2018版《建筑设计防火规范》修订内容解读

2018版《建筑设计防火规范》修订内容解读

2018-06-08 09:42:38 作者倜燕珉陈星来源:工程建设标准化浏览:2098

一、修订条文在老年人设施中的适用范围

什么样的“老年人照料设施”需按新规范设计？

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电連斑igit訪火規范》修订韻文适用的范圈

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床位总数（可容纳老年人总数）大于或等于20床（人），为老年人提供集中照料服务的公共建筑，包括老年人全日照料设施和老年人日间照料设施。

其他专供老年人使用的、非集中照料的设施或场所，如老年大学、老年活动中心等不属于老年人照料设施。

、老年人照料设施独立建设或合建时需注意的事项

1 ）新规中高层老年人照料设施被划分为一类高层民用建筑

2

新规范5.1.1 :建筑高度大于24m的独立建造的老年人照料设施为一类高层民用建筑。

规范解读：原规范中建筑高度大于50m的老年人建筑为一类高层民用建筑。新规范中将标准提高，24m以上的独立建造（包含贴临建造）的老年人照料设施即为一类高层民用建筑。

3）老年人照料设施的外墙材料

新规范6.7.4A :除本规范6.7.3条规定的情况外，下列老年人照料设施的内、外墙体和屋面保温材料应采用燃烧性能为A级的保温材料：

1.独立建造的老年人照料设施;

2. 与其他建筑组合建造且老年人照料设施部分的总建筑面积大于500m2的老年人照料设施。

规范解读：新规范对老年人照料设施的外墙和屋面保温材料提岀了明确的防火要求，应特别注意当与建筑

组合建造的改造类项目，当老年人照料设施部分大于500m2时，外墙和屋面需求采用燃烧性能A级保温材料

三、有关老年人照料设施高度

(1) 54m 咼度限制

新规范5.3.1A :独立建造的一、二级耐火等级的老年人照料设施的建筑高度不宜大于 32m ,不应大于54m ;

独立建造的三级耐火等级老年人照料设施，不应超过

2层。

规范解读：原规范并未对老年人照料设施的建筑高度提岀限制，新规范明确提岀了不应超过

54m 。并且在

条文说明中明确指岀“对于设置在其他建筑内的老年人照料设施或与其他建筑上下组合建造的老年人照料设施， 其设置高度和层数也应符合本条标准”。

(2) 32m ------ 超过32m 设连廊

新规范5.5.13A :建筑高度大于32m 的老年人照料设施，宜在

32m 以上部分增设能连通老年人居室和公 共活动场所的

连廊，各层连廊应直接与疏散楼梯、安全岀口或室外避难场地连通。

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规范解读：老年人照料设施超过32m以上部分设置连廊，连廊在火灾发生时可为老人提供另外一条疏散通道。当连廊需要封闭时，则要具备与火灾报警联动、可自动开启的外窗。

(3)24m 设防烟楼梯间

新规范5.5.13A :建筑高度大于24m的老年人照料设施，其室内疏散楼梯应采用防烟楼梯间

规范解读：原规范中建筑高度大于32m时，采用防烟楼梯间。新规范提高了标准，要求无论合建还是独立建设，当老年人照料设施楼层楼板高度超过24m时，需设置防烟楼梯间；不超过24m时，除与开敞外廊直接

连接的楼梯间外，均应设置封闭楼梯间。

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有关老年人照料设施层数与功能

(1)地下、半地下室一一允许设置公共活动、康复与医疗用房

新规范5.4.4B :当老年人照料设施中的老年人公共活动用房、康复与医疗用房设置在地下、半地下时，应设置在地下一层，每间用房的面积不应大于200m2且使用人数不应大于30人。

规范解读：原规范中老人年用房不能设置在地下、半地下空间。新规范对此标准进行了调整，允许三类用房(公共活动、康复、医疗)设置在地下一层。对于大型多功能厅、集中大餐厅等规模较大的用房，一般无法设置在地下空间。

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康规用房

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的面积不应犬于200rrP且便用人It不应大于玄0人*

(2)三层，超过3000m2 ――设避难所

新规范5.5.24A : 3层及3层以上总建筑面积大于3000m2 （包括设置在其他建筑内三层及以上楼层）的老年人照料设施，应在二层及以上各层老年人照料设施部分的每座疏散楼梯间的相邻位置设置1间避难间；当老年

人照料设施设置与疏散楼梯或安全岀口直接连通的开敞式外廊、与疏散走道直接连通且符合人员避难要求的室外

平台时，可不设置避难间。避难间内可提供避难的净面积不小于12m2，避难间可利用疏散楼梯间的前室或消防

电梯的前室，其他要求应符合本规范第 5.5.24条的规定。

规范解读：原规范中无避难间相关要求，新规范中提岀了设置避难间的新要求。应注意避难间的设置条件

（3层及以上且总面积大于3000m2 ），和设计要求（2层及以上，每座疏散楼梯旁，12m2 ）。

（3）四层一一设置公共活动用房有限制

新规范5.4.4B :老年人照料设施中的老年人公共活动用房、康复与医疗用房设置在地上四层及以上时，每间用房的建筑面积不应大于200m2且使用人数不大于30人。

规范解读：原规范中规定，当采用一、二级耐火等级的建筑时，老年人活动场所不应超过3层。新版规范

对老年人活动场所的性质，面积和人数做了明确的规定。除设置在1-3层的公共活动用房没有规模要求，其他地

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上楼层及地下一层的公共活动用房规模均应满足不大于200m2，不大于30人。

2018年中国全域旅游政策汇总及解读

2018年中国全域旅游政策汇总及解读

2018年中国全域旅游政策汇总及解读

全域旅游是以旅游为动力产业的区域统筹发展和协调的新方案。全域旅游已经成为中西部地区县域经济和市域经济发展的重要模式;成为东北地区老工业基地转型升级重要选择;成为东部地区统筹城市空间、生产空间和生态空间的重要抓手，成为重要的民生工程。 数据显示，2016年500家国家全域旅游示范区创建单位共接待国内外游客18亿人次，约占全国旅游人数的40.5%，同比增长20%，旅游总收入1.76万亿元人民币，同比增长28%。接待过夜的国内外游客7.3亿人次，占接待总人数的40%，同比增长21%。旅游业增加值占GDP比重均值为21.5%，一些旅游业发达的创建单位甚至高达40%以上。国家全域旅游示范区500家创建单位中，包括海南、宁夏2省（区），91个市（州），407个县（市），覆盖全国31个省、区、市和新疆生产建设兵团。

资料来源：国家旅游局、中商产业研究院整理2017年3月李克强总理在政府工作报告中指出：“完善旅游设施和服务，大 力发展乡村、休闲、全域旅游”。国务院发布的《“十三五”旅游业发展规划》明确了“以转型升级、提质增效为主题，以推动全域旅游发展为主线”。近年来，国家大力鼓励发展全域旅游，以下是我国全域旅游相关政策汇总表： 资料来源：中商产业研究院整理

海南省是我国第一个全域旅游创建省，2016年9月宁夏回族自治区成为全国第二个全域旅游示范（省）区创建单位。2017年8月4日，国家旅游局宣布，陕西、贵州、山东、河北、浙江等5省新增为全域旅游示范省创建单位。全国7个全域旅游示范省积极出台省级政策，推动省内旅游业的转型升级和全域旅游的融合发展。各示范省份全域旅游政策一览表如下： 资料来源：中商产业研究院整理

2018新能源汽车国家补贴政策解读

2018新能源汽车国家补贴政策解读购车前必读的三个点 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新能源汽车国家补贴政策出炉，从整体补贴数额来看有增有减，但其中最大亮点是细分了纯电动乘用车的补贴标准，其纯电续航里程R 最低标准提升至150 公里，同时提出了对动力电池的能量密度的更高要求。 2018 年新能源乘汽车国补政策 2017 年新能源乘汽车国补政策

针对于纯电动乘用车规范了纯电续航里程R 的细则，相比2017 年最低100 公里起步的标准，2018 年提升至了150 公里起步，同时划定五个补贴等级，其中R ≥400 公里（400 公里或以上）的车型能获得最高补贴。纯电动乘用车标准补贴最低为1.5 万元，最高为5 万元，插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为2.2 万元。补贴计算公式为： 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列的划分，以提供不同的补贴数额，具体如下： 对电池能量密度要求不低于105Wh/kg，并且分4 档进行补贴 1、105（含）-120Wh/kg 的车型按0.6 倍补贴； 2、120（含）-140Wh/kg 的车型按1 倍补贴； 3、140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1 倍补贴； 4、超过160Wh/kg 的车型按1.2 倍补贴。 同时还提出新能源乘用车技术要求： 1、纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h； 2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，分为：0.5 倍、1 倍、1.1 倍补贴。 2018 年的补贴政策从2 月12 日开始实行，2 月12 日至6 月11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017 年标准的0.7 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。 2018 新能源汽车国家补贴政策亮点提炼 1、2018 年的补贴分得更细，续航更长补贴更多 相比2017 年纯电动车只有 2 万、3.6 万、4.4 万元 3 挡，2018 年的补贴政策明显分得更细，从最低150km 的续航到最高400km 的续航一共细分了5 挡，每50km 的续航补贴差额达到了1 万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。 2、纯电续航低于150km 车型取消补贴 2018 年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了，要求纯电动车续航不低于150km，换句话说相当于纯电续航低于150km 的车型将不再获得补贴，这也与此前相传的一致。不过目前貌似市面上也已经没有续航在150km 以下的车型销售了。 3、对电池能量密度的要求更高 2017 年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而2018 年将门槛提高了105W/kg，并且如果想要获得1 倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120Wh/kg，而2017 年只需要达到90Wh/kg 即可。 同样的要想获得1.2 被的补贴，电池能量密度需要达到160Wh/kg 以上才行，而在2017 年只需要达到120Wh/kg，相比之下提高了将近30%。