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小孟三号路施工图说明(2)

第一篇施工图设计说明

第二篇主要工程数量表

第三篇施工技术要求

第四篇质量检查与工程验收

第五篇施工图

1、支护平面图 1:1000 No.01

2、立面图 1:200/ 1:250 No.02～No.07

3、剖面图 1:200 No.08～No.13

4、大样图 No.14～No.17

第一篇施工图设计说明

一、工程概况

贵阳经济技术开发区小孟三号道路位于贵阳市小河区，道路全段为新建道路，全长1635m，设计道路为城市二级干道，道路宽20m，其中车行道宽2×8.0m，人行道宽2×2.0m。道路总体走向自西向东，路面高程由西向东逐渐增高。按设计标高进行施工开挖后将在道路两侧形成岩土质混合边坡和岩质边坡，受贵阳经济技术开发区贵合投资发展有限公司委托，我公司对小孟三号道路两侧开挖边坡进行支护设计。边坡设计安全等级为二级，按永久性支护边坡进行设计。

二、设计依据

1、甲方提供的场地总平面图、道路标高；

2、甲方提供的由贵阳建筑勘察设计有限公司编制的《贵阳经济开发区（小河区）小孟三号路道路岩土工程勘察报告》；

3、我单位设计人员现场踏勘；

4、《建筑边坡技术规范》（GB50330-2002）；

5、《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004）

6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。

三、设计采用参数

根据《贵阳经济开发区（小河区）小孟三号路道路岩土工程勘察报告》中岩土物理力学指标进行边坡设计计算，边坡有关设计参数采用如下：边坡安全等级为二级，重要性系数γs=1.00；

第一类填土：C=10.0KPa, Φ=4o,γ=17.2KN/m3；（推荐值）

第二类填土：C=20.0KPa, Φ=6o,γ=18.1KN/m3；

耕土：C=18.0KPa, Φ=3o,γ=16.1KN/m3；（推荐值）

泥炭质土：C=22.4KPa, Φ=5.1o,γ=14.1KN/m3，E s=2.1Mpa,f ak=43Kpa；

粉质粘土：C=19.5KPa, Φ=30.6o,γ=17.9KN/m3，E s=5.3Mpa,f ak=160Kpa；

强风化泥岩：C=27KPa, Φ=12o,γ=20KN/m3；（推荐值）

中风化泥岩：C=39KPa, Φ=10o,γ=24.2KN/m3；

砂岩：C=100KPa, Φ=23o,γ=27.6KN/m3，f ak=3000Kpa；

页岩：C=30KPa, Φ=10o,γ=21KN/m3，f ak=200Kpa ，f rb=50Kpa；

白云岩（T2gc）：C=75KPa, Φ=16o,γ=28.2KN/m3，f ak=3000Kpa ，f rb=600Kpa；

灰岩：C=75KPa, Φ=16o,γ=27.1KN/m3，f ak=3000Kpa ，f rb=600Kpa；

白云岩（T2yl）：C=65KPa, Φ=13o,γ=27.1KN/m3，f ak=3000Kpa ，f rb=550Kpa；

四、支护结构及构造设计

此次道路支护里程段为：K0+080～K0+460段左侧边坡、K0+110～K0+405段右侧边坡、K0+660～K0+740段左侧边坡、K0+880～K0+980段左侧边坡、K0+840～K0+920段右侧边坡、K1+240～K1+295段左侧边坡

1、K0+080～K0+460段左侧边坡、K0+110～K0+405段右侧边坡按1:1.75、1:1.5、1:1.25、1:1、1:1进行放坡后，采用格构锚索、菱形格构锚杆和菱形格构护坡三种支护方案进行支护。第一、二级坡按1:1.75、1:1.5进行放坡后采用菱形格构进行支护，格构间种草籽护坡，菱形格构采用浆砌片石构筑，尺寸为0.3m×0.3m。第三级边坡按1:1.25坡率进行放坡，采用菱形混凝土格构与全长粘结型锚杆进行支护，菱形格构尺寸与第一、二级坡菱形格构尺寸一致。按1:1放第四、第五级坡，第四、五级坡采用格构锚索支护， 6s15.2竖向间距为3.0m，水平间距3.5m，倾角30°，钻孔直径为110mm，采用M30水泥砂浆灌注锚索，根据边坡岩土构成不同，锚索长度有所变化，要求施工时锚索锚固段锚入中风化岩石不少于8.0m。锚索间用0.6m ×0.4m格构连接，格构混凝土强度C25，坡面布双层双向钢筋网喷射厚100mm强度C20混凝土。

2、K0+660～K0+740段左侧边坡、K0+840～K0+920段右侧边坡、K1+240～K1+295段左侧边坡采用全长粘结锚杆挂网喷射混凝土对边坡进行支护。锚杆采用一根B22mm 螺纹钢筋，水平间距为2.0m，竖向间距为2.0m，锚杆倾角30°，钻孔直径为80mm，M25水泥砂浆灌注。锚杆长度详见施工图。坡面挂网喷射100mm厚C20混凝土，布

置双层双向钢筋网A8@200。

3、K0+880～K0+980段左侧边坡采用格构锚索和全长粘结锚杆喷射混凝土进行支护。6 s15.2锚索，水平间距为3.5m，竖向间距为3.0m，锚索倾角30°，钻孔直径110mm，M30水泥砂浆灌注。锚固段以及自由段长度详见施工图，根据边坡岩土构成不同，锚索长度有所变化，要求施工时锚索锚固段锚入中风化岩石不少于8.0m。锚索间用0.6m ×0.4m格构连接，格构混凝土强度C25。锚杆采用一根B22mm螺纹钢筋，水平间距为2.0m，竖向间距为2.0m，锚杆倾角30°，钻孔直径为80mm，M25水泥砂浆灌注。锚杆长度详见施工图。坡面挂网喷射100mm厚C20混凝土，布置双层双向钢筋网A8@200，以锚杆间距设B12mm加强筋。

4、根据施工图，在放坡平台上设置排水沟对边坡进行有组织排水，根据实地地形可对排水沟进行尺寸调整。喷射混凝土坡面原则上按2.0m×2.0m梅花形设置泄水孔，局部根据需要可进行增加。

5、挂网喷浆坡面按每10 m设置一道伸缩缝，缝宽2㎝，用沥青麻筋填塞。

第二篇主要工程数量表

第三篇施工技术要求

1、边坡施工放线后，应及时反馈现场实际情况，以便对与设计图有出入的断面进行校核，施工开始前施工单位应采取防止边坡滑塌措施，开挖前必须做好地表水的

放排工作。

2、边坡施工开挖必须分层分段进行，每段开挖长度不得超过6.0m，高度不得超过3.5m，严禁一次性开挖到位和通长开挖。

3、锚索采用6s15.2，钻孔Φ110，灌注M30水泥砂浆，入射角30o，水平间距均为3.5m，竖向间距均为3.0m，要求锚固段至少嵌入中风化8.0，钻孔深度应超过设

计深度0.5m，钢绞线下料应比设计长度加长1.2m，以作为预应力张拉工艺长度。

4、锚索钻孔的孔深、孔径均应符合设计要求，钻孔偏差不宜大于100mm，钻孔深度不宜比规定值大200mm以上，钻头直径不应比规定的钻孔小3.0mm以上。锚索灌浆

前应清孔，排放孔内积水。压浆应从孔底至孔口一次性完成，并随时注意从孔口补浆，以确保孔内浆液饱满。

5、锚索应严格按规范标准要求进行防腐处理，然后装入套管中。自由段套管两端100～200mm长度范围内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定。张拉锁定后，进行二次

灌浆。当砂浆达外锚墩时，可停止注浆。封孔口，从锚具量起，留100mm的钢绞线，将多余截除，外覆厚度不小于100mm的水泥砂浆保护层。

6、锚索预应力张拉需待水泥砂浆及台座达到设计强度后方可张拉，，每级张拉预应力按设计拉力的1/4计算，每次张拉两级，每两级张拉时间间隔不少于15分钟，

两次张拉时间间隔不少于三天，整束钢绞线按设计张拉值的1.1倍张拉，张拉锁定值756KN。

7、坡面采用单筋B22锚杆，钻孔A80，入射角30o，灌注M25水泥砂浆，水平间距、竖向间距均为2.0m。

8、锚杆孔距的允许偏差为150mm，锚杆孔深允许偏差不宜大于50mm。

9、锚杆成孔应严格控制施工用水，以避免给安全带来隐患。

10、锚杆钻孔应比锚杆底端加深0.5m，成孔后应将孔内土、石屑清除干净。

11、锚杆灌浆前应清孔，排放孔内积水。压浆应从孔底至孔口一次性完成，并随时注意从孔口补浆，以确保孔内浆液饱满。

12、坡面挂网喷射C20砼,厚度100mm，配A8钢筋，钢筋网间距200mm×200mm，以锚杆间距设B12加强筋。钢筋上下搭接长度不得小于300mm，横筋与予埋筋采用焊

接，搭接长度为单面焊接10d。

13、喷射混凝土水泥应选用普通硅酸盐水泥，也可选用矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5MPa；选用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，粒径不宜

大于15mm，干法喷射时，砂的含水率宜控制在5%-7%，若采用防粘料喷射机时，砂的含水率可为7%-10%。

14、截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，应注意砂浆饱满。截水沟顶面采用M10砂浆抹面。

15、施工前应设置固定监测点，对整个施工过程均进行监测。监测频率1次/3d，降雨或异常情况下应加密监测频率。

16、所有施工工艺及工序均应严格遵循有关的施工规范。

17、整个施工过程均应严格遵循信息化施工的原则，施工中若发现与设计不符或异常情况，应及时通知业主及设计单位，以便采取相应的措施。

18、未尽事宜按相关规范及标准执行。

第四篇施工要点

1、锚索施工

①材料要求：锚索为7φ5钢绞线，其抗拉强度标准值为fyk=1860N/mm2，抗拉强度设计值fpy=1260N/mm2。

②钻孔施工应符合下面的要求:孔距偏差不大于100mm；偏斜度不大于5%；孔深偏差不大于50mm；孔径偏差不大于5mm，孔深应大于设计深度0.5m。

③锚索杆体每隔2.0m设置一个定位支架。

④注浆管应和锚索同时放入孔内，注浆管端头到孔底距离宜为100mm，由孔底向上灌浆。

⑤灌浆材料为水泥砂浆M30，其配合比应通过试验确认。

⑥灌浆前应清孔，排放孔内积水。灌浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀泥润滑注浆泵及其管路。

⑦一次灌浆压力宜控制在0.6-2.0MPa之间。

⑧锚索表面不应有污物、铁锈或其它有害物质，并严格按设计尺寸加1.2m下料。

2、喷射砼施工

①材料：水泥应选用普通硅酸盐水泥，也可选用矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5MPa；选用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，粒径不宜大于15mm，干法喷射时，砂的含水率宜控制在5%-7%，若采用防粘料喷射机时，砂的含水率可为7%-10%。

②外掺剂掺量应通过试验确定，加外掺料后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。

③喷射作业时应分段进行，同一分段内喷射顺序自下而上，一次喷射厚度不小于40mm。

④钢筋网应在喷射一次混凝土后铺设，钢筋保护层厚度不得小于40mm。

⑤钢筋上下搭接长度不得小于300mm，横筋与予埋筋采用焊接，搭接长度为单面焊接10d。

⑥喷射砼时，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6-1.0m。

⑦喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，一般工程不得少于7d，重要工程不得少于14d，当气温低于+5oC时不得喷水养护。

第五篇工程监测

1、监测目的

（1）将监测数据与预测值相比较以判断前段施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数，做好信息化施工；

（2）将现场测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的；

（3）将现场监测的结果与理论预测值相比较，有反分析法导出更接近实际的理论公式，用以指导其它工程。

（4）根据监测结果，对即将出现的不良问题作出预报，及时提前地处理，预防工程事故发生。

2、监测项目

（1）边坡坡顶沉降变形及水平位移；

（2）边坡支护结构变形。

3、监测点布置

（1）坡顶的水平、垂直位移测点应沿边坡顶周边每隔10~20m设一点，并在距离边坡顶边缘1.5倍开挖深度范围内的地方设基准点，对基准点测量位移和沉降。

（2）其它可采用直接观测法或其它可以达到观测效果的途径。

4、监测项目警戒值

施工前应设置固定监测点，对整个施工过程均进行监测。施工监测频率不少于1次/3d，降雨或异常情况下应加密监测频率。边坡最大位移超过Hi/300时（Hi为边坡开挖工况高度），应及时通知设计单位进行处理。

十、其它

1、工程施工过程中应采用信息化施工，根据施工时反馈的信息，我公司将对本设计作局部修改或补充，以便出现问题及时采取处理措施及时解决。

2、工程监测是贯穿于整体施工过程中，施工单位应将有关的监测结果告知我单位。

3、施工中，应严格按照设计施工，并保证施工质量满足现行的相关施工及验收规程规范。

4、坡顶周边应作地面防水措施，可在地表水泥抹面防止地表水渗入边坡。

5、坡顶应作好排水措施，避免雨水渗入边坡土体。

6、边坡顶周边地面1倍坡高范围内不许堆载各种材料及设备。

第六篇质量检查与工程验收

（一）质量检查

1、有材料到达工地后，均应进行质量检查，合格后方可使用。

2、有混凝土及砂浆均应按规范取样送室验室作强度试验。

3、水泥砂浆浆体强度检测采用试块检测，其检测数量每30根锚杆不应少于一组，每组试块应不少于6个。

4、喷射砼厚度采用钻孔检测，钻孔数量为每100m2墙面积一组，每组不应少于3点。

5、其它按有关施工及验收规范执行。

（二）工程验收

1、原材料出厂合格证，工地材料试验报告，代用材料试验报告。

2、砂浆强度、边坡外观尺寸及锚杆抗拔力等检查和试验报告。

3、隐蔽工程检查验收记录。

4、设计变更报告。

5、工程重大问题处理文件。

6、竣工图。

7、质量检查与验收应符合相关施工、验收规范要求的要求，验收报告应提交给有关部门及设计单位。

第七篇施工图

公园道路施工图设计说明

公园道路施工图设计说明一、工程概况本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道四、公园道路的分类 1按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白

公路工程施工图设计

本科学生毕业论文设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施工图设计学院：建筑工程学院年级：2008级专业：土木工程姓名：学号：指导教师： 2012年 5 月30 日

摘要黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。关键词路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织

Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求

城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书初步设计批复等依据文件。执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。采用的施工规范、规程和工程验收标准。设计概要工程范围、工程规模及主要工程内容。平纵线形设计技术要点。设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

天桥施工图设计说明书

K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档【精品word文档、可以自由编辑！】

一、工程概况根据龙岩中心城市人行天桥和地下通道规划图布局，此次设计莲南路天马山公园人行天桥位于工业学校右侧，道路中心桩号为K0+364.00，同时该天桥连接龙祥小区及莲南路工业学校站道路两侧的公交车站，服务于学校及周边居民，人流量大。莲南路天马山公园人行天桥桥位处道路现状图二、设计依据（1）《中标通知书》（龙岩市城市建设投资发展有限公司）。（2）桥位处1:500地形图。（3）现有相关道路的设计图纸和现场测量资料。（4）现状管线资料。三、设计采用及参考的技术规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-2004）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）（5）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）（6）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（7）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99－2003）（8）《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30-2002）（9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）；（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（11）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）（12）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）（13）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）四、桥址工程地质条件 1．地形、地貌拟建场地位于龙岩市新罗区城区中部，地貌属山麓斜坡堆积阶地，地形较平坦。 2．地质构造环境根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂破碎带等重大地质构造存在，该场地为地质构造稳定地块，适宜进行工程建设。 3．岩土构成根据工程地质调查和钻探结果，场地在勘探深度范围内所分布的地层

公路施工图设计说明书

说明 1.0 遵循的规范、规程（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具

道路施工图设计说明

道路施工图设计说明 1、概述高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构（1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%）粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％）土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%）粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％）土基压实K≥87% C、汽车停车位结构：同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。（注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）

施工图设计说明书(定稿)

施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。主要工程项目如下：道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米

市政道路施工图设计说明

垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路）平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据（1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；（2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。（4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》

（5）业主提供地质勘察报告（6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》（7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况

道路工程施工图设计说明

道路工程施工图设计说明一、工程概述天康大道配套工程的设计范围西起5号桥、东至天扬路，全长1217.765米，规划道路红线宽度60米，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m分隔带+22.0m机动车道。现状为18米车行道，机动车道需两边各拓宽2米，同时增加绿化带、慢车道、人行道设计。设计内容主要包括道路工程（机动车道拓宽、绿化带、慢车道、人行道）、雨水工程、污水工程，同时对电力电缆、通信工程、燃气工程、给水工程等管位作出预留。二、设计依据 1)天长市道路总体规划 2)建设单位提供的1：500现状地形图及相关要求三、设计、施工与验收规范、标准 1)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 3)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 6)《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）四、主要技术标准 1)道路等级：城市主干道Ⅱ 2)计算行车速度：40km/h 3)路面类型：水泥混凝土路面 4)路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN 5)交通饱和设计年限：20年 6)路面结构设计年限：30年五、道路横断面设计根据规划，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m 分隔带+22.0m机动车道。拓宽部分机动车道采用原道路横坡度,慢车道与绿化带横坡度为1.2％，坡向朝外，人行道横坡1.5％，坡向朝内。六、道路平面设计平面线位根据建设单位提供的现有天康大道平面走向确定的，全线呈东西走向，道路沿线与秦栏路、金集路、天扬路相交，详见道路平面设计图。七、道路纵断面设计天康大道（5号桥-天扬路）纵断面根据天康大道现状道路起伏情况确定的。八、路基设计 1）路基设计路床顶面设计抗压回弹模量不小于30MPa。（1）材料要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料，对液限大于50％、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于 8％的土，未经技术处理不得用作路基填料。填方材料的强度CBR值及最大粒径应符合下表要求：项目分类路面底面以下深度(cm) 填料最小强度 (CBR)(﹪) 填料最大粒径 (cm) 填方路堤上路床0～30 8 10 下路床30～80 5 10 上路堤80～150 4 15 下路堤＞150 3 15 零填或路堑路床 0～30 8 10 30～80 5 10

公路桥梁施工图设计指引

施工图设计指导原则

桥梁设计小组二OO八年十月

第一章桥涵设计一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为52m 和42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。主线桥涵的汽车荷载等级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速度等于0.05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括：（1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸）（2）全桥工程数量表（3）桥型布置图（绘出结构分联示意图）（4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图）（6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图）（7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）（8）桥台锥坡布置图（9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有：（1）特殊结构相关图纸（2）施工工序图（3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，

路桥施工图设计说明

××××××桥施工图设计说明书一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。二、概述 2.1、设计依据设计合同书《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月；《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积

路基、路面施工图设计说明

说明书一、一般路基设计 1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。 2、路拱横坡行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。 3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。 4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。 5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。 6、路基设计要求 ⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。路基压实度采用重型压实标准，分层压实。本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。填料粒径、强度及路基压实标准表3-1 下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。 ⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。 ⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。 7、路床顶面验收标准 ⑴、基本要求 1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。 ⑵、外观鉴定

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求

道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

农村公路施工图设计说明

设计总说明一、概述 1.1工程概况开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设臵、安保设施的设臵等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准公路等级：农村公路设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12%