第三方船舶管理公司管理模式分析

第三方船舶管理公司管理

模式分析

This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

我国第三方船舶管理公司管理模式分析

【摘要】伴随着经济全球化，航运业发展十分迅速，专业的第三方船舶管理公司也由此诞生。通过第三方船舶管理公司管理模式的分析能够更好地帮助发挥其优势，具有重大的现实意义。文章着重从第三方船舶管理公司的管理模式出发，分别从战略定位、组织架构、内部控制、人力资源、质量管理等方面进行分析，并在此基础之上提出了若干的建议。

【关键词】第三方船舶管理公司；管理模式；分析

0引言

航运市场中，船东和航运企业占据了市场的半壁江山，而目前船东和航运企业关注于对于成本的控制以及运营效率的提高，而第三方船舶管理公司能以其在船舶管理方面专业的知识来降低其运营成本，帮助船东和航运企业集中优势力量去发展主要业务，提高经济效益。

目前，我国的第三方船舶管理公司的发展还处于初级阶段，而世界上已经出现了许多实力坚强的第三方船舶管理，它们在国际航运市场扮演着十分重要的角色。由此可见，全面的对于第三方船舶管理公司管理模式的分析和研究，找出其中的规律和问题，能够帮助我国第三方船舶管理公司更加快速的成长，应对来自世界的挑战，具有非常积极的现实意义。

1第三方船舶管理公司的定义及发展沿革

第三方船舶管理是由不拥有船舶所有权的独立管理公司向船东提供一项或一系列的专业服务，并向其收取管理费用，使船舶满足船东要达到的初步管理目的。

从第三方船舶管理公司的发展历史来看，其发展大致可以分为以下四个阶段：

初始发展阶段

主要是50年代末到60年代末，由于此时，国际航运市场发展还相对缓慢，因此在这个阶段，船舶管理公司其主要是采取一种相对被动的方式，发展相对比较缓慢，多是利用一些政策方面的优势。

加速发展阶段

主要是70年代到80年代中期，得益于两方面的因素，其一是航运业的发展，因此对具有专业船舶管理知识的人才的需求大量增加，而船舶管理公司正具备这一优势。其二是控制成本的需要，主要是船舶的日常管理成本和用工成本，也就是船员的工资和日常运营费用。由此推动了第三方船舶管理公司的加速发展。快速发展阶段

主要是80年末开始到21世纪初，由于国际航运业的快速发展，竞争激烈，专业化分工开始出现，船东逐渐感受到来自于航运市场的压力，同时很多对于船舶进行买卖投资的公司或者商人，也把自己的船舶交给船舶管理公司进行管理和维护，由此使得第三方船舶管理公司迅速发展。

稳步成熟阶段

主要是21世纪初至今，随着国际航运市场的日趋成熟，许多国外的船舶管理公司在先期的快速发展中都形成了自己一套发展模式和管理模式，积累许多经验，已经具备了相当的规模。他们独立行使船舶管理权，为需求方提供专业服务，且呈现出一种专业化的发展趋势。

2我国第三方船舶管理公司管理模式

战略定位

业务方面

首先是独立化服务，船舶管理方独立于船舶拥有者和租船人，这样船舶拥有者也就是船东以及航运企业可以集中精力、人力、财力、物力进行其主营业务的管理，提供效率，规避风险。

其次是专业化服务，利用其专业知识、经验以及相关技术，从事船舶技术管理、船员管理、商务管理以及其它相关服务，而且每一个方面都在朝着专门化的方向发展，帮助船东和航运企业降低和控制成本，提高资源利用率。

再者是信息化服务，利用计算机互联网技术，构筑网络，建立数据信息共享和管理系统，能够对各项事务做出及时准确的处理和反馈，与客户保持及时的沟通，了解船舶管理和运营情况。

创造价值方面

通过提供专业化的船舶管理服务，为船东和航运企业有效地降低和控制成本，使其能够集中优势资源进行主营业务的拓展和运营。

客户对象方面

主要针对的是拥有船舶所有权的船东以及拥有船舶的航运企业和船务公司，这也就是船舶管理公司主要的客户群定位。

组织架构

对于组织结构的分析上，影响第三方船舶管理公司组织架构的因素主要有以下几个：原运作经营模式和方法；高效管理与成本控制；法律以及ism规则的要求；信息技术的使用；这几个方面都会对公司的组织架构产生影响，也是公司管理和运作中需要处理的问题。

目前看来，第三方船舶管理公司，其组织架构主要有以下几种：

上下直线式

即此架构中所有活动的指挥和领导都有组织主管方作出，一般其下直接是具体的基层操作方或是业务不猛，不设别的职能机构，自上而下成一条指挥直线。

如今，这种简单的组织架构已经逐渐退出第三方船舶管理公司的组织架构类别之中了，使用的很少。

线性职能式

较之前面提到的上下线性式，加入了职能部门，由于只能部门具备专业素养，其往往能提供专业的管理建议，因此吸收职能部门，作为组织主管的参谋，它为组织主管提供建议，指导业务部门和基层操作人员，但是没有直接的领导职能。

注：因为是指导和建议的只能所以，使用虚线

这种组织架构有助于纳入专业化建议，提供管理效率，但是协调和沟通是该组织架构的主要症结所在。

目标部门式

即部门的划分是按照其产品、服务、市场等，每个目标部门成为一个独立的经营单位，每个部门统一负责和管理其部门的目标对象，即各自的产品、服务、市场。当然这一架构也包含有职能部门参与，但是这里职能部门分为两个层次，分别为组织主管和目标部门服务。

这个组织架构，对于第三方船舶管理公司而言，高层管理者可以集中精力决策，不用去为基层业务操心，分散经营，有利于有效决策，同时各个目标部门可以根据不同的目标对象，制定相应的策略，开展差别化业务，当然是在公司整体战略框架下进行的。但是这中组织架构容易割裂整体，是各个部门各自为政，导致整体利益的下降。

整合式

船舶管理公司尤其是第三方船舶管理公司，其专业化多元化已经成为必然的趋势，其具有稳定、专业且具有规模经济和强大的决策能力，可以称之为决策管理层，而将职能部门和目标部门进行整合，优势互补。

这种架构其优势就是在于能够实现部门内部的效率最大化，组织在各个目标部门内获得一致协调性，即公司及各个部门其目标可以更多的保持一致。而连接和关联费用过大，可能会阻碍这种协调性的形成。

内部控制

对于内部控制，主要可以从以下几个角度来分析：

思想观念方面

目前，很多的船舶管理企业中的管理人员对内部控制的理解和重视程度不够，内部控制并不仅仅是企业的各种工作管理制度和操作业务规章的简单总和，其更加涉及对于制度规章的制定、执行、以及监督考核等，这些都是内部控制的重要组成部分。出现消极、低效、缺乏进取等问题，这些都是内部控制应当解决的对象和问题

规章制度方面

无规矩不成方圆，一个公司想要良性发展，就必须有合适的规章制度和部门结构设置以及有效的评价纠正机制。制定方面主要是高层管理的职责，他们对于企业战略定位、市场定位以及企业

文化的定位直接影响企业规章制度的设立，规章制度的设置应当合情合理合法。执行方面主要涉及中层和基层管理，对于中层而言，对于企业的规章制度必须完整准确的执行，这样企业才能协调有效运作。对于基层而言，它是企业相关业务的直接执行部门，直接决定着企业服务的好坏。

经营管理方面

内部控制的目的是使企业有效运作同时规避风险，更好的服务于企业的经营业务。但是，现在有些船舶管理公司其经营方针不明确，缺少明确合理的长期、中长期经营目标和战略方针，规划很不清晰。高层管理部门也无法得到有效的信息，调整和制定战略和规划。

信息化管理方面

信息化管理主要是用于应对企业业务中的突发状况，实现内部控制中的事中控制，将突发状况带来的风险和影响降到最低，这往往需要良好的信息系统予以应对，同时建立预案和快速预警处置机制。

质量控制对于船舶管理公司的质量管理方面，笔者认为其主要是分为：船舶安全管理和船舶服务质量管理两个方面。船舶安全管理建立安全质量管理体系这里的安全质量管理体系并不仅仅包含船上部分，同时也包含岸上公司企业管理部分，其主要包括船舶日常管理机制、突发情况预警与应急、质量文档。建立记录和

报告制度对于船舶管理实际操作中，船上的每一项操作、保养维护等，都应该有相应的记录，一方面可以便于查询，另一方面也可以作为以后改进管理流程的依据。对于关键性的操作和保养工作应该有各种检查清单，可以明确责任义务，以保证人身、设备财产和环境的安全。建立审查和监管制度结合企业的内部控制和所建立的记录和报告制度，对船舶管理操作业务进行精细化管理，对于问题及时发现及时整改，提高这个企业以及船舶安全管理的效率。建立信息系统这个可以包含安全质量管理体系的一部分内容，同时也包含了记录和报告制度的功能，基于信息系统高速、准确的特性，可以更好地完成船舶安全管理，尤其是对于船舶安全管理的流程监管和突发状况的应急方面，都有很重要的应用。船舶服务质量管理这个主要就是涉及对于船舶管理公司所提供的船舶管理服务而言，提高管理服务的质量，就意味着更多的客户和更大的市场。监管机制与船舶安全管理类似，良好的监管机制有利于及时发现服务中存在的问题，可以及时进行整改，同时予以备案，形成一套问题处理的方法。数据系统对于服务的相关数据和信息，都保存一个相关的数据库，船东或是用户可以通过这个数据库和系统，进行实时监管，了解管理情况，同时公司也可以根据相关的数据对于相关服务作出评价和改进，提高服务质量，实现质量管理。3我国第三方船舶管理公司的发展建议（1）人才方面船舶管理公司的核心人力资源，这部分人员从事着船舶管理公司的核心业务，其应当是一批具有高素质专业化的优

秀管理人才。他们应当具备很强的业务能力和丰富的经验，往往会担任公司的海务机务管理，主要是确保船舶安全、防止海上污染，保证船舶正常运营。根据国外第三方船舶管理公司的发展经验来看，对于第三方船舶管理公司而言，其人力资源并不仅仅包括专业的船舶管理人才，还应当包含高素质的船员队伍，他们是站在生产第一线的，由他们来履行管理服务。笔者认为，我国第三方船舶管理公司可以建立船员培训基地、海外培训机制等手段，逐步培养属于自己的优质人力资源。制度方面制度方面，主要涉及政府和船舶管理公司两方面。对于政府而言，应当通过政策优惠、政府指导、制定法律法规等手段，规范第三方船舶管理市场，形成一套完整的市场管理机制。对于第三方船舶管理公司而言，可以借鉴国外第三方船舶管理公司的先进理念、管理模式、组织架构，根据我国的实际情况，进行体制上的改革，逐步形成专业化、多元化、信息化的一种管理模式。技术方面技术方面主要指的是信息技术，目前互联网、数据库技术、管理信息系统已经在各行各业获得了广泛的应用，它们对于第三方船舶管理公司而言至关重要。利用这些技术，构筑一个实时网络，实现信息的有效传递和共享，降低成本，提高效率，实现与客户的沟通和互动。4结论与展望大力发展第三方船舶管理公司，对于我国航运业和航运市场而言十分重要，可以有助于提高航运业的整体竞争力，但是发展中仍然存在着许多的问题，需要政府、企业以及其它各方共同努力。相信通过各方的共同努力，我国第三方船舶

管理公司一定能获得良好的发展。参考文献[1] 杨睿,专业船舶管理公司发展模式 [j].水路运输文摘,2006(1)[2] 周宁,第三方船舶管理公司管理研究[d].上海海事大学,2006[3] 张彦高,专业船舶管理若干问题研究[d].上海海事大学,2004注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。

通用汽车公司的事业部制管理模式——斯隆模型

通用汽车公司的事业部制管理模式——斯隆模型 美国通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份，使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的采用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。 20世纪20年代初，通用汽车公司合并收买了许多小公司，企业规模急剧扩大，产品种类和经营项目增多，而内部管理却很难理顺。当时担任通用汽车公司常务副总经理的P.斯隆参考杜邦化学公司的经验，以事业部制的形式于1924年完成了对原有组织的改组，使通用汽车公司的整顿和发展获得了很大的成功，成为实行事业部制的典型，因而事业部制又称”斯隆模型”。这一制度的建立与实施对公司员工产生了很大的激励作用。 事业部制，就是按照企业所经营的事业，包括按产品、按地区、按顾客（市场）等来划分部门，设立若干事业部。事业部是在企业宏观领导下，拥有完全的经营自主权，实行独立经营、独立核算的部门，既是受公司控制利润中心，具有利润生产和经营管理的职能，同时也是产品责任单位或市场责任单位，对产品设计、生产制造及销售活动负有统一领导的职能。 事业部制的主要特点有四个方面：一，专业化生产经营管理部门——按企业的产出将业务活动组合起来，成立专业化的生产经营管理部门，即事业部。如产品品种较多，每种产品都能形成各自市场的大企业，可按产品设置若干事业部，凡与该产品有关的设计、生产、技术、销售、服务等业务活动，均组织在这个产品事业部之中，由该事业部总管；在销售地区广、工厂分散的情况下，企业可按地区划分事业部；如果顾客类型和市场不同，还可按顾客（市场）成立事业部。这样，每个事业部都有自己的产品或服务的生产经营全过程，为企业贡献出一份利润。二，集中政策，分散经营——在纵向关系上，按照“集中政策，分散经营”的原则，处理企业高层领导与事业部之间的关系。实行事业部制，企业最高领导

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨 孟斌

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨孟斌 摘要:将绿色施工理念应用于建筑施工管理中已经成为我国建筑施工领域的普遍共识。传统粗放式建筑管理模式不仅会造成建筑资源的浪费,甚至还会引发施工安全以及环境问题。因此,在供给侧结构性改革背景下,必须树立绿色施工理念,并对现有建筑工程管理模式进行创新,基于绿色生态视角提升对建筑资源的综合利用率,这样才能在降低建筑资源成本的同时,提升整个建筑工程的管理能效。 关键词:绿色施工理念;建筑工程管理;创新措施 引言 随着我国多年来的工业经济发展,加之粗放型管理模式,导致建筑工程施工中消耗了大量资源。在现行的绿色发展环境中,需要创新建筑工程施工管理模式,更多 地从绿色生态的角度落实建筑施工管理,从而实现建筑工程施工绿色化。建筑施工管理中注入绿色管理理念,就要在施工的过程中选择可循环再利用的资源,以降低 资源成本,提高资源利用率。 1建筑工程绿色施工理念概述 在本文中所称之为的绿色施工理念,主要指的是近几年来提出的一种针对建筑工程环保效益进行全面提升和改善的重要理念,该理念的提出和应用使相关的建筑工程施工单位更加关注自身的绿色施工技术在研发和应用上的情况,并在具体的建筑工程管理过程中有效融入绿色施工理念,以更有效的符合国家相关部门对于建筑行业所提出的各项环保指标和内在要求。绿色施工理念更加着重关注的是,在建筑工程施工过程中所选用的材料、工艺以及能源等相关方面高度符合节能环保、绿色低碳等相关要求,该理念在应用的过程中,要以确保工程质量为基础,更科学有效的控制好工程成本,使绿色施工理念被严格执行,确保工程的环保效益得到更显著 的提升。在绿色施工理念指导下所实施的建筑工程管理,与传统的工程管理方式有着很大的区别,着重体现在工作重心上,传统的建筑工程管理的工作重心主要体现 在工程成本和工程质量的控制和管理上,而绿色施工理念指导下的工程管理,则在 最大程度上有效提升其经济效益和生态效益,两者实现全面提升,实现双赢。绿色 施工理念着重关注结合具体情况更有效的节约资源能源,使生态环境得到有效保护,并且使两者有效融合,在具体的工程施工管理过程中,构建更科学合理的新型建筑 工程管理模式。在该模式的作用下,建筑工程管理人员在具体的管理事项上要贯彻落实绿色施工理念,切实有效的融合现代化建筑工程管理方法,以此尽可能降低资 源能耗,防止环境污染。 2绿色施工理念下创新建筑工程管理模式面临的问题 2.1施工管理人员因循守旧,排斥绿色施工理念 绿色施工理念与国家倡导的“可持续发展”具有内在一致性,然而,当前部分建筑管理人员仍然坚持传统的施工理念,在既得利益影响下,排斥施工管理模式的创新,对绿色施工理念仅停留在意识上,无法落实在行动中,仍然将传统管理模式应用于 建筑工程管理工作中,导致绿色施工理念的推行受到严重阻碍,在实际施工阶段,建筑资源浪费、建筑垃圾处置不当的情形仍然存在,给生态环境以及周边人居环境造成极其恶劣的影响。 2.2工人整体素质较低,缺乏创新意识 建筑工人是建筑施工的主要执行者以及落实者,作为建筑行业的血液,建筑工人

建设工程项目管理模式探讨李绍良

建设工程项目管理模式探讨李绍良 发表时间：2019-02-27T14:49:17.127Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：李绍良 [导读] 随着社会的进一步发展，我国工程数量也不断增加，建筑行业的快速发展，那么对工程项目来说，就需要有关人员关注该采取怎样的手段来提升工程效率并降低工程成本的投入。本文主要对建设工程项目管理模式分析，从而提出有效的管理措施，望能够解决当前工程项目管理中的一些问题。 李绍良 身份证号码：44190019920824XXXX 摘要：随着社会的进一步发展，我国工程数量也不断增加，建筑行业的快速发展，那么对工程项目来说，就需要有关人员关注该采取怎样的手段来提升工程效率并降低工程成本的投入。本文主要对建设工程项目管理模式分析，从而提出有效的管理措施，望能够解决当前工程项目管理中的一些问题。 关键词：建设工程，项目管理，模式 我国经济的快速发展，各类工程项目的数量也呈持续增加的趋势，那么在这些建设工程当中，就需要有关人员进一步完善工程管理模式，只有长效且合理的管理模式才能够科学管理，并推动我国工程项目顺利开展，从而给客户提供更加优质的服务。本文主要结合本人的实际工作经验分析了工程管理模式供参考。 1 我国常用的工程项目管理模式 管理建筑工程项目，通常而言是建筑业主委托项目施工企业，按照业主诉求及有关合同主动代表业主开展建筑工程项目等且对其进行管理的工作。项目管理管理牵涉到非常广的范围，不但要参与到施工的决策，同时还需要管理施工的整个过程以及工程结束之后的验收，只要符合工程要求不违背工程合同内容中的条款，那么都是可以灵活应用管理手段的。那么在竞争越来越激烈的建筑行业中，想要使服务质量得到进一步的提升，就需要合理且科学的管理措施支持。所以可按照服务的内容，将它们区分为下面几种常用的模式。 1.1工程全程包揽模式 也可将其称之为EPC。该模式非常方面，只用企业按照业主以及合同的要求，将工程发送至管理部门，全面的施工就可以了。 1.2DBB模式 从模式的管理形式一般是设计、招标以及施工方式，那么在操作中，设计人员要在前期研究工程的可行性，且按照签订的合同招标施工建筑企业及建筑用地，从而有效地控制工程质量。 1.3BOT模式 此模式不同于DBB模式，它一般在施工后期应用，具有运营、建设及项目移交的职能，建设个人投资项目，从而让工程在资金充足的环境中，使政府财政支出的风险得到有效降低。 1.4CN模式 因施工单位科学的规划了整个施工过程，那么在施工过程中，能够按照设计要求合理地调整工程不足之处，从而能够有效地提升整个管理过程，并给建筑项目的安全性带来了一定保障。 这些模式基本上是按照管理职能来划分，在实际工作当中需要根据具体情况选择合适的模式来应用到工程中。 2 建设工程项目管理现状 通过分析建设工程管理现状，利用有效的管理模式展开工程，从而选择出更适合的管理方法。 2.1政府管理不足 政府管理工作来说，其关键的职能就是将其宏观调控的职能充分发挥出来，进而推动建设工程行业健康且稳定的发展，那么这部分管理职能也要通过有关法律法规来规范，且要管理与约束建设施工项目的主体部门，如此才能够确保工程项目的管理工作能够正常进行，且有法可依。此外主管部门同样要按照行业规范来开展管理工作，且要具有专业的人员管理专业机构的资质，全面控制工程项目的质量。但从当前情况来看，我国的有关法律法规仍不够健全，虽说各个地方的政府也出台了有关建设工程管理方面相关规章制度以及管理条例，但与实际情况结合也有一定的不足存在，处于起步的阶段，且所牵涉的内容不够完整不利于良好地发展，特别是在工程验收管理与施工验收规范方面，需要不断的健全，否则造成建筑质量出现问题就难以控制，那么就导致建设工程项目在施工以及设计方面缺乏规范性，若是不合理的管理那么就会导致设计方案缺乏合理性且工程不达标的严重问题发生。 2.2设计问题 管理工作中十分重要的一点就是设计工作，该工作若是没有做到位那么会直接造成工程项目管理工作无从实施，设计工作需要基于工程的使用要求，且最大程度地了解并分析工程，从而使其具有适用性以及经济性。但由于传统建设模式的根深蒂固，导致我国目前在建设管理工作中仍有一定的问题存在，无法把建设工程项目管理的功能体现出来。 2.3管理不能能力不足 我国建设工程管理当中常见的一个问题就是管理部门自身工作能力不足，一般体现在有关技术人才不足，且不够了解施工中的各种技术，另外有些人员不能很好地操作有关设备，进而使得许多设备出现闲置的现象，产生资源浪费情况。由于管理人员自身水平过低，在建设工程当中无法很好地应用多种先进技术，对管理部门而言，更需要使部门之间的工作能力增强，而不仅仅是管理与规划。 3 强化建设工程项目模式的手段 任何一个工程的管理模式都可以不一样，虽说有着各自的标准要求，但都应该与实际情况相联系，针对性地制定出适合本工程的管理策略，根据规范的管理模式，且按照实际的情况，采取科学有序的管理模式，对特殊岗位而言，需要管理工作中更下功夫，必要时开展培训工作，从而能够有效地完成任务，健全管理模式，并将责任落实到每个人以及每个工作中，标准化管理工作。另外还需要对竞争机制进行合理地完善，包括有奖励以及约束机制。项目管理中，需要将责任分配进行明确，防治出现工程承包责任等问题，明确管理工作，

运输管理学·案例分析&简答

案例分析1 通用汽车公司（General Motors)的运输业务外包 通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给里斯维（Leaseway Logistics)公司。里斯维公司负责通用汽车的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于核心业务制造轿车和载货汽车上，始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链运作中保持了高效的反映能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。 请结合以上案例，回答下列三个问题： （1）结合案例，谈谈如何理解第三方物流的作用。 （2）从通用汽车公司的业务外包模式看，请问：业务外包为什么能提高企业的核心竞争力？ （3）从通用汽车公司运输外包业务获得启发，你认为业务外包策略有那些作用？ 案例分析1参考答案： （1）第三方物流系统（TPL）是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后期服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，特别是一些特殊运输业务。 面向协调中心的第三方物流系统使供应商与需求双方都取消了各自的独立的库存，增加了供应链的敏捷性和协调性，并且能够大大改善供应链的用户服务水平和运作效率。 （2）供应链管理注重的是企业的核心竞争力，强调根据企业的自身特点专门从事某一领域、某一专门任务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业。业务外包的理念是，如果这种活动不至于与客户分开。那末我们可以把它外包给世界上最好的专业公司去做，也就是把企业内部职能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上。 （3）外包业务是供应链环境下资源配置决策的增值决策过程，选择业务外包可以使企业能以更低的成本获得比自制更高价的资源，帮助企业降低成本、提高业务能力、改善质量、提高利润率等。 案例分析2 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。 评价下列两个物流方案优劣。 （1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送，装卸费每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要三天的时间才可运到（因为货物装卸也需要时间）。 （2）B公司是一家水运企业，可提供水陆联运的服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头运至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每公里每百台0.6元。 案例分析2参考答案： 对于方案一：

通用汽车生产管理

Run @ Rate GP-9 按预定能力生产 I. 目的 Run @ Rate的目的是要核实： A：供应商的当前制造过程是否有能力在指定的一段时间内按声称的加工能力、生产 出符合通用汽车公司现行质量要求的零部件。如同在该零件“生产件批准” (PPAP) 文件中所述一致。 B：供应商的当前生产流程是否符合供应商在PPAP，GP-12或其它要求的文件中所记录 的制造和质量计划。 在Run @ Rate过程中，所有的生产工具应各就各位并且按最大能力运行，运用所有正 式生产的人员和支持系统，包括直接的和间接的。 II. 适用范围 所有新的零部件都要通过Run @ Rate，除非供应商质量工程师认为可以免除并且得到采购部门供应商质量和采购负责人的认可。 III. 规程选择 所有新零件号中的零件都要经过通用汽车公司的评审，将考虑到如下的一些因素：生产历史，新技术，不能回复的模具更改，以及新的生产工厂等等。进行Run @ Rate 的必要性由供应商质量工程师确认，并且得到采购部门的供应商质量及采购负责人的认可。供应商将在前期产品质量计划(APQP)规程中尽早被通知是否要作一次用户监督 或由供应商自行监督的Run @ Rate。

注：见第VIII节中有关于由供应商自行监督下的Run @ Rate的附加要求。 IV. 概述 A. Run @ Rate的周期 在 Run @ Rate 过程中所生产的零部件的数量要足以表明其所具备的生产能力，并且由供应商和采购部门的质量工程师们共同预先商定。诸如产品复杂程度，有效期，贮存，费用，单班运作或多班轮作等等，都是影响Run @ Rate时间长短应考虑的因素。 Run @ Rate的默认周期是用户满负荷生产时一天的需求量。 B. Run @ Rate的开始时间 供应商必须在获得PPAP生产件批准后及在开始加速生产之前进行Run @ Rate。尽管越早进行越好，但是进行Run @ Rate的关键考虑因素是该零件设计的确定性。确切的日期应由采购部门和供应商共同确定。 C. 要求参加的人员 1.用户监督 用户－－采购部门的一个代表到现场监督整个生产过程。没有预先的许可，没有代表到场，不得进行任何的操作，GM方面的首席代表是供应商质量工程师。如有需要，采购员和产品放行工程师也可能被邀参加。 供应商－－供应方的首席代表应是项目经理或是该项目经理指定的代表。 2.供应商监督 供应方的首席代表应是项目经理或其指定的代表。 注：设备制造商和分包商也可能被要求参加。

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨 孙斌

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨孙斌 发表时间：2020-04-14T10:47:23.480Z 来源：《基层建设》2020年第1期作者：孙斌 [导读] 摘要：建筑企业坚持绿色施工理念，加强施工管理方式的创新，对促进企业健康长久发展有着深远的意义。 烟建集团有限公司山东烟台 264000 摘要：建筑企业坚持绿色施工理念，加强施工管理方式的创新，对促进企业健康长久发展有着深远的意义。因此，文章以某工程为例，针对绿色施工理念下对建筑施工管理进行创新的根本意义进行简要分析，希望可以为建筑行业实现绿色可持续发展增砖添瓦。 关键词：绿色施工理念；建筑工程；管理创新 引言 绿色建筑理念，作为一种新型的建筑理念，本着生态系统良性循环的原则，以“人、建筑与环境三者平衡优化”为目标，并以“绿色社会为内涵，绿色经济为基础，绿色技术为支撑，绿色环境为标志”的理念进行建设，是有效保护环境、减少污染、节约资源的重要理念。对于建筑企业来说，在绿色施工理念的指导下，管理者应注重对管理方式的改进和创新，这样才能从根上实现低耗能、少污染的施工目标。 1、绿色施工的概念 绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。从根本上看，绿色施工是对可持续发展方针的贯彻；从管理角度看，绿色施工是要求施工管理人员在施工过程中因地制宜，将各项管理理念和措施作为基本立足点，通过对施工现场各方面条件的分析，采取最适当的绿色施工工艺技术，进而实现对环境的保护和能源的节约。绿色施工理念中最根本的思想是提倡建筑工程在施工过程中尽量以更优化的施工方式减少资源浪费、保护环境。绿色施工理念的应用是现代建筑企业施工的一大进步，有利于促进工程建设事业的发展，进而为整个社会经济的可持续发展注入新的力量。 2某建筑工程项目简介 本工程规划建设四栋商业办公楼及裙房，总建筑面积约为8.8万m2，其中地下室建筑面积约为3.3万m2，地上建筑面积约为5.5万m2。该项目主体结构是由四幢8~15层的酒店式办公楼和1~3层商业裙房组成，两层地下室。主体结构采用框架结构，其中2#楼采用钢框架—混凝土剪力墙结构，基础形式为桩筏基础。 3该项目中绿色施工理念的实际应用 3.1节材措施 （1）根据施工进度提前做好材料计划，合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存，材料堆放整齐，一次到位，减少二次搬运。 （2）加强管理，模板涂刷脱模剂，拆模时，严禁硬撬，减少人为损坏，增加模板周转次数。废旧模板整修后用作临边洞口的盖板、柱子与楼梯踏步的护角。 （3）材料采购就地取材；混凝土采用商品混凝土，商品混凝土搅拌站离工地施工距离约20km。 （4）楼面石材、室外台阶石材、室内地面石材、隔墙、吊顶等施工前进行排版策划，在保证质量和美观的前提下，最大限度的减少边角废料。 （6）本工程外脚手架采用悬挑式外挑脚手架和附着式脚手架架。构造简单，操作方便，减少钢管的投入量、节约人工费。 3.2节水与水资源利用 （1）采用施工节水工艺、节水设备和设施；施工现场用水器具必须符合《节水型生活用水器具》CJ164-2014标准中的规定及《节水型产品技术条件与管理通则》（GB/T18870-2016）的要求，如：卫生间、洗脸池等采用节水型龙头；低水量冲洗便器或缓闭冲洗阀。 （2）加强节水管理，施工用水进行定额计量。施工现场装设水表，施工区和生活区分别计量；建立用水节水施工台帐，并进行分析对比，提高节水率，现场设置节水警示标牌； （3）顶板混凝土养护采用薄膜覆盖，麻袋片保湿措施，墙体混凝土养护涂刷养护液，以节约用水。 （4）施工现场充分利用雨水资源，保持水体循环 3.3节能与能源利用 （1）合理选择施工机械设备，优先使用节能、高效、环保的施工设备和机具，杜绝使用不符合节能、环保要求的设备、机具、和产品，选择的设备功率与负载相匹配；采用低能耗施工工艺，充分利用可再生情节能源。 （2）公共区域照明采用节能照明灯具。室外照明采用高强度气体放电灯，办公室等场所均采用节能灯，生活区采用紧凑型荧光灯，在满足照度的前提下，办公室节能型照明器具功率密度值不得大于8W/m2，宿舍不得大于6W/m2，仓库照明不得大于5W/m2。 3.4节地与施工用地保护 （1）绘制现场施工平面图，合理布局，临时用地完全控制在红线之内。现场物料堆放紧凑，施工道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。 （2）因施工造成的裸土，及时覆盖沙石或种植速生草种，施工结束后，恢复其原有地貌和植被。 （3）场地待开挖空地100%覆盖、工地路面100%硬化、暂时不开发的空地100%绿化。 （4）禁止使用粘土砖，本工程墙体采用加气混凝土砌块，保护耕地，同时减轻工程结构自重，增加使用面积，加快施工进度。 3.5大气污染防治 3.5.1扬尘控制措施 本项目在开工初期确保临时环状道路全部硬化，采用混凝土铺设；对于现场其他土壤裸露场地，进行绿化或覆盖石子。对临时道路设专人负责每日洒水和清扫，保持道路清洁湿润。 （1）土方开挖、回填土产生扬尘控制措施 土方铲运卸等环节设置专人淋水降尘，挖运土方车辆经过的场内路线和回填土作业时有专人清扫、喷洒防扬尘措施，在4级以上大风天气严禁开挖。

工程项目管理模式研究文献综述

工程项目管理模式研究文献综述 姓名：代飞学号：0745513210 专业：工程管理 一、《对当前大型工程项目管理模式的思考》作者：武海清 文章在分析当前业主方大型工程项目管理内涵、工程项目管理主要模式及监理服务范畴的基础上，提出了较为适应当前建设环境下的大型工程全过程监理模式。 1、工程项目管理内涵： （1）工程项目计划管理和综合协调 （2）工程项目各阶段任务划分和目标确定 （3）工程项目进度管理和目标控制 （4）投资控制及费用管理 （5）质量管理 （6）人力资源管理 （7）沟通信息 （8）采购管理 （9）项目风险管理 2、工程项目管理主要模式： （1）项目管理服务（PM） （2）项目管理承包

（3）工程一体化项目管理（IPMT） 3、当前项目管理公司的主要业务范围 4、当前工程监理的主要服务范畴及内容 可以看出，监理服务的内涵已经从施工阶段的“三控两管一协调”逐步延伸到项目前期阶段监理、设计监理以及后期的保修阶段监理。 二、工程项目管理模式的比较分析作者：彭韶辉 文章结合对工程项目管理模式的实质概述，对目前流行的几种主要的项目管理模式特点进行比较，分析项目管理模式的适应环境和条件，分析了各模式的优缺点，提出根据企业特点建立项目管理组合模式的观点 1、工程项目管理模式分析 （1）设计——招标——建造模式，优点是，参与工程项目的三方即业主、设计机构、承包商在各自合同的约定下，各自行使自己的权利和履行义务；缺点是设计的可施工性差，监理工程师控制项目目标能力不强、工期长，不利于工程事故的责任划分，由于图纸问题产生争端等。 （2）设计采购建设模式，是将设计与施工委托给一家公司来完成，主要特点是业主把工程的设计、采购、施工和开工服务工作全部托付给工程总承包商负责组织实施，业主只负责整体的、原则的、目标的管理和控制（3）项目管理承包模式，该模式指项目管理承包商代表业主对工程项目进行全过程、全方位的项目管理 （4）代理型模式，采用CM制进行项目管理，关键在于选择项目经理（5）建造——运营——移交模式（BOT）是指项目确定招标→项目发起

通用汽车公司的全球战 《案例分析》

案例分析：通用汽车公司的全球战略 通用汽车公司是世界上资格最老的跨国公司之一。该公司成立于1908年,并在20世纪20年代建立了首家国际企业。现在通用汽车公司已是世界上最大的工业公司与全系列汽车制造商，其2002年收入为1 860亿美元。该公司每年销售汽车850辆,其中320万辆汽车的生产与销售在其北美的基地之外。2002年，通用汽车公司在世界汽车市场所占的份额为15％。 过去通用汽车公司绝大多数的外国运营点都集中在西欧,当地的品牌诸如欧宝(Opel)Vauxhall、saab及Holden等，帮助公司在2002年获得了12％的市扬份额,仅次于福特汽车公司。虽然通用汽车公司早已进入了拉丁美洲与亚洲，但是,直至最近其销售在公司全部国际业务中仍只占相对的一小块。然而，通用汽车公司打算在今后几年中迅速改变上诉状况。它意识到，亚洲、拉丁美洲和东欧在21世纪初可能成为汽车工业的发展市场,在1997年，通用汽车公司已着手雄心勃勃的计划。它计划投资22亿美元,分别在阿根廷、波兰、中国和泰国建立四家新的制造厂。这一扩张行动使通用汽车公司在国际经营管理哲学上也发生了显著的变化。 过去，通用汽车公司把发展中国家看作倾销过时技术和老式车型的场所.例如,就在几年前，通用公司在巴西分厂辛辛苦苦制造的由美国设计的Chevy Chevettes轿车实际上在北美数年前就不生产了。通用汽车公司总部底特律的管理者们认为，这是公司对已投资的旧技术榨取最大现金流的一种方法。然而，发展中国家的通用汽车公司的经理们却把它当作公司的一种暗示，即总部认为发展中国家的经营业务是无足轻重的。在发展中国家的绝大多数经营业务都是由底特律的公司总部制定制造与营销计划，然后指示分部去贯彻执行,总部对分部发展自身的计划并不信赖。这一事实更加剧了上述的那种感受相反,通用汽车公司的欧洲经营部门却一贯在管理上保持一定的独立性.公司在各国的运营点通常能自行设计汽车和制造设备，并制定它们自已的营销战略.这种区域和国家的自治使通用汽车公司的欧洲运营点能严格按照当地用户的需要来设计和生产汽车.可是,它也导致了设计和制造部门昂贵的重复设置，及宝贵的技术技能和实践没能在各个子公司间分享.这样,通用汽车公司一方面对发展中国家的子公司控制过严,另一方面对欧洲的子公司的控制却过于宽松.其结果造成了公司国际经营整体战略上缺少一致性。自1997年起,通用汽车公司设法改变这一状况,正把它的以底特律为中心的世界观转变为以优势为中心的哲学,无论该优势位于公司全球业务点的何处.公司正努力开发这些核心优势,向其全球的各业务点提供最新的技术.在发展中国家建造的四家新的制造厂即是这一新思路的具体表现.每家工厂都是同样的,它们都吸纳了当前最新的技术,而且都不是美国人设计的,而是由一组巴西和德国的工程师共同设计的.通过建造相同的工厂,通用汽车公司将能模仿丰田公司,该公司的工厂是如此雷同,以至于在日本汽车的每一项改变都能迅速到在其世界各地的分厂复制。这些通用汽车的新厂仿照了欧宝子公司管辖的德国Eisenach工厂,通用汽车公司正是在Eisenach厂构想如何实施由丰田公司倡导的精益生产系统的。 该厂现在是欧洲效率最高的汽车制造企业，也是通用汽车公司中首屈一指的，其生产率至少是多数北美装配厂的两倍。每一家新厂都将生产最先进的汽车供当地消费。为了实现规模经济，通用汽车公司也设法设计与制造能共享全球技术平台的汽车。在德国、底特律、南美与澳大利亚的工程小组正在设计这些共同的汽车标准。地方工厂被允许对这些车的某些特征作适当的修改，以迎合本土用户的审美与偏好。同时，坚持一个共同的全球技术平台，使公司能以更大的产量来摊薄其设计成本，以及在制造共同的部件上实现规模经济。从而有助于通用汽车公司降低其总成本构成。这一努力的最初成果包括1998型凯迪拉克Seville

精编【汽车行业类】上海通用汽车企业公民介绍

【汽车行业类】上海通用汽车企业公民介绍

上海通用汽车企业公民介绍 2009年 前言 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同投资组建而成，目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，十年累计产销近240万辆，是中国汽车工业的重要力量。 上海通用汽车是一家年轻的企业，但在短短数年中，已迅速发展为领跑中国汽车业的龙头企业。上海通用汽车的成功，绝不仅仅是因为在市场上的丰硕收获，更来自于它秉持“实现社会责任最大化”理念，多年来以不胜枚举的公益实践积极、主动地贡献社会。正因如此，上海通用汽车才得以连续7年荣获“中国最受尊敬企业”的追光灯所聚焦，连续4年赢得“中国最佳企业公民”的鲜花与掌声。 企业是现代社会的重要组成部分，也是社会发展的主要推动力量。社会为企业营造了生存发展的空间，而企业对社会也承担着义不容辞的责任。 上海通用汽车认为，企业的影响力和亲和力，最根本来自于企业的责任。企业不但要对业务链上所有相关者的利益负责，更要对我们的社会负责，努力实现社会价值的最大化。通

过履行企业公民职守，为社会承担更多的义务，以整个社会的和谐发展保证企业的可持续发展。 所附是上海通用汽车2009年主要的企业公民情况介绍。 一、公益慈善 1．雪佛兰?红粉笔乡村教育计划 历经近4年的发展,上海通用汽车的雪佛兰?红粉笔乡村教育计划正在成长为都市青年白领度己之力为乡村教育事业奉献爱心的主要平台,也成为乡村儿童看世界的一扇重要窗口。自2006年以来,雪佛兰?红粉笔乡村教育计划已走过了广西、云南、贵州、陕西、四川等10个省市的19所乡村小学,为孩子们带去了作文、儿童剧、自然、历史、生物、摄影、趣味数学、美术、音乐、急救与灾难防范等各种提高小学生综合素质的课程。2009年,雪佛兰?红粉笔乡村教育计划开展了广西、四川、山西、辽宁、湖北等五站支教,同时举行“雪佛兰车主爱心特别行动”,号召雪佛兰经销商和雪佛兰车主作为志愿者参与支教活动。 2009年3月,广西阳朔县阳朔镇骥马小学。国旗下,来自北京、上海、广州、成都四地,从事传媒、平面设计、房地产等各行业的7位都市白领志愿者胸佩鲜艳的红领巾,庄严宣誓:“践行志愿精神,传播素质教育理念,为建设团结互助、平等友爱、共同前进的社会主义新农村贡献力量!”骥马小学的教室里,志愿者姜老师的“世博与城市设计”课程成为本年度“雪佛兰·红粉笔”广西阳朔站活动的第一课。孩子们拿起画笔,画下了对未来世界的憧憬和展望,并且在志愿者的帮助下,带着自己畅想未来的美术作品,参与“美好城市我来画”2010世博海报征集活动,参加“世博城

美日企业管理模式比较

美日企业管理模式比较内容提要：通常对美日管理体制的比较研究都是从文化的角度入手，本文从知识和决策权的角度研究了美日企业管理体制的不同。日本企业重视专用知识的作用，因而形成了以模糊工作设计、员工参与管理和横向协调为特点的分权式管理制度。美国企业重视通用知识的作用，因而形成了以规范工作设计、专业管理和纵向协调为特点的集权式管理制度。最后，本文分析了两种不同管理模式的适用条件和范围。 关键词：管理模式通用知识专用知识决策权 美国和日本企业管理体制之间的差异一直是学者和企业家们关注的焦点。有人认为，这两种管理模式形成和存在的根源在于两国不同的文化。由于两国的文化是不可移植的，因而两国的管理体制相互之间也是不可能移植的。沿用到中国，由于中国文化的独特性，中国应该发展具有自己特殊的管理理论，而不是用西方的管理理论来分析中国的实践。另一派学者认为，不存在任何两种分裂的管理理论，世界各国的管理理论应该是一个完整的整体。日本的管理实践是在五六十年代学习美国管理经验的基础上形成的，因而日本的管理体制不能说完全是由日本文化决定的，只能说是在本土文化优势的基础上融合了美国的管理经验，是美国模式的发展。20世纪80年代以后，美国企业也越来越注重学习日本的管理经验。如今，日本管理体制中的团队管理、员工参与、及时生产等管理方式也在美国企业的管理实践中得到广泛的应用。因此，日本和美国的管理体制并不是两种不同的封闭的体系，而是同一体系下不同的发展模式，因而可以用统一的管理理论进行分析。目前，关于美日企业比较体制更多的是描述性研究，缺乏在统一理论框架下的严谨理论分析。本文运用知识和决策权匹配理论，认为美日管理体制差异的核心在于知识在组织中不同的分布状态，以及导致的相应的决策权分布差异。在此基础上，讨论了美日两国形成不同管理模式的原因，以及不同模式的适用范围和条件。 一、知识和决策权在组织中的分布关系

美国通用公司经营管理分析

美国通用公司经营管理分析 120510154 李阳国贸1205班一、公司简介 通用汽车公司（英语：General Motors Corporation，通称为GM），是一家美国的汽车制造公司，邮威廉·杜兰特创立于1908年9月16日，总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律。先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司之一。旗下拥有别克（BUICK）、庞蒂克（Pontiac）、GMC、土星（SATURN）、凯迪拉克（Cadillac）、霍顿(Holden)、大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、欧宝（OPEL）、奥斯摩比（Oldsmobile）等品牌。其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车。通用汽车公司的产品主要分为三大类：(1)汽车产品，包括制造、装配、销售汽车、卡车、公共汽车和相关零配件。(2)金融和保险业，主要业务单位是通用汽车承兑公司，它资助购买GM产品。此外，公司也为经销商和消费者提供保险，并从事抵押银行业务、海上金融和投资服务业务。(3)其它产品，主要是电子数据系统公司从事的数据加工、电讯服务和GM休斯电子公司从事的军火生意，特别是导弹系统。上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业。这一中国最大的中美合资企业成立于1997年6月。上海通用汽车已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOV A轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十六大系列五十多个品种的产品矩阵，拥有遍布全国的完整的销售、售后服务和零部件供应网络。上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。 2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。2009年7月10日成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。目前由美国联邦政府注资而持有其60.8%的股权，新公司标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。 二、经营方式 (一）生产方向和专业分工 通用汽车公司在二十年代整顿改组以前，经营范围极为庞杂。当时"通用"所辖的各个汽车生产部门之间，没有明确的专业分工。各汽车生产部门不仅生产各种"成车"^并且还生产各种另配件，各种产品的批量都较小，不能组织大批量生产，所以在市场竞争中处于不利地位。通过整改，不仅明确了各个汽车生产部门的产品方向，使它们分工生产不同价格的各档汽车产品，使"通用"的产品，不

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨

绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨 发表时间：2020-04-13T16:44:36.143Z 来源：《城镇建设》2020年4期作者：姚辉 [导读] 绿色施工管理理念在建筑工程施工管理中的融入 摘要：绿色施工管理理念在建筑工程施工管理中的融入，对于建筑工程的可持续发展有着非常重要的意义。随着建筑行业的不断发展，对于建筑工程的管理工作也越来越受到重视。因此不断的创新我国建筑工程施工管理理念，采取科学有效的创新技术措施，才能够保证建筑工程施工的质量以及安全性。而绿色施工管理理念作为现代创新性的管理理念，其在建筑工程管理工作中的运用，刚好与我国可持续发展战略相吻合，降低了建筑工程施工对周边环境的污染和危害，保证了生态环境的平衡。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对绿色施工理念下的建筑工程管理模式创新探讨出了一些建议，仅供参考。 关键词：绿色施工理念；建筑工程；管理模式；创新探讨 引言 社会的进步与科学技术的发展，对建筑工程施工质量提出了更高的要求。基于此，在全新的发展形势下，建筑企业在开展工程管理工作中要注重实施绿色施工管理，不断提高工程管理质量与水平，实现对工程施工质量及施工成本的有效控制，减少资源浪费，强化对生态环境的保护。 1建筑工程绿色施工的主要内容 建筑工程的绿色施工不仅仅只是对施工区域进行绿色施工，更重要的是需要降低建筑工程施工对周边环境的印象，例如建筑工程中使用各种机械设备产生大量噪音对周边环境的污染，或者是施工过程中尘土的飞扬，对周边环境整洁的破坏，影响工程周边正常居民的日常生活。另外建筑工程施工过程中会使得周边环境的空气中的悬浮颗粒的增加，污染空气的同时还会对周边的各种植物或者农作物产生影响，破坏了施工周边生态环境的平衡。所以综上所述，建筑工程绿色施工的主要内容就是减少工程施工对周边环境的影响和破坏，降低各种资源的浪费，以保护生态环境平衡为原则的一种施工手段。 2绿色施工理念下创新建筑工程管理模式面临的问题 2.1施工管理人员因循守旧，排斥绿色施工理念 绿色施工理念与国家倡导的“可持续发展”具有内在一致性，然而，当前部分建筑管理人员仍然坚持传统的施工理念，在既得利益影响下，排斥施工管理模式的创新，对绿色施工理念仅停留在意识上，无法落实在行动中，仍然将传统管理模式应用于建筑工程管理工作中，导致绿色施工理念的推行受到严重阻碍，在实际施工阶段，建筑资源浪费、建筑垃圾处置不当的情形仍然存在，给生态环境以及周边人居环境造成极其恶劣的影响。 2.2缺乏绿色施工技术人员和先进技术支撑 绿色施工理念的落地需要专业施工依据技术团队作为支撑，当前，“经验主义”在建筑施工管理中较为普遍，对建筑施工管理疏于质量把控以及进度跟踪，往往以“差不多”应对施工质量监督，部分地区并未注重对应引入专业技术团队，导致整个建筑产生管理缺乏绿色理念切入，最终影响了建筑施工管理模式创新。 3基于绿色施工理念创新建筑施工管理模式的实施策略 3.1加强对工程原料的采购和质量监管 建筑工程施工原料的质量，对建筑工程整体施工质量以及使用安全性有着决定性的作用，是建筑工程施工最基础的组成部分，所以建筑工程企业一定要加强对工程原料的采购控制以及采购之后的质量监管力度。采购部门在进行工程原料的采购时一定要“货比三家”，在充分了解该地建筑市场情况的前提下，进行工程原料的采购，这样不仅能够保证工程原料本身的质量，还能够尽可能的控制施工成本，提高企业的经济效益。另外对于工程材料的采购应该尽量的选择绿色健康的材料，保证工程原料在使用过程中能够满足我国的相关标准。其次在工程原料进场时，建筑工程企业也需要安排专门的人员对施工材料的质量以及绿色标准进行检测，经过检测合格之后的材料才能够进场真正的投入使用，检测不合格的材料要严格禁止其进场，并酌情考虑终止与该供货商的合作。 3.2健全绿色施工法规体系 目前，虽然我国高度重视绿色施工，强调节约资源、减少污染及环境保护的重要性，并出台了相关的法律法规，但是法律责任不明确以及法律法规过于笼统等方面的问题导致法律法规无法发挥作用，法律法规也就形同虚设。此外，由于绿色施工技术标准与节能设计不够规范，难以保障绿色施工管理工作的质量。基于此，要重视建立健全关于绿色施工管理的法律法规体系，并严厉处罚各种违法行为，保证严格执行相关法律法规。 3.3培养作业人员的绿色施工意识 土建工程施工涉及到多个环节，传统工作方式运用过程中可能出现大量的资源浪费现象，绿色施工理念的建立能够促进施工过程的顺利进行，减少其中的浪费现象。各项绿色施工理念的顺利进行也需要作业人员具有绿色施工理念，能够认识到绿色施工的重要意义，并将其贯彻到施工作业之中。在施工的全过程即具有良好的资源节约意识与环保意识。为了达到这一效果，要求施工单位对工程施工人员进行积极培训，提升作业人员的专业操作水平与绿色施工意识。 3.4加强对水资源的管理 建筑工程施工的过程中，会使用到大量的水资源，而对于水资源的利用如果不加以控制，那么一定会造成大量水资源的浪费，所以为了降低工程施工对水资源的浪费，加强对水资源的管理应该着重从以下两个方面加以控制：①建筑工程应该控制对水资源的使用量，在实际的施工过程中，可以设置一些小流量的节水型器具以及设备，实现对水资源使用量的控制，避免水资源的过度浪费；②建筑工程需要加强对施工废水的循环使用，施工废水通过简单的处理后是可以被合理的使用到其他施工环节中的。所以建筑工程可以设置污水以及雨水的收集池，并设置施工废水的沉淀池。 3.5 机械设备管理 建筑工程施工中会使用多种类型的机械设备，绿色施工管理中强化对机械设备的管理是重要内容，这就要求相关工作人员结合工程项目特点采购合适的机械设备，及时淘汰与更新陈旧的机械设备，从而保证工程施工质量。与此同时，对于机械设备的采购，要立足于长远

工程项目管理模式研究

3 国内外工程项目管理模式分析 3.1 我国建筑企业工程项目管理现状分析 从改革开放以后，我国建筑工程的施工质量、管理水平、工程承包种类、施工技术水平等都已经有了较大的发展，并且在国际工程项目中，也逐渐占据了一定的市场份额，这对我国建筑工程项目的发展来说，是值得关注与进一步努力的重点。近年来，中国的经济快速发展，国内基础设施大规模扩建以及国家针对建筑行业相关的宏微观经济政策的出台，带动着国内建筑行业的整体发展，对我国建筑行业来说是一重大的机遇。而伴随科学技术水平不断进步，又为建筑行业的发展提出了严峻的考验。在看到发展的同时，我们不得不看到我国在建筑工程项目管理过程中存在的问题，只有做到重视、全面、客观的分析，才能促使建筑行业的进一步稳定发展。 许多国内建筑施工企业无论是在自身的技术发展还是企业的领域发展过程中都有了很大的进步，也取得了一定的经济效益与社会效益。但受到传统工程项目管理体制的影响，多数现存的工程项目管理模式已经欠缺科学性与合理性，不能够适应当前我国快速发展的经济体系。诸如一味追求施工进度以压缩工程成本，不够科学合理的安排施工进度与施工环节，从而给工程项目造成了一定的质量安全隐患，威胁着人们与社会的生命财产安全；市场风气存在严重的问题，受个人利益驱使的原因，在施工材料、设备以及工程承发包等过程中，存在着不公平采购与竞争的现象，使得资质不够的材料、设备及单位承担了有较高要求的工程项目；传统工程项目管理体制陈旧、落后，使得工程项目管理工作整体效率低下，资源配置率较低。这些问题的存在，都已经严重制约着我国建筑行业的健康、持续与稳定发展。 并且，从有关的数据调研分析来看，国外竞争市场的激烈化，导致我国建筑企业在整个国际市场的工程项目承包份额逐渐降低，且大多数集中在非洲、非洲等落后的国家，而在英国、美国等先进发到国家的建筑市场中所占的份额极低。世界上发达国家的建筑企业大多能够承担整个工程项目的施工、管理、其资金能力与技术能力也往往雄厚，而我国建筑企业往往只能承担部分工程项目的施工或管理，并且多受到资金与技术、管理水平和经验的限制。由此