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转辙机的作用

转辙机的作用如下：

1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔；

3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；

4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

对转辙机的基本要求

对转辙机的基本要求如下：

1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

转辙机的技术要求

1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.

2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。

6、多机牵引道岔使用不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。

7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。

8、道岔密贴的检查。

（1）列车运行速度120km/h及以下的道岔密贴检查应满足一下要求：

①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。

②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。

（2）列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求：

①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。

（3）列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求：

①牵引点中心线处尖轨于基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通表示。

②尖轨、心轨密贴段，在牵引点间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。

③多点牵引道岔在尖轨于基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点应设表示杆。

11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电流不小于1A的整流元件。

转辙机的分类

1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

2、按动作电源分为直流转辙机和交流转辙机

3、按动作速度分类，转辙机分为普通动作转辙机和快动转辙机。

4、按锁闭道岔方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

5、按是否可挤，转辙机分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机。

ZD6系列电动转辙机主要部件及作用

1、电动机：电动机是转辙机的动力来源。

2、减速装置：由减速齿轮、减速器组成，用来减低转速，提高转矩使转辙机更可靠地转换

道岔。

3、传动装置：传动装置包括减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、启动片、主轴（主轴、

主轴套、轴承、止挡栓等组成），传递动能。

4、转换锁闭装置：锁闭齿轮、齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带

动道岔尖轨位移，并完成内部锁闭。

5、自动开闭器：自动开闭器分为接点部分、动接点块传动部分及控制部分及控制部分（1）接点部分包括动接点块、静接点、接点座等。（接点的编号）；

（2）动接点传动部分包括速动爪及其爪上的滚轮、接点调整架、连接板和拐轴；

（3）控制部分由拉簧、检查柱、速动片组成；

自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。（6）、表示杆：电动转辙机的表示杆与道岔表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。

（7）、摩擦连接器：摩擦连接器是来保护电动机和吸收转动惯量的联接装置。

（8）、挤切装置：挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔时，并给出挤岔表示。

S700K型电动转辙机的特点

S700K电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭道岔，它主要具有以下特点：

（1）采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离。

（2）采用直径32mm的滚珠丝杠作为传动装置，延长了转辙机的使用寿命。

（3）采用具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了有挤切销劳损而造成的惯性故障。

（4）采用多片干式可调摩擦联接器，经工厂调整加封，使用时无需调整。

S700K型电动转辙机结构

1、S700K型电动转辙机的整体结构

S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分

（1）、外壳：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等组成。

（2）、动力传动机构：主要由三相交流电动机、齿轮组、摩擦联接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等组成。

（3）、检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等部分组成。

2、S700K型电动转辙机主要部件及其作用

（1）、三相交流电动机：为转辙机提供动能。

（2）、齿轮组：由摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联接器齿轮组成。齿轮与电机齿轮组成一个传动系统，使得能用摇把对转辙机进行人工操作。电机齿轮、中间齿轮及摩擦联接器齿轮组成一个传动系统，将电机的旋转驱动力传递到摩擦联接器上，并进行一级降速，增大驱动力。

（3）、摩擦联接器：实现电动机与传动机构之间的软联接，消耗电动机惯性动能，从而保护电机。

（4）、滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成直线运动，另一方面起到减速作用。（5）、保护连接当器：保护连接器是转辙机的挤脱装置，当挤岔力超过弹簧压力时，动作杆脱落，起到保护整机的作用。

（6）、检测杆：检测杆随道岔尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。（7）、锁闭块和锁舌：当道岔在终端位置时，有锁舌的正常弹出阻挡转辙机的保持联接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。

（8）、TS-1型接点系统：构成转辙机的控制电路。

（9）、开关锁和安全接点座：操纵遮断开关的机构和断开安全接点，起到保护作用。

S700K型电动转辙机的动作原理

S700K型电动转辙机的安装啊装置

S700K型电动转辙机的调整

ZY系列电动液转辙机

ZDJ9转辙机电路分析

ZDJ9转辙机电路分析 ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线 X2：反—定时接电机B线定表二极管支路 X3：定—反时接电机C线反表二极管支路 X4：定—反时接电机B线定表继电器支路 X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14 反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44 定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36 反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26

启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9转辙机电路分析杨丁明

ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下： 1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。 2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。 3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。 4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。（二）动作电路分析： 1、采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。 2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相

ZD6电动转辙机培训资料

ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。学习内容 1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器， ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点排接点断开，排接点闭合。 2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。额定电压为160V，额定电流为2A。（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮

电动转辙机工作原理

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机: 可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。四、转辙机的设置（一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 (二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机一、ZD6---A型转辙机 1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级

ZD(J)9型电动转辙机使用说明书资料

ZD(J)9型电动转辙机使用说明书

中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述 1.1 转辙机的特点 1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.4 主要技术指标 2.结构特征和工作原理 2.1结构特征 2.2工作原理 3.技术特性 3.1交流系列电动转辙机主要技术参数 3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数 4. 外形及安装尺寸 5. 安装与调试 5.1 安装 5.2 调试 6.转辙机的维护 6.1 定期检查项目 6.2转辙机的润滑 7.附件与易损件 7.1 转辙机随机附件 7.2 辙机易损易耗件 8. 包装、运输与贮存 9. 售后服务

1. 概述 1.1 转辙机的特点 ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。 1.2 型号组成及表示意义 1.3 使用环境及适用范围 1.3.1 使用环境 ZD（J）9系列电动转辙机能在下列条件下可靠地工作：大气压力不低于70 kPa（海拔高度不超过3000m）周围空气温度 -40 ～ +70°C 空气相对湿度不大于90%（25°C）振动≤21 g 周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。 1.3. 2. 适用范围

ZD（J）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。 ZD（J）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。 1.3. 2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作 2.结构特征和工作原理 2.1结构特征 ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。下图为转辙机整体及部件图。辙机的外形图见下图及各部分组成转辙机的分解图动作杆

ZD6系列电动转辙机说明书

ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册

目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及

安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力（KN ）动作杆动程（mm ）派生类型设计顺序号电动转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作：大气压力不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下）周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度不大于90%（25℃）周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理电机旋转减速器减速锁闭齿轮解锁带动齿条块动作动作杆运动转换道岔锁闭齿轮锁闭锁闭动作杆电机减速器安全接点接点座移位接触器主轴组齿条块表示杆动作杆

铁路信号基础设备题库

铁路信号基础设备题库一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。

15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时热备工作制；闪光电源为周期工作制。二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号

分析指南交流转辙机

目录第一节道岔动作电流曲线分析说明第二节交流转辙机道岔动作及采集原理一道岔动作电路原理简述二 S700K单动多机道岔动作特殊点三 S700K双动多机道岔动作特殊点四 ZYJ7道岔同步电路原理简述五信号集中监测系统采集原理简述第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析一 S700K道岔正常动作曲线剖析二道岔“小尾巴”形成原理简介三道岔曲线五条外线判别方法四 ZYJ7道岔正常动作曲线剖析第四节典型案例分析一单机道岔典型案例分析二多机牵引道岔典型案例分析

交流转辙机动作电流曲线分析第一节道岔动作电流曲线分析说明信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态，通过对道岔动作曲线的分析，能了解道岔转换时的运用质量，还能在故障时进行辅助判断，指导现场有针对性的进行故障处理。为了保证道岔动作电流曲线分析效果，应做好以下几点： 1．熟悉《铁路信号维护规则》（以下简称《维规》）中的标准，掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间，能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。 ⑴S700K型转辙机工作电流不大于2A；ZYJ型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。 ⑵S700K型转辙机当道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A。 2．了解交流转辙机控制电路工作原理。道岔功率曲线能直观反映道岔机械部分运用质量，而道岔动作电流曲线更侧重于记录道岔动作电路的工作状态。因此要做好道岔动作曲线，特别是道岔故障曲线的分析，必须掌握道岔控制电路工作原理。 3．掌握正常情况下的标准动作曲线及标准功率曲线。道岔检修完毕后将正常状态下的电流曲线在监测系统上设置为该组道岔的参考曲线。平时按规定周期调看电流曲线及功率曲线，并与参考曲线对比，发现动作时间、电流、功率与参考曲线偏差较大的及时判断处理。发现道岔动作电流曲线记录不良或电流监测不准确时记录并处理，确保监测设备运用良好。 4．当道岔发生故障后，及时将故障曲线存储，便于今后调看参考。下面将以现场运用较多的S700K、ZYJ7两种转辙机为例，介绍交流转辙机

转辙机概述

教学目的与要求：理解转辙机的概念、作用。理解转辙机的基本要求、分类。掌握ZD6-A 及S700K 型转辙机的工作原理、工作参数。掌握外锁闭原理。学时分配：12 学时（10 学时讲授+2 学时试验）教学重、难点： ZD6 转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。 S700K 型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。 ZD6 转辙机和S700K 型转辙机的主要区别思考题： 1、转辙机有何作用？如何分类？ 2、ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭的作用? 3、如何调整道岔密贴？摩擦联接器有何作用？道岔有几种锁闭方式？并比较优缺点。第一节转辙机概述一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式：电动ZD 、电动液压ZY 、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v ,电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏,

故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机：可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。四、转辙机的设置（一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机（二）提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或2 第二节ZD6 系列电动转辙机、ZD6---A型转辙机 r>i i OH

ZD6转辙机原理

一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障一、基本概念 1．1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。单动道岔：一组电动机操动一组道岔。比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的？ 1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位； 1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位； 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位； 1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位； 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。 1.4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。（怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机 2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，

转辙机电路分析[1]

一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 1、有车不能动: 道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 3、一动动到底：在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 4、不动就不动：道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 5、随时能回转：为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 6、转完自断电：二、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，

SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路

作业(转辙机)

作业及思考题（转辙机） 1. 转辙机有何作用？如何分类？ 2. 每组道岔设一台转辙机的说法对吗？为什么? 3. 简述ZD6 型转辙机的结构和各部件的作用。 4. 电动机在电动转辙机中起什么作用？如何使它正、反转？ 5. 简述减速器的结构和减速原理。 6. ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道岔密贴？ 7. ZD6 型电动转辙机的自动开闭器由哪些部件组成？如何实现速动？ 8. 简述自动开闭器的动作原理。其接点如何编号？如何动作？ 9. 表示杆有哪些作用？在正常和挤岔时如何动作？如何调整表示杆缺口？ 10. 摩擦联结器有何作用？如何发挥这些作用？ 11. 挤切装置如何起到挤岔保护作用？ 12. 简述ZD6 型电动转辙机的整体动作过程？ 13. ZD6 系列转辙机主要有哪些型号？各有什么特点？用于何处？ 14. ZD7 型电动转辙机有何特点？ 15. ZD6 型电动转辙机如何安装？何为正装和反装？在什么情况下定位1、3排接点接通？在什么情况下定位2、4排接点接通？举例说明。 16. 道岔有哪几种锁闭方式，比较它们的优缺点？提速道岔要采用何种锁闭方式？为什么？ 17. 简述钩式外锁闭装置的结构和动作原理。 18. 尖轨和可动心轨用的钩式外锁闭装置有何异同？ 19. S700K 型电动转辙机有何特点？ 20. 简述S700K 型电动转辙机的结构和动作原理。 21. S700K 型电动转辙机是否一定要和ELP319 型密贴检查器配套使用？为什么？ 22. S700K 型电动转辙机有哪几种安装方式？各有什么优缺点？请：结合教材和网上查阅资料完成并掌握以上内容。

电液转辙机的工作原理

电液转辙机的工作原理-机械部分一、 ZYJ7 型电动液压转辙机的特点（1）系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。（2）两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。（4）采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。（5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。（6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。（7）电机采用380V 三相交流，基本做到无故障、寿命长。（9）密封采用空军标准，其技术指标达到战斗机10年，其它飞机15年的要求，完全满足长寿命的要求。二、型号的含义

二、三等牵引点）组成。主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。 2、ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构、手动安全机构等组成。（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能.主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 3、SH6转换锁闭器机构（1）转换锁闭机构与主机相同。（2）挤脱表示机构作用是正确反应牵引点处尖轨状态，并且有挤岔断表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至27.4~30.4KN之间。由挤脱接点组、表示杆等组成。

转辙机概述及分类介绍

转辙机概述及分类介绍道岔的转换和锁闭设备，是直接关系行车安全的关键设备。由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。一、转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。 1?转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；（4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 2?对转辙机的基本要求（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。 3?转辙机的分类（1）按传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动。多数转辙机都是电动转辙机，包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动。（2）按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220 V供电。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较咼。交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低，而且单芯电缆控制距离远。（3）按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

西南交大-铁路信号基础-第三次作业

本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：请各位同学认真思考，按时完成作业。一、单项选择题(只有一个选项正确，共4道小题) 1. S700K电动转辙机的第一级降速是由（）实现。 (A) 摩擦联结器 (B) 齿轮组 (C) 滚珠丝杠 (D) 保持连接器正确答案：B 解答参考： 2. 该继电器线圈图形表示（）类型的继电器 (A) 无极继电器 (B) 偏极继电器 (C) 整流继电器 (D) 时间继电器正确答案：A 解答参考： 3. 该继电器线圈图形表示（）类型的继电器 (A) 无极继电器 (B) 偏极继电器 (C) 整流继电器 (D) 时间继电器正确答案：D 解答参考： 4. 该继电器线圈图形表示（C）类型的继电器。 (A) 无极继电器 (B) 偏极继电器 (C) 缓放继电器 (D) 时间继电器

你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：C 解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共4道小题) 5. 继电器按照动作原理分类，可以分为（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 电磁继电器 (B) 感应继电器 (C) 热力继电器 (D) 固态继电器你选择的答案： A B C D [正确] 正确答案：A B C D 解答参考： 6. 继电器的吸起和落下是依靠继电器的（）特性完成的[不选全或者选错，不算完成] (A) 牵引特性 (B) 机械特性 (C) 时间特性 (D) 电气特性你选择的答案： A B [正确] 正确答案：A B 解答参考： 7. 继电器的安匝是（）和（）的乘积[不选全或者选错，不算完成] (A) 电流 (B) 电压 (C) 线圈匝数 (D) 功率正确答案：A C 解答参考： 8. 继电器的安全系数是（）和（）之比[不选全或者选错，不算完成] (A) 额定值 (B) 释放值 (C) 工作值

ZD6电动转辙机主要部件工作原理

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一、电动机：电动机是电动转辙机的动力源。要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定、反位转换要求电动机能够逆转。 ZD6一A型转辙机配用断续工作制直流串激可动电动机。直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。为配合四线制道岔控制电路，采用正转和反转分开定子绕组的方式，如图4—2所示。两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。直流电动机的电气参数如下：额定电压160 V；额定电流2。O A；摩擦电流2．3～2．9 A；电动机内部接线二、减速器因体积、重量的限制，转辙机所用电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速器把转速降下来。 ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外啮合齿轮，即小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器，减速比为41：1，于是总减速比为103／27×41／1=156．4。*****************************************************************

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ZD6电动转辙机主要部件工作原理

Z D6电动转辙机主要部件工作原理 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

行星传动式减速器内齿轮由靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动轴承装在偏心的轴套上。偏心轴套用键固定在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。三、主轴主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成，如图4—5所示，主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角，使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角，并保证每次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态，使整机动作协调。 6

ZD电动转辙机培训

（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定” 起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。（4）转换锁闭装置：如图所示，主要由锁闭齿轮和齿条块等组成，其作用是将旋转运动改变为直线运动，并构成内部锁闭。当道岔转换时，首先是电动机开始转动，带动减速器输入，输出轴转动，并通过起动片带动主轴及锁闭齿轮转动，锁闭齿轮拨动齿条块带动动作杆动作，当转换完毕后，锁闭齿轮的园弧面正好与齿条块的削尖齿弧面重合，当齿条块受到水平移动的作用力时，这个力只能沿着锁闭园弧的半径方向传给锁闭齿轮。所以锁闭齿轮不可能转动，齿条块也不能移动，被固定在齿条块里的动作杆也不能移动，实现了道岔的内部锁闭。

铁路信号基础---转辙机知识点讲义

转辙机知识点转辙机的作用： ①转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； ②道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； ③正确地反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； ④道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。一、ZD6系列电动转辙机 1、ZD6系列电动转辙机结构主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。 2、主要部件及作用 (1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。 (2)减速器：降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，防止尖轨受阻时损坏机件。 (4)主轴：由输出轴通过启动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。 (6)表示杆：由前、后表示杆及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口，接通道岔表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开道岔表示电路。 (7)移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示电路。 (8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。

(9)安全接点（遮断开关）：用来保证维修安全。 (10)壳体：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。二、S700K型电动转辙机 1、S700K型电动转辙机结构主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。（1）外壳：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等组成。（2）动力传动机构：主要由三相交流电动机、齿轮组、摩擦联结器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等组成。（3）检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等部分组成。（4）安全装置：主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等组成。（5）配线接口：主要由电缆密封装置、接插件插座组成。 2、主要部件及作用（1）三相交流电动机：为转辙机提供动力。（2）齿轮组：由摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮组成。摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统，使得能用摇把对转辙机进行人工操作。电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮是一个传递系统，将电机的旋转驱动力传递到摩擦联结器上，并进行一级降速，增大驱动力。（3）摩擦联结器：实现电动机与传动机构之间的软联结，消耗电动机惯性动能，从而保护电机。（4）滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成直线运动，另一方面起到减速作用。（5）保持联接器：是转辙机的挤脱装置，当挤岔力超过弹簧压力时，动作杆滑脱，起到保护整机的作用。（6）检测杆：随道岔尖轨或可动心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。（7）锁闭块和锁舌：当道岔在终端位置时，有锁舌的正常弹出阻挡转辙机的保持联结器的移动，实现转辙机的内部锁闭。

转辙机概述

教学目的与要求: 理解转辙机的概念、作用。理解转辙机的基本要求、分类。掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。掌握外锁闭原理。学时分配:12学时(10学时讲授+2学时试验) 教学重、难点: ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。 S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。 ZD6转辙机与S700K型转辙机的主要区别思考题: 1、转辙机有何作用？如何分类？ 2、ZD6型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭的作用? 3、如何调整道岔密贴？摩擦联接器有何作用？道岔有几种锁闭方式？并比较优缺点。第一节转辙机概述一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警与表示。二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类 1、按动作能源与传动方式: 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类: 直流:ZD6系列直流220v,电空系列24v。由于存在换向器与电刷,易损坏,故障

率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度: 普通动作:3、8s以上,大多数属于此类快动:0、8s以下,驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式: 内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。 5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机: 可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱)装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。不可挤型:道岔被挤时,挤坏动作杆与整机的连接结构,应整机更换。四、转辙机的设置 (一)未提速区段 1、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。 2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 (二)提速区段(采用S700K及钩式外锁闭) 1、提速18号道岔,需5台(3+2),30号需9台(6+3)实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔,2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机一、ZD6---A型转辙机 1、结构电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。