公交驾驶员应知应会知识

公交驾驶员应知应会

公交车驾驶员应知应会内容的掌握，将有效降低车辆早期磨损、燃油消耗、材料费用支出，增加和延缓车辆使用寿命，提高安全行车系数。因此，驾驶员日常操作习惯的养成至关重要，在应知应会中要熟悉和掌握车辆三检、常见故障和排除方法、三好四会、行车操作技术、一级保养作业项目等。

一、车辆三检内容

驾驶员在出车前、行车中、收车后对车辆仪表、转向、灯光、发动机动力等情况进行自检和报修。

1、出车前，以检查发动机曲轴箱机油平面保持在机油尺上下刻度线中部，检查水箱是否缺水或防冻液，轮胎气压是否正常。启动发动机后检查各种仪表、灯光及雨刷器工作情况是否正常，检查客门开闭情况和电脑报站器、后门监视器工作情况，检查发动机运转情况有无异响，检查脚制动和手制动以及变速操纵机构是否正常。

2、行车中，随时检查各种仪表工作情况和发动机底盘有无异响，有没有特殊气味；判断故障部位采取有效措施，必要时停驶报修；在车场停车时要下车检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，检查制动鼓温度和轮胎磨损情况。

3、收车后，车辆进入场站，驾驶员要主动向机务、路队长报告车辆技术状况。

二、车辆常见故障和排除方法

（一）发动机常见故障

1、柴油机不能启动。

首先检查起动机，起动发动机转速是否正常，其次检查燃油系中是否漏油、漏气和堵塞故障。

排除方法：紧固、排气、清洗、调整。

2、柴油机突然停止运转

原因：燃油用尽，油中有空气和水。燃油滤清器和空气滤清器堵塞。

处理方法：紧固、排气、清洗更换。

3、柴油机转速增快，飞车

原因：调速器和喷油泵工作失常。

处理方法：检修更换。把空气滤清器口堵死，绝缘空气。

4、柴油机常见故障

①气门和摇臂间隙过大，在气门室部位有金属敲击声。

排除方法：按发动机工作顺序调整气门间隙。

②活塞与气缸间隙过大。连杆铜套间隙过大，在缸体中部有金属敲击声。

排除方法：检修更换。

③曲轴瓦和连杆瓦间隙过大，缸体底部有钝哑的敲击声。

排除方法：更换大小瓦。

④气门与活塞顶碰击声，在缸盖部位有金属撞击声。

排除方法：检查调整配气正时记号。

（二）柴油机排气冒烟

1、排气冒黑烟。

原因：发动机超负荷，喷油嘴喷雾不良或漏油，喷油提前角不对，空气不够用。

排除方法：减轻负荷，检修和更换出油阀、喷油器、调整喷油时间，清洗和更换空气滤芯。

2、排气冒白烟。

原因：燃油中有水和供油提前角不对。

排除方法：清洗油箱，滤清器，更换燃油，调整供油提前角度。

3、排气冒青烟。

原因：活塞环磨损开口间隙过大或卡住。

排除方法：清洗更换活塞环。

（三）发动机机油稀释和增高原因

1、温度高。

2、燃油进入机油中。

3、水进入机油中。

排除方法：检查节温器和冷却器。2、检查高压油泵和喷油器。3、检查气缸垫和气缸套水封。

（四）机油压力低原因

1、油底机油少。

2、润滑系漏油。

3、各部轴承间隙过大。

4、机油泵磨损间隙过大或泵体漏气。

5、机油冷却器或滤清器阻塞。

6、调压阀弹簧损坏。

7、机油表指示不准。

8、机油泵吸油滤网堵塞。

排除方法：清洗、调整、更换。

（五）冷却水温度过高原因

1、缸体缺水。

2、水箱循环不好。

3、风扇导风罩损坏。

4、风扇皮带松。

5、喷油泵油量过大。

6、车辆超载。

排除方法：检查、清洗、调整、修复、更换。

（六）离合器分离不彻底原因

1、离合器呈裂开变形，2分离杠杆浮动销脱落，3、分离杠杆座折断。4、分离杠杆低或四个分离杠杆不在同一平面。5、离合器总泵、分泵和管路中有空气。

排除方法：检查、调整、修复、更换。

2、一边的轮鼓内有油或失园。

3、前轮某一气室的管路有堵塞现象。

4、蹄片四位弹簧断了。

5、左右气室皮膜性能软硬不一。

6、左右轮胎气压值不一样。

7、制动蹄片软硬性能不一样。

8、调整臂“跳档”锁止套松动或锁住，蹄片与鼓之间的间隙发生变化。

排除方法：拆检、调整、更换。

（十六）制动轮发热原因

1、制动蹄片与轮鼓间隙小。

2、蹄片碎裂。

3、制动阀调整不当。

4、蹄片四位弹簧断了。

5、轮毂轴承间隙小。

（十七）气压不足原因

1、气泵打气不正常。

2、气泵阀片卡死或损坏。

3、管路与贮气筒漏气。

4、贮气筒单向阀卡阻或打不开。

排除方法：拆检、修复、调整、更换。

（十八）制动力不足，制动时气压表指针快速下降原因

1、制动阀调整不档。

2、制动气室皮膜坏了漏气、制动管路和软管破裂。

3、制动鼓内有油污，制动鼓失园。

4、制动阀门橡胶和弹簧被油粘住。

5、制动阀输出气压不足。

排除方法：拆检、清洗、修复、调整、更换。

三、“三好四会”内容

（一）“三好”

1、管好车辆。驾乘人员应负责保管好自己使用的车辆，未经路队领导同意，不准其他人操作使用。

2、用好车辆。严格贯彻车辆的安全、使用和维护规程，禁止不文明操作。

3、修好车辆。驾驶员应配合维修人员修理车辆，及时排除车辆故障。

（二）“四会”

1、会使用。驾驶员应熟悉车辆性能、结构等，正确使用车辆。

2、会维护。严格执行车辆维护、润滑标准和规定，经常保持车辆整洁完好。

3、会检查。了解车辆的结构、性能，熟悉完好车检验标准及三检内容并能按规定标准和要求进行检查。

4、会排除一般故障。熟悉车辆简单的油（气）、电路故障及排除方法。

四、驾驶员行车操作技术

（一）驾驶员必须要做到的，就是一个制度两个标准（即三检制度和完好车的检验技术标准和三好四会的标准及一级保养项目）另外要有一个好的作业驾驶环境，比如驾驶座椅舒适度的调整，离合器、油门、制动踏板的调整，变速拉杆挡位的调整都是相关的。

（二）车辆起步对离合器的正确使用，要慢放离合器，掌握好踏板自由行程和离合器踏板总行程，（自由行程为40MM）（总行程为160MM）使离合器应接合平稳，分离彻底不得有异响、抖动和打滑现象，踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定，踏板力不得超过300牛顿。车辆行驶中，脚不应常放在离合器踏板上。

（三）油门的正确使用，调整好发动机怠速，使油门加速、收油灵活。要用规定档位起步（即一挡起步）掌握配合好离合器和油门的自由行程，使车辆起步无大的空油声和脱挡声现象，带涡轮增压器车辆起步前要先提高发动机的一点转速，使增压器在工作的状况下，放离合器起步，慢慢加大油门和使用低挡（即1挡）可减少车辆冒黑烟现象，在行驶中要做到脚轻手快多滑少代，才能达到省车节油合理性的目的。

（四）出车前首先检查气压是否正常，在不使用制动的情况下，气压升至590千帕时，停止打气3分钟其气压不应降低超9.8千帕，踏下制动踏板气压稳定观察3分钟，气压降低不超过19.6千帕，发动机在中等转速下4分钟内气压表的指示气压应从0升至起步气压，气压正常后连续5次全制动，不能低于起步气压，车辆起步应试检制动，制动不合格时应及时报修。行车制动时应早踩长磨，停车平稳，尽量避免紧急制动，出现客伤事故。

（五）正确使用挡位做到依次排挡，手勤脚勤，车速到、挡位到，不拖挡，不抢挡，换挡时，齿轮啮合灵便自如，不生拉硬拽，不出现异响。

五、一级保养作业项目

间隔里程：1500~2000km

1、清洁车辆及各总成外部。

2、检查并调整风扇皮带的松紧度。

3、清洗机油、柴油及各空气滤清器，放出滤清器中的污物，排除贮气筒内的污垢。

4、期检查并添加曲轴箱机油、变速器、后桥、转向器的润滑油以及转向助力系统的液压油。

5、检查传动轴瓦盖螺栓的紧固情况。

6、检查转向机构各接头处螺栓、螺母的紧固情况。

7、检查前、后钢板弹簧U形螺栓及吊耳的紧固情况。

8、检查并紧固发动机螺栓。

9、清洁蓄电池外部，检查并添加蒸馏水。

10、检查其它各部螺栓、螺母的紧固情况。

11、检查散热器、水泵及水管是否松动或渗漏。

12、检查并调整离合器踏板和制动踏板的自由行程。

13、放出柴油箱中的积垢和水。

14、检查轮胎气压是否在规定范围内，并检查胎面状况。

15、起动发动机，倾听发动机在怠速、中速以及高速运转时有无杂声。观察各部分有无渗漏现象。

16、查并紧固前、后板金件的连接螺栓情况。

17、照“全车润滑表”中的规定进行润滑。

六、国三发动机应知应会

1、要满足国Ⅲ发动机要求的机油，必须使用CH-4级以上的机油。

2、高压共轨系统的传感器有冷却液温度传感器、共轨压力传感器、曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、进气压力温度传感器、电子油门。

3、新车在最初的2000㎞(约40h)内应限制柴油机转速不得超过标定转速的80%。

4、发动机起动后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其他仪表，确认发动机是否正常。

5、油箱内至少需要有50L燃油，当油箱油量少于此值时，（或油量达到警戒线的位置时）必须加油。

6、起动时请不要踩油门，踩踏油门不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速立刻上升到较高转速，造成燃油（气）浪费、发动机旋转件磨损加快的后果。

7、冷启动，在环境温度低于启动预热设定的温度时，有预热装置的车辆在钥匙开关打到ON档时，预热指示灯会自动亮起同时进气预热开始工作，当指示灯熄灭后，立即启动发动机。

8、如果发动机运行正常，电控系统无故障，发动机故障指示灯点亮3秒后，应熄灭。

9、起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，因为这样无形中就减少了急加油和突然加速所带来的燃油（气）浪费。起步过快不仅容易造成机件的损坏，而且会造成油（气）耗的增加。因为此时发动机温度低，润滑机油稠粘，各部位供油不充分，突然提高转速极易损坏机件，加速零件磨损，降低使用寿命。急踩刹车和急加速都会增加油（气）耗。

10、根据交通状况提前松油门减速，不要到万不得已才踩刹车。这需要平时多观察前方路况，与前车保持距离等。比如看到红灯亮起或出入路口时，可以借剩余动力减速行驶，让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才突然刹车，不仅徒增油（气）耗，同时还将加剧刹车片的磨损。

11、轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会部分自然消耗，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油（气）的消耗有较大的影响，所以要及时调整胎压。

12、要定期对发动机进行维护保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。车辆的节油是一个系统性的工程，除了与驾驶习惯、技巧有关之外，还与车辆的保养有着直接的关系。

13、注意防水，行车中道路水位接触发动机时应停车，在水位下降时通过或绕行。

14、禁止空档滑行，必须保持发动机卫生。