福建江阴港区4#及5#泊位工程施工组织设计最终版

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福建江阴港区4#、5#泊位工程施工组织设计

目录

第一章编制说明 (6)

1.1编制依据 (6)

1.2施工规范及验收标准 (6)

第二章工程概述 (8)

2.1 工程概况…………………………………………………………………………

8

2.2 自然条件 (24)

2.3地质条件 (28)

第三章工程总体安排 (32)

3.1 工程特点分析 (32)

3.2 施工关键点及关键线路 (33)

3.3施工组织原则及船机配备 (33)

3.4施工顺序安排 (34)

第四章施工总平面布臵图 (41)

4.1 生活办公区、生产加工区场地布臵 (41)

4.2 施工用电、用水 (42)

4.3 临时用地表 (44)

4.4 施工总平面布臵图 (46)

4.5 临时设施平面布臵图 (46)

4.6 拌和站及沉箱预制场地平面布臵图 (50)

第五章施工测量控制和试验检测 (51)

5.2 工程测量及细部放样 (54)

5.3 沉降位移观测…………………………………………………………………

5 5 5.4 测量仪器配备及测量仪器管理 (56)

5.5 测量组织及人员配备…………………………………………………………

5 6 5.6 测量资料管理 (57)

5.7 工程试验检测 (57)

5.8试验管理制度 (59)

5.9检测工作制度 (59)

第六章主要工序的施工方法 (62)

6.1 疏浚工程………………………………………………………………………

62

6.2基床抛石 (68)

6.3 基床夯实………………………………………………………………………

7 4 6.4 基床整平 (88)

6.5沉箱预制、出运、储存及安装 (92)

6.6沉箱内填砂及沉箱间倒滤层 (120)

6.7沉箱后混合倒滤层 (122)

6.8 沉箱后回填砂及振冲密实 (124)

6.9 胸墙施工 (128)

6.10桩基施工 (138)

6.11 PHC桩基施工 (144)

6.13护轮坎施工 (152)

6.14 附属设施安装………………………………………………………………

154

6.15 码头前沿面层施工…………………………………………………………

156

6.16驳岸（围堤）及内护岸施工 (164)

6.17 码头后方500米陆域形成工程 (177)

6.18陆域形成及地基加固 (178)

6.19管沟、井工程 (189)

6.20道路、通道面层工程 (191)

6.21 堆场工程 (201)

6.22给排水及消防工程 (203)

6.23供电照明工程 (208)

6.24通信及自动控制工程 (219)

6.25土建工程 (221)

第七章施工进度计划 (227)

7.1进度计划说明 (227)

7.2工程施工计划横道图 (229)

7.3工程施工计划网络图 (229)

第八章主要船机计划 (230)

8.1主要船机设备 (230)

第九章组织机构及劳动力使用计划 (233)

9.1组织机构 (233)

9.2组织机构职责 (233)

9.4劳动力计划 (238)

第十章主要材料供应计划 (240)

10.1主要材料 (240)

10.2主要材料供应计划 (240)

第十一章雨夜高温施工措施 (242)

11.1雨夜施工组织措施 (242)

11.2夜间施工组织措施 (242)

11.3防高温措施 (243)

第十二章质量保证措施 (244)

12.1质量保证体系 (244)

12.2质量保证措施 (246)

12.3质量的技术保证措施 (251)

第十三章工期和进度的保证措施 (254)

13.1施工组织保证 (254)

13.2施工计划管理保证 (254)

13.3施工措施对工期的要求 (254)

13.4船机设备保证 (255)

13.5 物质保证 (255)

13.6施工组织管理保证 (256)

13.7施工作业制度保证 (256)

13.8工程防护保证 (257)

13.9后勤保证和服务保证 (257)

第十四章工程施工管理 (258)

14.1工程报告及记录 (258)

14.3施工进度计划 (258)

14.4工程测量 (258)

14.5工程月、周报 (258)

14.6工地例会 (259)

14.7隐蔽工程验收 (259)

14.8投入本工程船机设备 (260)

14.9材料 (260)

14.10试验 (260)

14.11档案管理 (260)

14.12竣工验收 (261)

14.13竣工资料 (261)

第十五章安全施工保证措施 (263)

15.1安全施工保证体系 (263)

15.2本工程的安全风险评估 (263)

15.3安全施工保证措施 (264)

第十六章文明施工保证措施与环境保护措施 (273)

16.1文明施工保证措施 (273)

16.2施工期环境保护措施 (276)

第一章编制说明

1.1编制依据

⑴《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件；

⑵《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件补充资料；

⑶《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程量清单；

⑷《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工图设计说明书及设计图纸；

⑸《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》设计基础资料（含工程地质资料；水深地形测量资料；陆域后沿原海堤内三角部分地形测量资料）；

⑹《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工招标文件答疑(1)、（2）。

⑺《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工合同书；

1.2 施工规范及验收标准

（1）交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；

（2）交通部颁《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订（3）交通部颁《水运工程测量规范》（JTJ）；

（4）交通部颁《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；

（5）交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ296—96）；

（6）交通部颁《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；

（7）交通部颁《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324—96）；

（8）交通部颁《海港水文规范》（JTJ213-98）；

（9）交通部颁《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-95）；

（10）交通部颁《港口道路堆场铺面设计与施工规范》（JTJT296-96）；

（11）交通部颁《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；

（12）交通部颁《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ）；

（13）交通部颁《塑料排水板施工规程》（JTJT256-96）；

（14）交通部颁《塑料排水板质量检验标准》（JTJT254-96）；

（15）交通部颁《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）；

（16）交通部颁《码头附属设施技术规范》（JTJ）；

（17）交通部颁《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJT239-98）；（18）交通部颁《爆破安全规程》（GB6722—86）；

（19）交通部颁《水运工程混凝土试验规程》（JTJ）；

（20）交通部颁《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ）；（21）交通部颁《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231）。

（22）建设部建标［2002］273号《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；

（23）国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本工程所涉及土建、水、电、通信等有关行业的规范、标准。

上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。

第二章工程概述

2.1 工程概况

2.1.1 工程位臵

福清市江阴港区位于福清市江阴半岛壁头角海域，兴化湾中部北岸，与台湾岛隔海相望。兴化湾是福建省最大的海湾，总面积619km2，东西长28km,南北宽23km，由西北向东北方向展布，湾口朝向东南，口门宽约16km。湾口内港阔水深，水清砂少，海湾地形稳定。兴化湾三面环陆，两翼为高山半岛和石城半岛所环抱，口门有南日群岛为天然屏障，湾内风浪较小，外海难以直接侵入，具有良好的建港条件。陆域经渔溪接高速公路距福州市85km，水路距马尾港113nm，上海532nm，香港360nm，基隆150nm，台中100nm。地理位臵为东经119°16'28.5"，北纬25°25'16.8"。水陆交通十分便利。

2.1.2 工程规模

本工程建设规模为5万吨级集装箱专用泊位二个（可兼靠第六代集装箱船），设计年吞吐量48万TEU。4＃泊位长263m，其中48m为在建3＃泊位码头结构延伸段。5＃泊位长324m，预留码头结构长53m，实际新建码头结构长度为592m。

码头面顶高程+9.50m，码头前沿底标高-17.5m，与3＃泊位衔接过渡段48米底高程从-16.0米变化至－17.5米。

本工程施工范围包括：码头水工建筑工程，港池及调头区疏浚工程，陆域形成与软基处理工程、道路堆场工程、供电照明工程、给排水及消防工程、前方土建工程（生产性设施：仓库、电房等）。

2.1.3 结构型式

码头主体为大型重力式沉箱结构，基床为抛石基床，厚度不等，地基要求

开挖至强风化岩。基床上安装沉箱，本工程沉箱有两种：CX1为标准沉箱，共35个；CX2为与3＃泊位过渡段沉箱，共2个。CX1沉箱长15.94m，宽

16.9m，高19.9m，CX2沉箱长15.96m，宽15.9m，高18.4m。

CX1沉箱单个沉箱重量约2468t，CX2沉箱单个沉箱重量约2103t。安装沉箱顶标高+2.40m。

沉箱的接头形式采用对接，空腔内填倒滤层，胸墙及沉箱结构竖缝处采用铺设土工布和碎石倒滤层防止回填砂渗漏；抛石基床坡肩及坡面铺碎石倒滤层和土工布。沉箱内充填中粗砂，箱顶覆盖一层厚度为40cm的二片石垫层。

胸墙为现浇C30钢筋混凝土结构，标准段高7.5米，宽5.1米。

后轨基础根据强风化岩面高程变化情况分别采用钻孔灌注桩及PHC桩，对于强风化岩面较高，抛石基床后侧坡脚未碰到桩位的，采用PHC桩，对于强风化岩面较低，抛石基床后侧坡脚碰到桩位的，采用钻孔灌注桩。轨道梁断面为矩形，标准段梁宽2米，高2.8米。

码头区回填砂采用φ≥32°中粗砂，为减少码头面的沉降，采用振冲加固处理。

港区前方陆域由码头岸壁、西侧前驳岸、前方内护岸及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。前方驳岸为抛石斜坡式结构，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理，并铺设单向土工格栅加筋。驳岸外侧设10～300kg抛石压载，坡面采用大块石护面，堤顶设现浇混凝土压顶，驳岸内侧设混合碎石倒滤层及土工布。前方内护岸为回填砂压载斜坡式结构，坡面设土工布、碎石垫层及块石护面，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理。前方陆域重箱堆场地基采用施打塑料排水板后进行堆载预压处理，卸载后采用强夯加固，以提高回填砂土的密实度，满足地基承载力要求。

后方陆域由西侧后驳岸、后方内护岸、后方预留区陆域边界及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。后驳岸、后方内护岸和后方陆域地基处理方式

同港区前方陆域。西侧围堤为外侧抛石压载、内侧填砂压载结构，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理，围堤内预留堆场区回填港池的疏浚淤泥。

堆场的道路总面积为65135m2，道路面层结构采用C50高强混凝土联锁块结构，联锁块长×宽×高＝225×112.5×100mm，下部铺设粗砂垫层5cm，水泥稳定碎石层30cm，级配碎石垫层25cm。堆场采用高强混凝土联锁块铺面层厚10cm，水泥稳定碎石层厚27cm，级配碎石垫层23cm，其它均与道路相同。码头前沿5.1～15.0米范围内的面层采用现浇25cm厚C30混凝土路面，下设

30cm水泥稳定层和20cm碎石垫层。

码头后方纵深1000～1500米，为预留吹泥区域，由西堤、南堤和北堤及3＃泊位西侧围堤组成。围堤为斜坡式抛石（砂被）结构，采用施打塑料排水板和超载预压加固围堤地基。陆域形成面积293500m2。

工程总平面图如下。

工程总平面布臵示意图

码头结构断面示意图1

码头结构断面示意图2

2.1.4 主要工程数量

主要工程数量表

江苏省某住宅小区水电安装施工组织设计方案

江苏省某住宅小区水电安装施工组织设计 开工日期: 2004-03-03 竣工日期：２004-0３-03

目录 目 录 (2) 第一章　工程概况 (3) 第二章　工期及工期管理保证措施?3 第三章　施工组织机构 (4) 第四章 文件和资料的管理?5 第五章 资源配备及工程进度计划..........................................６第六章施工技术措施?７ 第七章　施工质量管理保证措施 (13) 第八章成品保护措施?15 第九章　施工安全消防措施?１6 第十章 施工现场文明管理措施 (17)

第一章　工程概况 扬州月亮家园第二组团３＃楼是由扬州市新能源华银房地产开发公司建设，新能源监理公司监理,通州市第十建筑安装工程有限公司南京分公司承建。建筑面积5２00m2,十层二单元的住宅楼。 1.1设计依据 JGJT-１6-９２《民用建筑设计规范》 《江苏省住宅设计标准》 《城市公共建筑和住宅小区通讯技术规范》 《建筑给水排水设计规范》 《采暖与卫生工程施工及验收规范》 1.2该工程为住宅工程，主要有以下几个分项工程；给排水(给水系统,排水系统，雨水系统，消防系统),电气工程（低压配电,照明系统，防雷及接地系统），弱电（电话、电视系统） 由于是一幢住宅安装,主体期间有48小时不能上负荷,到后期安装工程量较大，工期较紧，造成安装工作施工期集中,所以必须配备精干的施工技术人员,周密细致地组织施工,确保优质高速，圆满地完成施工任务。 第二章　工期及工期管理保证措施 2.1工期 根据招标文件的要求及工程量的需要，工期定为240天。 ２.２工期管理保证措施 施工工期是建设单位对施工单位最基本的要求之一，也是施工组织设计的

江苏大学2014届毕业生离校系统简明操作步骤

附件3： 江苏大学毕业生离校系统简明操作步骤（本科生） 教务处教材科： 从信息门户登入到离校系统，审核学生是否还有欠费或者教学仪器未归还情况。 财务处收费管理科、核算科： 从信息门户登入到离校系统，对学生财务情况进行核算，以确定该学生是否可以离校。后勤集团公寓管理中心： 从信息门户登入到离校系统，将办理完退宿手续的学生该环节的办理状态置为通过。信息化中心： 从信息门户登入离校系统对上网费用进行结算，注销学生一卡通。 图书馆： 从信息门户登入离校系统对图书借阅、上机欠费情况进行核查。 学工处： 从信息门户登入到离校系统，将学生证注销过的学生该环节办理状态置为通过。 学院： 从信息门户登入到离校系统，导出所有离校手续已办理完成的学生名单，作为学生签收毕业证、学位证、报到证等证件的材料。 学生： 从信息门户登入到离校系统，查看自己的离校状态，如果有相应环节没有通过，只需要将该环节相关事宜办理完成即可。 江苏大学毕业生离校系统简明操作步骤（硕士研究生） 导师： 从信息门户登入到离校系统，批准学生离校。 财务处收费管理科、核算科： 从信息门户登入到离校系统，对学生财务情况进行核算，以确定该学生是否可以离校。后勤集团公寓管理中心： 从信息门户登入到离校系统，将办理完退宿手续的学生该环节的办理状态置为通过。信息化中心： 从信息门户登入离校系统对上网费用进行结算，注销学生一卡通。 图书馆： 从信息门户登入离校系统对论文提交、图书借阅、上机欠费情况进行核查。

学工处： 从信息门户登入到离校系统，将学生证注销过的学生该环节办理状态置为通过。 学院： 从信息门户登入到离校系统，导出所有离校手续已办理完成的学生名单，作为学生签收毕业证、学位证、报到证等证件的材料。 学生： 从信息门户登入到离校系统，查看自己的离校状态，如果有相应环节没有通过，只需要将该环节相关事宜办理完成即可。

土木工程施工组织试题和答案

土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y

14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）

施工组织设计编写主要内容及要求

施工组织设计编写主要内容及要求为指导各项目经理部技术人员编写施工组织设计，规范施工组织设计的编制内容，根据国家标准《建设工程项目管理规范》ＧＢ／Ｔ５０３２６－２０１１规定，并符合国家现行有关法律法规和强制性标准的规定进行编制。 一、施工组织设计编写原则 项目经理部在编写施工组织设计时，应当遵循以下原则： 1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行现行的基本建设程序。 2、遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工顺序和施工程序，在保证工程质量的前提下，加快建设速度，缩短工程工期。 3、采用流水施工、网络计划技术及线性规划等，组织有节奏、连续和均衡施工，保证人力、物力充分发挥作用。 4、科学的安排冬、雨季施工项目，落实施工措施，增加全年的施工日数，提高施工的连续性和均衡性。 5、认真贯彻建筑工业化方针，不断提高施工机械化水平，贯彻工厂预制和现场预制相结合的方针，扩大预制范围，提高预制装配程度。 6、充分利用现有机械设备，扩大机械施工范围，改善劳动条件，减轻劳动强度，提高劳动生产率。 7、采用国内外先进施工技术，科学的确定施工方案，贯彻执行施工技术规范，操作规程，提高施工质量。确保安全施工，缩短施工工期，降低工程成本。 8、尽量减少临时设施，合理储存物资和充分利用当地资源，减少物资运输量；尽心规划施工平面布置图。做好现场文明施工，并节约施工用地，力争不占或少占耕地。 二、要求

编制总体施工组织设计，应该根据项目具体情况编写，尽可能避免照搬投标施工组织设计或从网上下载照搬照抄。要求编制的是指导施工的实施性施工组织设计，编制要求具有针对性和可操作性，应做到条例清楚，数据准确，经济合理，方案可行。为了避免编写过程的形式主义，提高施工效率，规范施工，降低成本，制定施工组织设计的编写相关要求。 三、编写主要内容 第一章综合概述 第一节编制依据及工程概况 一、编制依据 二、工程概况 三、工程特点 第二节工程施工目标 一、工期目标 二、质量目标 三、安全目标 四、文明施工目标 五、环境管理目标 第二章总体施工部署 第一节组织机构设置 第二节施工安排及任务划分 一、总体施工顺序 二、施工任务划分 第三节施工总平面布置 一、施工总平面布置原则 二、施工平面布置图

江阴码头

世界巨港深厚内涵 江阴港区湾大港阔水深，港区前方兴化湾620平方公里，港区水域宽达15公里，最大天然水深19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5-17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制。受龙高半岛、石城半岛环抱和南日群岛遮挡，港区避风条件良好。兴化湾地属亚热带海洋气候，周边无较大河流注入，全年不冻不淤。江阴港区一期规划建设岸线14.6公里，规划建设55个泊位，其中集装箱泊位19个，通用泊位22个，化工泊位14个，最大泊位为25万吨级。 海西枢纽风范初显 江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和7万吨级国电配套煤码头。在建的有2个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和1个5万吨级化工液体码头。另外有5个5万吨以上级集装箱船码头、1个5万吨级化工码头、4个大型散杂货码头以及对台直航客运码头正在抓紧前期筹建工作，港区建设经营正向规模化、集约化方向快速迈进。江阴港区集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2009年突破51万标箱，年年实现大幅增长。江阴港区福州新港国际集装箱码头有限公司已连续三届获评中国货运业“综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头。 跨越海峡携手两岸 国务院关于支持海西建设若干《意见》出台后，江阴港区作为大陆距台湾本岛最近的深水良港，临海邻台优势愈加凸显，与台湾大港优势互补、交流协作空间更加广阔。随着世界航运格局的不断调整，台湾三大港也迫切希望借助两岸三通直航，通过加强与西岸大港的联手合作，加强港口经济竞争力。江阴港区作为西岸增长力最为强劲的新兴港口，坐拥广阔的工业腹地和大陆市场，辐射江西、湖南等内陆省份。推进中的“海峡快捷走廊”建成开通后，从江阴到台北的海上客货运直航将只需两个半小时，海峡两岸24小时经济圈将迅速形成。 立足海西脉动全球 江阴港区作为一类口岸于2004年6月正式对外开放，现已开通通达全球四大洲各大港口的近20条国际航线以及香港、两岸三地、台湾直航航线和多条内贸内支线，2009年又逆势新开美西、欧洲和东南亚四条远洋干线。世界航运业十强中的马士基、地中海航运等七大船舶和货柜企业已落户江阴港区运作。江阴港区还将逐步发展为以集装箱运输为主，以散杂货和液体运输为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。预期到2015年，将建成15个泊位，形成超500万标箱/年吞吐能力，并兼具散杂货和化工危险品码头功能，迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。

工程施工组织与管理作业

第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。

3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。

第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。

施工组织设计

宁杭高速公路二期NH-NJ21合同段 主线收费广场施工组织设计 一、工程概况 宁杭高速公路二期NH-NJ21合同段工程项目，起讫里程桩号为K0+610.137-K9+800，长9.19公里。采用高速公路标准建设，计算行车速度为120km/h，K0+610.137-K7+000采用双向八车道标准，K7+000-K9+800采用双向六车道标准，中央分隔带宽3米。 1、收费广场设计 收费广场路面结构为28cm水泥砼面层+30cm水泥稳定碎石基层（分两层施工）。 2、收费岛设计 收费广场收费车道宽3.2m，外侧加宽车道宽4.0m。收费岛分入口单向收费岛长28m、出口单向收费岛37m和双向收费岛45m。收费岛采用现浇砼船型岛，岛头、岛尾、岛缘石采用C25砼现浇。收费亭基础砼采用C25号砼现浇，其顶面为水平，高程按最低点控制。设备基础均采用C25号砼现浇，收费岛内管道均采用φ60×3镀锌钢管，一端至设备基础，另一端至收费亭基础布线槽内，其埋深为岛面至管中心15cm。 3、人手孔设计 匝道收费广场共有17个收费岛下人孔，8个收费岛上手孔。 二、施工组织机构 根据本合同段特点，项目部设有项目经理1人，项目总工1人，项目

副经理2人。同时设立“四部一室”,即综合部、工程计划部、机安部、财务部、试验室(详见项目部组织机构图)。 三、收费广场施工方案 1、施工准备 ①设备，材料准备 配备齐全的施工机械，做好开工前的保养、试机工作，保证施工机械的完好率。主要施工设备为：振动梁1付、切缝机1台、平机振动器1台、插入振动棒3台、刻槽机1台、提浆辊1根、圆盘式抹面机1台、灌缝机1台及路面、收费岛钢模。 材料：砼采用天宝商品砼。钢材采用符合现行国道标准《钢筋砼用热带带肋钢筋》GB1449和《钢筋砼用热轧光园钢筋》GB13013的规定。路面及收费岛砼配合采用试配确定的配合比配制砼。 ②现场，图纸，技术的准备 根据设计图纸，复测中心线、桩号、高程，放出广场中心线、道路中心线及砼路面起点线、终点线及边线、收费岛位臵线、人手孔位臵线。 ③配合比设计 收费工程所用砼配合比设计由天宝商品砼公司设计。 2、水泥路面施工 ①立模 首先根据设计图纸准确放出每车道，每板块线，用钢钉标注，便于立模定线。钢模立纵向线立模，首先用电锤钻在基层面上打洞，用铁杆固定

福州港

福州港 （含可门港） 福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾、兴化湾北岸等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。 福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。 1、气象 风况：闽江河口港：强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。 罗源湾：强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。 福清湾：强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。 兴化湾：强风向和常风向为N、NNE，多年平均风速6.9米 降水：河口港：多年平均降水量1346毫米。 罗源湾：多年平均降水量1649.5毫米。 福清湾、兴化湾：多年平均降水量1151.5毫米。 气温： 河口港：多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。 罗源湾：多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数9.6天。 福清湾、兴化湾：多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数1天。 波浪：闽江河口港区：最大波高H1%=1.82m 波向SN向 松下港区：最大波高H4%＝3.2m 波向NE向 江阴港区：最大波高H1%＝4.2m 波向ESE向 罗源港区：最大波高H4%＝3.0m 波向SE向 泥沙：闽江河口港区：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3 松下港区：水中平均含沙量0.052kg/m3 江阴港区：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3 罗源港区：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3 地质：闽江河口港区：沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。 松下港区：地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。 江阴港区：地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。 罗源湾港区：北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。 潮汐：河口港：平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。 罗源湾：平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。 福清湾、兴化湾：平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。 2、水文 属正规半日潮 潮流：河口港：涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。 罗源湾：涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。 福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。

考研操作系统-13

考研操作系统-13 (总分：60.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：5，分数：13.00) 1.死锁与安全状态的关系是______。 （分数：2.00） A.死锁状态有可能是安全状态 B.安全状态有可能成为死锁状态 C.不安全状态就是死锁状态 D.死锁状态一定是不安全状态√ 解析：[解析] 概念题。死锁一定不安全，不安全未必会死锁，安全一定不会死锁。 2.订购机票系统处理来自各个终端的服务请求，处理后通过终端回答用户，所以它是一个______。 （分数：5.00） A.分时系统 B.多道批处理系统 C.计算机网络 D.实时信息处理系统√ 解析：[解析] 分时系统是多个用户通过终端机器同时使用一台主机，这些终端机器连接在主机上，用户同时与主机进行交互操作而互不干扰。该系统的主要特点是：交互性、及时性、独立性和多路性。 多道批处理系统允许多个程序同时装入到主存储器中，使一个中央处理器轮流地执行多个作业，各个作业同时使用各自的外围设备，提高了计算机系统的资源使用效率。该系统具有以下特征：多道性、无序性和调度性。 计算机网络是指把多个计算机有机地结合起来，提供一种统一、经济而又有效地使用各台计算机的方法，可实现各个计算机之间相互传送数据。计算机网络最主要的特点是数据通信和资源共享。 实时信息处理系统：根据用户提出的查询要求进行信息检索和处理，并在较短的时间内对用户作出正确的响应。例如，把计算机用于民航飞机票的预定、查询、售票及情报检索系统等。 3.下面的叙述中，正确的是 ____ 。 （分数：2.00） A.同一进程内的线程可并发执行，不同进程的线程只能串行执行 B.同一进程内的线程只能串行执行，不同进程的线程可并发执行 C.同一进程或不同进程内的线程都只能串行执行 D.同一进程或不同进程内的线程都可以并发执行√ 解析：同一进程内的多个线程可以并发执行，不同进程内的多个线程也可以并发执行。 4.以下关于计算机操作系统类型说法错误的是 ____ 。 （分数：2.00） A.网络操作系统和分布式操作系统都可以配置到计算机网络上 B.实时操作系统是实现实时控制的系统，它由外部信号触发而工作 C.基本操作系统包括批处理系统、分时系统、实时系统 D.按照配置操作系统的计算机规模大小，可以将操作系统分类为批处理系统、分时系统、实时系统、网络系统和分布式系统√ 解析： 5.单处理器系统中，可并行的是 ____ 。 Ⅰ．进程与进程Ⅱ．处理器与设备Ⅲ．处理器与通道Ⅳ．设备与设备 （分数：2.00） A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

江苏某厂房工程施工组织设计

目录 第一章技术标总说明 (4) 1.1 编制说明 (4) 1.2 工程概况 (6) 第二章施工总体部署 (8) 2.2总体思路 (13) 2.3施工段的划分 (14) 2.4施工顺序 (14) 2.5主要施工机械选择 (14) 第三章施工总平面布置 (16) 3.1平面布置内容及原则 (16) 3.2 现场道路及排水 (16) 3.3 混凝土拌和系统 (16) 3.4 施工用电 (16) 3.5 施工用水 (17) 3.6 施工平面管理 (17) 第四章总进度安排及总形象进度计划 (18) 4.1 总进度计划 (18) 4.2 保证工期措施 (18) 第五章劳动力、机具配置计划 (20) 5.1 主要劳动力使用计划表 (20) 5.1.2.1 组织保证 (20) 5.1.2.2 素质保证 (21) 5.1.2.3 数量保证 (21) 5.2 主要施工机械选用表 (21) 5.2.1.1 垂直运输机械 (21) 5.2.1.2 混凝土、砂浆的搅拌和运输机械 (21) 5.2.1.3 钢筋加工及运输机械 (22) 5.2.1.4 土方施工机械 (22) 5.2.2 主要施工机械选用表 (22) 5.2.3 保证机械设备供应的措施 (25) 第六章特殊分部、分项施工方案 (27) 6.1清水柱施工 (27) 6.2 钢结构施工方案 (30) 6.2.1 工程简介 (30) 6.2.2 钢结构制作工程 (30) 6.2.3 钢结构吊装 (35) 6.2.4 测量控制 (38) 6.2.5 钢结构焊接 (41) 6.2.6 扭剪型高强螺栓安装 (44) 6.2.7 钢结构防火 (47) 6..3铝合金玻璃幕墙工程 (47)

福州江阴港区进出操作

福州江阴港区进出操作 1福州新港概况 福州新港（福州江阴集装箱码头）位于福州江阴半岛南部（25°25′.00N / 119°17′.48E），是台湾海峡西岸自然条件最佳、地理位置最中心、港区服务设施最先进的天然深水集装箱码头。福州新港现有作业桥吊7台，泊位长度968m，泊位前沿水深-14m 至-17.5m，航道水深-15.5m，航道宽度360m，潮差0.22-7.77m，泊位前沿水密度1.018，码头走向116°- 296°。其10万吨级航道可全年全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船舶，已有5000-8000标箱大型集装箱船舶挂靠。 参考资料：《中国航路指南》（A102），《中国港口指南》（C104），中版海图14110、14129、14161、14163，中国海洋信息中心编《潮汛表》第二册，英版《进港指南》第一册第591页。 港外锚地：25°13′55″N / 119°42′15″E；25°12′46″N/119°40′55″E；25°13′19″N/119°40′21″E；25°14′28″N/119°41′40″E。 备用锚地：25°19′56″N/119°32′43″E；25°19′33″N/119°32′25″E；25°19′48″N/119°32′00″E；25°20′12″N/119°32′17″E。 引航站：引航站在港外锚地，但上引航员经常在兴化3号浮（25°17′30.5″N / 119°36′00.5″E）附近，有拖轮接送引航员上下船。福州话台会告诉上引航员的时间和地点。 通信联系：福州话台VHF CH16，福州交管中心（VTS）VHF CH12。船舶进出港通过25°15′N 报告线要向福州交管中心报告船名、国籍、呼号、船位、吃水、目的港、抵港作业等；船舶装有AIS设备，只要报告船名、船位即可。 2 进出港和靠离泊要点 2.1进出港航路 从兴化1号浮到福州新港有一条推荐航路，航路宽0.2 nm，进出口船舶各自靠右侧航行，航程24.5 nm，航时约2h。航路两边有浅滩礁石，船舶进出口一定要按照推荐航线行驶。如果在避让他船时偏离航线要及时修正，保持在安全水域中航行。 2.2进口航行注意要点 （1）船舶从东海进口兴化湾，注意进口处有暗礁（石塘岩），必须在该礁石南部 2 nm 以上通过。在兴化湾进口东面50～30m等深线之间是一条南北沿岸航行的交通要道，常有大小船舶经过此处，在进口时要小心及早让清南下的红灯船舶。所以，在进口航线设计时，要离石塘岩2 nm以上，防止在避让他船时离该礁石太近发生危险，留有充分余地；进口时要控制船速，主机处于随时可操作状态。 （2）兴化湾进口处30m等深线附近常年有一股0.5kn左右沿岸西南流。兴化湾东口处于台湾海峡的北口，秋、冬、春季节盛行东北大风。如果是涨潮时进口要及早注意风流压差，防止船位向左漂移到出口航道上，与出口船舶发生紧迫局面，防止船舶压上兴化1号浮造成事故。 （3）进口上引航员时要控制好船位和船速，尽可能不要在航道上停车，特别是在东北大风季节，船舶又是尾机型，如果停车、速度又慢，船舶很快会打横，造成不必要的困难和麻烦。在兴化3-4号浮之间是海坛海峡南口和南日水道来往船舶穿越的地方，每天有300-350条大小船舶经过此处，进口船舶航经此处要特别小心，谨慎操纵。兴化3-4号浮之间又是上下引航员的地方，要利用一切有效手段加强瞭望，控制好船速及早让清他船，避免造成紧迫局面和紧迫危险，防止事故发生。 （4）由于兴化湾航道是在各岛屿之间航行，水流不规则，船舶要及时修正风流对船舶的影响，保持船舶在自己的航路上行驶。在兴化5～7号浮之间是该航路最狭窄航段，涨落潮时水流急，顺流航行舵效差，在路岛南侧经常有渔网作业，夜间没有灯光显示，夜间航行更要谨慎操纵。 （5）进口在兴化9～11号浮之间航行要注意福州江阴发电厂码头离泊出口船，协调好

操作系统样卷1

一、填空题 (每个空格0.5分，共计10分) 1．硬件、软件

2．存储空间的分配和回收、地址映射和重定位、存储共享与保护、主存扩充 3．字节多路通道、数据选择通道、数组多路通道 4．结果不唯一、永远等待 5．普通文件、目录文件、设备文件 6．文件管理、存储管理、设备管理、处理器管理 7．时间局部性、空间局部性 二、是非题(每题1分，共计10分) 1、T 2、T 3、F 4、T 5、T 6、F 7、F 8、F 9、F 10、F 三、选择题 (单选，每格1分，共计10分) 1、A、8 B、9 C、1 D、5 E、2 2、A、2 B、2 C、4 D、2,or 1 E、1 四、简答题 (每题5分，共计25分) 1、答：常用的进程调度算法有以下三种： （1）时间片轮转法（分时系统） 这种方法是将CPU按时间片赋予就绪队列中的每一个进程，就绪态的进程轮流占 用CPU执行一定的时间（时间片）；进程在规定时间片内未执行完毕，也必须释 放CPU。 （2）优先级调度（批处理系统和实时系统） 给每一个进程设置一个优先级，处理器分配给就绪队列中优先级最高的进程。 （3）多重队列轮换法 这种方法是将时间片轮转法中的单就绪队列改成双就绪队列或多就绪队列，并赋给 每个队列不同的优先权；进程调度首先调用高优先权队列中的进程去运行，当高优 先权队列中的进程已全部完成或因其他事件无法执行时，才能去处理低优先权队列 中的进程。 2、答：（1）把独占设备变成逻辑上的共享设备的技术称为虚拟设备技术；实现虚拟设备技 术的硬件和软件系统称为Spooling系统；Spooling技术提供的设备称为虚拟 设备。（2）实现虚拟设备的需要具备硬件和软件的条件；硬件上需要在磁盘 上开辟“输入井”和“输出井”。软件上需要提供预输入程序、缓输出程序和 井管理程序。 （3）采用虚拟设备技术主要有以下优点： ①提高了I/O速度 通过输入井和输出井实现I/O设备与主机的数据传输，可以提高I/O速度， 缓和CPU与低速的I/O设备之间速度不匹配的矛盾。 ②提高了设备利用率和系统的效率的技术 将独占设备改造成共享设备，用户进程实际分配的是共享设备中的一个存储区，提高了独占设备的利用率，从而提高了系统的效率。 3、答：链接索引表法使用若干个空闲盘块作为索引表块，来指出存储空间中所有空闲盘块。 其分配过程为：系统从链表头的索引表块的尾部开始分配，如果该索引表块已经到了第0个表目，则将该表目指针读入超级块中作为索引链表表头指针，并将该盘块分配给请求空闲块的文件。 4、对文件目录管理的基本要求是： （1）实现“按名存取”；用户只需要提供文件名，系统就可对该文件进行存取。 （2）提高对文件目录的检索速度；要合理组织文件的目录结构。 （3）文件共享；节省磁盘存储空间。 （4）允许文件重名；方便不同用户按照自己的习惯命名和使用文件。 5、设置和使用口令时应注意：（答出5条即可） （1）口令尽可能长；

某工程施工组织设计方案(投标用)

XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。

二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。

第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作

第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：

江苏人防工程施工组织设计

江苏人防工程施工 组织设计

目录 1. 编制依据................ 1.1 主要规范、规程. ..................... 1.2 主要图集. .......................... 1.3 主要标准. .......................... 1.4 主要法规. .......................... 1.5 其它................. 2. 工程概况................ 3. 施工组织................ 3.1 项目的施工组织模式........... 3.2 职能分工................ 4. 施工准备................ 4.1 技术准备. .......................... 4.2. 施工现场准备.............. 4.3 临水................. 4.4 临电................. 4.5 现场出入口及围墙............ 4.6 现场道路................ 4.7 临建................. 5. 主要分部分项工程施工工序及施工方法 5.1 结构工程施工.............. 5.2 防水工程................ 错误!未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。错误! 未定义书签。错 误!未定义书签。错误!未定义书签。 错误! 未定义书签。错误! 未定义书签。错 误!未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。错误! 未定义书签。错 误!未定义书签。 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。

福州港港口拖轮作业基本知识

福州港港口拖轮作业基本知识 第一部分港口拖轮作业概述 一、港作拖轮的概念 ㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分 港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。 交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。 因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。 ㈡港作拖轮的用途 船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭

窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。 拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。大功率拖轮还可以用于海上拖带。 有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。 ㈢港作拖轮的选型 港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型： ⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。 ⒉当主要承担顶推或兼有拖轮作业时，宜选用可变螺旋距推进器（C.P.P.）型拖轮。 注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮； ⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。 二、港作拖轮作业 ㈠港作拖轮作业类型 港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。 ⒈助泊作业 指拖轮协助大轮进行离、靠码头、系解浮筒的一种专业性工作。 ⒉拖带作业

江苏大学计算机考试题目

江苏省成人高等教育计算机基础统考 说明： 1．运行桌面上“考试系统”，进入登录界面。 2．操作题答题时，一般需要自行启动相应的应用程序，所有考生答案文件必须保存在考生文件夹中。 一、选择题 1．将十进制51转化为二进制数是。 A．110111 B．110011 C．110101 D．101010 2. 在微机中存储一个汉字需个字节。 A． 4 B． 3 C． 2 D． 1 3．计算机中的内存包括。 A．CPU、RAM和ROM B．RAM和ROM C．Cache和磁盘 D．RAM和寄存器 4．世界上公认的第一台电子数字计算机是年诞生的。 A．1945 B．1946 C．1947 D．1959 5．CAD是计算机应用的一个重要方面，它是指。 A. 计算机辅助工程 B. 计算机辅助设计 C．计算机辅助教学 D．计算机辅助制造 6. 下列设备中，都是输出设备。 A．键盘，触摸屏，绘图仪 B．扫描仪，触摸屏，光笔 C．投影仪，数码相机，触摸屏 D．绘图仪，打印机，显示器 7．“1MB”的准确含义是。 A．1000K个二进制位 B．1000K个字节 C．1024K个二进制位

D．1024K个字节 8．计算机宏病毒的特点是。 A．改写系统BIOS B．破坏计算机硬盘 C．以邮件形式发送 D．寄生在文档或模板宏中 9. 微机中的系统总线可分成。 A．输入总线和输出总线两种 B．数据总线和控制总线两种 C．控制总线和地址总线两种 D. 数据总线、地址总线和控制总线三种 10．SCSI接口是之间的接口。 A．外设与外设 B．CPU与存储器 C．主机与外设 D．存储器与外设 11．“Cache”是指。 A．移动硬盘 B．光存储器 C．高速存储器 D．介于CPU与内存之间的一种高速存取数据的芯片12．一台微机最关键的物理部件是。 A．网卡 B．显示器 C．硬盘 D．主板 13．目前计算机有很多高级语言，例如。 A．Delphi，Visual BASIC，ACCESS B．Java，Excel，Visual C++ C．Visual BASIC，Oracle，C++ D．C，C++，Java 14．下列软件产品中，是操作系统。 A．Office2000 B．Foxmail C．Unix D．SQL Server 2000 15．VB中实现分支结构的语句有。 A．For语句和Loop语句 B．Do While语句和For语句 C．If语句和Select Case语句 D．While 语句、For语句和Repeat语句 16．操作系统是一种软件。

某工程施工组织设计毕业设计论文

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。

学位论文作者（签名）： 年月

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福州港总体规划环境影响报告书简本

福州港总体规划环境影响报告书简本 1. 规划背景 为适应国民经济和社会发展的趋势，合理利用福州市的岸线资源，尽快形成福州港整体优势，实现港口可持续发展，2004年福州市港务局和交通部规划研究院共同编制了《福州港总体规划》。交通部和福建省人民政府2004年10月5日以交规划发【2004】556号文件批复了《福州港总体规划》。 为落实《福州港总体规划》和福建省港口发展“两集两散”的战略，2007年7月福建省交通规划办公室、福建省路港交通咨询中心编制完成了《福州港罗源湾港区控制性详细规划》，2008年3月编制完成了《福州港江阴港区控制性详细规划》。 《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》是《福州港总体规划》的细化和补充。本次环境影响评价以《福州港总体规划》和《福州港罗源湾港区控制性详细规划》、《福州港江阴港区控制性详细规划》为评价对象。 2. 规划目标 （1）福州港的规划功能和发展目标 规划功能：福州港将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其他外贸物资中转运输为主的，具备运输组织、装卸储运、工业开发、现代物流、通信信息和综合服务等功能的多功能、现代化的综合性港口。 发展的目标是：2010年基本适应腹地国民经济和社会发展的需求，结构调整取得明显成效；2020年适应并适度超前腹地国民经济和社会发展的需要，港口功能得到拓展，港口基本实现现代化。 （2）规划范围、规划年限 规划范围为福州市辖区内的闽江口下游两岸、福清湾、兴化湾、罗源湾的岸线资源和港口陆域、水域。

规划基础年为2000年，水平年为2005年、2010年和2020年。近期指2010年，远期指2020年，2020年之后为远景。 （3）规划预测吞吐量 根据《福建省沿海港口布局规划》，福州港预测2010年分担的货物吞吐量为1.01亿吨（其中集装箱300万TEU），2020年货物吞吐量为2.02亿吨（其中集装箱730万TEU）。 （4）岸线利用规划 《福州港总体规划》规划港口岸线总长76.9km，其中闽江口内规划港口岸线19.3km；福清湾规划港口岸线4.1km、规划临港工业岸线3.5km；兴化湾北岸规划港口岸线8.5km、规划港口预留岸线16.5km；罗源湾南北岸规划港口岸线20km，规划港口预留岸线5km。 《福州港罗源湾港区控制性详细规划》对《福州港总体规划》罗源湾港区规划作了进一步细化和增补。控规规划港口岸线和预留港口岸线41.034km。其中，北岸规划港口岸线11.693km；西岸规划港口预留岸线18.90km；南岸规划港口岸线10.441km。比《福州港总体规划》新增规划了北岸的将军帽岸段、濂澳岸段规划港口岸线和西岸的港口预留岸线。 《福州港江阴港区控制性详细规划》对《福州港总体规划》江阴港区规划作了进一步细化和增补。控规规划港口岸线和预留港口岸线27.2km、临港工业岸线68.3km。其中，江阴作业区规划港口岸线9.8km、新厝岸段规划预留港口岸线4.8km；龙高半岛规划牛头尾作业区港口岸线7.6km、临港工业岸线9.6km、预留临港工业岸线10.6km，万安段规划万安作业区和临港工业岸线24.4km（环评按：万安段万安作业区和临港工业岸线各占多少规划未明确）、韩瑶~东薛岸段规划临港工业岸线11.4km；草屿岛规划预留港口岸线5km。 （4）港区布局规划 闽江口内港区规划了台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门、琅岐等8个作业区和长安预留发展区1段0.6km的港口预留岸线，规划用地503.7万m2。 松下港区规划了松下作业区1个作业区和牛角山以南段1段3.5km的临港工业发展预留岸线。松下作业区规划用地255万m2。