大众标准中文版

大众汽车

集团标准TL 244

2010年12月版

分类号：50223

关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护

锌/镍-合金涂覆层

表面保护要求

旧版本

TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02

变更

相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：

--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；

--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；

--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；

--添加了图 1 和图 2；

--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；

--镀层表面形态的要求有所增加；

--镍的上限值有所改变；

--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；

--原部分的要求有所改变；

--参考标准有更新；

--标准重组。

1 范围

本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。

本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO

4042 作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）

2标记方法

参见VW 137 50，第2 章节。

3 技术要求

表面防护类型

表面保护类型见表1：

表1

（a）如使用弱酸电解质，必须与GQL—LM/2和/或I/GQ—32部门商定。

基本技术要求

首次供货和更改的认可按 VW 01155。

避免有害物质按VW 91101。

进行一次完整的试验需要 10 个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。 Ofl-r647 或 Ofl-r648 将优先运用于会发生塑性变形的零件。 Ofl-r647 将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz 5um。

锌/镍涂覆的表面：由严重开裂引起的结瘤（如图1）会对品质产生负面影响（如剥落，防腐能力不足，元件在组装过程中无意识擦伤），所以必须要避免。结构均匀（无明显的结瘤），虽然表面到基体可能有细微裂缝的，但可以确定锌/镍涂覆是优良的（见图2）。

注2：图1 和图2都是挂镀出来的涂层。桶镀可能会有所差别。

图1锌镍镀层含不同的结瘤和裂痕图 2 锌镍镀层含相同特征的结构

如图

1 嵌入层

2 锌/镍涂覆层

3 钢制件

生产过程的设计和控制，必须不影响成品件的使用性能。

这些保护层不允许有气孔、裂纹、损坏和其他影响防腐层和外观规定的缺陷。

在按技术要求装配时，不许损坏涂覆层，从而影响功能和降低防腐层规定。

表面处理实施方法必须管控从而避免脆裂（氢脆）损坏。可通过按DIN 50 969 的初制样品试验报告内的张力试验予以证明。

连接元件

米制螺纹件在涂覆后外螺纹不得高于h-位置，内螺纹不得低于H-位置（参见VW 11611）。

若是螺栓，下列提及的试验要求仅适用于头部和扳手面，若是螺母，仅适用于无螺纹的螺母体部，若是连接元件，仅适用于体部。若是螺纹零件和类似的螺纹零件，例如螺柱，试验要求仅适用于端面。

对于连接元件如杆体和螺纹以及连接元件在涂装过程中，由于受到薄弱环节条件的限制，只得采用按第章节降低的要求。

此外，还必须考虑到DIN EN ISO 4042中关于电镀涂覆层在螺纹型面可能的最大厚度说明。

为了调整恒定的摩擦系数，必须采用润滑剂按照TL 52132 对米制螺纹的连接元件进行处理。摩擦系数的试验按VW 01129 施行。

锌/镍镀层表面结构对摩擦系数有相当大的影响。因此必须避免结瘤样件（见图1）。

锌/镍涂覆方法

从碱性电解质系统离析出的涂覆层，特别适用于几何形状复杂的部件。这些涂覆层通过整个电流密度范围获得一种均匀的镍分布。

除了 Ofl－ r649，所有描述的锌/镍涂覆层采用碱性电解质进行离析，而 Ofl—r649 与此相反采用弱酸性电解质进行离析。

假如仅在不利的情况下可以直接采用碱性电解质进行离析，例如在铸件材料上，那么就允许通过一种弱酸性电解质进行预镀锌离析来激活表面。然而，要采用这种 2 层系统以及所使用的电解质，必须与大众汽车股份有限公司的中心实验室（GQL-LM/2）和奥迪股份有限公司的实验室（I/GQ-32）进行磋商。

无Cr（VI）转化层

在电解质离析的锌/镍—涂覆层中，为了改善对盐水和冷凝水的腐蚀耐抗性，采用钝化液进行后处理。

所用的钝化液不得含有Cr（VI）化合物，从而能保证形成的转化层也无Cr（VI）。

后处理

在客户可视范围内，外观要求不得有严重色差，所以必须根据其表面保护类型采用一种对应的封闭技术进行后处理，这种后处理同时增强了防腐性能。

按DIN EN ISO 9227 进行盐雾试验，直到第一次出现腐蚀（例如：1000 小时以上），并不能提供可靠信息。为此锌镍涂层抗腐蚀测试应根据PV 1209 或是PV 1200 和PV 1210.关于更进一步的注意事项请参看。

有机聚合物、无机保护层或者其他含有无机和/或有机润滑剂的混合物,均能用作封闭材料。

由于添加了封闭剂,使得涂覆层结构厚度稍微增加了（μm 到2μm）,但不允许影响表面的功能。

如果除了腐蚀防护以外还要求诸如可涂覆性、介质相容性、摩擦特性、螺栓拧紧特性、可硫化性、温度特性、导电性等的其他功能性的表面性能,那么就必须按零件规格进行试验或者进行功能性试验。

后处理不能对部件表面留下影响,比如由于结晶和/或形成薄膜产生的微量点状残留物。

基本材料

参见图纸或者主要数据列表（MDL）。

镍含量

当使用测量仪时，按照DIN EN ISO 3497，须用X 射线荧光法进行试验。

当结果有争议时，按PV1214 或PV1216 进行仲裁。

对Ofl-r642, Ofl-r643, Ofl-r645, Ofl-r672, Ofl-r673和Ofl-r677要求: 12%—16%

对Ofl-r647 和Ofl-r648要求: 10% —15%.

对Ofl-r649要求: 10% —18%

在特殊情况下，仅针对铸件而言（例如：制动钳），如果涂覆层采用碱性电解质离析的话，镍含量允许为12%~17%。

电镀涂覆层的厚度

试验按照DIN EN ISO 1463，DIN EN ISO 2178 和DIN EN ISO 3497。

如果按照DIN EN ISO 3497 （例如：Helmut Fischer 股份有限公司生产的Fischer scope）使用基于X 射线荧光测量法的涂覆厚度层测量仪，那么就可以同时测量涂层厚度和镍含量。

可以这样选择测量时间，即重复精密度小于或者等于镍的重量的%。这种重复精密度就是重复条件下的测量值得标准偏差（相同的观察者、相同的测量仪、具有相同测量部位的同一试样、前一测量和后一测量的之间的时间间隔要短）。

若采用按照DIN EN ISO 2178 的磁感应方法测量涂层厚度，用一个探针监控测量涂层的厚度。若是粗糙表面的试样，必须在基准面上进行多次（至少 5 次）单独测定。这种测量结果是局部的涂层厚度。在定期的时间间隔内或者在一个测量系列之前，用试样比对方法检验该测量仪。

要求：

8um-25um（用于一般类型部件）

8um-15um（用于螺纹件，测量点按照DIN EN ISO 4042）

6um-10um（用于用Ofl—r647 和Ofl—r648 涂覆的铸件）

注3：为了满足所要求的腐蚀保护层，螺丝含孔穴及螺丝组合件黑色钝化锌镍镀层需要厚于银色锌镍镀层，这是因为加工控制过程中，黑色钝化膜厚可能减少3μm。如果没有足够的基础厚度，将会使孔穴和华司镀层厚度不足，造成抗腐蚀能力下降。

附着强度

温度突变试验按照DIN EN ISO 2819。

试件在（300±10）°C 下存放30 分钟，紧接着浸入温度为15°C 至25°C 的水中。要求：锌涂覆层没有气泡状或大面积的脱落。

腐蚀特性

在供货状态下以及在120°C 下存放 24 小时后必须保证系统的耐蚀性。这些要求是最低要求的规定值，无论如何必须予以遵守。

测试依据第和第的必须进行钝化和封闭。依据第试验则不能有封闭。

．1 NSS 试验方法按DIN EN ISO 9227

为了评定钝化涂层和封闭层在内的锌/镍—涂覆层，适用下面的要求：

— TL 244 的所有表面保护类型中，基体金属在720 小时试验后无腐蚀；

—在表2 中列出的试验时间内无锌腐蚀。根据DIN 34804 中的S4，经过720 小时的试验时间后，得到允许的锌腐蚀的最大程度。

为了评定拧紧元件和连接元件的螺杆区域和螺纹区域，适用下面的要求：

— 480 小时的试验时间内无基体腐蚀。

表2：评定钝化层和封闭层的试验时间和要求

件。

（b）对桶镀没有作预先规定。

．2依据PV的测试方法

依据PV1209 进行气候腐蚀测试4 周期或依据PV1210 进行20 周期和依据

PV1200 进行16 周期测试（5 周期依据PV 1210 和4 周期依据PV 1200 的重复测试），评定方法依据DIN EN ISO 2081。

以下要求为适用评定锌镍镀层的钝化和封闭：

依据PV1209 进行气候腐蚀循环测试 4 循环（4 星期）或依据PV1210 进行20 个循环测试车身及附件腐蚀试验和依据PV1200 进行16 个循环环境交变稳定性试验都无基体腐蚀。

4其他引用标准

以下规范为本标准引用，若需要请具体查看。

部分标准由德文标准翻译，译文与德文原文意思可能会因理解不同而有些不同。

部分标题在德文中为专有名词，在其他译本中可能会失真。

PV 1200 汽车零件；气候交变循环试验（+80/-40）°C PV 1209 冷凝器，水和铝合金空气冷却器；腐蚀试验（腐蚀与气候变化的测试）PV 1210 车身及附件；腐蚀试验PV 1214 锌/镍合金涂覆层；镍含量的测定PV 1216 采用ICP-OES测定镍含量

TL 52132 润滑剂- 电解质涂覆或不锈钢的螺纹扣件；技术要求VW 01129 摩擦系数极限值；采用米制ISO螺纹的机械连接元件VW 01155 汽车一般供货商；首次供货和变动的批准VW 11611 米制ISO螺纹；公差等级中级（6g/6H）防护层极限尺寸VW 13750 金属件表面防护；防护类型，编码VW 60424 螺丝，螺栓和和垫圈的形状、类型等信息和其它补充说明VW 91101 汽车、汽车零件、材料、生产原料、避免有害物质环境标准DIN 34804 连接元件–黑色表面的外观变化DIN 50969 高强度钢制部件抗氢感应脆裂强度DIN EN ISO 1463 金属层和氧化层；层厚测量；显微法DIN EN ISO 2081 金属和其它无机涂层；对钢或铁有另作处理的电镀锌涂层DIN EN ISO 2178 在磁性的母体金属上涂覆非磁性涂覆层；层厚测量；磁性法DIN EN ISO 2819 在金属的母体金属上涂覆金属涂覆层；电化涂覆层；附着强度试验方法概览

DIN EN ISO 3497 金属涂覆层；层厚测量；X射线荧光测量法DIN EN ISO 4042 连接元件–电镀涂覆层DIN EN ISO 9227 人工气候腐蚀试验–盐雾试验

大众常用标准汇总

一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件 进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以 及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。

使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准（Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比 如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为 实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控 制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg:

VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、 涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:

(完整版)项目测试规范

项目测试规范 编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 文 件 编 号 : 版 本 号 : v1.0 秘 密 等 级 ：普通级 发 出 部 门 : 颁 发 日 期 : 年 月 日 发 送 至 ： 抄 送 ： 总 页 数 ： 页 附 件 ： 主 题 词 ：

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目录 1编写目的 (4) 2测试团队构成 (4) 2.1职责 (4) 2.2角色划分 (4) 3工作流程及规范 (5) 3.1计划与设计阶段 (5) 3.1.1成立测试团队 (5) 3.1.2测试预通知 (5) 3.1.3召开测试启动会议 (5) 3.1.4编写测试计划文档 (6) 3.1.5设计测试用例 (6) 3.2实施测试阶段 (7) 3.2.1实施测试用例 (7) 3.2.2提交报告 (7) 3.2.3回归测试 (8) 3.3总结阶段 (8) 3.3.1编写测试报告 (8) 3.3.2测试工作总结 (9) 3.3.3测试验收 (9) 3.3.4测试归档 (10) 3.4缺陷跟踪 (10) 4缺陷类型定义 (11) 5测试标准 (12) 6争议处理 (12) 7标准文档 (12)

1编写目的 本文档是测试团队的日常工作规范，主要侧重测试工作流程的控制，明确软件工程的各阶段测试团队应完成的工作。测试技术和策略等问题不在本文档描述范围内。 2测试团队构成 2.1职责 测试是软件开发过程中的重要组成部分，肩负着如下责任： ?在项目的前景、需求文档确立基线前对文档进行测试，从用户体验和测试的角度提出自己的看法。 ?编写合理的测试计划，并与项目整体计划有机地整合在一起。 ?编写覆盖率高的测试用例。 ?针对测试需求进行相关测试技术的研究。 ?认真仔细地实施测试工作，并提交测试报告供项目组参考。 ?进行缺陷跟踪与分析。 2.2角色划分 在人力资源有限的情况下，一个团队成员可能会同时承担多个角色。

瑞文标准推理测验简介

瑞文标准推理测验简介 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

《瑞文标准推理测验(SPM)》简介瑞文标准推理测验（Raven’s Standard Progressive Matrices，简称SPM）是由英国心理学家瑞文（J. C. Raven）1938年编制的非言语智力测验。它的主要任务是要求被试根据一个大图形中的符号或图案的规律，将适当的图形填入大图形的空缺中，如下图所示。自其问世以来，许多国家对它做了修订，直到现在仍广泛使用，有着重要的理论意义与实用价值。 瑞文推理测验有三种类型：（1）标准推理测验（简称SPM，1938）：适用于8岁到成人被试，有5个黑白系列；（2）儿童彩色渐进测验（Raven’s Color Progressive Matrices，简称CPM，1947），有三个系列；（3）高级推理测验（Raven’s Advanced Progressive Matrices，简称APM，1956），适用于高智力水平者。这三种推理测验在我国已修订发行。 瑞文测验在编制在理论上依据斯皮尔曼的智力二因素理论。该理论认为智力主要有两个因素构成，其一是一般因素，又称“G”因素，它可以渗入所有的智力活动中，每个人都具有这种能力，但在水平上有差异；另一因素是特殊因素，可用“S”表示，这种因素种类多，与特定任务高相关，例如音乐能力、数学、交际能力等。瑞文推理测验测量的是智力的一般因素（“G”因素），尤其与人的问题解决，清晰知觉和思惟，发现和利用自己所需信息，以及有效地适应社会生活的能力有关。

大众汽车用线标准

大众汽车用低压电线 1．用途 本产品是为上海大众汽车有限公司和一汽大众公司配套，适用于轿车等低压系统，并具备单色、双色四分、色环等近几百种颜色。 2．标准 FLRY：德国标准VW60306、VW60185和大众图纸。 FLRYWYW、FLYK、HFW：德国标准VW60306和大众图纸。 QBV：德国标准VW60306和大众图纸。 3．型号及名称 型号名称 FLRY大众汽车用薄绝缘低压电线 FLRYWYW大众汽车用双层薄绝缘低压电线 FLYK大众汽车用低压电线 HFW大众汽车用低压电线 QBV一汽大众汽车用低压电线 4．结构简图 5．规格和结构 见表2～表7。 标称截面 mm2 导体结构 根/Φmm 绝缘厚度最薄成品外径 mm 参考重量 kg/km 20℃时导体 最大直流电阻Ω/km mm 下限上限不镀锡镀锡 0.357/0.2540.2 1.2 1.3552--- 0.357/0.254锡0.2 1.2 1.35---54.5 0.3512/0.200.2 1.3 1.5552--- 0.516/0.200.24 1.4 1.6737.1---

表6 HFW

上海大众汽车用耐热、耐低温电线 1．用途 本产品是为上海大众汽车有限公司配套，适用于轿车等低压系统，具有良好的耐寒性、柔软性、有一定的耐油性、不延燃性，并具备单色、双色四分、色环等近几百种颜色。 2．标准 QVR-W:德国标准VW75139、VW75136和VW60306。 QVR-K:德国标准VW75134、DIN-ISO6722和DIN51604。 3．型号及名称 4．结构简图

5．规格和结构 见表2、表3、表4和表5。 标称截面mm2导体结构 根/Φmm 绝缘厚度最薄成品外径 mm 参考重量 kg/km 20℃时导体 最大直流电阻Ω/km mm 下限上限不镀锡镀锡 0.516/0.20.44 2.0 2.3937.0---132/0.20.44 2.4 2.71518.3--- 1.521/0.30.44 2.7 3.02012.5--- 2.535/0.30.53 3.3 3.7317.5---456/0.30.62 4.0 4.549 4.6---619/0.640.62 4.6 5.171 3.0---684/0.30.62 4.6 5.169 3.0--- 标称截面mm2导体结构 根/Φmm 绝缘厚度最薄护套厚度最薄护套外径 mm 参考重量 kg/km 20℃时导体 最大直流电阻Ω/km mm mm 下限上限不镀锡镀锡 0.516/0.20.440.33 3.1 3.41637.0--- 标称截面mm2导体结构根 /Φmm 绝缘厚度最薄成品外径 mm 参考重量 kg/km 20℃时导体 最大直流电阻Ω/km mm 下限上限不镀锡镀锡

软件测试规范标准[详]

软件测试规 1目的 确保软件产品质量，使产品能够顺利交付和通过验收的一项重要措施。 2适用围 适用于项目开发过程中的单元测试、集成测试、系统测试、业务测试、验收测试以及一些专项测试。 3职责 ?项目测试负责人组织编制《测试计划》、《测试方案》，指导和督促测试人员完成各阶段的测试工作。 ?项目组测试人员按照《测试计划》、《测试方案》完成所承担的测试任务，并按要求填写《问题报告及维护记录》。 ?测试经理依照确认规程和准则对工作产品进行确认，提出对确认规程和准则的修改意见 ?项目负责人组织测试环境的建立。 ?项目经理审核负责控制整个项目的时间和质量。 ?研发人员确认修改测试人员提交的bug。 4工作流程 4.1 测试依据 详细设计是模块测试的依据。因此设计人员应向测试人员提供《系统需求规格书名书》、《详细设计》、《概要设计》等有关资料。测试人员必须认真阅读，真正弄懂系统需求和详细设计。 4.2 制订《测试方案》 在测试之前，由项目负责人根据《测试计划》的要求，组织人员编制相应的《测试方案》，《测试方案》应包括以下容：

?测试目的； ?所需人员及相应培训要求； ?测试环境、工具和测试软件； ?测试用例、测试数据和预期的结果。 4.3 单元测试 项目开发实现过程中，每个程序单元（程序单元的划分视具体开发工具而定，一般定为函数或子程序级）编码调试通过后，要及时进行单元测试。 单元测试由单元开发者自己进行，使用白盒测试方法，根据程序单元的控制流程，争取达到分支覆盖。对于交互式运行的产品，不便于进行自动测试的，可以采用功能测试的方法进行。 单元测试针对程序模块，从程序的部结构出发设计测试用例。多个模块可以独立进行单元测试。 ?单元测试容包括模块接口测试、局部数据结构测试、路径测试、错误处理测试等； ?单元测试组织原则一遍根据开发进度安排对已开发完成的单一模块进行测试； ?单元测试停止标准：完成了所有规定单元的测试，单元测试中发现的bug已经得到修改。 4.4 集成测试 编码开发完成，项目组部应进行组装测试。 集成测试由项目负责人组织策划（编写测试计划、测试用例）并实施。集成测试着重对各功能模块之间的接口进行测试，验证各功能模块是否能协调工作、参数传递及功能调用是否正常。测试采用交叉方法，即个人开发的软件应由其他的项目组成员进行测试。 集成测试过程应填写《问题报告及维护记录》，测试结果应形成《测试报告》。 4.5 系统测试 在项目开发完成之后，应对整个系统软件和硬件进行系统测试。对性能、可靠性、健壮性、压力承受力等方面分别进行评价，以验证系统是否满足

CS测试简介

测试目的 评估EUT 在共模射频(150kHz～80MHz)传导下的抗扰度测试标准 IEC61000-4-6 可参考GB17626.6 测试项目 Conducted Immunity 测试 测试要求 实验室环境要求 Temperature 15℃~35℃ Relative Humidity 25%~75% 大气压68(680) ~ 106(1060) kPa 隔音屏蔽室 仪器要求 CDN参数要求阻抗（至少要100欧姆） 0.15~26兆赫兹 150欧姆(±20欧姆) 26~80兆赫兹 150欧姆（+60/-45）

SG要求 选择测试注入法规则 测试原理 标准EN61000-4-6定义了传导抗扰度的测试方法. 第一,耦合方法.在EN61000-4-6定义的三种耦合方法,最好的方法是通过耦合/去耦(CDN)直接注入电压,这样插入损耗为零,因此只需要较小的功率. 第二,电缆射频注入测试要求远离EUT的电缆末端上的共模阻抗固定不变.所以,每一种类型的电缆都必须在其远端有一个共模去耦网络或阻抗稳固网络(ISN),以确保这一阻抗,并将任何辅助设备与电缆上的射频电流影响隔离开,并且,使用该网络将射频电压耦合到电缆上. 第三,传导抗扰度测试虽然不需要昂贵的电磁吸波屏蔽室设施,但当几根电缆连接到EUT上时,它能否反映EUT的真实情况还值得怀疑.所以,这种电压注入法不太适合按规定有很多电缆连接到其上的设备. 第四,对传导抗扰度测试的主要限制条件是频率.EUT尺寸远小于测试频率的波长时,射频能量的大部分被暴露在辐射场中的设备电缆所获得,因此传导测试可以反映真实情况.但随着频率的增大,以至于EUT尺寸接近半波长时,则电缆的主导作用减小,并且在较高频率上,场耦合路径与EUT尺寸的结构、内部电路及其电缆相互影响.所以标准EN61000-4-6规定上限频率在80～230MHz(相应设备尺寸约为0.6～2m). 根据电磁辐射环境,测试水平为1V、3V或10V.在设计的测试中，我们选择3V的测试水平。实际施加的信号需用1kHz正弦波进行80%深度的幅度调制.

大众汽车标准_VW_10500

n t i s s u e p r i o r t o u s a g e . N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ?t p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n . Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group. Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department. VOLKSWAGEN AG Q U E L L E : N O L I S

Page 2 VW 105 00: 2003-11 1 Scope This standard includes notes on the use of the company designation and the corporate wordmark "Volkswagen AG" and provides an overview of the identifications used for vehicle parts. 2 Company designation, wordmark designation 2.1 Company Company designations, such as "Volkswagen Aktiengesellschaft", are registered and legally protected company codes. In general, they identify factories, services, objects, information, memos etc. as belonging to a certain company. 2.2 Wordmark of the Volkswagen Group - "Volkswagen AG" The wordmark "Volkswagen AG" is the exclusive Group brand. This brand is a registered trademark of Volkswagen AG and legally protected as such. It serves for identifying the origin of products and services produced by Volkswagen AG. It aims to symbolize both the unobtrusive self-image and the international importance of Volkswagen AG. 3 Overview of vehicle parts identifications1 3.1 Logos - VW 105 14 Logos acc. to this standard shall serve to identify original parts and to exclude unjustified claims in the case of product liability. 3.2 Country of origin - VW 105 50 Identification with the country of origin shall be based on existing laws and customs regulations. 3.3 Manufacturer’s code - VW 105 40-1, VW 105 40-7 Identification with the manufacturer’s code shall serve to identify the vehicle part manufacturer in the event of damage or product liability as well as the retraceability of parts. 3.4 Part number (drawing number) - VW 010 98 The identification of vehicle parts with the part number establishes the connection to the drawings and makes them easy to find in the spare parts areas and repair workshops. 3.5 Date marking - VW 105 60 Date marking is required to fulfill official requirements, to sort goods acc. to their indates and, in the event of damage, to ensure that the parts can be retraced. 1 Notes for application, examples of entries, dimensions, etc. are provided in the standards named in Section 3.

华为客户可靠性测试标准

1 测试标准框架 1.1 整体框架 1.2 测试样品数 1.3 不同工艺测试项选择 2 外观等级面划分 2.1 外观等级面定义 3 测量条件及环境的要求 3.1 距离 3.2 时间 3.3 位置 3.4 照明 3.5 环境 4 表面处理可靠性测试方法 4.1 膜厚测试 4.1.1 试验目的 4.1.2 试验条件 4.1.3 合格判据 4.2 抗MEK(丁酮)测试 4.2.1 试验目的 4.2.2 试验条件 4.2.3 程序 4.2.4 合格判据 4.3 附着力测试 4.3.1 试验目的 4.3.2 试验条件 4.3.3 程序 4.3.4 合格判据 4.3.5 等级描述说明 4.3.6 测试工具 4.4 RCA纸带耐磨测试 4.4.1 试验目的 4.4.2 试验条件 4.4.3 程序 4.4.4 合格判据 4.5 酒精摩擦测试 4.5.1 试验目的 4.5.2 试验条件 4.5.3 程序 4.5.4 合格判据 4.6 橡皮摩擦测试 4.6.1 试验目的 4.6.2 试验条件 4.6.3 程序 4.6.4 合格判据 4.7 振动摩擦测试 4.7.1 试验目的 4.7.2 试验条件 4.7.3 程序 4.7.4 合格判据 4.7.5 说明 4.8 铅笔硬度测试

4.8.1 试验目的4.8.2 试验条件4.8.3 程序 4.8.4 合格判据4.8.5 测试工具4.9 抗脏污测试 4.9.1 试验目的4.9.2 试验条件4.9.3 程序 4.9.4 合格判据4.10 牛顿笔测试 4.10.1 试验目的4.10.2 试验条件4.10.3 程序 4.10.4 合格判据4.10.5 说明 4.11 显微维氏硬度测试4.11.1 试验目的4.11.2 试验条件4.11.3 程序 4.11.4 合格判据4.12 耐化妆品测试 4.12.1 试验目的4.12.2 试验条件4.12.3 程序 4.12.4 合格判据4.13 耐手汗测试 4.13.1 试验目的4.13.2 试验条件4.13.3 程序 4.13.4 合格判据4.13.5 说明 4.14 低温存储 4.14.1 试验目的4.14.2 试验条件4.14.3 程序 4.14.4 合格判据4.15 高温存储 4.1 5.1 试验目的4.15.2 试验条件4.15.3 程序 4.1 5.4 合格判据4.16 交变湿热 4.16.1 试验目的4.16.2 试验条件4.16.3 程序 4.16.4 合格判据4.17 温度冲击 4.17.1 试验目的4.17.2 试验条件4.17.3 程序

CS测试简介

?测试目的 评估EUT 在共模射频(150kHz～80MHz)传导下的抗扰度 ?测试标准 IEC61000-4-6 可参考GB17626.6 ?测试项目 Conducted Immunity 测试 ?测试要求 ●实验室环境要求 Temperature 15℃~35℃Relative Humidity 25%~75% 大气压68(680) ~ 106(1060) kPa 隔音屏蔽室 ●仪器要求 CDN参数要求阻抗（至少要100欧姆） 0.15~26兆赫兹150欧姆(±20欧姆) 26~80兆赫兹150欧姆（+60/-45） SG要求 ●选择测试注入法规则 ?测试原理 标准EN61000-4-6定义了传导抗扰度的测试方法. 第一,耦合方法.在EN61000-4-6定义的三种耦合方法,最好的方法是通过耦合/去耦(CDN)直接注入电压,这样插入损耗为零,因此只需要较小的功率. 第二,电缆射频注入测试要求远离EUT的电缆末端上的共模阻抗固定不变.所以,每一种类型的电缆都必须在其远端有一个共模去耦网络或阻抗稳固网络(ISN),以确保这一阻抗,并将任何辅助设备与电缆上的射频电流影响隔离开,并且,使用该网络将射频电压耦合到电缆上. 第三,传导抗扰度测试虽然不需要昂贵的电磁吸波屏蔽室设施,但当几根电缆连接到EUT上时,它能否反映EUT的真实情况还值得怀疑.所以,这种电压注入法不太适合按规定有很多电缆连接到其上的设备. 第四,对传导抗扰度测试的主要限制条件是频率.EUT尺寸远小于测试频率的波长时,射频能量的大部分被暴露在辐射场中的设备电缆所获得,因此传导测试可以反映真实情况.但随着频率的增大,以至于EUT尺寸接近半波长时,则电缆的主导作用减小,并且在较高频率上,场耦合路径与EUT尺寸的结构、内部电路及其电缆相互影响.所以标准EN61000-4-6规定上限频率在80～230MHz(相应设备尺寸约为0.6～2m).

大众汽车集团常用的缩写词和概念

大众汽车集团常用的缩写词和概念 H?ufig verwendete Abkürzungen und Begriffe im VW – Konzern LH Lastenheft (S?mtliche Unterlagen zu einem Projekt) 要求汇总书（一个项目的所有 资料） TPB Technische Produkt – Beschreibungen （ Zeichnungen, TL usw.） 技术产品描述（图纸，技术供货条件等等） DKM Daten – Kontroll – Modell ( Urmuster 1:1 für die Form) 数据控制模型（汽车形状1：1 的基准样车） P P – Freigabe = Planungsfreigabe ( Entscheidung Serieneinsatz ) P 认可 = 计划认可（决定投入批量生产） B B – Freigabe = Beschaffungsfreigabe (Investitionsfreigabe für Betriebsmittel) B 认可 = 采购认可（对生产手段的投资认可） D D – Freigabe = Dispositionsfreigabe ( für die Nullserie) D 认可 = 零件生产和供应认可 （为零批量） BMG Baumustergenehmigung 产品工程性能检查认可 EM Erstmusterprüfung 首批样件检验 ，也称首批样件认可（Bemusterung ） LH DKM TP P B BMG EM+EMP PVS

可靠性测试规范

手机可靠性测试规范 1. 目的 此可靠性测试检验规范的目的是尽可能地挖掘由设计，制造或机构部件所引发的机构部分潜在性问题，在正式生产之前寻找改善方法并解决上述问题点，为正式生产在产品质量上做必要的报证。 2. 范围 本规范仅适用于CECT通信科技有限责任公司手机电气特性测试。 3. 定义 UUT (Unit Under Test) 被测试手机 EVT (Engineering Verification Test) 工程验证测试 DVT (Design Verification Test) 设计验证测试 PVT (Product Verification Test) 生产验证测试 4. 引用文件 GB/T2423.17-2001 盐雾测试方法 GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验(试验Ab：低温) GB/T 2423.2-1995 电工电子产品环境试验(试验Bb：高温) GB/T 2423.3-1993 电工电子产品环境试验(试验Ca：恒定湿热) GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验(自由跌落) GB/T 2423.11-1997 电工电子产品环境试验(试验Fd: 宽频带随机振动) GB 3873-83 通信设备产品包装通用技术条件 《手机成品检验标准》XXX公司作业指导书 5. 测试样品需求数 总的样品需求为12pcs。 6. 测试项目及要求 6.1 初始化测试 在实验前都首先需要进行初始化测试，以保证UUT没有存在外观上的不良。如果碰到功能上的不良则需要先记录然后开始试验。在实验后也要进行初始化测试，检验经过实验是否造成不良。具体测试请参见《手机成品检验标准》。 6.2 机械应力测试 6.2.1 正弦振动测试 测试样品： 2 台

软件测试实用标准要求规范

软件测试标准规范 1目的 为了确保软件产品质量，使产品能够顺利交付和通过验收，特编写本文档，以作参考 2适用范围 本文档适用于项目开发过程中的单元测试、集成测试、系统测试、业务测试、验收测试以及一些专项测试。 3职责 项目测试负责人组织编制《测试计划》、《测试方案》，指导和督促测试人员完成各阶段的测试工作。 项目组测试人员按照《测试计划》、《测试方案》完成所承担的测试任务，并按要求填写《问题报告及维护记录》。 测试经理依照确认规程和准则对工作产品进行确认，提出对确认规程和准则的修改意见 项目负责人组织测试环境的建立。 项目经理审核负责控制整个项目的时间和质量。 研发人员确认修改测试人员提交的bug。 4工作流程 4.1测试依据 详细设计是模块测试的依据。因此设计人员应向测试人员提供《系统需求规格书名书》、《详细设计》、《概要设计》等有关资料。测试人员必须认真阅读，真正弄懂系统需求和详细设计。 4.2制订《测试方案》

在测试之前，由项目负责人根据《测试计划》的要求，组织人员编制相应的《测试方案》，《测试方案》应包括以下内容： 测试目的； 所需人员及相应培训要求； 测试环境、工具和测试软件； 测试用例、测试数据和预期的结果。 4.3单元测试 项目开发实现过程中，每个程序单元（程序单元的划分视具体开发工具而定，一般定为函数或子程序级）编码调试通过后，要及时进行单元测试。 单元测试由单元开发者自己进行，使用白盒测试方法，根据程序单元的控制流程，争取达到分支覆盖。对于交互式运行的产品，不便于进行自动测试的，可以采用功能测试的方法进行。 单元测试针对程序模块，从程序的内部结构出发设计测试用例。多个模块可以独立进行单元测试。 单元测试内容包括模块接口测试、局部数据结构测试、路径测试、错误处理测试等； 单元测试组织原则一遍根据开发进度安排对已开发完成的单一模块进行测试； 单元测试停止标准：完成了所有规定单元的测试，单元测试中发现的bug已经得到修改。 4.4集成测试 编码开发完成，项目组内部应进行组装测试。 集成测试由项目负责人组织策划（编写测试计划、测试用例）并实施。集成测试着重对各功能模块之间的接口进行测试，验证各功能模块是否能协调工作、参数传递及功能调用是否正常。测试采用交叉方法，即个人开发的软件应由其他的项目组成员进行测试。 集成测试过程应填写《问题报告及维护记录》，测试结果应形成《测试报告》。 4.5系统测试

大众汽车集团中心实验室详细介绍

大众汽车集团中心实验室详细介绍 什么样的车才是一辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！ 金属零部件试验 欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。 汽车在产生之初，被人们比喻为一个会移动的铁皮箱子。汽车进展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常讲一辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能仍旧优异，质量依旧可靠。专门是车内的金属部件是否产生疲劳或断裂，会可不能生锈… … 汽车内的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等一系列指标，才能达到“皮实耐用”。

可靠性测试标准

丝印、喷油产品测试要求 1.0目的 指导检查员正确地进行可靠性测试，保证本公司产品满足客户品质要求。 2.0适用范围 适用于本公司生产的所有需丝印、喷油加工产品的可靠性测试。 3.0定义 3.1.可靠性：即产品在规定条件下进行的环境模拟测试，其品质特性和耐受性能达到规定的要求。 3.2.测试周期，即在往返测试中，往返各一次为一个测试周期。 3.3.单项测试：即每一个产品有多项测试要求时每一个部件只完成其中的一项测试。 3.4.多项测试：即每一个产品有多项测试要求时，每一个部件要完成2个或以上的测试项目。4．0职责 检查员应按此指引作业，保证产品达到客户的品质要求。 5．0工作步骤 5.1产品的丝印、喷油可靠性测试（包括没有明确测试要求的产品） 5.1.1测试材料及工具 5.1.1.1 78%浓度的酒精 5.1.1.2 95%浓度的酒精 5.1.1.3 200g的铁锤 5.1.1.4 粗纹的干净白布 5.1.1.5 3M 600测试胶纸 5.1.1.6 界刀 5.1.1.7 恒温恒湿炉 5.1.1.8 RCA纸带测试机 5.1.1.9 测试专用纸带 5.1.1.10 热熔胶 5.1.1.11剪钳 5.1.2 酒精测试（每次测试1—2PCS） 5.1.2.1 把粗纹的干净白布包在200g的铁锤上，包好之后用95%浓度的酒精浸润，然后将此浸润后的铁锤在丝印字钮上水平移动来回摩擦，行程30mm，频率20周期（40次）/分钟，连续摩擦50周期（100次），（移印字钮用95%浓度的酒精进行测试）。 5.1.2.2 字钮之外的其它物料用78%浓度的酒清进行测试，方法同5.1.2.1 5.1.2.3 酒清测试接受标准：测试样品测试后不褪色，不脱油，无臌胀。 5.1.3 胶纸测试（每次测试2—4PCS） 5.1.3.1 胶纸测试方法：取样品平坦部分，用界刀纵横划100个1mmX1mm的小方格（如图1），丝印也需要划方格，深度以能见底材为准，不宜过深，过深刀口附近漆膜将会翻起，影响测试，然后用3M测试胶纸紧贴在上面，用手指肉体部分或橡皮压平，然后拉着胶纸尾部以90°角方向突然向上提起同一部位连续测试10次（如图2）。 5.1.3.2 胶纸测试接受标准： a.附著力=未脱落漆膜的方格数/100； b.每小格内如果漆膜脱落面积小于方格面积的1/5可视为未脱落（如图3） c.按前a,b点判定胶纸测试接受标准：附著力为100/100方为合格 5.1.4 高温高湿测试（每种货每天平均取样不少于测试3PCS，此测试当客户有要求时才做） 5.1.4.1 将塑胶喷油试样在过炉烘干4小时后存在温度为60±2°C，温度90%±3%之恒温恒湿炉中存放48H 5.1.4.2 高温高湿测试接受标准：室温后观察漆膜无皱纹、起泡、裂纹、剥落及明显的失光等现象 为合格（由于底材老化引起的变色，失色应不影响判定）。 5.1.5 RCA测试（现只有中建产品需做此项测试） 5.1.5.1 测试方法：用剪钳将需测试之胶件取较平坦处剪下2—3cm2 ,用热熔胶纸将其固定在RCA 纸带测试机上，将测试头对需测试位置，装好纸带，根据各种胶件测试规格的不同相应的

GBT 11049燃烧测试标准介绍

GB/T 11049燃烧测试标准介绍 GB/T 11049地毯燃烧性能室温片剂试验方法 GB/T 11049Burning behaviour of carpets-Tablet test at ambient temperature GB/T 11049 应用范围 GB/T 11049规定了地毯在控制的实验室条件下，以水平位置暴露于小火源时的表面燃烧性能试验方法。 GB/T 11049适用于各种组织结构和纤维组分的地毯。 GB/T 11049规定试样处于水平位置，其试验结果不适用以其他位置使用的地毯的燃烧性能。 GB/T 11049仅用于在控制的实验室条件下，地毯材料或组合系统对热和火焰的反应性能评定，而不能用于对地毯在实际着火条件下的易燃性的评价或规定。在贸易中，按照IS0 2859 抽样方案进行抽样，本方法可以作为一种满意的试验手段在商品验收试验中广泛应用。 GB/T 11049 参考标准 QB/T 1087 机制地毯物理试验的取样和试样的截取法（IS0 1957） IS0 139 纺织品的调试和试验用标准大气 IS0 2589 计数抽样操作程序和表格 GB/T 11049 测试原理 在规定条件下，将水平位置的试样暴露在小火源即六亚甲基四胺片剂(以下简称片剂)的作用中，并测量试验后的损毁长度和火焰蔓延时间。 GB/T 11049 测试要求 试验结果应以每块试样的最大损毁长度(mm) 表示。 GB/T 11049 类似标准 ISO 6925 Textile floor coverings-Burning behaviour - Tablet test at ambient temperature, IDT ISO 6925 铺地纺织品-燃烧性能-室温片剂测试 办理燃烧测试流程： 1、项目申请——向检测机构监管递交申请。 2、资料准备——根据要求，企业准备好相关的认证文件。 3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。 4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。 5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。 6、签发证书——报告审核无误后，颁发报告。

大众标准中文版

大众标准中文版 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

大众汽车 集团标准 TL 244 2010年12月版 分类号：50223 关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护 锌/镍-合金涂覆层 表面保护要求 旧版本 TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02 变更 相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改： --补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分； --添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法； --原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除； --添加了图 1 和图 2； --添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据； --镀层表面形态的要求有所增加； --镍的上限值有所改变； --原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分； --原部分的要求有所改变； --参考标准有更新； --标准重组。 1 范围 本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。

本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO 4042 作热处理。 这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。 这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。 另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。 Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓） 2标记方法 参见VW 137 50，第2 章节。 3 技术要求 表面防护类型 表面保护类型见表1： 表1

可靠性测试标准

Q/GSXH.Q. 质量管理体系第三层次文件1004.03-2001 可靠性试验规范

拟制：审核：批准： 海锝电子科技有限公司版次：C版 可靠性试验规范 1. 主题内容和适用范围 本档规定了可靠性试验所遵循的原则，规定了可靠性试验项目，条件和判据。 2. 可靠性试验规定 2.1 根据IEC国际标准，国家标准及美国军用标准，目前设立了14个试验项 目（见后目录〕。 2.2 根据本公司成品标准要求，用户要求，质量提高要求及新产品研制、工艺 改进等加以全部或部分采用上述试验项目。 2.3 常规产品规定每季度做一次周期试验，试验条件及判据采用或等效采用产 品标准；新产品、新工艺、用户特殊要求产品等按计划进行。 2.4 采用LTPD的抽样方法，在第一次试验不合格时，可采用追加样品抽样方 法或采用筛选方法重新抽样，但无论何种方法只能重新抽样或追加一次。 2.5 若LTPD=10％，则抽22只，0收1退，追加抽样为38只，1收2退。 抽样必须在OQC检验合格成品中抽取。 3．可靠性试验判定标准。

环境条件 (1)标准状态 标准状态是指预处理, 后续处理及试验中的环境条件。论述如下: 环境温度: 15~35℃ 相对湿度: 45~75% (2)判定状态 判定状态是指初测及终测时的环境条件。论述如下: 环境温度: 25±3℃ 相对湿度: 45~75% 4．试验项目。 目录 4.1 高温反向偏压试验------------------------------------ 第4页4.2 压力蒸煮试验------------------------------------ 第6页4.3 正向工作寿命试验------------------------------------ 第7页4.4 高温储存试验------------------------------------ 第8页4.5 低温储存试验------------------------------------ 第9页4.6 温度循环试验------------------------------------ 第10页4.7 温度冲击试验------------------------------------ 第11页4.8 耐焊接热试验------------------------------------ 第12页4.9 可焊性度试验------------------------------------ 第13页4.10 拉力试验------------------------------------ 第14页