TB dual_thrust

TB源码：

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// 简称:

// 名称:

// 类别: 公式应用

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Params

Numeric K1(0.5);

Numeric K2(0.5);

Numeric Mday(1);

Numeric Nday(1);

Numeric lots(1);

Numeric offset(0);

Vars

Numeric BuyRange(0);

Numeric SellRange(0);

Numeric BuyTrig(0);

Numeric SellTrig(0);

Numeric HH;

Numeric LL;

Numeric HC;

Numeric LC;

Numeric i_offset;

Numeric BuyPosition;

Numeric SellPosition;

Begin

If(CurrentBar > 44*Max(Mday,Nday))//使用的是5分钟周期，其它的周期自己做相应修改{

i_offset = offset*MinMove*PriceScale;

HH = Highest(HighD(1),Mday);

HC = Highest(CloseD(1),Mday);

LL = Lowest(LowD(1),Mday);

LC = Lowest(CloseD(1),Mday);

If((HH - LC) >= (HC - LL))

{

SellRange = HH - LC;

}

Else

{

公司运营管理人员简历

公司运营管理人员简历 韩** | 男 | 36岁 | 八年以上工作经验 | 本科 居住地：上海-上海户籍地：上海-上海 联系电话： 婚姻状况：未婚身高(cm)：170 自我评价 高中毕业后进入新世纪商厦饮食娱乐部管理室担任科员3年多，后东渡日本，在日本京都语言中心读完2年的语言学校后考入日本的大学进修，4年毕业后就职于日本京都東山YH担任副店长一职至今，在日本学习工作整11年。日语水平优良，能够熟练使用日语和日方人员实行日常和工作上的交流。还可用英语实行一般交流。有4年的商场内部管理经验和5年日本青年酒店的全盘管理经验。对待工作认真负责，思维严谨，能承受压力;高度的敬业精神，拥有良好的沟通水平及团队合作精神，富有激情，能吃苦耐劳;个性坚强，上进，热情，开朗，善于与人沟通，待人诚恳，亲和力强，具有较快的学习和实践水平。多年的海外留学和工作经历，使我具备了处理多项事物时的组织协调水平，分析决策水平，拓展创新水平，处理突发事件的应变水平，以及良好的抗压水平和心理承受水平，这使我更能适合各种职场环境。 求职意向 期望工作类型：全职 期望从事行业：家用电器/消费电子,包装/印刷/纸业,服装服饰/鞋帽/箱包 期望从事职位：运营/管理,内贸/销售,人事/行政,生产/采购 期望工作地点：上海

期望工作薪水：6000-9999 工作经验 2006/4-2011/3 株式会社塩浅ビル(東山ユースホステル) 工作地点：日本国京都市 工作职位：副支配人 工作职责和业绩： 1.管理店铺，负责每日营业各项准备、执行工作及检查员工当日细节工作，每日常务总结。 2.部署和调配员工的出勤，以保障每日运营的顺利实行。 3.负责制定新员工的培训计划和培训报告 4.制订月度、年度销售计划。 5.掌握客房预订情况和客人动态，处理住客对酒店服务，接待，设施等不满的投诉问题。 6.负责日本国内及海外的修学旅行和团体预约，通过电话，邮件，传真与日本国内和以美国，澳大利亚为主(高中和大学有到日本国内研修的课程)的学校，旅行社负责人联系，安排接待和住宿以及相关的旅行计划，并积累了丰富的客户资源。(如JTB,日本旅行GET---)公司运营管理人员简历模板由精品信息网整理！ 1996/7-2000/3 新世纪商厦 工作地点：上海 工作职位：饮食娱乐部楼面管理室科员 工作职责和业绩： 1. 公司收，发文管理 2. 协助公司人事部做好本部门员工考勤，工资奖金的计算 3. 办公用品，耗材的采购及管理 4. 协助楼面长起公文及会议记录 5. 负责本部门与公司各部门的联络，接口 6. 协助经理组织公司活动 7. 其他事物性工作 教育背景 2002/4 - 2006/3 日本京都精华大学 学历：本科

动车组安全管理办法-最新范文

动车组安全管理办法 1安全规则 1.1 列车乘务组人员（列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警）应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟（折返站10分钟）按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门（哈站始发为开车前2分钟）;用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装

置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 1.7 全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。 1.8 列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。 1.9 列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律不得进入司机室。

项目一动车组辅助供电系统维护与检修

项目一 动车组辅助供电系统维护与检修项目一动车组辅助供电系统维护与检修 【项目描述】 通过本项目学习，使学生熟知动车组辅助供电系统的基本知识；同时要掌握动车组辅助供电系统的工作过程，能够描绘动车组辅助电源装置的组成及供电过程，并熟悉动车组辅助供电系统的一、二级检修维护。 学习过程中要求学生树立安全生产和质量意识，培养学生的团队协作能力。 【知识目标】 （1）熟知动车组辅助供电系统的基础知识； （2）掌握动车组辅助供电系统的组成及工作过程。 【能力目标】 （1）能自主学习辅助供电相关的基础知识； （2）能描绘CRH380A、CRH380B动车组辅助电源装置的供电过程； （3）能熟知CRH380A、CRH380B动车组辅助供电装置的一、二级检修维护。 任务一 动车组辅助供电系统概述 1

高速铁路动车组辅助设备维护与检修 2 【任务描述】 （1）掌握动车组辅助供电系统的组成及分类； （2）了解动车组辅助供电系统的特点。 【背景知识】 随着高速铁路技术在我国的迅速发展，250 km/h速度级及以上的动力分散交流传动电动 车组已成为铁路旅客运输的主要装备。高速动车组技术是各型复杂技术的集合体，动车组的辅助供电系统作为其中的重要组成部分，除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用，还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电。为了保证动车组能够长时间正常运行，列车需要稳定、高效的辅助系统为各种辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空气调节系统、采暖设备、照明设备、旅客服务设备及应急通风装置等。另外，辅助供电系统还具备应急供电功能。因此，辅助供电系统的优劣，不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性，更直接关系到动车组能否正常行驶。 一、动车组辅助电气系统 动车组辅助电气系统包括辅助供电系统和配电系统。 辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。辅助供电系统的电力主要来自牵引供电电网，经列车顶部的受电弓进入列车主变压器原边绕组，主变压器的次级绕组专设有为辅助系统供电的辅助绕组，当电力不能来自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。 辅助供电系统的负载设备包括：空气压缩机、牵引系统冷却通风机、油泵/水泵电机、空调系统、采暖、给水及卫生设施、照明、TCMS系统、旅客信息系统、广播、ATP等电务车载系统等。 蓄电池系统还需为列车控制系统提供不间断安全电源，所以辅助供电系统是与牵引动力系统同等重要的系统。 动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备连成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。 二、动车组辅助供电系统的组成

电动门调试方法及注意事项

电动门调整作业程序、调试方法 一、外观检查： 电动阀门及配电箱应完好无损、无锈蚀和划迹，电机上铭牌标志应清楚并符合设计。配电箱内的断路器、接触器及热继电器应符合设计且满足电机容量的要求。并具放完电缆接好线。 二、绝缘检查及电机检查： 1、绝缘检查：电机绝缘应大于0.5MΩ（用500V兆欧表）。 2、电机检查：电机线圈三相电阻应平衡（万用表）。 三、阀门检查： 检查阀门内部限位机构有无缺损、锈死现象，位置开关动作可靠。并在机务研磨班的配合下，检查阀门在手动开、关阀门时有无卡涩现象。 四、操作回路试验： 1、认真审阅设计院的相关图纸，根据图纸的要求对控制回路进行检查校线，并检查每根连接导线是否连接牢固、可靠。 2、检查电动阀门配电箱〔抽屉〕内的断路器是否符合设计要求，并根据电机的额定电流调整热继电器的电流值。 3、合上控制回路电源（断开动力回路电源），〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地，试验操作回路动作是否正确（包括开、关控制回路，开、关闭锁回路，闪光回路，灯回路，过力矩闭锁保护）；再将位置开关选至远操位置，在集控室内DCS上操作（包括开、关控制回路，信号反馈回路，过力矩闭锁保护）。

五、动力回路试验及阀门调整： 1、合上控制回路及动力回路电源，〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地，手动阀门至中间位置，操作开阀或关阀按钮检查电机及阀门转向是否正确。 2、将关阀力矩调至最小，操作关阀按钮，将阀门关至关力矩动作，在研磨班人员的配合下，往开方向行走1－圈，此时调整关中断使其动作。再根据阀门所处系统将关力矩调整到合适位置（一般高压系统调至7－9位置；低压系统调至5－7位置）。 3、将开力矩调至最小，操作开阀按钮，将阀门开至开力矩即要动即作即可，检查阀杆开度与阀门行程是否合适，检查合适后，再往关方向行走1-2圈，此时调整开中断使其动作，再将开力矩调至大于关力矩值1-2的位置。 4、调整阀门位置指示合适的变速齿轮，使阀门的就地位置指示与阀门的实际位置吻合。 5、电动阀门如果是可调整门，调整好上述步骤后，还需要对阀门的开度指示进行调整，调节位置发送器，使配电箱以及DCS上显示的开度指示与阀门的实际位置相吻合。 6、阀门完整行走一次，记录其开、关行程的时间。再将位置开关选至“程控”位置，在DCS上操作一次，观察DCS上的指示是否完全正确。最后将阀门运行到关完位置。 7、调试完毕，断开其控制回路及动力回路电源〔将有配电箱抽屉拔出〕。将电动头卸下的各部分部件恢复，作好标识（包括调试人员，调

动车组安全管理办法正式样本

文件编号：TP-AR-L2338 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 动车组安全管理办法正 式样本

动车组安全管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员（列车员、保洁员、配餐 师、服务员、车辆机械师、乘警）应当接受列车长统 一领导，各负其责、各司其职，在确保旅客安全的情 况下，质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下，按 规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培 训，段劳动安全考试合格后，由路局统一颁发上岗证 后，方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验 车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等

工作。发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取有效措施，保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下，后门上”分工，特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前，列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票，始发站提前20分钟检票放客，列车长提前20分钟（折返站10分钟）按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项，开车后及时放平、扣锁翻板；到站为高站台时,车门翻板免开。发车前，由列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门（哈站始发为开车前2分钟）；用语为“动车XX次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门”，司机听到后回答“动车XX次司机明白”，如自动开

门禁布线规范和注意事项

工程施工规范. 一、布线规范 1、读卡器到控制器的连接线建议采用8芯屏蔽双绞线（其中3芯备用）， 线径大于0.3mm,控制器到读卡器距离不可以超过100米，建议在80米以内。 2、锁到控制器的连接线需采用2芯电源线，控制器到锁距离不可以超过 100米，线径大于1.0 mm。如有需门磁检测线则需多2芯线。（可根据现场需要定）。如果输出12V电源有明显降压则可以微调电源电压到或单独给电锁供电（如图一）。 伏电 3、按钮连接线和门磁连接线需采用2芯电缆线，线径大于0.3mm。 4、控制器通讯线（包括485/422、232和韦根等通讯线）必须采用国际通 用的8芯屏蔽双绞线,这样可有效防止和屏蔽干扰。线径大于0.3mm总线长度不超过1200建议在1000米以内，如果更长请选用其它专用 485/232转换器或者加中继器，并选用更粗的通讯电缆。 控制器GND 485- 485＋分别对应连接485转换器GND TD(A) TD(B)，通讯线路采用串联挂接式连接，请勿采用星型连接或者局部星型连接（如图二）。

如果线路过长和设备过多，请在最后一台设备上增加终端电阻（有跳线加载）总线最多可挂接128台控制器。 （图二、控制器与?计算机相连） 5、其设备用线不得走强电凿或是强电线管。如因环境所限，要平行走线，则要远离50CM以上。 二、安全事项注意 1、虽然控制器已经具备了防静电和防雷击设计，但是请确保电源和机箱的良好接地，以保障电路不被静电、雷电和其他设备漏电所伤害，长时间稳定运行。 2、请勿带电拔插接线端子，或者带电焊接操作，焊接接线时应该先拔下所对应的接线座。 3、请勿私自拆卸控制器上的元器件，这样有可能会引起系统信息的丢失或芯片损害。 4、接在＋12V端子上，有利于充分发挥读卡器性能，如果读卡器是＋24V 供电的，请单独为其配备线性电源，并和控制器进行共地。且勿将＋24V 间接引入控制器，否则会引起烧毁。 5、本控制器可以直接外挂UPS不间断电源，保证停电后系统仍然可以继续工作。系统配备掉电保护装置，即使停电系统设置信息和记录也不会丢失。 6、尽量避免将控制器电源和其他大电流工作设备接在同一电源上。继电器的工作电流为最大7A，如果控制更大电流设备请安装更大功率的继电器, 最好从总控电源箱制有单独控制的开关。

动车组辅助供电系统

崇德尚能 知行合一 郑州铁路职业技术学院 毕业论文 题目：动车组的辅助供电系统 专业：高速铁道技术（动车组方向） 系（院）：机车车辆学院 班级：动车11A1 学号： 姓名： 指导教师：

目录 摘要 (3) 第一章：CRH2动车辅助供电系统概述 (4) 1.1辅助供电系统具有以下特点 (4) 1.2 CRH2牵引变压器辅助供电绕组供电 (4) 1.3辅助电源系统 (5) 第二章：CRH2动车组辅助供电系统设备与容量 (5) 2.1辅助供电冗余型 (5) 2.2辅助用电设备输出参数 (5) 2.3蓄电池 (6) 2..3.1蓄电池的分类 (6) 2.3.2蓄电池的基本名词 (6) 2.3.3碱性蓄电池的命名 (6) 2.3.4镉镍蓄电池的工作原理与运用 (7) 第三章：CRH2型动车组辅助电源装置(APU) (7) 3.1 DC100V系统 (7) 致谢 (9) 参考文献 (9)

摘要 随着高速铁路技术在我国的迅速发展,动车的辅助供电系统作为其重要组成部分,除了担负牵引电机的辅助作用,还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电。动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，起着第二电源的作用，动车组的辅助供电系统采用干线供电方式,电源贯穿全列车. 为了保证动车组能够长时间的正常运行，列车需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供电源，主要包括空气空调、冷却风机、压缩机、照明、控制、广播、列车无线等设备提供交流或直流电源。辅助供电系统不仅仅关系到旅客乘坐的舒适的旅游环境，更是列车安全运行非常重要的有效保障,具有重要的应用价值。 由于分别是和不同国家与公司来进行引进，各种动车所采用的技术各不相同，我国现有铁路线上的动车种类繁多，技术各异。在这种背景下，各种机车之间存在着大量的零配件不通用，今后我国铁路机车的维护，保养和继续生产就面临着巨大的挑战，维护保养的成本也将大大提高，阻碍我国铁路事业的继续发展。掌握和吸收起来也增加了难度。 因此，迅速加快我国对动车组技术的引进吸收工作，吸取所引进列车的优点，扬其所长，避其所短，研发并制造出我国自主研发的动车，才能科学的制定统一的标准，迅速加快我国动车组发展的步伐。 本文主要基于CRH2型动车组辅助供电进行论述，CRH2动车组以E2-1000型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。 关键词：蓄电池，辅助供电系统，辅助供电装置

烟草运营管理专家杨老师简介

杨老师烟草运营管理专家 烟草服务营销专家 企业人力资源管理师 注册国际高级职业培训师 注册国际高级课程设计师 35年烟草从业、销售、管理实战经验 20年烟草各基层一线岗位工作历练 15年烟草营销、人力资源、团队管理实战经历 20年烟草各岗位锻炼经历：先后从事客户经理、稽查员、出纳、财务主办、网点主任、烟叶站长、专卖办主任、办公室主任、人力资源管理等岗位工作，担任过县级局副科级纪检员、副经理、副局长、局长（经理）职务。并担任三家企业团队管理、销售顾问。 15年烟草在职管理及培训经验：主要从事烟草团队管理、卷烟销售及品牌培育、策划、打私打假大、要案指挥、协调、查处等工作。在管理过程中，将自己所到岗位的亲身经历及对烟草服务营销的深刻理解，理论联系实际，开发出一系列课程，展开指导、内训师工作。使所带团队在品牌营销、新品培育、服务与营销技巧上有独到的办法取得优秀的成绩，团队业绩得到突破性提升。在查破大、要案等多方面有独到的办案经验，曾荣获江西省烟草、江西省公安厅打假先进个人称号。所带团队连续六年荣获打假先进集体。先后参加全省人力资源，大、要案查处，基层客户经理和稽查员管理、服务等课题调研。 主要成果： 1、由于业绩突出，曾先后任职于烟草行业三个区、县局长（经理）。 2、卷烟品牌培育创全省100个区县单品第一的销量业绩。 3、卷烟新品培育、新品销量开发等所带团队业绩占全市11个分公司的35%-50%份额。 4、江西省行业打假先进个人，所带团队连续六年荣获全省先进集体。 5、烟草市场化取向改革的示范点。 6、烟草行业绩效考核先行者，卷烟自律小组工作开展示范点。 7、烟草行业减员增效的示范先行者，绩效考核方案的制定参与者。 主讲课程： 营销服务/品牌规划 《卷烟新品上柜动销速效法》《巧用“七精”营销法提升卷烟品牌培育效率》

动车组安全管理办法

3 安全管理办法 安全规则 3.1.1列车乘务组人员（列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警）应当接受列车长统一领导，各负其责、各司其职，在确保旅客安全的情况下，质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下，按规定也要服从司机统一指挥。 3.1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训，段劳动安全考试合格后，由路局统一颁发上岗证后，方能上岗。 3.1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取有效措施，保护旅客生命和财产安全。 3.1.4旅客乘降按照“前门下，后门上”分工，特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前，列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票，始发站提前20分钟检票放客，列车长提前20分钟（折返站10分钟）按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项，开车后及时放平、扣锁翻板；到站为高站台时,车门翻板免开。发车前，由列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门（哈站始发为开车前2分钟）；用语为“动车XX次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门”，司机听到后回答“动车XX次司机明白”，如自动开关门装置故障时，由司机通知随车机械师和列车长；列车长负责组织手动开关车门，随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后，司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的，由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时，两列车长同时确认旅客乘降完毕，二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕，用语为“XX次后部旅客乘降完毕”，由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机，呼叫用语同发车呼叫用语。 3.1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机，及时通报各种信息，但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具，定位放置，及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 3.1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品，不得储物或改作他用。 3.1.7全列车除指定车厢吸烟处外，其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传，对吸烟的旅客做好解释引导工作。 3.1.8列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品，并实行统一采购、统一进价、统一销售价格，严把食品、饮品进货渠道，防止旅客食物中毒。 3.1.9列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理，制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外，其他人员一律

商业管理公司简介范文.docx

商业管理公司简介范文 商业管理依据管理学、经济学的基本理论，研究如何运用现代管理的方法和手段来进行有效的企业管理和经营决策。下面是商业管理公司简介范文，欢迎参阅。 商业管理公司简介范文1 济南圣商商业管理有限公司成立于20xx年4月，是一家集商业地产整体策划、商业项目招商及销售代理、商业物业开发及管理、市场营销策划及融资策划等多行业、多领域的综合性、专业化商业管理公司。公司前身主营房产营销策划，自20xx年起，就一直致力于房地产营销策划及销售招商代理领域，做过住宅和商业等各类大中型项目。20xx年，公司超越单纯的营销策划领域，开始尝试运营管理及项目投资等方面。20xx年，济南圣商商业管理有限公司带着成功的经验和全新的思路，整装待发，开始专注于商业地产项目投资、整体策划招商及运营领域的项目运作，至今已经取得了骄人的成绩。 商业管理公司简介范文2 棣烨财富(DiYe Asset)隶属于上海棣烨资产管理有限公司，是一家为中国百万元以上高净值资产的私人客户提供专业、独立及全方位的理财规划和财富管理服务并受银监会监管，成立的权威专业的服务型综合财富管理公司(IFA);公司成立至今，已为1500余位高净值客户提供理财服务，管理资金规模累积达到35亿，投资人平均回报率在12%，二次购买率达到83.8%以上。 服务理念 棣烨拥有一支优秀的管理团队，由海外留学归国创业的硕士、拥有丰富投资经验的资深业内人士、具有多年财富管理经验的理财专家、曾任职于上市公司财务总监、毕业于国内知名高校的高端金融人才等组成。依靠一流的金融与管理专识以及深厚的行业知识，棣烨向投资伙伴提供多样性的金融解决方案，并致力于创造长期而稳定的价值增长。 公司坚持“以客户为核心、诚信托付为原则”的理念，依托全国信托公司等产品采集与筛选，通过对客户的财务状况、投资偏好、理财需求等综合分析，充分满足客户的财富管理需求，为客户量身制作个性化的理财方案。作为独立的第三方理财机构，公司以保护客户利益为最高原则，通过严格的风险控制流程和机制，筛选优质理财产品，帮助客户实现稳定、安全的财富增值。 棣烨财富根据多因素定量指标加权来对“理财规划师”的能力进行评估，从风险、资产权重、投资经验、任职时长等方面综合考虑，以期服务广大投资者甄选出能够创造优秀回报的投资项目，让客户在多元化的投资中稳中取胜。专业，再专业。从固定收益类产品，到房地产信托、股权投资，再到私募股权，锦领财富始终坚持做好产品把关，效益分析，并不断完善产品设计甄选，进一步深化在产品价值链上的竞争优势。用我们的技术、产品和服务为客户提供度身定制的财富增值方案，创造卓越价值并致力于成为中国最专业、最稳健、最可靠的第三方理财机构。 商业管理公司简介范文3 深圳华强商业管理有限公司隶属于深圳华强集团华强新城市发展公司，是专业从事综合商业运营管理、商用资产投资经营的全国连锁商业管理企业。公司成立于20xx年，主要业务涵盖商用资产运营管理，商业零售、文化创意、电子科技等经营项目的投资运营，商业综合体运营管理等。

动车组培训班复习题规章

动车组培训班复习题-规章 一、填空题 1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。 2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控 装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试 场所。 3.计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC) 或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞 中心(RBC)等设备的接口功能。 4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车 作业通知单等向司机的传送。 5.列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。 6.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，列控车载设备 显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。 7.CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。 8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。 9.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监 测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。 10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站 及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。 11.动车组列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限 制速度，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度。 12.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验； 13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信 号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。 14.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭 后，即可起动列车。 15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按 调度命令控制列车运行。 16.动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。 17.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放 制动状态。 18.接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160 km/h 及以下。 19.列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调 度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。 20.列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看 降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告，车站值班员报告列车调度员。 21.列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应 准确报告动车组的停车位置。 22.列车碰撞异物，经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援，并按规定进行 防护。 23.重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。 解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。 24.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，

门式(龙门吊)起重机操作安全注意事项详细版

文件编号：GD/FS-2396 （管理制度范本系列） 门式(龙门吊)起重机操作安全注意事项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

门式(龙门吊)起重机操作安全注意事 项详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 （1）门式起重机械操作人员登机前，必须认真仔细检查所操作的起重设备沿地面钢轨行驶的主动、从动车轮夹轨器是否打开并提升起来以及楔铁是否从车轮与钢轨之间抽取掉。每次把楔铁从行驶车轮下取出后，必须将其放入楔铁专用凹槽中。同时检查本机吊勾、钢丝绳、夹轨器、楔铁手柄、楔铁链条、红色警示闪光灯、警示铃和龙门吊左右运行、大小车前后行驶、大小钩上下升降及电源开关（旋钮、按钮、闸刀）是否正常，确认一切完好方可操作。 楔铁放在轮下防溜车楔铁专用凹槽中 （2）驾驶龙门吊的特殊工种人员，每次登车准

备驾驶运行前，必须认真检查排除起重机地面每条钢轨两侧1500mm距离内或红色禁止警示线范围内是否堆码、摆放构件、钢材和零配件及人员。 （3）驾驶人员每次起步行驶前都必须再一次观察，并按响预备警示铃，铃响必须在30秒以上。行驶过程中随时观察，随时按响电铃报警，既提醒合作人员注意也提示其他作业人员警惕。 （4）随时观察行驶范围内停放的运输车辆和配合起重的汽车吊支腿是否影响到门式起重机的行驶安全，驾驶人员如果发现异常情况应立即采取紧急制动措施，避免意外事情发生。 （5）电焊金属搭铁线跨越地面钢轨时，最佳的措施是从钢轨下穿过，并在搭铁线与钢轨接触之间隙用绝缘材料衬垫，避免给在钢轨上行驶作业的龙门吊线路造成损毁和短路风险；若从钢轨下穿不过去，搭

运营管理个人简历范文

运营管理个人简历范文 求职意向 职位性质：全职 职位类别：市场/营销/电子商务 高级管理 其他 职位名称：产品拓展和运营管理 ; 工作地区：福建-莆田市区 ; 待遇要求： (面谈)元/月可面议 ; 不需要提供住房 到职时间：可随时到岗 技能专长 语言能力：英语国家六级 ; 普通话标准 电脑水平：熟练办公软件操作 教育培训 教育背景： 时间所在学校学历 1993年9月 - 1995年7月莆田第十中学高中 1996年9月 - 2000年7月华侨大学仰恩财经学院本科工作经历 所在公司：福建协丰鞋业有限公司 时间范围： 2000年7月 - 2004年2月 公司性质：外商独资.外企办事处

所属行业：生产、制造、加工 担任职位：总务课经理 工作描述： 1、公司日常统筹修缮与管理工作。 2、负责公司对外联络、手续报批及人员的接待工作，扎实的写作能力和人际交往能力。 离职原因：转行医疗品牌运营管理 所在公司：温州离退休医师联合门诊部、昆山仁爱医院、山西现代妇产医院(医疗品牌运营与服务公司) 时间范围： 2004年5月 - 2014年3月 公司性质：上市公司 所属行业：医疗、保健、卫生服务 担任职位：运营管理 工作描述： 1、善于洞察市场需求分析、顾客关系管理。 2、满足诉求，设计产品线和服务，提高顾客价值，应对竞争。 3、在运营中擅长流程优化与行动。 4、结合目标导向进行关键节点的绩效考核评估 5、熟练媒介传播推广与渠道拓展，捕捉业务线索。 6、服务机构规模60-260人，带领6人团队，任务分解清晰、信任、相互承担责任，最优年创利超千万。 离职原因：创业 所在公司：现代餐饮服务运营与管理 时间范围： 2014年2月 - 2016年3月 公司性质：其他 所属行业：餐饮、娱乐、酒店

动车组安全管理规定

动车组安全管理规定集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

动车组安全管理办法1安全规则 1.1列车乘务组人员（列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警）应当接受列车长统一领导，各负其责、各司其职，在确保旅客安全的情况下，质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下，按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训，段劳动安全考试合格后，由路局统一颁发上岗证后，方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取有效措施，保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照“前门下，后门上”分工，特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前，列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票，始发站提前20分钟检票放客，列车长提前20分钟（折返站10分钟）按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项，开车后及时放平、扣锁翻

板；到站为高站台时,车门翻板免开。发车前，由列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门（哈站始发为开车前2分钟）；用语为“动车XX次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门”，司机听到后回答“动车XX次司机明白”，如自动开关门装置故障时，由司机通知随车机械师和列车长；列车长负责组织手动开关车门，随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后，司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的，由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时，两列车长同时确认旅客乘降完毕，二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕，用语为“XX次后部旅客乘降完毕”，由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机，呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机，及时通报各种信息，但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具，定位放置，及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品，不得储物或改作他用。 1.7全列车除指定车厢吸烟处外，其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传，对吸烟的旅客做好解释引导工作。

防火门使用及注意事项

防火门是用来维持走火通道的耐火完整性及提供逃生途径的门。其目的是要确保在一段合理时间（通常是逃生时间）内，保护走火通道内正在逃生的人免受火灾的威胁，包括阻隔浓烟及热力。正确的使用防火门可以最大程度发挥其防火功效，保护财产及人身安全，本文主要分享防火门的使用注意事项。 1.由于火灾发生时人们不可能随手关门，故防火门必须自动关闭，须设自动闭门器。目前，自动闭门器分为油压式和弹簧式两类，用于防火门者多为单向开启的油压式门顶弹簧及单管式弹簧合页。需要注意的是，不要误将这类自动闭门器装在受火面的一边，以免在火灾时遭高温破坏。平时要保证自动闭门器灵敏有效，一旦损坏要及时更换。 2.平时处于开启状态下的防火门，必须设固定装置，以便于通行。一般设有电磁

释放开关或易熔合金把门固定在两边墙上，火灾时断电失磁(或通电生磁而将锁舌吸开)或烧熔合金，门则在弹簧作用下自动关闭。值得注意的是，不能采用挂钩或门卡将防火门固定，因为发生火灾时慌乱中的人们是不会把门关上的，这样就会导致烟火窜入，从而使走道和楼梯间失去安全疏散的作用。 3.专作疏散的楼梯间防火门，平时为了防盗在使用中往往被锁上。为了解决既防火又防盗的问题，此类防火门可采用电磁门锁。本楼人员可用钥匙开启进入，火灾时由烟感器联动或消防控制室远距离控制而接通电路，锁舌则在磁力作用下缩回，门便可被推开。也可设置简便的机械式推杠门锁，任何时候从里面只要一推门便可打开，人出去后门便回弹关上，从外面进入则要用钥匙开启，故可防止作案者进入楼内。 4.有的双扇防火门有咬口以便密闭，如果关闭时先后顺序颠倒则不能关严，因此须设置控制门扇关闭前后步骤的顺序器。 5.如果防火门的门执手必须用手转动才能开启，则可能在火灾时因其被烤烫而无法开门。为此宜用推杆式门锁，只需手推或身体挤压便可开启防火门。 6.要防止地毯或室内陈设物卡住防火门，保证其在火灾发生时能正常使用。 甘肃中意门业现生产:遥控车库滑升门、工业垂直提升门、防火卷帘门、和谐式转页门、保温卷帘门、保温卷帘窗、豪华水晶卷帘门、不锈钢卷帘门、抗风卷帘门、工业平开门、工业平移门、工业折叠门、电动卷闸门、电动伸缩门、自

营运管理的基本介绍

营运管理是什么_营运管理的基本介绍 特别是近二三十年来，现代企业的生产经营规模不断扩大，产品本身的技术和知识密集程度不断提高，产品的生产和服务过程日趋 复杂，市场需求日益多样化、多变化，世界范围内的竞争日益激烈，这些因素使运营管理本身也在不断发生变化。尤其是近十几年来， 随着信息技术突飞猛进的发展，为运营增添了新的有力手段，也使 运营学的研究进入了一个新阶段，使其内容更加丰富，范围更加扩大，体系更加完整。 现代运营管理涵盖的范围越来越大。现代运营的范围已从传统的制造业企业扩大到非制造业。其研究内容也已不局限于生产过程的 计划、组织与控制，而是扩大到包括运营战略的制定、运营系统设 计以及运营系统运行等多个层次的内容。把运营战略、新产品开发、产品设计、采购供应、生产制造、产品配送直至售后服务看作一个 完整的“价值链”，对其进行集成管理。 做到这一点，现代运营实践中努力推广柔性运营系统。例如，产品设计中的并行工程、快速原型法、虚拟制造技术、CAD/CAM技术、模块化技术等，产品制造中的数控机床、柔性制造单元、成组技术等。供应链管理成为运营管理的重要内容。企业开始致力于整个供 应链上物流、信息流和资金流的合理化和优化，与供应链上的企业 结成联盟，以应对日趋激烈的市场竞争。 区别 营运，经营的运行，名词，表示经营状态; 运营，运行和经营，着重点在后面，是一个动词。 所以，企业的运营是指以增值为目的,实现利润最大化而展开的 各种经营活动的总称。主要指过程和方式方法。 营运则是指经营运转，主要指结果和对象等。这两个词在不太严格的情况下，可以混用。

对于分公司开展业务活动来讲，内在业务流程和外在业务流程两个方面的管理都是必不可少的。内在业务流程属于过程性的东西，适合沟通管理;外在业务流程属于结果性的东西，适合约束管理。没有内在业务流程的沟通管理，开展业务活动就会没有思路和章法，就很难取得实质进展;没有外在业务流程的约束管理，开展业务活动就会混乱不堪，就会导致高成本低效率现象。

幼儿安全教育教案开关门要小心

幼儿安全教育教案：开关门要小心 【活动目标】 1、认识日常生活中各种不同样式的门，了解其使用方法。 2、了解关门的安全使用是想。 3、提高幼儿使用门的安全意识。 【活动准备】教学资料：教学DVD 【活动过程】 1.导入活动 （1）游戏“找门”，激发幼儿参与活动的兴趣。 ①师：小朋友，请你找一找我们班级的门在哪里？ ②师：他们都一样吗？哪里不一样？ ③师：想一想，家里的门是什么样子的？和幼儿园里的门一样吗？ （2）观看DVD，引导幼儿观察片中小朋友使用门时的各种行为。 ①师：大家要仔细看看片中都出现了什么样式的门？ ②师：小朋友是怎么关门的？手放在了哪里？发生了什么事？ ③师：片中的小男孩在玩什么？你觉得这样做对吗？玩着玩着，小男孩发生了什么危险？ （3）交流讨论，引发幼儿思考并讨论使用门的注意事项。 ①师：开关门的时候，手放在门缝处会不会有危险？为什么？ ②师：随便推拉摆弄门玩对不对？这样可能会发生什么危险？ 2.概念学习 （1）观看动画，了解使用门时一些安全与不安全的行为。 师：使用门时，哪些行为是安全的，哪些行为是不安全的？来看一段动画吧。 （2）交流并学习安全使用门的方法，知道不安全地使用门将会出现严重后果。 ①师：用力地开关玻璃门，会发生什么危险？ ②师：开门时要注意什么？ ③师：为什么不能爬到门上或把自己挂在门上玩？（会撞到别人。会摔伤......） ④师：大家再想一想，除了这些，使用门的时候还有那些安全要注意？（引导幼儿迁移生活经验，说出其他关于门的使用安全，教师可及时提示，如：不在门后玩耍等。） 3.教师小结。 4.师：开关门动作轻，慢推拉静无声，不攀爬不掉挂，不在门后玩游戏。

运营管理个人简历

运营管理个人简历 运营管理个人简历，供大家参考。 目前所在：天河区年龄：31 户口所在：安徽国籍：中国 婚姻状况：已婚民族：汉族 培训认证：未参加身高：170 cm 诚信徽章：未申请体重：65 kg 人才测评：未测评 我的特长： 求职意向 人才类型：普通求职 应聘职位：销售总监：，市场/营销/拓展总监： 工作年限：6 职称：高级 求职类型：全职可到职日期：一个星期 月薪要求：面议希望工作地区：广州,佛山,东莞 工作经历 广东云计算&软件公共服务中心起止年月：20XX-09 ～至今 公司性质：其它所属行业：计算机/互联网/通信/电子 担任职位：运营管理

工作描述：负责整个云计算中心的运营策划、品牌宣传、市场推广、客户洽谈、接见、团队建设等一系列工作，云计算中心本着“整合资源、形成合力、立足服务、讲究实效、重点突破、整体推进、分步实施、逐步到位”的原则，推动信息技术在企业的广泛应用，促进中小企业信息化的全面提高。 离职原因： 康湃谊国际有限公司起止年月：20XX-08 ～20XX-08 公司性质：民营企业所属行业：互联网/电子商务 担任职位：销售总监 工作描述：中俄商贸网专业B2B、B2C对俄贸易服务平台，主要工作分析市场状况，正确作出市场销售预测报批,根据业务发展规划合理进行人员配备,关注所辖人员的思想动态，及时沟通解决,参与重大销售谈判和签定合同,指导、巡视、监督、(面向全国进行招商、代理洽谈等相关工作)检查所属下级的各项工作及团队组建,管理,市场规划、划分、各部门之间工作的协调，对整个销售部工作日常培训和管理，出色完成了公司开拓市场计划，B2B对俄贸易平台服务,市场宣传和推广! 离职原因： 康湃谊国际有限公司起止年月：20XX-05 ～

动车组列车电气设备安全管理

动车组列车电气设备安全管理 1.餐车电气设备安全管理 餐车电气设备安全管理规定如下： （1）电气化厨房设备的安全操作直接影响到人身安全、设备的可靠性及使用寿命。因此，设备操作人员必须经过操作培训，并经考试合格后才能进行上岗操作。（2）随车机械师应对电气化厨房设备进行定时巡视，发现使用人员未按安全操作规定使用设备时，应及时予以制止和纠正。 （3）餐车电气化厨房设备在使用操作前，应确认电源控制柜技术状态，如各设备开关是否在正常位，指示灯显示是否正常后，方准操作使用。 （4）运用中和列车入库停留，在无人操作设备时，应及时将各设备开关放置在关闭或零挡位，切断电源控制柜总电源，锁闭电源柜，做到人走电断，防止发生意外。 （5）电气化厨房设备必须在明显位置粘贴操作说明和安全操作规程。 （6）动车组列车餐车内使用的电器不能超过列车规定的额定功率。餐饮公司不得擅自增大用电设备的功率而产生过载。 2.电茶炉安全操作规定 动车组列车上的电茶炉安全操作规定如下： （1）电茶炉必须由经过培训考试合格的人员进行操作，其他人员不得使用和看管。图4-1所示为乘务员讲解电茶炉的使用方法。 （2）必须严格执行交接制度。接班人员需确认各部分状态良好后，方准进入正常操作。 （3）操作时，首先确认电茶炉供水系统各阀门状态良好，位置正确，电茶炉不缺水干烧。 （4）正常情况下，应将控制开关放置在正常使用位，同时严密监视电茶炉水位。

当水位过低或听到报警时，应立即切断电源。 （5）发生设备故障时，应首先切断电源并及时向车辆乘务员反映情况，不得擅自拆卸电茶炉配件和打开控制箱。 （6）应经常保持电茶炉清洁，严禁用水冲刷炉体。不得在茶炉上堆（存）放各种杂物。需保持排水系统清洁通畅。 3.微波炉安全操作规定 动车组列车上的微波炉安全操作规定如下： （1）微波炉烹调时不得使用金属网架及其他金属和带金、银边的器皿，仅可使用陶瓷、耐热玻璃、耐热塑料等器皿。 （2）烹调前应先放入转盘支承及玻璃转盘，再将盛好食物的器皿放在玻璃转盘上进行烹调。图4-2所示为餐饮服务人员使用微波炉。 （3）不得直接加热装在密封容器内的液体和其他食物，以免发生爆炸。使用保鲜纸遮盖食物烹调时，需将保鲜纸的一角折上，使蒸汽可以逸出。 当食物在塑料、纸或其他可燃材料制成的简易容器中加热或烹调时，应随时注意，防止起火。烹调少量食物时，要多观察，防止食物过热起火。不得使用微波炉煎、炸食物。微波炉内无食物时，不得使微波炉工作，以免损坏设备。（4）从微波炉内拿出食物和器皿时，应当使用锅夹或戴上隔热手套，以免被高温烫伤。烹调过程中发生冒烟或起火现象时，应立即切断电源，不得立即打开炉门，避免遇空气加大火势。 （5）微波炉内禁止加热不符合微波炉烹饪要求的食品。不得加热和存放任何非食物物品。微波炉炉门或门封损坏以及设备出现异常时，需及时向车辆乘务员反映情况，不得继续使用。 4.冰箱安全操作规定 动车组列车上的冰箱安全操作规定如下： （1）冰箱必须由经过培训并考试合格的人员进行操作。 （2）必须严格执行交接制度。接班人员需确认各部状态良好后，方准进行正常