节教学只要求学生了解数据库基本概念、了解各种数据类型、初步掌握利用Access管理数据的基本方法，目的是为将来学习选修模块“数据管理技术”做知识和技能的准备。因此笔者认为教学不应只局限于让学生了解或掌握几个基本概念、基本操作，而应给学生创设一个情境和平台，使其在自主学习掌握知识技能的同时培养学习“数据管理技术”的兴趣。
依据《学科教学指导意见》，本节教学安排两课时。笔者由教学情境创设需要，安排第一课时的内容是数据库相关的几个概念、利用Access管理数据记录的基本操作，第二课时的内容是字段的各种数据类型和设计简单的数据表。本设计针对第一课时的教学。 【学生分析】 学生已经学习了第四章的第一节内容《信息资源管理及其沿革》，体验了网上数据的管理方法以及利用数据库管理的优势，为学习数据库系统相关内容建立了一定的知识、情感基础。第三章的第二节《文字和图表处理》中，学生已经学习利用Excel来处理数据，这为学生运用知识迁移能力学习“利用Access管理数据记录的基本操作”做了准备。但教学内容中新概念较多对于学生学习兴趣会有影响，另外不同学生的知识技能水平存在差异，因此在具体教学中要创设好学习情境，引起学生学习兴趣，并注重学生之间的协作学习。 【教学目标】 一、知识与技能 1．能够描述数据库、数据库管理系统、数据库应用系统、数据库系统的概念及相互关系。 2．熟悉Access软件的操作界面及其基本操作方法。 3．能对数据表内容进行简单的分析，掌握数据库的一些基本操作（数据表记录的浏览、添加、删除等基本操作）。 二、过程与方法
夹层工序作业指导书
编制人：李玉强批准人： 夹层工序作业指导书 一、目的：指导夹层工序各岗位人员生产操作过程，确保产品质量。 二、职责： 1.一线员工：按照本作业指导书进行生产作业。 2组长：负责带领本组人员严格按照作业指导书执行工作。 3班长：负责全工序的安全·生产的监督检查。 4.工程师：改进、完善作业指导书，指导、监督一线员工生产操作过程。 三、内容： 1.夹层过程控制图：
2.上片员： 2.1.按劳动防护要求，穿戴好劳保护具后上岗。 2.2.按照生产任务单要求的加工顺序准备对应的夹层玻璃基片。 2.2.1.首先按任务单的要求在生产管理系统中检索出待加工的玻璃清单。 2.2.2.根据所提供的架位和流程卡编号找出待加工的玻璃，并按照流程卡的要求核对玻璃的片 数、尺寸厚度是否一致。 2.2. 3.异形玻璃同时核对孔位大小、切槽尺寸、加工的层序是否和图纸相符，发现疑问及时报告 处理。 2.2.4.对玻璃的质量进行检查，如有质量问题，及时通知当班组长确认。 2.2.5.当班组长对不合格品进行补片，同时在生产管理系统内报补，补片单上报当班调度。 2.3. 上片时保持玻璃的锡面和空气面对夹。 2.4. 对于异形玻璃基片，上片时，要保持玻璃尺寸较大的一端朝向前方。 2.5. 对于钢化玻璃基片，为提高玻璃的成品率，上片后玻璃的前进方向必须保持和钢化出炉的 方向一致，且将标有钢化标识的玻璃配对夹层。 2.6. 对于钢化玻璃基片，需不定时叫当班质检员抽检波形度及弯曲度。 2.7. 玻璃的表面不允许有红笔印、胶印和其他清洗不掉的污迹，如若发现及时用酒精清除干净。 2.8. 在手动模式下，玻璃上片后进入清洗机前，必须检查清洗机滚刷的高度设定是否与实际玻 璃的厚度相符，调整值为玻璃的实际厚度+-0.1毫米。清洗速度视度和宽度而定，可在2米~8米/分之间调整，标准为玻璃表面干净，尾部及立面无水迹，风刀可将水迹吹干，玻璃越宽.越厚，速度越慢，越薄越窄，速度越快。 2.9. 结构不同的玻璃可以选用自动厚度矫正，如两玻璃厚度相差1MM的直接选用较大的厚度 值。 2.10. 小规格玻璃选用翻转台不翻转功能。 2.11.自动状态下，在清洗机完全启动后，再开始传送玻璃。
禁止交通标志图解大全教你认标志
禁止交通标志图解大全教你认标志 禁止交通标志图解大全教你认标志！文章中的禁止交通标志图解十分详细，相信大家看过这篇禁止交通标志大全以后，一定能对禁止交通标志有清楚的认识！ 形状相似的交通标志总是让人头疼，特别是有一些长的就跟兄弟姐妹似的，一不小心就认错。而在交规考试中，我们经常会考到交通标志解读这一方面的内容，为了不让大家在这一方面失分，为大家带来交通标志中禁止交通标志图解，让大家轻松学会认识标志。 禁止行人通行标志 有个行人的标志在上面，又被划了红色的杠，这个一看便知。它表示禁止行人通行，通常应该是前方行人穿过去有危险的情况下设置的。 禁止非机动车通行标志 虽然上面的标志显示的是自行车，但是它所表示的含义不仅仅是禁止自行车通行，而是禁止一切非机动车辆通行。它并不常见，但是难保在考试中会考到，而且万一以后你看到了也能知道它的意思。 禁止畜力车通行标志 虽然说现在马车已经很少了，但并不是没有。所以这个标志就是告诉大家此路段禁止一
切畜力车通行。 禁止人力车通行标志 此标志表示禁止人力车通行。 禁止人力货运三轮车通行标志 此标志表示禁止人力货运三轮车通行。它一般会设在禁止人力货运三轮车通行的路段入口处。 禁止人力客运三轮车通行标志 这个标志是表示禁止人力客运三轮车通行。 禁止掉头标志 这个很好记，是一个倒U型的带箭头标志，像一个180度的大转弯，此标志表示前方路口禁止一切车辆掉头。 禁止直行标志 此标志表示前方路口禁止一切车辆直行。它一般设在禁止直行的路口前适当位置。禁止直行和向左转弯、禁止直行和向右转弯标志 这两个标志表示的是表示前方路口禁止一切车辆直行和向左转弯、直行和向右转弯。禁止鸣喇叭标志 这个标志表示禁止机动车鸣喇叭，现在很多城市里是不准机动车鸣喇叭的。所以这个标志应该是比较常见的，通常设在需要禁止鸣喇叭的地方。 上面的这些禁止交通标志的意义你都记住了吗？其实要记住也不是很难，把这些标志的图形形象化地去记忆就可以了，但是要注意不要混淆哦！