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跨河桥梁对堤防安全稳定的影响分析

图1闸门主梁布置图跨河桥梁工程在堤防附近布置桥墩，桥墩采用钻孔灌注桩基，桩基施工破坏了堤身正常的土压力平衡。大桥建成后，由于汽车动荷载对桩基扰动作用，在土体和桩体之间形成空隙，易产生类似接触冲刷等渗流破坏，需进行堤防渗透稳定复核。本文针对大桥工程对堤防安全稳定的影响进行计算分析，

提出了跨河桥梁对堤防安全稳定分析的方法，为堤防管理部门对堤防保护及管理提供了一些参考依据。

一、概述

随着人类社会经济的发展，交通建设步伐也随之加快，桥梁作为交通建设的重要组成部分，其数量也在急剧增加。跨河桥梁工程的桥墩采用钻孔灌注桩基，近堤脚桩基施工破坏了堤身正常的土压力平衡。桥墩建成后汽车动荷载对桩基扰动作用，在土体和桩体之间形成空隙，易产生类似接触冲刷等渗流破坏，需进行堤防安全稳定复核分析，分析大桥建成对堤防安全稳定的影响程度，采用有效措施减少不利影响。

本文运用跨河桥梁工程实例进行堤防安全稳定分析，实例为沙颍河下游段跨河桥梁工程。该桥梁工程于颍上闸下游31.5km 处跨越沙颍河，下距沙颍河口约13.6km ，颍河河道193+220，颍左堤7+845，颍河右堤183+992。大桥设计荷载采用城-A 级，人群荷载采用3.5kN/m 2，桥面宽22.0m ，桥跨布置：桥台3.0m+左岸引桥先简支后连续预应力混凝土预制箱梁（5×30m+6×30m ）+钢箱提篮拱桥70m+等截面预应力混凝土现浇箱梁2×45m+跨主河槽钢箱提篮拱桥160m+先简支后连续预应力混凝土预制箱梁（2×33+跨右堤40+33）m+右岸引桥先简支后连续预应力混凝土预制箱梁（5×30m+4×30m ）+桥台3.0m ，全长1065m 。该工程涉及颍河两岸堤防分别为淮北大堤颍左堤和颍河右堤，其中颍左堤为1级堤防，颍河右堤为2级堤防。

二、计算方法

1.渗流及渗透稳定计算（1）计算条件

正常期：迎水侧设计洪水位，背水侧无水的不利工况。

陡降期：迎水侧由设计洪水位在48h 内陡降到堤脚。

根据工程地质勘察报告。桩体附近土层看作透水性较好的土层。

（2）计算方法

依据《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）中有关渗流及渗透稳定计算的规定，选用河海大学工程力学研究所研制的《水工结构有限元分析系统（AutoBANKv 7.0）》堤防渗流场计算程序，对堤防进行渗流及渗透稳定分析。计算原理如下：

对于稳定渗流，符合达西定律的非均各向异性二维渗流场，水头势函数满足微分方程：

()+y k

()+Q=0

（1）

式中：=（x ，y ）为待求水头势函数；x ，y 为平面坐标；k x ，k y 为x ，y 轴方向的渗垂直向各腹板设有两道检修孔，检修人员可进入闸门各道腹板层进行检修，见图1。

四、工程运行情况

乌江船闸扩建工程自2008年建成以来，起到了防洪除涝的作用，

完善了乌江枢纽控制功能。船闸金属结构至今运行良好，满足船闸过船运行与挡水功能要求，克服原闸门振动现象，也提高水上运输的运力，更好地发挥航运效益，促进当地经济发展。

五、结语

在船闸横拉门设计中采用实腹式主梁结构布置的关键在于主梁局部稳定处理，消除水体浮力设置。横拉门实腹式布置结构，整体刚度较大，解决原闸门振动问题，工程量并没有加大，通过多年的运行，说明设计是合理。在工程设计中，要对以前的设计进行总结，找出存在的问题与不足，并针对这些问题，采用新结构布置方式完善工程设计■

（作者单位：安徽省水利水电勘测设

计院230022）

科技推广与应用

跨河桥梁对堤防安全稳定的影响分析

杨春瑞

张琼琼

ZHIHUAI

2018.6

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案编制：审核：审批：二0一0年八月一日

目录一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。组长：吴彩华副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 4、建立持证上岗制度安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案目录一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥系梁专项施工方案一、工程简介井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。二、总体施工方案根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。

梁板安装施工安全监理实施细则(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 梁板安装施工安全监理实施细则 (通用版)

梁板安装施工安全监理实施细则(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。本工程桥梁梁板施工单位拟采购成品混凝土制品，故不需要现场进行预制，主要安全作业内容为梁板安装。 1、大型吊装工程，应在编制专项施工方案中，制定安全技术措施，并向参加施工的作业人员进行安全技术交底。 2、吊装作业应设专人统一指挥，参加的起重工、电工要掌握作业的安全要求，所有参加人员要有明确分工。 3、卷扬机各部件、钢丝绳、滑轮组各控制系统应符合现行的国家标准的规定。 4、卷扬机应安装牢固、稳定，操作位置必须视野开阔、联系方便。 5、安装梁板时，应先将梁板吊离地面10cm左右，停机检查升降系统、制动系统、行走系统等各部分的灵敏性和可靠性及梁板兜吊的牢固程度，确认情况正常后方可继续工作。 6、配备必要的灭火器材，驾驶室内不得存放易燃品。 7、出坑龙门或跨墩龙门，两侧牵引行走的卷扬机，必须同步、同

网络安全风险评估

网络安全风险评估网络安全主要包括以下几个方面：一是网络物理是否安全;二是网络平台是否安全;三是系统是否安全;四是信息数据是否安全;五是管理是否安全。一、安全简介： (一)网络物理安全是指计算机网络设备设施免遭水灾、火灾等以及电源故障、人为操作失误或错误等导致的损坏，是整个网络系统安全的前提。 (二)网络平台安全包括网络结构和网络系统的安全，是整个网络安全的基础和。安全的网络结构采用分层的体系结构，便于维护管理和安全控制及功能拓展，并应设置冗余链路及防火墙、等设备;网络系统安全主要涉及及内外网的有效隔离、内网不同区域的隔离及、网络安全检测、审计与监控(记录用户使用的活动过程)、网络防病毒和等方面内容。二、安全风险分析与措施： 1、物理安全：公司机房设在4楼，可以免受水灾的隐患；机房安装有烟感报警平台，发生火灾时可以自动灭火；机房安装有UPS不间断电源、发电机，当市电出现故障后，可以自动切换至UPS供电；机房进出实行严格的出入登记流程，机房大门安装有门禁装置，只有授权了的管理员才有出入机房的权限，机房安装了视频监控，可以对计算机管理员的日常维护操作进行记录。

2、网络平台安全：公司网络采用分层架构（核心层、接入层），出口配备有电信、联通双运营商冗余链路，主干链路上安装有H3C防火墙、H3C入侵防御设备，防火墙实现内外网边界，互联网区、DMZ区、内网区的访问控制及逻辑隔离，入侵防御设备可以有效抵御外来的非法攻击；在内网办公区与服务器区之间，部署防火墙，实现办公区与服务器区的访问控制及隔离，内网部署了堡垒机、数据库审计与日志审计系统，可以有效记录用户使用计算机网络系统的活动过程。 3、系统安全：公司各系统及时安装并升级补丁，可以及时的修复系统漏洞，同时在关键应用系统前部署WAF，防护来自对网站源站的动态数据攻击，电脑终端与服务器系统安装杀毒软件，可以对病毒进行查杀。 4、信息数据安全：公司通过防火墙实现了内外网的逻辑隔离，内网无法访问外网；同时部署了IP-guard加解密系统，借助IP-guard，能够有效地防范信息外泄，保护信息资产安全；对重要数据提供数据的本地备份机制，每天备份至本地。 5、管理安全：公司严格按照等级保护之三级等保技术要求和管理要求制定了一套完善的网络安全管理制度，对安全管理制度、安全管理机构、人员安全管理、系统建设管理、系统运维管理各个方面都做出了要求。

架梁安全技术方案示范文本

架梁安全技术方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

架梁安全技术方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆

紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

重力坝稳定及应力计算书..

5.1重力坝剖面设计及原则 5.1.1剖面尺寸的确定重力坝坝顶高程1152.00m，坝高H=40.00m。为了适应运用和施工的需要，坝顶必须要有一定的宽度。一般地，坝顶宽度取坝高的8%～10%，且不小于2m。若有交通要求或有移动式启闭设施时，应根据实际需要确定。综合考虑以上因素，坝顶宽度m B10 。考虑坝体利用部分水中增加其抗滑稳定，根据工程实践，上游边坡坡率n=0～0.2，下游边坡坡率m=0～0.8。故上游边坡坡率初步拟定为0.2，下游边坡坡率初步拟定为0.8。上游折坡点位置应结合应力控制标准和发电引水管、泄洪孔等建筑物的进口高程来定，一般折坡点在坝高的1/3～2/3附近，故初拟上游折坡点高程为1138.20m。下游折坡点的位置应根据坝的实用剖面形式、坝顶宽度，结合坝的基本剖面计算得到（最常用的是其基本剖面的顶点位于校核洪水位处），故初拟下游折坡点高程为1148.50m。 5.1.2剖面设计原则重力坝在水压力及其他荷载的作用下，主要依靠坝体自重产生的抗滑力维持抗滑稳定；同时依靠坝体自重产生压应力来抵消由于水压力引起的拉应力以满足强度要求。非溢流坝剖面设计的基本原则是：①满足稳定和强度要求，保证大坝安全；②工程量小，造价低；③结构合理，运用方便；④利于施工，方便维修。遵循以上原则拟订出的剖面，需要经过稳定及强度验算，分析是否满足安全和经济的要求，坝体剖面可以参照以前的工程实例，结合本工程的实际情况，先行拟定，然后根据稳定和应力分析进行必要的修正。重复以上过程直至得到一个经济的剖面。 5.2重力坝挡水坝段荷载计算 5.2.1基本原理与荷载组合重力坝的荷载主要有：自重、静水压力、扬压力、泥沙压力、浪压力、动水压力、冰压力、地震荷载等。本次设计取单位长度的坝段进行计算。相关荷载组合见表4.5。表4.5 荷载组合表组合情况相关工况自重静水压力扬压力泥沙压力浪压力冰压力地震荷载动水压力土压力基本正常√√√√√√

盖系梁安全专项施工方案

目录第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖（系）梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)

第一章编制依据及原则一、编制依据 1、现行规范标准：交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《关于加强桥梁盖（系）梁施工方案编制及落实工作的通知》（赣交质督字[2015]28号） 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等； 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸； 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。第二章工程概况本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段，位于XX境内。起点桩号K99+100，位于三坊乡丁坊村，经黄家塅、皮家塅，转向南面，经三坊枢纽互通、到罗坊村，终点桩号为K106+735.706，路线全长7.635公里。本合同段工程总造价为2.87亿元，合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级，整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m，总宽度为24.5m，大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙，外边缘与路基同宽。黄家塅大桥，中心桩号K99+690，桥长486.8m，全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台，桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个，桥墩高度12m-43m；台帽4个，地系梁26个，中系梁26个。

梁板安装施工安全专项方案

梁板吊装施工安全专项方案编制：审核：批准：中铁三局六公司鹰瑞高速公路B7 标二OO 九年一月十日

梁板吊装安全施工专项方案一、工程概况本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥；天书崖中桥：桥跨组成为：5*13 米，桥梁全长为75.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o，桥梁纵坡为3.5%o。红尘峡桥：桥跨组成为：2*13 米，桥梁全长为34.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板，下部结构：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m 两跨连续加劲梁悬索桥，桥梁全长69.4m，桥梁索塔采用门式索塔，钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司；设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司；监理单位：河南交院公路工程技术有限公司；施工单位：陕西金桥建设工程有限公司二、编制依据按照?公路工程施工安全技术规程?、?公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1 号令）?的要求和其它安全施工的规定进行。三、安全目标工程施工完全按照？公路工程施工安全技术规程？、？公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）？的要求和其它安

全施工的规定进行。 1、绝因工伤死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05%、负伤频率不大于0.5%: 2、不发生路口交通事故： 3、不发生小型机具伤害事故： 4、杜绝因施工造成的道路中断，通信、电力管线损坏等施工责任事故。四、现场组织机构设置及职责（一）组织机构针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我项目部为保证高空作业梁板安装施工安全，以冉会普为组长，项目部经理杨建坡、技术总工高同杰为副组长，各科室负责人为组员的安全生产领导小组，负责工地安全生产管理工作。工程生产目标明确安全生产目标，有针对的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，施工现场配备专职安全员，负责工地的安全管理工作。项目部各科室各工区管理人员协助专职安全员做好安全生产工作。（下图）

网络系统安全风险分析

大型企业网络安全解决方案第一章引言 (1) 第二章网络系统概况 (2) 2」网络概况 (2) 2.2网络结构的特点 (3) 第三章网络系统安全风险分析 (3) 3」网络平台的安全风险分析 (4) 3.2系统的安全风险分析 (5) 3.3应用的安全风险分析 (5) 第四章安全需求与安全目标 (6) 4」安全需求分析 (6) 4.2系统安全目标 (7) 第五章网络安全方案总体设计 (7) 5」安全方案设计原则 (8) 5.2安全服务、机制与技术 (9) 第六章网络安全体系结构 (9) 6」网络结构 (10) 6.2网络系统安全 (10) 6.2.1网络安全检测 (10) 6.2.2网络防病毒 (11) 6.2.3网络备份系统 (11) 6.3系统安全 (12) 6.4应用安全 (12) 第一章引言

本方案为某大型局域网网络安全解决方案，包括原有网络系统分析、安全需求分析、安全LI标的确立、安全体系结构的设计等。本安全解决方案的LI标是在不影响某大型企业局域网当前业务的前提下，实现对他们局域网全面的安全管理。 1 ?将安全策略、硬件及软件等方法结合起来，构成一个统一的防御系统，有效阻止非法用户进入网络，减少网络的安全风险。 2.定期进行漏洞扫描，及时发现问题，解决问题。 3?通过入侵检测等方式实现实时安全监控，提供快速响应故障的手段，同时具备很好的安全取证措施。 4.使网络管理者能够很快重新组织被破坏了的文件或应用。使系统重新恢复到破坏前的状态，最大限度地减少损失。 5.在工作站、服务器上安装相应的防病毒软件，由中央控制台统一控制和管理，实现全网统一防病毒。第二章网络系统概况 2.1网络概况这个企业的局域网是一个信息点较为密集的千兆局域网络系统，它所联接的现有上千个信息点为在整个企业内办公的各部门提供了一个快速、方便的信息交流平台。不仅如此，通过专线与Internet的连接，打通了一扇通向外部世界的窗户，各个部门可以直接与互联网用户进行交流、查询资料等。通过公开服务器，企业可以直接对外发布信息或者发送电子邮件。高速交换技术的采用、灵活的网络互连方案设汁为用户提供快速、方便、灵活通信平台的同时，也为网络的安全带来了更大的风险。因此，在原有网络上实施一套完整、可操

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证

重力坝抗滑稳定及应力计算

项目名称：几内亚凯勒塔（KALETA）水电站工程项目阶段：复核阶段计算书名称：重力坝抗滑稳定及应力计算审查：校核：计算：黄河勘测规划设计有限公司 Yellow River Engineering Consulting Co. ,Ltd. 二〇一二年四月

目录 1.计算说明..................................................................................... 错误!未定义书签。目的与要求 ......................................................................... 错误!未定义书签。基本数据 ............................................................................. 错误!未定义书签。 2.计算参数和研究方法................................................................. 错误!未定义书签。荷载组合 ............................................................................. 错误!未定义书签。计算参数及控制标准 ......................................................... 错误!未定义书签。计算理论和方法 ................................................................. 错误!未定义书签。 3.计算过程..................................................................................... 错误!未定义书签。荷载计算 ............................................................................. 错误!未定义书签。自重 ............................................................................. 错误!未定义书签。水压力 ......................................................................... 错误!未定义书签。扬压力 ......................................................................... 错误!未定义书签。地震荷载 ..................................................................... 错误!未定义书签。安全系数及应力计算 ......................................................... 错误!未定义书签。 4.结果汇总..................................................................................... 错误!未定义书签。

系梁专项施工方案样本

目录一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案

一、工程简介加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。二、总体施工方案根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底

预制梁吊装安全措施

编号：SM-ZD-67106 预制梁吊装安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

预制梁吊装安全措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、工程概况本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工，预制梁由东圃预制场制梁及运至现场，直接吊上帽梁，吊装全部在夜间进行。二、作业前的准备安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。三、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2、因该施工场地范围内交通量大，用地紧，现场无法存梁，采用边运边吊的方法。 3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。 4、派专人负责维持交通。

5、吊机按要求定位后，将支腿全伸在桥面上，并用枕木垫平。 6、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。四、预制梁安装 1、本工程采取一台80t单机起吊，进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。T梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。 5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。

信息系统安全风险评估案例分析

信息系统安全风险评估案例分析某公司信息系统风险评估项目案例介绍介绍内容：项目相关信息、项目实施、项目结论及安全建议。一、项目相关信息项目背景：随着某公司信息化建设的迅速发展，特别是面向全国、面向社会公众服务的业务系统陆续投入使用，对该公司的网络和信息系统安全防护都提出了新的要求。为满足上述安全需求，需对该公司的网络和信息系统的安全进行一次系统全面的评估，以便更加有效保护该公司各项目业务应用的安全。项目目标：第一通过对该公司的网络和信息系统进行全面的信息安全风险评估，找出系统目前存在的安全风险，提供风险评估报告。并依据该报告，实现对信息系统进行新的安全建设规划。构建安全的信息化应用平台，提高企业的信息安全技术保障能力。第二通过本次风险评估，找出公司内信息安全管理制度的缺陷，并需协助该公司建立完善的信息安全管理制度、安全事件处置流程、应急服务机制等。提高核心系统的信息安全管理保障能力。项目评估范围：总部数据中心、分公司、灾备中心。项目业务系统：核心业务系统、财务系统、销售管理统计系统、内部信息门户、外部信息门户、邮件系统、辅助办公系统等。灾备中心，应急响应体系，应急演练核查。

评估对象：网络系统：17个设备，抽样率40%。主机系统：9台，抽样率50%。数据库系统：4个业务数据库，抽样率100%。应用系统：3个（核心业务、财务、内部信息门户）安全管理：11个安全管理目标。二、评估项目实施评估实施流程图：

项目实施团队：（分工）现场工作内容：项目启动会、系统与业务介绍、系统与业务现场调查、信息资产调查统计、威胁调查统计、安全管理问卷的发放回收、网络与信息系统评估信息获取、机房物理环境现场勘察、系统漏洞扫描、系统运行状况核查。评估工作内容：资产统计赋值、威胁统计分析并赋值、各系统脆弱性分析、系统漏洞扫描结果分析、已有安全措施分析、业务资产安全风险的计算与分析、编写评估报告。资产统计样例（图表）

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

重力坝稳定分析方法及提高坝体抗滑稳定的工程措施样本

重力坝的稳定性汪祥胜 ( 46) 前言: 重力坝是世界出现最早的一种坝型, 早在29 前在埃及就出现了最早的重力挡水坝。随着中国重力坝建设的繁荣, 数量的增多和高度的不断提升, 使得对稳定分析有着重要的理论和实践意义。大坝的稳定性直接关系到大坝安全性和人民群众的生命财产息息相关, 而此次实习的三峡和向家坝皆是重力坝的代表杰作, 经过实习定能从深层次上了解有关大坝稳定性的相关问题, 包括什么是重力坝, 重力坝稳定的意义, 其稳定性分析方法和提高坝体抗滑稳定性的工程措施及在实际中的应用情况和应注意的问题。一．什么是重力坝 1.重力坝是由砼或浆砌石修筑的大致积档水建筑物, 其基本剖面是直角三角形, 整体是由若干坝段组成。重力坝在水压力及其它荷载作用下, 主要依靠坝体自重产生的抗滑力来满足稳定要求;同时依靠坝体自重产生的压力来抵消由于水压力所引起的拉应力以满足强度要求。 2.优缺点: 重力坝优点: 重力坝之因此得到广泛应用,是由于有以下优点: ①相对安全可靠,耐久性好, 抵抗渗漏、洪水漫溢、地震和战争破坏能力都比较强; ②设计、施工技术简单, 易于机械化施工; ③对不同的地形和地质条件适应性强, 任何形状河谷都能修建重力坝, 对地基条件要求相对地说不太高; ④在坝体中可布置引水、泄水孔口, 解决发电、泄洪和施工导流等问题。重力坝缺点: ①坝体应力较低, 材料强度不能充分发挥; ②坝体体积大, 耗用水泥多; ③施工期混凝土温度应力和收缩应力大, 对温度控制要求高。 3.工作原理; 重力坝在水压力及其它荷载作用下必须满足:

A、稳定要求: 主要依靠坝体自重产生的抗滑力来满足。 B、强度要求: 依靠坝体自重产生的压应力来抵消由于水压力所引起的拉应力来满足。 4.重力坝类型: 重力坝按筑坝材料的不同分为:混凝土重力坝和浆砌石重力坝。重力坝按其结构形式分为:①实体重力坝;②宽缝重力坝; ③空腹重力坝。重力坝按泄水条件可分为非溢流坝和溢流坝两种剖面。实体重力坝因横缝处理的方式不同可分为三类。①悬臂式重力坝: 横缝不设键槽, 不灌浆; ②铰接式重力坝: 横缝设键槽, 但不灌浆; ③整体式重力坝: 横缝设键槽, 并进行灌浆二．稳定性分析方法: 1.抗滑稳定分析的目的是核算坝体沿坝基面或沿地基深层软弱结构面抗滑稳定的安全度。当岸坡坝段地形陡峻时, 还需核算这些坝段在三向荷载作用下的抗滑稳定。 2.重力坝滑动失稳模式极其计算方法重力坝可能沿坝基平面滑动, 也可能沿地在中缓倾角断层或软弱夹层滑动。中国修建了大中型重力坝100余座, 其中有1/3存在深层滑动问题。 ( 一) 沿坝基面的抗滑稳定分析

系梁施工方案

系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目系梁、承台施工专项方案批准：审核：编制：正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部

二零一七年一月二十日

系梁、承台施工方案一、工程概况鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座，桥头引道连接。二、施工作业安排施工计划工期：2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。三、施工方案（一）、承台施工采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况选取1：～1：。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。本项目地系梁和中系梁共15道，其中地系梁9道（宽，高）,6道中系梁(宽，高承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置，采用自然放坡方法，人工开挖，基坑底边距承台边缘线，坡率1:～。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。 2、基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。 3、对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

预应力板梁张拉施工的安全措施

编号：AQ-JS-05031 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑预应力板梁张拉施工的安全措施 Safety measures for tension construction of prestressed slab girder

预应力板梁张拉施工的安全措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产” 的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关预应力板梁张拉的安全措施如下：一、张拉前的准备： 1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。 2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。 3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。 4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明书，并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。

5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。 6、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。二、参与施工人员的责职： 1、施工生产经理：（XXXX）负责全面施工生产和安全。 2、施工负责人：（XXX、XXX）负责张拉作业安全工作。 3、班组负责人：（XXXX）负责张拉组的安全工作。 4、作业指挥员：（XXXX）负责张拉作业指挥工作。 5、班组安全员：（XXXX）负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。 6、单位专职安全员：（XXXX）负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。三、张拉时要求： 1、张拉时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。 2、张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置。

信息安全风险评估需求方案完整版

信息安全风险评估需求方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

信息安全风险评估需求方案一、项目背景多年来，天津市财政局（地方税务局）在加快信息化建设和信息系统开发应用的同时，高度重视信息安全工作，采取了很多防范措施，取得了较好的工作效果，但同新形势、新任务的要求相比，还存在有许多不相适应的地方。2009年，国家税务总局和市政府分别对我局信息系统安全情况进行了抽查，在充分肯定成绩的同时，也指出了我局在信息安全方面存在的问题。通过抽查所暴露的这些问题，给我们敲响了警钟，也对我局信息安全工作提出了新的更高的要求。因此，天津市财政局（地方税务局）在对现有信息安全资源进行整合、整改的同时，按照国家税务总局信息安全管理规定，结合本单位实际情况确定实施信息安全评估、安全加固、应急响应、安全咨询、安全事件通告、安全巡检、安全值守、安全培训、应急演练服务等工作内容（以下简称“安全风险评估”），形成安全规划、实施、检查、处置四位一体的长效机制。二、项目目标通过开展信息“安全风险评估”, 完善安全管理机制；通过安全服务的引入，进一步建立健全财税系统安全管理策略，实现安全风险的可知、可控和可管理；通过建立财税系统信息安全风险评估机制，实现财税系统信息安全风险的动态跟踪分析，为财税系统信息安全整体规划提供科学的决策依据，进一步加强财税内部网络的

整体安全防护能力，全面提升我局信息系统整体安全防范能力，极大提高财税系统网络与信息安全管理水平；通过深入挖掘网络与信息系统存在的脆弱点，并以业务系统为关键要素，对现有的信息安全管理制度和技术措施的有效性进行评估，不断增强系统的网络和信息系统抵御风险安全风险能力，促进我局安全管理水平的提高，增强信息安全风险管理意识，培养信息安全专业人才，为财税系统各项业务提供安全可靠的支撑平台。三、项目需求（一）服务要求 1基本要求 “安全风险评估服务”全过程要求有据可依，并在产品使用有据可查，并保持项目之后的持续改进。针对用户单位网络中的IT 设备及应用软件，需要有软件产品识别所有设备及其安全配置，或以其他方式收集、保存设备明细及安全配置，进行资产收集作为建立信息安全体系的基础。安全评估的过程及结果要求通过软件或其他形式进行展示。对于风险的处理包括：协助用户制定安全加固方案、在工程建设及日常运维中提供安全值守、咨询及支持服务，通过安全产品解决已知的安全风险。在日常安全管理方面提供安全支持服务，并根据国家及行业标准制定信息安全管理体系，针对安全管理员提供安全培训，遇有可能的安全事件发生时，提供应急的安全分析、紧急响应服务。