城市公共交通站、场、厂设计规范
第一章总则
第1.0.1条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。
第1.0.2条城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。
第1.0.3条本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。
第1.0.4条城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。
第二章车站和渡轮站
第一节城市公共电、汽车首末站
第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。
第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。
第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。
第2.1.4条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。
第2.1.5条在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。
第2.1.6条首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。
第2.1.7条首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。
停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。
停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。
第2.1.8条首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使用宽度应不小于标准车宽的3～4倍。若站外道路的车行道宽度小于14m时，进出口宽度应增加20～25%。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人。
第2.1.9条首末站非铰接车的出入口宽度应不小于7.5m。候车廊的建设规模，按廊宽3m规划。廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置，夜间廊内应有灯光照明。
候车廊的建筑式样、材料、颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一设计建设，宜实用与外形美相结合。
第2.1.10条首末站周围宜安排绿化用地（包括死角及发展预留用地），其面积宜不小于该站总用地的15%。
第2.1.11条首末站的建设规模应根据每条营运线路所配营运车辆的数量确定。规划部门作城区的新建、改建、扩建规划时，应配套安排首末站的规划用地。对位于城市边缘或近郊的首末站宜结合用地条件适当放宽用地标准。
第2.1.12条首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地90～100m2计算。若该线路所配营运车辆少于10辆或者所划用地属于不够方正或地貌高低错落等利用率不高的情况之一时，宜乘以1.5以上的用地系数。
首末站安排在建筑物内时，用房面积宜因地制宜。
首末站若用作夜间停车，其停车坪应按该线路营运车辆的全部车位面积计算。
第2.1.13条为了确保首末站的建设规模，回车道（行车道）和候车廊的用地不包含在90～100m2的计算指标内，应按第2.1.6条、第2.1.9条要求另算后再加入站的用地面积中。
第2.1.14条末站停车坪的大小按线路营运车辆车位面积的10%计算；末站生产、生活性建筑面积一般为首站建筑面积的12～15%。
若全线单程运行时间超过30min，则末站增加开水间、备餐间等建筑，全站建筑面积宜为首站的20%。
第2.1.15条若首末站建加油设施，其用地应参照GBJ 67—84《汽车库设计防火规范》的有关要求另行核算后加入，并按其要求建设。
第2.1.16条车队办公用地应按所辖线路配备的营运车辆总数单独进行计算（不含在首末站用地指标内），计算指标宜每辆标准车1m2。
第2.1.17条枢纽站的建设必须统一规划设计，其总平面布置应确保车辆按路线分道有序行驶；在电、汽车都有的枢纽站，应特别布置好电车的避让线网和越车通道。
枢纽站的用地参照第2.1.2条因地制宜进行核算。城市规划部门宜在枢纽站附近安排自行车停车处。
第二节城市公共电、汽车中途站
第2.2.1条中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上。城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便。如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾，妨碍交通，应协商调整。
第2.2.2条中途站应沿街布置，站址宜选在能按要求完成车辆的停和通两项任务的地方。
第2.2.3条在路段上设置停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。如果路旁绿带较宽，宜采用港湾式中途站。
第2.2.4条在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处。
第2.2.5条几条公交线路重复经过同一路段时，其中途站宜合并。站的通行能力应与各条线路最大发车频率的总和相适应。在并站的情况下，电、汽车不应共用同一停靠点；两条以上电、汽车共用同一车站时，应有分开的停靠点，其最小间距宜不小于2～2.5倍标准车长；共用同一停靠点的线路宜不多于3条。
第2.2.6条中途站的站距要合理选择，平均站距宜在500～600m。市中心区站距宜选择下限值；城市边缘地区和郊区的站距宜选择上限值；百万人口以上的特大城市，站距可大于上限值。
第2.2.7条公共交通的线路长度不宜过长或过短。其取值市区线路宜取该城市平均运距的二倍，市郊线路宜不大于其三倍。
第2.2.8条一般中途站仅设候车廊，廊长宜不大于1.5～2倍标准车长，全宽宜不小于1.2m。
在客流较少的街道上设置中途站时，候车廊可适当缩小，廊长最小宜不小于5m。
第2.2.9条单程运行在30min以上的较长线路上，线路中间的中途站、在市中心主要交通要道上设置的中途站或者在客流较多的地方设置的中途站，均宜设中间调度室。
第2.2.10条中途站候车廊前必须划定停车区。在大城市，线路行车间隔在3min以上时，停车区长度宜为一辆670型铰接车车长加前后各5m的安全距离；线路行车间隔在3min以内时，停车区长度为两辆670型铰接车车长加车间距5m和前后各5m的安全距离；若多线共站，停车区长度最多为三辆670型铰接车车长加车间距5m和前后各5m的安全距离，停车区宽度一律为3.5m。
在中小城市，停车区的长度视所停主要车辆类型而定。通过该站的车型在两种以上时，均按最大一种车型的车长计算停车区的长度。
第2.2.11条在车行道宽度为10m以下的道路上设置中途站时，宜建避车道，即沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进应不小于2.5m，开凹长度应不小于22m（即17＋5m）。在车辆较多、车速较高的干道上，凹进尺寸应不小于3m。
第2.2.12条在设有隔离带的40m以上宽的主干道上设置中途站时，可不建候车廊，城市规划和市政道路部门应根据城市公交的需要，在隔离带的开口处建候车站台，站台成长条形，平面尺寸长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度，宽度应不小于2m，站台宜高出地面0.20m。
若隔离带较宽（3m以上）可减窄一段绿带宽度，作为港湾式停靠站。减窄的一段，长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度，宽度应不小于2.5m。
第三章停车场
第一节停车场的功能和选址
第3.1.1条停车场的主要功能是为线路营运车辆下班后提供合理的停放空间、场地和必要设施，并按规定对车辆进行低级保养和重点小修作业。
第3.1.2条停车场宜按辖区就近使用单位布置，选在所辖线网的重心处，使其与线网内各线路的距离最短。其距离宜在1～2km以内。
第3.1.3条停车场距所在分区保养场的距离宜在5km以内，最大应不大于10km。
第3.1.4条在城市总体规划中应有计划地安排停车场用地，将停车场均匀地布置在各个区域性线网的重心处。在旧城区、交通复杂的商业区、市中心、城市主要交通枢纽的附近，应优先安排停车场用地。在发展新的小区或建设卫星城时，城市规划部门必须预留包括停车场在内的公交用地。
第3.1.5条停车场的用地应安排在水、电供应和市政设施条件齐备的地区。
第二节停车场的用地和布置
第3.2.1条确定停车场用地面积的前提是要保证公交车辆在停放饱和的情况下，每辆车仍可自由出入（无轨电车应保证顺序出车）而不受前后左右所停车辆的影响。
第3.2.2条公共交通车辆的停放方式，公共汽车宜主要采用垂直式或斜排式，无轨电车应采用平行式。
停车面积系数Kt，垂直式为0.35，斜排式为0.30，平行式为0.50～0.60。
第3.2.3条停车场的规划用地宜按每辆标准车用地150m2计算。在用地特别紧张的大城市，公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于２200m2综合计算。若用地利用率不高，各地可酌情增加。
第3.2.4条停车场的洗车间（台）、油库和锅炉房的规划用地按有关标准和规范要求单独计算后再加进停车场的规划用地中。
第3.2.5条停车场的规模一般以停放100辆铰接式营运车辆为宜。
第3.2.6条停车场的总平面布置为场前区、停车坪、生产区和生活区四部分，共同构成一个有机整体。各部分平面设计的主要要求：
a、场前区由调度室、车辆进出口、门卫等机构和设施构成，要求有安全、宽敞、视野开阔的进出口和通道。
b、停车坪的设计应采用混凝土刚性结构，有良好的雨水、污水排放系统，排水明沟与污水管线不得连通，坪的排水坡度（纵、横坡）不大于0.5%。
停车坪应有宽度适宜的停车带、停车通道，并在路面采用划线标志指示停车位置和通道宽度。
在北方（黄河以北），停车坪上必须有热水加注装置，有条件宜建成封闭式停车库。
c、生产区的平面布局必须包括低保保修工间及其辅助工间和动力及能源供给工间两个组成部分，两部分的设计应符合工业厂房设计标准和规范要求。
d、生活区的平面布局包括办公楼、教育用房、文化娱乐和会议用房、食堂、保健站、婴幼室、浴室、集体宿舍、厕所等，其设计需结合本身的特点，参照执行有关标准。全场必须搞好绿化。
第三节停车场的进出口
第3.3.1条停车场的进出口由车辆进出口和人员出入口组成，两者必须分开设置，严格各行其道。
第3.3.2条停车场的进出口应设在其用地范围内永久性停车坪一端，其方向要朝向场外交通路线。
第3.3.3条车辆的进口和出口应分开设置，另外应再设一个备用进出口。在条件不允许的情况下，进出口不得不合用时，其通道宽度应不小于10～12m；同时应有备用进出口。在停车数小于50辆时，如无条件设置备用进出口时可不设。
第3.3.4条车辆进出口的使用宽度见第2.1.8条。
当需要断开与进出口相对应的道路上的隔离带、绿化带、人行道时，其断开宽度宜不小于标准车最小转弯半径的2～3倍。
第3.3.5条车辆进出口门的净高应不小于3.6m。调度室宜设在进出口的适中位置上，采用广角多方位窗户。
停车场内的交通路线应采用与进出口行驶方向相一致的单向行驶路线，避免互相交叉。同时进出口必须有限速、禁止停放车辆、禁止鸣笛和停车线等标志，应有夜间显示装置和不小于1ｌx的灯光照明。
无轨电车停车场进出口宜分开设置。场内线网应统一按顺时针或逆时针行车方向布置。试车线在停车区域绕周设置。线网触线高度一般为5.00～5.50m。
人员出入口可在车辆进出口的一侧或两侧设置，其使用宽度应大于两人同时步行宽度的1.6m。
城市公共交通规范
3 城市公共交通 3.1 一般规定 3.1.1 城市公共交通规划,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 3.1.2 大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的行车；小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。 3.1.3 城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合表3.1.3的规定。 不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表3.1.3 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.6 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3 城市公共交通 3.1 一般规定 1
3.1.1 城市公共交通规划,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 3.1.2 大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的行车；小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。 3.1.3 城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合表3.1.3的规定。 不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表3.1.3 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.6 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3.2 公共交通线路网 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 2
小型水电站运行管理承包合同协议书范本
编号：_____________小型水电站运行管理承包合同 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方： 乙方： 甲方因业务发展需要，方便管理提高双方经济效益，甲乙双方按照平等自愿协商一致的原则，订立以下协议： 一、工作内容和协议期限 乙方对甲方的坡头、圳道、压力池、电排、水轮机、发电机等设施、设备已充分了解，自愿组织人员与甲方承包经营发电。承包期限暂定为年月，从年月日至年月日止。（承包期满后乙方还愿继续承包经营，经甲甲方同意后可顺其延续）。 二、承包内容 由乙方承包甲的电站经营管理，组织人员负责发电、巡圳道、清理圳道内(泥、沙、石、垃圾)、割圳道两边杂草等工作（自然灾害导致滑坡时由甲方组织人力，乙方协助清理）。保证水流畅通，正常发电。 三、福利待遇 1、甲方每月定期支付乙方员工基本工资元作为基数。 2、乙方电度奖按年结算。电度奖以（累加）计算方式： ①1度～10万度（含10万度）每电度*0.01元 ②10万度～20度（含20万度）每电度*0.03元 ③20万度～30度（含30万度）每电度*0.04元 ④30万度以上（不含30万度）每电度*0.05元 3、甲方为乙方人员购买一份人身意外保险，乙方对其生产经营活动中的安全事件负所有责任，如发生安全事故甲方应积极协助做好相应的保险理赔工作。
四、双方的权利和义务 1、甲方将完好的水利工程，正常机械设备、工具、厂房等固定资产交给乙方运行和管理使用，乙方不得随意改变现状。 2、因工作需要，甲方可调整乙方人员工作岗位，并重新核定薪酬。 3、乙方在运行过程中，必须服从甲方的管理、服从供电部门调度，发电量应按规定配比电量送网。 4、充分利用坡头水源发电，每次接班人员必须先到水圳闸门清理垃圾，再进行交接班。交接班时人员应掌握全厂设备运行情况，当班人员应合理调节水源，管理好坡头、圳道、设备、环境卫生等，对运行的设备定时、定点巡视检查。 5、乙方严格执行《电力法》和《广东省供用电暂行条例》及甲方所规定的操作规程制度进行生产运行，严格遵守运行人员《十不准》：①不准在厂区内进行黄赌毒活动。②不准携带火种和易燃易爆、有毒、易腐蚀物品进入厂区。③班前饮酒者不准进入生产区，班中严禁喝酒。④不准带小孩和其他不相关人员进入厂区内。⑤出现异常情况和设备故障不准盲目开机强行送电。⑥不准带电维护、移动电器设备。⑦不准随意拉闸断电、合闸送电。⑧不准私拉乱接电线⑨未经批准厂区内不准进行焊、割作业。⑩不准私自拆卸设备机组维修。如有违反以上条例所引发意外事故、设备损坏，由乙方承担法律和经济责任，并赔偿一切经济损失。 6、乙方应24小时有人值班，如有特殊情况，必须告知甲方才离开生产厂区， 保持固定电话畅通。在雨水季节，特别是突发暴雨时，当班人员必须保证在厂区生产值班。 7、乙方负有安全生产责任：乙方是安全生产第一责任人，对承包区域内的安全生产工作全面负责，必须严格执行《电业安全工作规程》，提高安全生产意识，做好安全生产工作的落实，做好各种防患措施，保证设备、厂房及生产场所各种设施等的安全，上述安全责任由乙方负责，否则一切后果由乙方承担。 五、本协议的变更 （一）任何一方要求变更本协议的有关内容，都应以书面形式通知对方。 （二）甲乙双方经协商一致，可以变更本协议，并办理变更本协议的手续。
gb50183-20XX石油天然气工程设计防火规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除 gb50183-20XX石油天然气工程设计防火 规范 篇一：燃气规范 10火炬影响范围gb50183-20xx《石油天然气工程设计防火规范》（条文说明）11城市燃气管段安全距离 gb50028-20xx《城镇燃气设计规范》 7天然气站场防火间距gb50183-20xx《石油天然气工程设计防火规范》（条文说明）8天然气站场围墙、道路安全间距gb50183-20xx《石油天然气工程设计防火规范》（条文说明）9站内建筑物防火间距gb50183-20xx《石油天然气工程设计防火规范》 3管道最小覆土层厚度gb50251—20xx《输气管道工程设计规范》 4埋地输气管道与其他管道、电力、通讯电缆的间距gb50251—20xx《输气管道工程设计规范》5截断阀的设置距离gb50251—20xx《输气管道工程设计规范》（条文说明）1放空管高度gb50251—20xx《输气管道工程设计规范》2管道经过区域等级划分gb50251—20xx《输气管道工
程设计规范》 12城镇燃气管道地区等级的划分gb50028-20xx《城镇燃气设计规范》 16储配站内的储气罐与站内的建、构筑物的防火间距gb50028-20xx《城镇燃气设计规范》 3.4.7输气干线放空竖管应设置在不致发生火灾危险和危害居民健康的地方。其高度应比附近建（构）筑物高出2m 以上，且总高度不应小于10m。3.4.8输气站放空竖管应设在围墙外，与站场及其他建（构）筑物的距离应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》gb50183的规定。其高度应比附近建（构）筑物高出2m以上，且总高度不应小于10m。 4.2.2地区等级划分应符合下列规定： 1沿管道中心线两侧各200m范围内，任意划分成长度为2km并能包括最大聚居户数的若干地段，按划定地段内的户数划分为四个等级。 在农村人口聚集的村庄、大院、住宅楼，应以每一独立户作为一个供人居住的建筑物计算。 1）一级地区：户数在15户或以下的区段； 2）二级地区：户数在15户以上、100户以下的区段； 3）三级地区：户数在100户或以上的区段，包括市郊居住区、商业区、工业区、发展区以及不够四级地区条件的
混凝土搅拌站操作、维护及相关知识
混凝土搅拌站操作、维护及相关知识 为了使用户能够安全、正确的操作和维护搅拌站设备，生产出合格的混凝土， 编写了以下混凝土生产中的基本知识，供搅拌站生产人员参考。 第一部分操作知识 、操作员应具备的知识掌握与混凝土有关的基本知识；熟悉混凝土搅拌站各个部分的用途和性能以及搅拌站各个操控部件的功能；熟悉混凝土的搅拌工艺和搅拌站的操作流程。 、操作员应掌握的混凝土知识概要混凝土简介混凝土是以水泥为胶结材料，将砂石等材料凝固而成的一种人工建材，硬化后具有石料的性质，简称为砼。 不同建筑工程所需求的混凝土的种类和性能是千差万别的，当生产的时候，如果对所生产的混凝土的性能和用途有所了解，就能对设备作相应的调整，提高混凝土搅拌的质量，而且不容易出现差错。 混凝土的性能的一个主要标志是其强度，是用边长为150mm 的正方体试块经过28d 的标准养护后，通过抗压试验测定出来的，常用的强度范围是10—60Mpa，—般用 强度等级C20—C60 表示。 新拌混凝土的工作性，或者称为和易性，是指混凝土拌合物是否易于施工操作，并获得质量均匀、成型密实的性能，是混凝土工艺性能的统称。包括流动性、粘聚性和保水性三个方面的涵义。流动性是指易于流动，易于充满浇筑模板的角落。粘聚性是指混凝土的结构性质均匀稳定，不易出现分层和离析。保水性是指不易出现泌水。 工作性中对混凝土施工影响最大的是流动性。塑性混凝土的流动性用坍落度表示，其范围一般为10—200mm。其值越大说明其可流动性越强。干硬混凝土以维勃稠度表示，其范围一般为5—35s。其值越大则混凝土的干硬度越咼。 设计的混凝土的工作性决定于工程结构和施工方法。现在的施工现场多采用流动性或者大流动性的混凝土，只有预制混凝土构件使用干硬性混凝土。 砂石、水泥及其他原材料的性质和种类了解各种原料的特点和性质，对正确的操作有很大的帮助。砂石一般称为骨料（也称集料），是指它在混凝土中扮演了骨架的作用而言的。粗骨料指粒径大于5mm的石料，在搅拌站中，一把要求卵石的粒径不大于80mm,碎石的粒径不大于60mm。细骨料指粒径不大于5mm的砂石料，主要指砂子，通常分为粗砂、中砂、细砂和特细砂,按其粒径规格以细度摸数表示,从—。砂石骨料一般要求其粒径的级配性要好，即个头有大有小，能够互相填充空隙。这样，形成的混凝土密实，和易性好，运输过程中不容易离析。水泥是一种水硬性胶凝材料，在混凝土中主要起胶结作用。在土建工程中常用的是通用水泥。混凝土配合比中的水泥除了根据各种水泥的特性选用之外，其用量主要根据强度指标确定的，水泥的强度反映在水泥的强度等级中（以前称标号）。水泥的强度等级是用28d 砂浆试块经过抗压试验求得的强度形成的，如强度等级为425 的水泥28d 强度为左右。水泥的储存从出
水电站运行规程(试行)
XXX水电站 运行规程 (试行) 2011年11月9日编写 2011年12月10日实施
下列人员通晓本规程： 1、专业工作人员 2、专业工程技术人员 3、运维部主任 4、总工程师、生产副厂长 XXX电站 2011年12月
目录 第一篇发电机运行规程 (1) 1 发电机运行规范 (1) 2 发电机正常运行 (2) 3 发电机正常运行监视和维护 (3) 4 发电机不正常运行和事故处理 (4) 第二篇变压器运行规程 (8) 1变压器规程 (8) 2 变压器运行 (8) 3 变压器运行监视和维护 (9) 4 变压器冷却装置 (11) 5 变压器不正常运行和事故处理 (11) 第三篇配电装置运行规程 (14) 1 设备规范 (14) 2 设备正常操作 (19) 3 运行中监视和检查 (19) 4 配电装置不正常运行和事故处理 (20) 第四篇自动装置运行规程 (23) 1 设备规范 (23) 2 SDQ200微机自动准同期装置 (25) 3 DRL600故障录波器 (26) 4 WLT-1000微机励磁调节器 (26) 第五篇继电保护装置运行规程 (29) 1继电保护装置运行通则 (29) 2 PSL626D数字式电流差动线路保护装置 (30) 3 NAS—921K频率电压紧急控制装置 (302) 4 NAS928型微机发电机保护运行规程 (33) 5 NAS—925 66kV主变压器差动保护装置 (36) 6 保护装置的使用规定 (368) 第六篇系统运行规程 (40) 1 66kV系统运行 (40) 第七篇厂用系统运行规程 (41) 1 变压器运行规范 (41)
混凝土搅拌站安全常识
混凝土搅拌站安全常识 1、进入搅拌站场区，操作人员必须佩带安全帽，着装整齐，穿戴劳动防护用品，着装整齐，闲杂人等禁止入内。 2、进场机械设备严格按照其技术性能的要求使用，缺少安全装置或安全装置已经失效的机械设备必须做出停止使用处理，待修复后再使用。如：罐车、装载机等必须制动系统、灯光、喇叭必须完好。 3、作业时，必须持证上岗，操作员严格坚守岗位，严禁无关人员操作机械；严禁酒后操作。 4、搅拌站控制室非操作人员不准入内，操作人员一旦离开，必须切断电源，并将控制室上锁。 5、场区车辆通行车道遵循“一站、二看、三通过”原则，外部车辆禁止驶入工作区。 6、搅拌楼工作时，主楼15米范围内不准闲人走动，罐车司机应规范操作，听从搅拌手鸣笛指挥。 7、起重设备在使用中必须保证运输通道和视觉通畅，避免“死角”，督促司机在操作中遵守“十不吊”的规定，使用中进行定期检测，确保安全装置齐全、灵敏、可靠。 8、当进行交叉作业时，应由专人进行指导监护。 9、电焊机施焊10m范围内禁止堆放氧气、乙炔、木材等易燃易爆品。 10、当机械设备有恶性事故隐患或发生未遂恶性事故时，司机立
即停止施工，在保护现场的同时，按照安全事故上报程序逐级上报。 11、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备或线路必须由电工完成，并应有人监护。如需移动电气设备，必须经电工断电并处理妥当后进行。 12、用电设备使用前必须检查电气装置和保护设施，严禁设备带故障运行。 13、现场停止作业一小时以上的，应将主开关箱断电并上锁挂上标示牌：“有人操作，禁止合闸”并设专人监护。 14、任何电器设备未经验电前，一律视为有电，不准用手触及。 15、禁止使用普通铜丝代替熔断器。 16、电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行再合闸。 17、若发生重大电气事故或主要配电设备工作严重失常，必须迅速断开主电源，并及时报告有关负责人，严禁在事故隐患不明的情况下再次重合闸。 18、电气设备发生火灾时，要立刻切断电源，并使用四氯化碳或二氧化碳灭火器灭火，严禁带电用水或用泡沫灭火器灭火。 19、发生人身触电时，应立即切断电源，然后用人工呼吸法作紧急救治。但在未切断电源之前，禁止与触电者接触，以免再发生触电。
城市公共交通复习资料
城市公共交通（少量不同字体为以前资料有但老师没画的） 第一章 1.城市的四大基本职能：居住、工作、交通、游憩；城市的三大要素为：水、电、交通。我国城市化的三种基本形式：集中型、分散型和旧地型。. 2.衡量城市化发展的基本指标： 城市化水平指标（城市化率）、城市化速度指标、城市化质量指标.其中城市化质量指标包括：城市现代化指标体系和城市一体化指标体系。 3. 公共客运交通包括城市客运交通和城间客运交通；而城市客运交通包括城市公共交通和城市私人交通。 4.城市公共交通：城市公共交通的概念包括广义和狭义两层涵义。广义的城市公共交通是指在城市及其近郊范围，为方便居民和公众出行、使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。 5.城市公共交通的内涵分析 城市公共交通，就是满足居民在一定时间内城市范围内的移动需求，并且具有非专一对象性的营业性的客运交通方式。 这有四层涵义：移动范围局限于城市内；城市公共交通所服务的对象不具有专一性；属于营业性交通；是以人为服务对象。 6.城市公共交通的基本分类（填空） ——按其行驶的路线可分为： （1）行驶于城市街道上的公共客运，如公共汽车、有轨电车、无轨电车等； （2）行驶于城市街道外的公共客运；如城市地铁、架空索道缆车、轮渡等。 ——按其输送乘客的特征可分为： （1）低速公共交通；如公共汽车、电车、出租汽车等； （2）快速公共交通，如地下铁道、轻轨交通等； （3）特殊形式公共交通；如轮渡、直升飞机等。 ——按其提供运输服务的性质可分为： （1）基本公共交通；它们有固定的运行路线，固定运行时刻，固定依靠站点，大部分城市公共交通工具都属这种类型； （2）辅助公共交通，它们没有固定运行路线，固定运行时刻。固定依靠站点，城市公共交通中的辅助形式主要就是出租车。 7.城市公共交通的性质（了解）：具有社会纯福利性质的经济属性；具有社会化、半福利性的经济属性；是属于社会公益性事业的属性。 8.城市公共交通的特点（了解）：服务的大众化与共享性、服务的公共性与两重性、效益的间接性和综合性、基本建设的超前性和能力形成的协同性、经营管理的多样性和一定程度的垄断性、营运服务过程与消费过程是合一的、时间性要求和社会关联性强、城市公共交通具有准公费服务特性 9.公共交通运营必须具备的能力包括：①输送能力；②集散能力；③应变能力。 10.公交财政补贴的范畴： ①由于公交的公益性所承担的低票价政策任务；②为老年人、残疾人及军人提供的免费乘车服务；③学生与成人IC卡优惠乘车服务；④因燃油价格上涨导致的亏损；⑤按政府要求开辟的指定线路及其它指令性任务；⑥公交场站及基础设施建设、车辆按政府要求的购置与更新等。 11.工业发达国家城市公共交通发展简史 城市公共交通的开创阶段(马拉车)、城市公共交通的革命阶段（以有轨街车为代表，从蓄力
天然气集输设计相关规范
天然气集输设计相关规范 摘要：天然气具有安全、易燃烧、发热量大、燃烧率高、清洁无渣、利于环境保护等特点。在各种能源使用中，天然气所占的比例将越来越大，预计2015 年将达到8左右，2050 年左右将达到51，超过石油成为第一大能源。天然气的集输必须依靠管线来实现，因此天然气集输管网的设计是十分重要的。本文通过各种书籍期刊及网络对目前我国天然气集输管网的设计规范情况进行了查阅，总结了目前天然气集输管网现状，对集输管网的设计规范进行了总结。天然气集输工程是气田地面工程的主体工程，也是天然气生产过程中的一个重要环节，集输的任务是收集自地下开采出的天然气或其混合物，并进行分离、转运、外输。 关键词：天然气集输管线气田站集输系统 1. 天然气集输管网概述 目前国内广泛采用的是多级集输流程，所采用的集输系统管网主要有放射状、枝状和环状，以及这三种的组合形式。放射状管网按照一定的要求将若干气井划分为一组，每组设一个集气站，各气井天然气通过集气管线纳入集气站，再经集气支线、集气干线进入集气总站。枝状管网有一条贯穿于气田的主干线，由干线输入到集气总站。环状管网是将集气干线布置成环状，承接沿线集气站来气，在环网上适当的位置引出管线至集气总站。 2基本要求 1 气田集气工程总流程，应根据天然气气质、气井产量、压力、温度和气田构造形态、驱动类型、井网布置、开采年限、逐年产量、产品方案及自然条件等因素，以提高气田开发的整体经济效益为目标，综合考虑确定。 2 气田站场布局应符合下列原则： 在气田开发井网布置的基础上，结合地形条件统一规划布置各类站场，其位置应符合集气工程总流程和产品流向的要求，并应方便生产管理。 根据气区或气田的面积和含硫天然气的产量来确定净化厂的规模和位置，净化厂的设计应符合国家现行标准《气田天然气净化厂设计规范》SY/T0011的规定。 当气区各气田天然气含硫量差别较大，需要采取不同净化工艺时，经过经济对比，可建若干个分散的净化站，一般可与井场或集气站合建。 3 集气管网布置形式可根据集气工艺、气田构造形态及地形条件等因素，确定采用枝状管网、辐射一枝状组合管网或辐射一环形组合等管网形式。同一气区或同一气田内，宜设一套管网。当天然气气质和压力差别较大，设一套管网不经济时，可分设管网。 6.3天然气加热 1 站场天然气的加热，应满足热负荷及工艺要求，加热方式可通过技术经济对比确定．对
小水电站安全生产管理管理办法
欢迎阅读 小水电站安全生产管理制度 安全生产是水电站的生命线，抓好安全生产，减少人身伤亡、设备损坏事故是电站管理的首要任务。水电站管理工作的任务是加强科学技术管理、组织生产，发挥电站的综合效益。制定必要的规章制度，搞好维修，进行经济核算和总结。根据我公司电站近几年的运行情况，制定水电站安全生产管理制度。 一、安全教育要到位 牢固树立安全意识是保证水电站安全生产的基础。让职工从思想上有安全的意识，保证自己及职工的安全，保证机组设备的安全，从思想上树立安全第一的概念。 二、技术培训到位 对新进职工进行岗前培训，跟班实习，由一个老职工带一个新职工，学习机组设备的构造、原理、技术状况、操作规范等一些要领，等新职工完全掌握了操作规程及技术后方可上岗操作；此外，我站还定期对职工进行技术培训，结合电站实际情况，从基础理论学起，让职工充分掌握机组构造、工作原理等，并且让机组运行人员参与事故的处理。 三、组织管理要到位 运行班组是最基层的组织，直接在生产第一线，每个班组配一名技术性强的职工任组长，负责本班内的全面工作。合理分配每组人员，做到每个班都能独立处理突发性故障。 四、生产管理要到位 五、生产设备是电站的主要生产工具，要保证安全生产，提高经济效益，就要求有现代的管理技术，保证设备的安全、高效率运行。 1、对每台设备建立台账：对每台机组建立档案，分开记录参数，详细记录运
行中发生的异常或事故，然后分析原因，并记录如何处理，是否更换过零部件，机组的维修期限，以便供今后查询用，并在每次大修之后都要做试验记录，随时对设备的运行状况进行分析，做到心中有数。 2、全体运行人员参与设备管理：这就要求每件设备要有专人负责，运行人员必须掌握设备的性能、工作原理，并熟悉常见的故障及处理，加强设备的维护。 3、建立良好的反馈制度：每班必须将当天的记录数据进行上报，然后由班长参加，共同研究讨论问题的症结所在，以解决问题，并做好记录。 六、技术管理要到位 七、技术管理是对小水电站生产中的一切技术活动进行科学的管理和严密的组织，使科技转化为生产力，从而提高经济效益。 1、加强技术组织管理： 1）、每次发电前对运行人员进行安全教育。对管理实行分级负责管理制，责任到人。定期的进行技术经验交流，总结工作。组织技术人员对活动成果分析归类并进行技术攻关。 2）、建立设备运行、维护、检修的分析制度。小水电站装机容量小，往往会忽视设备的运行、检修和事故故障的统计分析。建立健全各项制度，加强事故的统计分析，有利于采取针对性的措施来提高设备的利用率，减少设备损坏，起到增收节支的作用。 3）、要保证小水电站机组检修质量。水电站设备检修后要分级验收，详细的记录更换设备零部件的名称、型号、数量，以及主要的技术参数，并提交上一级验收签名，然后分类保存。 2、加强运行管理： 1）、电站运行中要根据实际情况做好运行记录，规范操作，对运行中的仪表指
小水电站验收规程
中华人民共和国行业标准 小型水电站建设工程验收规程 SL 168－96 主编单位：四川省水利电力厅 批准部门：中华人民共和国水利部 中国水利水电出版社 1996 北京 中华人民共和国水利部 关于批准发布《小型水电站建设工程验收规程》 SL 168－96的通知 水科技［1996］ 421号 根据部1992年水利水电技术标准制订计划，由水电及农村电气化司主持，四川省水利电力厅主编制订的《小型水电站建设工程验收规程》，经审查批准为水利行业标准，并予以发布。标准的名称和编号为：《小型水电站建设工程验收规程》SL168－96。本标准自1996年12月1日起施行，在实行过程中各单位应注意总结经验，如有问题请函告水电及农村电气化司，并由其负责解释。 标准文本由中国水利水电出版社出版发行。 一九九六年九月十日
目次 1 总则 2 阶段（中间）验收 3 机组启动验收 4 竣工验收 附录A 竣工图纸资料编制要求 附录B 竣工决算编制内容 附录C（一）阶段（中间）验收鉴定书格式 附录C（二）阶段（中间）验收鉴定表格式 附录D 机组启动验收小组的组织形式和验收交接、试运行指挥组的主要工作内容 附录E 机组启动验收鉴定书格式 附录 F（一）竣工验收鉴定书格式 附录F（二）竣工验收鉴定表格式 附录G 申请竣工验收和验收备查应提供的文件、资料附录H 工程项目档案验收评审表 附加说明
1 总则 1．0．1 为加强小型水电站工程建设的验收管理，促使其早日发挥效益，为运行管理创造条件，特制定本规程。 1．0．2 本规程适用于总装机容量25 MW及以下、O.5 MW及以上各种所有制的小型水电站建设工程（以下简称小水电工程）的验收。综合利用水利枢纽中的小水电工程部分，按本规程的要求进行验收。小水电工程的水利枢纽工程如属大、中型，应按大中型枢纽工程的有关规程单独进行验收。 O.5 MW以下的小水电工程验收可由省、自治区、直辖市水行政主管部门进行适当简化后执行。 小水电工程的验收除遵守本规程外，还应遵守各有关规程、规范及规定。 本规程不包括在施工过程中，按规定进行的常规验收工作。1．0．3 验收工作的依据是国家和行业的规程规范；已批准的设计文件；上级主管部门有关文件；设计变更通知单、修改文件；施工图纸及说明；设备技术说明书；合同文件等。 1．0．4 小水电工程验收的主要内容： （1）检查待验项目已完成的工程是否符合批准的设计文件要求。 （2）检查工程设计、施工、设备制造和安装有无缺陷。 （3）检查机组启动、工程投产条件及生产管理单位必须的生产手段是否具备。 （4）审定工程质量等级、竣工决算、核定固定资产、办理工程交接手续。 （5）对工程的缺陷和遗留问题提出处理意见。 （6）通过阶段（中间）验收、机组启动验收、竣工验收鉴定书。1．0．5 小水电工程验收工作分为阶段（中间）验收、机组启动验收和竣工验收。 整个建设项目在批准的设计文件中已定为分期建设时，每期工程完建后应分别进行竣工验收。 阶段（中间）验收的内容，由项目主管部门会同业主根据工程的需要确定。 每一台机组试运行前，必须进行机组启动验收。 工程全部完成后，在正式提交生产单位运行前，必须进行竣工验收。竣工验收应以阶段（中间）验收和机组启动验收资料为基础，要互相衔接，不要重复。 1．0．6 为了搞好竣工验收工作，应按竣工验收的要求，先组织有关单位进行初步验收，或对工程决算、质量评定、资料归档等进行单项验收，为竣工验收作好准备工作。 1．0．7 验收是工程建设的重要程序，必须按时完成。 阶段（中间）验收、机组启动验收，应在具备条件后及时进行，不
天然气脱水工程设计
目录1总论1 1.1 项目名称、建设单位、企业性质1 1.2 编制依据1 1.3 项目背景和项目建设的必要性1 1.4 设计范围2 1.5 编制原则2 1.6 遵循的主要标准、规范3 1.7 工艺路线3 1.8结论3 2基础数据及计算4 2.1 原料气和产品4 2.2 建设规模6 2.3 物料衡算10 2.4 热量衡算11 2.5 设备计算13 2.6 工艺流程21 3脱水装置21 3.1 脱水工艺方法选择22 3.2 流程简述23 3.3 主要工艺设备25 3.4 消耗指标25 4节能27 9.1 装置能耗27 9.2 节能措施28 5环境保护31 10.1 建设地区的环境现状31 10.2 主要污染源和污染物32 10.3 污染控制32
第一部分 1.总论 1.1项目名称、建设单位、企业性质. 1.2编制依据 参考《中华人民共和国石油天然气行业标准天然气脱水设计及规范》、《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》、《化工工业产品标准化工作管理办法》以及国家的有关规定。化工工业科技发展规划、计划及化工生产发展规划、计划。化工标准规划和化工标准体系表。跨年度的计划项目和调整后能够转入到本年度计划的项目。上级机关及生产、科研、使用、外贸等部门和单位急需制定标准的项目。天然气是目前最具有前途的新兴能源。 1.3项目背景和项目建设的必要性 1.3.1项目背景 中海油天然气珠海项目是由中国海洋石油总公司投资开发的项目，该项目主要开发南海东部的番禺30－1和惠州21－1两个油气田的天然气资源，经过海上平台预处理，通过海底长输管道，输送天然气到珠海终端进行再处理，最后通过陆地管网输送到各用户。该项目终端用地面积约33万平方米，主要用于接受海上来气和凝液，经过段塞流捕集器、分子筛脱水、膨胀制冷、凝液分馏等一系列工艺处理，从而获得天然气干气、丙丁烷、液化气、轻烃和稳定凝析油产品。终端天然气处理能力为每年16亿立方米，预计2005年年底建成投产。它的建成，将为珠海、澳门、中山甚至整个珠江三角洲地区提供良好的工业和城市用气。 据中海油有限公司高级副总裁李宁介绍，中海油天然气珠海项目是中海油在南海
混凝土搅拌站操作知识培训题库
搅拌站操作知识题库 一、判断题 1 当平皮带机和斜皮带机工作异常时，如卡料、皮带打滑、皮带撕裂等情形，巡视人员可以拉动皮带机侧边的拉绳、急停开关使其停止运行，并立即通知控制室操作人员在停电安全后再进行故障排除。（√） 2 搅拌机工作时，严禁中途停机，如工作时有停电现象，应立即打开卸料门，放尽搅拌筒中拌合物，以防凝结.（√） 3 搅拌站检修时，特别是主机检修时，必须将总电源开关断开，操作面板上的急停开关按下，并将钥匙开关置于电源断开位置、八下钥匙，并派专人看守。（√） 4搅拌设备应在额定范围内工作，严禁超负荷工作。（√） 5 开机工作前必须检查主要螺旋的紧固情况和各运转部分的润滑情况，必须向两端油嘴里加足够的的润滑脂，检修或清洁搅拌筒内的砼结块时，只要交待清楚，就可以进入筒仓内工作。（ X） 6搅拌机清洗后必须对机械进行常规保养，清除污物，加注润滑油，切断电源。（√） 7 搅拌站操作人员中可以喝点酒，但不得在工作穿拖鞋上班。（ X） 8 搅拌站在操作过程中遇到突然停电，必须等到来电后再进行处理。（√） 9 搅拌站操作人员应每班认真、准确填写《机械运转交接班记录》，并做好与下一班的交接工作（ X） 10 搅拌站启动后，各部分应逐步启动，启动后各部件运转情况和仪
表指示情况应正常。油、气、水的压力应符合要求。（√） 11遇到雷电天气时，不需要关闭系统、断开总电源开关。（X） 12 粉料称仪表读数渐渐变小时，蝶阀因未关闭到位或磨损发生泄漏。（√） 13 粉料罐顶冒灰是除尘滤芯堵塞，罐内压力升高，安全阀打开，带灰气体从安全阀中跑出，造成灌顶冒灰。（√） 14收尘器从粉仓顶掉下与滤芯堵塞、安全阀失灵没有关系。（X）15 传动皮带调整应控制在给皮带10kg压力时沿该力方向变形距离 不超过20mm。（√） 16当打开搅拌机上盖，观察门时，搅拌主机电机应不能启动，因为该位置装有上盖安全开关，确保进行检查或维修时安全，防止意外（√） 17 搅拌机上盖检修门处安装有安全开关，该开关为触点式，当检修门打开时，会自动切断电源，在没有确认以前可以进入搅拌机内进行清理工作。（X） 18 搅拌刀、搅拌臂至少每周检查一次，并保持清洁，观察是否松动移位，当发现刀臂磨损程度达50%、衬板厚度2-3mm时，应更换（√） 19、冰冻季节，应放尽水泵、外加剂泵、水箱称内的存水，并应启动水泵运转1-2分钟（√） 20、当物料计量偏多时，可把误差调小。（X） 21、斜皮带可以带料启动。（X）
(精编)城市公共交通常用名词术语[中英对照]
(精编)城市公共交通常用名词术语[中英对照]
1.1城市公共交通 urbanpublictransport 城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。 1.2公共交通方式 publictransportmode 按公共交通工具类型划分的各种客运形式。 1.3城市公共交通系统 urbanpublictranlportsystem 由多种城市公共交通方式组成的有机总体。 1.4大运量客运系统 masstransitsystem 城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。 1.5快速轨道交通 railrapidtransit(RRT) 通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。 1.6地下铁道，地铁 subway 由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。 1.7单轨运输系统
monorailtransitsystem 车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。 1.8新交通系统 newtransportsystem 新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。 1.9垂直运送系统 verticaltransitsystem 沿铅直方向运送乘客的有机整体。 1.10应急公共交通系统 emergencypublictransportsystem 在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。 1.11城市客渡 urbanferry 在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。 1.12索道缆车客运 cablewaytransport 在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 1.13轨道缆车客运 funicularrailwaytransport 在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
天然气净化厂现场仪表的管理与维护分析
天然气净化厂现场仪表的管理与维护分析 自动化仪表可以将收集过来的数据进行全面分析，在整合优化后为生产提供重要的依据。自动化仪表不仅可以计量天然气的产量，而且可以测量液体的压力、温度，防范有毒有害气体。因为它外观及内在构造都完全符合标准要求、用处广、操作规范简易、性能各方面完备，最重要的是它的维护成本小，更加易于推广。但是仪表各方面性能再高，如果工作人员掉以輕心，轻则导致测量的准确度降低，重则可能威胁它的安全性运行。 1 分析仪表故障问题及原因 第一，运行中常见的问题有：仪表在运行中突然失灵或者剧烈抖动，这时首先考虑的就是部件老化，所以我们要进行定期的检查和更换。第二当技术人员的技术不过关，拆卸、更换、安装操作不当造成故障，所以我们加强对技术人员的专业培训。第三当遭受高温，寒冷等极端天气的时候，仪表运行内部冻堵，所以我们要加强仪表生产技术的改进，使之增强环境适应能力。第四仪表的主要应用是测量，当测量部件腐蚀或遭受损坏的时候，会影响测量的精准度，所以我们的定期排查就是要更换掉那些腐烂的、老的部件。第五当仪表操作不当，过大电流时出现线路故障，引起机械损伤，所以我们要规范员工日常操作。总结来说，首先从仪表自身质量分析。当仪表自身在设计、制造时出现差错，那不可避免的就会出现安全隐患。其次第二种原因是工作人员在实际操作中专业素养低。最后第三种原因是基于前者之上。操作人员操作不当，管理人员疏于管理，出现问题后不能及时更正，后果不堪设想，装置因故停运闲置、造成直接或间接的经济损失的后果。 2 天然气净化厂仪表管理职能分工制 2.1 工艺人员定期巡检 对于仪表的管理，我们将落实个人责任制。工艺操作人员应具有
水电站运行规程汇总资料
精品文档 高关水库水电站水轮发电机运行规程 目录 前言 1范围 (2) 引用标准2 (2) 总则3 (3) 设计参数4 (4) 运行操作5 (8) 运行监视、检查和维护 (15) 6故障和事故处理7 (16) (23) 8图纸
精品文档． 精品文档 前言 本规程是根据《水轮机运行规程》及水轮发电机制造厂技术文件 并结合高关水电站实际情况编写的。 1 范围 本规程对高关水电站水轮发电机运行的基本技术要求、安全运行操作、运行监视检查和维护、故障和事故处理、编制水轮发电机现场运行规程的基本要求等作出了规定。
2引用标准 本规程制定是引用下列有关国家标准，所列条文均为国家相关部门最新出版的标准。 GB/T2900.45—1996 电工术语水轮机、蓄能泵和水泵水轮机 GB/T9652.1—1997水轮机调速器与油压装置技术条件 GB/T15468—1995水轮机基本技术条件 GB/T17189—1997水利机械振动和现场测试规程 DL/T507—1993水轮发电机组起动试验规程 精品文档． 精品文档 DL/T556—1994水轮发电机组振动监测装置设置导则 DL/T578—1995水电厂计算机监控系统基本技术条件 3总则 3.1：为保证值班人员的人身安全、保证电力系统及水电站主要设备的安全与经济运行，特制定本运行规程，必须严格按照本规程执行。 3.2：本《运行规程》是水电站运行、监控、操作、维护和事故处理的基本规范规定及依据。全站职工应熟悉掌握，它是安全生产运行考核的依据，必须熟悉和严格执行。
3.3凡违反《电业安全工作规程》及《运行规程》造成事故者，按《事故调查规程》有关规定处理。 3.4本《运行规程》从2013年7月1日起启用，原运行规程及《原操作规程》同时废止，执行新《操作规程》。 精品文档． 精品文档 4 设计参数
天然气管道规范
中华人民共和国石油天然气行业标准 天然气集输管道施工及 验收规范 Specification for Construction and acceptance of collection and transportation pipeline of natural gas SY 0466—97 主编单位：四川石油管理局油气田建设工程总公司批准部门：中国石油天然气总公司
中国石油天然气总公司文件 [97]中油技监字第698号 关于批准发布《钢质管道熔结 环氧粉末外涂层技术标准》等三十五项 石油天然气行业标准的通知 各有关单位： 《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准》等三十五项石油天然气行业标准(草案)，业经审查通过，现批准为石油天然气行业标准，予以发布。 各项行业标准的编号、名称如下： 序号编号名称 1 SY／T 0315—97 钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准 2 SY／T 0316—97 新管线管的现场检验推荐作法 3 SY／T 0317—97 盐渍土地区建筑规范 4 SY／T 0407—97 涂装前钢材表面预处理规范(代替SYJ 4007—86) 5 SY／T 0419--97 油田专用水套加热炉制造、安装及验收规范(代替SYJ 4019--87) 6 SY／T 0420--9 7 埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准(代替SYJ 4020--88，SYJ 8—4) 7 SY 0422-97 油田集输管道施工及验收规范(代替SYJ 4022--88,SYJ 400946，SY 4061--93) 8 SY／T 0442--97 钢质管道熔结环氧粉末内涂层技术标准(代替SYJ 4042—89) 9 SY／T 0448-97 油田油气处理用钢制压力容器施工及验收规范(代替SYJ 4048-90) 10 SY／T 0449--97 油气田用钢制常压容器施工及验收规范(代替SYJ 4049-4)1) 11 SY／T 0450-97 输油(气)埋地钢质管道抗震设计规范(代替SYJ 4050-91) 12 SY 0466-97 天然气集输管道施工及验收规范(代替SY 4066--93,SY／T4082-95)
天然气脱水工程设计说明
目录 1总论 (1) 1.1 项目名称、建设单位、企业性质 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 项目背景和项目建设的必要性 (1) 1.4 设计范围 (2) 1.5 编制原则 (2) 1.6 遵循的主要标准、规范 (3) 1.7 工艺路线 (3) 1.8结论 (3) 2基础数据及计算 (4) 2.1 原料气和产品 (4) 2.2 建设规模 (6) 2.3 物料衡算 (10) 2.4 热量衡算 (11) 2.5 设备计算 (13) 2.6 工艺流程 (21) 3脱水装置 (21) 3.1 脱水工艺方法选择 (22) 3.2 流程简述 (23) 3.3 主要工艺设备 (25) 3.4 消耗指标 (25)
4节能 (27) 9.1 装置能耗 (27) 9.2 节能措施 (28) 5环境保护 (31) 10.1 建设地区的环境现状 (31) 10.2 主要污染源和污染物 (32) 10.3 污染控制 (32) 第一部分 1.总论 1.1项目名称、建设单位、企业性质. 1.2编制依据 参考《中华人民共和国石油天然气行业标准天然气脱水设计及规范》、《中 华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》、《化工工业 产品标准化工作管理办法》以及国家的有关规定。化工工业科技发展规划、计 划及化工生产发展规划、计划。化工标准规划和化工标准体系表。跨年度的计划 项目和调整后能够转入到本年度计划的项目。上级机关及生产、科研、使用、外
贸等部门和单位急需制定标准的项目。天然气是目前最具有前途的新兴能源。 1.3项目背景和项目建设的必要性 1.3.1项目背景 中海油天然气珠海项目是由中国海洋石油总公司投资开发的项目，该项目主要开发南海东部的番禺30－1和惠州21－1两个油气田的天然气资源，经过海上平台预处理，通过海底长输管道，输送天然气到珠海终端进行再处理，最后通过陆地管网输送到各用户。该项目终端用地面积约33万平方米，主要用于接受海上来气和凝液，经过段塞流捕集器、分子筛脱水、膨胀制冷、凝液分馏等一系列工艺处理，从而获得天然气干气、丙丁烷、液化气、轻烃和稳定凝析油产品。终端天然气处理能力为每年16亿立方米，预计2005年年底建成投产。它的建成，将为珠海、澳门、中山甚至整个珠江三角洲地区提供良好的工业和城市用气。 据中海油有限公司高级副总裁李宁介绍，中海油天然气珠海项目是中海油在南海东部地区的第一个天然气项目，也是中海油实行沿海天然气发展战略的重要组成部分。珠江三角洲是我国经济最发达的地区之一，多年来，中海油一直在这一地区努力寻找天然气，为这一地区提供清洁的能源，今天中海油天然气珠海项目的签订，标志着中海油向这一地区提供清洁能源的项目正式启动。他表示，中海油今后将加大投资力度，与海洋石油LNG项目一道为这一地区提供更清洁的能源。他同时表示，该项目将按照国际标准，高质量地精心管理，把它建设成一个现代化的、安全环保的、花园式的终端。 1.3.2项目建设的必要性 天然气中含有大量的水蒸气，天然气脱水时防止水合物形成的根本措施。天然气脱水尤其是天然气集输过程中的水蒸气去除是天然气集输系统中的关键。天
城市公共交通系统概论
城市公共交通系统概论 第三章城市常规地面公共交通 常规公交系统的结构和车辆 公交线路 站点、枢纽和场站 公交线网 公交运营调度和管理 3.1常规公交系统的结构组成 3.1.1常规地面公共交通的组成 1）常规公共交通系统定义 与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。通常有固定的停靠站、行驶线路、时刻表、票价。 2）常规公共交通的系统组成 车辆、线路、站点设施 包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心 （1）车辆 汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆 传统的有轨电车 （2）场站 客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽
车辆服务——停车场、保养场、修理厂 （3）线路与网络 一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车站，形成公共交通线路。若干条线路形成网络。 交通线路有固定的线路和站点名称。 （4）其他设施 电车的配电站； 多条线路公用的调度站、调度指挥中心； 通讯与监控系统 3.1.2公共汽车的性能 电车、铰接车、双层公共汽车、单机大巴、中巴等 1）车辆类型 （1）小巴士Minibus （2）中巴 规定为17-30座，不允许站立。 （3）标准单层巴士 最普遍，车长10-11米，额定载客80人左右； 逐渐向空调、低地板发展。 （4）双层巴士 （5）铰接巴士 （6）电车 2）能源结构和能耗
典型单层和双层大巴的100公里油耗约30-35升 与运营车速有关，并且与停站间距密切相关。 除了电车，公共汽车中柴油车的比例越来越高。 3）噪声水平与排放 欧洲:噪声水平要求控制在80-85dba 欧I标准，1993.10新车标准，颗粒物排放小于0.36克/KWh 欧II标准，1996.10新车标准，颗粒物排放小于0.15克/KWh 控制CO,NOX等指标 新型清洁燃料公共汽车有以下几种类型： 液化石油气LPG 液化天然气LNG 压缩天然气CNG 汽油与电双燃料车 4）结构强度 要求有更好的结构强度设计以保证安全性。 5）乘客安全性 考虑老人、车辆意外，考虑上下车和车内行走。 最大车速100公里汽油与电双燃料车 通过闭路电视，司机可以监视后门上下客情况 6）行动不便者——无障碍设计 上下车踏步的升降装置——便于轮椅使用者乘车； 专门为行动不便者服务的公交网络，设计专门的车辆、通过电话实行