地下空间规划与设计

第一章：地下空间开发与利用的发展和现状§1－1地下空间利用的发展过程

一、发展变革

人类对地下空间的利用经历了一个从自发到自觉的过程。

整个过程的四个时期：

1、远古：人类出现——公元前3000年

特征：人类利用洞穴作防风、雨、避暑寒

考古：古人类居住地北京周口店龙骨山位于自然条件好的天然岩洞中黄河流域挖掘出公元前8000－3000年洞穴遗址7000余处

2、古代时期：公元前3000——5世纪

特征：铜、铁器时代，生产力发展很快，以地下陵墓工程为主。

罗马：地下输水道和贮水池（公元前312－226）

埃及：巴比伦河隧道（公元前2000年）

中国：秦始皇陵、兵马俑坑（公元前206年）

3、中世纪时期：5世纪——14世纪

?特征：地下粮仓和文化石窟

?历史：欧洲经历了千年的文化低潮，地下工程处于停滞状态

?中国：军事地道、粮仓（隋朝7世纪洛阳600×700粮仓200多个）

?4世纪佛教传入后建成了云冈、龙门、敦煌、响堂山四大石窟。

?在地下世界的最深处，还静静地安放着许多“地下墓穴”。据说巴黎地下墓穴有600

万具骨架，这是由巴黎的历史所造成的，18世纪法国大革命和巴黎公社起义期间，曾有多次激战在这座城市进行；

?近年来，其中的部分墓穴已经对公众开放，人们看到的墓穴都经过了艺术加工：它

们被堆成各种形状，有由头骨组成的洞穴、走廊和拱桥，还有由人体其他骨架堆砌的骨头墙。

4、近代时期：15世纪－现在

?特征：地下建筑、城市交通、空间综合利用开发

?发展：下列因素使地下工程迅速发展

（1）15世纪欧洲文艺复兴、产业革命、科技发展

（2）17世纪炸药的使用

（3）18世纪蒸汽机的出现

?1613年英国建成伦敦地下道

?1681年170m长地中海比斯开湾连接隧道

?1863年英国在伦敦建成世界上第一条地铁

――到20世纪90年代初有100多个城市有地铁，总长约5000km

?20世纪世界大城市出现地下空间开发与综合利用热：

?主要有：地下存储库、停车场、商业街、娱乐建筑群、交通网

?地下空间利用：地下电站，城市土地规划和利用，隧道多功能利用，石油储存，地

下城市构想，构想: 地下停车场，深地下车站，地下车站，地下会议厅，地下隧道，地下飞机库。

?结论：

地下工程与人类的生活发展紧密相关，但停留在一种自发行动上。

如何合理地利用地下空间是关系到人类生存的大计。

§1－2地下空间利用的发展现状

一、世界的发展

1．北欧：各国如瑞典在地下空间利用方面较好。

?住宅的地下室；除城市设施外（公用隧道），可以看到很多利用坚固的岩石洞穴建设

的城市构筑物（其中有地下街道、地铁隧道、公用设施沟、停车场、空调设施及地下的污水处理场）。

?生产设施除地下工厂外，还有地下核电站、石油储罐、食品仓库及地下避难所，还

有一系列的地下商城。

2．美国

?美国将很多设施置于地下，地下空间的利用是多方面的、广泛的。

?城市交通能将城市地下空间利用点、线、面以整体网络型组合起来。

?生活设施有考虑到节约采暖、空调费用的地下住宅及复式住宅；

3．日本

?日本由于国土狭窄，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地

下车站、地下铁道、地下商场的建设规模，成熟程度可以认为已居世界领先地位。世界三大海底隧道

1、英法海底隧道：横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。

2、丹麦斯多贝尔特大海峡隧道：全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗(折合人民币490亿元)。

3、日本东京湾横断公路隧道：目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约11500亿日元

4．中国

?我国地下空间利用最早始于西北黄土高原，至今还有4000多万人居住在延续数千

年的窑沿建筑中，在黄土层中还修建过结构简单和圆筒拱形地下粮库。

?我国在60年代、70年代建设了一批地下工厂、早期人防工程和北京、天津地下铁

道。

?中国大陆第一座大断面海底隧道——翔安隧道在厦门翔安举行动工典礼，建成后厦

门岛到翔安只需15分钟。

?隧道全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米，工程

总投资约32亿元人民币。隧道采用三孔建设形式修建，中间一孔为服务隧道，左、右两条主洞间设置6处行人横洞、5处行车横洞。

二、我国的地下工程建设与发展

运用：铁路、公路、地铁、水工隧洞、地下厂房、城市地下空间取得了令人瞩目的成果，我国交通隧道建设取得的巨大成就是举世瞩目的。

1、铁路隧道:

?50年代宝成线秦岭隧道为代表：长度2km；

?60年代成昆线沙木拉达隧道为代表，长度7km；

?80年代衡广线大瑶山隧道为代表，长度15km；

?90年代西康线秦岭隧道为代表，长度20km。

?目前已成为世界上拥有铁路隧道最多，总延长最长的国家之一。

成绩：5Km以上的20多座；10Km以上的有3座；

巳建：京广－大瑶山14.2Km总数5300座，总长2500Km

在建：西康线－秦岭隧道8.4Km

朔黄线－梁山隧道12.7Km

至1998年底，正式运营隧道为5334座，总长度2564.133km。

2、公路隧道:

我国的公路建设发展十分迅速，目前我国公路隧道事业也取得了长足的进步。到2000年末：

?公路通车里程达到140万km，建成的隧道超过1069座；

?单洞延长超过340km，单洞最长达4706m(华莹山隧道)；

?建成的3000m以上特长的隧道13座，1500m以上的3车道公路隧道5座，盾构隧

道2座，沉埋隧道2座，已建成的一些公路隧道

?最长的隧道：2000年4月18日竣工通车的重庆铁山坪隧道（双线全长5424m），是

目前我国已建成的最长的大跨度公路隧道；

?最宽的隧道：北京至八达岭高速公路上的潭峪沟公路隧道主隧道全长3455m，单向

3车道，是目前国内最宽的公路隧道；

?公路建设

特点：起步晚、发展快。特别是高速公路建设进入高潮

成绩：400多座，总长100Km，大于1Km以上80座，大于4Km有4座

规划：福建贵新8.6Km, 海南五指山6.3Km。

3、地铁建设:

?随着城市人口的增加和城市交通拥挤，为改善城市生活和交通条件，城市的地铁发

展也异常迅速。

?截止2014年，已运营的城市：香港、北京、天津、上海、广州、长春、大连、南京、

重庆、沈阳、深圳、成都、武汉、沈阳、佛山、西安、苏州、昆明、杭州、郑州、哈尔滨等

在建城市：长沙、东莞、合肥、福州、贵阳、南昌、宁波、南宁、青岛、无锡等

获批规划城市：常州、兰州、太原、厦门、石家庄、乌鲁木齐等

?在未来的20年里，中国的隧道工程建设将超过3000km，一些巨大的隧道工程被纳

入了中国的铁路和公路规划，其中包括一些海底隧道，例如：

?福州到台北的台湾海峡隧道、

?蓬莱到大连的渤海海峡隧道、

?海口到徐闻的琼州海峡隧道、

?上海和宁波之间的杭州湾隧道。

?这些工程的规划和建设，标志我国隧道工程的施工、设计水平跃上了一个新台阶，

它将大大促进地下隧道工程的开挖和支护设计理论水平的发展。

4、水工隧洞:

水工隧洞建设和发展速度更是引人注目。据不完全统计：

（1）1992年以前，我国建成的水工隧洞长达313km，其中长度大于1km的隧洞65条。（2）到1997年国内建成长度大于1km的隧洞113条，长达608km，五年时间，建设的数量和长度将近增加一倍。

（3）水工隧洞的发展十分迅速，隧洞规模越来越大。

天生桥二级3条发电洞，其长度达9.8km，直径为8.7~9.8m；

小浪底6条尾水洞断面达12.8x19m；

二滩泄洪洞的断面为13x13.5m，导流洞的断面达到17.5x23m；

万家寨引黄工程隧洞总长200km，最长的南干线长达42.9km。

（4）规划中的南水北调等一些引水隧洞和溪洛渡、糯扎渡、锦屏一级、虎跳峡、白鹤滩等一些大型水电站引水隧洞的规模都是世界罕见的。

溪洛渡9条引水洞的直径达10m，三条尾水洞的内径达20m，

拟建的南水北调西线工程穿过巴颜喀喇山，隧洞长度超过100 km，地质条件极其复杂，这些都是21世纪的伟大工程。

5、地下厂房:

?中国水利资源丰富，可经济开发的水电容量理论达6.94亿KW，可开发5.42亿KW，

经济可开发量4.02亿KW,(三项指标均为世界第一)，居世界首位，在水电能源开发中，地下水电站厂房的比例越来越大。

?随着国民经济建设的发展需要，出现了一大批正在规划设计和建设的大型和特大型

水电站。由于我国水力资源的分布特点：

（1）水电能源主要集中在西北、西南高山峡谷之中，使得这些大型水电站不得不采用地下厂房的方式开发。

（2）由于电力系统调峰填谷的需要，在华东、华北规划设计了一大批大容量高水头的抽水蓄能电站，都是采用地下厂房布置方式。

地下厂房的难点：

?地质勘探

?围岩分类

?围岩稳定分析

?支护开挖

?复杂地质：软岩、岩溶、岩爆等

6、城市地下空间的开发利用:

?我国对于城市地下空间综合开发利用规划起步较晚。

（1）20世纪60~70年代，城市地下空间的开发利用重要是以战备为目的人防工程，其功能单一，质量较差，布局与城市规划脱节，其利用率极低；

（2）80年代，随着我国城市建设的发展，在一些大城市对地下空间进行了综合开发和改造。（3）近10年来，随着我国经济建设的高速发展和城市化水平的提高，我国城市地下空间的开发和利用有了长足进步。

?目前世界各国都在大规模开发和利用城市地下空间。随着城市人口快速增加、土地

资源日益缺乏、城市交通拥挤和环境污染等问题日趋严重，采用有序、合理、综合、高效开发利用城市地下空间资源，是解决城市人口、资源、环境三大危机的重要措施和医治“城市综合症”，实现城市可持续发展的重要途径。

?二十一是城市地下空间开发和利用的时代，它必将为隧道与地下工程的加速发展开

创出新的更加辉煌的前程，同时也为地下工程的研究提供了广阔的天地和发展舞台。

§1-3 地下空间开发的基本条件和思路

一、地下空间开发的基本条件

地下空间的开发利用，与城市的经济实力密切相关。现代城市呈立体化的组合，它要求地上、地下同步开发，需要一定的经济实力。

（1）发达国家的发展历史表明，人均ＧＤＰ进入５００美元后，基本具备了大规模开发利用地下空间的条件和实力。

（2）中国工程院院士王梦恕认为，从发达国家的发展历史来看，人均ＧＤＰ在1000到2000美元之间，就达到了开发利用地下空间的高潮期。

（3）据专家分析，当城市居民的生活保障仍是一个主要问题的时候，要大力开发地下空间是不切实际的。只有当城市居民人均ＧＤＰ达到3000美元时，才有可能加速开发地下空间。

二、地下空间开发的基本势况

1、国际开发势头

?目前美国正在实施世界上投资规模最大的、历时最长的波士顿中央大道改造工程。

?法国巴黎卢浮宫的护建是通过开发利用地下空间解决城市中心区改造的成功典范。

?纽约的曼哈顿区、洛克菲勒中心广场也都是典型的实例。

2、中国开发势头

?随着经济的发展，我国地下工程的建设规模和速度也呈现出快速发展的良好态势。

?2003年，中国人均ＧＤＰ已首次突破1000美元，而北京、上海等大城市则率先进

入地下空间的大规模开发和利用时期。

?2004年，上海人均ＧＤＰ已达4900美元，并且对地下空间的开发利用已积累了一

定的经验，到２０１０年，上海将计划建成４００公里的地下轨道交通，目前正在利用世博会建设的重大历史机遇，加强地下空间开发。

?世博会仅展馆建设占地面积就达１３０万平方米，各类工程建设总投资将超过２０

亿美元，绿化面积将达１００万平方米。

?世博会的建设对地下空间开发利用有积极推动作用，有关专家提出了五点建议：（１）制定地下空间开发详规，纳入区域建设总体规划。

（２）优化配置区域地下空间，极大地发挥地下空间的整体功能。

（３）平战结合，完善城市防灾减灾功能。

（４）加强制度创新，建立多元化投融资体系。

（５）建设人行隧道，使世博会两岸融为一体

由此看出，地下空间的开发在中国已具有充分条件和基础，也是实在必行的，21世纪地下工程中心在中国是有目共睹的。

三、地下空间开发的策略

如今，我国不少城市即将进入大规模开发利用地下空间的新时期。面对这一新形势，我们应当采取以下战略对策：

1、加强对对地下空间发展的认识

对于城市空间发展，应当从过去主要向四周扩展和兴建大量高层建筑转到重点开发利用地下空间的轨道上来。有人说，１９世纪是桥的世纪，２０世纪是高层建筑的世纪，２１世纪是开发利用地下空间的世纪。城市建设应当顺应城市空间发展的这一趋势。

（1）只有开发利用城市地下空间才能缓解城市空间发展的突出矛盾与问题。

向城市周边地区扩展，会受到有限的土地资源的制约和现行体制的限制。

向高空发展，建高层、修高架路和立交桥，又会加重城市空间密度，使城市空间发展逐步走向恶性循环。

因此，最明智的选择是转向开发利用地下空间。

?（2）开发利用城市地下空间可以为创造一个最适宜创业发展和居住生活的现代化

中心城市提供良好条件。

?地铁、地下商场、地下商业街和地下停车场等项目不仅提高了城市人防备战功能和

防护能力，同时改善了城市地面环境，扩大了服务业的规模，保证地面有更多绿地、可以建更多广场，缓解了市内交通的拥挤状况。

?（3）开发利用城市地下空间才能增强城市的总体防灾减灾能力。

开发利用地下空间，尤其是建设用于防空的、有防护能力的地下工程，是高科技局部战争条件下增加城市防护能力、预防和抗御自然和人为灾害的最重要手段。

高层建筑建设地下人防工程，是防震减灾的行之有效的办法。在唐山大地震后，人们惊奇的发现，没倒塌的建筑中有９０％都建有地下人防工程，而建有地下人防工程的建设９０％没倒塌。

?映秀5.12大地震——地下厂房仍完好

2、加强城市地下空间开发利用的统一规划与管理

当前必须加强地下空间开发利用的统一规划与管理，着重抓好以下几个问题。

（1）抓紧制定城市地下开发建设总体规划。

（2）将城市地下空间开发利用规划与城市防灾减灾建设有机结合。

（3）城市地下空间开发利用规划与建设，必须严格遵守各项技术规定与法规条例。

3、尽快实现城市地下空间开发利用模式的转换

地下空间开发利用，应当由单一的开发利用模式转到综合开发利用模式上来。传统单一的开发利用模式已经不适应现代城市发展的要求。为了加快这种模式的转换，必须注意解决以下几个问题。

（1）要确立立体的综合开发利用观。

（2）要把地下设施建成一物多用、一物多能、多功能的综合体。

（3）完善单一地下设施的兼顾地特性。

4、建立和完善城市地下空间开发利用的运行机制

为了建立起与地下空间综合开发利用模式相适应的运行机制，当前，要特别关注以下

几个问题。

（1）建立协调机制。（2）运用政策与法规管理。（3）市场调节多元化投资机制适用性。（4）地下空间使用费问题。

总之：应使地下空间开发具有良好的运转机制。

§1-4 地下空间涉及的基本知识和内容

１、地下空间所需的知识

地下空间涉及数学、物理、化学等基础学科知识，需要用力学、材料、计算机等技术科学知识以及工程技术来规划、设计、修建各种建筑物和构筑物。

２、地下空间的范围

地下空间的范围非常广泛，它包括建筑工程、桥梁工程、公路与城市道路工程、市政管道工程、铁路工程、水利工程、矿业工程、港口工程、海洋工程等。

具体的形式有：房屋、桥梁、隧道、水坝、运河，卫生系统、运输系统、矿业系统、能源系统、电力系统、通信系统的各种固定部分——公路、铁路、机场、矿井、油井以及港口设施、电力设施、通信设施。

?地下工程内容：建筑工程中的应用，地下工程内容，隧道工程中的应用

§1－5地下工程施工的基本方法

明挖法；暗挖法：也称矿山法，钻爆法等；浅埋暗挖法；盾构法；沉井法；沉管法；顶管法；地下连续墙法；TBM法。

?(1)明挖法地下结构施工示意图：

(2)暗挖法地下结构施工示意图：

一般坚硬岩层中的隧道均采用该方法施工，如大瑶山隧道、秦岭隧道等。

?(3)浅埋暗挖法地下结构施工示意图

?

?(4)盾构法地下结构(隧道)施工。盾构法隧道施工适用于软土地区埋深大的隧道工程，

可穿越江河、湖泊、海底、地面建筑物和地下管线密集区的下部。

?

?(5)沉井法地下结构施工：沉井结构用途十分广泛，主要用于点式地下建筑工程：如

自来水厂、电厂和化工厂的水泵房、地下沉淀池和水池、地下热电站、地下油库、地下车间和地下仓库等。此外，也可用作地铁、水底隧道等各种设备井、通风井、盾构拼装井、车间和区间段连续沉井等。

?

?(6)沉管法地下结构施工：沉管法一般用于水下隧道施工，目前国内已建成的最大的

沉管隧道是上海外环越江隧道，总长2880m（沉管段长736m），双向8车道。

?(7)顶管法地下结构施工：顶管法主要用于建造穿越城市交通繁忙地带的地下工程，

其长度、断面尺寸均受到较大限制。国内最长的顶管隧道是西气东输工程穿越黄河的隧道，长度近3000m，直径约2m。

?(8) 地下连续墙法施工：地下连续墙法可用于点式、条式地下工程的施工，如上海、

广州大部分地铁车站均采用该法施工。其特点类似于明挖法，但比明挖法占用场地小，对周围环境影响较小，且造价相对较低。

?(9)TBM法地下结构：目前国内,习惯上将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM,将用

于软土地层的隧道掘进机称为盾构机。归类还是同在掘进机门下。

?结论：

地下工程任重道远，发展前景大有可为

?21世纪地下工程中心在中国

地下工程重点整理

第一章绪论 1、地下工程、地下空间得基本含义 地下工程:地下工程就是建造在地层环境中(岩体或土体)得工程结构物;有广义与狭义地下工程。 地下空间:在岩层或土层中天然形成或经人工开发形成得空间称为地下空间。 第二章地下空间资源及开发利用价值 1、地下空间资源、城市地下综合体基本含义 地下空间资源: 包括三个方面得含义: 1)天然存在得资源蕴藏总量; 2)一定技术条件下可供合理开发得资源总量; 3)一定历史时期内可供有效利用得地下空间总量。 地下综合体指由城市中不同功能得地下空间建筑共同组合而形成得大型地下空间工程。 第三章地下工程地质环境与围岩分级 1、岩体结构含义及类型 岩体结构:结构体与结构面在岩体内得排列、组合形式。 类型1)整体、块状结构岩体2)层状结构岩体3)碎裂结构岩体4)散体结构岩体 2、地应力得概念及其分类 地应力:指存在于地壳岩体中得原始应力,又叫天然应力。 分类自重应力构造应力活动得剩余得变异及残余应力感生应力 3、影响围岩稳定性得主要因素 (1)地质因素: 1 ) 岩体结构特征2)结构面性质与空间得组合3)岩石得力学性质4)围岩得初始应力场 (2)工程活动所造成得人为因素: 1)地下洞室尺寸与形状2)施工中采用得开挖方法 4、围岩分级(见书本p50) 第四章地下结构得设计方法与计算原理 1、地下结构得受力特点 主要特点:地下结构得围岩既就是作用于支护结构上得荷载来源,又与支护结构共同构成承载体系。 (1)除了承受使用荷载之外,地下结构还要承受周围岩土体与地下水得作用,而且后者往往构成地下结构得主要荷载; (2)地下结构得围岩既就是荷载得来源,又可以在某些情况下与结构共同作用形成承载体系; (3)地下水对结构得力学作用与岩土组成、地下水流场及结构防水系统等因素相关;

地下空间规划

地下空间规划 1、城市地下空间规划的原则是什么？城市地下空间规划在总体规划阶段重点需要解决哪 四个问题？(Y) 1、开发与保护相结合原则。 2、地上与地下相协调原则。 3、远期与近期相呼应原则。 4、平时与战时相结合原则。 1、城市地下空间功能的确定； 2、城市地下空间的需求规模预测； 3、城市地下空间的布局形态确定； 4、城市地下空间的近期建设安排。 2. 按地下空间资源开发深度地下空间可以分为哪三类？每一类 地下空间的主要用途是 什么？（Y ） ①浅层空间：地表至-30m深度开发的空间，用于商业空间、文娱空间及部分业务空间；②中层空间：由-30m至-100m深度内开发利用的空间，用于地下交通、城市污水处理厂以及城市水、电、气、通信等公用设施。 ③深层空间：指-100m以下的地下空间，用作快速地下交通线路、危险品仓库、冷库、贮热库、油库等。 3、著名的法国建筑师欧仁.艾纳尔是倡导城市地下空间开发利用的先驱，试简要说明他在 城市地下空间布局上的设想？(Y)

环岛式交叉口系统、多层交通干道系统。 4、简要说明地铁车站规划的一般要求。(Y) 1. 2. 的远期换乘客流量的需要 3. 地下构筑物之间的关系 4. 5. 5、说明它们的特点 。 1）“中心联结；中心联结是指在城市中心区，建设整体贯通的地下城，并通过地铁放射到 城市各地区。下部空间的开发表现为上部空间的功能与结构全面地向地下扩展，因此，城市中心的下部空间体系几乎涵盖了市中心的所有功能，如商业、文化娱乐、服务及金融贸易等，形成了自成一体的地下城市中心。在这种模式中，地下交通系统由较疏的地铁主网与较大范围的步道副网组成，各地下功能聚集点相互扩展，形成整体发展，达到彼此带动的目的。 2) “整体网络；整体网络是一种较小范围内更高强度开发的城市模式，因此，更讲求集散 效率，以地铁网取代了大部分地下步道网，交通系统表现为较密的地铁网和较小的地下步道网，建筑物与地铁站之间距离更短、联系更密切。在这一方式中，地面建筑的高层化是上部空间的显著特征，地铁车站与高层建筑群体下部结合，最大限度地缩短了从地铁车站到工作地点的步行距离。

上海地下空间规划编制导则

中国城市地下空间规划编制导则 （征求意见稿） 《城市地下空间规划规范》 联合编研组 二零零七年五月

编制说明 近年来，随着以城市轨道交通为代表的基础设施建设力度逐步加大，地下空间资源的开发利用已经成为我国城市现代化规划建设的新领域、新热点。城市地下空间资源开发利用的规模日益庞大、功能日趋复杂，并在建设资源节约型、环境友好型和谐社会、和谐城市进程中扮演着越来越重要的角色，作为城市规划重要组成部分的地下空间规划也受到越来越多的关注。但是，作为一项全新的规划领域，地下空间规划的编制缺乏统一的技术规范，不利于城市规划的衔接和统一管理。 《中国城市地下空间规划编制导则》主要是针对我国大中城市的中心城区以及重点规划建设地区编制地下空间资源开发利用规划工作中出现的新情况新需求，借鉴国外城市地下空间开发利用、规划建设和管理的成功经验与最新科技，分析总结我国城市地下空间资源开发利用与规划建设的成功积累与经验教训，依据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和《城市规划编制办法实施细则》等法规，并充分考虑与我国现行城市规划体系的衔接，对城市地下空间资源开发利用的规划编制层次、内容、方法、深度、成果文件、以及编制与审批的程序等提出要求，进一步指导和规范我国城市地下空间资源开发利用的规划编制工作，并为正在研究制定的《中国城市地下空间规划规范》提供科学依据。 《中国城市地下空间规划规范》 联合编研组 2007-05-18

中国城市地下空间规划编制导则 联合编制研究单位： 一.主编单位与负责人 同济大学束昱 二.参编单位与负责人 1.中国城市规划设计研究院李迅 2.北京市城市规划设计研究院石晓冬 3.上海市城市规划设计研究院徐国强 4.中国人民解放军理工大学陈志龙 5.重庆市规划设计研究院彭瑶玲 6.深圳市城市规划设计院顾新 7.清华大学童林旭、祝文君 2007-05-18

城市地下空间

简述土木工程与城市地下空间的联系 大二上学期我有幸选修选到了城市地下空间这门课程，主讲的是一位业务繁忙的教授（猜测），但是他讲的每一节课都是十分生动的， 也主动让我们结合实际环境去认识城市地下空间。比如前几个星期布置的课外作业就让我们每一个学生都充分认识到了何为城市地下空间。 那么何为城市地下空间？首先当仁不让的是地铁！现如今虽然中央叫停了几个市的地铁修建，但是修建地铁的热情并没有因此减弱。第二是地下商业街，它都有一个入口设计，消除了地下空间对人们心理的影响。第三，地下停车场。随着地上空间的开发完全，将停车场移动到地下就很好的解决了土地紧张的问题。第四，地下公路、地下隧道、海底隧道。这些都是真实存在的事物，架起了地域的联系。以上都是生活中常见的一些地下空间，当然还有一些不常见的如：军事基地、用于储存石油、食物的地下超大洞室等等。所有的这些共同构成了我们的城市地下空间。 我们为什么要发展城市地下空间？根据我国国情：我国人口基数大，人均占有资源少。人口密集度大，形成地表空间有限问题。在这些有限条件下，就造成我们得向地下发展的趋势。尤其是现代，人口向城市集中，使城市人口密集、城市功能恶化，为了保持功能及交通所需的空间，各国除了利用综合的政治、经济措施外，也开启求助于地下空间。 城市地下空间工程专业就培养出了具有坚实的数学、力学等自然科学基

础和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、机械基础及工程机械、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识的人才同时也具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有超强的计算机应用能力和较高的外语水平的专业人才。有了他们才使得我们的城市地下空间有了保障。再来看一下土木工程专业。它培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施。等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。我们可以发现在土木工程专业中包含了地下建筑这一领域，就让我们来看下它，他们有何不同。 土木工程涵盖的个个方面十分广泛，是在它发展的过程中人们意识到了不同种类的工程需要不同方面的专业人才，所一诞生了土木工程中的各个方向。在大的土木工程方向中又可以将城市地下空间设置为一个与路桥、房屋建筑等相提并论的方向。但是，城市地下空间工程既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。城市地下空间工程涉及到城市规划、地下建筑学、地下结构、工程地质、水文地质和地下水力学、岩土力学、环境科学、地下通风以及其它相关的市政工程如城市交通等多领域、多学科。现有的城市规划、土木工程以及工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空

《地下空间规划与设计》期末复习总结

一、地下空间开发深度可分为 浅层区域（0~10m）； 次浅层区域（10~30m）； 次深层（30~100m）； 深层区域（≥100m）。 二、地下空间分类：按使用功能: 1、地下民用建筑：覆土建筑单建、附建式，窑洞等； 2、地下工业建筑：地下厂房 3、地下交通建筑：地铁和地下公路 4、地下防灾防护空间：人防工程 5、地下公共设施空间工程：管线廊道、电站、油气站等 6、其他特殊地下空间建筑：墓葬、特殊出库等 7、地下综合体：地下街群 三、城市地下空间规划特点： 1、地下空间工程规划受到原有城市规划的限制，这些限制主要有地面建筑基础的限制。 2、地下空间规划应结合地面建筑的地下室开发利用进行； 3、次浅层以内的地下空间工程规划常结合地面道路进行； 4、次浅层以内的地下公共空间建筑常结合城市的广场、绿地、公园、庭院进行规划。 5、地下空间开发成本高，居住和使用条件及舒适性较地面状况差； 6、地下空间规划受地质条件影响大，技术条件要求地下空间建筑必须认真对待土层等地质条件影响； 7、地下空间工程范围较广泛，类型多，技术条件复杂，是城市防灾减灾的重要组成部分； 8、地下空间建筑规划可以减少城市建设占用的耕地，降低对地下水、大气以及生态环境的破坏； 9、地下空间规划反映不出城市的景观艺术。 四、城市地下空间总体规划的关键问题 1）城市中地下空间规划应为点、线、面的结合； 2）规划中以地下交通工程为依托，连接各个中心的地下综合体； 3）地下空间规划中应尽可能考虑市政管线廊道建设的可能性； 4）城市繁华区地下空间规划主要单体建筑内容为地下商业街、停车场、下沉式休闲广场等等。 5）在城市非繁华区建设，如条件允许可考虑规划地下居住建筑（地下室），地下或半地下建筑应考虑采光、通风和绿化。 6）地下空间建筑规划要考虑到室内外环境以及特殊时期的功能。 五、城市地下空间总体布局（定义）：基于城市性质和规模，结合城市总体规划中的方针、策略、相对地面建设的功能形态规模等要求，对城市地下空间的各组成部分统一安排、合理布局、有机联系，是地下空间开发的总体发展方向，为下阶段的详细规划和规划管理提供依据。 六、城市地下空间形态：由平面形态和竖向形态构成，在水平方向是指城市地下各个要素的空间分布模式，竖向形态是平面形态在垂直方向上的延伸。 七、地下空间布局形态：点状，线状，辐射状，鱼刺状（脊状），网格状（面状），

城市地下空间工程概念发展前景

地下工程导论报告 姓名：马敏超学号：*** 19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，而21世纪应该是地下洞室开发利用的世纪。 在当今工业经济与知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。二十一世纪是地下空间的发展世纪，特别是随着城市的快速发展，资源的过渡开发，必然会带来环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等严重问题，因此人们不得不向地下要生存空间，以缓解土地资源紧张而带来的压力。 面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战，这决非是危言耸听、杞人忧天。它如晨钟暮鼓，告诫人们必须从现在开始认真研究对策 “可持续发展”被作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，土木工程界也应顺潮流而检讨自己。大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代，并且无法再生，居住、交通、环境的矛盾日益突出。把地面活土多留点给农业和环境，使地下空间成为人类在地球上安全舒适的第二个空间，是土木建筑工作者的紧迫课题。国际上已提出把“廿一世纪作为人类开发利用地下空间的年代”，日本提出要利用地下空间，把国土扩大数倍。中国也开始重视地下空间利用的立法工作，各地区已开始进行地下空间的开发规划。但由于技术立法不够，在这方面出了不少问题，花费了许多不该花的工程费。 交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈，人们在拥堵中等待、愤怒、绝望，也开始因为渴望速度而寻找方向。当一个名字叫地铁的尤物可以让交通烦恼消却、速度诱惑满足时，几乎所有的中国城市都爱上了她，开始了轰轰烈烈的地铁建设之旅。地铁的另类空间激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力，地铁天文数字般的投资令城市人痛并快乐着，地铁承载着所有都市人内心的柔软和抒情，令那些对城市失望的人可能重新爱上城市。 1、概述 城市地下工程师从事研究和建造城市各种地下工程规划、勘察、施工和维护的一门应用科学与工程技术，是土木工程的分支。 城市地下工程包括交通运输方面的地下铁道、公路隧道、地下停车场及各种穿越障碍的地下通道；工业与民用方面的各种地下制作车间、电站、各种车房及商店；人防市政地下工程，以及文化、体育、娱乐、与生活等方面的联合体育建筑等。 城市地下工程是伴随着人类社会发展需要而逐渐发展起来的，它所建造的工程设施应反映出各个不同年代社会经济、文化、科学技术发展的面貌与水平。

城市地下空间规划理论与实践课程设计

城市地下空间规划理论与实践课程设计广州市珠江新城地下空间概念性规划方案 目录 一、珠江新城的概况 (4) 1、珠江新城的定位 (4) 2、珠江新城的分区 (4) 二、珠江新城地下空间规划指导思想 (5) 三、珠江新城城市中轴线建设构想和地下缆车构想 (6) 1、城市中轴线构想 (6) 2、地下缆车构想 (7) 四、珠江新城地下空间开发模式分析 (7) 五、珠江新城地下交通规划 (8) 1、地下交通规划基本原则 (8) 2、地铁规划 (8) 3、过境交通规划 (9) 4、内部车行系统规划 (9) 5、地下快速交通干线APM 线规划 (10) 6、地下步行系统规划 (11) 7、地下公路交通规划 (11) 8、地下停车系统规划 (12) 9、地下公交及旅游大巴系统规划 (13) 10、地下空间静态交通规划 (14) 六、地下商业街规划 (14)

七、地下市政设施规划 (16) 1、地下市政设施规划原则 (16) 2、地下真空管道生活垃圾收集系统 (16) 3、共同沟 (17) 4、共同沟投资与运营管理规划 (18) 5、地下雨水收集和中水处理系统 (19) 6、地下变电站 (20) 八、地下防空防灾系统规划 (20) 1、地下防空系统规划 (20) 2、地下防灾系统规划 (21) 九、地下空间综合体规划 (22) 1、地下综合体建设意义 (22) 2、地下综合体功能组织形式 (23) 3、珠江新城地下空间分层功能规划 (24) 4、珠江新城地下空间建筑设计 (24) 5、地下综合体的社会效益、生态效益图 (25) 十、珠江新城地下空间新技术研究及运用 (25)

《地下空间规划与设计》课程设计

班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：

目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)

6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)

《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。

城市地下空间规划复习大纲

城市地下空间规划设计 总复习知识点 1.城市的形成与发展 本章首先通过国内外城市发展过程所表现出来的城市空间发展规律，介绍了全世界城市经过四个阶段实现了城市化，丰富和发展着城市规划理论和城市功能。 城市的发展过程实质是一个城市化过程。全世界城市化的过程中按照发展方式的不同划分为四个阶段。城市初期吸纳劳动力的聚集效应，使城市容量外延扩大，完成城市化的第一阶段。城市通过再开发市中心，内涵式扩展完成了城市化第二阶段。城市郊区化和再城市化发展了，外延式和内涵式并存过程完成了城市化第三阶段。目前的泛城市化现象，使世界进入城市化过程的第四阶段。 全世界城市发展过程都面临“城市化病”现象。但是不同的发展历史呈现不同的现状。发达国家的城市化面临逆城市化现象，表现为城市郊区化和泛城市化。发展中国家面临的是滞后城市化和超前城市化。前者表现为城市人口负增长和出现城市群；后者表现为城市工业化程度与城市化水平不协调。 工业化是城市化的发展动力；聚集效应和规模效益是城市化的关键；现代化的技术、信息及环境要求带动其他城市的发展。 城市容量又称城市空间容量或城市环境容量，是指城市空间在一定时间内，对城市人口、静态物质（建筑物和各种城市设施）和各种城市活动的综合容纳能力。理论容量是一个城市在一定发展阶段，根据城市性质、自然条件和经济地位、发展远景等因素综合确定的。实际容量是一个城市某个阶段实际存在的城市空间容量。城市容量包括人口容量，一般以人口密度衡量；土地容量，表现为各种用地指标。城市容量的计算方法。 理论容量与实际容量间的关系：理论容量大于实际容量，城市发展不充分、有发展潜力或空间。理论容量等于实际容量，城市处于发挥其机能的最佳状态，具有良好的发展活力。理论容量小于实际容量，城市出现恶性膨胀，城市病出现。 城市规划要解决城市的四大功能布局和协调：居住、工作、游憩、交通。城市规划的期限：总体规划期限一般为20年，近期规划期限一般为5-10年。 城市人口规模是城市规划中的重要基数。城市人口规模的预测方法有产值推算法（劳动平衡法），职工带眷系数法，统计分析递推法，数理统计法，城市性质类比法。一般都要以一种方法为主，其他方法辅助校核，再根据城市环境、最佳经济效益规模决定。 城市空间结构是指城市各物质要素在某一时段的空间分布效应、外在形态和演化过程。城市空间结构层次上分为内部空间（城市各功能区）、外部空间（卫星城、郊区、飞地）、群体空间（城市间、城乡间）。城市空间结构内涵用密度、布局和形态评价。 城市密度表现城市内部不同地段土地利用的强度，反映城市不同地段经济活动聚集程

某地产公司地下空间设计的18个关键

万科地下空间设计的18个关键（控成本妙招） 地下空间由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，在设计阶段做好地下空间的经济性控制就非常关键了。 一、指标设定 1.机动车停放数量 控制点：机动车车户比 分别按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》和《上海市城市规划管 理技术规定》所规定的不同方法计算：既定项目方案设计的总车位数，可得出两 个结论数据。比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通。从总 量上对车位加以控制。 2.非机动车停放数量 控制点：非机动车车户比数。 按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》计算既定项目所需非机动车 位数，再按1.5m2/车位核定总的非机动车停车面积。 3.人防建设面积 控制点：计算规则。 （1）谨慎对待地上面积统计，9层以下建筑控制基础埋深尽量小于3米，以此 控制应建人防的总量。 （2）采用合理有效的方式减少人防总量，如：应该将高层和多层裙房分开计算。 （3）在设计人防部分时，应在规范允许的范围内多算已建的人防面积。 二、开发决策 步骤一：在既定指标的情况下，尽可能少的设置地下空间 4.地下机动车停车数量 控制点：地面停车率、绿地率、道路。

（1）尽可能多的利用地面及架空层公共停车； （2）尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地，以扩大地面停车的面积： a.准确计算绿地率； b.减少集中硬景面积； c.避免8m宽以内的绿地； d.设计中尽量将人行道计入绿化面积内； e.按最小值设定道路宽度； f.尽可能在双车道边设置停车位； g.需增加道路宽度时，可仅在停车位区域增加，以减少道路面积。 (3)还可以在地面上采用双层机械停车架的方式，尽可能多的解决车位数量。 5.地下非机动车停车数量 控制点:地面停车率、绿地率、道路。 尽可能利用地上停放，如：不计容的架空层，可不计面积的自行车棚架等。 步骤二：考虑采用经济性最好的地下空间 在既定地下空间量的情况下，在已经得出必须要放在地下空间中总量的情况下，尽可能合理利用结构专业本身已经产生的地下空间，在利用完已有的地下空间的前提下再考虑采用经济性（结构、水、电、暖专业的角度）最好的地下空间。 6.住宅地下室空间的利用 (1)地上建筑层数

地下空间规划课程设计

中国矿业大学银川学院 （城市地下空间总体规划课程设计任务书） 地下停车场及地下街规划设计 一、课程设计得内容 通过对地下停车场及地下街得设计,培养学生综合运用所学得理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到得实际问题。要求在老师指导下,结合相应得课本及相关资料,遵照国家设计规范要求与规定，按进度独立完成规划设计,并绘制出相应得平面图。 具体内容包括：进行地下停车场得平面布置，坡度设计,并画出相应得平面图,剖面图;地下街得平面布置,绘制地下街平面布置图;并配有相应得文字说明。 二、课程设计得要求与数据 （一)课程设计要求 (１)任务书要求 课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。 查阅图书资料,学习新得知识与方法，培养学习能力与知识应用能力。 在老师得指导下独立思考,独立完成本设计,培养独立思考得综合分析问题能力。 在课程设计过程中,学生首先必须对所指定得规划区域进行有关调查,熟悉并了解该地区得地面空间构成情况,分析城市功能与居民生活质量所需要得地下空间数量,并根据当地地质条件、地下空间特性与地下空间资源特点等因素,规划地铁车站区域地下空间得城市职能、内部构成与外在形态,绘制地下空间规划图;然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计与工程量估算,给出有关规划结果与评价指标值。 在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己得专项空间规划设计说明书,其中要清楚得显示本次调查分析、规划决策得全过程以及定性、定量计算分析得结果，并附有区域地下空间分层规划图与地面红线图,与地下空间资源红线图。提交得课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂;规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。 注意培养自己对现场调查能力。在调查过程中,应针对所考查得问题,选择合适得调查方法与合适得数据处理方法。课程设计得基础资料都要来自指定区域得调查与文献检索。 (2）课程设计数据 1、题目：设计单建式地下停车场(地下二层)与地下商业街(地下一层)相结合得两层地下建筑。 2、设计内容

城市地上地下空间一体化规划的思考

【摘要】本文在对我国城市面临的挑战进行分析的基础上，通过国内外大量案例的分析，提出了城市地上地下空间一体化规划可为可持续发展提供新的思路。通过分析地上地下空间一体化认识过程，明确了地上地下空间一体化规划的主要目的，解析了地下空间规划的特点、难点和关键，提出了处理好地上地下空间一体化是地下空间规划的关键。最后从政策、规范、控制与引导等方面提出了７点建议。【关键词】城市规划；地下空间；一体化 世界上的一些科学预言：到21世纪末，人类将有三分之一生活在地下，21世纪将是地下空间开发利用的世纪。 1地上地下空间一体化规划为可持续 发展提供了新思路 1.12020年我国城市面临的问题1.1.1城市拥挤。到2020年我国城市人口将达 到9亿左右，城市将难以承受如此巨大的压力。 1.1.2城市用地紧张。到2020年城市 建筑面积将达到300多亿平方米，城市将面临无地可用的状况。近年来，我国城市建成区面积呈几乎级数增长的趋势，预示着我国城市将面临土地紧张的实际。我国城市开发区的建设 情况，充分反映了我国政府对城市用地紧张的认知程度的提高，1992年，我国城市开发区新上项目占用耕地1.6万平方公里；1993年，县级以上的开发区达6000多个，占地1.5万平方公里，比当时城市用地面积总量1.34万平方公里多出0.16万平方公里；2004年，开发区达到近7000个，新上项目占用地面积达 3.13万平方公里；2006年12月,全国各类开 发区由6866个核减至1568个,有近77.16%的开发区被撤销。全国开发区规划总面积由3.86万平方公里缩减至9949平方公里,面积减少 74.23%。目前已退出开发区土地2617平方公 里，复耕1324平方公里。 1.1.3城市交通问题突出。到2020年我国 汽车将达到1亿多辆，城市交通将面临瘫痪。（图1、图2） 如何解决未来城市发展面临的问题，是摆在我们面前艰巨的任务，而城市地上地下一体化为城市可持续发展提供了新思路。 1.2地上地下空间一体化的作用 1.2.1在改善城市环境方面，美国波士顿 通过拆除穿过市中心的六车道高架路，建设 8－10车道的地下高速路，原有的地面变成林 荫路和街心公园。这样做的结果：市区空气的一氧化碳浓度降低了12％；市中心栽植了 2400棵乔木树，7000多棵灌木树；在海湾的 城市地上地下空间一体化规划的思考 陈志龙 图1全国汽车年产量变化情况 城市地下空间利用规划 PlanningofUrbanUndergroundSpaceUtilization

(完整版)同济大学地下空间规划知识点摘要

地下空间规划知识点摘要 一．绪论 1.1 城市空间与城市地下空间 1.2 城市规划与地下空间规划 1.3 城市可持续发展与城市地下空间开发利用 1.3.1 节约城市土地资源 土地资源节约化的发展模式。国外城市地下空间的开发利用经验：把一切可以转移到地下的设施转入地下，城市发展的成功与否取决于地下空间是否得到了合理的开发利用。 1.3.2 节约城市能源和水资源 地下空间具有良好的隔热性，热稳定性和封闭性，可用来贮热贮冷，贮藏水资源、电能和工厂精密生产。 1.3.3 缓解城市发展中的各种矛盾 （1）缓解城市交通矛盾：地下停车库容量大，用地少 （2）改善城市生态环境：缓解大气污染，水污染，噪音污染。建筑杂密，绿地减少（3）提高城市的综合防灾能力：抵御战争空袭，地震，风暴，火灾。地下救灾物资（4）有效解决“城市综合征”二．城市地下空间规划理论 二. 城市地下空间规划理论 2.1 国内外地下空间规划理论和方法 2.2 城市地下空间资源和需求量研究 2.2.1 国外研究成果和实践 2.2.2 国内研究成果和实践 2.3 城市地下空间发展的后发优势 三．城市地下空间总体规划工作内容和编制程序

3.1 城市地下空间总体规划的任务和原则 3.1.1 城市地下空间总体规划的任务 根本作用：作为开发城市地下空间和管理城市地下空间的基本依据，是保证城市合理地开发利用城市地下空间的前提和基础，是实现城市社会经济发展目标的手段之一。 核心任务：根据不同的目的进行地下空间安排，探索和实现城市地下空间不同功能之间的互相管理关系。 主要任务：引导城市地下空间的开发，对城市地下空间进行综合布局，协调地下与地上、地下与地下的建设活动，为城市地下空间开发建设提供技术依据。基本任务：保护城市地下空间资源，尤其是城市空间环境的生态系统，增强城市功能，改善城市地面环境，保障和创造城市安全健康舒适的空间环境。 3.1.2 城市地下空间规划的原则 (1)开发与保护相结合的原则：地下空间开发不可逆，一次到位，长远考虑，留有余 地 (2)地上地下相互协调的原则：地下和地上空间形成整体 (3)远期与近期相呼应的原则：统一规划，分期实施。落到实处，切合实际 (4)平时与战时相结合的原则：平时防灾和战时防护相结合 3.2 城市地下空间规划的工作内容和工作特点 3.2.1 城市地下空间总体规划的基本内容 基本内容:根据城市总体规划等上层次的空间规划要求，在充分研究城市的自然、经济、社会和技术发展条件的基础上，制定城市地下空间发展战略，预测城市地下空间发展规模，选择城市地下空间布局和发展方向，按照工程技术和环境的要求，综合安排城市各项地下工程设施，并提出近期控制引导措施。步骤如下： (1)收集和调查基础资料，掌握开发利用的现状，勘查地质状况和分析发展条件 (2)研究确定城市地下空间发展战略，提出发展规模和主要技术经济指标 (3)确定地下空间开发的功能，进行空间布局，综合确定平面和竖向规划 (4)提出各专业的地下空间规划原则和控制要求 (5)安排城市地下空间开发利用的近期建设项目，为各单位工程设计提供依据 (6)根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤老城区以解决城市问题为主， 新城区以解决城市基础设施为主。 3.2.2 城市地下空间总体规划的特点 (1)城市地下空间规划是系统性的工作

《地下空间规划与设计》课程设计任务书2014

《地下空间规划与设计》课程设计任务书 一、设计题目：徐州市轨道交通建设规划 二、设计主要内容 徐州是徐州都市圈的核心城市，淮海经济区的中心城市，也是全国重要的交通枢纽。进行徐州市地下空间的规划设计。设计的主要内容包括： 1 总体说明 1.1 徐州基本情况 1.2建设轨道交通的基本条件 人口、经济及轨道交通线路客流规模等指标 1.3轨道交通建设规划年限与依据 设计考虑的年限（近期、中期、远期），编制的依据。 1.4轨道交通建设规划的基本原则和指导思想 1.5轨道交通建设规划方案与实施安排 规划几条线，何时开始实施，施工顺序，具体年限。 2轨道交通建设规划必要性分析 2.1城市社会现状与发展预测 目前的经济情况、（近期、中期、远期）预测 2.2.城市建设总体规划 城市性质及规划发展目标 城市人口及用地发展规模 空间结构规划 2.3城市综合交通规划 城市交通概况 城市交通发展趋势 城市交通发展战略与目标 交通发展规划 3徐州市轨道交通线网规划 3.1线网规划范围和年限 3.2轨道交通的功能定位 3.3主城区轨道线网规划方案 线路基本走向、线路平面设计、线路纵断面设计 4车站及主要换乘节点

4.1主要设计原则 4.2车站设计方案 车站组成与功能分析、车站型式与规模、换乘设计、不同类型车站设计 4.3行车组织与运营管理 车辆的选型及运行指标等。 5其他 人文环境、生态环境等规划和设计。 三、设计依据 1《徐州市城市总体规划》（2007～2020年） 2《徐州市综合交通规划》（2004～2020年） 3《徐州市城市轨道交通线网规划修编》（2011年） 4《徐州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006～2010）5徐州市《统计年鉴》（2009） 6其他相关资料及轨道交通有关规范。 7相关论文和资料 四、设计要求 1通过设计，熟悉所学过的知识。 2学会利用网络，获取需要的知识和资料。 3提交的成果包括规划设计说明和规划设计图，提交的成果全部使用A4打印纸打印并装订成册，基本格式参照学院课程设计相关要求。 4规划设计说明要求内容完整，格式规范。规划要说明具体的依据，和选择考虑的具体因素，需要有方案的比选。 5规划设计图包括但不限于： (1)地下铁路规划图。标明线路、车站、换乘站等 (2)典型地铁车站设计图。车站平面详图，标明车站内各种设施及出入口。 (3) 地铁车站防灾系统图。标明人流疏散通道，防灾疏散点。

地下空间规划与设计课程设计格式

中国矿业大学力学与建筑工程学院2011~2012学年度第一学期 《地下空间规划与设计》 课程设计 学号 班级 姓名 指导老师 力学与建筑工程学院教学管理办公室

中国矿业大学力学与建筑工程学院《******》课程设计 第 1 页 1 ☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 2 2.1 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 f f f C ?στtan ?+= 式中 τf ——土的剪切强度，MPa ； C f ——土的粘聚力，MPa ； φf ——土的内摩擦角，（°）。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 3 标题名称（一级标题） 3.1 标题名称（二级标题） ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆，计算结果见表1。 页眉和页码，五号宋体。

广州珠江新城地下空间开发研究

是“城市财政蓝海”还是“短期财政工具”？ ——广州珠江新城地下空间开发研究 徐辰袁奇峰 【摘要】随着城市土地租金的提升，地下空间价值逐步显现。珠江新城地下空间项目是亚运时期广州重要的形象工程”，但其建成后暴露出一系列问题。本文基于新制度经济学的相关理论，回顾了地下空间由“建设”到“开发”的制度变迁；对广州地下空间开发制度创新进行了解析，将其核心内容分为寻利型制度创新与寻租型制度创新。并指出在寻租型体制的基础上，地下空间开发成为了政府和城投公司的短期财政工具。“城投所有，城投开发”体制导致珠江新城地下空间缺乏可经营性，是其失败的核心原因。对此，进一步提出地下空间大规模开发体制应转向具备“审慎商业原则”的“城投所有，市场开发”及“市场所有，市场开发”的路径。 【关键词】珠江新城 ;地下空间;开发体制;制度创新 1. 引言 1.1 珠江新城 1993年，广州市政府提出建设广州新的城市中心——珠江新城，自此开始了漫长的18年建设征程。2000年的《GCBD21——珠江新城规划调整》，政府明确把珠江新城作为广州CBD 的建设项目。2010年亚运会，珠江新城中轴线两侧的世界级建筑群，四大标志性公共设施及南岸广州电视塔成为展示广州现代化水平和形象的重要代表之一。 1.2 珠江新城地下商业空间 珠江新城地下空间项目由广州市建设投资发展有限公司（以下简称广州市城投公司）于2006年启动，2010年初步完成建设。政府及社会对地下商业项目寄予厚望，期待能够将其打造成为世界级高端地下商业区，弥补珠江新城商务区“无商业”的缺陷。然而项目建成至今，商业经营仍未走上正轨，反倒是一系列质量问题的暴露使其成为社会关注的热点。 问题主要体现在以下几点：（1）中央广场及地下空间方案缺乏创意。中央广场方案重点在于两个层面：一是中央广场景观设计，二是地下空间与广场的连接。在目前的方案中，中央广场景观设计方案较为平庸，地下商业项目与地面的连接方式局限于“孔洞状”阶梯，在地面完全感受不到大型地下商业空间的存在；（2）地下空间质量问题。自2011年开始，陆续有媒体报道珠江新城APM线漏水和渗水现象严重，地下空间在广州几次大暴雨中“水漫金山”。[1，2]（3）地下空间缺乏维护。行走在珠江新城地下商业广场“花城汇”，经常可以看到落满枯叶的电动扶梯，长满锈迹的铁质扶手，贴面瓷砖脱落的墙壁，阻止前行的围栏标识。（4）地下商业经营堪忧。2011年9月花城汇北区试营业，UV影院、大创百货等商家相继开

城市地下空间工程毕业设计

城市地下空间工程毕业设计任务书 ××地铁车站主体结构初步设计与施工组织设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学，是对专业方向教学的继续深化和拓宽，是培养学生工程实践能力的重要教学阶段，其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求：计算机出图；图纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6、注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计说明书》A4一份；（2）《毕业设计图纸》一份。 7、设计说明书装订顺序：封面、毕业设计任务书、中英文摘要、目录、设计说明书正文、英文文献、英文文献翻译、致谢。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、车站建筑设计方案 （二）、设计内容与要求 1、设计资料的收集，系统学习地铁车站结构类型和相关计算理论； 2、地铁车站主体结构设计方案的比较和选择； 3、地铁车站围护结构设计方案的比较和选择； 4、地铁车站结构设计和围护结构设计计算； 5、绘制地铁车站主体结构与围护结构工程施工图（车站总平面图、车站结构平、剖面图、节点大样图、围护结构平面布置图、围护结构剖面图等）。 6、地铁车站施工组织设计。 （三）、课题完成后应提交的文件和图表 1、计算说明部分： （1）车站建筑设计各重要设计参数的说明； （2）车站围护结构计算与说明； （3）车站主体结构的计算与说明； （4）车站施工组织的设计与说明； 2、图纸（表）部分： （1）图纸目录及施工说明 （2）车站结构平面图 （3）车站结构剖面图 （4）节点大样图 （5）围护结构平面布置图 （6）围护结构剖面图 （7）施工进度横道图与网络图； （8）施工方案比选图；

住宅小区地下空间的结构设计分析

住宅小区地下空间的结构设计分析 摘要：本文笔者结合自己的工作经验，对地下空间结构计算单元、地基承载力的修正、地下停车场超长的处理、地下室外墙设计中室外地面活荷载选取和防水板的设计进行了探讨，以期优化地下室空间结构设计。 关键词：地下室；结构设计；空间设计；住宅小区 1 结构计算单元 住宅小区工程通常地上建筑为高层钢筋混凝土异形柱或剪力墙结构，是各自独立的结构单元。地下为连片的车库(有的工程有人防，有的工程无人防)。如果计算设计的容量允许，地下室与上部结构整体分析是首选。但是如果地下室的建筑面积比较大而且上部有多栋建筑时，由于主楼在设计中经常要修改平面、调整结构布置，整体计算就显得麻烦不方便。因为住宅小区工程不属于多塔楼的结构形式，如果地下室的面积较大，地上建筑较多时，可以拆开来计算。但拆开计算主楼时，不宜从主楼边“切开”，而宜取上部结构的底面积带1 跨至2 跨的地下室共同计算。然后纯地下室部分再单独计算一次。也可以“切”至地上两栋建筑之间再多1～2 跨(使地下室部分有重叠)各自分别计算。这样以来地下室可以不用单独计算。采用哪种方法应根据建筑平面形式来确定，目的是方便、快捷，并满足设计规范要求。 2 嵌固端的选取 《抗震规范》规定了地下室顶板作为上部结构嵌固端的多项要求，其中要求地下室结构的楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的2 倍。对于住宅小区工程，由于地下室面积较大，地下室又相对较为空旷，即便是有人防设置时也不是每栋建筑都能满足地下室顶板作为上部结构嵌固端楼层侧向刚度要求。值得特别注意的是，在计算地下室侧向刚度时，不应把离主楼较远的地下室外墙的刚度全包括在内。而应取上部建筑外围轮廓向外扩1～2 跨内，地下室结构部分的楼层侧向刚度与相邻上部建筑楼层侧向刚度的比值。满足《抗震规范》的要求，可以把嵌固端设于地下室顶板，否则应将嵌固端下延至地下室底。 3 地基承载力的修正 住宅小区工程采用天然地基，主楼为筏板基础，地下室为独立基础加防水板时，在主楼和地下室车库相连接部位，主楼的地基承载力深度修正不能简单地从室外地面修正。也不应该仅从地下室室内地面 修正。而应按介绍的方法进行深度修正。就是将地下停车场基础底面以上的总荷载折合成土重，再以此土重换算成若干深度的土，并以此深度进行修正。如果主楼仅有一面到二面为地下停车场，其他两面为天然地面时可按加权平均的方法进行深度修正。

广州城市新轴线系列空间调查——珠江新城

目录 第一章绪论 (1) 1.1调研背景 (1) 1.2调研围 (1) 1.3调研方法 (1) 1. 4 CBD专题研究 (2) 1.4.1 CBD概念理解 (2) 1.4.2 CBD类型 (2) 1.4.3 CBD结构布局 (2) 第二章调研容 (3) 2.1用地性质 (3) 2.1.1规划历史与对比 (3) 2.1.2珠江新城规划检讨 (4) 2.1.3现状用地构成 (5) 2.1.4分析 (5) 2.2空间形态结构 (6) 2.2.1空间形态布局 (6) 2.2.2天际轮廓 (8) 2.3建筑现状 (10) 2.3.1建筑质量分析 (10) 2.3.2建筑高度分析 (10) 2.3.3建筑风貌分析 (11) 2.3.4综合评价 (11) 2.4交通分析 (12) 2.4.1轨道交通系统分析 (12) 2.4.2车行系统分析 (13) 2.4.3人行系统分析 (13) 2.5.公共空间体系 (14) 2.5.1公共空间结构 (14) 2.5.2公共空间类型 (15) 2.5.3公共空间尺度 (16) 2.5.4行为活动 (16) 2.5.5地下公共空间 (18) 2.5.6小结 (18) 2.6景观、视线及绿化植被分析 (19) 2.6.1景观分析 (19) 2.6.2视线分析 (20) 2.6.3绿化植被 (21) 2.7公共服务设施 (22) 第三章综合评价 (23) 附件市花城广场植物应用情况详表

第一章调研背景 1.1调研背景 作为省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之 一、国际商贸中心和综合交通枢纽，正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。《新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的城市新中轴围。新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。 珠江新城区段位于城市新中轴线的核心区段，是城市主要景观轴线珠江与城市新中轴线交汇的城市景观中心。地处繁荣的天商务区的南面，连接西边毗邻的传统商务区域越秀区和待发展的东部区域，贯通隔江相对的南部组团，位于未来三大城市组团交汇的城市地理中心，区位得天独厚；在功能上，珠江新城承载了金融办公中心、商业贸易中心和文化娱乐中心三大城市功能；而“GCBD21 确立了珠江新城作为中央商务区的最新定位，是天河CBD硬核的主要组成部分。珠江新城的区位优势城市景观优势，保证了其作为市新城市中心与地区级CBD建设能够恰当地结合起来。 1.2调研围 珠江新城总用地面积约6.48平方千米，规划总建筑面积约1592万平方米，整体开发容积率为2.46。城市主次干道将珠江新城划分为14个街区，本次新中轴线调研我们主要选取了位于中轴线区域的B、F、J三个区，围北起黄埔大道，南至珠江，东西以冼村路、华夏路，为界，面积约103.3公顷。 1.3调研方法 本次调研主要采取资料收集和现场踏勘和两种调研方法。 1. 4 CBD专题研究 东 站 广 场 段 体 育 中 心 段 天 河 城 段 珠 江 新 城 段 海 心 沙 电 视 塔 南 段图1-1，新城市中轴线平面图