收费标准调整(汇总)(省交通质量检测和工程材料试验收费标准)

《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》补增项目建议

一、沥青试验项目

调整分析：

1、沥青试验项目试验程序、步骤基本与《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》中序号16、19项试验项目雷同，因此建议该价格。

二、交通安全设施试验项目

1、表中第1、4、13项试验用仪器相对复杂，为非常规试验仪器，主试验机为0.5级、1级，仪器精度高，拼接螺栓抗拉荷载试验用夹具为单独制作，易磨损消耗且制作费用较高；

2、表中第5、6、11、12项试验主要使用仪器为逆反射系数仪、色度仪、冲击性能试验机、盐雾试验机等，检测设备较其余检测项目用仪器费用较高，同时试验人员需要经过特殊培训，

且有单独的试验上岗证；其余检测项目主要以尺寸等为主，测试过程相对简单，因此价格定位为5-10元。

备注：交通安全设施检测项目价格已经在交通部交通工程质量检测中心收费价格（电话查询方式）基础上做出了下降调整。

三、通信管道质量试验检测项目

1、管材内壁静摩擦系数采用摩擦系数仪进行试验，主要是通过管材下滑时角度反映该项指标，因此对仪器的灵活性及精度的要求较高；

2、耐水压密封性能试验主要采用水压密封性能试验机进行，测试时间耗费时间长；

3、抗裂强度主要采用耐压爆破试验机进行，试验过程耗费试验相对较长，另外对仪器耐压等技术性能要求较高。

备注：试验人员需要经过特殊培训，且有单独的试验上岗证；另外在交通部交通工程质量检测中心收费价格（电话查询方式）基础上做出了下降调整。

四、伸缩缝试验检测项目

1、伸缩缝与桥面高差，参考《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》中类似检测项目第362项收费单价；

2、伸缩缝几何尺寸及外观: 参照东南大学检测中心及交通部公路科研所检测中心的收费标准综合制定。

五、桥梁结构物试验检测项目

调整分析：

1、节段间错台：参考《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》中类似检测项目第362项收费单价；

2、立柱竖直度：原标准中采用经纬仪进行检测，现在基本都已改为全站仪检测，而全站仪价格、性能、测试精确度等均超过经纬仪；

3、隧道衬砌砼厚度：参照2002年修订的国家发展计划委员会以及国家建设部颁布的《工程勘察设计收费标准》(中国物价出版社)：（1）地质雷达〃连续收费基价：13500元/km；（2）技术工作费：按上面两项费用的22％计算。每公里收费为：13500元/km×（1+22%）=16470元；

4、结构物水泥混凝土取芯：结构物配钢筋数量多，不能损坏结构物主筋，因此在取芯过程中要配备钢筋保护层厚度测定仪、钢筋定位仪等设备；

5、水泥混凝土芯样抗压试验（含芯样加工费）：芯样加工要求高，一般是采用三相固定的车床进行切割，同时对顶面及底面需要进行打磨，保证平整度及不垂直度，车床精度要求高；

6、超声回弹综合法检测混凝土强度：检测时间长，数据处理量大，耗费人员多；

7、钢筋锈蚀检测：检测方式与超声波测缺类似，在测试前配置饱和的硫酸铜溶液，在混凝土自然状态下进行测试；

8、氯离子含量：参考《江苏省交通工程质量检测和工程材料试验收费标准》中类似检测项目第175项收费单价；

六、内业资料检查项目

调整分析：

1、内业资料检查需要由有较丰富检测经验及施工经验的人员完成，对发现的问题能够作出准确的判别，并能够于现场提出一些整改的措施，对人员要求较高；

2、施工现场检查应由有较丰富的施工经验的人员完成，现场检查项目较多，需要根据不同的现场进度状态等做出相应的判断，对人员要求有进一步的提高。

七、路基、路面检测项目

调整分析：

1、路面破损：一般采用人工调查，按照正常步行速度4km/h，而在观察路面破损状态的情况下，速度下降较多，耗时；

2、路面结构层取芯：基层、底基层一般厚度在18-38cm，厚度相对于路面面层较厚，对钻机的钻头磨损较大，属于易耗品，且质量稍微好点的钻头价格较高，面层取芯价格与原价格基本保持一致，仅作做出细化；

3、水泥混凝土路面取芯：水泥混凝土路面取芯难度相对偏大，对钻头的磨损更大，耗时、耗材。

八、桥梁静、动载试验

1 、原收费标准中斜拉桥、悬索桥收费依据不明确，参照连续梁桥、连续刚构桥收费标准，并考虑到索桥结构计算、分析的复杂性，另外索桥结构还需进行索力的测试和分析，试验、计算和分析工作量增加，因此，此次收费标准进行了调整，并按桥梁长度进行分类；

2 、原收费标准中无加载设备、租车台班、桥梁检测车以及支架搭设等费用的收费标准，此次收费调整参照试验过程实际收费情况进行增加。

九、桥梁外观检测

调整分析：

1、原收费标准中桥梁外观检测没有考虑桥长等因素，收费标准不太合理，此次结合桥梁实际外观检测的内容和要求（参照公路桥梁养护技术规范）进行调整，并按桥梁长度进行分类；

2 、租车、租船、支架搭设以及桥梁检测车等费用可参照桥梁静、动载试验标准执行。

十、钢材试验项目

十一、其他项目

1、食宿费：随着经济发展，各地区物价呈上涨趋势，各地住宿价格随之增长，按照平均水平计算，住宿价格基本在300元/天*个左右；

2、车辆使用费：包括行驶磨损、油耗、过路过桥费等，检测车辆一般为伊维柯、全顺等小型客车，负载设备、样品较多，油耗较大；

3、文件编制费：包括编制、打印（彩图）、复印、装订等。

《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》(辽价函[2007]37号)

辽宁省物价局 辽价函[2007]37号 关于交通工程材料试验检测 收费标准的通知 省交通厅，各市物价局： 根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、国家发改委《收费标准管理规定(试行)》(发改价格[2004]893号)等有关规定和省交通厅的申请，2005年省物价局下发了《关于交通工程材料试验检测收费标准(试行)的批复》(辽价函[2005]15号)，对我省交通工程材料试验检测 收费项。目和标准进行了规范和调整，并试行一年。根据省 交通厅《关于申请核定辽宁省交通工程材料试验检测收费标 准的函》(辽交质监[2006176号)的要求，以及2005年交通部陆续修订出台的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程和机电工程分册)和材料试验规程，对2005年制定的交通工程材料试验检测收费项目及标准进行了重新修订，现将修订 后的收费项目、收费标准及有关事项通知如下： 一、《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》见附表。 二、本规定适用于经交通行政主管部门资格认定和技术 监督部门计量认证的交通工程试验检测机构。 三、交通工程材料试验检测费属经营服务性收费。试验

检测机构应本着用户自愿委托的原则，在用户填写“试验检测委托书”后，按规定的检验项目和收费标准收费。对工程量较序号试验检测项目试验规程单位单价(元) 备注 小、投资规模小的工程，收费标准可适当下浮。 四、本规定从文发之日起执行，有效期两年。到期后如 需继续收费，请在本规定到期前三个月重新提出申请。 五、各执收单位在收费前应到同级物价部门办理或变更《收费许可证》，公示收费项目和收费标准，收费时使用税 务票据，接受物价、税务等有关部门的监督检查。 附：辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 二○○七年三月二十二日 辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 一、沥青及沥青混合料试验项目

公路水运工程试验检测机构等级标准

《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》 修订解读来源：交通运输部2017-09-07 交通运输部于2017年8月4日以交安监发[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》的通知，并发文明确了现有检测机构等级换证的过渡要求。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下： 一、修订背景 原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》是《公路水运工程试验检测管理办法》的重要配套文件，是开展公路水运工程试验检测等级管理工作的重要依据，自2008年颁布实施以来，为交通行业检测机构的培育发展、公路水运工程的质量安全工作起到了保障支撑作用。 2016年12月10日，交通运输部发布了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输令2016年第80号，以下简称《检测管理办法》），其中有关管理活动的要求略有调整。为贯彻落实《检测管理办法》，适应新形势下公路水运工程试验检测工作发展的需求，解决近10年大量试验检测技术的更新和有关技术标准的更替所产生的检测工作不一致问题，进一步提高公路水运工程试验检测工作质量和管理水平，原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》亟待修订，以满足公路水运工程质量安全监管工作的要求。 二、主要修订内容 （一）等级标准。 本次对等级标准的修订内容主要包括检测项目、参数、仪器设备配置，持证人员数量及专业要求，以及检测用房等。具体如下： 1.有关试验检测项目及参数的设置。一是根据公路工程综合甲级在公路检测领域的定位，将桥梁隧道工作专项的全部检测参数纳入综合甲级，考虑二者在不同专业领域的检测技术水平，在参数的必选和可选上有所区别。二是以工程质量控制与检测市场监管需求为导向，以相关工程技术标准、规范及规程为基本依据，充分考虑新材料、新工艺、新技术对检测行业的技术影响，在广泛征求建设工程相关方意见的基础上，对各等级试验检测项

公路工程试验检测工程师资格考试

一、考试性质及目的 公路工程试验检测工程师资格考试是山东省交通行业统一的资格考试。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核试验检测人员的试验检测水平、分析和解决工程实际问题的能力。把业务能力强、技术素质高、实践经验丰富的工程技术人员选入公路工程试验检测队伍，促进试验检测队伍基本素质和技术水平的整体提高。 二、考试要求 本科目要求考生较为全面地掌握公路工程土工试验检测基本理论与技能，具有高度的责任心和良好的职业道德，熟悉公路土工试验规程。要求考生对本大纲内容有一定的了解、熟悉、掌握。 三、考试内容 本科目主要内容包括土的物理、力学性质指标的试验检测方法和指标的应用。物理性质包括湿度、密度和粒度试验，力学性质有击实试验、抗剪强度参数的确定、压缩性指标的确定和应用、CBR试验指标的确定和应用。 掌握土的含水率、密度、比重的物理意义和基本试验方法，了解特殊性质土的试验和国家标准与行业标准试验方法的差异。含水率、密度、比重是直接测试的基本指标，是计算其他物理、力学指标的基础，所以，实验操作要做到规范、仔细，提供指标要准确。掌握液限、塑限试验仪器的基本性能和基本操作方法及塑性指数确定的行业差异。能够通过试验指标准确地进行细粒土的分类、定名，对土的缩限试验可作为一般了解。掌握土的抗剪强度参数试验的方法及适用的条件，重点掌握直接剪切试验的操作方法，一般了解三轴压缩试验中“快”和“慢”及排水与不排水剪的含义，对直剪仪和三轴压缩仪的性能及适用的条件应当全面了解，依据工程施工条件应选择的试验方法要熟悉。了解土的固结与压缩特性，重点是掌握标准固结试验的操作步骤和各参数的确定方法，了解沉降速率与渗透系数的关系，通过实验，掌握前期固结压力和固结系数等指标的确定方法及其应用。对于黄土的湿陷性试验和膨胀土的胀缩性试验可作为一般了解。最大干密度和最佳含水率是填土工程施工质量控制的主要指标，因此，击实试验重点掌握土的压实机理和试验的操作步骤，国家标准及行业标准中试验仪器的主要差异，熟悉击实功大小和土的颗粒级配对最大干密度、最佳含水率的影响，对于无机结合料稳定土的击实试验中的注意事项应当掌握。了解砂土相对密度试验的意义和指标的应用。土的颗粒组成是影响土的工程性质的一个重要方面，颗粒分析试验重点掌握不同类型的土所采用的试验方法，也就是由土决定试验方法。能够根据土的颗粒组成指标进行分类、定名，判定土的级配良好与否。 四、题形结构及分值 1、单选题：20题/20分 2、多选题：20题/30分 3、判断题：20题/20分 4、简答题：3题/15分

2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄

这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。

2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结

018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度

5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级

交通基本建设工程试验检测调研

《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题的 调研计划大纲 一、调研目的 本次调研工作是应交通部课题《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题组的要求，了解交通基本建设领域内试验检测数据报表在全国范围内的应用情况，并对此进行综合分析，向课题组推荐或制定符合综合要求的报表格式。 课题基本情况： 前期调研日期:200６年4月～1２月 正式立项日期：２007年１月 课题组负责人：组长:康爱国(交通部公路科学研究院）； 副组长:王晓冉(交通部交通工程质量监督总站) 二、调研对象： 1、湖南省高管局高速公路建设统一用表 ２、湖南省交通科研所检测中心、长沙理工大学公路工程检测中心、交通规划设计院试验室用表 ３、天津市市政建设工程统一用表 ４、天津市公路工程检测中心用表 ５、湖北省楚天高速公路开发公司建设工程统一用表 ６、湖北交通工程检测中心、湖北交通规划设计院检测中心用表 7、安徽省高速公路开发总公司建设工程统一用表 8、安徽省监理公司建设工程统一用表

9、安徽省高速公路试验检测科研中心、安徽省公路工程检测中心用表 10、贵州省高速公路开发总公司扎南项目办、贵广项目办、贵阳绕城项目办工程质量管理用表 11、重庆市交通工程监理咨询有限公司工程质量管理统一用表 1２、重庆市绕城高速公路(西、南段)项目办用表 13、四川省映日项目办、绵遂项目办、雅西项目办工程管理用表 1４、江西省高速公路开发公司、瑞赣项目办、石吉项目办试验检测统一用表 15、江西省景婺黄(常)项目办工程管理用表 1６、内蒙古东胜绕城项目办、大东(东、西线）项目办、察棋项目办工程管理用表 17、黑龙江省哈肇项目办、伊饶项目办、黑呼项目办、依宝项目办试验检测用表 18、山西省大同绕城项目办、孙吴线项目办工程管理用表 １９、北京市111国道项目办工程管理用表 20、广西钟马高速项目办工程管理用表 21、海南省三亚绕城项目办工程管理用表 ２２、上海市市政公路检测中心用表 2３、山东省铁正检测中心、山东省桥梁检测中心用表 ２4、河南省公路工程试验检测中心、河南省交通科研所检测中心用表 25、宁夏公路工程试验检测中心用表 26、云南省公路局、佛打项目办试验检测用表 27、江苏省质量监督站2001年颁布的工程基本建设统一用表 28、福建省２００3年颁布的试验检测统一用表 29、山东省质监站颁布的试验检测用表 30、浙江省2000年颁布(2003年升级)的试验检测用表 ３１、天津市水运科学研究所试验检测用表 3２、湖北省武汉港湾工程试验检测中心、长航局试验室用表 3３、上海市港湾工程检测中心用表

公路水运工程试验检测管理办法(2016修正)

公路水运工程试验检测管理办法(2016修正) 【法规类别】公路运输水上运输 【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2016年第80号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2016.12.10 【实施日期】2016.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章 公路水运工程试验检测管理办法 （2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部令2016年第80号交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。

本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。

施工材料检测方案

施工材料检测方案 目录 一、工程概况 (1) 二、工程原材料检测 (1) 三、中间产品检测 (7) 四、工程实体质量检测 (10) 五、材料试验计划表 (12) 一、工程概况 二、工程原材料检测 1、钢筋 （一）、检测项目内容 主要是检测钢筋的力学性能和工艺性能，即钢筋的拉伸检验和弯曲检验二项，拉伸检验中要测钢筋的屈服强度（Rel）、抗拉强度（Rm）、断后伸长率（A）三个指标，力学性能由下表4、表5确定是否合格。 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）表4

钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499-1998) 表5 （二）、取样方式 (1)、热扎光圆钢筋、余热处理钢筋每批由重量不大于60t的同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。 ⑵、热扎带肋钢筋、低碳钢热扎圆盘条每批由重量不大于60t的同一牌号、

同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。 ⑶、碳素钢结构每批由重量不大于60t的同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。 ⑷、冷扎带肋钢筋每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每批不大于60t。 （三）、检验数量及时间 详见材料试验表，检验时间视工程进度确定 2、水泥 （一）、检测项目内容 ⑴、细度：硅酸盐水泥比表面积大于300m2/kg，普通水泥80μm孔筛筛余不得超过10%； ⑵、凝结时间：硅酸盐水泥初凝不得早于45min，终凝不得迟于390min。普通水泥初凝不得早于45min，终凝不得迟于10h； ⑶、安全性：用沸煮法检验必须合格； ⑷、强度：水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分，各强度等级水泥的各龄期强度不得低于下表中的数值。 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥强度表表1

《交通工程设施试验检测》试题库..

《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有

公路工程试验检测视频集

公路工程试验检测视频集（52个） 1.石灰氧化钙测定试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p0.html 2.沥青路面现场渗水试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p1.html 3.矿粉筛分试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p2.html 4.密度试验（灌沙法） https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p3.html 5.土击实试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p4.html 6.矿粉亲水系数试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p5.html 7.矿粉密度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p6.html 8.界限含水量试验（联合测定法） https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p7.html 9.水泥胶砂强度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p8.html 10.水泥标准用水量、凝结时间、体积安定性试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p9.html 11.水泥细度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p10.html 12.含水量试验（烘干法） https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p11.html 13.沥青与粗集料的粘附性试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p12.html 14.乳化沥青蒸化残留含量试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p13.html 15.石灰氧化镁测定试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p14.html 16.乳化沥青破乳速度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p15.html 17.沥青密度与相对密度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p16.html 18.乳化沥青微粒离子电荷试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p17.html 19.沥青针入度试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p18.html 20.沥青路面抗滑试验 https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p19.html 21.沥青渗水试验（室内混合料） https://www.wendangku.net/doc/8e837045.html,/v_playlist/f3362479o1p20.html 22.构造深度（室内混合料）

建筑工程材料试验检测及常见问题分析

建筑工程材料试验检测及常见问题分析 发表时间：2018-05-25T13:39:58.177Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：张志雄林晓森 [导读] 摘要：近年来，随着我国科学技术和社会经济的不断发展和进步，人们的生活水平得到了大大的提高，这在一定程度上推动了建筑业的发展。 广东省建筑材料研究院 511455 摘要：近年来，随着我国科学技术和社会经济的不断发展和进步，人们的生活水平得到了大大的提高，这在一定程度上推动了建筑业的发展。在此条件下，建筑施工材料和质量要求不断提高，建筑材料的施工工作逐渐发挥了重要作用，建筑材料试验检测技术也在不断地发挥着重要作用。建筑材料检验工作的准确性直接影响到整个建筑物的安全和质量，所以要不断地研究、提高建筑材料的检测技术。本文对建筑材料的试验内容和重要性进行了详细的分析研究，总结出了建筑材料试验检测过程中的不足，并提出了相应的解决措施。 关键词：建筑材料；材料试验检测；常见问题；分析 科学技术发展成熟的同时，国内建筑施工材料试验检测技术已经成熟，在检验标准以及实施修复工作规则，促使有序和建筑行业不断向前发展的同时，它的作用非常突出，建筑物的质量和安全与建筑材料的试验检测准确性密切相关。 1.建筑材料试验检测的重要性 1.1优化建筑原材料的分配 在设计中，可以通过多种方式考虑建筑施工材料的配合，然后根据实际情况和科学的性能方案比较，以提高经济效益性能，主要建筑材料采用最小选择原则和最适当的解决方案。需要通过实验，在选择使用灰度最小的混凝土配比的基础上，与满足建筑对材料强度要求的材料进行配合的第一个条件。在房屋建筑施工中，对于房屋建筑来说，混凝土消耗的选择是最小的。试验是一个必不可少的环节，通过实验，最好的配比方案可以确定配合比，优化方案能有效地节约材料比，节约项目资金，为企业带来更多的效益。 1.2科学评价建筑材料的性能 施工期间，应当进行科学取样和试验，科学地考虑建筑材料的原材料、半成品和成品。不同材料的试验检测有不同的标准要求，各种材料的优劣，可以通过试验检测来验证，并能很好的应用于建筑施工，这也有助于工程质量的监督。 2.建筑材料试验检测的常见问题 2.1样品的选取缺乏科学性 建筑材料的取样对试验检测结果的准确性有重要的影响。一般要在同一类型、同一批次、同一规格、对不同的建筑材料进行随机抽取材料进行试验检测，再结合相关标准确定取样的具体位置和取样数量。取样如果不符合相关标准的要求，可能会对整个建筑材料的试验检测结果造成极大的影响，甚至会影响到该建筑材料的正常使用，影响建筑工程的质量。因此，在建筑工程施工过程中，应高度重视建筑材料的取样工作，以保证建筑材料试验检测的准确性。 2.2建筑材料质量方面的问题 在构建实际的施工，建筑的建筑材料有较高的利用率，施工人员本身有一定的经验，因此，施工人员往往根据经验判断建筑材料质量，这种方法有一定的可行性，效率高，但并不准确，会滑倒，导致建筑材料质量控制工作不到位。除此之外，也有一些因素会影响到建筑材料的质量控制，如新的建筑材料和原建筑材料的基础上改善性能，质量已经得到了，但部分施工人员无法掌握改善的性能特征，或根据原文的评价的经验，会发生错误，影响项目的质量。除了因素，也因为新建筑材料市场尽快，不花足够的时间进行相关测试，和这些新建筑材料的性能是不同的，所以测试数据不代表建筑材料中发挥作用，不能成为质量监督的基础。 2.3材料检测设备软硬件系统完善更新速度较慢 建筑材料试验检测后，应对实验数据进行处理分析。在分析的过程中，测试了建筑材料的相应组成部分和力学性能等指标。在建筑材料的检验中，必须依靠先进的仪器设备。然而，现阶段政府以指导建设行业的发展为重点，所以仪器设备的更新主要依靠政府决策，在一定程度上会受到政府相关部门预算的影响。在仪器设备的升级换代中，不可能实现建筑施工行业的快速发展。另外，由于缺乏一定的专业理论知识和技术技能，在专业的试验检测中进行了相关的材料检测试验工作，试验技术人员对仪器设备的操作是否熟练，在一定程度上也会影响建筑材料的检测结果。 3.完善建筑材料试验检测的具体措施 3.1科学合理地控制检测试验环境 试验室温湿度的变化会在一定程度上影响建筑材料的性能，影响试验结果。例如，对防水卷材进行物理性能检测，试件在实验前，应在23±2℃和相对湿度（30-70）%的条件下至少放置20h。试验时试验室温度要控制在23±2℃的范围内。温湿度控制不好，会对试验结果有影响。因此，在进行建筑材料试验检测时，一定要严格控制好试验环境温湿度，保证建筑材料检测数据的准确性和可靠性。 3.2试验检测过程管理 试验检测人员应严格按照标准、规范规程进行试验检测工作，有一套规范的管理流程，确保试验过程不出现任何差错。除了试验检测技术人员的标准化管理之外，还应定期对技术人员进行考评，考试成绩的记录、报告的编写和统一管理等。规范的试验管理可以确保试验检测数据的准确性，所有的检测技术人员都遵循规章制度，团结协作完成试验检测任务。试验完成后，检测人员要对数据进行准确的处理，报告编写要规范，按照统一的报告版本完成检测报告。 3.3严格按照标准要求来取样 建筑材料的抽样，应选择典型材料，定期在同一批次的材料，根据不同地区和不同数量随机抽取，但应注意确保取样位置的合理性，并确保取样要有代表性。例如在需要检测混凝土强度时，选用钻芯的方法进行检测。钻心前应先用钢筋扫描仪检测其钢筋位置，钻取的时候必须错开钢筋抽取芯样。对单个构件进行检验时，钻取芯样的数量不应小于3个，芯样的公称直径应大于骨料最大直径的3倍，也可以采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于骨料最大粒径的2倍。 3.4加强试验检测技术人员的专业培训 依据广州市建设工程质量检测管理办法的相关规定，试验检测机构必须配备足够的技术人员。根据本试验室的实际情况，对相关的试验检测技术人员进行技术培训，使其具有足够的专业技术能力和专业知识，努力提高试验检测人员的素质和职业水平。所有试验检测人员

2018年试验检测工程师考试《道路工程》内部资料

第一章总论第一节基本知识 P1P20.1的范围。 路床：路面下或1.2，上路床0.3，下路床：轻中重0.5、特极0.9，上路堤：路床下0.7。 P3：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度：车道宽度与路肩宽度之和。 P5：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲刷防护。 P6：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应力锚索。墙身设向外 4%排水孔。击实、CBR ，必要时做颗粒分析、比重、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填料必须满足； CBR 、粒径。压实度为干密度与最大干密度之比。路基完工后测路床顶弯沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形能力，水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温湿度时设垫层。 P8：路面：沥青、砼、砂石路面，有铺装（沥青和砼）、简易铺装（沥表、沥贯）、无铺装（砂石）。路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单 轴100kN （BZZ-100）。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、 底拉应力≤设计值。 路面设计采用双圆均布垂直荷载，以弯沉为设计指标：20℃；验算拉应力：15℃。 P9：无机龄期：水泥90、水泥粉煤灰120、二灰石灰180。 SBS 、SBR 、类。 50第章总论：道路按性质分：公路、城市、厂矿、林区道路，行政：国省县乡村，按交通量分：高12340：公路几何组成：位置、形状、尺寸，平面线形：直、圆曲、缓和，路基要求：强稳耐，路面要求：强刚稳耐平整抗滑。路基断面：路堤、路堑、填挖结合。路基工作区：应力与自重应力之比大于0.8：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度度车：车道宽度与度路肩宽度：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲冲刷防护。：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应预应力锚锚索。墙身墙设向外P7：土试验项目：含水率、液塑限、击实、CB R 必要时做颗粒分析、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填填料必必须满；足与最大干密度之比。路基完工后后测路床顶弯沉沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形变能力力，水水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温：路面：沥青沥青、砼、砂石路石面，有铺装（沥青和砼）、无铺装（装（砂石。）。路面路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单BZ Z-Z 100。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、值P10：沥青混合料由沥青、粗、细集料和矿粉组成。改性沥青：EVA 与PE P11：沥青路面低于℃开放交通，砼路面强度>80%停养、达设计弯拉强度开放交通。施工温度：通过135°及175℃戮度-温度曲线确定。饮用水可直接拌砼与养护。

交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》 (公路)考试

交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》（公路）考试试题B 卷一、单项选择题（每题1 分，共30 题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（）。A、微棱镜型B、密封胶囊型C、透镜埋入型D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（）。A、孟氏表色系统B、YUV 表色系统C、CIE1960 D、CIE1931 3、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（）空间内。A、1835℃ B、2535℃ C、23℃±5℃ D、21℃±5℃ 4、对于双车道道路，车道中心线一般采用（）标线。A、白色B、黄色C、白黄相间D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（）。A、D65 光源辉度计B、D65 光源白度计C、D65 光源色度计（色彩色差仪）D、C 光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（）。A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN 7、路面标线涂料的（）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率B、透过率C、遮盖力D、透过力8、路面标线涂料的（）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份B、固体含量C、蜡含量D、加热比密度9、JT/T280《路面标线涂料》中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（）。A、≤3 分钟B、≤10 分钟C、≤15 分钟D、≤35 分钟10、Am 级护栏适用范围为B A、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001 中规定三波形梁板的标准板采用（）宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm 12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（）方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装D、斜撑式安装14、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（）。A、 5mm/min B、10mm/min C、15mm/min D、100mm/min 15、按JT/T388-1999 规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验5 个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验7 个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验7 个周期16、在塑料制品中，HDPE 管指（）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料管17、按 JT/T496-2004 行标规定，硅芯管外壁硬度用（）测量。A、邵式硬度计B、维氏硬度计C、里氏硬度计D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004 行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（）。A、170℃±2℃ B、90℃±2℃ C、120℃±2℃ D、110℃±2℃ 19、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（）。 A、温度21℃±2℃；相对湿度50±5 B、温度23℃±2℃；相对湿度50±5 C、温度21℃±2℃；相对湿度55±5 D、温度23℃±2℃；相对湿度不要求20、按照 JT/T599 的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（）制成的纱制品和织物。

公路交通工程试验检测问题的分析

公路交通工程试验检测问题的分析 发表时间：2019-08-22T09:38:26.153Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王明春 [导读] 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标。 怒江公路局泸水公路分局云南泸水 673199 摘要：交通路网是我国现代化进程文明成果的重要表现，其关系到社会的进步以及经济的发展，因此，随着我国经济发展水平的提升，我国不断扩大公路交通工程建设规模，以便在全国范围内建立全方位、多式联运的交通运输网络，完善我国基础设施的服务功能。基于此，试验检测工作在公路交通工程施工中大范围落实，但是当前工作上仍然存在不足与缺陷，文章对公路交通工程试验检测问题进行了具体分析，以便为提高公路交通工程质量提供坚实保障。 关键词：公路交通工程；试验检测；问题 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标、质量情况做出准确的判断，其结果客观的记录与描述了公路交通工程的品质，以便施工中及时了解公路工程是否存在缺陷与隐患。因此，鉴于试验检测工作的重要性，应以完整的工作流程、严谨的工作方法保障试验检测结果的有效性与准确性，从而有针对性的处理质量隐患、安全隐患，完成高品质的工程建设。 一、公路交通工程试验检测工作概述 公路交通工程试验检测是指基于工程实际施工情况与质量标准，用专业设备对施工材料、施工半成品、施工符合材料等影响工程质量因素进行检测的一项工作，其结果可以判断施工质量情况，有针对性的处理施工中的质量隐患。具体来讲，试验检测主要对象有以下几种：一是，施工材料。施工材料是建设实体工程的物质载体，其型号、性质、特点、性能的差异会呈现出不同的施工效果，在质量上也存在差异。所以，根据，每个路段预期施工效果以及质量标准展开材料检测，可以明确其性质、性能、规格等参数是否满足施工质量要求、是否能够达到质量标准，实现预期施工目标[1]。二是，施工标准。通常对于施工标准的检验会根据工程结构强度、材料配比等参数以及质量标准的检测指标判断，根据结果及时调整施工标准，以便保障施工标准为施工提供可靠的数据支持。三是，质量检验。质量检验主要根据工程质量检验指标与业主要求质量标准进行对比，该项检验需要详细对比每项参数，一旦出现差异要立即展开原因分析，对其中存在的质量问题进行处理。四是，抽样检验。无论是施工材料还是已完成施工的半成品都会不定期或定期通过试验检测查看其性能以及质量是否达到标准，尤其是施工中使用的商业混凝土、水泥混合料等性能易发生变化的材料，必须展开高频次的抽样检测，以便全面了解其质量情况。 二、公路交通工程试验检测工作存在的问题 尽管试验检测工作对控制公路交通质量有着决定性的作用，但当前该项工作的落实仍然不规范，主要是我国未形成完善的实验检测监管体系，这就造成工作中出现漏洞无法及时发现、样品问题得不到及时处理。检验工作由专业的部门负责，其只负责检验以及出示结果，并不具备根据结果提供改进建议与落实改进工作的权利，从而导致检验结果的一部分价值丧失；而且很多单位为了减少麻烦，故意出示合格检验结果，出现造假行为[2]。而对于这一些列问题都缺少严格的监管，从而导致当前试验检测工作的可靠性以及有效性受到了极大的影响。 此外，针对试验检测工作本身来讲，我国样品送检体系不科学，经常出现送检样品不标准、送检过程不规范、送检不及时等情况，这都影响着最终检测结果的质量。而且受检验人员素质以及施工队伍能力的影响，很多送检样品并不具备代表性，从而导致检验结果不具备参考价值，这种情况不仅影响检验工作的作用与价值，也严重浪费资源。 三、优化公路交通工程试验检测工作策略 （一）创建良好的试验检测工作环境 在展开公路交通工程试验检测工作时，要从多方面考虑影响其检测结果准确性的因素，其中基础的是要完全排除环境因素的影响。由于当前建筑行业对试验检测工作重视程度不一致，很多检测部门的环境过于简陋，其中存在诸多因素影响着检验过程，导致最终的检验结果不准确[3]。因此，必须构建专门的试验检测室，检测室需要具备一定规模，能够按照检验工作的需求配备、摆放检验设备、仪器，并做好检测室的消防、防潮、通风工作，使设备与仪器能够始终保持最佳运转状态，减小误差，准确获取检测数据。 （二）完善试验检测管理制度体系 一方面，试验检测管理制度体系的完善需要完善的依据，也就是说我国应根据现代公路交通事业的发展情况，尽快在立法以及现有法律条例中完善对试验检测工作的规定，以便为确立试验检测管理制度提供科学的依据，提升制度内容的严谨性、严厉性，强化建筑行业对试验检测工作的认知，从而按照法律规定规范展开试验检测的各项操作。 另一方面，在政府以及相关管理部门的指导下，应从推动交通运输事业可持续发展角度制定管理制度体系，其中基础内容应为对各项检测工作的规定，给出具体的操作标准，按照常规操作流程逐条规定，并明确每项检测操作的注意事项；同时，要完善责任制度、监管制度、激励制度等，使检测人员对自身的工作内容、工作标准、工作要求有清楚的了解，在落实工作中严格遵守制度要求，一旦出现问题其必须根据责任制度的规定承担相应责任[4]。 完善的管理制度体系可以为试验检测工作的落实提供更科学的指导，全方位规范检测工作人员的行为，从而减少工作中诸多不安全以及不稳定因素的影响，提高检测工作效率与质量。 （三）落实试验检测监管工作 任何施工作业、生产作业都需要监督对工作落实的全过程进行掌控，其可以及时发现工作落实中存在的问题，并从工作全局出发制定有效的策略，解决工作中出现的问题。因此，公路交通工程监理部门也应将工作延展到试验检测工作环节，根据检测工作管理制度要求、工作目标等内容监督其每项工作的开展、每项操作、每个结果，及时发现其中存在的不可靠、不真实问题，避免在检测结果上弄虚作假；也可以以更严格的标准对样品展开监督，当样品送检以及样品本身出现质量问题时，可以及时与检测室进行沟通，重新展开检验，如果检