以武汉天河国际机场泛光照明为例谈机场泛光灯照明保障_罗煌

以武汉天河国际机场泛光照明为例谈机场泛

光灯照明保障

湖北机场集团有限公司动力能源保障部罗煌

泛光灯是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。泛光灯不是聚光灯、投射灯、射灯。泛光灯制造出的是高度漫射的、无方向的光而非轮廓清晰的光束，因而产生的阴影柔和而透明，用于物体照明时，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，甚至有些照明减弱非常慢的泛光灯，看上去像是一个不产生阴影的光源。而聚光灯投射出定向的、边界清楚的光束，照亮一个特定的区域。

对于处于扩建期的武汉天河国际机场来说，T2航站楼泛光灯主要采用高杆灯为主，移动照明为辅的交差互补组合型运营模式，严格按照民航泛光照明技术规范及技术要求实施运行及维护管理。

1《机坪泛光照明标准》简介

机坪高杆灯为机坪泛光照明的主要设施，动力能源保障部负责高杆灯的及供电电缆等设施的日常管理和检查维护。

1.1总则

为保证航空器夜间及低能见度条件下在机坪工作区内安全有效地运行，使机坪泛光照明做到安全适用、技术先进、经济合理，特制定本标准。

1.1.1机坪泛光灯必须对机坪工作区提供足够的照明，必须使得有关飞机标志、地面标志和障碍物标志的图形和颜色能够正确地加以辩

认。

1.1.2机坪泛光灯的布置和朝向应使得每一机位能从两个方向以上受光，以尽量减少阴影

1.1.3机坪泛光灯照明应不产生妨碍飞机驾驶员、塔台管制员、地面工作人员的眩光。

1.1.4机坪泛光灯的完好率应不低于80%，不允许整组灯不亮。

1.2术语和定义

1.2.1机坪工作区Operation area

机坪上供飞机停泊、进行地面作业的区域及其邻近的区域。

1.2.2飞机机位Aircraft Stand

机坪上用以停放飞机的一块特定场地。

1.2.3机场净空Aerodrome obstaclefree space

为保障飞机起降安全而规定的障碍物面以上的空间，用以限制机场及其周围地区碍物的高度。

1.2.4照度Illuminance

表面上一点处的照度是入射在包含该点面元上的光通量dФ除以该面元面积dA之商。符号为E，单位为勒克斯（lx），1lx＝lm/㎡。

1.2.5泛光照明floodlighting

通常用投光灯来照亮一个面积较大的场地或景物，使其被照面照度比其周围环境照度明显高的照明方式。

1.2.6照度均匀度uniformity ratio ofilluminance

规定面上的最小照度与平均照度之比。

1.2.7照度梯度illuminance gradient

照度梯度表示相邻网格点间的照度变化率。

1.2.8眩光glare

由于视野中的亮度或亮度分布的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察细部或目标能力的视觉现象。

1.3技术要求

1.3.1照明功能

机坪的照明：为照亮机坪工作区所提供的照明。武汉天河国际机场平面图机坪工作区分区示意简图见图1。

1.行政车位

2.拖把区

3.拖车专用位

4.设备区

5.保障车辆停车位

6.临时停车位

7.保障作业等待区8.服务车道9.机尾行车道10.托盘区11.机位安全区

图1：机坪工作区分区示意简图1

飞机机位的照明：泛光照明应为飞机滑行至最终的停放位置、旅客上下机、装卸货物、加油和其他机坪作业提供所需要的照明。

专机机位的照明：应采用显色性较高或色温适宜的光源以改善视频效果，在迎送人员、车辆交会区其照度应相应提高。

昼间的照明：为改善低能见度条件下机坪工作区基本运作所提供

武汉天河机场交通中心规划方案

据武汉市交委介绍，为配合天河机场T3航站楼建设，将天河机场打造成为综合交通枢纽，实现航空、城际铁路、城市轨道、公路长途客运、城市公交等交通方式有效融合与无缝对接，武汉市此前已编制了《武汉天河机场交通中心规划方案》。 根据该方案，天河机场交通中心要建成可涵盖航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车等7种交通方式的一体化、综合性的交通换乘枢纽。天河机场交通中心拟投资26.9亿元，年底有望开建，工期3年。借鉴国内外大型枢纽机场交通中心布局经验，建成后达到三方面要求：一是与航空交通对接，为天河机场航空客流提供集散服务，远期服务客流为7000万人次/年;二是为机场配套办公、商业服务等提供交通服务，预测远期机场办公服务人口5万-7万人;三是为机场周边临空经济区提供换乘服务，该类服务人口约10万人。 辐射 立体交通可通达城市圈 据介绍，天河机场交通中心总体将分为5个功能层，其中地上设2层，地下设3层。每一层都有各自的功能，如：地上2层为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区，配套商业设施。该层与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接，方便旅客换乘。地上1层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场，以及相应的管理及配套服务设施。地下1层为交通换乘、航空服务大厅，满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘。地下2层为机场捷运线和轨道交通机场线站厅层。地下3层为城际铁路、轨道交通机场线站台层。5个功能层之间通过楼、扶梯和垂直升降梯进行竖向连接。 此外，天河机场交通中心还可通过城际铁路、城市圈高速公路，便捷通达城市圈各主要城市。城际铁路半小时至1小时行程圈，可覆盖武汉城市圈内各主要城市;城市圈高速公路1至2小时行程圈，可覆盖武汉城市圈内各主要城市。而通过机场路、机场二通道、机场东线、机场北通道、外环高速等快速通道，可多通道快速往返武汉市主城区。

武汉天河机场航站区及配套设施施工组织设计

目录 前言 (8) 0.1编制依据 (8) 0.2施工总承包施工和总协调分布范围 (9) 0.2.1总承包施工范围 (9) 0.2.2总协调工作范围 (9) 0.3工程指导思想及目标 (10) 0.3.1指导思想 (10) 0.3.2工程质量目标 (10) 0.3.3工期目标 (11) 0.3.4科技进步目标 (11) 0.3.5环境保护目标 (11) 0.3.6安全与文明施工目标 (11) 0.3.7成本降低控制目标 (11) 第一章工程概况及重难点分析 (15) 1.1工程概况 (15) 1.1.1建筑概况 (15) 1.1.2建筑场地地质概况 (16) 1.1.3建筑及混凝土结构概况 (16) 1.1.4钢结构概况 (19) 1.2施工难点及对策 (20) 1.2.1土建工程的施工难点及对策 (20) 1.2.2钢结构的施工难点及对策 (24) 第二章施工总体部署 (24)

2.1组织架构 (24) 2.1.1项目组织架构 (24) 2.1.2各部室职能 (26) 2.2总体施工流程图 (26) 2.3施工区段划分 (28) 2.3.1地下结构施工区段划分 (28) 2.3.2地上结构施工区段划分 (29) 2.3.3钢结构施工区段划分及部署 (30) 2.4施工准备及资源需用计划 (32) 2.4.1施工准备 (32) 2.4.2劳动力需用计划 (33) 2.4.3主要周转材料需用计划 (34) 2.4.4施工机械使用计划 (35) 2.4.5仪器需用计划 (38) 第三章施工进度计划 (39) 3.1施工进度计横道图 (39) 3.2进度计划保证措施 (43) 3.2.1组织保证措施 (43) 3.2.2施工组织措施 (44) 3.2.3技术措施 (45) 3.2.4材料保证措施 (46) 3.2.5机械设备保证措施 (46) 3.2.6资金保证措施 (46) 3.2.7节日及农忙期间保证措施 (47) 第四章施工总平面布置及管理 (48)

中国的国际机场名单

2.天津滨海国际机场 3.哈尔滨太平国际机场 4.长春龙嘉国际机场 5.沈阳桃仙国际机场 6.大连周水子国际机场 7.秦皇岛山海关国际机场 8.济南遥墙国际机场 9.南京禄口国际机场 10.上海虹桥国际机场 11.上海浦东国际机场 12.杭州萧山国际机场 13.宁波栎社国际机场 14.福州长乐国际机场 15.厦门高崎国际机场 16.广州白云国际机场 17.深圳宝安国际机场 18.香港国际机场 19.澳门国际机场 20.台湾桃园国际机场 21.高雄小港国际机场 22.南宁吴圩国际机场 23.海口美兰国际机场 24.三亚凤凰国际机场 25.昆明巫家坝国际机场 26.成都双流国际机场 27.重庆江北国际机场 28.武汉天河国际机场 29.南昌昌北国际机场 30.郑州新郑国际机场 31.西安咸阳国际机场 32.拉萨贡嘎国际机场 33.乌鲁木齐地窝堡国际机场 34.呼和浩特白塔国际机场 35.石家庄正定国际机场 36.青岛流亭国际机场 37.桂林两江国际机场 38.威海文登国际机场 39.烟台莱山国际机场 40.温州永强国际机场 41.延吉朝阳川国际机场 42.哈尔滨阎家岗国际机场 43.佳木斯东郊国际机场 44.丹东浪头国际机场

46.盐城南洋国际机场 47.珠海三灶国际机场 48.宜昌三峡国际机场 49.长沙黄花国际机场 50.张家界荷花国家机场 51.绵阳南郊国际机场 52.九寨沟黄龙国际机场 53.太原武宿国际机场 54.运城国际机场 55.洛阳北郊国际机场 56.台中清泉岗国际机场 57.花莲国际机场 58.银川河东国际机场 59.喀什国际机场 60.伊宁国际机场

武汉天河国际机场三期建设工程.doc

武汉天河国际机场三期建设工程环境影响报告书（简本） 建设单位：湖北机场集团公司 民航中南地区空管局 华南蓝天航空油料有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年8月武汉

一、工程概况 本期工程目标年为2020年，按照“统筹规划、分期发展、滚动建设”的原则，本期建设项目主要是新建T3航站楼、第二跑道及相应的配套设施，主要项目内容包括：第二跑道、相应的滑行道系统及配套系统；新建T3航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；地面综合交通系统、交通中心、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活及公用配套设施；供油工程；空管工程。 （1）飞行区工程 ①道面工程 在距现有西跑道东侧2100m处新建一条远距离平行跑道，跑道长3600m，东西两条跑道南端向南错开300m，在东西跑道之间新建三号航站楼及其站坪、滑行道系统。东跑道飞行区，按F类标准设计。东跑道西侧新建两条平行滑行道，跑道与滑行道间距190m，滑滑间距97.5m；跑滑之间共设置4条快速出口滑行道，以及4条垂直联络道（其中有两条端联络道、两条旁通联络道），滑道之间设置若干联络滑行道。东西飞行区通过新建四条垂直联络滑行道连接贯通，其中，南侧的2条垂直滑行道为E类标准，北侧的2条垂直联络滑行道，一条为E类，一条为F类标准。 本期将新建和改造55个机位，所有机坪均有配套的机位滑行通道。 ②排水工程 根据周围水系现状，新建飞行区初步确定新设2个出水口，其中出水口1供南部飞行区及部分机坪排水使用，向南接入马家湖；出水口2供北部飞行区及部分机坪排水使用，向东接入后湖。

（2）道路工程 进出场道路系统包括新建南主进场路、北主进场路，主进场路起止于机场南北围界。南北主进场路道路红线宽度为130m，为一综合交通走廊带贯穿于机场中央，其中包括地面南北进场路、机场工作区道路、地下城际铁路、地下轨道交通等。地面道路南北进场路在T3航站楼位置汇合，并通过地下隧道实现两条路的贯通。 南主进场路作为本期主要进场路，以客运为主，双向八车道，单幅路宽17.5m，在南主进场路两侧为8m宽的并行辅路供工作区内部使用。北主进场路本期以货运为主，双向六车道，单幅路宽为13.5m。地下预留城际铁路位于南北进场路中央分隔带地下，预留轨道交通分列于道路红线内侧地下，贯穿机场南北。 南北主进场路与工作区道路存在四处交叉，分别设置单孔箱涵通道作为分离立交，进场路上跨工作区道路。 （3）货运区工程 根据武汉机场货邮吞吐量预测结果，2020年货邮吞吐量将达到4.4万吨/年，货运站建筑面积约需4.0万m2。目前，机场现有货运站2.6万m2，因此，2020年货运站需新建面积为：1.4万m2。其中包括：货运库11000m2，营业办公用房2000m2，辅助用房1000m2。 对拆除的原有海关办公楼（4000m2）进行还建，同时合并其它联检及办公用房，建设一个独立的联检办公大楼，面积10000 m2。 新建独立的危险品库200 m2，新建车库300 m2。 （4）航空食品及机上供应品工程

航空器等级分类

飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？” 简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类：

注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。 为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型： A类，比如直升机、塞斯纳等。 B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。 C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。 D类，比如波音757、767、空客300、330等。 E类，比如波音747、空客340等。

然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等，做进一步的综合分析。

美国联合航空公司的波音747飞机在北京首都国际机场。 跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，如下表所示：

空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七个4F级机场，分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场，而在建的4F级机场有五个，分别是南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场（二期）以及合肥新桥国际机场（二期）。 更常见的波音747系列飞机属于E类客机，能够容纳它的机场在我国就比较多了，一般的省会以及同等规模的二线城市的机场，多半都可以做到。

湖北机场集团公司武汉天河机场航空安全保卫分公司_中标190925

招标投标企业报告 湖北机场集团公司武汉天河机场航空安全保卫 分公司

本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：湖北机场集团公司武汉天河机场航空安全保卫分公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：4200001503307组织机构代码：/ 法定代表人：魏建春成立日期：2006-07-21企业类型：内资企业法人分支机构(非法人)经营状态：注销 注册资本：/ 注册地址：武汉天河机场 营业期限：2006-07-21 至 / 营业范围：旅客及行李安全检查；货物及邮件安全检查；航空器监护；隔离区安全管理；安检设备维修。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月25日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2015年最新武汉天河机场大巴及长途车线路时刻价格表

湖北机场集团公司位于武汉天河国际机场所在地，在武汉市城区北部，距离市中心约25公里，目前有一条高速公路连通，第二条高速路正在建设中。武汉机场距离汉口、武昌及武汉火车站的距离分别为22公里、35公里和42公里。机场巴士现分为四条线路，4条线路快速穿越武昌、汉口、汉阳三镇，连接火车站、汽车客运站、机场等重要交通枢纽，实现了公、空、铁的无缝对接。天河机场规划坚持着“安全便捷，绿色出行”理念，赢得了广大旅客的一致好评。 2014年最新武汉天河机场大巴及长途车线路时刻价格表 【武汉市区至天河机场发班站点及详细时间：】

开班时间：06:00 收班时间：20:00 发班间隔：07:00至20:30，每30分钟一班 正常运行时间：90分钟 武昌宏基客运站票价：32元 开班时间：06:10 收班时间：20:15 发班间隔：08:15至20:15，每小时1班（出机场没有，进机场有）正常运行时间：90分钟 美联假日酒店（原天安假日酒店）票价：17元 开班时间：06:20 收班时间：20:20 发班间隔：06:35至19:35，每30分钟一班 正常运行时间：40分钟

开班时间：06:05 收班时间：20:40 发班间隔：06:05至20:05，每30分钟一班 正常运行时间：40分钟 汉口民航小区（民航酒店）票价：17元 开班时间：6:30 ,6:50 (往后隔15~30分钟有一班车，有过路车）收班时间：22：00 发班间隔：循环发班，每30分钟一班 正常运行时间：20分钟 武汉火车站票价：37元 开班时间：9:00 收班时间：19:40 发班时间：每隔30分钟有一班车 正常运行时间：60分钟

《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》使用管

《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》使用管理办法 （征求意见稿） 第一条为加强机场净空保护工作，建立长效管理机制，保证民用航空安全与城市建设相协调,根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》（CCAR-97）、《民用机场运行安全管理规定》、《湖北省民用机场净空安全保护条例》等有关法律、规定，结合武汉市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》（以下简称《净空一体化图》）武汉市范围内新建、改建、扩建工程项目及附属设施的规划设计及建设高度控制与管理。 第三条《净空一体化图》是依据相关法律规定及天河机场的机场障碍物限制面、飞行各保护区技术标准、管制运行控高等各项要求编制的净空保护控制图，是我市净空安全高度管理的法定图则。 第四条市相关行政（行业）管理部门在办理建（构）筑物及附属设施的审批工作时，应严格依照《净空一体化图》及相关法律限制高度进行审核。

全市涉及省级及以上行政（行业）管理部门立项审批的建设项目，依照行政（行业）管理职责分工，由对应的市行政（行业）管理部门负责衔接，按照《净空一体化图》和本办法规定，做好净空管控工作。 各区人民政府、各功能区管委会负责本辖区《净空一体化图》使用管理工作。 第五条建（构）筑物及其附属设施应按下列程序办理高度控制审批（审查）手续。 （一）位于机场障碍物限制面及东西湖、黄陂、蔡甸等地面导航台保护区域内的建（构）筑物及其附属设施，应严格遵守《净空一体化图》规定的限制高度、不得突破。该区域内建（构）筑物及其附属设施的建筑高度应征求武汉天河机场有限责任公司意见，并报民航湖北监管局备案。 （二）位于机场障碍物限制面及地面导航台保护区域外，不高出机场地面标高150米（黄海高程180米）的建（构）筑物及其附属设施，由相关行政（行业）管理部门按照职责分工、依据《净空一体化图》及相关法律进行审批。 （三）位于机场障碍物限制面及地面导航台保护区域外，高出机场地面标高150米（黄海高程180米）以上、在《净空一体化图》限制高度以下的建（构）筑物及其附属设施，由相关行政（行业）管理部门依据《净空一体化图》审批。报批文件应制定障碍灯安装方案，方案需征得民航管理部门同意。 （四）在组织开展城市规划和设计时，因城市功能需要，超过《净空一体化图》高度限制标准的，由市国土规划主管部

(完整版)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案(汇总)

中国建筑总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGNC CORP 武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程 新老建筑物对接方案 中建三局集团有限公司 武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程项目部 二O一五年十一月

武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案 建设单位：武汉天河机场 设计单位：中国民航机场建设集团公司施工单位：中建三局集团有限公司 批准： 审核： 编制：

目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2扩建区域概况 (2) 2.2.1扩建Ⅰ区概况 (2) 2.2.2扩建Ⅱ区概况 (3) 2.2.3扩建Ⅲ区概况 (4) 2.3室内拆改概况 (5) 2.3.1室内拆改1 (5) 2.3.2室内拆改2 (5) 2.3.3室内拆改3 (6) 2.3.4室内拆改4 (6) 2.3.5室内拆改5 (7) 第3章新建区域对接方案 (8) 3.1地基与基础 (8) 3.1.1基础对接概况 (8) 3.1.22/0轴交H轴对接方案 (9) 3.1.31轴交A轴对接方案 (9) 3.2主体结构 (10) 3.2.1主体结构对接概况 (10) 3.2.2扩建Ⅰ区对接方案 (10) 3.2.3扩建Ⅱ区对接方案 (10) 3.2.4扩建Ⅲ区对接方案 (10) 3.3屋面工程 (10) 3.3.1屋面工程对接概况 (10)

3.3.2扩建Ⅰ区对接方案 (10) 3.3.3扩建Ⅱ区对接方案 (10) 3.3.4扩建Ⅲ区对接方案 (10) 3.4幕墙工程 (10) 3.4.1幕墙工程对接概况 (10) 3.4.2扩建Ⅰ区对接方案 (10) 3.4.3扩建Ⅱ区对接方案 (10) 3.4.4扩建Ⅲ区对接方案 (10) 3.5装饰装修工程 (11) 3.5.1装饰装修对接概况 (11) 3.5.2扩建Ⅰ区对接方案 (11) 3.5.3扩建Ⅱ区对接方案 (11) 3.5.4扩建Ⅲ区对接方案 (11) 3.6机电安装工程 (11) 3.6.1机电安装对接概况 (11) 3.6.2扩建Ⅰ区对接方案 (13) 3.6.3扩建Ⅱ区对接方案 (14) 3.6.4扩建Ⅲ区对接方案 (15)

武汉天河机场T3航站楼主楼钢结构整体提升合拢

中国建筑金属结构 信息 76 项目实现了业主指定的五月底达成三个摄影棚、七个置景车间钢结构安装的既定中 期节点目标。 青岛东方影都影视产业园系万达集团目前单体最大投资项目，总建筑面积约70万平方米，规划为世界最大规模的影视拍摄一站式服务基地。4月24日，宝冶集团钢结构工程公司中标其中11293吨钢结构制作、安装合同，首批15个摄影棚、置景车间总量约4000吨。在半个月时间内，钢结构工程公司按照业主要求，完成了相关图纸深化设计、构件加工制作。从5月10日开始项目安装第一吊，在20天的时间里完成了W7、W8号置景车间以及S5号摄影棚主桁架吊装，完成了W3、W4、W5、W6、W10号置景车间和S9、S10号摄影棚所有构件的安装，并将陆续进入防火涂料喷涂工序。 （来源：上海钢结构）滨江国际金融中心T3塔楼钢结构工 程顺利开吊 2016年6月2日，由先导恒伟地产倾力打造、中国建筑工程第五工程局有限公司总承包管理、中建钢构有限公司负责钢 结构制作及安装的滨江国际金融中心西区 工程T3写字楼塔楼钢结构工程正式开吊， 首节钢构件被塔吊徐徐吊起、平移、精确 定位、安装。“湘江新区金融地标”渐露 真容。 滨江国际金融中心所采用的纯钢结构 建筑是指无钢筋混凝土核心筒的钢结构建 筑，高度远超于其他同类建筑，据数据统 计，从迪拜塔到上海中心大厦，世界十大 超高层建筑无一不是使用钢结构。 其优点是抗震力强，施工速度快，建 筑空间利用率高，能增加空间规划的灵活 性，让建筑获得更多的自然光和外部景观； 并且100%可回收或降解，在建筑物拆除 时，不会造成垃圾，是现在被业界广为提 倡的节能环保型的“绿色建筑”。 （来源：中国钢结构资讯网） 敦煌国际酒店项目主体钢结构顺利封顶 近日，敦煌国际酒店项目主体钢结构 顺利封顶。该项目是敦煌文博会主要配套 设施之一，土建结构施工和工程安装、环 境绿化等各项工作将随后展开。 （来源：中国甘肃网） 武汉天河机场T3航站楼主楼钢结构 整体提升合拢 6月9日，由中建三局、中建钢构承 建，上海同力建设机器人有限公司整体提 升的武汉天河机场T3航站楼主楼5区钢结 构提升就位，至此主航站楼14个提升区域、 7000吨钢结构全部提升就位，成功合拢。 上海同力建设机器人有限公司非常荣 幸承接武汉天河机场主航站楼14个区域以 及四个指廊部分21个区域，共35个区域、 15000千吨钢结构提升工程，本工程采用北 斗七星方式，5+2，白+黑，分区域不间断 提升，施工现场星罗棋布，此起彼伏，气 势磅礴，场面震撼，是上海同力公司承接 的最大单体钢结构提升工程，上海同力建 设机器人有限公司最大限度集中技术、装 备以及人力资源，精心组织，全力以赴， 项目团队成员田甜、吕鑫、韩转运、郭建华、 邹朋、成富贵等不辞辛苦，团结协作、同 心协力，取得了主航站楼钢结构提升合拢 阶段性工程节点，目前正再接再厉、积极 备战后续指廊部分整体提升任务，为2016 年底武汉天河机场正式投入贡献力量。 （来源：中国钢结构咨讯网） 全球最高全钢结构建筑——汉京金融 中心突破200 米 6月16日，汉京金融中心第19节钢柱 顺利吊装完成。至此，由中建钢构负责钢 结构制造、安装，全球最高全钢结构工程 建筑——汉京金融中心标高已至202米， 成功突破200米大关。 汉京金融中心位于南山高新科技园区，

武汉机场基础知识试题

航空安全保卫方案考试试题 一、填空题： 1、《中华人民共和国民用航空法》1997年10月1日起实施。 2、航空安全保卫：用来维护民用航空不受非法干扰而采取的措施和使 用的人力和物力的总和。 3、途中需由一经营人的航空器转到另一经营人的航空器的旅客行李， 被称之为联运行李。 4、货运区是指：为处理货物提供的所有地面空间和设施，包括停机坪、 货运楼、仓库、停车场和与之相关的道路。 5、机上供应品是指除配餐供应品外的与空中旅客服务有关的一切物品。 6、机组人员是指受指派在航空器上执行飞行任务的人员。 7、航空器活动区由机动区和停机坪组成。 8、机场内公众可以出入或其出入不受限制的区域称为非控制区。 9、武汉天河国际机场的英文代码是WUH。 10、武汉天河国际机场的性质是民用航空运输机场。

二、单选题： 1、以下不属于机供品的是：（B） A、报纸 B、手机 C、杂志 D、耳机 2、武汉天河国际机场标高是（D） A、40.55米 B、41.55米 C、33.45米 D、34.45米 3、武汉天河国际机场属于（A） A、国内干线机场 B、国内支线机场 C、国际干线机场 D、国际支线机场 4、武汉天河国际机场跑道数量为（C）条。 A、3 B、4 C、1 D、2 5、武汉天河国际机场飞行区等级指标是（A）级。 A、4E级 B、4C级 C、3E级 D、3C级 6、安检部门要加强对托运行李的检查，对未报警的行李执行开箱（包）复检，复检率不低于（C）。 A、5% B、15% C、10% D、20%

7、武汉天河国际机场跑道“基层”厚度是：（B） A、46cm B、36cm C、56cm D、26cm 8、武汉天河国际机场航空安全保卫委员会的主任由（D）来担任。 A、首都机场集团副总经理 B、湖北机场集团公司副总经理 C、首都机场集团公司总经理 D、湖北机场集团公司总经理 9、武汉天河国际机场航空安全保卫方案本由（A）负责解释。 A、机场公安局 B、飞行区管理部 C、安检站 D、航站楼管理部 10、武汉天河国际机场的消防救援保障等级为（C）级。 A、4 B、6 C、8 D、5 三、多选题： 1、以前那几项行为属于非法干扰行为？（ABCDE） A、非法劫持飞行中或地面上的航空器 B、企图犯罪而将武器或危险装置或器材带入航空器或机场 C、在航空器或机场内扣留人质 D、强行闯入航空器、机场或航空设施场所 E、传递危及飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所中的旅客、 机组、地面人员或公众安全的虚假信息。 2、民航机场里所指的“货物”是指航空器上运载的任何物品，除了 （ABCD）。

天河机场二通道20日通车 全程最高限速100公里小时

天河机场二通道20日通车全程最高限速100公里/小时 2019年10月20日 07:21 来源：荆楚网-楚天都市报作者：胡勇谋 用微信扫描二维码 分享至好友和朋友圈 原标题：图文：天河机场二通道今日15时通车 全程最高限速100公里/小时市区到机场有多种走法 昨日，武汉市城投集团宣布，武汉天河机场高速公路（即机场二通道，下称天河机场 二通道）将于今日15时全线通车，开车从汉口香港路、唐家墩一带至天河机场只需20分钟。 据介绍，武汉天河机场高速公路（高速公路编号：S19）南起武汉三环线姑嫂树立交，止于规划中的天河机场三期南门，全长约16公里，其中桥梁长度约13公里，全程最高限 速100公里/小时。 记者驱车体验发现，从汉口香港路上姑嫂树高架桥，全长约3.2公里，即对接上天河 机场二通道，从姑嫂树互通至黄花涝互通共13公里区段，为双向六车道，路宽33.5米； 从黄花涝互通至天河机场三期南门3公里区段，为双向8车道，路宽41米。 记者看到，机场二通道进入机场的最后480米路段为保通路，目前已半幅完工，为混 凝土路面，设双向4车道，通行能力受到限制。后期，武汉市政府决定新建机场南环路和 机场东环路，由马家湖大桥与机场二通道连接。 通过机场二通道还可以通达哪些地方？据介绍，目前，机场二通道全线设有姑嫂树互通、丰荷山互通、黄花涝三处互通，分别与三环线（上下匝道已通一条，还有两条正在建 设中）、机场一通道和绕城高速公路连接，未来还将新建马家湖互通，与孝汉大道对接。 按照武汉交管部门通告，20日起，武汉市内前往机场必须走机场二通道，现有的机场一通道（S18）绕城高速至天河机场段将中断封闭施工。 20日起，原汉口方向通过S18机场一通道进入机场的车辆，调整为沿丰荷山互通上 S19武汉天河机场高速进入机场；从青山、武昌、洪山方向前往天河机场的车辆，可从二 环线、三环线，通过S19武汉天河机场高速到达天河机场；通过绕城高速前往天河机场的 车辆，可通过S18机场一通道（汉口方向）至宋家岗立交（盘龙城）下匝道后右转，走巨 龙大道，通过航空企业总部区道路及保通便道上S19武汉天河机场高速进入机场。

天河机场综合交通体工程.doc

天河机场综合交通体工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：武汉交通工程建设投资集团有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2011年9月武汉

一、项目背景 根据《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》、《天河机场总体规划》等上位规划，天河机场综合交通体定位为：以天河机场航空客流集散为主体，兼顾城际铁路、城市轨道等其他交通方式和周边地区交通服务，与城市其他交通枢纽联系便利，一体化、综合性的交通换乘枢纽。其交通联系方式包括航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通方式。 综合交通体是指由交通枢纽为主导，多个使用功能不同的建筑组合而成的建筑群，是整合地区交通系统的重要环节建筑。交通系统建设与地上商业开发紧密联系，带动城区发展，取得显著的社会效益和经济效益。 天河机场综合交通体服务功能具体分为以下三个方面： 一是与航空交通对接，为天河机场航空客流提供集散服务，预测2020年旅客吞吐量达3500万人次（远期2040年时达到7000万人次，日均19.18万人）,形成航站楼、城际铁路站、城市轨道交通站、长途汽车站、公交巴士站融为一体、换乘便捷的综合交通体。 二是为机场配套办公、商业服务等提供机场与武汉市区、周边地区的通勤及生活性交通服务。预测远期机场办公服务人口约5～7万人。 三是为临空经济区等周边地区至市区的交通提供换乘服务。该类服务人口约10万人。 二、工程概况

1. 项目组成 本工程主要针对综合交通体及相关部分，具体由以下部分组成： （1）社会车辆停车库； （2）公交车站； （3）长途客运站； （4）出租车场； （5）商业； （6）城铁、地铁换乘大厅。 2. 设计规模及换乘方式 （1）建筑规模 本综合交通体的社会车辆停车库属特大型车库，长途客运站为一级客运站。 （2）建筑面积、层数及建筑高度 站房总建筑面积：277796 m2 其中地上建筑面积：182479 m2 地下建筑面积：95317 m2 分区面积：社会停车库134768平方米 公交10162平方米 长途34200平方米 出租车17392平方米 地铁城际公用换乘厅20000平方米 商业61274平方米

以武汉天河国际机场泛光照明为例谈机场泛光灯照明保障_罗煌

以武汉天河国际机场泛光照明为例谈机场泛 光灯照明保障 湖北机场集团有限公司动力能源保障部罗煌 泛光灯是一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，在场景中表现为一个正八面体的图标。泛光灯不是聚光灯、投射灯、射灯。泛光灯制造出的是高度漫射的、无方向的光而非轮廓清晰的光束，因而产生的阴影柔和而透明，用于物体照明时，照明减弱的速度比用聚光灯照明时慢得多，甚至有些照明减弱非常慢的泛光灯，看上去像是一个不产生阴影的光源。而聚光灯投射出定向的、边界清楚的光束，照亮一个特定的区域。 对于处于扩建期的武汉天河国际机场来说，T2航站楼泛光灯主要采用高杆灯为主，移动照明为辅的交差互补组合型运营模式，严格按照民航泛光照明技术规范及技术要求实施运行及维护管理。 1《机坪泛光照明标准》简介 机坪高杆灯为机坪泛光照明的主要设施，动力能源保障部负责高杆灯的及供电电缆等设施的日常管理和检查维护。 1.1总则 为保证航空器夜间及低能见度条件下在机坪工作区内安全有效地运行，使机坪泛光照明做到安全适用、技术先进、经济合理，特制定本标准。 1.1.1机坪泛光灯必须对机坪工作区提供足够的照明，必须使得有关飞机标志、地面标志和障碍物标志的图形和颜色能够正确地加以辩

认。 1.1.2机坪泛光灯的布置和朝向应使得每一机位能从两个方向以上受光，以尽量减少阴影 1.1.3机坪泛光灯照明应不产生妨碍飞机驾驶员、塔台管制员、地面工作人员的眩光。 1.1.4机坪泛光灯的完好率应不低于80%，不允许整组灯不亮。 1.2术语和定义 1.2.1机坪工作区Operation area 机坪上供飞机停泊、进行地面作业的区域及其邻近的区域。 1.2.2飞机机位Aircraft Stand 机坪上用以停放飞机的一块特定场地。 1.2.3机场净空Aerodrome obstaclefree space 为保障飞机起降安全而规定的障碍物面以上的空间，用以限制机场及其周围地区碍物的高度。 1.2.4照度Illuminance 表面上一点处的照度是入射在包含该点面元上的光通量dФ除以该面元面积dA之商。符号为E，单位为勒克斯（lx），1lx＝lm/㎡。 1.2.5泛光照明floodlighting 通常用投光灯来照亮一个面积较大的场地或景物，使其被照面照度比其周围环境照度明显高的照明方式。 1.2.6照度均匀度uniformity ratio ofilluminance 规定面上的最小照度与平均照度之比。

武汉天河机场T3航站楼扩建工程主航站楼钢结构施工方案(上)

目录 第1章编制说明 (1) 1.1.编制原则 (1) 1.2.编制依据 (1) 1.2.1. 国家法律法规 (1) 1.2.2. 规范性文件、标准、规范及技术规程 (2) 1.3.地方主要法律、法规和规范性文件 (4) 第2章工程概况 (4) 2.1.总体概况 (4) 2.2.建筑概况 (7) 2.2.1. 地理位置 (7) 2.2.2. 航站楼建筑设计 (8) 2.2.3. 航站楼与高架桥及转乘中心的衔接 (8) 2.3.混凝土结构概况 (10) 2.4.钢结构概况 (11) 2.4.1. 航站楼主楼钢结构概况 (11) 2.4.2. 航站楼柱间结构概况 (14) 2.4.3. 马道钢结构概况 (16) 2.4.4. 观光电梯钢结构 (17) 武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第1

2.5.典型构件特征 (19) 第3章施工重难点分析及对策 (20) 3.1.工程特点及分析 (20) 3.1.1. 工程项目特点 (20) 3.1.2. 工程施工特点 (21) 3.2.钢结构施工难点分析 (22) 3.3.钢结构施工对策 (23) 第4章施工方案比选与介绍 (28) 4.1.施工方案分析 (28) 4.2.施工方案概述.................................................................. 错误!未定义书签。 4.2.1. 方案比选 .................................................................. 错误!未定义书签。 4.2.2. 施工范围的总体情况 (36) 4.2.3. 主要结构安装方法 (36) 第5章施工部署及总体平面布置 (40) 5.1.实施目标与组织架构 (40) 5.1.1. 工程实施目标 (40) 5.1.2. 组织管理架构 (41) 5.2.总体施工部署 (44) 武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第2

武汉天河机场有限责任公司_招标190920

招标投标企业报告武汉天河机场有限责任公司

本报告于 2019年9月18日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：武汉天河机场有限责任公司统一社会信用代码：91420100300249262T 工商注册号：420100000040725组织机构代码：300249262 法定代表人：陈辉成立日期：1998-05-07 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：70000万人民币 注册地址：黄陂区天河镇 营业期限：1998-05-07 至 / 营业范围：机场营运、规划和发展；航空客、货运输代理服务；航空售票代理；航空器维修；场地出租、仓储服务；机电设备维修；花木绿化；电子及计算机网络集成工程；计算机网络运行服务；电子及计算机产品销售；通讯设备安装、维修；设计、制作；发布、代理国内各类广告业务；房地产开发；商品房销售。（国家有专项规定的经营项目经审批后或凭许可证件在核定的期限内方可经营）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）834

武汉东西湖区临空经济

八大优势力推武汉东西湖区临空经济腾飞 近年来，东西湖区一直是武汉市经济快速发展的先行军，创造了一系列的国家级试验区，如国家级经济技术开发区——武汉吴家山经济技术开发区、海峡两岸科技产业园、“两型”社会试验示范区等。 在此高度之下，如何实现“工业倍增”？东西湖区按照市委、市政府的发展思路，大胆创新，依托武汉吴家山经济技术开发区与天河机场相邻的条件，大打“临空经济牌”，为东西湖经济再次腾飞注入燃料。东西湖区凭什么发展临空经济？临空经济有何内容？临空经济如何发展？新近成立的武汉吴家山经济技术开发区临空经济管理处，向我们勾画了一幅蓝图。 优势1——区位优势邻机场辐射全国 国家武汉吴家山经济技术开发区临空产业园区位于武汉市西北部，毗邻汉口重镇，紧连武汉天河国际机场。东、北部沿府河，南沿径河、金银湖，西邻京港澳高速公路。规划面积约100平方公里，核心区40平方公里。距汉口商务中心15公里，汉口火车站11公里，阳逻深水港40公里。区内慈（惠）-天（河）公路直接连通机场，核心区与机场距离在15公里圈层之内，车程不足5分钟。 优势2——交通优势铁水公空四路交融 吴家山开发区内，沪渝高铁、武广高铁、京港澳高速、沪蓉高速、兰杭高速及107国道等交通要道穿境而过，通达全国27个省、市、区。未来6条城市轨道直达该区。拥有36公里的汉江航道和舵落口、青锋港两个重要港口。 在临空产业园区内，除慈（惠）-天（河）公路直达机场外，区内还有机场高速、机场第二快速通道、外环线可抵达机场。另外，四环线、硚（口）-孝（感）高速、地铁、轻轨等多条机场通道工程已经启动。临空产业园区内还将建设棋盘式路网。 开发区“铁水公空”四种运输方式齐全，具备发展物流多式联运的基础条件。 优势3——通关优势过海关一站搞定 吴家山开发区内云集了东西湖保税物流中心、武汉铁路集装箱中心站、武汉海关总部三大通关、保税、仓储、物流平台，开设有湖北公路二类口岸、电子口岸、国家铁路口岸3大通关门户。 武汉海关总部已从江汉关搬迁至吴家山开发区，在区内可以方便地办理各项海关业务。 东西湖保税物流中心现有保税仓库面积3万平方米，公路口岸联检大楼总建筑面积2.65万平米，作业区占地63亩，可为企业提供便捷的报关、报检一站式服务。 今年8月，东西湖保税物流中心与天河机场签订了区港联动协议，实现了保税物流中心与机场之间的无缝对接，将天河机场的空港区延伸至吴家山开发区，将开发区的保税物流中心延伸至机场。 武汉铁路集装箱中心站是全国18个大型集装箱中心站之一，占地2019亩，总投资7.8亿元，年货运量达200万标箱、650万吨。武汉地区的集装箱货物可以便捷地与武汉新港、天河机场等实现铁水、铁空、铁公联运，输送全国、通关海外。 湖北电子口岸是湖北地区唯一的“大通关、大经贸、大物流”口岸物流信息处理平台，向企业提供实时、在线、“一站式”服务。轻点鼠标就可以快速了解口岸物流信息，实现了多方信息的直接交换、共享和网络协调。 优势4——产业优势多产业聚集 吴家山开发区是中部地区成立最早、规模最大的台商投资区以及全市、全省最大的外资集聚区之一，吸引了美、日、德、法、港、台以及国内知名的2000多家企业落户，其中台资企业100余家，累计直接投资外资近20亿美元。形成了食品、机电、物流三大特色，拥有台商投资区、食品工业区和海峡两岸科技产业园三大产业园区。