车辆安全换道分析

车辆安全换道分析

摘要：通过分析换道时车辆的运动关系，使用最小安全距离作为安全换道的指标，并将安全车距的计算与车辆的当前速度，到达临界碰撞点的时间，两车的相对速度、加速度关联起来，研究了车辆碰撞的条件，给出了换道最小安全距离的计算方法，并进行了仿真与分析。本文的研究结果为实际问题中的自动换道辅助系统和自动超车辅助系统的设计和研究奠定了理论基础。

关键词：交通运输安全工程；最小安全距离；智能车辆

1、引言

世界各国都试图通过智能车辆替代人完成驾驶任务，解决交通安全问题。但在长期的研究过程中发现：智能车辆要完全取代人的驾驶，技术上还存在着较大的难度，因此人们从实用、安全的角度提出了安全辅助驾驶。车辆的换道与超车是常见的驾驶员操作，它是驾驶员针对周围车辆的车速、车辆间距等周边环境信息的刺激，调整并完成自身驾驶目标策略的综合行为过程。在这样复杂的过程中，驾驶员极可能对安全换道和超车的可行性做出错误的判断，使车辆处在潜在的碰撞之中。因此，换道辅助系统应成为安全辅助驾驶的重要组成部分。

目前提出的与智能车辆安全辅助驾驶相关的算法，诸如道路跟踪、车辆跟驰、车辆队列算法都取得了良好的实际效果。但由于换道与超车自身的复杂性，涉及到车辆纵向和横向的控制，所以换道辅助系统在国内并没有进行深入、系统的研究。作者通过分析换道时车辆的运动关系，研究了车辆避碰的条件，给出了换道最小安全距离的计算方法，为实际问题中的自动换道辅助系统的设计和研究奠定了必要的理论基础。

2、条件设定

车辆换道碰撞主要有追尾、角碰（以一定角度撞向前车）、侧碰等形式。

定义0t 为开始实施换道的时刻；p t 为车辆到达碰撞点的时刻；C t 为车辆完成换道的时刻；T 为车辆换道完成后的任一段时间。 2.1换道环境的简化

图1是一个较为完整的换道环境。其中0C 为换道车辆，1C 和2C 分别是相邻车道上的前、后车辆，3C 和4C 分别是同车道上的前、后车辆。当0C 换道时，它以侧向加速度从当前车道的3C 和4C 之间移动到1C 和2C 之间。

图1 复杂的换道环境

建立图1所示的坐标系，xi xi i yi yi i a v x a v y 、、、、、分别表示车辆的纵向加速度、纵向

速度、纵向位置、横向加速度、横向速度和横向位置，其中01234{,,,,}i C C C C C ∈，并且i i x y 、是指i 车辆的右上点，如0C 车的P 点。为便于讨论，作出以下简化如图2所示：①0C 和3C 在同车道上，相邻车道无车辆；②3C 在车道前方；③3C 匀速直线行驶，即

3333

30,0,0,

,0C C C C y C y x x a y v v const a ===???

==?? (1)

图2 简化的换道环境

2.2横向加速度模型

车辆换道过程中，横向加速度可用下式描述：

2

22sin 0()00C C C yi C D

t t t t t a t t t t ππ?≤≤?=??<>?

或

(2)

积分可得车辆换道过程中的横向速度和位移：

2cos 0()00C C C C yi C D t H t t t t t v t t t t π?-+≤≤?=??<>?

或 (3)

2()sin 020

0C C C C D t t D

t Dt y t t t t t t ππ?≥?

?=-+

≤≤???

(4)

2.3换道车辆参考点的定义

已知车辆i 右上角点1P 的横向坐标为1

iP y ，则有如下的关系如图3所示： 21sin iP iP i y y L θ=-

(5)

31sin cos iP iP i i y y L w θθ=--

(6)

41cos iP iP i y y w θ=+

(7)

式中：L 为车辆的长度；w 为车辆的宽度；θ为车辆对称轴与x 轴的夹角。

图3 车辆的参考点

3、最小安全距离的计算

0C 和1C 换道碰撞的形式有追尾、碰撞和角碰。当安全距离很小时，在换道初期，两车

发生追尾碰撞；当安全距离较大但还不足够大时，两车发生角碰。在1t t =时刻，0C 产生侧向加速度，经过时间p t t =到达临界碰撞位置如图4所示，P 点为碰撞点。分析该种情况下的最小安全距离即可避免碰撞。

图4 碰撞的临界位置

00431301000cos(())cos(())C C P C P C C P C C C s y y y y w t y w t θθ====-=-

(8)

式中：0C s 为0C 初始位置上边界到换道后0C 右上点的距离；0C w 为0C 车的宽度。

由于3

0C

y a =，则换道过程中3C y 保持不变。分析以上车辆间的位置关系，车辆不发生

碰撞的条件为：

0303()()sin(()),(0,]C P xc t xc t Lc w t t t θ>++∈

(9)

0C 在t 时刻相对于x 轴的夹角()t θ由下式得出：

0000001

1

1

()()()()tan tan tan ()

()()

C C C x C C C y y t y t t v t t x t x t t

v t θ---???===???

(10)

令

3030()()(()sin(()))C C C C s t x t x t L w t θ=-++

(11)

车辆不发生碰撞，应保证车辆在到达临界碰撞点前的所有时间内满足()0s t >，即

3030*00

()(0)(()())((0)(0))

0t

C x C x C x C x s t s a t a t dtd v v t σ

σ=+-+->?

?

(12)

式中

330*(0)(0)(0)

(0,]C C C P s x L x t t =--∈

(13)

为了寻找能使0C 和3C 不产生碰撞的最小初始值，分析上式可得出：

000300

max (()())((0)(0))

(0,]t

ms C x C x C x C x P s a t a t dtd v v t t t σ

σ=-+-∈?

?

(14)

从上式可以看出：03C C 、两车之间的最小无碰撞距离是由两车的相对纵向加速度、两车初始的相对纵向速度和到达碰撞点的时间P t 共同决定的。

4、仿真与分析

在正常的换道过程中，车辆换道的角度一般小于5°，即车辆纵向速度分量变化很小，可认为0C 的纵向速度0C x v const =，即有03()0,{,}ix a t i C C =∈。根据式(12)，0C 与3C 的最小安全距离为：

03*()(0)((0)(0))

0C x C x s t s v v t =+->

(15)

因此无碰撞最小安全距离为：

03max(())

(0,]ms C C P s v v t t t =-∈

(16)

由于0C 与1C 的相对速度始终是常数，故有01C C v v const -=，因此推导出：

030303()00

C C P

C C ms C C v v t v v s v v --≥??=?

-

图5 相对速度与ms s

从图5可知：

(1)当相对速度0r v <时，t 增加，则两车安全距离s s 有迅速增大的趋势，换道行为也会越安全，因此取0ms s =即可。

(2)当相对速度0r v >时，t 增加，则两车安全距离s s 减小；为了避免碰撞，必须预留一定的距离来补偿到达碰撞点时0C 车所经过的距离，因此s r P s v t =。

(3)当相对速度0r v =时，0ms s = ，这与实际不符。因为驾驶员在换道过程中，除了考虑相对速度、相对加速度、到达碰撞点的时间，还应考虑换道时的速度，因此换道的安全距离还应考虑本车的速度，即

0()s C ms s f v s =+

(18)

5、结束语

通过分析换道时前、后车之间的运动学关系，

本文使用最小安全距离作为安全换道的

指标，并将车辆的当前速度，到达临界碰撞点的时间，两车的相对速度、加速度关联起来计算安全车距。为智能车辆的实际问题中的自动换道辅助系统和自动超车辅助系统的设计和研究奠定了理论基础。

参考文献

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[6] 徐友春，王荣本. 世界智能车辆近况综述[J]. 汽车工程，2001，23(5)：289-295.

交通事故案例分析(DOC)

交通事故案例 时间：2009年03月07日21时50分 地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向） 天气：阴天 路面性质：沥青（路面技术状况良好） 一、简要案情摘要 2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m 处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。 二、事故原因分析 1、通过对人的询问调查 （1）驾驶员有无酒后驾车现象； （2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能； （3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。 2、通过对道路行车环境的调查 （1）天气状况为阴天； （2）路面技术状况良好符合安全行车要求； （3）路灯、指示警告标志均符合规定；

（4）无其它不可抗拒因素。 3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录） 根据当时行车的具体状况： 当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。 3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装） a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 3.2转向系统检测 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。 对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。 对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术

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道路交通安全分析示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

道路交通安全分析示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 交通是现代城市经济生活、环境质量的关键问题。交 通拥堵、交通环境污染以及交通事故已经严重影响我国城 市经济和社会的发展,交通问题也成为我国城市发展过程中 的瓶颈问题。 道路交通事故分为公路交通事故和城市道路交通事 故。目前我国道路交通安全形势十分严峻,我国道路交通事 故发生次数和死亡人数连续几年都居世界第一，加强城市 道路交通安全的研究,建立更为科学有效的管理方法,力争减 少公路交通事故的发生,对提高我国城市道路安全水平,保 障人民生命财产安全,增加社会效益具有重要的现实意义。 交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂巨系统, 要加强交通安全管理,减少交通事故的发生,必须协调交通

系统中的各个因素,提高交通系统的整体和谐性。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。主观方面是人的原因,主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,约占总事故的95.30%,其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素。 其次,车辆技术状况不良和道路状况不良也是引起交通事故的重要原因。汽车的制动、灯光和轮胎状况不良是导致恶性交通事故的重要诱因之一。道路狭窄或者破损、交通拥挤以及人车混行也常常容易导致交通事故。我国高级公路占总通车里程的比重也比较小,85%以上的公路都是三

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挥，使用专用复轨工具。 七、施工方法与步骤： （一）施工前准备。 1、准备起道器一台，木楔四个，撬棍两根。 2、准备口哨一个，拉绳两根，警戒牌两块。 （二）施工方法与步骤： 1、平巷处理掉道车辆。 （1）、发现车辆掉道后，应立即停止运输作业。 （2）、在掉道车辆两端各100m处拉警戒线，并悬挂“前方掉道，禁止通行”的警戒牌。 （3）、通知电车库充电工，说明车辆掉道

2017年交通安全事故案例及分析报告

2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二

一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：

不良天气或道路条件下安全行车风险分析及对措施

不良天气或道路条件下安全行车风险分析及应对措施（2016版） 批准： 审核： 编制：

特殊天气或道路条件下安全行车风险分析及应对措施 （2016年修订） 为进一步提高我厂交通安全管理水平，有效化解交通安全风险，尤其是特殊天气和道路条件下的安全行车风险，在厂交通安全委员会的领导下，对特殊天气和道路条件下的安全风险点进行了分析，并制定了具体的安全应对措施，请认真遵照执行，确保交通安全长治久安。 一、特殊天气和道路条件下的安全行车风险 （一）阴雨或大雨天气情况下交通安全风险： 1、环境阴暗，能见度差，驾驶员视野不开阔，视线不清，对前方人、车、物和道路状况无法做出正确判断； 2、道路湿滑，车轮与路面间的摩擦系数减小，附着力也小，制动能力降低； 3、遇转弯或紧急情况采取制动措施时容易发生侧滑、跑偏或甩尾现象； 4、行人和骑车人容易发生与汽车争道抢行、违章穿越马路、闯红灯等； 5、容易发生山体滑坡、塌方和道路塌陷、损坏以及路面积水等问题； 6、路面积水使路面原有的凹坑、危险点段或障碍物不易被发现； 7、路面一般有积水，容易导致车辆侧滑和控制失灵； 8、雨水密集的造成视线障碍，能见度下降，视觉疲劳，无法正确判断前方车行驶趋向及障碍物之间的距离。 （二）冰雪天气情况下交通安全风险 1、飞舞的雪花影响驾驶员视线，雪花的强烈反射作用

造成驾驶员产生眩目的雪盲，视力下降，导致判断失误； 2、起步困难，车辆打滑； 3、路面湿滑坚硬，车辆行驶时车轮与路面间的摩擦系数减小，车轮与路面的附着力随之减小，刹车制动能力降低； 4、遇转弯或紧急情况时，易直接引起车辆侧翻、追尾相撞甚至连环相撞事故； 5、上坡路段起步，由于打滑有时还会使车辆向后滑溜； 6、车辆易发生冻坏现象； 7、大雪使路面原有的凹坑、坑洼路段等危险点或障碍物不易被发现，影响行车安全； 8、行人和骑自行车人出现因路滑摔倒； 9、冬季路面磨擦系数低，外部气温低，轮胎脆，轮胎老化加速。 （三）大风天气情况下交通安全风险 1、车辆行驶阻力增大，增加车辆负载，影响行车稳定性； 2、行人或骑车人经常会因尘沙进入眼睛或大风对帽子及头盔或衣物的干扰、前方的吹落物等而分散注意力； 3、骑车人容易偏离本方线路左右摇晃行驶，与机动车发生碰撞； 4、车辆在超越前方大型车辆时，两车之间容易形成对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性； 5、大风吹倒公路边的树木，容易导致交通堵塞。 （四）沙尘暴天气情况下交通安全风险： 1、道路能见度低，驾驶员的视线不清； 2、车辆行驶阻力增大，影响行驶的稳定性；

叉车事故案例分析

叉车事故案例分析 一起叉车伤人事故的原因分析及预防措施 一、事故经过 2009年2月3日上午10点57分，某危险化学品运输公司（以下简称：乙方）气瓶车驾驶员林某和押运员张某，在客户现场（以下简称：甲方）装卸完毕当日杜瓦罐，司机林某把刚作业完毕的叉车停在气瓶货车左侧，此时叉车和货车垂直停靠，叉车货叉一端指向货车，叉车货叉顶端和货车左侧厢门之间相距2米。林某和张某一起关闭气瓶货车左侧厢门，准备随后再将叉车挂到货车尾部，接着去隔壁公司现场卸货。10点58分，两人正在关闭气瓶货车车厢左侧厢门，此时甲方的现场保安罗某骑自行车巡检至此，试图从气瓶车和叉车之间通过，结果罗某脸部撞上了停靠在旁边叉车的货叉端部倒地，导致面部受伤，伤口缝合8针。 二、事故原因分析 事故发生后，甲乙双方迅速成立事故调查组，通过勘查现场、查阅双方管理制度、教育培训记录、调阅现场监控录像、听取双方当事人对事故的陈述后；综合分析后认定此事故原因如下： 2.1 事故直接原因 2.1.1 操作失误，忽视安全，违章驾驶车辆

事发前约1分钟，乙方叉车卸完货，叉车司机张某将叉车停靠在机动车道上，没有降下叉车货叉。 事发时，罗某的车速在：11.7-13Km/h之间，超过甲方厂区10Km/h的限速要求。且在行驶到接近事故叉车时，还在蹬骑，没有刹车动作。 2.1.2 作业场所狭窄 现场作业场所宽度仅4.5米，为一条人行通道和车辆通道，事发时货车停靠在人行通道上，叉车停靠在机动车道上；导致乙方在作业过程中，甲方员工、车辆频繁在作业车辆之间穿行。 2.1.3 冒险进入危险场所，未及时瞭望 罗某在前行过程中应事先对前方状况进行充分的预判，在对通过区域情况不明时，应先行瞭望，谨慎前行。监控录像显示，罗某事先已经发现人行通道被占用，在靠近作业区前已经有意识的左转自行车，从人行通道转到机动车道。但未能发现前方存在的叉车货叉。事发前10秒钟还有甲方员工从叉车、货车之间安全通过。而事发前现场光线良好，周围没有正在运行中的作业车辆，周围没有行人干扰保安罗某的前方视线。当时乙方的货叉没有降下，叉车货叉高度1.57米正好处在罗某骑行的平视角度上，罗某视力良好；在货叉宽度5cm的情况下，10米以外，可以清楚地看到该货叉。

道路交通安全隐患排查参考标准和表格

道路交通安全隐患排查参考标准 一、路口的安全隐患排查标准 路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。 （一）立体交叉 （1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。 （2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。 （3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。 （二）平面交叉 平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。 （1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。 （2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。 （3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉 公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在米以下，直接与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为～米，乡村人行过道的宽度一般为～米。人行过道禁止畜力车、机动车通行。 （1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。 （2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。 （四）公路与乡村道路相交叉 （1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。 （2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。 （3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。 （4）二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。

车辆安全换道分析

车辆安全换道分析 摘要：通过分析换道时车辆的运动关系，使用最小安全距离作为安全换道的指标，并将安全车距的计算与车辆的当前速度，到达临界碰撞点的时间，两车的相对速度、加速度关联起来，研究了车辆碰撞的条件，给出了换道最小安全距离的计算方法，并进行了仿真与分析。本文的研究结果为实际问题中的自动换道辅助系统和自动超车辅助系统的设计和研究奠定了理论基础。 关键词：交通运输安全工程；最小安全距离；智能车辆

1、引言 世界各国都试图通过智能车辆替代人完成驾驶任务，解决交通安全问题。但在长期的研究过程中发现：智能车辆要完全取代人的驾驶，技术上还存在着较大的难度，因此人们从实用、安全的角度提出了安全辅助驾驶。车辆的换道与超车是常见的驾驶员操作，它是驾驶员针对周围车辆的车速、车辆间距等周边环境信息的刺激，调整并完成自身驾驶目标策略的综合行为过程。在这样复杂的过程中，驾驶员极可能对安全换道和超车的可行性做出错误的判断，使车辆处在潜在的碰撞之中。因此，换道辅助系统应成为安全辅助驾驶的重要组成部分。 目前提出的与智能车辆安全辅助驾驶相关的算法，诸如道路跟踪、车辆跟驰、车辆队列算法都取得了良好的实际效果。但由于换道与超车自身的复杂性，涉及到车辆纵向和横向的控制，所以换道辅助系统在国内并没有进行深入、系统的研究。作者通过分析换道时车辆的运动关系，研究了车辆避碰的条件，给出了换道最小安全距离的计算方法，为实际问题中的自动换道辅助系统的设计和研究奠定了必要的理论基础。 2、条件设定 车辆换道碰撞主要有追尾、角碰（以一定角度撞向前车）、侧碰等形式。 定义0t 为开始实施换道的时刻；p t 为车辆到达碰撞点的时刻；C t 为车辆完成换道的时刻；T 为车辆换道完成后的任一段时间。 2.1换道环境的简化 图1是一个较为完整的换道环境。其中0C 为换道车辆，1C 和2C 分别是相邻车道上的前、后车辆，3C 和4C 分别是同车道上的前、后车辆。当0C 换道时，它以侧向加速度从当前车道的3C 和4C 之间移动到1C 和2C 之间。 图1 复杂的换道环境 建立图1所示的坐标系，xi xi i yi yi i a v x a v y 、、、、、分别表示车辆的纵向加速度、纵向

近年交通事故典型案例分析

2009年交通事故典型案例分析 一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故 1、大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。 2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析： 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。 交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

汽车交通安全分析

编号：SM-ZD-93156 汽车交通安全分析 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

汽车交通安全分析 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (一)汽车的行驶条件 1.车辆 为了保证汽车的行驶安全, 运行可靠、成本节约,凡参加营运的车辆,均应符合下述主要技术条件: (1)车容整洁.装备齐全，外露部位的螺栓.螺母紧固可靠. (2)发动机运转正常, 性能良好,燃润料消耗符合标准要求,冷却水温度在50摄氏度以上时无异响,并无漏油.漏水.漏气和漏电现象. (3)底盘各总成装备牢固, 连结可靠,正常工作中不过热.无异响,性能良好, 各润滑部位不缺油,钢板弹簧无断裂与错开现象.轮胎气压正常, 主挂车连接和防护装备齐全可靠. (4)转向轻便灵活, 横直拉杆及球头销子齐全.性能良好,前轮定位符合要求;脚制动性能符合标准规定,手制动作用可靠;挂车制动装置完整有效. (5)客车车厢. 驾驶室内不得进尘土和漏雨,门窗关闭严

车辆安全事故通报

车辆安全事故通报 通报是现有公文文种之一，主要用于上级机关对下级机关的表彰、批评、情况说明三类情况。下面给大家带来车辆安全事故通报，供大家参考! 车辆安全事故通报范文一 20××年7月10日下午1时20分许，××县境内320国道虎头山大桥发生一起重大交通事故，一辆车号为浙HE0971从××---志棠的农村客运中巴车撞上大桥中间隔离的石碑标志，造成单方面翻车事故，当时车上14名司乘人员全部受到伤害,其中有2人死亡，1人年纪约十三四岁;12名受伤人员中7人伤势较重，5人轻伤。 该事故发生后，各级领导非常重视，相继作出重要指示，县交通局专门召开紧急会议，分析事故原因，布置落实夏季行车的安全措施，预防和控制事故的发生;根据上级的要求结合本公司实际提出以下几方面的要求;希全体司乘人员在今后的工作生活中做好： 一、现时季节高温天气，昼长夜短，晚上个别驾驶员休息不好，导致第二天开车注意力不集中，易发生交通事故。因此，注意休息好是保障驾驶安全的关键;全体司乘人员要注意休息，晚上集体宿舍一律不准打“红五、麻将”，22时前必须休息，以保持充足的睡眠时间，确保次日精神充沛。中午班次间隔较长的车辆，司乘人员要抓紧时间

休息，运行中司乘人员感觉身体不适要及时向公司汇报，不能疲劳出车。 二、高温天气易使人出现烦躁情绪，引发个别驾驶员开“斗气车”，从而发生驾驶失控，出现交通事故;因此全体驾驶员必须做到“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”，严格遵守通行和速度的规定，按标志、标线运行。暑期学生放假，经常在公路上玩耍，因而通过村庄、路口要密切注意，防止儿童突然窜出，天气炎热，农民早出晚归，早上或傍晚时分，公路上骑摩托车、自行车人流增多，要减速慢行注意避让。遇前方车辆上下客时，注意上下车乘客动态，慎防从车前车尾冲出。以确保行车安全。乘务员要经常注意驾驶员的情绪，发现驾驶员有“斗气”情绪要及时予以劝导和制止。 三、着重抓好车辆技术状况的管理，公司机务科要对所有车辆进行一次全面检查，尤其是对油路和电路的检查与养护，一旦发现问题要及时进行维修;不要对车辆电路私自进行改装，预防因私自加装的附属电器设备短路引发的车辆火灾现象发生。要对所有车辆的轮胎进行一次核查,凡磨损严重的一律更换。 四、要进一步严格车辆安全检查制度，全体驾驶员要认真做好车辆运行的“三检”工作，所有车辆夜间回场后，要认真进行车辆例行检查。早上第一班到达县城，必须进站门检，凡未按规定进站门检的，一律按公司规定从严处罚。严禁发生“病车”上路现象。 五、要经常检查车上配备的灭火器是否有效，发现已经过期，要及时报告更换;不要在车内放置易燃易爆品，尤其不要在驾驶台上放

车辆安全隐患排查

仅供参考[整理] 安全管理文书 车辆安全隐患排查 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

车辆安全隐患排查 一、工作情况 在这次对全市建筑工地员工宿舍进行安全生产专项检查中，我们重点对全市建筑工地员工宿舍的消防、安全用电等情况进行了专项检查，在这次排查整治中，共检查了xx建筑安装工程公司xx市xx分公司xx 项目部等六个建筑工地员工宿舍，共发出检查意见书5份。 二、检查发现存在的安全隐患情况 从专项检查情况发现，我市大部分建筑工地员工宿舍存在以下问题： 1、员工的消防安全意识淡薄 施工单位雇佣临时民工流动性大，没有经过严格的管理和消防安全知识培训，消防安全意识淡薄，不了解、不掌握基本的消防知识，不会利用灭火器扑救初期火灾，不会报警、不会组织人员疏散，尤其是施工时间短、作业分散的民工，很难落实消防安全管理工作。 2、管理层对消防安全管理不到位 用电量大、电气线路敷设不规范，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃构件上。施工单位忽略烟头点火源管理，民工宿舍；建筑材料堆场；可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。 三、措施及建议 针对检查中发现的安全隐患问题，检查组当场提出整改意见，要求有安全隐患的建筑工地立即进行整改。为做好我市建筑工地的安全生产工作，现提出以下建议： 第 2 页共 4 页

1、加强建筑工地施工现场、室内外装饰装修工程施工现场、工人宿舍、仓库、木作加工场、食堂、配电室及明火作业等防火重点部位的消防安全管理。合理配置足够数量的消防灭火器材，确保消防灭火设施齐全有效，消防疏散通道的畅通，并设置醒目的消防标志牌。建立企业领导和值班人员检查、巡查制度。明确应急处置办法，把消防安全保卫工作落实到具体岗位、具体人员身上，值班人员24小时在岗在位，认真做好检查巡查工作，并能熟练使用灭火器材和报警设施，全力实现防患于未然，确保消防安全工作万无一失。 2、加强施工现场及员工宿舍的用电管理。施工单位确定一名经过安全生产和消防安全培训合格的具有特种作业操作证的电工正确合理地安装及维修电气设备，经常检查电气线路、电气设备的运行情况，重点检查线路接头是否良好、有无保险装置、是否存在短路发热、绝缘损坏等现象。 3、建设主管部门要在建筑施工行业广泛开展消防、安全生产法律法规、基本常识的宣传教育工作和培训，向广大职工宣传有关消防、安全生产的法律法规和消防、安全生产常识，使广大职工的安全生产、消防安全意识和防火灭火技能得到进一步提高，形成群防群治的消防、安全生产局面。 4、市住建局、公安消防部门和市安监局要按照各自职能分工，加强对所监管工程安全生产、消防安全工作的监督检查和指导。对不认真履行消防、安全生产职责，形成重大消防安全事故隐患和重大安全生产事故隐患的责任单位，要严肃查处，必要时，采取停产整顿措施，限期整改，彻底消除隐患。 第 3 页共 4 页

交通安全问题分析报告

交通安全问题分析报告 接到路局关于道路交通安全问题的通报以后，我车间把通报内容第一时间传达到车间每个专兼职汽车司机，针对通报中的内容，制定细致的安排部署。 如果是流动测速设备抓拍到我们的超速行为，那是我们司机存在侥幸心理。进一步说如果明知前方有测速设施，还要超速的话，那就是严重的违法行为了， ，“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，许多驾驶员恐怕早已背熟了，也听烦了，但是，超速行驶造成车祸依然频频发生，其主要原因是驾驶员没有在思想上真正认清超速行驶的危害性，行车时带着侥幸心理、疏忽大意等恐怕不无关系。 自身要加强对超速行车祸害的认识，自学遵守交通法规，才能够比较有效地遏制事故频发的势头。 措施一，严格路局驾驶员“十禁止”制度，进一步加强汽车司机的交通法规的学习，对车间的六名专兼职司机进行一次系统的交通安全法规学习，在业务学习本中，体现，并进行交通法规考试。 措施二，严格执行汽车“三检”制度，时刻掌握车辆的状态是否良好，遇有涉及安全的车辆问题，应及时上报车间，禁止出车施工， 措施三，对各班组的施工作业区段的道路情况，进行一次全面的排查，对有可能出现安全隐患的路段，进行标注，做好出车时道路的安全分析，时刻提醒自己，什么的样的路段，自己要注意做好防范措施，克服自己熟悉道路的麻痹思想，时刻提醒自己交通安全。 措施四，严格执行派车单制度，时刻掌握车辆动向。要把出发时间和到达时间，还有返回时间及时的记录在行车日志内，车间将定期检查司机行车日志记录情况， 措施五，进入冬季，室外气温低，要求司机严格出车前车辆的预热，特备是夜间出车车辆的照面情况检查是否良好，对每个车辆的防滑设施进行一次全面的检查， 面对依然严峻的交通安全形势，采取措施、有效地预防和遏制交通事故，对我们每名司机都是一种责任，生命的责任。 落实交通安全责任制，车间每名司机签订交通安全责任书，用有效的手段和制度约束司机的不良行为，片面地追求设备安全生产，严禁有章不循，超载、超速和“病车”上路。 车辆三检制度为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。一、职责：车辆日常三检工作由司机承担。 二、周期：每次进行。三、实施方法：1、司机应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向综合部通报，以备及时维修。3、司机要认真如实地填写检查表，以备查验，此记录保存时间为12个月。四、检查与监督综合部及专职安全员要对三检情况进行检查，重点检查司机是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是否按规定认真如实填写检查表等。5，五、对车辆三检工作不重视、不按三检项目要求检查、填写和上交检查表的司机，给予批评教育并罚款50元，屡教不改者应予以停职检查。对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重

道路交通事故典型案例分析

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机魏志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，魏志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机违法记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通违法行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些

似乎忌惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：黑龙江鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重

雨天行车风险识别分析与安全行车措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 雨天行车风险识别分析与安全行车措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8287-19 雨天行车风险识别分析与安全行车 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、风险分析 1、雨天时常乌云密布，天气昏暗，下雨时也伴随雾气。天气昏暗和雨雾会影响驾驶视线，特别是大雨、暴雨，能见度会很低，严重影响驾驶。同时，因雨天空气水气大和外部环境与玻璃的温差作用，车辆玻璃会形成水雾，也影响驾驶视线。 2、雨水会使路面摩擦系数降低，车辆制动性能变差，制动距离延长，容易打滑、跑偏，特别是下小雨时，因雨水较小，形不成对路面的冲洗作用，雨水与路面尘土形成的泥水，对车辆制动影响很大。 3、雨水对路基、路肩的浸泡，将会使路基、路肩松软或塌陷，如果超车、会车、躲避车辆或不小心车轮下了主路，压在了被雨水冲蚀的路边或松软的路肩

上，将可能造成车辆下沟翻车等事故。土路和一些路面损坏的道路，路基会松软、泥泞，会导致车辆陷入其中而不能行走。 4、雨水大排泄不及时，会导致路面积水、漫路，造成行车路线辨别困难，特别是桥涵和低洼漫水等处。当水掩没排气管时，遇到情况或稍不小心操作不当，发动机就会熄火。如果再启动发动机，水会顺着排气管进入发动机缸体，造成严重的机械事故。 5、道路上的行人、骑车人等穿戴使用的雨具会影响他们的视线或听力；有些人会在雨中急急匆匆不顾道路交通情况，与车辆争道抢行、截头猛拐、突然横穿；有些人会因躲避车辆溅起的泥水，突然改变行进方向或突然横穿公路；有些没有雨具的人会抱头猛窜。 6、出租车会在雨天生意好时，在道路上猛窜，左右超车，突然变道和停靠。 二、安全行车措施 1、出车前应检查车辆安全技术状况，确保刹车、转向、刮雨器等性能良好，灵活好用。

安全隐患排查报告10篇

《安全隐患排查报告》 安全隐患排查报告（一）： 安全隐患排查报告 一、安全隐患 （一）校舍安全隐患： 1、学生宿舍紧靠村道，过路的小孩常拿石头打窗户，且宿舍楼楼梯狭窄，仅有一个楼梯。 2、校内没有设置消防栓，消防设施不完善，消防器材也不足。 3、部分电路存在老化现象，部分教师宿舍和教学楼道的灯不亮。 4、有一幢教师宿舍已报为危房，仍有个别人不愿搬出。 （二）校内安全隐患： 1、学校周围有部分人家养狗，对校内的人身安全造成很大隐患。 2、在学校范围内的干部村住着2位精神病人，其中1位还具有暴力倾向，曾攻击过在校园内玩耍的儿童。 3、学校围墙不够高，常有学生翻墙并跑上高速公路行走。 4、学校大门铁柱已锈蚀，随时有可能倒塌。 5、学生打架事件时有发生。 6、校外的人员喜欢夜间来学校操场，而学校安保人员太少，很难保证时时刻刻有人巡逻。 7、学生的安全防范意识有待提高。 （三）学外安全隐患： 1、学校门前道路较拥挤，来往车辆很多，有少数学生开摩托车上学，对学生的交通安全造成很大隐患。 2、学校周边有几间电子游戏厅和网吧。

3、上课时间学生会从设在校道边的茶店后门或翻越围墙跑出学校逛街或上网。 4、校道栅栏外的干部村由于与学校共用校道，所以没有完全隔离，而有几户居民就在栅栏外摆设小食摊，存在食品卫生安全的隐患。 5、一间茶店的后门与校道相通，所以喝茶的客人能随意进出校园。 二、准备采取的整改措施 1、在女生宿舍的窗户外贴铁皮或铁网，楼道装上过道灯。 2、对学校电路进行全面检修，换掉老化的线路和不亮的灯泡。 3、对不愿搬出危房的住户进行劝说，请他们尽快搬到学校另行安排的住处。 4、新建学校大门并建立校警值班室。争取资金，再建一道隔离栅栏。 5、完善门卫制度，认真盘查进出人员并做好来访登记。 6、对学校周边养狗的人家动之以情、晓之以理，劝说他们看好自家养的狗。 7、向民政部门反映，妥善安置好精神病人。 8、向工商部门反映，取缔无证小摊。 9、针对流行性疾病，及时与卫生防疫部分联系，及时接种疫苗进行预防。 10、召开安全教育班会，禁止学生无证驾驶摩托车、电动车等。 11、加高围墙，杜绝学生翻墙跑上高速公路。 12、合理安排校园值班人员，在教学楼上装上照明灯，照亮操场。 13、利用读报、学生集会、专栏等一切能够利用的时间，对学生进行安全教育，提高学生的安全防患意识。 14、向政府争取经费，已争取配备了5名保安人员，确保校园安全。 校园安全工作，职责重于泰山。我们将进一步落实安全隐患治理职责和措施，健全管理制度，完善应急预案，加大舆论宣传力度，严格奖惩制度，确保学校安全治理工作取得实效。 安全隐患排查报告（二）：

道路交通安全影响因素分析(2021版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 道路交通安全影响因素分析 (2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

道路交通安全影响因素分析(2021版) 影响道路交通安全的因素包括人员因素、设备因素和管理因素3大类。 1.人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输，并严禁酒后驾车。 行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。

一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。 乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。 2.设备因素 道路交通中的设备因素包括道路、车辆和安全设施等。 道路因素与路面、视距、线形、交叉口特性等有关。 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。

车辆安全隐患排查总结

车辆安全隐患排查总结 一、狠抓了安全教育，确保安全行驶。认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全工作放在首位。车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性-交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下： 1.每周召开一次安全例会，认真学习法制、法规、安全条例等以各种方式进行安全教育，先后请修理厂技师和交-警队宣传科警官，对驾驶员和部分员工进行了车辆维护保养和交通安全警示教育，保证了全年行车无事故，安全行车里程达xx-xxx-x公里，未发生任何大小车辆责任事故，做到了遵章行驶，杜绝了酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。 2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成出车任务。 3.坚持冬季车辆安全大检查，全部车辆均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。 4.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取

电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。 ５.根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速违章行 车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。 二、日常狠抓驾驶员管理，提高安全服务意识是工作重点。 1.根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。 2.每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。 3.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决问题。 4.随着车队各项管理制度化，全年未发生各类交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。 总之，一年来，经全体驾驶人员的努力，保证车辆及人员安全，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处，