国际物流管理知识点整理
第一章
1.物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2.物流管理（logistics management）：以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。（降低成本；达到顾客的服务水平）
3.物流的7个方面：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，配送以及相关的物流信息等环节
4.现代物流实质：用新的理念和现代化技术来管理物流，从而提高客户服务水平和降低物流成本。
5.提高物流效率要用什么机器：（案例中有涉及）：物流设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。
6.物流产生的效用：空间效用、时间效用
7.物流系统目标：
●服务目标：适地
●快速、及时目标：适时
●节约目标：适价
●规模化目标：适利
●库存调节目标：适量
8.现代物流的特征：一体化；网络化；信息化；专业化；标准化；规模化
9.一体化：纵向一体化也称为集成化，集合考虑各物流功能的联合效果，来达到整体物流的效率化和效果化。横向一体化也称为协同化。主要的特征是资源的共享。主要是在物流运营过程中，为了实现规模经济而采用的一种资源共享策略，来降低物流运营成本。
10.网络化：网络化主要表现在两个方面：
空间网络结构：销售网络、配送网络、计算机系统网络
逻辑处理结构网络：物流信息系统功能结构处理逻辑结构。
作用：
?提高了服务水平，销售网络能够使顾客在购买商品时更加方便，配送网络则是对销
售网络的一种支持，计算机系统网络和逻辑处理结构网络对提高物流速度和准确度
提供了有力的支持和保证。
?降低了物流成本，通过一体化运作来降低物流成本，主要是运输和仓库成本
11.从物流作业执行者的角度分为：
第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。
第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。
第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。
第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。
第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业。
12.回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
13.废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
第二章
14. 实体流程、所有权流程、付款流程、信息流程、促销流程同时流动的。
15. 物流管理1.仓储管理2.库存管理3.运输管理–----来提高效率
16.物流管理的作用：①维持并提高物流服务水平②努力降低物流成本
17．物流服务的类型：基本物流服务-----保证能够将产品及时准确地递交给客户所作的物流活动。从物流活动上来看，主要包括运输、仓储和装卸搬运服务。
增值物流服务------是在基本物流服务基础上提供的定制化服务。用于满足客户的特殊需求。从物流活动上来看，主要包括包装和流通加工服务。整体上来看，提供不同于稳定系统的物流服务。
18.如何降低客户商品库存（切实地向顾客提供商品供应----基本服务）：接受订货的截至时间；接受订货的批量（最低订货单位）；交货频率；交货期等
19. 如何减轻顾客的作业负担----增值服务：指定时间交货；交货精度；流通加工；货架单位包装等
20.多频率小额物流与当场发货的区别：前者根据市场来调解订货量，只在必要的时候，按需要的量，进一些所需要的商品；后者只在发现了某种商品缺货时才会去订货
21.为什么多频率小额物流是发展趋势：社会不断地变化，市场的预测越来越困难如如
果进货过多，万一卖不掉的话，就会造成大量的商品积压根据市场来调解订货量，只在必要的时候，按需要的量，进一些所需要的商品物流企业为了提高竞争力，所以频率小额物流是趋势。虽然运费增加了，但库存降到了最低
22.怎样衡量服务水平：
从基本服务上来说：保证不缺货；不搞错商品；不搞错商品数量；供货时不要损坏商品；及时送达
从增值服务来说：指定时间交货；交货精度；流通加工；货架单位包装等
23.物流成本怎样降低：
尽量减少库存; 尽量减少作业中的差错，努力提高工作效率
24.——美国著名管理学大师皮特。德鲁克提出物流是“一块经济的黑暗大陆”。
德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在主要针对物流而言。
——日本早稻田大学教授西泽修提出了著名的物流冰山理论。
西泽修教授专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
——第一利润源——资源领域；第二利润源——人力领域；第三利润源——物流领域。
25.物流成本高的原因,每个成本怎样去调可控制成本:
主要是企业没有向客户明确物流服务的成本，同时也没有向客户说明物流服务的改善到底会带来多大的效果.
减少成本:尽量减少库存; 尽量减少作业中的差错，努力提高工作效率
25.ABC 法作用：ABC 法降低物流活动成本；ABC 法可以消除过剩服务
26．ABC 计算方法：
销售
总是怕出现缺货的情况
生产
生产活动只重视生产效率的提高
进货
为了获取折扣而大量进货
对于客户的要求总是言听计从
接受订货截至时
间以后的订货
积压库存
过剩库存
转送
确保大量库存
库存比偏高
退货处理
流通加工 多频率小额
指定时间
紧急出货 缺货
如果按“活动项目”来计算成本的话，就可以计算出每个客户的物流成本 如果按
投
入
要素方法来计算物流成本
的
话
，
就没有办法了解各个客户的物流成本了
① 用活动项目总成本除以处理商品的数量就可以计算出单位成本 ②如果知道了每个客户的商品数量，只要将数量乘上单位成本就可以计算出每个客户的物流成本
第三章
27.什么是运输:用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
不同活动的成本
不同客户的成本
29.国际联运：
1．陆桥（landbridge）
大陆桥运输（Land Bridge transport）,是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。
2.微型桥（micrabridge）
日本到美国内陆地区的货物，在西海岸港口上陆后，直接由陆上运输运到美国内陆地区的城市。这样就可免去收货人到港口去办理报关、提货等进口手续，方便了货主。
30.货物运输合理方面重点分析：影响运输合理化的因素（合理运输的五要素）：运输距离；运输环节；运输工具；运输时间；运输费用
运输合理化的有效措施
提高运输工具实载率
采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施
发展社会化的运输体系
尽量发展直达运输
配载运输
发展特殊运输技术和运输工具
通过流通加工，使运输合理化
31.什么是配送：
配送：对局域范围内的客户进行的多客户、多品种、按时联合送货活动。
什么是配：配运户、配时间、配货物、配车辆、配路线
什么是送：送货运输
配送实质：是现代送货。
32.配送的流程：
（1）．配送的一般流程
进货→储存→分拣→配货、配装→送货
（2）．配送的特殊流程
有特殊性质、形状的货物，其配送活动有许多独特之处。
进货→储存→分拣→送货
进货→分拣→送货
进货→加工→储存→分拣→配货、配装→送货
进货→储存→加工→分拣→配货、配装→送货
33.配送按服务方式分类：
定时配送：小时配、日配、准时配送
定量配送
定时定量配送
定时定路线配送
共同配送
34.什么是配送中心：配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
35.物流基地（物流园区）：制造业园区的概念来理解物流园区，变成了物流运作企业的
聚集地
36.什么是仓储：保护、管理、贮藏物品
37.什么是零库存（JIT）管理（联想、戴尔）供应商管理库存（VMI）零库存的项目（沃尔玛、美的、宝洁、戴尔）
零库存指的是在生产和流通中不存在库存。在进行生产时，不要成品库存，不要原料库存，也不要零件及在制品库存的生产方式。
“零库存”可以是一个时间的概念，即时效性问题
“零库存”可以是一个数量的概念
供应商管理库存(VMI)
沃尔玛和保洁公司：戴尔：美的：
38.储存原则（从七个方面讲）：面向通道原则、周转率为基础的原则、相关性原则、先入先出原则、位置标示原则、重量特性原则、形状性原则
39.料位编号解释：
40.分拣方式：单个挑选法（摘取方式）：配送中心分别针对每一个客户订单，作业员巡回於仓库内，将客户所订购的商品逐一由仓储中挑出集中的方式，是较传统的拣货方式。
集中挑选法（播种方法）：将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。（待验区）
41.装卸怎样提高效率，怎样合理化？
合理化：
装卸作业的机械化和自动化
减少装卸次数
缩短搬运距离
提高物料的活性指数
实现省力化
42.包装的方法：为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
43.什么是物流管理中的流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
作用：为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率。例如：
提高原材料利用率
弥补生产加工的不足
初级加工，方便用户
流通加工可以实现增值物流服务
第四章：
44.什么是物流系统（7个方面）：■由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为工作对象，为完成物资流通为目的的有机结合体。■由包装、装卸、运输、储存、流通加工及信息等子系统中的一个或几个有机地结合而成。每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。
45.物流系统规划目标：
服务：三个保证。
库存控制
物流网点的优化布局，合理的库存策略，合理控制库存量。
运营效率
自动化和机械化程度。
规模优化（Scale optimization）
物流网点的优化布局，合理的物流设施规模
节约空间
发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。
投资回报率
46.物流系统中运输系统的配送系统：
配送系统的基本目标：距离最小、时间最短、成本最小
配送系统规划的要素：配送区域划分；车辆安排；每辆车负责客户；配送路径选择；配送顺序决定；车辆装载方式
47. VRP模型
?多回路运输—VRP模型
?多回路运输问题在物流中的解释是对一系列客户的需求点设计适当的路线，使车辆
有序地通过它们，在满足一定的约束条件下，如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆载重量限制、行驶里程限制、时间限制等等，达到一定的优化目标，如里程最短、费用最少、时间最短，车队规模最少、车辆利用率高。
48.节约里程法：节约算法是用来解决运输车辆数目不确定的VRP问题的最有名的启发式算法。它的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小得幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。
如果P（配送中心）分别向A、B客户送货，有两种送货方案：
●第一种方案：P→ A →P → B →P
总距离为L1=2(PA+PB)
●第二种方案P → A → B →P
总距离为：L2=PA+AB+PB
●PAB可以看作三角形，PA+PB≧AB
●L1 ≧L2
●可以看出方案二优于方案一。
●如果按照第二种方案可节约Lab= PA+PB-AB
例题：已知配送中心P向3个客户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两个结点之间的距离，配送中心有1台2t卡车和1台4t两种车型可供使用。（1）试利用节约里程法制定最优配送方案。
（2）设卡车行驶的平均速度为40km/h，试比较优化后的方案比单独向客户分送可节约多少时间？
49.双重区域处理系统：将必要库存和非必要库存区分开来，放置在不同的场所，即将库存
分为两个处理领域。
库存分为两个领域：一部分是库存区域，一部分是理货区域。如果把这两个区域放在不同的地方的话，就变成了库存中心和配送中心。
50.国际物流信息系统（理解的基础上举例子）
51.
52.供应链一体化系统：供应链一体化系统是物流一体化系统的延伸，供应链一体化把整条链看作是一个整体，它的实际需求是针对最终消费者的，而不是某个企业的客户。所以对整个供应链的采购、生产、销售进行整体的控制。
53.爱尔兰案例，结合宁波，看D5章
第六章
54.国际物流系统：国际物流系统通过其所联系的各子系统发挥各自的功能，包括：运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、商品检验功能以及信息处理功能等。
55．国际物流结点：整个国际物流过程是由多次的运动——停顿——运动——停顿所组成。
?国际物流网络基本元素:线路---停顿结点---线路—
线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。
?国际物流结点对优化整个国际物流网络起着重要作用。他不仅执行一般的物流职能，而且还越来越多地执行着指挥调度、信息等神经中枢的职能，因而日益受到人们的重视。
?国际物流结点成为整个物流网络的灵魂。
?物流结点（Nodes）或称物流节点:使物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又被称为物流结节点。
?在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通加工等，都是在物流节点上完成的。所以说，物流节点在物流系统中居于非常重要的地位。
?
?实际上，物流线路上的活动也是靠节点组织和联系的。如果离开节点，物流线路上的运动就必然会陷入瘫痪。
第七章
56.港口与城市关系演变规律（港口与城市发展生命周期）
?港口的发展与城市发展密切相联，这也是目前世界范围内的港口大多以所在城市命名的最主要原因之一。
?港口的发展取决于城市经济尤其是外向型经济发展所产生的引致需求，是城市发展带动了港口发展。而港口作为城市重要的基础设施，对城市和区域经济发展也具有强大的推动作用。
?在港城发展的过程中，港城关系也在不断演变，其演变规律集中体现在港口发展在城市发展的作用上。
?对于绝大多数港口城市来说，港城关系的演变呈现出生命周期，即可以划分为初始期、成长期、成熟期、后成熟期等几个发展阶段
?初始期：
港口功能简单、港城互为一体的发展阶段，港口的区域优势起决定性作用。
因为受技术条件、地理条件的限制，人们只会选择那些地理位置优越、经济较为发达的沿海地区建立贸易港口，港口带动其直接相关产业发展，推动城
市的形成和发展，港口与城市互为一体。
这一阶段，城市对港口的依赖性很强，一旦港口发展由于某种原因而终止，那么城市作为“港口城市”的发展过程就会中断。
?成长期：
港口飞速发展，通过带动海运代理、金融、保险等关联产业的发展，进一步增强对城市的影响。
港口直接产业和关联产业产生巨大的产业带动力，奠定了港口城市的产业结构。
城市的发展也为港口的发展奠定了良好的基础，工业与商业的迅速发展，铁路、轮船等的技术进步以及日益增长的国际贸易带来的港口规模的日益膨
胀，要求港口功能从城市中心分离出去。
这是因为港口的发展超出了城市的容纳空间，港口设施的急剧膨胀影响了城市土地的利用方式，城市迫切需要开辟自己的工业、商业和住宅区，重新规
划港口和城市之间的协调发展。
港口的新建港区应建立在城市中心以外的地区。
?成熟期：
激烈的竞争使得港口进人缓慢的发展阶段，港口功能出现多样化，逐步从装卸发展到集装卸、客运、旅游、物流等于一身。
由于港口的产业带动作用，港口城市的产业体系进一步完善，并朝多元化方同发展，城市形成了港口经济以外的新的经济增长点，但城市的发展仍然以
港口为中心。
港口的辐射力超出城市，对城市周边区域的影响增强。
?后成熟期：
港口的吞吐量增长缓慢甚至停滞，港口城市依靠已建立起来的产业结构进入自增长时期。
城市规模的扩大、产业结构的完备，使得港口对城市的贡献度下降。
对于港口的新生，可以采用平稳型和创造型两种不同的方式。
?平稳型
?创造型
57.港口与临港产业的关系
?临港产业是一个动态的概念，在港口发展的早期，港口的功能比较单一，临港产业仅指港口地域范围内的一些生产经营活动，例如捕鱼、货物装卸、旅客接送等。
?区别一个企业是否属于临港产业的关键不在于其所处位置，而在于其对港口的依存程度。
?临港产业大体上分为三个层次：港口服务业、直接相关产业和间接相关产业。
?临港产业是一个十分庞天的产业群，构成了港口城市产业的主体。
?对于港口城市来讲，港口发展的好坏，受影响的不仅是港口服务业，还有范围更广的直接、间接相关产业。
?对于港口城市来讲，将港口作为城市的主导产业，可以充分发挥城市的区位优势，对城市中其他产业部门产生最强的推动力。
?事实上，只有港口成为城市的主导产业，这个城市才称得上是真正的港口城市。
?在开放环境下产生的产业转移是港口城市得以迅速发展的一个关键动因。
?产业转移的根本原因是地区间要素禀赋差异产生的比较优势，港口城市最大的比较优势就在于交通运输便利。
58.荷兰、日本、新加坡的案例，结合宁波的具体情况
?根据国内外的经验，在临港地区发展起来的产业通常有两类：
一类是依靠港口深水条件并服务于航运业的产业，如造船、修船、拆船、集装箱制造和港机工业等；
另一类是依靠海运低成本的需要大量运输原材料和产成品的产业，如炼油、石化、钢铁、粮油加工和汽车装配等。
?临港产业选择：重工业和化工业：
我国石化企业布局分散、规模偏小，总体技术水平不高、创新能力差，国内石油资源短缺、产品不能满足市场需要等结构性问题。
通过与国际经济接轨，实现资源、资金、技术和市场的国际化配置，向规模经济过渡--石化工业结构性矛盾,提高国际竞争力。
从区位、市场还是港口等条件看，我国大多数港口城市临港工业园都具备大规模发展石化工业的基础。
钢铁工业布局己经由资源导向转变为市场导向。临港布局不仅贴近市场而且拥有丰富的深水港资源，方便铁矿石大量进口，可以大幅度降低物流成本，
提升产品竞争力。
目前，世界上500万吨以上的钢铁厂有超过60%布局在沿海。
?机械装备业、造纸业和船舶工程业：
在我国大多数城市，机械装备制造业的产值占工业总产值的比重通常可以达到15%左右，是支撑城市经济的主要工业部门。
机械装备制造业的主要问题是产品结构不合理，不能适应市场需求结构的变化，过剩与短缺并存。
在未来较长时期内，国家将继续推行扩大内需的经济政策，对基础设施的投资将会保持在一个较高的水平上，机械装备制造业的市场需求也将因此持续
增长。
机械设备产品进出口频繁，有的机械设备产品较笨重，在临港工业区发展机
械装备业可以减少转运，节约成木，方便产品进出口。
?物流业：
在我国物流产业仍然处在起步发展阶段。
要以重要经济区域、中心城市及沿海枢纽港口城市为依托，建立起具有国际竞争能力的现代物流基础设施，基本构筑完整的物流网络系统。
在临港工业园发展物流产业具有得天独厚的条件。
?一方面，临港工业的发展将为物流产业提供坚实的市场需求基础；
?另一方面，作为国际性、区域性大型物流中心的港口又为物流产业
的发展创造了良好的硬件基础设施。
59.我国五大港口群：根据中国交通部的规划，沿海将逐步形成5大区域的港口群，依次是环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海。
60.世界十大集装箱港口：
61.世界集装箱海运主要航线：
(1.).远东—北美航线：太平洋时世界重要的海运大洋，是太平洋东西两岸之间贸易往来
的桥梁，沟通了世界最主要出口市场美国和世界上重要的出口国家中国、日本、韩国，成为世界上最繁忙的航线之一。
(2.)北美—欧洲，地中海航线：大西洋是世界上海运最大的海洋，货物吞吐量和周转量
居世界首位。是欧洲、北美两个全球工业最发达地区之间的原料、成品贸易的海上生命线，全球最为繁荣的航线之一。
(3.)欧洲、地中海—远东航线：连接远东和欧盟两个经济贸易最为活跃的地区。
(4.)远东—澳大利亚航线：该航线较短，联系日本、韩国、中国，大洋洲的澳大利亚和
新西兰，联系南北的集装箱航线。
(5.)澳、新—北美航线：澳大利亚、新西兰出发，穿越太平洋达到美洲。
(6.)欧洲、地中海—西非，南非航线：联系南北的重要航线，主要沿大西洋东海岸航行。
石油运输航线
十大班轮公司:
第八章
62.什么是陆桥运输:标准集装箱在国际间通过大陆与海洋的多式联合运输。
63.北美大陆桥（详见PPT）
欧亚大陆桥(西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥)
64．北美有三个：美国大陆桥，加拿大大陆桥；黑西哥大陆桥
第九章
65.航空运输的经济属性
1.航空运输的规模经济性：
航空公司在飞机购买、培训费用、航油、航材采购、机场起降费等方面，都存在规模经济。
例如美国西南航空公司的所有飞机都是波音737，大批量的采购降低了飞机的价格，控制了飞机的原始成本。
机场是一个资金密集型产业，扩建一个中型机场航站楼需要十几亿元，首都机场投资的新航站楼及其他配套工程达100多亿元，较低的机场吞吐量使得
航空业务收入很难弥补机场运营成本。
2.航空运输的范围经济性
航空公司的规模扩大以后，航线网络有更广的辐射范围，此时航空公司的常旅客计划将对旅客产生更强的吸引力，航空公司的广告和推销能在更多航线
上产生效力。并且在大航空公司采用中枢式航线网络时，每增加一条航线，
就将成倍地增加通航点，甚至在特定机场或地区形成垄断。因此，将吸引更
多的旅客，产生更大的需求，带来倍增经济效应。
机场经营模式的变革趋势是机场枢纽化、功能综合化和业务集团化，区域或城市综合开发机场资源的航空城模式在全球范围内兴起，以机场为核心，航
空物流、保税区、高新技术产业、国际商务为牵引，大中型机场及周边地区
正从交通中心逐渐发展为区域经济中心。
3.航空运输的密度经济性
航空运输的密度经济性是指航线网络上所有运量以同比例增加时，平均的吨公里运输成本下降，主要来源于将不同航线的旅客和货物合并到一个航班，
提高了飞机的载运率。
美国联合包裹公司通过建立洲内转运中心或洲际转运中心，提高运货密度，采用容量大的飞机在转运中心之间的运输，降低了自身成本。
在路易斯维尔的美国联合包裹公司全球转运中心，每天午夜12点到次日凌晨4点，上百架带有UPS特有标志的飞机频繁起降。包裹货物从货机上迅
速卸下，马上被直接送到分拣中心。分拣中心里总长达122英里的1.7万条
传送带以最优化的方式交错分布其间，每小时30.4万件发往全球的包裹在
上面运行。确保了货物24小时国内送达，48小时国际送达，促使路易斯维
尔成为世界性的购物中心，并被列为新经济的重要引擎城市。
4.航空运输的幅员经济性
幅员经济的定义是网络幅员扩大但网络上的运输密度不变时，平均的吨公里或人公里运输成本下降。
机场航线网络覆盖面的扩大，使得世界各重要的工商业城市之间联系不再遥远。
靠近枢纽机场是跨国公司选址的基本条件之一，这也是北京、上海等城市聚集许多跨国公司重要原因。
5.航空运输的距离经济性
运输的距离经济指递减原理，因为费率或费用随距离的增加而减少。
总部位于阿联酋迪拜的阿联酋航空公司是全球第14大和第5赚钱的航空公司，其航线多为国际长航线，因此每座英里成本为8.5美分，优越于大多数
竞争对手。
阿联酋航空的边际运营利润高达13％
新加坡航空公司7%
泰国航空的8％
美国西南航空8.5％
阿联酋航空公司优异表现，为迪拜发展成为全球第二大转口贸易中心和海湾地区的自由贸易中心发挥了重要的作用
66.分析航空运输的案例，对经济的影响：
从宏观经济方面：
?直接影响：航空运输本身所产生的影响，主要包括：航线服务（旅客搭乘、货物空运、
机票买卖和其他的一般性服务）、航站服务（航站操作、货运服务、餐饮、零售等）和飞机等相关设备的维护、维修等服务。
?间接影响：指对直接、紧密利用航空运输服务的企业的影响，主要包括：物流企业（起
到连接航空承运商和其他企业的作用）、临空制造业（主要是那些航空枢纽指向性明显的制造产业）和其他类型的产业（包括那些航空枢纽指向明显的服务业和农业）。
?诱发影响：指为航空、物流、制造等服务的相关产业的影响，主要包括：住宅、餐饮、
零售，以及航空公司总部、金融保险、利技研发、会展等产业。
?催化影响：指由于航空运输效率提高、物流成本下降后对其他相关产业产生的影响，包
括：旅游、贸易、运输等
从产业层面方面：
从企业层面方面：
航空运输对企业的影响主要体现在以下两个方面：
充分利用航空运输的快捷性和便利性，保证产品、原料、人员以及信息传送和运输的及时性，降低物流成本，减少商品流通费用，提高竞争力；
利用产业和要素的聚集优势，不同规模的企业皆可成为全球市场的参与者，节约交易费用。
有利于外向型企业在区域内的布局；能够促进临空经济的发展
67.全球主要的五大商务航线：欧洲区内航线(31.1%)；欧美航线(16.1%)；欧洲-远东航线
(8.3%)；远东区内航线(9.7%)；北太平洋航线(6.3%)
国际物流管理期末复习资料
国际物流管理期末复习资料 张海萍 终结性考试 1．考试时间：90分钟 2．考试形式：网络考试 3．试题类型：判断、单项选择、多项选择。 一、单选题 1、物流系统主要分为社会系统和——。（ D ） A、供应系统 B、销售系统 C、物流系统 D、企业物流系统 2、主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作的岗位是（A） A、仓储战略部主任 B、资金预算师 C、仓库主管 D、验收人员 3、ABC分类法的指导思想是（A） A、20/80原则 B、重要性原则 C、结构原则 D、效率原则 4、我国进出口货物的检验程序主要包括（A） A、报检、抽样、检验、领取证书 B、抽样、报检、检验、领取证书 C、检验、报检、抽样、领取证书 D、报检、检验、抽样、领取证书 5、国际货物报关业务基本程序是（ B ） A、提取或转运货物、申报、配合查验、缴纳税费 B、申报、配合查验、缴纳税费、提取或转运货物 C、申报、缴纳税费、配合查验、提取或转运货物 D、申报、提取或转运货物、缴纳税费、配合查验 6、证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证为（ C ） A、汇票 B、商业发票 C、提单 D、保险单 7、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途径站的航空货物运输经营方式为（ D ） A、包机运输 B、集中托运 C、航空速递 D、班机运输 8、寻求最大的竞争优势的战略为（ D ） A、成本最低战略 B、服务最优战略 C、利润最高战略 D、竞争力最强战略 9、俗称“无纸贸易”的物流信息技术为（ C ） A、条码技术 B、扫描技术 C、EDI D、EOS 10、提供供应链解决方案为主的是（ D ） A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流
公共经济学整理知识点 2
一、公共经济活动的特征及类型 1.政府的基本特征 （一）政府具有强制力，公共经济活动具有强迫性。 （二）政府部门的主要决策者是民选的。（公共经济活动的决策者与受益者分离。产品多需要直接或间接集体投票选择） （三）政府追求的不是利润。（政府的目标不是利润，政府服务于公共利益，其目标是提高社会福利）（四）政府有服务于全体社会成员的义务。（由于政府是人民的政府，是为人民服务的政府，它有义务为每一位公民服务） 公益目标有时模糊，有时难以评价是否实现。公共经济活动有些情况下不受供求规律控制。可能长时期处于供求失衡状态。因此，公共经济活动尽可能给公众带来福利，但是也有许多情况下会给公众带来负效用，甚至是痛苦。 2、类型：从公共经济学的分析角度而言，政府在经济领域里扮演的三种角色，或者说政府的经济活动可分为三大类型。 （一）政府作为经济参与者，即政府直接从事社会经济活动。 （二）政府作为政策制定者，即政府制定和实施影响经济活动的各种经济政策。 （三）政府作为经济管制者，即政府管理和规范民间经济活动。 *为了进一步理解政府经济活动的类型，我们可以把上述三种角色细化到七种角色。政府作为所有者；政府作为生产者；政府作为雇佣者；政府作为消费者；政府作为管制者；政府作为再分配者；政府作为经济决策者。 二、政府经济活动（或政府干预程度）的衡量标准及最优程度。 1、衡量指标构成 政府通过对资源配置的影响参与经济活动，也被称为对经济的干预。其程度的度量包括对其直接干预和间接干预两种方式。直接干预比较容易度量，主要包括政府收支占国民产出的比重，间接干预相对难以量化。 （一）、直接干预的衡量——政府规模 公共支出占GDP比重被作为重要的衡量政府规模的指标。因为其直接反映由政府部门对资源的使用或转移。（其实公共收入的比重也很重要，特别是税收其对私人部门资源配置的影响远远超过其实际获得的数量） （二）、间接干预的衡量——市场化与管制程度 该类指标的运用并无一致的标准。例如：价格市场化程度，反映政府对市场的干预程度，可以用市场定价比重来衡量。非公有经济市场准入程度，反映政府对投资领域所有制结构的控制，可以用禁入投资领域数量及重要程度来衡量。政府对产业发展的影响程度，反映资源在不同领域配置的政府意志的主导作用。 2、政府经济活动的最优程度 政府干预的净收益。（具体确定政府干预的最优水平及其决定因素是十分困难的。总之政府的最优敢于程度不仅取决于经济政策实现的目标，而且还取决于实现这些目标的成本。） 无论是直接干预还是间接干预资源配置，都有一个最优的度，并不能简单的说政府干预程度越低越好。关键看干预的质量。 三、帕累托标准的含义及其缺陷 1、含义：帕累托最优：指政府的某一种活动或某一项政策变化如果不使其他人的境况变坏，就没有人的境况变好的状态。 帕累托改进：指政府的某一项活动或某一项政策变化至少使一个人的境况变好而没有人的境况变坏的状态。 2、缺陷： （一）社会福利的帕累托改进要求拟议中的政策变化要有益于某些人，但不能对任何人有害。（二）帕累托标准使现状具有合理性。 （三）帕累托标准不能把所有可能的社会状态进行排序。
物流管理复习题
物流管理习题 一、单选题 1、以下能够创造物流形质效用的物流活动是（B ） A运输B流通加工C仓储D装卸搬运 2、按物流业务活动的性质分类，物流分为（B ） A企业物流、社会物流和国际物流B企业物流、生产物流、销售物流 C分销物流、社会物流和国际物流D企业物流、分销物流和国际物流 3、物流活动的三大支柱是（ A ） A运输、储存和加工B运输、储存和包装C运输、储存和装卸D运输、储存和信息活动4、在物流管理过程中，运输主要提供两大功能（A ） A货物转移和货物储存B货物转移和货物生产C货物转移和货物流通D货物转移和货物配送 5、影响运输方式选择的因素有（A ） A价格、运输时间、灭失与损坏B价格、运输时间、运输质量 C价格、运输质量、灭失与损坏D运输质量、运输时间、灭失与损坏 6、管道运输是使用管道来输送（ A ） A流体货物B液体货物C气体货物D固体货物 7、可以提供“门到门”运输的运输方式是（B ） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 8、运输成本最低廉的运输方式是（D ） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 9、物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动是（A ） A装卸搬运B配送C分拣D配装 10、集装箱的装卸作业通常采用（ A ） A垂直装卸和水平装卸 B铁路装卸和水路装卸 C单件装卸和集装装卸 D吊上吊下装卸和叉上叉下装卸 11、包装设计往往考虑制造和市场营销方面的要求而忽视物流要求的包装是（A ） A消费包装B工业包装C集中包装D运输包装 12、按包装层次及防护要求，包装可分为（B ） A消费包装、工业包装B个装、内装、外装 C专用包装、通用包装D硬包装、软包装 13、货棚内堆码时，货垛一般应垫高（B ）
物流管理考试复习题(附答案)54094
物流管理总复习题 二、选择题 1.物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，( A )。 A.物资空间位置的变动和时间位置的变动 B.物资空间位置的变动和形状性质的变动 C.物资时间位置的变动和形状性质的变动 D.物资空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动 2.物资的生产过程的功能是创造物资的( A )。 A.形质效用； B.时间效用； C.空间效用； D.社会效用 3.流通为实现物资从生产者手中转移到消费者手中的目的，克服( A )。 A.供需之间的产品的所有权距离、空间距离和时间距离 B.供需之间的产品的所有权距离、空间距离和观察距离 C.供需之间的产品的所有权距离、观察距离和时间距离 D.供需之间的产品的观察距离、空间距离和时间距离 .页脚
4.按照企业物流的垂直结构，属于作业层的容有( ABE )。 A.发货与进货运输； B.装卸搬运 C.用料管理； D.系统控制； E.流通加工 5.物流科学的发展经过（ABC ）过程。 Ａ.以Ｐ.D命名物流科学的时代；Ｂ.以命名物流科学的时代 Ｃ.供应链管理时代；Ｄ.萌芽时代； E.流通时代 6.战略性物流网络规划的目标是，( D? )。 A.利润最大化； B.成本最小化 C.服务最优化； D.利润最大与服务最优之间的平衡 7.物流决策三角形中处于首要地位的是( D? )。 A.库存战略； B.运输战略； C.客户服务目标； D.选址战略 8.物流管理的最终目标是( A )。 A.用户服务； B.渠道设计； C.网络分析； D.物料管理 9.战略目标应满足的要( AC ？ )。 A.可接受性； B.灵活性； C.可度量性； D.适应性 E.易理解性 10.企业的战略决策往往要受到几个因素的影响，它们是( ABCE )。 .页脚
公共经济学在线作业1
公共经济学_在线作业_1 交卷时间：2016-01-28 10:23:30 一、单选题 1. (5分)根据经济发展的变化来解释公共支出增长现象的模型是（）。 ? A. 政府活动扩张法则 ? B. 公共支出增长的发展模型 ? C. 非均衡增长模型 ? D. 公共收入增长引致说 纠错 得分：5 知识点：公共经济学 展开解析 答案B 解析2. (5分)公共支出结构中转移性支出占较大比重，说明政府履行( )强。 ? A. 调节收入分配的职能 ? B. 保证社会安定 ? C. 促进经济稳定发展的职能 ? D. 资源配置的职能 纠错
知识点：公共经济学 展开解析 答案A 解析3. (5分)个人所得税税率的基本形式是（）。 ? A. 比例税率 ? B. 累进税率 ? C. 定额税 ? D. 累退税率 纠错 得分：5 知识点：公共经济学 展开解析 答案B 解析4. (5分)关税在性质上属于( )。 ? A. 所得税 ? B. 财产税 ? C. 行为税 ? D. 流转税 纠错 得分：5 知识点：公共经济学
答案D 解析5. (5分)只以新预算年度的经济发展情况为依据确定公共收支计划指标，而不考虑以前的公共收支状况的预算编制方法是（）。 ? A. 单式预算 ? B. 复式预算 ? C. 零基预算 ? D. 增量预算 纠错 得分：5 知识点：公共经济学 展开解析 答案C 解析6. (5分)根据经济发展的变化来解释公共支出增长现象的模型是（）。 ? A. 政府活动扩张法则 ? B. 公共收入增长引致说 ? C. 公共支出增长的发展模型 ? D. 非均衡增长模型 纠错 得分：5 知识点：公共经济学 展开解析
国际物流管理知识点整理
第一章 1.物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流管理（logistics management）：以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。（降低成本；达到顾客的服务水平） 3.物流的7个方面：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，配送以及相关的物流信息等环节 4.现代物流实质：用新的理念和现代化技术来管理物流，从而提高客户服务水平和降低物流成本。 5.提高物流效率要用什么机器：（案例中有涉及）：物流设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。 6.物流产生的效用：空间效用、时间效用 7.物流系统目标： ●服务目标：适地 ●快速、及时目标：适时 ●节约目标：适价 ●规模化目标：适利 ●库存调节目标：适量 8.现代物流的特征：一体化；网络化；信息化；专业化；标准化；规模化 9.一体化：纵向一体化也称为集成化，集合考虑各物流功能的联合效果，来达到整体物流的效率化和效果化。横向一体化也称为协同化。主要的特征是资源的共享。主要是在物流运营过程中，为了实现规模经济而采用的一种资源共享策略，来降低物流运营成本。 10.网络化：网络化主要表现在两个方面： 空间网络结构：销售网络、配送网络、计算机系统网络 逻辑处理结构网络：物流信息系统功能结构处理逻辑结构。 作用： ?提高了服务水平，销售网络能够使顾客在购买商品时更加方便，配送网络则是对销 售网络的一种支持，计算机系统网络和逻辑处理结构网络对提高物流速度和准确度 提供了有力的支持和保证。 ?降低了物流成本，通过一体化运作来降低物流成本，主要是运输和仓库成本 11.从物流作业执行者的角度分为： 第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业。 12.回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。 13.废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 第二章
国际物流期末考试复习题
国际物流期末考试复习题 一、名词解释（每题5分，共15分） 1.国际物流通道——物流通道是指连接物流园区、物流基地、物流中心等之间，以及它们和外部交通基础设施（包括铁路、公路、水运、航空等货运站场）之间的货运道路系统。物流通道主要是构建快速畅通的货运道路体系，保证物流中心与物流园区、物流结点等各结点之间的各项物流功能顺利实施，达到货畅其流的目的。 2.共同海损——是指在获得船舶在海上晕倒灾害，事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地，合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 3.电子口岸——电子口岸是运用现代信息技术，借助国家电信公开网络资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，在统一、安全、高效的计算机公共网络平台上实现数据共享和数据交换。 4.国际贸易术语——用一个简短的概念或是简短的外文缩写的字母来表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险的划分界限。 二、判断题（每题1 分，共10分） 1.保险人承保的费用包括施救费用和修理费用。（×） 2.由有外贸经营权的企业，经海关批准而建立的自营自用的保税仓库称之为工厂。（×） 3.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于推定全损。（√） 4.储存仓储是指对保管物品以保持原样不变的方式进行的仓储。（×） 5.目前有关海运提单的国际公约中，使用最为广泛的国际公约为汉堡规则。（×） 6.FOB术语是卖方承担责任最小的术语。（×） 7.预借提单属于提单中注明的装船日期早于实际装船日期的情况。（√） 8.唛头又被成为包装标志。（×） 9.口岸属于综合型节点。（×） 10.直拨又被成为越仓作业。（√） 11、运输标志、指示性标志和警告性标志都是刷在商品的外包装上的（×） 12、如果合同中作为商品检验依据的品质条款和信用证规定不符时，则商检机构按照信用证的有关规定检验（√） 13、记名提单和指示提单同样可以背书转让（×） 14、清洁提单是指提单清洁完好无污损（×） 15、多式联运承运人是总承运人，对运输全程中货物的灭失、损坏、延迟交货等承担责任（√） 16、铁路运输是国际货物运输的主要方式（√） 17、航空运单、铁路运单和海运提单一样，均可以背书转让（×） 18、承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为（√） 19、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（×） 20、保税区内自用生产设备、生活设施、管理设备进口予以免税优惠。（×） 三、单选题（每题2 分，共20分） 1.广义的国际物流是指（ D ） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流
《国际物流》期末复习题
《国际物流》期末复习（新） 注：每学期都会有一些内容变化，请参加复习课听讲 期末考试形式：半开卷 期末考试题型及分值： I卷： 1、单项选择题 1×10 ２、多项选择题2×10 3、实务操作题1×10 II卷： 4、计算题 15×2 5、论述题15×2 一、单选、多选题复习范围： （一）单项选择：
1、产品通过生产，实现从原材料到产成品的，通过运输和库存治理实现了产品生产地到产品消费地的，最后通过销售实现了产品的。( C )P4 A、时刻价值、地理价值、形式价值 B、时刻价值、地理价值、所有价值 C、形式价值、地理价值、所有价值 D、形式价值、时刻价值、地理价值 2、国际物流设备工具大型化进展时期起始时期是( A )。P22 A、20世纪60年代 B、20世纪70年代 C、20世纪80年代 D、20世纪90年代 3、在物流量差不多不接着扩大的情况下出现了精细物流，这是国际物流的第( B )时期。P23 A、一 B、二 C、三 D、四 4、( C )是现代物流系统的核心要素和第一要素。P41 A、采购要素 B、资金要素 C、劳动者要素 D、物的要素 5、国际物流系统的一般运作模式包括：系统的输入部分、系统的输出部分以及将系统输入输出的转换部分。经济活动分析及理赔、索赔属于( B )。P48 A、国际物流系统输入部分的内容 B、国际物流系统输出部分的内容 C、国际物流系统转换部分的内容 D、以上都不是 6、国际物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯穿而不是互不相干，这是属于国际物流结点的( A )功能。P49 A、衔接 B、信息 C、治理 D、以上都不是 7、吞吐量居世界第一的港口是( B )，其年吞吐量在3亿吨以上。P55 A、纽约港 B、鹿特丹港 C、横滨港 D、马赛港 8、( C )有集装箱泊位37个，是世界上最大的集装箱码头。P56 A、汉堡港 B、伦敦港 C、纽约港 D、横滨港
公共经济学复习知识点
公共经济学复习知识点 第一章导论 1、公共经济学研究对象：政府经济行为 2、政府层次的划分：①狭义政府：（核心政府）中央政府的各部、委、办、厅、局及其附属机构。 ②广义政府：中央政府﹢地方政府 ③公共部门：中央政府﹢地方政府﹢非金融公共企业 ④广义公共部门：中央政府﹢地方政府﹢非金融公共企业﹢政策性金融机构 第二章市场与政府 1、资源配置的概念：资源在不同用途或不同使用者之间进行分配，就叫做资源配置。 任务：就是在资源的多种用途中选择最有效的用途。 原则：资源的最优配置对资源进行配置而取得的效益，即为资源配置效率，对资源进行配置而取得的最大效益就是资源的最优配置。资源的最优配置要解决的问题:效率 2、效率的标准：帕累托最优与改进 （1）帕累托最优：没有人可以在不使得他人境况变坏的条件下使得自身境况得到改善的状态。 （2）帕累托改进：如果一种政策变化至少使一个人的境况变好而不会使其它人的境况变坏，那么这种政策变化将提高社会福利。这种政策变化称为帕累托改进。 对帕累托最优的通俗理解——（蛋糕做到最大时）除非损人，就不能利己 3、洛伦茨曲线与基尼系数
基尼系数＝A/(A+B) 0．4是“警戒水位” 4、收入分配不公平的表现及解决对策 1．从基尼系数看，中国的收入分配差距已经超过国际上公认的0.4警戒线 2.以五等分分组计算，农村部的收入分配差距在扩大。 3.城镇居民收入分配差距进一步扩大。 4.城乡差距持续扩大，构成差距增量的主体。 5.行业间工资差距过大，垄断行业员工工资过高，增长过快的问题更为突出。 6.隐性收入和灰色收入过高。 解决对策：财政措施：税收与收入转移制度（低保）、征收累进所得税、对奢侈品以高税率征税 非财政措施：如最低工资法 第一，在各级财政之间合理划分收入分配调节事权 第二，建立居民收入监测体系。 第三，改革收入分配调节资金支出方式。 第四，在中央和省两级财政中设立低收入群体子女高等教育补助金。 5、市场失灵的表现：微观经济缺乏效率，公共产品供给不足“搭便车”，存在外部效应问题， 自然垄断市场的存在，信息不对称，宏观经济的不稳定，失业、通货膨胀及经济的失衡，社会分配缺乏与效率相适应的公平性。 6、政府的经济职能： （一）资源配置 (1)通过确定财政收入占国民生产总值或国民收入的比例，确定公共部门和私人部门各自支配资源的规模和围，确定公共物品和私人物品的给供能力。 (2)通过安排财政支出的规模、结构，确定整个社会资源的配置状态和财政资源部的配置比例。 (3)通过政府投资、税收和补贴，调节社会投资方向和经济结构。（例如，通过财政投资和补贴，兴办或支持有外部效益的事业，通过税收限制有外部成本的事业等。） (二）调节收入分配财政措施：税收与收入转移制度（低保）、征收累进所得税、对奢侈品以高税率征税非财政措施：如最低工资法； （三）经济稳定增长 7、我国经济增长方式的转变 从”又快又好”到”又好又快” 1）制度创新型；（以GDP为核心的政绩观－如何评价官员的政绩:豆腐渣、拉链路；城市像欧洲，农村像非洲）2）产业结构调整,资源节约型（发展循环经济） 3）增进公众福利型（增加消费，培养中产阶层）
国际物流期末复习提纲
国际贸易的概念 国际贸易(International Trade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。 国际贸易的分类 按商品流向划分：出口贸易、进口贸易和过境贸易 按国境和关境划分：总贸易（国境）和专门贸易（关境） 按商品形态划分：有形贸易和无形贸易 按货物划运送方式分：陆路贸易、海路贸易、空路贸易、邮购贸易 按贸易有无第三国参加划分：直接贸易、间接贸易和转口贸易 按清偿工具划分：自由结汇贸易和易货贸易 国际贸易与国际物流的关系 1．物流是国际贸易的必要条件 2．国际贸易促进物流国际化 3．国际贸易对国际物流提出新的要求 (1)质量要求(2)效率要求(3)安全要求(4)经济要求 贸易术语： FOB：(1)货物的交付(2)风险的转移(3)通关手续的办理(4)主要费用的划分 装运港船上交货 在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，卖方完成交货。 已如此交付的货物：为了迎合在大宗商品销售中，对已装船的货物作转售交易的需要，即卖方让买方获得已装船货物，也是完成交货 当货物被交到船上时，风险转移至买方，买方负担此后货物灭失或损坏的风险，并支付一切费用。
使用时应该注意的问题：船货衔接交货地点风险点术语后地点 术语性质：象征性交货合同性质：装运合同 租船订舱支付运费适合的运输方式投保 CFR：即成本加运费(……指定目的港)，又称运费在内价 (1)货物的交付 (2)风险的转移 (3)通关手续的办理 (4)主要费用的划分 (5)在使用CFR术语时应注意的问题： 1)装船通知的重要性，买方办理保险。 2)关于卸货费用的负担问题。 ①CFR Liner Terms (CFR班轮条件)。 ②CFR Landed (CFR卸至码头)。 ③CFR Ex Tackle (CFR吊钩下交接)。 ④CFR Ex Ship's Hold (CFR舱底交接)。 CIF ： (1)货物的交付 (2)风险的转移 (3)通关手续的办理 (4)主要费用的划分 (5)在使用CIF术语时应注意的问题 1)保险险别问题。 根据《INCOTERMS 2000》规定，卖方只需要投保保险公司责任范围最小的一种险别，而最低投保金额应为合同规定的价款加成10%，同时须以合同货币投保。 2)关于卸货费用的负担问题。 ①CIF Liner Terms (CIF班轮条件)。 ②CIF Landed (CIF卸至码头)。 ③CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接)。 ④CIF Ex Ship's Hold (CIF舱底交接)。 3)关于象征性交货问题。以CIF贸易术语成交，属于象征性交货。装运港交货。 适用于水上运输的三种常用贸易术语: FOB,CFR,CIF三个术语的特点： 1、风险转移均以装运港船舷为界。即货物一旦越过船舷，风险即由卖方转移到买方 2、三个术语的交货均属于“象征性交货”。 区别： 1、后面跟的地点不同， FOB+装运港名称， CFR和CIF +目的港名称 2、运输、保险工作的承担方不同。 FOB由买方负责安排运输和投保；CIF由卖方负责安排运输和投保；CFR运输由卖方负责，保险由买方负责
公共经济学重要知识点
公共经济学 第一章市场失灵与公共经济 一、资源配置理论(22) 内涵:广义的理解就是指社会总产品的配置,狭义理解就是指生产要素的配置。总的说来,资源配置就就是运用有限的资源形成一定的资产结构、产业结构与技术结构以及地区结构,以优化的资源结构生产出更多的产品,满足社会成员的各种需要。 方式:解决生产什么、生产多少、如何生产、为谁生产的问题。 二、混合经济的涵义 主要依靠经济组织中的价格体系,同时也采用多种形式的政府干预,如税收、支出与管制等,以实现市场稳定与宏观经济目标的经济模式。就是当今各国经济组织的主要形式。 作为经济体制的混合经济,并没有改变社会的基本制度,只就是在某种程度上改变了社会经济活动的组织方式。 三、资源配置原则:效率与公平 效率原则:帕累托效率即帕累托最优 帕累托效率:指的就是这样的一种经济情况:当经济运行到达该状况时,已经不可能通过重新调整或者交易等手段,来提高某个人的效用或满足感而不降低其她人的效用或满足感。(无法“做到利己不损人”) 帕累托改进:有可能改善某些人所处的情况,同时不使任何人的情况变差。 四、市场失灵的具体表现 公共物品、外部效应、垄断、信息不对称、公平分配难题、经济波动 五、市场失灵与公共部门存在的合理逻辑 公共部门提供公共物品的优势、公共部门解决外部效应的优势、公共部门可以抑制垄断与鼓励竞争、公共部门可以提供信息解决信息不对称问题、政府介入可以促进收入公平分配、政府可以发挥稳定经济功能 六、现实中的混合经济 混合经济的含义与特点:政府与私人企业的混合;垄断与竞争的混合;多种产权的融合; 市场与政府即“瞧不见的手”与“瞧得见的手”结合;既有私有经济也有共有经济 第二章公共经济主体 一、主体(61-68) 一)政府 政府的基本特征 政府的决策建立在权利的普遍性与强制性的基础上也有强制性、公共性与普遍性。【课税优势;禁止与允许优势;节约交易成本优势;遏制搭便车优势;财务优势;经济权力优势】 从信息上讲,政府采用科层制组织结构,纵向信息流就是主要的。 从动力上讲,政府的动力来源于政治家的政治纲领约束与推动及官僚的升迁欲望。【公民与政治家、政治家与官僚的双重委托代理关系】 二)私人部门 私人部门参与公共经济活动的可能性
1 国际物流的内容及特征
1.国际物流的概述 1．物流概念 物流：是有形物品从产出源点到最终消费点的流动和储存活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工和信息处理。 物流是一个非常独特的业务领域，我国的物流发展与先进国家相比还处于一个起步阶段，人们对物流的认识还处于启蒙，初级阶段。我国已经加入世界贸易组织（WTO），物流市场将全面开放，现代物流将成为我国经济在新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。 1979年中国物资流通领域派代表团富赴日本考察物资流通的技术和管理方法，在该代表团回国后的考察报告中把物流的概念引入中国。当时物流管理只是作为实现计划、生产和消费的辅助手段。但随着经济的发展和买方市场的形成。跨国公司在华投资为我们带来了新的现代物流管理理念。 近几年，特别是进入21世纪后，掀起了物流“热”，而且在持续升温。那么，究竟什么是物流呢?在回答这个问题之前，还是让我们从物流在经济中所处的位置说起。 人们知道，政治、经济、文化构成了人类社会，经济活动中包括生产、流通和消费三部分；物流是介于生产和消费之间，是连接生产和消费的纽带。而生产和消费之间的间隔主要有：所有权间隔、场所间隔和时间间隔三种。随着经济的发展，社会分工越来越细，生产规模越来越大，这样生产和消费的间隔也就越来越大。解决前一种间隔的方法是商流，后两种的方法是物流。所以：物流物品从供应地向接收地的实体流动过程。 所有权间隔——商流 场所间隔——物流 时间间隔——物流 简单地讲，商流是物质资料所有权的转移，克服人的间隔，创造所有权价值，是一种非物理性的移动。商流包括批发、零售、网上购物等交易活动，体现的是买与卖的关系。让我们以自行车为例讲讲商流的概念。在自行车出厂销售之前，所有权是生产厂家的，批发给销售商后，所有权转移到销售商手中，当销售商把自行车批发给商店后，所有权又转移到商店，而商店把自行车卖给消费者后，所有权则属于了消费者。这种买卖交易的过程，使自行车的所有权几次发生了转移，我们把这几次的转移过程称为商流。由于商流的发生，自然伴生出物流活动，即自行车出厂后的包装、装卸、运输、保管以及这一系列过程中必不可少的信息传递过程。我们把运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息这七大环节，作为一个整体或系统考虑，并且将这七大环节物质资料的物理性移动称为物流。也可以说物流是克服场所间隔和时间间隔，创造场所效益和时间效益的活动。比如说我们把农村生产的大米供应给城市居民，就是解决了场所和时间的间隔问题。同样，工厂夏季生产出来的取暖设备，要经过一段时间的保管储存，到冬季卖给消费者，也是克服场所和时间间隔，创造场所效益和时间效益. 2. "四流"构成流通体系 近年来，人们提到物流的话题时，常常与商流、资金流和信息流联系在一起，这是因为从某种角度讲，商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大相关部分，由这"四流"构成了一个完整的流通过程。"四流"互为依存，密不可分，相互作用。它们既有独立存在的一面，又有互动的一面。将商流、物流、资金流和信息流作为一个整体来考虑和对待，会产生更大的能量，创造更大的经济效益
国际物流管理复习题
四、名词解释 1. 贸易术语：又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。 2. 报检：是指申请人按照法律、法规或规章的规定向检验检疫机构报请检验检疫工作的手续。检验检疫机构接受申请人报检是检验检疫工作的开始。 3．转关是指进出口货物在海关监管下，从一个设关地转运至另一设关地办理某项海关手续的行为。 4．检验检疫程序是指出入境货物、运输工具、集装箱、人员及其携带物，从报检/申报、采样/抽样、检验检疫、卫生除害处理、计/收费到签证放行全过程。 5.国际物流通道：国际物流通道是指连接物流园区、物流基地、物流中心等之间，以及它们和外部交通基础设施（包括铁路、公路、水运、航空等货运站场）之间的货运道路系统。物流通道主要是构建快速畅通的货运道路体系，保证物流中心与物流园区、物流结点等各结点之间的各项物流功能顺利实施，达到货畅其流的目的。 6.共同海损：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 7.国际物流网络：指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。 4.货运代理人：以合理的价格向承运人及代理订舱，并将货物安全交接，代收海运费及其他附加费。 五、简答题 1．简述国际物流的特点。 （1）物流环境的差异性；（2）物流系统范围广；（3）物流信息系统的建立更困难；（4）标准化要求高。 2．简述加工贸易货物通关的基本程序。 登记备案；申报进口；储存加工；复运出口；核销结案。 3．简述国际物流系统的概念与构成。 国际物流系统是由商品的包装、储存、装卸、运输、报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。它包括运输子系统，储存子系统，检验子系统，通关子系统，装卸搬运子系统和信息子系统。
《现代物流》物流管理考试复习题(附答案)
物流管理总复习题 一、判断题 1.流通实际上就是物流。( 2 ) 2.商流和物流的关系非常密切，两者都具有相同的活动内容和规律。(2) 3.商流是产生物流的物质基础。( 2 ) 4.物流活动克服了供给方和需求方在空间和时间方面的距离。(1) 5.企业制定物流战略的意义在于降低成本、减少资金占用、改进服务。( 1 ) 6.物流战略的第四层为基础型的，包括组织、信息系统、政策与策略、设施。( 1 ) 7.物流战略的第三层功能性的，包括物料管理、运输、仓库管理。( 1 ) 8.采购是商流，而不是物流。（ 2 ） 9.采购是指通过商品交换和物流手段从资源市场取得资源的过程。(1) 10.采购的基本作用是将资源从资源市场的供应者手中转移到用户手中的过程。( 1 ) 11.所谓客户服务是指为支持企业的核心产品（或服务）而提供的服务。（1）
12.物流客户服务是企业物流系统的输出，它是由物流系统的一系列功能的活动实现的。这些功 能活动的展开，需要投入生产要素，运用一定技术方法，按照作业流程进行操作，并需要进行全过程质量控制。（1） 13.物流客户服务表现为一种经营理念，就是通过努力降低成本，找到企业经营效益和顾客需求 的最佳结合点。（ 1 ） 14.商品库存服务率是指商品库存满足订货要求的程度。（1） 15.物流企业提供的是一种服务，这种服务是独立的，和制造企业、商业企业的物流客户服务无 关。（2） 16.如果站在从事有形产品（或服务）制造或稍售的制造企业或商业企业（即货主企业）的角度 观察物流服务的话，物流服务属于企业顾客服务的范畴（1） 17.工商企业用于支持产品稍售的物流服务同物流企业为稍售提供的物流是同一个概念，不能相 混淆。（ 2 ） 18.利用可能性等于存货服务率的乘积。（1） 19.物流客户服务表现为一种经营理念。(1)
《国际物流管理》课程教学大纲
《国际物流管理》课程教案大纲 年月日 第一部分课程教案基本要求 通过学习使学生掌握国际物流管理的基本概念，在国际物流中，通过适当控制和科学组织，促进物资或商品的合理流动，使国际间物资或商品的流动路线最佳、流通成本最低、服务最优、效益最大。 在教案过程中，有关的知识体系按不同程度分三个层次做出要求。 了解：要求学员知道这部分内容。 一般掌握：要求学员对这部分内容能够理解。 重点掌握：要求学员对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能将所学知识应用到实践当中。 教案应强调与实际的紧密联系，通过案例分析等多种手段使学员能够运用所学原理解决实际问题。 第二部分各章教案内容及教案要求 第一章国际物流管理系统概述（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际物流系统基本概念；描述国际物流业务运作流程图；描述国际物流管理人员工作关系图。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 、国际物流系统内涵 （）物流系统要素 （）物流系统的分类 （）物流系统基本模式 （）物流系统的目标 （）物流系统结构及其关系 、国际物流系统的组成 、国际物流系统模式
国际物流业务运作流程图 ㈢了解 国际物流管理人员工作关系图 第二章国际物流管理系统概述（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货物仓储业务基本概念；描述国际货物仓储管理岗位操作流程；描述国际货物仓储业务运作管理程序。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 国际货物仓储业务运作管理程序 ㈡一般掌握 国际货物仓储管理岗位操作流程 ㈢了解 国际货物仓储业务简述 第三章国际货物报检报关业务管理实务（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货物仓储业务基本概念；描述国际货物仓储管理岗位操作流程；描述国际货物仓储业务运作管理程序。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 国际货物报检业务基本程序 国际货物报关业务基本程序 ㈡一般掌握 国际货物报检报关管理岗位操作流程 ㈢了解 国际货物报检报关简述 第四章国际货运代理业务管理实务（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货运代理业务、国际海运代理业务、国际陆运代理业务、国际空运代理业务、国际多式联运业务、国际货运代理业务基本概念；描述国际货运代理业务管理岗位操作流程。 二、教案内容与要求
国际物流期末总复习(5010)
国际物流期末总复习 题型： 1.单项选择题15*1′=15′ 2.多项选择题5*2′=10′ 3.填空题10*1′=10′ 4.名词解释5*4′=20′ 5.问答题6*5′=30′ 6.计算题3*5′=15′ 一基本概念 1.通关 通关是指进出境运输工具负责人、货物的收发货人及其代理人、物品的所有人向海关申请办理货品的进出境手续，海关对其呈交的单证和实际进出的货品依法进行审核、查验、征收税费、批准进口或出口的全部过程。 2.完税价格 完税价格是指海关根据有关规定对进出口货物进行审定或估定后通过估价确定的价格，它是海关征收关税的依据。 3.国际多式联运 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 4.国际物流 国际物流是相对国内物流而言的，是不同国家（地区）之间的物流，是跨国界的、流通范围扩大的物品的实体流动，是国内物流的延伸和进一步扩展。 5.国际物流网络 国际物流网络是指由多个收发货的"节点"和它们之间的"连线"所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。 6.海运提单 海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
7.信用证 信用证（Letter of Credit，L/C）是指开证银行应申请人（买方）的要求并按其指示向受益人开立的载有一定金额的、在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。 8.供应链 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 9.来料加工 也称来料加工贸易（(Processing Trade )），即来料加工装配贸易，是指进口料件由外商提供，进口时不付汇，制成品由外商销售，经营企业收取加工费的加工贸易，进口原材料的所有权和收益权属于外商（两头在外）。 10.进料加工 也称进料加工贸易，是指进口料件由经营企业付汇进口，制成品由经营企业外销出口的加工贸易，进口原材料的所有权和收益权属于经营企业。 二选择填空题 1.我国出入境商品检验检疫的主管机关： 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 2.常见的经济特区的形式： ①自由港或自由贸易区②保税区③出口加工区④自由边境区 3.过境区 自由过境区（Free Transit Zone）是沿海国家为了便利邻国的进出口货运，根据双边协定，开辟某些海港、河港或边境城市作为货物过境区，过境区对过境货物简化通关手续，免征关税或只征小额的过境费用。过境货物一般可在过境区内作短期储存、重新包装，但不得加工。 4.询盘、发盘、还盘、接受 交易磋商的程序可概括为四个环节:询盘、发盘、还盘和接受。其中，发盘和接受是必不可少的两个基本环节。 询盘（Inquiry）——为了试探对方对交易的诚意和了解其对交易条件的意见。
国际物流复习题
（)1．FOB贸易方式下，货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。 （)2．班轮运输公司根据滞速时间计算滞期费和速遣费。 （)3．租船运输中的提单与班轮运输的提单具有相同性质，都是一个独立的文件。 （)4．全国海关的机构和人员编制、财务、基建都由海关总署统一管理。 （)5．海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人具有约束力。 （)6．虽然有的承运人也直接面对货主，但在多数情况下，货主已经不直接与其打交道了。 （)7．各种运输保险合同都是补偿性合同。 （)8．提单必须经签署才产生效力。 （)9．按仓库管理体制分类，国际物流仓库可分为口岸仓库、中转仓库、加工仓库和储存仓库。 （)10．付款行如同一般的汇票受票人，一经付款，即使事后发现有误，对受款人也无追索权。 （)11.平安险的承保责任范围可包括货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。 （)12．托收进口押汇是代收银行给予进口人凭信托收据提货便利的一种向进口人融通资金的方式。 （)13．班轮货运公司对货物的责任期间通常是“船舷至船舷”
或“钩至钩”。 （)14．转关货物申报的书面单证有法律效力，而申报的电子数据无法律效力。 （)15．多式联运经营人责任期间自接管货物时起到交付货物时止。多式联运经营人为其受雇人、代理人和其他人的为或不为承担一切责任。 （)16．升(L)是表示体积的常用单位。 （)17．FBL及FWB比Combidoc更有利于保护货方的利益。（)18．包装费用一般包括在货价之中，不单独计收。 （)19．自有仓库的建设投资低。 （)20．海关查验进出口货物时，报关员必须在场。 （)1．陆上运输货物险的责任起讫采用“仓至仓”条款。 （)2．销售包装又称单件包装。 （)3．提单晚于货物到达目的港，这种过期提单银行不接受。（)4．出口动植物经检疫经检疫不合格的，由口岸机关签署检疫证书，通过货主或者其代理人作除害、退回或销毁处理。 （)5．IPI运输不是完整的多式联运。 （)6．多式联运经营人必须拥有运输工具。 （)7．关税税额在人民币5元以下的免征。 （)8．海关所征收关税归中央掌握使用，所征进口环节税规地方政府使用。 （)9．采用FOB术语时，如由买方委托卖方安排运输，但如卖
《公共经济学》核心考点复习笔记(经典)
南大《公共经济学》核心考点复习笔记（经典） 第一章绪论 一、政府经济学的经济基础 公共现象或公共行为早已有之，但是公共经济则不是同步出现的。在中国盐铁是否专卖，汉武帝认为要专卖，但是这是公共政策，不是一门学科，没有人系统论证过专卖的好处以及其坏处，公共政策及思想早已有之，但没有公共经济，这些在前资本主义是可以理解的，因为他们的职能主要一是组织大型工程(如水利、宫殿以及部分防御设施，像长城等)，不存在社会协调不协调的问题，由于自然经济、分散的小农经济，不存在政府宏观调控，中国古代就采取相应办法，把人头税摊丁入亩，这是帝王职能。二是公共职能，如赈灾，民间应当是辅助的，而政府是主体的，赈灾就是政府的事。过去就是有问题提出一个对策，而不是一门学问。 公共政策或经济行为早已有之，但也没有公共经济学。 主要是没有社会大生产，因此，没有宏观调控的需要。 前资本主义社会因没有社会化大生产，因此，也没有出现公共经济学。严格说，在凯恩斯之前也没有公共经济学。因为之前，是自由主义学派，真正为现代经济奠基的是亚当.斯密，公共经济学的很多范畴、假设、名词到现在都在用，如经济人假设、竞争，都是他的奠基，但其本人是自由主义者，反映在他对政府调控是看法，是不用政府管，管得最少的政府是最好的政府，政府是守夜人，这是其思想的基点，而且亚当.斯密认为他解决了经济学里的所有问题，而且想通过经济学来解决社会现象，也就是布坎南等人后来的努力，特别是通过经济人假设解决道德、情操问题，这个问题也没有解决，最近由印度学者《从自由看待发展》一书解决了这个问题。 亚当.斯密继承人大卫.理嘉图也坚持了这个观点，以及最后到马歇尔都是自由主义，虽然西方经济学体系完整，且不断发展，但没有人专门研究过政府经济学，这种情况下以及公共经济为研究对象的学科就不可能最终形成。 总之，西方经济的自由主义是公共经济学不能产生的基础。 凯恩斯主义的诞生是公共经济学形成的标志，凯恩斯就是干预主义，涉及到财政就是要用政府宏观手段调控经济，其理论产生的背景有三个：一是资本主义30年代大危机，危机说明市场自发调节的不足。二是同期实行计划经济的苏联未受到影响，其经济不乱。三是第一个走出大危机的美国，就是罗斯福实行干预后走出来的。1936年凯恩斯提出，市场的推动不能使供求平衡，出现了缺口，其想到了政府，要用政府的力量推动这种缺口的闭合，提出了公共财政政策、公共货币政策、公共收入、公共支出等政策，实际上就是通货膨胀的政策，别人问他采用他的政策如何才能不导致通货膨胀，他说，把钞票发到半通货膨胀的临界点状态。公共物品的概念也就产生了，这样政府经济学的基本内容都有了，凯恩斯理论也就是政府经济学的诞生，而我们现在比凯恩斯更滑头，更叫人听不懂，现在说的是，刚性的扩张性货币政策。 公共经济学的兴起：一是传统经济学的不足，也就是凯恩斯理论的三个背景。二是战后重建，都是国家与企业的紧密结合，重建是主导，政府与社会各方面紧密结合，这就需要一个理论支持，这不是亚当.斯密的时代，源于凯恩斯，一直到当代形成了比较完善的理论。 二、政府经济学的伦理基础 政府部门的社会根本职能就是为人民服务，是增进和保护社会公众利益。增进的途径有两种，一是亚当.斯密的看不见的手，这种看上去无序，为人个利益，但在为个人利益的同时也增加了社会财富，促进了社会的发展，导向公众利益，但是否是整体获利，还是一部分人获利，一部分不获利，甚至是贫困，因此，有可能会引起社会问题，这种进步分解到个人就不一样。美国的基尼系数是0.4，而我们的基尼系数达到了0.52，因此，说要用政府手段来平衡，南美就是社会发展了，但贫富差距太大，而东南亚是实行均富的政策，我们的社会整体利益虽提高，但贫富差距扩大，也不是好办法，因此帕累托提出了帕累托最优，也