土方开挖及基坑支护方案及安全措施

土方开挖和基坑支护方案及安全措施

一、工程概况

，总建筑面积为17309.88m2，为框架结构，建筑层数为地上九层，地下一层，高度为36.3m，基础为桩基础，由承建，开工日期为2011年3月1日，计划竣工日期为2011年11月31日。

二、编制依据

1、本工程的施工图纸及地勘报告

2、建筑边坡工程技术规范GB50330--2002

3、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—2002

4、建筑机械使用安全技术规范JGJ33—2001

三、主要机具设备

机械化挖土工程常用机具设备有：挖掘机及配套自卸汽车等。

四、作业条件

1、清除挖方区域内所有障碍物，如树木、地下给排水、电缆、沟渠等，对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效防护加固措施。

2、制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图。确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点，

深基坑开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。

3、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。

4、在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小于0.002 的坡度，使场地不积水，阻止雨水流入开挖基坑区域内。

5、制定必要的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。

6、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使之处于良好的工作状态。

五、施工操作工艺

1、根据工程规模、土质情况、地下水位高低、施工设备条件、进度要求等合理的选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加快工程进度。复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推土作业。

2、本工程采用反铲挖掘机作业，采取分层开挖。运土汽车布置于反铲的一侧，以减少回转角度，提高生产率。

3、自卸汽车数量根据挖掘机械大小、生产率和工期要

求配备，能保证挖掘机械连续作业。汽车载重量为挖掘机斗容量的3～5 倍。

4、基坑边角部位，机械开挖不到之处，用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。

5、挖土机、运土汽车进出基坑运输道路，利用基础一侧相邻的基础以后需开挖部位，使它互相贯通作为车道。

6、机械开挖由深而浅，基低预留一层200mm 厚用人工清底找平，以避免超挖和基底土遭受扰动。

六、成品保护

1、开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。

2、基坑四周设置排水沟、集水井，场地有一定坡度，以防雨水浸泡基坑和场地。

3、夜间施工设有足够的照明，防止地基、边坡超挖。

七、安全措施

1、施工时了解了本工程的地质勘察资料、地形、地貌及滑坡迹象等情况。

2、挖土机作业的边坡已验算其稳定性，能满足要求，。有支撑的基坑使用机械挖掘时，操作人员要提高注意力并对支撑采取保护措施，防止作业中碰撞支撑。

3、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，不得在挖方上侧堆土。

4、开挖至坑底标高后，应及时进行下道工序基础工程施工，减少暴露时间。如不能立即进行下道工序施工，应预留300mm厚的覆盖层。

5、机械行驶道路应平整、坚实；必要时，底部应铺设枕木、钢板或路基箱垫道，防止作业时下陷。

6、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填，铲刀不得超出坡沿，以降倾覆。陡坡地段堆土需设专人指挥，严禁在陡坡上转主弯。正车上坡和倒车下坡的上下坡度不得超过350，横坡不得超过10°。推土机陷车时，应用钢丝绳缓缓拖出，不得用另一台推土机直接推出。

7、当基坑施工深度超过2m时，坑边应按照高处作业的要求设置临边防护，作业人员上下应有专用梯道。当深基坑施工中形成的立体交叉作业时，应合理布局基位、人员、运输通道，并设置防止落物伤害的防护层。

8、工作前必须检查挖土工具，如发现有松脱损坏和断裂现象必须修好后方可使用。

9、人工挖土方两人操作间距应大于2.5m，槽深超过1.5m 时必须戴安全帽。

10、挖屈边坡应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的方法，并做好排水工作。

11、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工

作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。挖掘机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。

12、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。

13、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m 与4～6m(110～220kV 时)。

14、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

八、基坑支护安全措施

1、挖掘的弃土，材料应堆放在距坑边0.8m以外（以堆的坡脚为准）高度不得超过1.5m，汽车道距坑边不少于3m ，塔吊及振动机械不小于4m，并要经常对边坡或槽壁支撑进行检查，发现危险征兆，应立即采取措施加固和增大弃土，材料堆放和机械设备距坑边的距离。

2、基坑施工必须在地面采取临边防护措施，包括设置警告标志和防护栏杆。

3、栏杆上涂刷黄色与黑色相间的安全色和埋设禁止跨越的禁止标志杆。

4、基坑周边应设置足够的照明并设置红灯警。

5、基坑施工应根据地下水渗出量，挖设相应的流水沟和集水坑，并及时和不断地排水。

6、坑槽周边，不得堆放施工机械，确保边坡的稳定，施工机械确实需在坑边作业时，应对机械企业范围内的地面采取加固措施。

7、上下通道设置：挖坑时必须先挖人员上下斜道或台阶踏上步，斜道宽度应大于0.6m，并有防滑措施，不允许出现人员跳下，爬上。

8、挖土机械应有企业机构管理部门签发的进场准用证，操作人员应携带特殊工种上岗证并要严格遵守操作规程操作。

9、吊运土经过的下方应设置警戒区，禁止人员在下方通过和停留。

10、挖土机在挖深坑时，机身离坑口边应不小于3m，并用枕木垫实，防止翻入坑内。

九、施工注意事顶

11、绘制详细的土方开挖路线、顺序、范围、底部各层标高，边坡坡度，排水沟、集水井位置及流向，弃土堆主放位置等，避免混乱，造面超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。

12、在斜坡地段挖方时，应遵循由上而下、分层开挖的顺序，以避免破坏坡脚，引起滑坡。

13、做好地面排水措施，以阻拦附近地面的地表水，防止流入场地和基坑内，扰动地基。

14、基坑开挖完成后，应尽快进行下道工序施工，如不能及时进行施工，应预留一层200～300mm 以上土层，在进行下道工序前挖去，以避免基底土遭受扰动，降低承载力。

基础基坑土方开挖施工方案

XX县立体停车库（一期）工程 基 础 ︵ 基 坑 ︶ 土 方 开 挖 施 工 方 案 XX建工集团有限责任公司 20XX年月日

一、工程概况： XX县立体停车库（一期）工程位于XX省宁德市XX县古峰镇，拟建的XX县。工程基础需挖土方的为：立体车库和水泵房工程。 a、立体车库工程：地上7层停车架(耐火等级：二级),总停车位96个，按Ⅲ类汽车库设计，总建筑面积3397.71㎡,占地面积542.85㎡，建筑高度：19.10m，工程建筑物结构体系：为多层钢框结构。工程抗震设防烈度为6度。工程耐久使用年限为50年，建筑耐火等级：二级。 b、水泵房总建筑面积251.47㎡，占地面积60.97㎡，地上地下各一层，建筑地下高度5.7m,建筑地上高度4.5m。工程防火等级：地下建筑部分，耐火等级为一级；工程地上建筑部分，耐火等级为二级。建筑结构形式：框架结构。抗震重点设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度，主体结构合理使用年限：50年，安全等级为Ⅱ级。 二、地质概况 场地地质情况：详见《XX县立体停车库(一期)地质报告，场地上部土层自上而下依次为： 1、耕植土，厚0.6米 2、粉质粘土，厚2.5米 3、残积砂质粘性土，厚4.4米 4、全风化花岗岩，厚3.7米 三、施工及设计要求 （一)施工准备 1、生产准备：

(1)、清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物（地下管道、电缆、旧基础等）； (2)、修建临时设施工棚及堆料场，安装水电线路，并试水试电； (3)、订购施工需要的材料，提出规格数量和使用时间，签订相关购货合同。 2、技术准备： (1)、图纸会审。认真进行施工图纸学习、自会审，进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算； (2)、编制施工操作要点，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训； (3)、根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，对工程进行定位放线； (4)、组织钢筋放样，落实加工订货。 (二)基坑土方及排水要求 1、施工面复核工程坐标、水准基点、场地标高，并报验。本项目水泵房由于基坑深度达5.7m，故先对场地进行整体开挖下降1m，使之深度为4.7m，立体车库基础不足5m故不需要整体高程下降。 2、基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。具体如下： （1）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002

基坑开挖安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)

基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安

土方开挖及基坑支护专项方案(改)

土方开挖及基坑支护专项施工方案 第一章编制依据及编制说明 1.1 编制依据 本专项施工方案是结合本工程地质勘察资料、基坑施工参数等资料编制，并符合下列国家有关规范、规程等： 1、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001） 2、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90） 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 4、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99） 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-96） 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 1.2 编制说明 本专项施工方案是依据设计文件、施工图及地勘资料而编制，编制专项施工方案时，设计过程概不叙述。本方案为土方开挖与基坑支护专项施工方案。 第二章工程概况及特点 2.1 工程基本情况 1、项目名称：国家级洛川苹果批发市场物流中心 2、建设地点：洛川县凤栖镇马家庄村 3、施工单位：陕西东洲建设集团有限公司 4、结构形式：结构类型为框架托砖混结构，基础埋深为3.3米，现场自然地坪为-0.1米，基坑开挖深度为3.0米. 本工程整个土石方开挖工程量约25000.00立方米，土方开挖施工采用分层分段开挖施工（分层开挖以利于围护结构受力不集中，减少侧向变形量），每次开挖深度为3.0米，开挖完成后立即进行基坑支护施工，具体施工方法详见支护方案。以保证基坑开挖的安全及施工期间的要求。

2.2 场地地层结构 拟建场地位于郑州市管城区货栈街。地基土层的分布、埋藏及厚度变化情况详见本工程勘察报告书。 2.3基坑土壁土层膨胀性 根据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）、《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）的有关规定,以及地勘报告资料显示:本次基坑坑壁土层部分为具弱膨胀性土层 2.4本工程的重点及难点 基坑土壁以弱膨胀土层为主，还有局部淤泥层,应充分考虑土体的弱膨胀性、时空效应及蠕变性，如遇性质较差的土层（如淤泥层等）喷锚施工时应严格遵循小单元小高度分段开挖、准备好钢丝网以及时封闭原则。喷锚施工时每层土挖深应取规范中的较小值，淤泥土无法自立,开挖过程中极易坍塌,需进行换填后再进行喷锚施工,是基坑护壁的难点，需严格按设计方案先采用坑内超前锚杆法加固治理。 第三章施工布置与目标 3.1指导方针 本工程施工质量、施工进度，乃至现场概貌对甲乙双方均具有重大现实意义。因此，我公司研究，确定本工程施工指导方针如下：将本工程列为公司重点工程。以科学、严谨的施工管理和周到的配合服务，赢得建设单位的满意和信任。 3.2目标 一、总工期：90天 二、质量等级：合格 三、安全指标：严格按建设部“一标三规范”和郑州市标准，精心施工，杜绝重大伤亡事故，工伤率小于国家规定指标 四、文明施工：符合郑州市文明施工工地要求 3.3施工组织机构 一、组织机构的建立 1、施工管理体系 本工程实行项目法施工，选派一个技术力量雄厚、施工经验丰富、机构健全的项目班子负责本工程施工，组织机构详见下图。

土方开挖及基坑支护施工方案

土方开挖及基坑支护施工方案 一、工程概况 车管交管服务楼工程，由江苏苏皖汽车城有限公司投资建设；江苏省建工设计研究院有限公司设计；南京工大建设监理咨询有限公司监理；南京盛嘉建筑安装工程有限公司施工。框架5层，总高24.8米，面积6275.1m2，独立基础，基坑挖深为4.6m左右，场地内自然地坪标高为-1.2m至1.6m 左右。 二、水文地质情况 本工程持力层为粉质粘土层，根据地勘报告显示，上层为2.5m为松散泥层，局部有烂泥层，开挖深度无地下水。 三、施工前期准备工作 1、利用经纬仪和钢尺放出围护内外边线，并用铁丝固定。 2、做好操作工人施工技术交底。 3、组织机械进场，熟悉运行路线。 4、土方开挖前，将建筑物控制点线标桩做好，建筑 物自然地面标高方格网测好，并做好标高工作基准点。 5、用混凝土碎块，对出土路线路基进行加固，并在 路周围备放部分混凝土块并备好水泵等应急设备。 四、机械安排

采用机械大开挖，土方机械根据土方量和即定工期，采取动态安排，具体施工方法和机械安排如下： 本工程采用反铲液压挖掘机2台，配备一台ZL30型轮式装推土机， 本工程两台液压挖掘机可满足工程量和工期要求。 其主要机械性能如下： 五、施工进度计划 本土方工程计划采用两台220型挖土机，历时15天左右的时间完成。 六、施工方法 本工程挖土深度一般，地下水位在-20米以下，上层土质能满足放坡要求，结合施工现场作1：0.25放坡。查施工规范能满足规范要求。开挖方式：根据基础情况先开挖倒班房，该工程基础深4.6M，所以采取大开挖。

基坑土方施工基本分二步：第一步基坑土方机械挖至基坑底标高以上0.3m处，第二步人工捡底，成型。 人工开挖的方法： 基坑形成后根据已建立的建筑物轴线控制网和高程控制桩，将轴线标高引测于坑内，并在坑内建立临时轴线控制网，测放出基础垫层外框线，作为人工开挖的依据，人工开挖采用锹镐进行开挖，开挖过程中应注意基底标高，防止超挖，人工开挖前应邀业主、监理、质监等部门进行验槽。 六、挖土 (1)挖土前由负责人对挖机司机、运土车司机及配合保洁人员进行安全、技术和保洁交底。 (2)用1台300型挖机，确保每天出土量在300m3以上。 (3)由专人对基底标高进行控制，机械挖土留300mm 厚土由人工配合铲平。严禁挖深后填松土，如发生超挖现象应用砂石填平夯实。 (4)加强基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明沟，并在基坑边角或转弯处，布置一定数量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水畅通。 (5)严禁将人工铲下的松土贴在边坡上。 (6)基坑开挖后进行验槽，然后才能浇筑混凝土垫层。 (7)挖土完毕，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外缘做0.6%的泻水坡度。

土方工程及基坑施工方案

绿都花园酒店工程 土方工程及基坑施工方案 建设单位：德惠市融元房地产开发有限公司 监理单位：大庆高新区工程建设监理咨询有限公司 施工单位：吉林省惠德建工集团有限公司 编制日期：年月日 编制人： 一、土方开挖方案 本工程基坑开挖深度6.6米，场地平坦。根据地质勘察报告说明，土质为粉质粘土。再西侧相临德惠市植物园，基坑边缘离此建筑距离小于5米，此段支护须特殊处理，其他几侧均为道路，支护可按常规方式进行。此工程地下水位主要受松花水涨落及大气影响，根据区域水文地质资料，地下水升降变幅大，所以在基坑开挖时还要有有效的降水措施。 1. 准备工作：土方工程采用两台挖土机，配合自卸汽车运土。基坑开挖前应与建设单位索要地下管线电缆等走向图，并进行会签以免在挖掘过程中损坏地下其他设施。挖掘过程中如发现有化石有价文物等马上停止施工，立即通知建设单位及有关部门，按甲方的指示处理。 2. 放坡处理：该工程土方开挖采用挖掘机进行开挖，根据现场的实际情况，如果放坡能满足要求，尽量采用放坡的方法，不采用支护措施。开挖时按1：0.35放坡（见附图），基坑边1米范围内不得堆放残土及其他东西，在基槽周边围以土坝挡水，防止地面水流入基槽内，基坑边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时应与基坑边缘保持1米以上距离，以保证边坡稳定。 3. 标高控制：在土方开挖过程中测量人员应跟班作业，控制好标高。先采取先粗后精地控制，人工清坑时采用精确控制，把标高用小木桩固定在基坑上，严格控制标高，决不允许超挖。基坑清理到位后报请有关部门进行验槽，验槽合格后方可进行桩的施工。 4. 坑底处理：挖土时要边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时应及时修整，并随时用袋子装土在坑底边堆码1.5米高对基坑进行维护，至设计标高在统一进行修清底，检查坑底宽和标高，要求坑底凹凸不超过1.5厘米。 5. 基坑排水：当渗水量较大时，为减少排水复杂性，可在坑外距坑边3-6米，或在基坑内部深基部位开挖大型深排水沟，沟底至少在基坑最底面0.5-1米处，使地下水汇集到集水井内，用水泵连续抽水，排到施工场地以外，以保证基坑干燥。 6. 质量标准: ⑴．基坑基槽和管沟基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动。 ⑵．允许偏差： 标高 +0mm -50mm 长度宽度 -0mm 边坡偏陡不允许 7. 安全措施： （1）.进入施工现场的所有操作人员必须进行安全教育使全体施工人员在思想上真正树立起“安全第一“意识。 （2）.进入施工现场必须戴安全帽。 （3）.基础挖土为坑下作业，基坑上人员不得向坑内扔任何东西，防止坠落伤人。 （4）.现场用电要有专人管理，不得随便拉接，防止触电事故发生。

深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)

目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………

基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，

基坑土方开挖施工工艺

5.6 基坑土方开挖施工工艺 根据总体施工顺序，土方开挖分区分段开挖，详见附图 1.基坑设计深度 本基坑设计分成12个不同深度的区域，基本设计深度考虑局部深度及坑底排水沟深度影响，尺寸有限且相距较大的承台对基坑的影响一般不考虑，但对尺寸较大或相距较密的承台，设计深度考虑到承台垫层底。 2.地下室周边环境条件 场地位于南宁市北湖路和明秀路交叉口，属邕江Ⅱ级阶地地貌。部分场地原为味精厂，既有建筑物部分拆除，局部尚未拆除，现状地面高程为73.83m～76.66m，场地较平坦。无不良地貌现象。场地西侧为北湖路，南侧为二期用地和明秀东路，东侧和北侧为小区建筑，西北侧为废弃厂房。 地下管线资料：根据场地周边管线调查，西侧北湖路慢车道下埋设有雨水管和通信光缆，人行道下埋设有燃气管道，明秀东路人行道下埋设有供水管和高压电缆沟，慢车道下埋设有污水管。 3.管理目标 （1）实施目标 结合本工程特点和我公司在基坑工程、边坡工程等方面的施工经验，发挥人才优势和科学经营管理手段、设备优势，科学地组织各个专业的施工和各工种的交叉作业，统筹安排，精心组织，严格履行合同，并确保实现如下目标：

1、工期目标 根据投标文件要求的工作日，在充分分析本工程难度、施工条件、我司施工设备、人力资源、施工管理优势的前提下，经研究，认为我司完成基坑支护、土方开挖的总工期为120天。 2、安全施工目标 采取有效安全措施，杜绝重大安全事故，要求全体员工提高安全意识，尽量避免现场各种事故发生。 3、文明施工目标 确保文明施工，达到“文明施工”标准 4、过程控制目标 运用施工进度网络计划图进行施工组织管理和工程质量、进度控制，确保成功。 （2）服务目标 信守合同，严格履行合同条款；认真协调与各有关方面的关系；虚心接受建设单位和质检单位、监理单位等有关部门对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理与监督；做好工程回访及维修工作。 4.施工准备 （1）准备要求 1、组织施工管理人员深入现场踏勘，进一步了解现场的自然环境条件、供水供电情况、施工条件、交通情况。 2、组织参加本工程的领导和技术管理人员进行专题讨论，并进行纵向和横向分解，优化施工方案，科学地、有计划地、合理地组织

深基坑施工安全专项方案范本

整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况

XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文

基坑土方工程施工方案新

XXX民族医院 基 坑 土 方 开 挖 施 工 方 案 xxxx建筑工程有限公司

、工程概述 本项目为XXX民族医院，地处四川省XXXXX：新建总建筑面积3200 平方米，门诊综合楼建筑层数为4层，建筑高度为15. 15米，建筑而 积为2640平方米，占地面积693. 55平方米；制剂室：建筑层数为1 层，建筑高度为6.1米，基底而积为400.81平方米。 计划工期：300 R历天。 编制依据: 1.由业主提供的图纸; 2.泸定县民族医院工程施工组织设计; 3.结合现场实际情况及施工需要。 施工准备: 1主要机具: 1. 1挖土机械有：挖土机二台；运输土方汽车10台。 1.2 一般机具有.铁锹（尖.平头两种）、手推车、小口线或广线和钢卷尺以及水准仪、全站仪等。 2作业条件: 2.1 土方开挖前，将施工区域内的障碍物清除和处理完毕并进

行排水。 2.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线、标准水平桩 及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明 并要 合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，应事先经 土方机械，根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与 厚度、总工程量和工期综合考虑，选用二台挖土机，10台汽车对土方 进行外运至工地外弃土堆场，距离3000ni 左右。 2. 6在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等, 配备人工进行清理。 2.7熟悉图纸，做好技术交底。 三、操作工艺: 结合XXX 民族医院项目工程基础平?图，因此确定独立柱基坑为 机械满堂大揭盖开挖方案。 工艺流程: （1）坡度的确定: 深度不超过下列数值时，可不放坡、不加支撐。 2. 3 2.4 过检查, 必要时要进行加固或加宽等准备工作。 2. 5 1）在天然湿度的土壤中, 开挖基础坑（槽）和管沟时，当挖土

深基坑专项安全施工方案

目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (3) 2.4安全生产责任制 (4) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (9) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (10) 5.2.1技术措施 (10) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (11) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (12) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (13)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100， DZK2+450～DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长 14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。

基坑支护及土方开挖方案

1、编制依据 1.1 与甲方签订的建筑施工合同 1.2甲方提供的本工程的岩土工程勘察报告 1.3广东华玺建筑设计有限公司设计的本工程的施工图。 1.4《建筑施工安全技术规范》、《建筑施工安全标准、规范汇编》、《建设工程项目管理规范》、《建筑施工安全检查标准》、《建筑安装工程质理检验评定标准》等。 2、工程概况 2.1地质概况 根据岩土工程勘察报告，基坑开挖主要影响范围内的土层及性质自上而下分述如下： 2.1.1 杂填土：厚度0.9～5.8O米,平均厚度4.53米，表层厚20cm为混凝土地板，下层呈黄色～灰黄色，含较多碎石、砾石、碎砖及粗砂等建筑废料，土质成分为粉质粘土，稍湿，松散，为新近的人工填土，欠压实，地层承载力小，对桩基本产生负摩擦力。 2.1.2 耕植土：土层顶标高- 3.59～-5.66米，层厚0.4～0.6米，平均厚度0.53米，灰色，主要成分为粘性土，含较多的植被根系和有机质，湿，呈可塑～软塑状。 2.1.3 粘性土：土层顶标高- 3.51～-5.9米，层厚1.2～3.3米，平均厚度2.07米，主要成分为粉质粘土和粘土，含少量粉砂、细砂等砂质成分，稍湿，呈可塑性。 2.1.4 含卵石粗砂：土层顶标高-2.90～-7.72米，层厚1.2～7.1米，平均厚度 4.49米，主要成分为细砂，含较多中粗砂和卵石，泥质成份。 2.1.5 全风化花岗岩：土层顶标高- 3.45～-13.43米，层厚

0.29～8.0米，平均厚度3.22米，浅红黄色、乳白色夹杂色，已风化成土状或半岩半土状，长石矿物已高岭土化，手可捏碎，岩芯呈土柱状或砂土状，水浸泡后易软化。 2.1.6 强风化花岗岩：土层顶标高-0.74～-18.60米，层厚0.7～ 3.4米，平均厚度1.57米，黄褐色为主，粗粒结构，块状构造，部份长石矿物风化，粒间连结力稍弱，裂隙很发育，岩芯多呈碎块状，少量为块状，岩石强度较低。 2.1.7 中风化花岗岩：土层顶标高-1.94～-19.50米，层厚12.3～25.4米，平均厚度16.06米，肉红色为主，粗粒结构，块状构造，矿物成份主要为石英、长石及黑云母，裂隙稍发育，裂隙面为呈黄褐色，岩芯多呈柱状，少量为块状、短柱状，岩石强度高。 2.2 周边环境分析 本工程位于广东省梅州市丰顺县客运运输中心侧,地形平坦，地貌单一，现场可利用场地较为狭窄, .周围施工环境复杂,本工程正前面为的商住楼，距剪力墙边为9m;本工程左侧为丰顺县客运站,距施工现场20m;本工程后面紧邻山墙,右侧紧邻河堤. 地下水在工程标高-6.8米处，其余各类管道管线已拆除完毕. 2.3 基坑开挖深度 现场地坪标高为-0.3m，依地下室结构平面图知本工程基坑周边开挖至-7.15m。 2.4 基坑开挖面积 由于本工程基坑面积较大，为20000m2多，施工工期长，

土方开挖与基坑工程施工方案

土方开挖与基坑工程施工方案 土方开挖及基坑施工方案 施工测量 1.1测量技术依据 《工程测量规范》 GB50026-2007 1.2测量方法 本工程占地面积大、工程规模大，工艺设备安装要求高，测量控制工作显得尤为重要。在测量工作中，我们将全面实行数字化测量控制技术，确保施工进度和施工精度。 根据总体施工部署及相关技术规范要求，针对本工程结构体系的特点将对重点部位采取以下措施: 1)首级平面控制网建立:测设一条附合导线，特殊条件采用极坐标与交会测量相结合，GPS校核。使用徕卡GX1230 GPS、TCA1800全站仪。 2)首级高程控制网建立:测设国家高等附合水准路线，使用ZeissDini10电子水准仪。 3)建筑平面及高程控制:轴线:方向线交会法;高程:钢尺与水准尺联合测量法。使用电子经纬仪、NA2水平仪及50m钢尺。 1.3平面放样测量 开挖线放样首先根据轴线控制桩投测出控制轴线，然后根据开挖线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖线，并撒出白灰线作为标志。当基槽开挖到接近槽底设计标高时，用经纬仪根据轴线控制桩投测出基槽边线和开挖边线，并撒出白灰线指导开挖。 1.4测量要求

当每一层平面或每一施工段测量工作完成后，必须进行自检，自检合格后及时填写每层土层放线记录表、施工测量放线报验表报监理验线，验线合格后，进行下一步施工; 1.5地下结构施工中的标高控制 1)基坑标高点的引测 以现场高程控制点为依据，采用NA2水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。标高点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据; 2)土方开挖标高控制 在土方开挖即将挖到设计底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用NA2水准仪抄测出挖土标高，并撒出白灰点指导清土人员按标高清土。 8.2土方开挖 8.2.1 施工工艺流程 定位放线?土方开挖?边坡修整?人工清底?挖、砌排水沟、井?基坑验槽?浇筑垫层本工程由于基坑深度不一，轴距较近，部分深基础土方开挖放坡后，基础与基础之间土方基本挖除，拟采取-4.5m以内柱基采取1:1单个放坡开挖方式，- 4.5m~-7.7m范围内柱基首先按1:1坡比放坡开挖至-4.5m，沿轴列线通长开槽，完成后挖机进入基槽按1:0.75坡比内逐一开挖单个柱基至设计标高(遇承台间有高低差的，适当修破开挖)。 2 4 5

深基坑开挖专项安全方案

宁杭高速溧水北互通连接线 承包单位南京苏通路桥工程有限公司合同号LSB-L 监理单位江苏旭方工程咨询监理有限公司编号 专项安全施工方案报审表 A－A－46

246省道连接线（晶桥段）工程 基 坑 开 挖 专 项 安 全 施 工 方 案 246省道连接线（晶桥段）工程 A标项目经理部

246省道连接线（晶桥段）工程A标 基坑开挖专项安全施工方案 一、工程概况 本项目为246省道连接线（晶桥段）工程。同时也是341省道南京段改扩建工程。路线起于晶桥白马分界的新桥河，由东向西，经王村南侧，穿过环步岗，与246省道平交后，于庙上北侧布线，至终点晶桥镇夏巷和尚家之间与老蒲杜线平交，利用蒲杜公路向西，终点位于新老蒲杜公路交叉口，路线总长5961M.路基宽26米，沥青砼路面，按双向四车道一级公路标准设计。 本标段起点新桥河，途经246省道、王村、环步岗、夏巷、尚家等、沿线老路（蒲杜公路），终点与蒲杜公路平交，桩号范围为K10+240.43-K16+201，全长5961m。起于新桥河大桥桥头，止于新老新老蒲杜公路交叉口。工程内容包括路基土石方工程，桥梁工程，路面工程，防护工程，排水工程等。合同计划总工期为411天。 本标段主要工程量有：清理现场约 26.04万m2，挖土石方约35.34万m3，填方约36.61万m3。新建中桥一座，中心桩号K13+590，长25.44m,桥梁全宽26m，线外渡槽一座，1-Φ1.0m圆管涵178.76m，1-Φ1.5m圆管涵381.02m，1-Φ1.00m倒虹吸管涵596m，1-4mX4m盖板涵39.54m，1-4mX2m 盖板涵36.99m，1-4mX3m盖板涵33.99m，1-3mX3m盖板涵46.99m，1-6mX4m 箱涵28.73m。 2、我标地形、地貌是：地貌类型上属于岗地、岗地洼地，地形起伏较

基础土方开挖及基坑支护方案

目录 1.0概述 (1) §1.1工程概况. (1) §1.2 工程地质条件 (1) § 1.3工程施工特点 (3) § 2.0土方开挖 (4) § 2.1 坑内降水 (5) § 2.2土方挖运............. 错误! 未定义书签。 3.0基坑支护设计及土坡稳定性计算错误!未定义书签。 § 3.1 总体概述............ 错误! 未定义书签。 § 3 .2基坑突破的稳定性计算错误! 未定义书签。 § 3.3坑内排水............. 错误! 未定义书签。 § 3 .4基坑监测............ 错误! 未定义书签。 4.0施工工期 (9) § 4.1 工期计划 (9) § 4 .2工期保证措施 (11) 5.0质量保证措施 .................... 错误!未定义书签。 6.0安全生产、文明施工措施 0 § 6.1 安全生产措施 (1) § 6.2 文明施工管理 (2)

§ 1.0概述 § 1.1工程概况 广州市芳村坑口地铁站西侧地块华福苑商住楼基坑支护工程位于芳村区龙溪大道以北，花地大道以西，浣花路以南，由华福房地产开发有限公司兴建，广州省轻纺建筑设计院负责施工 图纸设计。该地块占地面积8299平方米，地上 总建筑面积34695平方米，其中住宅26106平方米，商业及公共建筑8589平方米；地下总建筑面积4725平方米。 本工程有一层地下室，平面尺寸为170X29m,本工程+0.000相当于绝对标 高8.500m,现场地土方开挖范围标高5.64?6.04m,地下室底板面标高：地下自行车库为-4.30m，其他为-5.30m，水池及泵房为-6.90m，考虑地下室底板厚400 mm,地下室基坑底板标高为.80?3.80m, 土方开挖深度余额为.2?2.9m，在场地南部已回填杂填土范围内，局部开挖深度达 4.0?4.2m。 § 1.2工程地质条件 根据广东有色工程勘查设计院提供的《岩土工程勘查报告》，本场区的地层 由上而下分为：耕土层、淤泥、粉质粘土层、强风化带、中风化岩带、微风化岩带。现分述如下： 1、土层部分 ①、耕土层（Q）分布于全场地，层厚0.4?0.6m,层顶标高5.63~6.04m, 层底标高 5.64~5.11mo灰黄色，为可塑粉质粘土。 ②、淤泥层（c a1）除局部缺失外，其余各孔均见。灰黑色，饱和，流塑。 层厚0.5~3.6m，层顶标咼5.64~5.11m,层底标咼5.04~2.04m。 ③、粉质粘土（c e1）层厚变化较大，局部地段由于受水流长期冲刷剥蚀，该

基坑土方开挖及基坑支护方案

长沙“东湖一号”企业总部二期1#-22#栋及地下室、传达室 基坑土方开挖及基坑支护方案

编制单位：湖南省特构工程有限责任公司 2014 年8月20日 施工组织设计（方案）报审表工程名称：长沙“东湖一号”企业总部二期地下室工程

目录 第一章：工程概况及编制依据 3 第二章：土方开挖及基坑支护方案4第三章：施工目标和组织机构9 第四章：工程质量保证措施11第五章：安全监测及施工现场安全管理措施12第六章：环境保护及现场文明施工管理措施16

第一章工程概况及编制依据 一、工程概况： 1.1工程名称：长沙“东湖一号”企业总部二期1#-22#栋及地下室、 传达室建安工程 1.2项目名称：综合楼、商铺 1.3建设单位：长沙恒德置业有限公司 1.4建设地点：长沙市芙蓉区隆平高科技园 1.5建设总用地面积：76855.74m2

1.6地上建筑面积：56000 m2 1.7地下建筑面积：21422 m2 1.8建筑结构特征：本项目建筑结构等级为二级，本项目建筑耐久 年限为50年，耐火等级为一级，建筑抗震等级为四级，抗震设 防烈度为6级。 1.9 本工程共14栋，其中13#栋为综合楼，地上21层，建筑总高度为79.9米，地下室为框剪结构，地下一层，层高3.7米，传达室一个，建筑面积1 2.46m2，一层，层高 3.3m，其余13栋为商铺，地上4层，建筑总高度为18.5米。 二、编制依据： 湖南省综合勘察设计院提供的《场地岩土工程勘察报告》 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)

基坑开挖支护的专项安全措施

基坑开挖支护的专项安全措施 在建筑施工中，深基础施工的安全问题越来越突出，建设部近几年的事故统计中，坍塌事故成了继“四大伤害”（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害）之后的第五大伤害。在坍塌事故中，基坑基槽开挖、人工扩孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65%，所以坍塌事故也已列入建设部专项治理内容。在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是： 基坑开挖放坡不够，没按土的类别和坡度的容许值，按规定的高宽比进行放坡，造成坍塌： 基坑边坡顶部超载或由于震动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏，造成滑坡： 由于施工方法不正确，开挖程序不对、超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、或者排水措施不力以及解冻时造成的坍塌等。针对以上问题，结合基坑支护设计规范的有关规定制定了本安全检查评分表（表附后）。 （一）施工方案 1、基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 2、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全以及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。 3、高层建筑的箱形基础，实际上形成了建筑地下室，随上层建筑荷载的加大，常要求在地面以下设置三层或四层地下室，因而基坑的深度常超过5---6米，且面积较大，给基础工程施工带来很大困难和危险，必须认真制定安全措施防止发生事

故。 如: (1)工程场地狭笮，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑物发生裂缝或不均匀沉降： (2)基坑深度不同，主楼较深，群房较浅，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或采用悬臂板桩： (3)合理采用降水措施，以减少板桩上的土压力： (4)当采用钢板桩时，合理解决位移和弯曲： (5)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和积水井，以排除暴雨突然而来的明水： (6)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生鼓掌时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。 总之由于基坑加深，土侧压力下再加上地下水的出现，所以必须作专门支护设计以确保施工安全。 4、支护设计方案的合理与否，不但直接影响施工的工期、造价。更主要还对施工过程中的安全与否有直接关系，所以必须经上级审批。有的地区规定基坑开挖深度超过6米时，必须经建委专家组审批。经实践证明这些规定不但确保了施工安全，还对缩短工期、节约资金取得了明显效益。 （二）临边防护 1、当基坑施工深度达到2米时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边 作业的规定，应搭设临边防护设施。 2、基坑周边搭设的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应该符合（建筑 施工高处作业安全技术规范）的规定。

基坑支护及土方开挖方案样本

一、工程概况 广州中船南沙龙穴造船基地四二七厂总装车间、分段装焊车间, 平面轴线尺寸为180m×120m。现场自然地面比较平坦, 标高约为-1m, 基础为桩承台基础, 采用PHC管桩, 桩径为φ500。桩承台主要为4000×5000× mm, 另有4000×7000× mm、5500×7600×2400mm等类型, 承台间有承台梁连系。垫层厚200mm, 底板及承台面标高一般为-1.000m, 挖土至-1.8m, 挖土深度约0.8m; 承台高一般为 2.0m, 挖土至-2.900m, 挖土深度约2.000m。根据地质勘察报告和抽砂回填的实际情况, 现场地质情况如下: 第一层, 素填土层, 层厚 1.1—5.2m左右; 第二层, 吹填砂, 层厚2.2—5.0m左右; 第三层, 吹填土, 层厚1.0—4.4m左右; 第四层, 淤泥质土, 层厚4.2—7.9m左右。基坑底基本上位于素填土层或吹填砂层。现场水文情况如下: 场地内地下水位埋藏浅, 主要赋存于垂填砂和吹填土层中。 本工程基坑虽然开挖深度不深, 在面开挖深度为 2.3m, 但根据地质勘察和工程实际情况, 存在以下不利因素: ①地下水量大, 水位高, 自然地面以下50cm即为饱和地下水, 整个场区大(二万多平米), 上部多为素填土层或吹填砂层, 渗透系数大; ②场地东北面为珠江, 有数条暗浜和珠江相通, 江水侧向补给丰富, 涌水量大。根据以上情况, 若不采取有效的止水和挡土措施直接进行大放坡开挖, 因补给水量大, 基坑内的地下水位将无法降低, 无法进行挖土作业, 涌水量大时还会引起流砂; 不经有效止水挡土和进行基坑内降水, 挖掘垂填砂和吹填土时易引起边坡坍塌, 从而引起边坡上工程桩的位移; 基坑内不经有效降水, 坑底吹填土需挖除换填。另外, 因本工程工期紧, 总工期为202天, 一旦出现流砂、边坡坍塌等情况, 将会大大影响工期。因此, 在基坑开挖时应切实做好止水挡土工作, 从安全、工期和经济方面考虑, 基坑内采用井点降水, 然后进行基坑开挖。 基坑开挖成型图见附图。 二、基坑支护、井点布置设计 因基坑四周地势开阔, 无既有建筑物和地下市政管道等, 为减少工程费用, 拟

基坑土方开挖专项施工方案

第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备

１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:

深基坑开挖专项安全方案

目录 一、编制依据 (1) X、编制目的 (1) 三．工程概况 (1) 四、安全管理组织机构 (3) 五、安全生产保证体系 (3) 六、施工准备 (8) 七、基坑开挖施工的风险分析和安全要点............. .. (9) 八、安全保证措施 (9) 九、施工现场保护措施。 (10) 十、施工现场管理及文明施工 (10)

一、编制依据： 二、编制目的： 为确保基坑土方开挖的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三．工程概况 1工程位置： 2基坑范围： 四、安全生产保证体系 为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全保证体系，制定完善的保证措施，使安全工作制度化、经常化，并贯穿施工生产全过程，执行安全检查控制。安全生产保证体系和安全检查控制见附图。

深基坑开挖与支护施工方案 页脚内容12 安全生产保证体系 组织保证安全生产领导小组 落实责任制 落实项目部各人员各职能部门的安全生产责任制； 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则； 对职工进行经常性安全教育； 坚持安全检查制度；对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；执行安全生产“五同时”。 开工前检查1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施； 2、施工机械机具是否符合技术和安全规定； 3、安全防护措施是否符合要求； 4、施工人员是否经过培训； 5、施工方案是否经过交底； 6、各级各类人员施工安全责任制是否落实； 7、是否制定安全预防措施； 8、对不安全因素是否有控制措施。施工过程检查1、安全设计安全技术措施交底后是否人人明白； 2、施工过程中各种不安全因素是否得到控制； 3、施工机械是否坚持安全挂牌； 4、安全操作规程和安全及时措施是否认真执行； 5、现场有无违章指挥，违章作业； 6、“周一”安全讲话是否正常进行； 7、安全隐患是否限期整改； 8、信息反馈是否准确及时。 收尾工程 1、总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验要总结推广； 2、依据施工生产特点抓管理薄弱环节并提出改进措施； 3、做好总结，评比工作 安全生产目标：无工伤死亡事故；杜绝重伤事故；做到安全样板工地年负伤率在12%以下 国家安全法律、法规、 规程、标准 制度保证 集团安全制度 1、安全生产责任制 2、班前安全讲话 3、“周一”安全活动日 4、安全设计制 5、安全技术交底制 6、临时设施检查验收制 7、安全教育制8、交接班制9、安全操作挂牌10、安全生产检查制11、职工伤亡事故逐级上报处理制 12、安全生产奖惩制度 安全生产目标 工作保证施工安全生产保证体系