工程测量设计方案

一．工程概况

广东省连州至怀集公路项目A2合同段路线起点K47+000在连州市的附城镇观音山附近沿连州与连南交界处和连南与连山交界处的山间谷地南行，经连州市附城镇，连南县三江镇，连山县太保镇，连南大坪镇、香坪镇，连山县吉田镇、永丰镇、福堂镇、小山江镇，终点位于小山江镇区西北侧山坡处与A1合同段段相接，路线总长69.48km，其中第9标起点位于连南香坪镇，起点桩号为K80+300，终点桩号为K92+450，路线长12.161km（含长链），包括桥梁3757.5m/11座，隧道4342.5m/1座、盖板涵洞11道，圆管涵10道，互通立交1处。

1.1茅田界隧道

茅田界隧道为特长公路隧道，左、右线分离布设。茅田界左线隧道起讫桩号为ZK84+584～ZK88+921，长度为4337m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门；茅田界右线隧道起讫桩号为YK84+585～YK88+933，长度为4348m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。

贯通面为：ZK86+780、YK86+780处；

茅田界隧道连州端洞口段线间距约为27.5m，洞身段线间距约为38m，怀集端线间距约为28.8m；茅田界隧道地面最大高程约为890m，隧道最大埋深约为554m；左线隧道连州端位于R=1900的圆曲线上（设3%的超高），洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于R=1700的圆曲线上（设-3%的超高）；右线隧道连州端位于R=1850的圆曲线上（设-3%

的超高），洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于R=1900的圆曲线上（设3%的超高）。

1.2坐标系统、高程系统及控制网概况

茅田界隧道位于中央子午线经度为112°10′00″，投影面大地高300米；平面坐标系统的参考椭球为1980西安椭球，椭球参数为：长半轴a=6378140，扁率f=298.257。高程系统采用1985国家高程基准。

现有的平面控制网概况：三等控制点11个,隧道进口处附近有GPS06、MS03、MS01、SD0、SD1、ZD1、YD1，出口处附近有MS06、MS04、F11、GPS04。

现有的高程控制网概况：有三等水准点8个:MS03、F16、F17、SD1、F11、MS06 、MBM05、MBM04。

1.3依据的规范及既有成果

3.1《工程测量规范》（GB 50026-2007）；

3.2《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T 18314-2009）；

3.3《公路勘测规范》(JTG C10 2007)；

3.4《连怀公路第九标控制网复测技术成果报告》

3.5 茅田界隧道设计施工图纸

1.4计划投入的测量人员及仪器

表1.4.1计划投入的主要测量人员及分工

表1.4.2计划投入的测量仪器情况

二、洞外控制测量

洞外控制网测量前，要根据隧道贯通误差规定和平面控制测量设计要素进行洞外控制网设计。

表2.1.1隧道贯通误差规定

表2.1.2 精度要求

测量部位测量方法测量等级

适用长度

(km) 测角中误

差(″)

边长相对中

误差

洞外GPS测量三等3~6 1/70000 洞内导线测量四等2~5 2.5 1/80000 2.1 GPS首级控制（C级）

2.1.1网型设计

茅田界隧道（设计右线长4348m）洞外平面控制网在选取进、出口附近6个三控制点（GPS06、MS01、MS03、MS06、MS04、GPS04）的基础上布设加密点，共加密8个控制点，分别为（gs01、gs02、gs03、gs04、gs05、gs06、gs07、gs08）。

采用仪器设备：洞外平面控制测量将严格按照GPS三等网精

度进行施测。网型采用边连的方式，采用4台GPS双频接收机同步静

态观测。

图2.1.1-1 GPS加导线网型设计

图2.1.1-2GP网型设计

2.1.2洞外平面控制测量外业观测执行的技术要求

等级

项目

三等

静态测量

卫星截止高度角(°) ≥15 同时观测有效卫星数≥4 有效时段长度(min) ≥90 观测时段数 2 数据采样间隔(S) 5 接收机类型双频

PDOP或GDOP ≤6

2.1.3洞外平面控制测量外业观测

（1）按规定时间进行同步观测作业。

（2）采用天宝GPS双频接收机同步静态观测模式，观测的独立时段重置仪器。

（3）同步观测时段数为2，每时段观测90分钟。

（4）作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于2mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。

（5）天线安置严格对中、整平，正确量取至仪器指定的天线参考点高度，以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。

（6）天线高每时段前（必须在开机之前）和测后（必须在关机后）各读取一次，每次应在相同的位置，从天线三个不同方向（间隔120°）量取，或用接收机天线专用量高器量取，两次量取误差小于2mm时，取平均值作为最终结果，并记入观测手簿，若大于2mm，该点重测。

（7）在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25分钟，则该时段重测。

（8）作业中使用对讲机，离GPS接收机10m以外。同一点在不同时段观测应改变仪器高度，并改变天线方向，以获得重复基线，前后时段仪器，严格对中整平，尽量避免因多次安置仪器对重复基线较差带来的影响。

2.1.4洞外项目费用预计

三.洞内控制测量

3.1洞内平面网控制测量

对隧道洞内导线进行设计,主要为保证隧道最终贯通误差能否满足规范要求，同时也为洞内测设中线提供依据。按工程测量规范中隧道贯通误差规定，对茅田界隧道进洞导线进行设计,洞内导线按隧道四等导线测量精度施测。

图3.1洞内导线布设图

3.1.1洞内平面控制网设计后贯通误差估算与分析

茅田界隧道洞内贯通误差估算，暂按不等边直伸导线估算， 茅田界隧道出口处进洞口设计控制点至贯通点距离2402m ，进洞后导线点按上图布设。

估算由测角引起的导线终点的点位横向差, 其估算公式为:

m q =

2

1

1

2

)

/(m Ry p n i ∑

-=β, m q =43.9mm 。

由于测边引起的导线的纵向中误差为0.603mm.

隧道洞内导线测角、测距对贯通精度的总影响值为：

m =±）603.09.43（*222+=62.104mm ，小于规范要求≤±65mm 限差，说明洞内平面控制网测量设计可行。

表

3.1.2洞内平面控制网测量外业观测

3.1.2.1洞内平面控制网测量外业观测执行的技术要求

导线测量的主要技术要求

等级测角中

误差（″

）

测距相对

中误差（mm

）

方位角闭

合差（″

）

导线全长

相对闭合

差

测回数

2″级仪器

四等 2.5 ≤±18 5n1/35000 6

水平角方向观测法的技术要求

等级

仪器等

级半测回归零差

（″）

一测回内互差

（″）

同一方向值各测回

互差（″）

四等

2″级仪

器

8 13 9

边长测量技术要求

3.1.2.2洞内平面控制测量外业观测

洞内导线测角和测边

1洞口站测量工作要在阴天或夜晚进行。

2洞内导线测量前应充分通风，没有尘雾后才能进行洞内导线测量。

3洞内测量前应先将仪器开箱放置20min左右，让仪器与洞内温度基本一致。

4目标棱镜应有足够亮度，受光均匀柔和、目标清晰,避免光线从旁侧照射目标。

5仪器和反射镜面应无水雾。

6洞内导线水平角观测用全站仪测回法测左、右角，为提高测角精度测角时左、右角各测6个测回，角度较差在限差之内取平均值。

7完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动180重新对中整平，观测剩余测回数。

8在导线测量时采取暂停施工，以保证导线测量的顺利进行.

3.2洞内高程控制测量

3.2.1洞内高程控制设计

洞内高程控制点由洞口高程控制点引入洞内，每隔150~200米埋设一个水准点，也可利用现有洞内平面控制点，采用三等水准测量方法进行测段间往返测量。洞内高程控制点随着隧道施工进度逐渐引入洞内，建立新一期高程控制点前应检测起算高程点。检测已测测段高差之差应满足规范的要求。

图3.2.1洞内高程控制布设图

3.2.2洞内高程控制设计后贯通误差估算与分析

洞内高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式计算：

M△h=M△√L

M△——三等水准测量每千米测量偶然中误差为3mm。

L—洞内高程测量路线长度按2.3km计算。

那么茅田界隧道洞内高程控制测量误差产生的高程贯通中误差4.55mm，小于规范中的高程贯通误差限差±70mm要求。

3.2.3洞内高程控制测量外业观测

3.2.3.1洞内高程控制网测量外业观测执行的技术要求

三等水准高程控制网测量主要技术要求

(1)水准测量主要精度要求

(2)水准观测的主要技术要求

(3)水准观测的测站限差

3.2.3.2洞内高程控制网测量外业观测

按三等水准测量的技术要求进行测量，采用SOKKIA B20光学水准仪。

采取的主要技术措施有：

（1）测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。

（2）作业前及使用过程中检查与校正i 角，保证i 角绝对值在作业过程中均不超过15″。

（3）水准测量全部采用单路线往返观测，往返观测使用同一类型的仪器和转点尺承沿同一线路进行。

（4）水准测量采用2kg 的尺垫作转点尺承，并辅以竹竿做尺撑，以保证标尺稳定、铅直。

（5）洞内测量前应先将仪器开箱放置20min 左右，让仪器与洞内温度基本一致。

（6）每一测段的往测与返测，其测站数均为偶数。由往测转向返测时，两支标尺互换位置，并重新整置仪器。

（7）在连续各测站上安置水准仪的三脚架时，使其中的两脚与水准路线的方向基本平行，而第三脚则依次轮换置于水准路线前进方向的左侧与右侧。

3.2.4洞内高程控制测量数据处理及精度评定

（1）水准测量数据处理采用手工计算平差。

（2）高程网严密平差起算点的选取与稳定性判断原则。 选取进出口处洞外高程控制点作为洞内水准的起算点。 （3） 从点位环境观察控制点所处位置的是否稳定，判断外界可能的扰动破坏因素。

（4）三等水准的测量以各水准路线测段往返测高差不符值计算每千米高差中数的偶然中误差，合格后方可进行高差比对。否则应重测该段水准路线。每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M Δ，M Δ按下列公式计算：

][41L

n M ??

=

?

式中：△——测段往返高差不符值（mm）；

L ——测段长（km）；

n ——测段数。

3.3洞内施工费用预计

四.隧道施工测量

4.1施工测量内容

地面控制测量；

将地面控制点坐标、方向和高程传递到地下的联系测量；洞内控制测量；

开挖面放样；

拱顶监测；

竣工测量（断面测量）。

4.2隧道施工测量技术要求

4.2.1贯通面位于直线时，隧道其中线采用折线法调整

4.2.2 贯通面位于圆曲线时，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。

4.3高程贯通误差应按下列方法调整

4.3.1由两端测得的贯通高程点高程，应取两贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程。

4.3.2高程贯通误差调整可按贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段，以未衬砌段的线路长度按比例调整其范围内各水准点的高程。4.3.3未衬砌段高程放样应依据调整后的水准点高程进行。

4.3.4调整后的线路应满足线路设计和验收规范要求。

五.竣工测量

隧道竣工测量的主要目的：检查主要结构物及线路位置是否符合设计要求及为将来运营的检修工程和设备安装等提供测量控制点

5.1检测中线点埋设永久性中桩

进行中线检测，从一端洞口测至另一端洞口。检测同时在直线间隔50米，曲线间隔20米，（或需要加测横断面处）打临时中线桩或加以标志，以备测出隧道实际净空。在中线统一检测闭合后，直线地段每200~250米埋设一个永久性中线点，曲线地段的五大桩应埋设永久中线点。还应根据通视条件决定中线点的埋设。永久桩埋设以后，应按工程统一编号在边墙上绘出标志。

5.2洞内水准点设置

竣工时，洞内水准点应每千米埋设一个，短于1km的隧道应至少埋设一个或两端洞门附近各设一个。设立的水准点应炼成一条水准路线附和在两端洞口外的水准点上，进行平差后确定各点高程。施工时是用的水准点，当点位稳固且处于不妨碍运营的位置，应尽量保留，

既不必另设新点，但其高程必须加以检测。

5.3竣工断面测量

主要内容是测绘隧道的实际净空，包括拱顶高程、起拱线的宽度、铺地或仰拱高程及按相关规定要求测其横断面宽度。

六.项目总费用预计

水运工程测量规范精编

水运工程测量规范精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

水运工程测量规范交通部水运司 中交广州航道局有限公司

修订说明 本规范是在《水运工程测量规范》(JTJ203—94)的基础上，吸收近年来不断发展的测量新技术，充分考虑测量新设备和新方法的发展，并参考国内外的相关标准修订而成。本规范主要包括平面控制测量、高程控制测量、地形测量、水位控制测量、水深测量、施工测量、水文观测、变形测量和制图等技术内容。 本规范主编单位为天津航道局，参加单位为中交第一航务工程勘察设汁院、天津海事局、上海航道局、广州航道局、长江航道局、中港第三务工程局和天津水运工程科学研究所。 《水运工程测量规范》(JTJ 203—94)颁布实施7年来，为水运工程的测量技术发展和工程建设都起到了重要的作用，但由于测量的新技术和新设备发展很快，测量方法也随之不断的改进，该规范中的部分内容已不能适应目前水运工程测量的要求。为此，交通部水运司组织天津航道局等单位对原规范进行了全面修订。 本次修订中主要增加和补充了GPS测量、RTK-DGPS 测量、数字化测图、施工定位、机助制图、多波束测深 和适航水深测量等内容，并对原规范中的部分条文进行 了修改和完善。 本规范共分11章56节21个附录，并附条文说明。本规范编写人员分工如下： 1总则：郭文伟 2术语：郭文伟 3平面控制测量：张铁军、郭文伟

4高程控制测量：张铁军、李素江、袁世中 5地形测量：李金亮 6水位控制测量：袁世中 7水深测量：郭文伟、张铁军 8施工测量：李为荣、郭文伟 9水文观测：李金亮、万大斌、唐友田 10 变形测量：李为荣、郭文伟 11制图：冯立新、万大斌 附录A：郭文伟 附录B、C：张铁军 附录D：万大斌 附录E、F：袁世中 附录G～H、附录J～M：郭文伟 附录N：张铁军 附录P～R：郭文伟 附录S：万大斌 附录T：张铁军 附录u：万大斌 附录V：冯立新、万大斌 附录w：郭文伟 本规范于2000年12月23日通过部审，2001年9月5日发布，2002年1月1日实施。 本规范由交通部水运司管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便再修订时参考。

工程项目测量方案

编制依据 1.1《工程测量规范》（GB50026——97）; 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4《公路测量》; 1.5《广青公路什邡红白至青牛沱段恢复重建工程二合同段施工图设计》; 1.6《路桥工程验收规范及规程》; 1.7《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

第一章测量总流程图 由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：

第二章工程概况 一、工程概况 本项目路线起点位于什邡市红白镇红东大桥北岸，沿石亭江上游支流金河右岸由南向北经燕子岩、岳家山至干河口，转为北东至南西向，经水磨沟、头坪、二坪、三坪至路线终点青牛沱。本合同段K10+000～K16+240共长6.240km。 该项目起于红东大桥青牛沱岸，止于青牛沱。公路全长16.24公里，为三级公路，设计时速30公里/小时，路基宽度为7.5米，设计荷载公路—Ⅱ级，路面类型为沥青砼。 (第二合同段K10+000～K16+240共长6.240km) 第2合同段共设大桥3座，桥梁全长377.08m/2座；中桥1座，桥梁全长69.04m/2座；小桥2座，桥梁全长47.08m/2座，其中通道桥1座，桥梁全长23.04m/1座。在所经过的沟渠上共设置钢筋砼盖板涵7道，涵洞总长度64.00m，钢筋砼圆管涵16道，涵洞总长度165.50m。 二、校核图纸数据： 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次校核内容： 1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，如若发现有误，应该及时上报项目指挥部，由指挥部妥

工程施工测量专项方案汇总

施工测量专项方案 编制人： 审批人： 编制时间：

一、编制依据 1、由四川华泽建筑设计有限公司设计的《华氏达·盛世春天工程施工图纸》 2、《华氏达·盛世春天工程施工组织设计》 3、土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程: 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《建筑施工测量手册》 二、工程概况 详见施工组织设计。 三、施工测量部署 （一）、施测流程 准备工作测量作业自检报验 合格合格进入下道工序（二）、施工测量组织工作 由指挥部高级测量工程师组织各项目部专业测量人员成立测量小组进驻华氏达·盛世春天工程项目部，并主持负责本工程的施工控制测量和施工放线放样测量工作。根据业主单位给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立平面控制网的测定、高程控制网的测定、工程定位测量，按规定程序检查验收。 四、施工测量的基本要求 （一）、施测原则 1、严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，再以控制网为依据，进行建筑物轴线的定位放线。 2、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4、明确为工程服务，按图施工放线，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 （二）、准备工作

1、全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特 点，周围环境，建筑物的位置及座标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系， 水准点的位置和高程以及首层0.000的绝对标高。在了解总图后认真学习建 筑施工图，及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整 个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、层高，对比基础， 楼层平面，建筑、结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是 否吻合，有无矛盾存在。 2、测量仪器的选用 测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的 检测单位进行校验，检验合格后方可投入使用。 现场测量仪器一览表 序器具名称型号单位数量1电子全站仪拓普康台1 2激光垂准仪DZJ2台1 3水准仪DS3台5 4钢尺50m把10 5对讲机对3 6花杆根2 （三）、测量的基本要求 测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满 足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。 根据工程特点和《工程测量规范》，本工程轴线定位放线测量按场地二级导 线测量的精度等级执行，测角中误差8秒，边长相对误差1/14000。 五、工程定位测量与控制网测设 （一）、工程定位测量 根据业主提供的CXWH3、CXWH4两个平面控制点和高程控制点，按 照所计算的建筑物相关轴线坐标点进行轴线定位。 （二）、平面控制网测设

航道工程测量方案

连云港港疏港航道工程施工测量控制方案

江苏省捷达交通工程集团有限公司 疏港航道HD04A项目部 目录 1、工程概况 (2) 2、观测依据 (2) 3、施工测量准备 (3) 4、平面及高程控制网布设 (3) 5、建筑物定位放线 (5) 6、测量仪器的选用 (8) 7、质量保证措施及仪器使用制度 (9)

一、工程概况 连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京航大运河；既是长三角高等级航道网和江苏规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线一连申线的重要组成部分，也是连云港港急输运系统中最重要的内河水运航道。HD04A标段位于灌云县和新浦区，是云善河的一部分。起点位于宁海乡海河村水厂附近（K19+500），终点位于中正桥附近（K23+100），全长3.6KM。本次整治航道采用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于896米，最小通航水深为3.2米，航道标准断面：底宽45米，面宽70米，河底水下边坡1：5 二、观测依据 （1）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；

（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （3）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； （4）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ218-2005） （5）《连云港港疏港航道整治工程测量技术报告》（中交第二航务工程勘察设计院有限公司,2008年2月）； （6）《连云港港疏港航道整治工程测量控制实施细则》（连疏航指办工【2008】40号）； （7）工程设计文件和技术资料； （8）招投标文件和技术资料； （9）现行的有关法律、法规和规章，业主制定的相关制度。 三、施工测量准备 3.1技术数据描述 3.2由项目测量工程师向测量人员及相关技术人员、工长进行技术交底。人员组织：根据本标段的工程特点及工程量，安排现场测量组长一名：沈学亮，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作进度的控制及测量工作的指导及一般性问题的解决。再设测量副组长：马国柱,配合测量组长工作。另安排测量工2名，负责具体工作的实施，均有上岗证。 3.3起始坐标依据的校测：对起始依据点：连云港港疏港航道

工程施工测量管理实施细则

工程施工测量管理实施细则 第一章总则 目的和意义 施工测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分，为进一步加 强施工测量管理工作，明确测量工作的任务和职责，确保测量工作及时地、精确地满足施 工生产的需要，特制定本细则。 施工测量是工程开工前、工序作业前、项目竣工前技术准备工作的重要环节，又是对 已完工的工程实体位置、高程、几何尺寸检测及位移变形观测的重要手段。它既是工程建 设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。总体 要求 为保证工程测量成果的准确性和及时性，必须建立完善的工作制度，合理组织测量人员，配置相应的仪器设备，严格按照设计及工程测量规范的要求进行测量，在满足测量精 度的基础上积极为施工生产服务，确保工程进度、质量和安全。 原则 在测量布局上，应遵循“由整体到布局”的原则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级” 的原则；在测量次序上应遵循“先控制后碎步”的原则；在测量过程中应遵循“随时检查， 杜绝错误”，“前一步工作未作检核不进行下一步工作”的原则。 施工测量的依据 施工测量以工程合同、设计文件（含变更设计）、设计单位提供的控制桩资料、工 程所属行业测量技术规范（规则）为依据。 施工测量的三个阶段 施工测量工作分三个阶段，即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。开工准 备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。 施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测 及安全监控测量。竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。 设计控制桩交接 参加由建设单位组织的设计、监理和施工单位参加的现场交接桩工作，根据设计院提供的 资料，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交 接桩签认手续。交接记录应详细注明缺桩和桩损情况及存在问题和处理意见。接桩后及时 清理桩址周围杂物，建立醒目的桩位标志，并进行必要的保护。 设计控制桩贯通复测 根据设计控制桩的精度等级要求，编制平面、高程控制点施工复测方案, 控制点加密测量方案,经监理工程师批准后，对设计平面控制桩及高程控制桩进行贯通复测，对丢失或损坏的控 制桩点进行补设（或由设计补设），并与相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点），当复测成果与设计不相符时，应及时与设计沟通解决。完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用。 施工控制网建立 在熟悉本标段设计路线和结构工程平面图的基础上，根据施工测量的需要，确定在设计控 制网点的基础上进行加密或重新布设测量控制网点，相邻加密桩点保证通视且间距不宜超 过300m。测量完成后编制施工控制网测量成果报告书，经监理复核确认批准后方可用于 施工放线测量。 地形地貌复核测量

某项目施工测量方案

某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则 遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点，经监理单位验线认定之后，以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则 根据本工程的特点及设计要求，确定以下的布控原则： ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视，控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩，其内设置一根长1500毫米螺纹20毫 米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方，易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方，500mm高120mm宽的保护墩。

⑵控制基准点布设 根据工程实际情况，要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法，即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位采用内控法，对地上结构采用内控法，用激光铅垂仪竖向投测，基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板，钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护，向上每层在相应位置留φ200洞，以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设 工程平面控制：±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递，但每三层均要用经纬仪进行校核。 在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系，经过测角、量距、平差，调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后，根据施工流水段的划分，对主轴线网进行加密，以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上，用直线内分点法，精密量出各点，形成控制网的加密。 每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条，形成井字线，便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点，根据平面施工段划分，南北方向3条控制线，东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。

施工测量专项方案

兰州华夏房地产开发有限公司武威市盛达·城市花园（一标段） 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：

施工测量方案 一工程概况: 本工程为兰州华夏房地产有限公司盛达·城市花园住宅小区,一标段由1#楼、2# 楼、8# 楼、9# 楼、10# 楼、13# 楼和地下车库、若干1-2层商铺构成，其中1# 楼、2# 楼、8# 楼、10# 楼、13# 楼均为地下1层地上28层框剪结构，9# 楼为地下1层地上16层框剪结构，地下车库为地下一层框剪结构。此工程位于武威市公园路南侧，西邻市公安局消防支队，东邻西凉南路、南邻体育东路，交通方便。由5栋地上28层（地下一层），地上28层、16 16层一栋（各地下1层），包括地下车库，剪力墙结构，场地根据拟建工程区场地地形及岩土分布判定，场地复杂程度为三级场地，地基复杂程度为三级，综合确定岩土勘察等级为乙级，地基基础选用筏基、条基、独立基础。高层住宅及地下车库选用基坑大开挖。-1.5000 以上采用一道防震缝将整体分为两个结构单元，-1.5000一下连为主体。地下一层平时为自行车库，战时为甲类六级人防地下室，层高3.600米。地面以上均为住宅，层高2.800米。各结构单元结构高度比为5.45.建筑抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g, 设计地震分组为三组。建筑场~地类别为II类，特征周期0.45s。建筑结构的阻力比为0.05，建筑的耐火等级为一级。上部结构采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，剪力墙的抗震等级均为二级，本

工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。水平多遇地震影响系数amQX=0.6. 混凝土结构的环境类别为±0.000以上室外框架及栏板等外露构件为二b类，其余结构构件为一类。±0.000一下凡与水土直接接触的混凝土环境二b类，地下室内墙，内柱为一类。一~二环境的混凝土耐耐久性要求。结构设计使用年限为50年。 二、测量准备 1、测量依据 A、《工程测量规范》（GB50026-93）； 2、规程 A、《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95) B、《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003) C、《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002) 根据以上规范,规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求,本着"技术先进,确保质量"的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务. D、甲方给定的场区平面、高程测量及成果； 3、测量人员 根据本工程的总体部署，整个区域同步施工，测量工程师一人，主要负责核定和测量工序的协调。工程的测量人员

水运工程测量规范

修订说明 本规范是在《水运工程测量规范》(JTJ203—94)的基础上，吸收近年来不断发展的测量新技术，充分考虑测量新设备和新方法的发展，并参考国内外的相关标准修订而成。本规范主要包括平面控制测量、高程控制测量、地形测量、水位控制测量、水深测量、施工测量、水文观测、变形测量和制图等技术内容。 本规范主编单位为天津航道局，参加单位为中交第一航务工程勘察设汁院、天津海事局、上海航道局、长江航道局、中港第三务工程局和天津水运工程科学研究所。 《水运工程测量规范》(JTJ 203—94)颁布实施7年来，为水运工程的测量技术发展和工程建设都起到了重要的作用，但由于测量的新技术和新设备发展很快，测量方法也随之不断的改进，该规范中的部分内容已不能适应目前水运工程测量的要求。为此，交通部水运司组织天津航道局等单位对原规范进行了全面修订。 本次修订中主要增加和补充了GPS测量、RTK-DGPS测量、 数字化测图、施工定位、机助制图、多波束测深和适航水深测 量等内容，并对原规范中的部分条文进行了修改和完善。 本规范共分11章56节21个附录，并附条文说明。本规范 编写人员分工如下： 1总则：郭文伟 2术语：郭文伟 3平面控制测量：张铁军、郭文伟 4高程控制测量：张铁军、李素江、袁世中 5地形测量：李金亮 6水位控制测量：袁世中 P1 7水深测量：郭文伟、张铁军 8施工测量：李为荣、郭文伟 9水文观测：李金亮、万大斌、唐友田 10 变形测量：李为荣、郭文伟 11制图：冯立新、万大斌 附录A：郭文伟 附录B、C：张铁军 附录D：万大斌 附录E、F：袁世中 附录G～H、附录J～M：郭文伟 附录N：张铁军 附录P～R：郭文伟

工程测量专项方案

特格尔健康产业园 施 工 测 量 方 案 编制： 审核： 批准： 施工单位：省工业设备安装 日期：2015年10月26日

一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、施工准备 (4) 五、场区平面控制网的测设 (4) 六、高程控制网的建立 (6) 七、±0.00 以下施工测量 (7) 八、±0.00 以上施工测量 (9) 九、测量技术资料编制、管理 (16) 十、人员组织及设备配置 (16) 十一、质量控制 (17) 十二、安全文明施工 (18)

一、编制依据 1、市建筑有限责任公司设计的图纸 2、《工程测量规》（GB50026—2007） 3、《建筑变形测量规程（JGJ8-2007） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 5、本工程的施工组织设计 二、编制原则 根据规、规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 三、工程概况 本工程位于市芙蓉区东岸乡公岭村，纬一路与京珠高速西辅路交汇处。本项目包括1#云E综合楼，2#医药厂房、3#医药厂房、4#配套用房及门卫室，总建筑面积35185.74㎡，地下4260.11㎡。具体建筑规模如下表所示：

四、施工准备及保护措施 （1）施工测量准备：施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等； 1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 2、对所有进场的仪器设备进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 3、根据图纸条件及工程部结构特征确定轴线控制网形式。 4、结合现场实际情况和施工图纸，确定平面控制轴线。 （2）现场测量控制桩保护措施： 1、测好后桩周围用细石混凝土固定起来。 2、在控制桩外围用木桩钉围。 3、做好提示标志。 五、场区平面控制网的测设

航标配布施工方案

防城港核电航标配布施工方案 及安全措施 1、基本情况 防城港核电重件码头工程，是防城港核电站的配套码头工程，航道设计船型为3000吨级海船，包括港池、航道和掉头水域，航道以钦州西航道为起点，以98°～278°方位转56°～236°进入导流明渠，再按110°～290°进入码头前沿回旋水域，整个进港航道长约2080m，宽60米，底标高-3.5米；回旋区直径150米，底标高-3.5米；助航标志包括航道和掉头水域，设置灯浮标11座。标志的配布位置如总体布置图所示。 2、相关技术标准 《中国海区水上助航标志》GB4696-1999 《中国海区水上助航标志形状显示规定》GB/T16161-1996 《航标灯光认号颜色》GB12708-91 《航标灯光强测量和灯光射程计算》JT7007-93 《浮标》JT7004-79 《浮标锚链》JT/T100-2005 3、灯浮标质量标准及技术要求 3.1浮筒 浮标采用新型涂装钢质浮标，用软钢板制成，通过防腐涂装使其完全适应海上工作环境。浮标配置望板和航标灯，航标灯采用太阳能供电，浮标的形状和尺寸满足海区浮标外形规范。根据当地条件，浮标的直径为2.4米，采用SNA的HF2.4-D1钢质浮标。 浮标特征如下： （1）号、（3）号、（5）号、（7）号、（9）号：右侧标、绿色锥形向上； （2）号、（4）号、（6）号、（8）号、（10）号、（12）号：左侧标、红色罐形。 3. 2. 航标灯 灯浮标安装LED航标灯，射程3海里，灯光特性如下： （1）浮标：闪绿4秒 （2）浮标：闪红4秒 （3）浮标：闪绿4秒 （4）浮标：闪红4秒 （5）浮标：闪绿4秒 （6）浮标：闪红4秒 （7）浮标：闪绿4秒 （8）浮标：闪红4秒 （9）浮标：闪绿4秒 （10）浮标：闪红4秒 （12）浮标：闪红4秒 4、总体布置

建筑工程检测项目一览表

）2建筑工程检测项目一览表（

饰面砖瓦类十八、 １、陶瓷砖 定义：由粘土或其他非金属原料制造的用于覆盖墙面和地面的薄板制品，是在室1)温下通过挤压或干压或其他方法成型，干燥后，烧结等工艺处理而成。 《陶瓷砖》2)依据标准：GB/T4100-2006 按照成型方法分类挤压砖Ａ、干压砖Ｂ等。3) 干压砖按照吸水率划分为瓷质砖（Ｅ≤0.5%）、炻瓷砖（0.５％＜Ｅ≤３％）、 ％）。砖（Ｅ＞10６％）、炻质砖（６％＜Ｅ≤10％）、陶质细炻砖（３％＜Ｅ≤ 类（３％＜Ｅ≤６％）Ｅ类(≤３％) AIIa挤压砖按照吸水率划分为AI ％）AIII类（Ｅ＞1010IIb类（６％＜Ｅ≤％）4)检测指标与样品要求样品要样品使用部检测指 吸水（需30300m地面20200m、地面抗热震1片切割片；原尺原中心基础上切割）时，需60mm片（规格大60内墙m60原中心基础上切割60m×破坏强外墙+箱原1面20200m断裂模数 E委托检测时，需要提供出产品标准或吸水率，此信息在产品包装上、产品说明5) 书或厂家提供的型式检测报告上都有说明。 GB/T21149-2007烧结瓦 1. 适用范围：建筑物屋面覆盖及装饰用的烧结瓦类产品。1) 2)分类：平瓦、脊瓦、三曲瓦、双筒瓦等 检测指标：抗弯曲性能、抗冻性能、耐急冷急热、吸水率。 3)．

万为送样数量和验收批：送样16~3.5片，同类别同规格同色号同等级的，每1万4)一批。 JC/T746-20071.混凝土瓦 适用范围：适用于由水泥、细集料和水等为主要原材料经拌和、成型的，用于坡1)

屋面的屋面瓦和配件瓦。 分类：屋面瓦和配件瓦，屋面瓦分为波形屋面瓦和平板屋面瓦。配件瓦一般不检2) 测。 检测指标：承载力、吸水率、抗渗性能。3) 片。送样数量：养护龄期要大于28天，送样104) 回填材料（简易土工试验）十九、 1、取样方法 1.1环刀法：每段每层进行试验，应在夯实层下半部（至下层表面以上2/3处）取样。具体操作方法 的小坑，挖至下层表面2/320×20cm处；（1）在取土处用平口铲挖一个 （2）将环刀刃口向下放在土样上，放上环盖，将落锤反复自由落下，打至环刀深入约1~2cm，用平口铲将环刀连同盖一起取出； （3）轻轻取下环盖，用削土刀修平环刀两端余土，擦净环刀外壁，将环刀内的土样取出，一个土样放入一个不透气的小塑料袋内。 1）根据回填材料的最大粒径确定基坑尺寸1.2灌水法：（ 试坑尺mm m石子最大粒深直 2201504202503025601002080 ）将选定试验处的试坑地面整平，除去表面松散的土层；（2 3）按确定的试坑直径划出坑口轮廓线，在该线内下挖至要求深度，边挖边（不得有散落，10g,将坑内的试样装入盛土容器内，称取该坑内全部试样的质量，准确 至．

施工测量专项施工组织设计方案

江苏江都建设集团有限公司工程测量施工方案 阳光城集团苏州苏地2013-G-87（南地块）项目 测 量 施 工 方 案 编制人：

审核人： 批准人： 江苏江都建设集团有限公司 2014年8月 目录 1、编制依据： (2) 2、工程概况： (3) 3、施工测量基础要求： (3) 3.1、拟建工程定位条件 (3) 3.2、施工测量主要内容精度要求 (3) 3.4、仪器的检验 (5) 3.5、施工测量配合施工进度的要求 (6) 4、测量准备工作： (6) 4.1、测量工作人员组成及要求 (6) 4.2、建筑定位控制点及水准点的校核 (6) 4.3、初步测量定位 (7) 5、测量方法及要求： (7) 5.1、施工平面测量控制网建立 (7) 5.2、平面控制网 (8) 5.3、地基基础施工测量 (11)

5.4、主体结构施工测量 (13) 5.5、测量控制桩的保护 (14) 5.6、施工测量验线 (14) 6、建筑物沉降观测 (14) 7、工程实测实量 (15) 7.1、保证措施 (15) 7.2、实测规则 (15) 8、测量仪器的使用、保管和维护 (20) 9、保证质量措施 (20) 10、安全注意事项 (21) 1、编制依据：

2、工程概况： 苏州阳光城翡丽湾（南地块）项目，位于苏州市吴中区，以游湖路（规划中）为界，东至尹山湖东路，南至尹山湖北路，西至踏湖路。本项目有4栋高层商住楼（25#、26#、27#、28#楼），框架剪力墙结构，抗震等级三级，地上部分耐火等级二级，。16栋商墅楼（6#—23#）地上三层、1栋19层SOHO（2#楼），1栋19层酒店（1#楼）,5栋2F、3F商业（15#、31#、30#、29#、5#楼）、以及其它附属建筑物组成。总建筑面积231000平方米。 3、施工测量基础要求： 3.1、拟建工程定位条件 3.1.1根据甲方分别在踏湖路和尹山湖路给的YG1（高程：2.979m）、YG2、Y1、Y2四个基准点进行现场坐标定位，确定各栋号坐标点相应位置。 3.2、施工测量主要内容精度要求 3.2.1平面控制网主要技术指标：量距1/20000，测角±10” 3.2.2在垫层上进行基础放线前应以建筑物平面控制网为准检查建筑物外廓轴线控制桩无误后投测主轴线，基础外廓轴线投测应经闭合检测后用墨线弹出细部轴线和施工线，基础放线尺寸的允许误差：L(B)＜30m，允许误差±5mm，30m

工程水准测量实验报告簿.doc

工程水准测量 ( 实验报告簿 )

工程测量实验报告写法 以水准测量为准 一、实习目的： 二、实习设备： 三、实习内容： 四、实习步骤： 1.水准测量： （1）水准测量原理： 水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差， 然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。 设水准测量的进行方向为从 A 至 B， A 称为后视点， a 为后视读数； B 称为前视点， b 称为前视读数。如果已知A 点的高程 HA ，则 B 点的高程为： HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b B 点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi 来计算，即 Hi=HA+a HB=Hi － b （2 ）水准测量的外业施测： 1 ）水准点：用水准测量方法测定高程的点。 2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从 而可得其高程。

3）水准测量的检核 计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因 此利用该式可进行计算正确性的检核。 测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高 度应该大于10cm ，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm 。 闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不 应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。 4）水准测量的内业计算： 检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见附表。 五、实验表格： 实验报告 程名称：工程量目：普通水准量（ 2）成???? 指教????? ??? ..院（直属系）??? .. 学生??? . 学号 ???? .. ..........年?.月?..日 普通水准测量手薄 点后前高差改正后高点站号数数（米）高差程号（米）（＋－（（米） 米）米）

测量实施方案编制的主要内容与要求

测量实施方案编制的主要内容与要求 一、编制依据 施工组织设计，相关规范、规程 二、工程概况 按表列出工程名称、施工地点、施工范围、开竣工时间、主要参建单位、设计结构形式、主要设计参数三、施工前的测量工作准备 1技术准备 技术员、测量员要熟悉施工图纸，掌握图纸设计意图，结合图纸会审记录，掌握图纸设计分项工程的各部位的详细几何尺寸、标高、高程及细部结构情况。道路渠化段长度、渐变段长度。道路平曲线（缓和曲线）、竖曲线的设计参数。 2、人员配置及工作安排 3、仪器设备 根据工程特点质量要求按表列出用于本工程仪器设备的名称、规格、数量、检验标定情况 4、控制点的复核及临时导线点、水准点的增设 以下为从类似工程测量方案中部分摘抄，此部分编制应结合本工程特点 1 进场后经过监理测量工程师交桩，接桩后立即组织测量人员对控制桩点进行复 测，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。 2、在控制桩点经监理工程师批准使用后，根据工程现场情况，在道路沿线进行 控制点的加密。加密的控制点要进行保护，防止碰撞或破坏。 3、施工测量执行《工程测量规范》，在施工现场沿线布设三级导线闭合控制网， 四等水准高程控制网，导线点间距控制在200m左右，方法采用符合法。绘制草图上报监理 工程师，桩点用水泥混凝土加固保护。 为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处 理，角度取到0.T，高程取到mm位。钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。 减少误差消灭错误，测量工作从外业到内业必须做到步步有效核。 四、各分项工程测量工作的实施方法、步骤及控制措施 应按本工程项目划分分别论述 以下为从类似工程测量方案中部分摘抄，此部分编制应结合本工程特点 4.1道路施工测量 依据测绘局测量工程师交桩和各标桩控制网点测出崔家窑西路、崔家窑中路、崔家窑 南街、次渠水南庄北街、水南庄北一街公路的永中线、公路外边线、红线。并钉好控制桩， 用混凝土做好固定保护，增加维护设施。 4.2电力沟工程测量 沟槽开挖的测量 根据施工组织设计要求，按先深后浅的原则，以各路段的槽底最深分项工程进行开挖。 有路段先施工电力沟，有路段先施工污水管线。

建筑类工程测量项目单项选择OK教学总结

建筑类工程测量项目单项选择题 1. 仪器、人本身和外界环境这三个方面是引起测量误差的主要因素，统称为 （） A.观测因素 B.观测条件 C.观测误差 D.观测性质 2. 在等精度观测的一组误差中，通常以（）中误差作为限差。 A.1倍 B.2倍 C.3倍 D.4倍 3. 水准测量中（）的误差属于系统误差。 A.水准管气泡居中 B.对水准尺读数 C.水准管轴不平行于视准轴 D.气候变化 4. 测角时，用望远镜照准目标时，由于望远镜的放大倍数有限和外界的原因，照准目标可能偏左或偏右而引超照准误差。此误差称为（） A.系统误差 B.偶然误差 C.中误差 D.相对误差 5. 在相同的观测条件下进行一系列的观测，如果误差出现的符号和大小具有确定性的规律，这种误差称为（) A.偶然误差 B.极限误差 C.相对误差 D.系统误差 6. 相同观测条件下，一组观测值的改正值之和恒（） A.大于零 B.等于零 C.小于零 D.为正数 7. 若对某角观测一个测回的中误差为±3″，要使该角的观测精度达到±1.4″，需要观测（）个测回。 A.2 B.3 C.4 D.5 8. 某段距离丈量的平均值为100m，其往返较差为+4mm，其相对误差为（） A.1/25000 B.1/25 C.1/2500 D.1/250 9. 下列关于地形图的地物，说法错误的是（）。 A.地物位于地表面 B.地物是相对固定的 C.地物就是人为的物体 D.地物可以按图式符号加注记表示在地形图上 10. 下列地形图上表示的要素中，不属于地物的是（）。 A.居民点 B.道路 C.盆地 D.河流 11. 下列地形图上表示的要素中，属于地貌的是（）。 A.森林 B.冲沟 C.界线 D.道路 12. 地形图的数学要素除了测图比例尺外，还有（）。 A.四周的图框 B.测图的方法 C.坐标格网 D.图幅接合表 13.

工程测量专项施工方案

第一节、测量工程施工方案 一、测量部署 (一)、测量目标：测量放线做到工程的定位准确，平面几何形状及尺寸正确，层高标高正确，竖向垂直，满足顺利施工的需要。 （二）、先建立一级控制导线，再测设二级导线并加密控制网，建立高控制网。 （三）、测量放线的要求是：“快、准、严、高”即放线快、点线准、要求严、标准高。 二、测量工艺及施工准备 （一）、操作工艺： 1 、平面尺寸定位放线施工流程: 2、高程控制放线施工流程: （二）、施工前技术准备工作:

1 、熟悉施工图纸、测量内容。 2 、熟悉测量方案、掌握必要的施工方法。 （三）、测量仪器及误差估计 1、电子全站仪： 电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、放样等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。GTS-102N全站仪，测角误差为±20”，测距误差为±（1/500）mm。根据场地范围，测距长度不得超过250m， 建筑物的定位误差要求小于5cm，全站仪满足技术要求。 2 、水准仪DSZ2 水准仪是用来测量高程和计算高差的测量仪器，本工程高程控制采用水准仪DSZ2 水准测量仪施测，每公里往返高差为±2mm，满足本工程水准测量技术要求。在施工过程中，采用水准仪进行抄平，测设标高。 各测量仪器使用范围:

（四）、测量人员配备 测量人员： 3人，此三人负责整个建筑物的的投点验线及现场测量管理工作 测量放线工：2人，此二人负责弹线等辅助工作。 三、平面定位控制 （一）定位测量方案 1、定位依据的选择 根据我单位同类工程定位经验，本工程以建设单位提供的两个城市导线点Q2、S2为依据使用全站仪在施工现场测设一条闭合导线，作为一级控制；再以此精密导线为依据测设二级导线控制网。 2、作业依据 放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的城市导线点。 定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。 3、建立平面控制网 一级导线控制网：根据甲方提供的定位依据选择易于通视和保护的控制

工程测量基础知识

第一节工程测量基础概念及工程测量的重要性 在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为“工程测量”。工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用，是综合性的应用测绘科学与技术。 按工程建设的进行程序，工程测量可分为规划设计阶段的测量，施工兴建阶段的测量和竣工后的运营管理阶段的测量。 规划设计阶段的测量主要是提供地形资料。取得地形资料的方法是，在所建立的控制测量的基础上进行地面测图或航空摄影测量。 施工兴建阶段的测量的主要任务是，按照设计要求在实地准确地标定建筑物各部分的平面位置和高程，作为施工与安装的依据。一般也要求先建立施工控制网，然后根据工程的要求进行各种测量工作。 竣工后的营运管理阶段的测量，包括竣工测量以及为监视工程安全状况的变形观测与维修养护等测量工作。 按工程测量所服务的工程种类，也可分为建筑工程测量、线路测量、桥梁与隧道测量、矿山测量、城市测量和水利工程测量等。此外，还将用于大型设备的高精度定位和变形观测称为高精度工程测量；将摄影测量技术应用于工程建设称为工程摄影测量。 工程测量是直接为工程建设服务的，它的服务和应用范围包括城建、地质、铁路、交通、房地产管理、水利电力、能源、航天和国防等各种工程建设部门。 无论是工程进程各阶段的测量工作，还是不同工程的测量工作，都需要根据误差分析和测量平差理论选择适当的测量手段，并对测量成果进行处理和分析，也就是说，测量数据处理也是工程测量的重要内容。 在当代国民经济建设中，测量技术的应用十分广泛。在很多工程建设中，从规划、勘测、设计、施工及管理和运营阶段等的决策和实施都需要有力的测绘技术保障。在研究地球自然和人文现象，解决人口、资源、环境和灾害等社会可持续发展中的重大问题以及国民经济和国防建设的重大抉择同样需要测绘技术提供技术支撑和数据保障。 第二节常用仪器及其操作方法 1.水准仪及其操作 常用的水准仪为DS3型微倾式水准仪（见图1）。水准仪可以提供一条水平视线，通过观测水准尺读数，测算两点间的高差。其基本操作程序为：安置仪器、粗略整平、瞄准水准尺、精确整平和读数。

[广东]单环抱掩护式布置码头工程测量控制方案(内容丰富)[优秀工程方案]

目录 1．工程概况 (1) 1.1工程地理位置与现状 (1) 1.2工程规模 (1) 1.3结构形式 (1) 2.施工平面和高程控制网布设及施测 (2) 2.1测量准备 (2) 2.2测量控制点及高程点的确认与校核 (3) 2.3施工基线布设原则 (4) 2.4平面控制测量 (5) 2.5高程控制测量 (5) 3.测量控制限差和质量保证措施 (7) 3.1测量控制限差 (7) 3.1.1平面限差 (7) 3.1.2高程限差 (8) 3.2质量保证措施 (9) 4．主要施工方法及测量控制 (9) 4.1PHC桩、钢管桩施工 (9) 4.1.1 施工工艺 (10) 4.1.2施工过程中测量控制 (10) 4.2钢引桥安装 (12) 4.3码头施工总流程 (13) 4.3.1 基槽挖泥 (14) 4.3.2 基床抛石 (15) 4.3.3 基床夯实 (16) 4.3.4 基床整平 (17)

4.3.5 沉箱安装 (18) 4.3.6 码头上部结构施工 (19) 5.竣工验收及沉降位移观测 (20) 5.1竣工测量 (20) 5.2沉降位移观测 (20) 5.2.1沉降位移观测点的布设原则 (20) 5.2.2沉降位移观测点的观测方法 (21) 6.施工测量工作的组织与管理 (21) 6.1组织管理机构 (21) 6.2仪器(保养及使用制度) (21) 7.测量管理办法和制度 (22) 7.1检验制度 (22) 7.2测量复测制度 (22) 7.3桩、标、点的保护制度 (22)

1．工程概况 1.1 工程地理位置与现状 本工程位于广东省揭阳市惠来县沿海.惠来县地处粤东沿海突出部,陆地面积 1253 平方公里,东连汕头市,西接陆丰市,南毗南海,北邻普宁市.惠来县是揭阳市唯一的沿海县,海岸线长 109.5 公里.以县城为中心,东至汕头78 公里,西至广州402 公里,县城南面7.5 公里处为神泉港,东北面20 公里处为靖海港, 从神泉港、靖海港至香港分别为 130 海里和 145 海里. 1.2 工程规模 本工程采用单环抱掩护式布置,在龙江河以西海域布置东、南、西三条护岸,长度分别为 668.5米、102米、595米 ;连接东西护岸接岸点形成北段护坡,长度为 558.2米;护岸、护坡以及码头岸线形成的区域可以接纳水域疏浚土方并作为供远期预留陆域. 1.3结构形式 东护岸伸出一条防波堤,呈折线形布置,分为东段、圆弧段及南段,长度分别为923.2米、62.5 和 1263.2米 ,总长为 2248.9米 ;防波堤内形成的水域掩护条件较好,可有效改善码头作业条件.同时在距离西护岸约 800米处设置一条长 300米的西拦沙堤;距离东防波堤 900米处布置一条长 400米的东拦沙堤. 1号~8号泊位从外向内依次布置在东防波堤内,1号泊位长 311米,为五万吨泊位(预留十万吨),顶标高为 7.0米,平台两侧共布置 6 个系缆墩,东侧端部的系缆墩和 3号泊位共用;2号~8号泊位也为墩台式布置,7 个泊位总长 1297米,其中,2号~5号泊位顶标高为 7.0米,6号~8号泊位顶标高为 8.0米,每个泊位布置 4 个系缆墩,相邻泊位之间的系缆墩共用;其中 2号和 3号泊位为 3 万吨级泊位,两泊位长 470米 ;4号和 5号泊位为 1 万吨级泊位,两泊位长 352米 ;6号~8号泊位为 5千吨级泊位,泊位总长475米 .1号~8号泊位之间以及和陆域的连接通过宽 10.5米的引桥实现,引桥上除布置管廊通道外还布置由人行和检修通道.