电气线路原理图说明

电气线路原理图说明

天津地铁车辆电气线路原理图图号为DKZ12A-00-00-000DY,共计45张，具体见附图19-1至附图19-46，此处对其逐一说明：

19.1 高压电源电路（附图19-1）

本列车由两个完全相同的单元组成，每个单元包括一辆拖车一辆动车。单元内两节车间由高压母线及接地回流线相连。拖车前导转向架设有两个受流器，动车每个转向架设有两个受流器；动车设有避雷器；每车的车间电源与受流器并联。

拖车中，DC750V高压电经受流器、辅助熔断器箱及辅助隔离开关向SIV供电；动车中，DC750V高压电经受流器、主熔断器箱、主隔离开关及高速断路器向VVVF 供电；在车速大于5公里且网压正常的情况下，BHB母线断路器闭合，三台受流器并联向负载供电。

19.2 M车主电路（附图19-2）

本车牵引采用调压调频三相异步电机形式，架控模式即每个逆变器单元控制同一台转向架上的两台电机。

主要包括：主隔离开关及熔断器箱、高速断路器、滤波电抗器、制动电阻、VVVF 逆变器、牵引电机、接地回流装置等。

VVVF逆变器电路包括：线路接触器、预充电电路、制动斩波电路、逆变模块、测量电路、放电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。

19.3 SIV主电路（附图19-3）

静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出，功率为145KV A.

SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。

19.4 SIV控制电路（附图19-4）

SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作。

内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制、故障检测故障蓄电池启动等。

扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输出信号控制扩展供电箱的RFK，

进而实现扩展供电。

具体请参见三菱公司的相关资料。

19.5 TIMS网络拓扑图（附图19-5）

列车通信网络采用列车总线及局域总线两层结构。列车总线采用环形总线结构。车辆总线采用RS485多点式通信方式。系统连续采集主要车载设备的工作数据并传输到司机室的显示器，司机可以轻松了解运行过程中的设备状态。不断监控主要的车载设备，任何故障都会通知司机，并予以记录。网络控制设备包括牵引、制动系统；

监视设备包括牵引、制动、门、空调等

具体请参见三菱公司的相关资料。

19.6 司机室牵引及制动控制电路（附图19-6）

牵引控制回路供电由头尾转换开关控制。制动控制回路供电考虑系统的安全性不通过头尾转换开关控制。

19.6.1 复位及切除控制电路

头尾转换开关闭合后，按下司机控制器上的复位按钮（RS），线9上将有直流110V 电压，复位指令将被送到每个VVVF逆变器中；

如果司机按下切除按钮（COS），线10上将有直流110V电压，此时发生故障的VVVF 会收到切除指令后隔离该VVVF。

19.6.2高加速及站场模式控制电路

按下司机控制器上的高加速按钮（HAS），线11上将有直流110V电压，列车将以最大牵引力运行。按下站场模式按钮（DPTRS）后，线12上将有直流110V电压，列车速度限制不大于15Km/h。

19.6.3紧急制动蘑菇按钮及司机钥匙开关控制电路

出现紧急情况时，按下紧急制动蘑菇按钮，带动紧急制动继电器EBSR，切断紧急制动回路，列车施加紧急制动。闭合司机钥匙开关，继电器KRR动作，继电器辅助触点控制紧急制动回路及向TIMS送入主司机室信号。

19.6.4 警惕电路

在非ATO模式下，起车时手握住警惕按钮DSD, 继电器DSDR得电，时间继电器DMTR1失电, 则牵引指令发出；运行时如果松开警惕按钮DSD超过3秒，继电器DSDR失电，时间继电器DMTR1得电, 蜂鸣器报警，切断牵引指令回路。继续松开警惕按钮DSD再超过3秒，时间继电器DAMEMR得电, 辅助触点断开紧急制动回路，列车施加紧急制动。

在ATO模式下，ATO系统输出闭合信号，旁路警惕按钮DSD。

在需要情况下，按下警惕按钮旁路开关DSDPY，警惕按钮DSD旁路。

停车时，零速继电器辅助触点AZVR闭合，旁路警惕按钮DSD。

19.6.5 MA自动驾驶与手动驾驶的切换

选择信号司机操作面板MA状态，ATO输出信号带动MSS1及MSS2两个继电器，通过其辅助触点将牵引信号5号线、制动信号6号线、全常用制动信号13号线、快速制动信号14号线以及PWM信号2，3号线切换至ATO控制方式。相反为司控器控制方式。

4号线通过列车线将ATO状态送给VVVF及EBCU，用以检测ATO状态及TIMS控制的转换。

19.6.6 方向控制

列车无论处于何种状态（ATO状态或非ATO状态），列车的方向控制均由司机控制器的方向手柄完成。如果司机移动主控制转换手柄到F位置，线7上将有直流110V 电压，向前的指令被送到所有的VVVF逆变器中。如果司机移动主控制转换手柄到R位置，线8上将有直流110V电压，向后的指令被送到所有的VVVF逆变器中。

向前继电器FWDR和向后继电器REVR将控制信号灯电路及向TIMS及ATO输送状态信号。

19.6.7 牵引控制电路

手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS1处于无电状态。如果门互锁继电器（DIR1）、紧急制动继电器（EBAPR）、常用制动继电器（BRPSR）、停放制动状态继电器（PBAPR）的触点都处在关闭状态，此时司机把主控制器手柄打到牵引状态，并且此时警惕时间继电器（DMTR1）闭合且门选择开关打到中间位，线5上就会有直流110V电压，牵引指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。

MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS1得电，断开手动回路；另一方面，如果列车自动驾驶设备（ATO）发出牵引指令，ATO牵引继电器（ATOPR）闭合。线5得电，作用同前。

限制因素：手动模式下，警惕装置作用（DMTR1）及门选择开关未在中间位；

各种模式下：门未闭合（DIR1，可通过TIPY旁路），紧急制动（EBAPR），常用制动未缓解（BRPSR），停放制动未缓解（PBPAR）均可切除牵引。

19.6.8 电制动控制电路

如果紧急制动继电器（EBAPR）得电，紧急制动被释放，线6上电压变化情况如下：手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS1处于无电状态。头尾转换开关继电器辅助触点处于闭合状态。

此时司机把主控制器手柄打到常用制动位置，线6上电压为0V，线13及线14上电压为110V，常用制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。

司机把主控制器手柄打到最大常用制动位置，线6及线13上电压为0V，线14上电压为110V。常用制动指令及最大常用制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动

控制单元EBCU中。

司机把主控制器手柄打到快速制动位置，线6及线13上就会有直流110V电压，而线14上电压变为0V，快速制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。

MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS1得电，断开手动回路；另一方面，如果列车自动驾驶设备（ATO）发出制动指令，ATO制动继电器（ATOBR）失电。使线6电压为0V，作用同前。

在MA自动驾驶模式下，ATO设备不输出最大常用制动信号和快速制动信号。

牵引系统、制动系统及ATO系统对牵引及电制动的判断依据如下：

最大常用制动及快速制动采用的逻辑同常用制动逻辑一样-----运用负逻辑。

19.6.9 PWM编码器电路

主要作用：将司控器手柄或ATO设备的0-10V指令信号，转化为400HZ、DC60V 的PWM信号通过屏蔽双绞线（2，3，2S）进行全列传输。

手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS2处于无电状态。司控器手柄发出的0-10V指令信号送入PWM发生器，然后送入列车线。

MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS2得电，断开手动回路；ATO发出的0-10V 指令信号送入PWM发生器，然后送入列车线。

有关PWM发生器具体请参见三菱公司的相关资料。

19.7 VVVF牵引逆变器控制电路（附图19-7）

断路器HBN为VVVF逆变器控制高速断路器电源。CIBN1和CIBN2为VVVF两个逆变单元提供DC110V直流电源。VVVF逆变器通过内部逻辑完成高速断路器控制、线路接触器控制、充电接触器控制、牵引及电制动控制、母线高速断路器控制、站场模式控制、高加速控制、制动保持控制等。

有四路速度传感器输入。与TIMS系统通讯，将牵引设备的主要信息传给监控系统，同时高速断路器的状态等信息也相应传给监控系统。

从列车线接受牵引制动PWM指令；混合制动时从EBCU接受载荷信号和电制动切除信号；向EBCU发送电制动力、电制动切除、滑行等信号。

具体内容参见三菱公司资料。

19.8 T IMS监控接口电路（附图19-8、9）

列车总线采用ARCNET总线，本车内部采用RS485总线；具有多个I/O口；均有故障诊断功能。具体请参见三菱公司的相关资料。

19.9 制动控制电路（附图19-10）

单元内动车和拖车EBCU之间需要传递T车载荷和混合制动指令，完成单元内空气制动的协调配合。

牵引、制动、快速制动、PWM信号、ATO状态、强迫缓解（回送）、制动保持、施加停放、缓解停放、紧急制动信号送入每个车辆的EBCU中。

19.9.1停放制动控制电路

按下停放制动按钮（PBAB），停放制动施加列车线205得电，使每个车上的停放制动电磁阀B12得电，全列车停放制动就会施加。

按下停放制动按钮（PBRB），停放制动缓解列车线206得电，每个车上的停放制动电磁阀B12反转，全列车停放制动就会缓解。

19.9.2停放制动缓解指示电路

停放制动缓解列车线由列车尾部供电。每个车上的停放制动缸压力开关B21闭合，则停放制动缓解指示继电器PBAPR得电，指示停放制动处于缓解状态。

19.9.3常用制动缓解电路

常用制动缓解列车线由列车尾部供电。每个车上的制动缸压力开关B09.1和B09.2的状态送入每个车EBCU，EBCU经过判断处理认为列车缓解，发出列车缓解指令（210，211）。则常用制动缓解指示继电器BRPSR得电，指示常用制动处于缓解状态。

19.9.4紧急制动回路

紧急制动回路由列车头部供电，采用两线制安全回路。回路一旦建立217线得电，紧急制动继电器EBAPR得电，紧急制动电磁阀B06.e动作，指示列车紧急制动缓解。

19.9.4.1紧急制动施加条件

紧急制动可以在下述情形之一操作：

●当司机室紧急制动按钮动作（EBSR）；

●ATP紧急（ATP设备发出紧急制动指令）

●司控器手柄警惕按钮松开超过6s（DAMEMR）

●动车主风缸压力开关B19压力不足。

紧急制动一旦施加，直至停车后，重新建立紧急制动回路。

19.9.4.2紧急制动回路的建立

列车处于停止状态，将司控器手柄打到快速位置，紧急制动继电器EBAPR得电，辅助触点形成自锁，紧急制动回路建立。

19.9.4.3紧急制动旁路

在确认需要旁路紧急制动的情况下，按下紧急制动旁路按钮ESS，紧急制动继电器

EBAPR得电，列车可低速运行。

19.10制动接口电路（附图19-11、12）

每辆车的EBCU要有很多输入输出信号要处理：

输入信号：牵引（线号5）、制动（线号6）、快速制动（线号14）、PWM信号（线号

2、3、2S）、ATO状态（线号4）、强迫缓解（回送，线号5）、制动保持（线号15）、

施加停放（线号205）、缓解停放（线号206）、紧急制动信号（线号217）、停放压力指示信号（线号238）、制动缸压力传感器信号（242.1，242.2 ）、四个速度传感器信号。

输出信号：EBCU大故障信号（线号232，233）、EBCU关闭信号（线号232，235）压缩机启动信号（线号274，277）、制动缓解输出（线号210，211）、四个防滑阀信号。

另外还有与BCU通信信号及单元内两车之间EBCU通信信号。

19.11 空调、照明、应急通风及采暖控制（附图19-13）

19.11.1应急通风控制

若两台SIV静止逆变器都出现故障，则两台SIV均发出SIV故障信号SIVMFR（闭合）信号，应急通风控制回路706及703得电，送入应急通风逆变器和空调控制柜，同时带动应急通风逆变器EMVER动作，指示灯亮。司机可以根据需要手动切除应急通风（MANUS那钮）。

19.11.2空调、电热控制

空调电热控制有单车控制和司机集控两种控制方式。司机室集控按钮有以下集中工况：通风、制冷、电热及电热通风。电热指客室电热器。电热通风指在电热器供热的情况下空调通风。

控制指令722（通风）、723（制冷）及724（电热）经列车线送入空调控制柜。

空调控制详细参见空调控制原理说明。

19.11.3照明控制

客室照明采用司机集中控制方式。DLN为客室照明灯控制按钮；EMDCN为客室应急灯照明控制按钮。

司机室照明由司机单独控制。按下CABDS按钮，司机室照明灯亮。

SDRS按钮为司机室电热控制按钮；SDBRS按钮为司机室电热玻璃加热按钮。

19.12空调控制原理（附图19-14、15）

Tc车、M车空调控制原理见相应说明书。

19.13 列车广播系统原理（附图19-16）

系统组成：控制器、主机、扬声器、终点站显示器、动态地图屏、客室显示器、紧

急对讲装置等。

功能：具有自动广播、无线强制广播、人工广播、司机对讲、旅客紧急报警对讲等。

具体请参见该系统的相关资料。

19.14 乘客信息显示系统原理（附图19-18）

乘客信息显示系统原理见相应说明书。

19.15 门控电路原理（附图19-19）

在Tc头车司机室和尾车司机室中, 合上开关门电源开关DOORNFB和各车车门的电源开关DOORNFB1，电源电压正常后，可以进行开关门操作。头尾开关位置正确，头车开门。

19.15.1手动操作

开关门操作完成后，必须将门选择开关打到中间位置。

19.15.1.1开左门操作

将选门开关板到“手动左”位，再按下司机台上开左门按钮ODL3或按下左侧墙上开门按钮ODL1和ODL2，客室内右侧蜂鸣器响，延时约1.5秒后，左侧门全部打开，门上的开门指示灯亮，司机台显示屏上显示开门状态。此时松开按钮，门关不上，开门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。

19.15.1.2关左门操作

按下司机台上按钮CDC或按下左侧墙关门按钮CDL1，客室内左侧门蜂鸣器响，经一段延时后，左侧门全关上，司机台显示屏上显示门关好。关门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。

19.15.1.3开右门操作

将选门开关板到“手动右”位，再按下司机台上开右门按钮ODR3或按下右侧墙上开门按钮ODR1和ODR2，客室内右侧蜂鸣器响，延时约1.5秒后，右侧门全部打开，门上的开门指示灯亮，司机台显示屏上显示开门状态。此时松开按钮，门关不上，开门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。

19.15.1.4关右门操作

按下司机台上按钮CDC或按下右侧墙关门按钮CDR1，客室内右侧门蜂鸣器响，经一段延时后，右侧门全关上，司机台显示屏上显示门关好。关门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。

19.15.2自动操作

门选开关均处于自动位，门允许、开门、关门指令均由ATO系统发出，见19.10描述，其余同19.14.1。

具体请参见该系统的详细资料。

19.16直流电源控制电路（附图19-21）

19.16.1 蓄电池控制

19.16.1.1首先检查蓄电池控制箱，然后在蓄电池控制箱内合QF28、QF29。

19.16.1.2按下SBT开关，蓄电池电压继电器KC1闭合（电压正常情况下），蓄电池接触器

QC1闭合，向列车导线103供DC110V电。此时司机台处监控显示屏辅助电源菜

单下，直流110V电压应显示DC77V以上。按下OSBT可不经电压检测直接闭合

QC1,蓄电池对外供电。右侧屏蓄电池电压表可显示DC110V和DC24V电压值。

19.16.2 通过各种断路器控制设备供电。

19.17 应急逆变电源（附图19-22）

为应急通风时提供电源。主要部分如下：输入滤波、升压斩波、软开关逆变器、

输出滤波、控制电路等。

具体请参见该电源的相关资料。

19.18 雨刷、遮阳帘电路（附图19-23）

19.18.1 雨刷操作

在综合柜内合上开关WPN，然后在右侧屏上操纵雨刷开关SCM, 雨刷可根据要求

工作在低速/高速状态。雨刷一般应在雨天工作，雾大或需要清洗前窗玻璃时使用。

原则上不允许在玻璃无水状态下“干刮”，以免划伤玻璃。开关回零时，雨刷自动

低速复位。

19.18.2 喷水操作

当需要清洁前窗玻璃时可按右侧屏上WPS开关，同时操纵雨刷低速工作，达到清

洁玻璃的目的。

19.18.3 遮阳帘操作

当需要遮阳帘时可按右侧屏上JLDS开关，遮阳帘可按需要伸缩。

19.19 试灯电路（附图19-24）

设置的指示灯有：停放制动状态指示灯、紧急制动旁路指示灯、ATO运行指示灯、ATP切除指示灯、SIV供电异常指示灯、门关闭指示灯、门允许指示灯、零速切

除指示灯等。

19.20 信号电路（附图19-25）

19.20.1 Tc头车灯控制操作

先合上断路器XCDN后，操作如下表：

19.20.2 电笛操作：点动电笛开关DDS，电笛鸣响。

19.20.3 合仪表照明开关YBDS,仪表照明灯亮。

19.21 接地电路（附图19-27）

拖车回流电刷设在拖车2、3轴上，在高压接地开关箱打节点；动车回流电刷设在齿轮箱处，在VVVF箱内打节点；车体相连；车体接地。

19.22 ATO控制回路（附图19-28~附图19-38张）

19.22.1 ATO电源电路（附图19-28）

蓄电池箱引出一根两芯4mm2电缆线供ATO设备箱专用。进入微机柜后，分5路分别进入ATO设备。

19.22.2 ATO设备接口图（附图19-29 ~31，34，37）

ATO设备有测速电机、APR接受器、DOPPLOR雷达、ATP/ATO天线，司机台操作面板、司机台接口单元

19.22.3 ATO输入电路（附图19-32）

ATO设备需要车辆以下输入信息：

主司机室信号（810-1，810-2）

向前向后信号（811-1，811-2，811-3）

紧急制动信号（812-1，812-2）

客室门关闭信号（813-1，813-2）

司机室门关闭信号（814-1，814-2）

ATP切除信号（815-1，815-2，815-3）

常用制动信号（816-1，816-2）

牵引状态信号（817-1，817-2）

全列车制动缸压力信号（818-1，818-2）

19.22.4 ATO输出电路（附图19-33张）

ATO设备输出以下信息供车辆使用：

PWM 信号（2A，3A）

牵引信号（831）

制动信号（830）

开左门信号（833）

开右门信号（834）

左门使能信号（835）

右门使能信号（836）

自动折返信号输出ASO1，ASO2（837）

零速信号输出（818-1，818-2）

19.22.5 ATO发车及自动折返电路（附图19-35、36）

列车进入折返站各种条件具备后，自动折返按钮盘上的发车指示灯亮，司机操作司机室外侧的自动折返发车按钮，列车执行自动折返功能，自动返回折返站。为调试方便，我们在司机室内左侧屏上也设置了一组自动折返按钮盘。

汽车电路-原理图线束图布线图介绍

1、整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低， 可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 2、局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。 线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果

(完整版)整车电器原理设计规范

电器原理设计规范

二、电器原理设计基本要求： 1、据整车电器状态配置表，需要动力、底盘、发动机、车身、电装和电控部门输入相 关电器参数，指导进行整车原理设计工作。 2、电气原理设计应执行国家标准与企业标准； 3、电器原理设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、各子系统之间信 号传输方式及信号要求。 三、电源分配 1、电源模式及选用原则 1.1电源的四种模式 表1 电源的模式 1.2缓熔保险的选用及分配原则 1.2.1缓熔保险的分配原则： ●缓熔保险一般多用于一级保护，主要保护主线路线束； 整车设置一个总保险，对整车电源系统进行保护； 整车缓熔保险分为几路，IG电单独一路，灯光保险一路，启动电路与空调可共用一路缓熔；与预热相关的系统单独一路缓熔；暖风可与一些短时工作的电机共用一路缓熔保险； ●发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电 器件必须单设缓熔保险。

●起动机和预热器等大功率的、并涉及整车性能的用电设备，应各单设一个缓熔保险。 ●发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响 也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个缓熔保险。 ●对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使 用一个缓熔保险。 ●缓熔保险一定要设置在离蓄电池最近的位置，以更多的保护线束与用电器设备。 1.2.2 电源应满足各单元法规的要求： 危险报警灯电源必须是常电。位置灯的电源也必须是常电。后雾灯必须在前雾灯或远光灯、近光灯打开的前提下才能打开，但需能够独立关闭。近光灯开启时，远光灯必须关闭；远光灯开启时，近光灯允许开启。 应满足各单元功能的要求： 潍柴WP 10系统发动机ECU模块要求四路常电和一路IG电。 1.2.3无特殊要求的情况，设计人员可以根据不同的情况来加以规定，并进行调整。 法规规定制动灯要在制动装置开启时点亮。法规并未规定制动灯的电源是常电还是IG电，通常原理设计都接在常电上；国III或者国IV带ECM主继电器的车型，由于制动信号都需要提供给ECM，且ECM在点火开关IG档的时候，制动灯才会亮。 原理图上，规定大功率用电器要加继电器，继电器线圈端受点火开关的ACC或ON档控制，继电器30端一般接常电。受ACC电控制的用电器一般有电动后视镜、点烟器、收放机、DVD、GPS、导航，其余用电器或用电器的继电器线圈端一般都接IG电。 1.3插片式保险的分配和选用 1.3.1插片式保险一般多用于二级保护，主要保护分支线束和用电设备，因此尽量使每一 路用电设备回路单设保险丝； 1.3.2插片式保险的分配原则 ●尽量使每一路用电设备回路单设片式保险； ●电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一片式保险。 ●在保险熔断前，线束绝缘层不能熔化或者燃烧。 ●喇叭、转向灯等电负荷相互间的干扰并不敏感类电负荷可以根据情况相互组合，共同 使用一个保险。

电气图形符号大全 (4)

电气图形符号大全 时间：2012/8/10 11:44:44 电气图形符号大全比较详细的介绍电气符号,图标符号以及作用说明，电气符号在电气管理和应用中起到非常重要的作用。 图形符号的种类和组成 图表符号一般分为：限定符号、一般符号、方框符号、以及标记或字符。 限定符号不能单独使用，必须同其他符号组合使用，构成完整的图形符号。 如交流电动机的图表符号，由文字符号、交流的限定符号以及轮廓要素组成。 延时过流继电器图形符号，由测量继电器方框符号要素，特性量值大于整定值时动作和延时动作的限定符号以及电流符号组成。 方框符号一般用在使用单线表示法的图中，如系统图和框图中，由方框符号内带有限定符号以表示对象的功能和系统的组成，如整流器图表符号，由方框符号内带有交流和直流的限定符号以及可变性限定符号组成。 图形符号分类： 限定符号和常用的其他符号包括：电流和电压的种类，可变性，力或运动的方向，流动方向，特性量的动作相关性，效应或相关性，辐射信号波形，机械控制，操作方法，非电量控制，接地和接机壳等。 导线和连接器件图形符号包括：导线，端子和导线的连接，连接器件，电缆附件等。 无源元件图形符号包括：电阻器，电感器，电容器等。 半导体和电子管图形符号包括：二极管，晶闸管，光电子，光敏器件等。 电能的发生和转换图形符号包括：绕组连接的限定符号，内部连接的绕组，电机部件及类型变压器，电抗器，消弧线圈，制动电阻，串并补电容，变流器，原电池等。 开关，控制和保护装置图形符号包括：触点开关，开关装置和起动器，有或无继电器，测量继电器，熔断器，间隙避雷器等。 测量仪表灯和信号器件图形符号包括：指示积算和记录仪表，遥测器件，电钟，灯，喇叭和电铃等。 电信图形符号包括：交换设备，电话机，传输信号发生器，变换器，放大器，光纤，光缆，光器件等。 电力照明和电信布置图形符号包括：发电厂和变电所，电信局局和机房设施，线路，配线，电什，配电箱，控制台，控制设备，用电设备，插座，开关和照明灯照明引出线等。

比亚迪速锐整车电器原理图手册

比亚迪速锐整车电器原理图手册 比亚迪汽车速锐轿车维修手册 电器原理图 目录 第一节? 维修手册说明 .................................................................. ............................................. 2? 第二节电器件位置分布图 .................................................................. ......................................... 3? 第三节继电器、保险丝位置分布图 .................................................................. ......................... 6?

一、仪表板配电盒 .................................................................. ................................................. 6? 二、前舱配电盒 .................................................................. ................................................... 12? 三、仪表板线束外挂继电器座及外挂保险盒（473 与 TI MT 一致） .............................. 18? 四、前舱外挂继电器盒 .................................................................. ....................................... 21? 五、前舱配电盒Ⅱ（仅TI） ................................................................ ................................ 23? 第四节低压线束布置图...................................................................

电路图符号大全

电路图形大全一、图形

二、电工电路图符号大全 电流表PA 电压表PV 有功电度表PJ 无功电度表PJR 频率表PF 相位表PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表PPF 有功功率表PW 无功功率表PR 无功电流表PAR 声信号HA 光信号HS 指示灯HL 红色灯HR 绿色灯HG 黄色灯HY 蓝色灯HB 白色灯HW 连接片XB 插头XP 插座XS 端子板XT 电线,电缆,母线W 直流母线WB 插接式(馈电)母线WIB 电力分支线WP 照明分支线WL 应急照明分支线WE 电力干线WPM 照明干线WLM 应急照明干线WEM 滑触线WT 合闸小母线WCL

控制小母线WC 信号小母线WS 闪光小母线WF 事故音响小母线WFS 预告音响小母线WPS 电压小母线WV 事故照明小母线WELM 避雷器F 熔断器FU 快速熔断器FTF 跌落式熔断器FF 限压保护器件FV 电容器C 电力电容器CE 正转按钮SBF 反转按钮SBR 停止按钮SBS 紧急按钮SBE 试验按钮SBT 复位按钮SR 限位开关SQ 接近开关SQP 手动控制开关SH 时间控制开关SK 液位控制开关SL 湿度控制开关SM 压力控制开关SP 速度控制开关SS 温度控制开关,辅助开关ST 电压表切换开关SV 电流表切换开关SA 整流器U 可控硅整流器UR 控制电路有电源的整流器VC 变频器UF 变流器UC 逆变器UI

电动机M 异步电动机MA 同步电动机MS 直流电动机MD 绕线转子感应电动机MW 鼠笼型电动机MC 电动阀YM 电磁阀YV 防火阀YF 排烟阀YS 电磁锁YL 跳闸线圈YT 合闸线圈YC 气动执行器YPA,YA 电动执行器YE 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器EV 电加热器加热元件EE 感应线圈,电抗器L 励磁线圈LF 消弧线圈LA 滤波电容器LL 电阻器,变阻器R 电位器RP 热敏电阻RT 光敏电阻RL 压敏电阻RPS 接地电阻RG 放电电阻RD 启动变阻器RS 频敏变阻器RF 限流电阻器RC 光电池,热电传感器 B

汽车电器一体化教案

汽车电器一体化教案 一体化课程单元教案至学年第学期 第周授课顺序 【课题名称】 单元九全车电路检修 【课时安排】 12课时 【授课日期】 【授课班级】 【教学目标】 知识目标1．了解汽车整车线路的组成、各部作用、线路特征。2．熟悉汽车整车电路的工作原理、识图方法。3．掌握汽车电路的回路原则，正确分析线路故障。4．了解CAN、LIN等车载网络的组成构造、工作原理及系统的控制方法和原理。能力目标1．掌握汽车电气线路的查找方法、检测步骤和要领。2．掌握汽车电气线路故障诊断和排除方法。3．会分析诊断和排除CAN、等LIN总线系统常见故障。素质目标1．形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规；2．树立工具、设备使用的安全意识；3．形成良好的团队协作精神；4．锻炼组织沟通能力，能够与团队其他成员协同解决问题；5．培养良好的5S习惯 【重点难点】

1．汽车电路图识图、分析。2．汽车电气线路故障诊断和排除。 【教学准备】 1、教案、教学课件、任务规划、设备仪器检查调试、场地布置、学员分组等。 2、学习、技术资料、学习工单、场地布置整理。 3、维修车辆、CAN试验台、检测仪器设备、检修工具。 【教学方法】 通过任务教学法实施教学，结合情景创设法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法：每个子任务按照“资讯－计划－决策－实施－检查－评价”六步法来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；学生通过真实的车辆故障（载体），体验实际的汽车维修工作过程：发现故障－诊断故障－排除故障－维修质量评估。教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。 【课堂情况】 应到人数：实到人数：请假名单：旷课名单：课堂情况记录： 【布置作业】 完成学习工单中的习题预习下一次课的学习内容 【教学后记】

(完整版)整车低压电气原理设计指南

电动车低压电气原理设计指南 1、首先定义整车的各个电器的符号： 蓄电池接地慢熔保险丝速熔保险丝四角继电器五角继电器二极管扬声器喇叭 电机灯泡开关开关转向灯开关玻璃升降开关变阻器电阻发光二极管 点火开关大灯开关前后雾灯开关 大灯开关大灯开关转向灯开关前后雾灯开关前后雨刮和喷水开关雨刮高低速和点动开关 鼓风机开关雨刮电机复位开关雨刮开关大灯组合开关 2、制定点火钥匙出各个档位上所搭载的负载 ACC: 收音机、点火钥匙锁止线圈、 IG1: 雨刮和洗涤电机的电源、ABS的ON档线确认、SRS的ON档线确认、仪表的ON 档线确认、倒车灯电源。 IG2: 前雾灯继电器的驱动边、后雾灯继电器的驱动边、后除霜继电器的驱动边、鼓风机继电器的驱动边等，这些继电器的驱动边都是接的IG2的引出线，这样可以让这些用电器在打开这些开关时，所用的电不经过点火钥匙，而是转而取用蓄电池的电，这样就避免点火钥匙的发热问题，保证使用时的安全。 3、每根线的编号根据自身连接的电器，在线号前加上反应自身特征的字母开头。比如：与ABS相关的线就用A01、A02、A03等命名，与常电蓄电池连接的就用B01、B02、B03等来命名，与点火钥匙ACC档相连的，就用C01、C02、C03等来表示，由控制器驱动的出来的电源用D01、D02、D03等来表示，等等。 4、各个保险丝容量的选择，是由连接的用电器的负载特性（是感性负载还是电阻负载）、

流过的电流和保险丝所处的位置以及温度来选择。一般选择保险丝的容量应该是其容量的比如：水箱散热风扇正常流过的电流是10A，因为风扇为感性负载，所以选用慢熔保险丝，如果把该保险丝放在前舱保险丝盒里，就要考虑保险丝的温度系数(保险丝的温度高，载流量就变小)，选取的保险丝的容量为：10/0.65=15A的保险丝，但是汽车经常涉水行驶，所以要求在涉水堵转情况不烧保险，所以要求测试其堵转电流经测试该堵转电流为30A，所以此保险丝应选取30A慢熔的保险丝，而不是15A的保险丝。而比如前大灯的保险丝容量的选择，又不一样了。前大灯正常流过的的电流为5.4A,此时选择保险应考虑前大灯为电阻负载，选择为快熔保险丝如果放置在前舱，考虑温度影响，保险的选择为：5.4/0.65=8.3，此时应选择10A的保险丝。 5、线径的选择，应该按流过导线的电流来选择，因为不同标准的电线，其电阻率不一样，具体应以电缆的电阻率和温度变化特征来选择。现在以AVS、AVSS的电线为例： 6、应保证对每个整车电器的逻辑功能实现正确的控制。就是能够保证所设计的电路能完全按照驾驶员的操作意图，来实现对相应整车电器部品的控制，同时兼顾设计的可靠性、耐久性。比如：汽车喇叭(HORN)的控制电路的设计，本来是可以通过方向盘喇叭开关来实现对喇叭的直接控制，但是我们再设计电路时，却通过让喇叭开关通过一个继电器的控制端来实现对喇叭的控制，主要原因就是为了避免让方向盘上喇叭开关的触点长期操作而发生电弧烧蚀而损坏，从而避免用户经常去维修方向盘（喇叭开关）。还有倒车灯的驱动，在设计时，还有一些控制逻辑，是要应满足GB法规要求。比如：仪表的指示，哪些需要显示，并且在那些情况下需要点亮；后雾灯点亮的条件，是前大灯或者前雾灯已点亮后，才能打开。 7、根据整车电器实际所处位置和环境，考虑合理布局，以达到散热、防水、安全等要求。比如：在设计前大灯设计点亮驱动时，在点亮前左右两个远光灯时，若用一个继电器控制两个前大灯同时点亮，此时流过继电器的电流就有2*60/12*13/12=10.8，如果用继电器，

电气电路图符号大全

=============================================== ============================================== 电路图符号大全： AAT 电源自动投入装置 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器；瞬时有或无继电器；交流继电器 KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率

Q——电路的开关器件 FU——熔断器 FR——热继电器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 SA 转换开关 电流表 PA 电压表 PV 有功电度表 PJ 无功电度表 PJR 频率表 PF 相位表 PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表 PPF 有功功率表 PW 无功功率表 PR 无功电流表 PAR 声信号 HA 光信号 HS 指示灯 HL 红色灯 HR 绿色灯 HG 黄色灯 HY 蓝色灯 HB 白色灯 HW 连接片 XB 插头 XP 插座 XS 端子板 XT 电线电缆母线 W 直流母线 WB 插接式(馈电)母线 WIB 电力分支线 WP 照明分支线 WL 应急照明分支线 WE 电力干线 WPM 照明干线 WLM 应急照明干线 WEM 滑触线 WT 合闸小母线 WCL

电气线路图的图形、文字符号

电气线路图的图形、文字及符号 1 常用电气图形符号和文字符号 电气原理图中电气元件的图形符号和文字符号必须符合国家标准规定。国家标准化管理委员会是负责组织国家标准的制定、修订和管理的组织。一般来说，国家标准是在参照国际电工委员会(IEC)和国际标准化组织(ISO)所颁布标准的基础上制定的。近几年来，有关电气图形符号和文字符号的国家标准变化较大。GB 4728--1984《电气简图用图形符号》更改较大，而GB 7159～1987《电气技术中的文字符号制定通则》早已废止。现在和电气制图有关的主要国家标准有： (1)GB／T 4728：《电气简图用图形符号》； (2)GB／T 5465：《电气设备用图形符号》； (3)GB／T 20063：《简图用图形符号》； (4)GB／T 5094：《工业系统、装置与设备以及工业产品——结构原则与参照代号》； (5)GB／T 20939：《技术产品及技术产品文件结构原则字母代码——按项目用途和任务划分的主类和子类》； (6)GB／T 6988：《电气技术用文件的编制》。 最新的《电气简图用图形符号》国家标准68／T 4728的具体内容包括： (1)GB／T 4728。1—2005第1部分：一般要求； (2)GB／T 4728．2—2005第2部分：符号要素、限定符号和其他常用符号； (3)GB／T 4728．3～2005第3部分：导体和连接件； (4)GB／T 4728．4～2005第4部分：基本无源元件； (5)GB／T 4728．5～2005第5部分：半导体管和电子管； (6)GB／T 4728．6～2000第6部分：电能的发生与转换； (7)68／T 4728．7—2000第7部分：开关、控制和保护器件； (8)GB／T 4728．8—2000第8部分：测量仪表、灯和信号器件； (9)GB／T 4728．9～1999第9部分：电信：交换和外围设备； (10)GB／T 4728．10～1999第10部分：电信：传输； (11)GB／T 4728．11～2000第11部分：建筑安装平面布置图； (12)GB／T 4728．12—1996第12部分：二进制逻辑元件； (13)GB／T 4728．13～1996第13部分：模拟元件。 最新的《电气设备用图形符号》国家标准GB／T 5465的具体内容包括： (1)GB／T 5465．1～2007第1部分：原形符号的生成； (2)GB／T 5465．2—1996第2部分：电气设备用图形符号。 本书还参考了《简图用图形符号》国家标准GB／T 20063，和本书有关的部分有： (1)GB／T 20063．2—2006第2部分：符号的一般应用； (2)GB／T 20063．4—2006第4部分：调节器及其相关设备； (3)68／T 20063．5—2006第5部分：测量与控制装置； (4)GB／T 20063．6—2006第6部分：测量与控制功能； (5)OB／T 20063．7—2006第7部分：基本机械构件； (6)GB／T 20063．8—2006第8部分：阀与阻尼器。

最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图

最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4.大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注

认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题： 1.在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源。哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。 2.开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。 3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。 4.各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。 5.在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。

常用电路图及电器的文字符号和图形符号

一、常用电路图- 1 -1．单按钮控制两台电动机顺序启动反序停止- 1 - 3．用两个时间继电器控制电动机间歇正反转- 2 -4．三地控制三相电动机正反转- 3 -5．两地控制一台电动机- 4 -6．频敏变阻启动原理图- 4 - 7．用一个时间继电器,和三个按钮,控制一个灯220和电机380,要求电机能自动运行60秒停止- 5 - 8. 接近开关导通后电机停止接近开关断开后延时N秒电机启动- 5 - 9.运用时间继电器使电磁铁动作2秒后复位,经过3分钟后动作2秒后复位,再经过5分钟后动作2秒复位- 6 - 10. 利用电接点压力表自动控制水泵- 6 - 11. 两台电动机既可分别启动和停止,也可以同时启动和停止. - 7 - 12. 正转停止后,必须过预定的时间(如5S)后才能反转,反转停止后,必须过预定的时间(如5S)后才能正转- 7 - 13. 用三个时间继电器控制正反转并要有间隙- 8 - 14. 三相异步电动机转子串联电阻启动- 8 -

15. 三相异步电动机启动控制线路图（带故障指示灯）- 9 - 16. 双控及多地控制（照明) - 10 - 18. 使电机有点动还有正常运行- 11 - 19. 用3个继电器控制电动机断相保护- 11 - 20. 用四个时间继电器控制正反转并要有间隙- 12 - 21. 三相电动机在220V电压下正反转能耗制动- 12 - 22. 三个地方控制一盏灯- 13 - 23. 星三角降压的电路用4个交流接触器和一个时间继电器要做成可以正反转的电路并且可以自动和手动的- 13 - 24. 延边三角形降压启动的原理图- 14 - 25. 点动与长动的正反转控制电路- 14 - 26. 用按钮开关(常开）启动电动机，用行程开关(常闭）停止电动机实物接线图- 15 -27用按钮开关(常开）启动电动机，用行程开关(常开）停止电动机实物接线图- 15 -28．四个地方控制一盏灯- 16 -29. 单相电能表加装互感器- 16 -31. 用一个3a的按钮通过继电器控制一个12v15a的电机- 17 -

电路图中的符号

在电路图中KT代表时间继电器 KA：中间继电器 KM：接触器 电路图常用符号： AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA中间继电器 KD 差动继电器 KF 闪光继电器 FR 热继电器 KM 接触器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KA 瞬时继电器；瞬时有或无继电器；交流继电器KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮

f 频率 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 FR——热继电器 KM ——接触器 KA——1、瞬时接触继电器2、瞬时有或无继电器3、交流继电器SB——按钮开关Q——电路的开关器件 FU——熔断器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器2、瞬时有或无继电器3、交流继电器KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 SA 转换开关 声信号HA 光信号HS 指示灯HL 红色灯HR 绿色灯HG 黄色灯HY 蓝色灯HB 白色灯HW 连接片XB 插头XP 插座XS 端子板XT 电线电缆母线W 直流母线WB 插接式(馈电)母线WIB 电力分支线WP 照明分支线WL 应急照明分支线WE 电力干线WPM 照明干线WLM 应急照明干线WEM 滑触线WT 合闸小母线WCL 控制小母线WC 信号小母线WS 闪光小母线WF 事故音响小母线WFS 预报音响小母线WPS

学会看懂大众车系电路图复习过程

学会看懂大众车系电 路图

学会看懂大众车系电路图 第一章大众电路图识读规范第一节大众车系电路图识图特点汽车电路图基本特点（1）汽车电路图基本特点 均为12V低压直流电源；蓄电池和发电机双电源，如图1-1、图1-2所示。车身为公共搭铁；单线制；用电器均为并联。（2）大众汽车电路图的特点①接点标记具有固定的含义在大众公司汽车电路图中经常遇到接点带有数字及字母的标记，它们都具有固定的含义，如数字30代表的是来自蓄电池正极的供电线；数字31代表蓄电池负极接地线；数字15代表来自点火开关的点火供电线；数字50代表点火开关在起动挡时的起动供电线；X代表受点火开关控制的大容量用电设备供电线（来自卸荷继电器的供电线）等。无论这些标记处在电路的什么地方，相同的标记都代表相同的接点，如图1-3所示。②所有电路都是纵向排列，不相互交叉大众公司汽车电路图采用了断线地址代码法来处理线路复杂交错的问题。例如，假设某一条线路的上半段在电路续号为11位置上，下半段电路在电路接续号为63的小方格。在下半段电路的终止处也有一小方格，内标有11，通过11和63就可以将上、下半段电路连在一起了，如图1-4所示。③带星号电路图说明上图折走部分为配置不同的车型，带一个星号的线束表示装备

1.6L发动机的电路，带两个星号的线束表示装备 2.0L发动机的电路。所以读图时可以拆分为两幅图来理解，如图1-5所示。④线束颜色的表达法线束颜色采用直观表达法，颜色的使用也有一定的规律。例如红色一般表示电源地等。（3）电路符号说明电路符号说明如表1-1所示。（4）电路图识读基本方法①认真阅读图注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图，如图1-6所示。②掌握回路的原则在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作，总要得到电能。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线，经熔断器、开关到达用电器，再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：a.从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压，这种“从正到正”的途径是不会产生电流的；b.在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备

电气原理图符号大全

电气原理图符号大全 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

电气工程图形符号 (一) 序号图形符号说?? 明 1开关(机械式) 2多级开关一般符号单线表示 3多级开关一般符号多线表示 4接触器(在非动作位置触点断开) 5接触器(在非动作位置触点闭合) 6负荷开关(负荷隔离开关) 7具有自动释放功能的负荷开关 8熔断器式断路器 9断路器 10隔离开关 11熔断器一般符号 12跌落式熔断器 13熔断器式开关 14熔断器式隔离开关 15熔断器式负荷开关 电气工程图形符号 (二)

图形符号说?? 明 16当操作器件被吸合时延时闭合的动合触点17当操作器件被释放时延时闭合的动合触点18当操作器件被释放时延时闭合的动断触点19当操作器件被吸合时延时闭合的动断触点 20当操作器件被吸合时延时闭合和释放时延时断开的动合触点 21按钮开关(不闭锁) 22旋钮开关、旋转开关(闭锁) 23位置开关,动合触点限制开关,动合触点 24位置开关,动断触点限制开关,动断触点 25热敏开关,动合触点 注:θ可用动作温度代替 26热敏自动开关,动断触点 注:注意区别此触点和下图所示热继电器的

触点 27具有热元件的气体放电管荧光灯起动器 28动合(常开)触点 注:本符号也可用作开关一般符号 29动断(常闭)触点 30先断后合的转换触点 电气工程图形符号 (三) 号图形符号说?? 明 31当操作器件被吸合或释放时,暂时闭合的过渡动合触点 32座(内孔的)或插座的一个极33插头(凸头的)或插头的一个极34插头和插座(凸头的和内孔的) 35接通的连接片 36换接片 37双绕组变压器 38三绕组变压器

电气识图,电气图的常用符号

第二章电气识图 本章要点 ●电气图的分类 ●详细介绍电气原理图的绘制。 ●详细介绍电气原理图的识读。 本章难点 ●电气图的绘制特点。 ●电气原理图的识读。 电气控制系统是由电动机和若干电气元件按照一定要求连接组成，以便完成生产过程控制特定功能的系统。为了表达生产机械电气控制系统的组成及工作原理，同时也便于设备的安装、调试和维修，而将系统中各电气元件及连接关系用一定的图样反映出来，在图样上用规定的图形符号表示各电气元件，并用文字符号说明各电气元件，这样的图样叫做电气图。 第一节电气图的常用符号 电气图，也称电气控制系统图。图中必须根据国家标准，用统一的文字符号、图形符号及画法，以便于设计人员的绘图与现场技术人员、维修人员的识读。在电气图中，代表电动机、各种电器元件的图形符号和文字符号应按照我国已颁布实施的有关国家标准绘制。如 GB4728—85 《电气图常用图形符号》 GB6988—86 《电气制图》 GB7159—87 《电气技术中的文字符号制订通则》 GB5094—85 《电气技术中的项目代号》 GB5226—85 《机床电气设备通用技术条件》 国家规定从1990年1月1日起，电气图中的文字符号和图形符号必须符合最新国家标准。表2—1给出了部分常用电气图形符号和文字符号。因为目前有些技术资料仍使用旧国标，所以表中给出了新、旧国标对照，以供参考。若需更详细的资料，请查阅最新国家标准。

表2—1 部分常用电气图形符号和文字符号的新旧对照表

一、图形符号 图形符号通常用于图样或其他文件，用以表示一个设备或概念的图形、标记或字符。图形符号含有符号要素、一般符号和限定符号。常用图形符号见表2—1。 1．符号要素 它是一种具有确定意义的简单图形，必须同其他图形结合才构成一个设备或概 念的完整符号。如接触器常开主触电的符号就由接触器触点功能符号和常开触点

整车电路原理图设计规范

整车电路原理图设计规范 2004-06-24编制

整车电路原理图设计规范 1.1电器符号画法 1．2 开关的画法： 3 2 1 4 1、注明开关的名称； 2、注明开关的档位； 3、标明开关的引脚； 4、在某一档位中，将相导通的引脚连接起来。 1.3模块的画法： ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 1、模块的名称 2、注明引脚； 3、引线。 1.4．电源线及地线的画法： 30 30a ACC IG2

IG1 GND 电源线分为30、30a、IG1、IG2、ACC 并置于上部，地线放在下部，具体的线路放置在 两者之间。（对于具体的要求，地线可分为GND1、GND2等） 1.5．连接电路： 20／0.85R 连接电路应注明线号如：20 ，线径如：0.85 ，线色：如R 1.6．模块间的连接： 例：如A、B两模块之间需连接，则： a、如两个模块间的距离较短，可以用一根线直接连接起来，如 2； b、如两个模块间的距离较远，不能用一根线直接连接起来，则如 1、3 ，用一根线引出，并用一小框，内标两位字母，如BA， 在另一模块相同，同时应在图纸上表明如下： 序号 名称 FROM TO 备注 1 BA B1 B15 1.7．通过发动机本体、支架等搭铁： 如：

1.8．为了便于读图，应用不同的颜色将相邻的线区分开来，如下：其中具体选用的颜色根据需要而定。 1.9．选装件要用虚线框框起来，以示区别：如下 2.0．原理图不同的部分应分开画出，并在上方说明，如下： 2.1原理图中接插件的表示: 母头 插件孔位号 插件编号 2.2.打铁点的标注: 将不同的打铁点编号 2.．图纸的标准：GB/T 14689，其中加长图纸按短边的整数倍加长。 2.2．附例：

电气原理图符号大全

(一) 序号图形符号说明 1 开关(机械式) 2 多级开关一般符号单线表示 3 多级开关一般符号多线表示 4 接触器(在非动作位置触点断开) 5 接触器(在非动作位置触点闭合) 6 负荷开关(负荷隔离开关) 7 具有自动释放功能的负荷开关 8 熔断器式断路器 9 断路器 10 隔离开关 11 熔断器一般符号 12 跌落式熔断器 13 熔断器式开关 14 熔断器式隔离开关 15 熔断器式负荷开关

(二) 图形符号说明 16 当操作器件被吸合时延时闭合的动合触点 17 当操作器件被释放时延时闭合的动合触点 18 当操作器件被释放时延时闭合的动断触点 19 当操作器件被吸合时延时闭合的动断触点 20 当操作器件被吸合时延时闭合和释放时延时断开的动合触点 21 按钮开关(不闭锁) 22 旋钮开关、旋转开关(闭锁) 23 位置开关,动合触点限制开关,动合触点

24 位置开关,动断触点 限制开关,动断触点 25 热敏开关,动合触点 注:θ可用动作温度代替 26 热敏自动开关,动断触点 注:注意区别此触点和下图所示热继电器的触点 27 具有热元件的气体放电管荧光灯起动器 28 动合(常开)触点 注:本符号也可用作开关一般符号 29 动断(常闭)触点 30 先断后合的转换触点 电气工程图形符号 (三) 号图形符号说明 31 当操作器件被吸合或释放时,暂时闭合的过渡动合触点 32 座(内孔的)或插座的一个极 33 插头(凸头的)或插头的一个极

34 插头和插座(凸头的和内孔的) 35 接通的连接片 36 换接片 37 双绕组变压器 38 三绕组变压器 39 自耦变压器 40 电抗器扼流图 41 电流互感器脉冲变压器 42 具有两个铁芯和两个二次绕组的电流互感器 43 在一个铁芯上具有两个二次绕组的电流互感器 44 具有有载分接开关的三相三绕组变压器，有中性点引出线的星形-三角形连接 45 三相三绕组变压器，两个绕组为有中性点引出线的星形，中 性点接地，第三绕组为开口三角形连接 电气工程图形符号

(完整word版)电路图符号大全,推荐文档

电流表PA 电压表PV 有功电度表PJ 无功电度表PJR 频率表PF 相位表PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表PPF 有功功率表PW 无功功率表PR 无功电流表PAR 声信号HA 光信号HS 指示灯HL 红色灯HR 绿色灯HG 黄色灯HY 蓝色灯HB

白色灯HW 连接片XB 插头XP 插座XS 端子板XT 电线,电缆,母线W 直流母线WB 插接式(馈电)母线WIB 电力分支线WP 照明分支线WL 应急照明分支线WE 电力干线WPM 照明干线WLM 应急照明干线WEM 滑触线WT 合闸小母线WCL 控制小母线WC 信号小母线WS 闪光小母线WF 事故音响小母线WFS 预告音响小母线WPS 电压小母线WV 事故照明小母线WELM 避雷器F 熔断器FU 快速熔断器FTF 跌落式熔断器FF 限压保护器件FV 电容器C 电力电容器CE 正转按钮SBF 反转按钮SBR 停止按钮SBS 紧急按钮SBE 试验按钮SBT 复位按钮SR 限位开关SQ 接近开关SQP 手动控制开关SH 时间控制开关SK 液位控制开关SL 湿度控制开关SM 压力控制开关SP

速度控制开关SS 温度控制开关,辅助开关ST 电压表切换开关SV 电流表切换开关SA 整流器U 可控硅整流器UR 控制电路有电源的整流器VC 变频器UF 变流器UC 逆变器UI 电动机M 异步电动机MA 同步电动机MS 直流电动机MD 绕线转子感应电动机MW 鼠笼型电动机MC 电动阀YM 电磁阀YV 防火阀YF 排烟阀YS 电磁锁YL 跳闸线圈YT 合闸线圈YC 气动执行器YPA,YA 电动执行器YE 光电池,热电传感器 B 压力变换器BP 温度变换器BT 速度变换器BV 时间测量传感器BT1,BK 液位测量传感器BL 温度测量传感器BH,BM 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器EV 电加热器加热元件EE 感应线圈,电抗器L 励磁线圈LF 消弧线圈LA

电力电气图符号及原理图的识别

电力电气图符号及原理图的识别 电力电气图分一次回路图、二次回路图。 设备连接在一起所形成的电路叫一次回路，它们之间的连接称之为一次接线或主接线。、二次回路图是表示二次设备之间连接顺序的电气图。 控、测量、调节和保护等装置，以向用户提提供充足的、合格的电能，这就是二次设备。比如各种测量仪器、仪表、控制、信号器件及自动装置等。这些设备根据特定的要求连接在一 电压回路、操作回路、信号回路。 一次系统图：（系统原理图） 用比较简单的符号或带有文字的方框，简单明了地表示电路系统的最基本结构和组成，直观表述电路中最基本的构成单元和主要特征及相互间关系的电路图。 二次原理图：（电路原理图） 二次原理图又分为集中式、展开式两种。集中式电路图中各元器件等均以整体形式集中画出，说明元件的结构原理和工作原理。识读时需清楚了解图中继电器相关线圈、触点属于什么回路，在什么情况下动作，动作后各相关部分触点发生什么样变化。 展开式电路图在表明各元件、继电器动作原理、动作顺序方面，较集中式电路图有其独特的优点。展开式电路图按元件的线圈、触点划分为各自独立的交流电流、交流电压、直流信号等回路．凡属于同一元件或继电器的电流、电压线圈及触点采用相同的文字。展开式电路图中对每个独立回路，交流按U、V、W相序；直流按继电器动作顺序依次排列。识读展开式电路图时，对照每一回路右侧的文字说明，先交流后直流，由上而下，由左至右逐行识读。集

中式、展开式电路图互相补充、互相对照来识读更易理解。 二次接线图（也叫安装接线图或工厂化图纸） 二次接线图是以电路原理为依据绘制而成，是现场维修中不可缺少的重要资料。安装图中各元件图形、位置及相互间连接关系与元件的实际形状、实际安装位置及实际连接关系相一致。图中连接关系采用相对标号法来表示。 并清楚有关触点动作前后状态的变化关系。 2．对常用常见的典型电路，如过流、欠压、过负荷、控制、信号电路的工作原理和动作顺序有一定的了解。 3．熟悉国家统一规定的电力设备的图形符号、文字符号、数字符号、回路编号规定通则及相关的国标。了解常见常用的外围电气图形符号、文字符号、数字符号、回路编号及国际电工委员会(IEC)规定的通用符号和物理量符号。 4．了解绘制二次回路图的基本方法。电气图中一次回路用粗实线，二次回路用细实线画出。一次回路画在图纸左侧，二次回路画在图纸右侧。由上而下先画交流回路，再画直流回路。同一电器中不同部分(如线圈、触点)不画在一起时用同一文字符号标注。对接在不同回路中的相同电器，在相同文字符号后面标注数字来区别。 5．电路中开关、触点位置均在"平常状态"绘制。所谓"平常状态"是指开关、继电器线圈在没有电流通过及无任何外力作用时触点的状态。通常说的动合、动断触点都指开关电器在线圈无电、无外力作用时它们是断开或闭合的，一旦通电或有外力作用时触点状态随之改变。 1、符号