机场运营与管理复习资料
一、判断题。（本题共10小题√，每小题2分，共20分）
1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（×）
2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（×）
3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。（×）
4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（×）
5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（√）
6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（√）
7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（√）
8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（√）
9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（对）
10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（√）
二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分）
1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。
4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻
找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public（state）ownership with government control）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的机场（Private ownership）。
6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买－建设－经营、③建设－经营－转让、④建设－拥有－经营－转让、⑤建设－转让－经营、⑥环绕增建、⑦租赁－开发－经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。
三、简答题。（本题共3小题，共25分）
1、私有化的优点以及存在的问题。（9分）
（1）私有化的优点：
有效减轻国家及地方的财政负担（1分）实现资源的优化配置（1分）提高企
业经济效益（1分）
扩大融资渠道，吸引私人资本（1分）
为参与市场竞争铺平道路（1分）
（2）私有化的潜在不利因素：
防止出现新的垄断（1分）居民的担心（1分）
忽视基础设施的建设（1分）私人利益与公益事业的矛盾（1分）
2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？
机场各项设施的发展规模；（1分）机场毗邻地区的土地使用；（1分）
机场的修建和使用对周围环境的影响；（1分）对出入机场的交通设施的要求；（1分）经济和财政的可行性；（1分）
各项设施实施的优先次序和阶段划分。（1分）
3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）
（1）旅客和行李的流动路线是否短捷，有无其它流动路线干扰或交织，是否有层位的变化等；（2分）
（2）设立的检查或控制点是否有重复，可否减少；（2分）（3）旅客能否依靠自己行进，能相继认清各种导向标志；（2分）（4）各单元的容量能否满足具体需要，它们的流动速率是否相互匹配等。（2分）
（5）可扩展性。（2分
五、分析题。
对我国机场建设投资现状进行分析。
答：1、我国机场建设投资现状
（1）从历年的投资变化来看，随着生产的发展，机场建设投资逐年增加；（1分）（2）改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段；（1分）（3）
从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是财政
拨款、专项基金、银行贷款、外资及企业自筹。（1分）
2、机场建设投资中存在的问题和原因
（1）问题：机场投资渠道需要拓宽、民间资本投资主体对投资机场积极性不高（2分）
（2）原因：政策限制、信息渠道不畅、体制限制、机场的低效益（2分）
3、对策探讨：
（1）深化机场管理体制改革（1分）
（2）建立机场投资信息定期发布制度（1分）（3）建立机场分类建设的建设投资新体制（1分）（4）多方位拓展资金来源渠道：加大投资力度、拓宽投资渠道（1分）
要进一步加大机场建设资本金的投入。（1分）
积极拓宽投融资渠道、努力探讨“多元化”的投资体制，积极鼓励社会资金和外国投资进入机场投资领域。（1分）
努力探索债券融资、项目融资等低成本融资方式。（1分）为机场创造良好的投资环境。（1分
1.机场的定义是什么
供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能
保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
3.机场所能提供的基本服务有哪些
基本的营运服务（Essential Operational Services and Facilities）：保障飞机和机场用户的安全，包括空中交通管制、飞机进近和着陆、气象服务、通信、警察和保安、消防和急救（包括搜寻和援救）、跑道和房屋的维护。
处理交通流量的服务（Traffic-handling Services）：与飞机相关的活动，如清洁、动力的提供、装卸和卸载的行李/货物，这些活动有时候也称作地面作业。有的活动直接和交通量有关，包含旅客、行李或货物运输。
商业活动（Commercial Activities）：通常包括经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、保龄球、理发店、超市、会议中心和宾馆等，还包括候机楼和机场的土地。
4.机场是如何进行分类的
（1）按服务对象划分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。（2）
按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。（3）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干
线机场和支线机场。（4）按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I
类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和IV类机场。（5）按旅客乘机目的划分，可
分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。
（6）根据国际航空运输发展趋势，结合我国实际情况，从充分发挥机场功能以及有利于今后合理布局和建设出发，将我国运输机场划分为四种类型：大型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上考虑；中型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量3%—10%考虑；一般干线机场：可按旅客吞吐量占全国总量的0.5%—3%考虑；
飞行区等级：跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。
（2）跑道导航设施等级
跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分。①非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。②仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为：
非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导，代字为NP。
I类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60米和跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道，代字为CATI。
II类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30米和跑道视程低至400米时着陆的仪表跑道，代字为CATII。
III类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。
按照航站的年旅客吞吐量或货物（及邮件）运输吞吐量来划分机场等级。
2.跑道的基本参数有哪些?
方位、数量、长度、宽度、坡度、道面、强度
3.跑道的方位如何确定?
跑道的方位即跑道的走向。飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。因此，跑道的方位应尽量与当地常年主导风向一致。跑道方位还受到周围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。跑道方位以跑道磁
方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码按照跑道中心线的磁方向以10o为单位，四舍五入用两位数表示；同时将数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
4.跑道包括哪些基本构形?
包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形。
1.什么是容量
机场系统各项设施在一定时段内（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物等）的最大能力，称为容量或极限容量。
2.容量和延误的关系如何
为实现极限容量，必须对该设施连续不断地供应均衡的运输对象。然而，由于运输要求的变化和波动，实际上很难达到这一点。因而，在运输需求量接近极限容量时，运输对象必然会因等待通过而出现延误。需求量越接近于极限容量，平均延误时间越大。延误造成经济损失，延误多少也反映了服务水平和服务质量。依据某个可接受的服务水平，也即某个相应的可容许的平均延误时间所确定的容量，称作实际容量。机场系统各项设施的容量和延误，可单独地进行分折，而系统的容量决定于最受限制的设施的容量。系统的总延误则为各组成部分（设施）延误的总和。飞行区的容量通常由跑道的容量所控制。
容量分析主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模。延误分析则主要用于方案比较及经济分析和评价。
影响门位容量的因素有哪些
（1）可供飞机使用的门位类型和数目——门位类型是指它容纳大型、中型或小型飞机的能力。（2）使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用的门位时间——飞机占用门位的时间包括：操纵飞机进出门位、旅客上下飞机、装卸货物、飞机加油、机舱清扫、膳食和用水供应等。（3）门位的使用限制和利用程度——门位的使用情况可能有两种方式，一种是所有飞机都能使用各个门位（不受限制），另一种是各门位供特定用户或飞机使用。（2）描述高峰的方法有哪几种
（1）标准繁忙率（The Standard Busy Rate—SBR）；
（2）繁忙小时率（Busy Hour Rate-BHR）；
（3）典型高峰小时旅客（Typical Peak Hour Passengers—TPHP）；
（4）最忙时间表小时（Busiest Timetable Hour—BTH）；
（5）高峰轮廓小时（P eak Profile Hour—PPH）
（2）航空公司的航班安排和机场的航班安排之间存在什么样的分歧
许多存在高峰能力问题的大型机场均制定并宣布了强硬政策，这些政策影响着航班的安排。机场经营者的观点不仅表达了自己的需求，而且也反映了航空旅客和作为工业集团的航空公司的利益。在某些情况下，机场的政策甚至代表了那些非旅客的公众的利益。上述利益的保护是通过这样的方式进行的，在机场的经济和环境限制之内安排航班，提供安全和有秩序的交通运输服务以满足旅客的需要。各种利益集团的观点有很大差别。机场的经营者寻求在设施允许的范围内尽可能经济有效地经营。航空旅客希望在合理的、不拥挤的条件下旅行并尽量减少延误，
希望在排除不可靠因素的前提下，在需要时有较高的服务频率。
作为一个工业集团，航空公司也在追求经营效率及服务的高频率和可靠性。然而，每个航空公司都很自然地希望使自己的地位尽可能完善，希望得到最好的竞争条件。就航空公司而言，单个公司的目标并不一定与整个工业集团的利益一致。许多机场按贯例每半年或一年宣布一次它们的经营能力。由服务于该机场的经营定期航班的航空公司的代表组成的航班安排委员会要注意到这一经营能力。
1.航站区的规划需要遵循什么原则?
（1）与机场总体规划相一致；
（2）坚持“一次规划，分期实施”，使其规模与旅客运输量相适应，各区域容量平衡，并具有未来扩建发展的余地；
（3）相对于飞行区和机场的其它功能区的间距、方位合理；
（4）航站区陆侧应便于交通组织，并与城市地面交通系统有良好的衔接；（5）航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机的运行安全、顺畅、高效；
（6）航站区应地势开阔、平坦，排水条件好，并尽可能少占地；
（7）注意航站区的群体建筑效应，注意绿化、美化和保护航站区及其周围环境。
在组织、设计航站楼内的各种流程和设施布局时，应遵循什么原则?
（1）避免不同类型流程交叉、掺混和干扰，严格将进、出港旅客分隔；出港旅客在海关、出境、安检等检查后与送行者及未被检查旅客分隔；到港旅客在检疫、入境、海关等检查前与迎接者及已被检查旅客分隔；国际航班旅客与国内航班旅客分隔；旅客流程与行李流程分隔；安全区（隔离区）与非安全区分隔，等等，以确保对走私、贩毒、劫机等非法活动的控制。（2）流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求作到“流程自明”。（3）在人的流程中，尽可能避免转换楼层或变化地面标高。
（4）在人流集中的地方或耗时较长的控制点，应考虑提供足够的工作面积和旅客排队等候空间，以免发生拥挤或受其他人流的干扰。
航站楼的基本设施有哪些?
车道边、大厅、安全检查设施、政府联检设施、候机室、行李处理设施、机械化代步设施、登机桥（廊桥）、商业经营设施、旅客信息服务设施、其它设施。
飞机停靠后相对机门位有哪四种方式?
机头向内、机头斜角向内、机头斜角向外、机头平行航站楼。
机场的成本分为哪两大部分?
机场的成本分为资本性成本及运行成本两部分。
资本性成本（capital cost）主要是机场投资贷款或发行债券的利息，即我们通称的财务费用及机场提取的折旧费用。
运行成本主要是机场运营中所发生的相关费用，如人工费用、水电、服务过程的物料消耗、设备设施的维修保养费用等。
什么是航空性收入?什么是非航空性收入?
航空性收入（aeronautical revenues）是指机场为飞机、旅客、货物进出港提供服务而产生的收入，如起降费、停场费、旅客服务费、保安费、货物进出港处理费、地面服务费等。根据机场的业务范围还可以包括通讯导航费和航空燃油的收费。
非航空性收入（non-aeronautical revenues）则是指机场除上述航空性收入以外的其他经营性收入，如商业零售、广告、酒店、航空食品、停车场、汽车租赁、土地、房产及其他设施的租赁等收入。根据不同
的体制形式、政策导向及机场经营战略，非航空性收入有些并不以自营的方式来体现，而是以特许经营权出让并获得相应收入来体现。
我国机场的融资主要有哪几种模式? 国内机场的融资主要有以下几种模式：
（1）国家预算投资
国家预算投资包括以国家预算资金为来源并列入国家计划的固定资产投资、民航专项基金和财政补贴等。
（2）外商直接投资
改革开放以来，我国民航业利用外资取得很大成绩。在《外商投资民用航空业规定》中，进一步放宽了外商投资方式，拓展了外商投资比例。
（3）合理利用国际金融组织和外国政府贷款
（4）通过发行证券进行融资
发行股票、进入资本市场是筹集资金最直接的方式，同时，机场还能借上市理顺机场内部的法人治理机构，把机场经营和机场管理完全分开，与国际机场运作惯例接轨。
2.分析我国机场融资存在的主要问题。
虽然改革开放以来国内机场融资已经进行了不断的探索，但由于计划经济体制的长期影响，使得机场项目的融资来源仍存在以下问题：
投资主体单一，最大的投资者是国家和地方政府；机场建设资金通过市场融资的比例太低；投融资资金缺口不断扩大；内生资金缺乏。
1.如何提高我国机场的服务质量?
在全机场范围内积极倡导以人为本的服务理念，在员工中初步形成了主动为航空公司、旅客、货主、代理人服务的意识。
以文明优质、用户满意为目标，不断创新服务内容，相继推出了首问责任制、服务明星、流动服务员、社会监督员等多项服务举措，提高了员工服务质量意识，提升了服务水平。
在候机楼隔离厅内设立了旅客导乘中心，为旅客乘机提供更多方便。加强了仪容仪表、服务语言、服务技巧方面的培训。进一步优化手续办理流程。
定期召开驻场航空公司、客货主座谈会，多渠道、全方位听取用户意见，全力解决客货主反映的问题。
5.机场民营化改革的实质是什么?
（1）经营权参与：即通过签订各类承包合同，形成公共部门与私营部门共同担负某项服务的责任，如经营业绩协议、管理合同、服务合同和特许经营。
（2）所有权参与：即通过将现有企业实行股份化的形式，将部分或全部资产的所有权转移给私营部门，或者私营部门通过参股的方式参与新建的项目。
在实践中，一个项目也可以采用经营权参与和所有权参与的混合形式。 6.我国机场民营化改革的方式有哪些?
机场股份制改造、机场集团公司的产生、机场管理的输入与输出、机场转型、灵活的投融资渠道的建立。
6.我国机场民营化改革的方式有哪些?
机场股份制改造、机场集团公司的产生、机场管理的输入与输出、机场转型、灵活的投融资渠道的建立
2.机场的环境污染包括哪几大类?
大气污染；水体污染；道面和土地污染；其他污染（除噪声、大气、水体和土地污染外，民用机场还程度不同的存在着其它形式的污染，如电磁污染、光污染、热污染等）
6.机场收费有哪些定价方式?
一是回报率定价方式。即由政府规定一个合理的投资回报率，只要机场的整
体经营结果，即在特定阶段内回报率不超过这个标准，则机场可以自行确定收费标准。这一办法的主要优点是简洁明了，易于操作，且减少了机场的经营风险与压力，而主要缺点在于容易导致机场因忽略投资成本而产生过度投资，以及缺乏开拓非航空收入的积极性，可能造成机场经营的高成本转嫁给机场使用者。
二是服务成本定价方式。即航空性收费价格随服务成本的变化而调整。这一
办法有利于保障机场的收益，但缺点是对各项服务成本的难于确定性，以及不利于机场当局对服务成本的控制。三是价格上限定价方式
2.影响货运站规模、设施水平的因素有哪些?
（1）货物种类（2）货流特点
货运量及货流峰值是货运站设计的重要依据，对货运站运营也有重要影响。货流量的大小决定了货运站的规模和收益，而货流峰值特性则对货运站的货物转运、
仓储能力提出了要求。（3）运货飞机和地面运输设备特性（4）货运站的机械化程度
1.什么是民用航空?
使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类? 商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?
1. 工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空
遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2. 农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3. 航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4. 飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5. 航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以
及航空模型运动。
6. 公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?
民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
运营管理课程设计方案
目录 一、实训的目的 (1) 二、基本思想以及理论 (1) 三、分析与实训过程 (1) 四、实训总结 (13) 一、实训的目的：学习并运用运营管理的相关理论，在实践中巩固专业知识， 解决实际问题，为实践中的运营管理提出一整套完整合理的方案，在这个过程中提升自己解决问题的能力。 二、实训基本思想与基本理论： 本实训是运用运营管理的相关思想和方法，为企业生产运营设计出一套完整操作方案。运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。 本小组在设计过程中，查阅运营管理的相关课本和参考书，积极查阅网络资料，综合运用各种设计方法，各个组员合作设计出了运营方案。 三，实训过程 第一题的设计方案 1．1各生产环节的投入产出提前期 计算提前期的公式为： 车间投入提前期=该车间出产提前期+该车间生产周期； 前后批量相等时：车间出产提前期=后一车间投入提前期+车间之间保险期； 前后批量不等时：车间出产提前期=后续车间投入提前期+车间之间保险期+前后车间生产间隔期的差；
根据题目可得出各个车间的投入生产提前期 表1 各车间出产投入提前期的计算 根据要求选择方案三： 1月份出产累计编号：2210+25=2235 2月份出产累计编号：2235+30=2265 3月份出产累计编号：2265+30=2295 4月份出产累计编号：2295+30=2325 5月份出产累计编号：2325+30=2355 6月份出产累计编号：2355+29=2384 7月份出产累计编号: 2384+25=2409 8月份出产累计编号: 2409+30=2439 9月份出产累计编号: 2439+30=2469 10月份出产累计编号:2469+30=2499 11月份出产累计编号:2499+30=2529 12月份出产累计编号:2529+29=2558 1.3计算各车间的出产投入累计编号 一月份各车间的出道投入累计编号
机场运营管理要点
机场运营管理要点
机场运营管理 第一章 1.2.2 通用航空分为以下几类 1.工业航空 2.农业航空 3.航空科研和探险活动 4.飞行训练 5.航空体育运动 6.公务航空 7.私人航空 1.3 民用航空系统主要由四大部分组成 1.政府部门 2.民航企业 3.民航机场 4.空中交通管理 1.4.1 机场的概念:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括区域内的各种建筑物和设备装置。 机场的主要功能 1.保证飞机安全、及时起飞和降落 2.安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机 3.提供方便、快捷的地面交通连接市区 1.4.2 机场的分类 1.按服务对象分可分为军用机场、民用机场、军民合用机场 2.按航线性质分可分为国际航线机场和国内航线机场 3.按机场在民航运输网络系统中所起的作用分可分为枢纽机 场、干线机场和支线机场 4.按机场所在城市的性质、地位划分可分为I类、II类、III
类机场和IV类机场 5.按旅客乘机目的划分可分为始发/终程机场，经停机场和中转 机场 6.中国机场的分类 (1)大型枢纽机场旅客吞吐量占全国总量的10%以上 (2)中型枢纽机场旅客吞吐量占全国总量的3%-10% (3)一般干线机场旅客吞吐量占全国总量的0.5%-3% (4)支线机场 从安全角度还须确定备降机场 7.英国机场的分类 (1)CategoryA-国际机场（2）CategoryB-国内机场（3）CategoryC-内地机场 (4)CategoryD-通用航空机场 8.美国机场的分类 (1).Commercial Service Primary Airport 主要的商业服务机场 (2).Other Commercial Service Airport 其它的商业服务机场 (3).Reliever Airport 第二机场 (4).General Aviation Airport 通用航空机场 1.4.3 飞行区的等级 Code 4F A380 Code 4E B747,B777,A330,A340 Code 4D B767,A300,A310,MD11 Code 4C
机场运营与管理复习资料
一、判断题。（本题共10小题V,每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（X） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（X） 3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。（X） 4、Aerodrome Referenee Code 为4D 的场地可以起降B767、A330、A340。（X） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（V） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（V） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省 （自治区）民航管理局。（V） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（V） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（对） 10、ICAO Aerodrome Referenee Code 中，前者按基准场地长度划分为4级, 以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级, 以字码表示。（V） 二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分）
1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组 成。 2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，I英国把机场分为四类：Category A--Gateway Intern ati onal Airports 、Category B--Regi onal Airports 、 Category C--Local Airports 、Category D--Ge neral Aviati on Aerodromes 。 4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public （state） own ership with gover nment con trol ）、通过机场当局的公有形式 （Public ownership through an airport authority ）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership ）、完全私有的机场 （Private own ership ）。 6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买-建设-经营、③建设 —经营—转让、④建设—拥有—经营—转让、⑤建设—转让—经营、⑥环绕增建、 ⑦租赁—开发—经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布 局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。
生产运营管理复习题
生产运营管理复习题 一、填空题 1．生产运营是一切社会组织将对它的（投入）转化为（产出）的过程。 2．生产运营系统是由（人）和（机器）构成的。能将一定输入转化为特定输出的有机整体。 3．生产管理人员应该具备技术技能与行为技能，技术技能包括（专业）技术和（管理）技术两个方面。 4．从生产管理角度，可以将生产分成两大类： （制造性）生产和（服务性）生产。 5．按工艺过程的特点，可以把制造性生产分成（连续性/流程式）生产和（离散性/加工装配式）生产两种。 6．按企业组织生产的特点，可以把加工装配式生产分成（备货型）生产与（订货型）生产两种。 7．与备货型生产相比，订货型生产的产品品种较多，对产品需求的预测较（难），多采用（通用）设备。 8．按产品专业化程度划分生产类型是依据产品的品种数、（产量）和（重复程度）来进行的。 1 0．"大量生产品种单 一、"产量（大）、生产的重复程度（高） 11．"组织生产过程的分工原则有二： （工艺）专业化与（对象）专业化。 1
2．"组织生产过程的基本要求是： 连续性、比例性、（均衡）性、（平行）性与准时性。 13．"生产计划的主要指标包括（品种）、（质量）、（产量）和产值指标。 14．"生产运营管理是对生产运营活动进行计划、（组织）和（控制），它包括对生产系统的设计与（运行）的管理。 1 5．"制造企业的物料库存包括： 原材料库存、（在制品）库存、与（成品）库存。 16．"MRP经历了三个发展阶段，即MRP、闭环MRP和MRPⅡ，其中（MRP）相当于需求计算器，（闭环MRP）为计划与控制系统，（MRPⅡ）为资源协调系统。 17．"MRP的三项基本输入是主生产计划、（产品结构文件）和（库存状态文件）。 1 8．"综观历史，质量管理的发展大体经历了质量检验、（统计质量控制）、（全面质量管理）三个阶段。 1 9．"全面质量管理的主要思想表述为“四个一切”： 即一切为了顾客；一切以预防为主；（全员性）；（全过程性）。 2 0．"ISO9001是质量体系——（设计）、开发、（生产）、安装的质量保证模式。
生产运作管理课程设计
设计题目一：成批生产期量标准设计与生产作业计划的编制1? 一、课程设计说明书?１ (一）计算大型零件组及其三种零件的加工周期1? (二)制定Ｃ618Ｋ2产品及其三种零件的生产期量标准6? （三)编制“２013年1-6月份C６1８Ｋ２产品各月各车间投入、出产生产 作业计划”7? 二、设计成果15? 设计题目二：单一对象机械加工间断流水线组织设计(资料六）........................... 1９ 一、课设说明书 (19) （一)计算流水线平均节拍............................................................................. 1９ （二)计算并确定各工序设备需求量?１９ (三）确定看管期内工序产量......................................................................... ２0 （四）计算工作地在看管期内的工作延续时间 .......................................... ２0 (五）计算工作地（设备)负荷率及流水线平均负荷率. (22) （六）配备工人并计算每个工人的负荷率23? （七）确定运输批量，确定节奏和选择运输装置 (24) (八)、设计间断流水线标准工作指示图表.................................................... 2４ （九）、绘制流水线内各工序周转在制品占有量形成与消耗图表24? (十)、流水线平面布置设计............................................................................ 3０ 二、设计成果?３2
机场运营管理习题及答案
第1章民用航空 思考题 1.什么是民用航空? 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 2.民用航空可以分为哪两类? 商业航空和通用航空。 3.通用航空的范围是什么? 1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空 遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒 播农药，都是其他方式无法比拟的。 3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象 天文观测和探险活动。 4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型 运动。 6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的 出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 4.民用航空系统由哪几部分组成? 民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场 思考题 1.机场的定义是什么 供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 2.机场有哪些主要功能 保证飞机安全、及时起飞和降落； 安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机； 提供方便、快捷的地面交通连接市区。 3.机场所能提供的基本服务有哪些 基本的营运服务（Essential Operational Services and Facilities）：保障飞机和机场用户的安全，包括空中交通管制、飞机进近和着陆、气象服务、通信、警察和保安、消防和急救（包括搜寻和援救）、跑道和房屋的维护。 处理交通流量的服务（Traffic-handling Services）：与飞机相关的活动，如清洁、动力的提供、装卸和卸载的行李/货物，这些活动有时候也称作地面作业。有的活动直接和交通量有关，包含旅客、行李或货物运输。 商业活动（Commercial Activities）：通常包括经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、保龄球、理发店、超市、会议中心和宾馆等，还包括候机楼和机场的土地。 4.机场是如何进行分类的 （1）按服务对象划分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。 （2）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。 （3）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。 （4）按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和IV类机场。 （5）按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。
机场运营管理作业
作业1 1. 如何理解我国机场公共基础设施的定位？ 2009年7月1日《民用机场管理条例》正式实施，条例首次正式明确了民用机场的公共基础设施定位，要求各级政府采取必要的措施，鼓励、支持民用机场的发展。民用机场是为国家和地方的经济和社会发展服务的，是城市综合交通体系的重要组成部分，与城市交通、市政公用设施以及公路、铁路等基础设施一样，其公共基础设施的性质是显而易见的。首先，机场作为公共基础设施有其必须性。国家有建立满足人们衣食住行设施的义务，作为远距离出行首选交通工具的配套设施机场，国家必须把机场归为公共基础设施。其次，机场具有正外部性，能够促进当地社会的和谐，推动区域经济的可持续发展。再其次，机场运行涉及社会公共安全。所以说，机场的以上特点都与公众利益相关联，是社会公共性明显的地区基础设施。从机场特征来看，机场是以地区经济社会发展、实现国家或行业整体目标及服务社会公众为出发点的，其重要的特点是提供公共产品，不是简单地以企业盈利为目的；机场的管理具有明显的公共管理性质。机场的公共管理强调政府、企业、公民社会的互动以及在处理机场问题中的责任共负，以社会公共的福祉和公共利益为目标。机场的公共性定位进一步明确了政府投资建设机场的责任与义务，机场发展将会从各级政府获得更多的资金和政策支持；机场的公共性定位将进一步强化政府的监督管理责任，促使机场健康发展；机场的公共性定位突出了机场管理机构的社会性服务职能，这为解决机场管理机构的性质问题提供了思考的依据，同时也必将带来机场业务经营方式的重大变革；对机场管理机构的职责定位，解决了困扰机场管理机构多年的应不应该行使机场区域管理职能和如何行使这一职能的问题。综合以上，机场作为公共基础设施的定位一方面有利于更好地为人民出行服务，另一方面也有利于机场在运营管理中受到政府的帮助。 2. 查阅文献，分析我国机场的分类，以及不同类型机场的概念。 按用途分为民用机场和军用机场。 民用机场分类： 按航线业务划分，民用机场可分为国际机场、国内机场和地区机场。国际机场是指国际航线出入境并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构。国内机场是供飞国内航线的飞机使用的机场。地区机场指香港、澳门地区的机场。 按机场在民航运输系统中所起的作用划分，民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。旅客在此可以很方便地中转到其他机场。枢纽机场又分为门户机场、大型枢纽机场、中型枢纽机场和小型枢纽机场。干线机场是以国内航线为主，航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府，客运量较为集中，年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。支线机场是指省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场。客运量较少，年旅客吞吐量一般低于10万人次。这些机场的航线多为本省区航线或邻近省区支线。 按机场所在城市的地位、性质划分，民用机场可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。Ⅰ类机场。全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航
生产运营管理第三版期末总复习重点必背
生产运营管理第三版期末 总复习重点必背 The pony was revised in January 2021
1．生产运作管理的定义、内容与目标。 生产运作管理是对生产运作系统的设计，运行与维护过程的管理，它包括对生产运作活动进行计划，组织和控制。传统生产管理主要是以工业企业，特别是制造业为研究对象，其注目点主要是一个生产系统内部的计划和控制，一般称为狭义的生产管理学，其内容主要是关于生产的日程管理和在制品管理 生产运作管理的内容? 生产运作系统的设计包括产品或服务的选择和设计、生产运作设施的定点选择、生长运作设施的置、服务交付系统设计和工作设计。 生产运作管理所追逐的目标可以用一句话来概括：高效、灵活、准时、清洁地生产合格产品和提供满意服务 2、分别对制造业与服务业中的大量大批生产与单件小批生产各举一例，并说明其特点。 a.大量大批量生产的特点是：品种单一，产量大，生产运作重复度高。 制造业举例：如美国福特汽车公司曾长达十九年始终坚持生产T型车一个车种。服务业举例：如学生体检，每个学生的体检内容都是一样的。
b.单件小批量生产的特点是：品种多，每种仅生产一台，生产的重复度低。制造业举例：如汽车生产公司冲模厂生产的汽车模具。 服务业举例：如医生看病，根据患者不同的病症，采取不同的诊治方法。 &另一答案 3.说明流程是生产与加工装配式生产、订货型生产与备货型生产的特点。 答：流程式生产与加工装配式生产的特点：
订货型生产的特点：是预测驱动的，生产的目的是补充成品库存，通用性强，标准化程度高，有广泛用户。 备货型生产的特点：是以订单为依据的，不必维持成品库存，不经分销渠道销售。（见作业及书） 4、服务具有哪些与产品不同的特征？ 1、无形性，指服务不可触摸的特性 2、同步性或不可分性，指服务的生产与消费同时发生的特性
生产与运作管理课程设计报告
目录 （1）设计题目 (1) （2）设计依据 (1) （3）设计任务 (5) （4）设计结果 (5) 设计结果（一） (5) 设计结果（二） (7) 设计结果（三） (10) 设计结果（四） (11) 设计结果（五） (13) 参考文献 (16) 致谢 (17)
《生产与运作管理》课程设计报告 一、设计题目 南方工程机械有限公司2011年度生产计划及生产作业计划的编制。 二、设计依据 （一）该公司主要产品CWJ型机械的有关资料 1．该产品2011年度各月出产计划：见表1。 以上十个方案，每人选择一个方案：学号为1的选择方案1；学号为2的选择方案2；……；以此类推。
图1 CWJ型产品加工工艺流程及各环节生产周期 3．该产品的投入批量为月批，投入间隔期为30天，每月按标准日历时间30天计算，暂不考虑保险期，上年度出产累计编号为2210号。 （二）该公司某机器厂加工车间一工段承担机加工生产任务的有关资料 A：毛坯库；B：铣床；C：1号车床；D：钻床；E：刨床；F：磨床；G：2号车 床；H：锯床； I：钳台；J：检验。 图2 原有设备布置 2．该工段生产的各种零件的工艺路线：见图3。
图3 工艺流程路线图 3．该工段生产的各种零件的产量大体相同。 （三）机加工车间主要产品甲、乙、丙三种零件的有关资 1．三种零件在主要工序上的加工时间：见表2。 2．三种零件在各道工序的生产周期：表3。 3．钳工有两台小组，其余工种仅有一台设备。 4．三种零件的月产量分别为2000，3000和1000件，每月工作25天，两班制生产，每班8小时，设备时间损失系数允许值为0.025。 （四）在CWJ6163型产品中的204-1零件组中代表件A的有关资料1．每件产品含有1件代表件A。 2．代表件A的期量标准：见表4。
机场运营管理知识点整理
第一部分航空运输系统及机场系统 2.定义：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域 施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成）3.主要功能：A 保证飞机安全、及时起飞和降落B安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机C提供方便、快捷的地面交通连接市区 4.机场等级划分标准：飞行区等级、机场救援与消防级别，跑道导航设施等级（飞行区等级—备注：A“飞行基准飞行场地长度”是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度 B“指标II”应选用翼展和主起落架外轮侧间距两者中要求高的代字） 5.机场系统：A空域：供进出机场的飞机起飞和降落 B地域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通 定义：是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想 2.目的：为了在下述诸方面提出指导方针： 济和财政的可行性；各项设施实施的优先次序和阶段划分 3.过程和内容:第一阶段：确定机场的设施要求。现状调研、航空运输需求预测、需求—容量分析、确定所需的设施、环境影响的研究第二阶段：场址选择（针对新机场）。A场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地B选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确的评价（可利用空域；净空要求是否满足；对周围环境和发展的影响；场址的物理特性；接近航空业务需求点；现有出入机场地面交通系统；现有公用设施的可利用程度；土地价格）第三阶段：机场总平面图。机场布置图（土地使用图）； 第四阶段：财务计划。 4.补充：机场规划不但适用于新机场，还适用于扩建机场 预测项目：年旅客、货物和邮件运输量（最常规最基本的项目）；典型高峰小时飞机运行场为基地的飞机数；机场和所服务地区之间的出入交通系统要求；机场工作人员和访客的人数 2.预测方法（各自优缺点）：经 定义：机场系统各项设施在一定时段内（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物 A容量分析：主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模 B延误分析：则主要用于方案比较及经济分析评价 2.跑道容量的影响因素：A空中交通管制因素B机队组成（FAA采用机队指数MI来反映这一点MI=(C+3D)(%)。C为最大起飞重为55.6~133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例；D为最大起飞重大于133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例） C跑道布置和使用方案D环境因素 3.机坪—门位的容量：可供飞机使用的门位 跑道基本构型：A单条跑道（确定跑道的方位时，应避免使飞机飞越人口稠密地区的上空和避开障碍物。同时， 95%以上的时间可在侧风风速低于容许值的情况下使用跑道）B平行跑道C 开口V字形跑道D交叉跑道 2.航站基本构型：线型、廊道型、卫星型、转运型 3.航站区与跑道的关系：航站区的位置，应布置在从它到跑道起飞端之间的滑行距离最短的地方，并尽可能使着陆飞机的滑行距离也最短 4.滑行道布置：滑行道的主要功能是为飞机提供从跑道到航站区去的通道。滑行道的设置，可使着陆的飞机迅速离开跑道，从而使跑道能最大限度地发挥其容量潜力，提高机场的运行效率 第二部分：机场管理模式及组织 机场所有者：国家政府；地方和（或）州、地区政府；公司实体；私人投资者 2.机场经营者： 理承包者）3.管理模式：模式A：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由国家政府的一个部门运营模式B：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由地方或地区政府的一个部门管理和运营模式C：由国家、地区和（或）地方政府（有可能包括私人）联合所有；由公共所有或私人所有的公司按照管理合同进行管理和运营模式D：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；作为一个独立的机场管理当局进行管理和运营模式E：由国家、地区和（或）地方政府联合拥有大部分股份，私人拥有小部分股份，不存在可以公开交易的股份；作为一个独立的机场管理当局进行管理和运营模式F：同模式E，但是有一些股份可以公开交易模式G：完全或大部分由私人投资者拥有，不存在可以公开交易的股份；作为一个独立的机场管理当局进行运营模 背景：A第二次世界大战后，国家垄断的经济形式得到空前发展；必然会严重的制约市场对经济发展的调节
运营管理复习重点
生产运作复习重点 第一章：生产与运作管理概论 1、企业的三个基本职能：财务、运营、营销 2、运营系统、运营过程 ? 运营系统利用运作资源将输入转化为理想的输出。 3、价值增值、产出价值 ? 运营职能的实质是在转换过程中带来的价值增值。 ? 价值增值是用来反映投入成本与产出价值之间差异的一个概念。企业增值能力越强，意味着投入相同的成本，生产率越高，产出价值越大，从而竞争力也越强。 ? 产出价值由顾客愿意为该组织的产品或服务所支付的价格来衡量。 4、运营管理的范围 运营是人们创造产品或服务的有组织的活动过程。 运营管理就是对组织中负责制造产品或提供服务的职能部门的管理。 控制 一位顾客 一种原料 另外一个系统的产成品 人力（people ） 工厂（plants ） 部件（parts ） 工艺（processes ） 物理过程 位置变化过程 交易过程、存储过程、生理过程 信息过程 满意的输入 转换过程 输出 运作资源 反馈 反馈 反馈 结果 输入 转换过程 输出 运作资源 控制 反馈 反馈 反馈
5、生产与服务的区别 6、生产率度量法 生产率用来反映产出（产品和服务）与生产过程中的投入（劳动、材料、能量及其他资源）之间的关系。 生产率=产出/投入 生产率的增长率=（当期生产率－前期生产率）/前期生产率 7、什么是战略、战略的等级、总体战略的三个部分 战略是为了达到一定的目标，在复杂的环境下，为企业确定未来发展的方向和路径，并对自己的资源和能力进行最佳配置和组合的一种方法。 其目的是通过逻辑思考的过程对未来进行取舍并以此指导企业日常的运营决策。战略是到达目标的途径，是决策的核心。常见战略： ? 低成本 ? 规模战略 ? 专门化 ? 柔性运营 ? 高质量 ? 服务为中心 企业战略的等级：总体战略、制定战略、执行战略 企业总体战略的三个部分：战略愿景、组织使命、核心价值观。 生产的商品或服务/生产过程中的全部投入 总度量法 产出/（劳动+机器） 产出/（劳动+资本+能量） 多要素度量法 产出/劳动 产出/机器 产出/资本 产出/能量 单要素度量法 市场预测 运营系统设计 运营系统运行 产品和服务设计 长期运营能力设计 工艺选择 设施布置 工作系统设计 选址 质量管理 生产计划 库存管理 物料需求计划 精益生产 项目管理 供应链管理
生产运作管理课程设计 3
生产运作管理课程设计 题目：某企业20××年度一季度生产计划的编制 学院：经济管理学院 专业：工业工程 指导教师： 时间：2014.6 小组成员：
一、课程设计的目的与要求 1．课程设计的目的 学生在学完《生产运作管理》专业课程后，通过企业生产计划编制的课程设计的训练，使学生进一步熟悉和掌握企业生产计划的编制方法和步骤，培养学生应用所学专业知识进行独立分析问题和解决问题的能力。 2．课程设计的要求 根据所提供的材料，按设计任务要求进行分析、计算和设计，并在两周内独立完成一份完整的课程设计报告。具体要求： （1）对各类原始资料进行分析； （2）进行生产计划与生产能力的平衡；并绘制加工中心负荷图； （3）掌握物料需求计划——MRP的编制方法； （4）编制零件的生产作业计划，并绘制出零件加工工序进度表。 二、课程设计组织形式 课程设计过程按分组的方式进行，由指导教师向学生发放有关的课程设计背景资料，并向学生讲述课程设计的方法、步骤和要求，设计过程采取课堂集中辅导，分散设计的方式进行。课程设计按5~6个人为一组，每组设小组长一名，负责本组的分工与协作工作。要求各小组在组内充分讨论、相互启发的基础上形成设计方案，课程设计结束要求提交一份课程设计报告书，必要时可要求各小组选出一个代表，进行课程设计方案演示和答辩。 三、课程设计内容 以某企业为对象(见设计任务书中的资料)，以该企业的生产资料为设计依据，根据该企业生产条件和产能、所接订单任务及交货期要求，进行产能平衡，并制定该企业生产计划。具体内容和步骤如下： 1.设计所需资料： ⑴某企业的生产计划编制的部分资料；包括：产品品种、数量、交货期要求等； ⑵各订单产品的工艺流程、各工序的工时定额； 2．产能平衡与生产计划编制设计步骤：
(运营管理)机场运营与管理
一、航空运输系统的构成 1.飞机 2.机场 3.航路（airway）和航线（route） ?航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。具有 较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全 ?航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线 不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中 交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度 4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等。 二、机场系统的构成 （基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域） 机场系统包括空域和地域两部分。 航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。 地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。 三、机场系统的作用 作用——与机场类型密切相关：
1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等 2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障。如空中交通管制、 通信、导航、气象、保安及消防等服务； 3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维 修等； 4.提供其他附属商业服务，如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等。 5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。 6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽，对投资的吸引力，促进当地 经济发展，使房地产增值 四、机场运营管理的内容 目标： 安全、有序、高效、低污染，航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益 运营管理涉及的几个方面 1.空侧运行——1.机场道面（机场道面情况、标线） 2.通信与导航设备 3.目视助航设施 4.地面活动 5.机场检查与维护 2.陆侧运行 3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动 2.航站楼的空间分配 3.航站楼设施（行李系统、旅客信息系统） 4.候机楼的服务质量 4.其它管理，包括：机场停车场和道路，机场的安全管理及应急消防救援， 货运管理，技术服务，环境保护 五、机场的作用 保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。 六、基本概念 航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。具有较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全。 航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。 机场——在陆地上或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装备和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。
生产运作管理复习资料
11. 下列哪项不属于大量生产类型常用的方法（C ）。 A. 平均分配法 B. 均匀递增法 C. 均匀递减法 D. 抛物线型递增法 1. 以下哪项不是根据流水线达到的节奏程度来划分的（ D ）。 A. 强制节拍流水线 B. 自由节拍流水线 C. 粗略节拍流水线 D. 固定流水线 2. 以下那项不是技术准备部门的职责（ A ）。 A. 生产计划的编制 B. 工艺准备 C. 产品的设计 D. 工艺装备设计制造 4. 下列哪项不属于JIT生产方式的原则（D ）。 A. 适时适量生产 B. 弹性配置作业人员 C. 雇员保证 D. 资金保证 12. 经济订货批量的前提假设不包括下列哪一项（C ）。 A. 订货提前期确定 B. 物料补充瞬时完成 C. 存在价格折扣 D. 订货成本为已知常数 8. 下列哪项不属于影响企业生产战略制定的内部条件因素（D ）。 A. 企业总体战略 B. 竞争战略 C. 企业能力 D. 法律环境 1. 当企业生产率小于销售需求率时，在一定生产时间内就会积累起库存。（×） 3. 作业计划部门负责日常生产作业计划的编制和组织实施工作，包括对生产过程的监控和生产调度，以及对生产库存的控制等。（√） 8. MRPⅡ系统实施需要的数据仅包括动态数据。（×） 9. 设备维修管理经济指标可用单位产品维修费用和设备维修费用率来表示。（√）
12. 辅助生产设备是用以改变劳动对象形状或性能，使其发生物理或化学变化的设备。（×） 13. 提出现场改善方案时不用考虑现场物流状况及搬运情况。（×） 3. 现场管理就是对现场的各种生产要素，如人、机、法、环、资、能、信等进行合理配置和优化组合，通过计划、组织、控制、协调和激励等管理职能，保证现场按预定的目标进行生产。（√） 1.转换过程 参考答案： 生产系统的转换过程，是真正从事产品制造的部分，是完成生产要素向生产财富转变的过程。转换过程一般由一系列活动所组成。它们由生产过程所应用的工艺方法所决定。不同的行业、不同的产品以至不同的产品生产规模，其转换过程各不相同。但抛开各种转换过程的技术细节，可将转换过程中的活动概括为三种：作业、运搬（或传输）和储存。 2. 生产能力 参考答案： 企业的生产能力可定义为:企业的固定资产在一定时期内，在正常的技术组织条件下，经过综合平衡后所能生产一定种类产品的产出量。 3. 主动需求管理策略 参考答案： 主动需求管理策略就是企业利用一定的手段影响需求，使需求改变原来的规律。例如，通过做广告、价格折扣和推出新产品等手段刺激需求、拉动需求。 1.精益生产的实施步骤是什么？ 参考答案： （1）选择要改进的关键流程； （2）画出价值流程图； （3）持续改进研讨会 （4）经营企业文化； （5）推广到整个企业。 1. Landrum技术公司的战略选择。Landrum技术公司是一家小企业，为了能买得起新一代生产设备，它必须提高盈利能力，否则，将无法从银行得到贷款以购买新设备。而如果无法添置新设备，公司因受旧设备的限制，将无法保持其商业地位、无法向雇员提供工作，或向顾客提供商品与服务。表中的数据列出了一个简要的收入状况和该公司的三种战略选择。
(运营管理)生产运营管理课程设计
一.设计内容与方法步骤 生产组织设计，包括车间设计、车间作业计划系统设计二部分内容。 （一）车间设计 1、车间生产的产品（零件）进行分类鉴定 2、确定生产类型和划分工段 （1）计算节拍，假设有效工作日为300天，两班制作业，每班工作8小时，检修停工率为8%，根据公式r=Fe/N.求的各个零件的节拍如下表 （2）根据公式K=T/r,求按工序计算的大量系数值，下表所示 大量系数汇总表 结论：工序的大量系数大于0.5，所以零件的生产类型为大量生产类型。 3、生产过程的组织形式 由于用同种设备，同工种的工人，同样的工艺，加工不同的对象，根据工艺专业化原则建立工艺专业化工段，由于三种零件的节拍大致相同、且流水生产可以提高效率，降低成本，所以应进行流
水生产，又因为是三种不同的零件，所以应组织多品种的流水线，又因为每道工序的单件作业时间不等，所以为间断的流水线。 4、车间设备的计算 多对象流水线各工序的设备及负荷系数计算表 该流水线共需要采用的设备数为：2+3+3+2+3+2+2+2+4+2+3=28台 5、车间面积的核算 根据已知的条件X52K 为2.2*2米；F21 为2*1.5米； CW6163 为2*1米；S8139 为2*1米； Y631K 为2*2米；M8612 为3*1.5米； Z535 为1.4*1米；M131W为2*1.5米； 钳工台占用面积为1*1米，传送带宽度为0.5米，设备间距为0.5米，设备与传送带的间距为0.7米，(纵向)布置，设备与传送带的间距为0.4米(横向布置) 4.4*2+3*3+2*5+4*5+2*2+4.5*2+1.4*4+3*5=81.4
【经营管理】某机场系统运营管理模式(doc 8页)
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美国东北部多机场系统运营管理模式 一、美国东北部工业走廊和纽约新泽西港务局 1.美国东北部工业走廊及其多机场系统 美国的“东北部走廊”是世界六大都市群之一。该都市群从波士顿一直绵延至华盛顿特区，包括普罗维登斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等重要城市和40多个10万人以上的中小城市，南北长约750公里，东西宽48～160公里，总面积13.8万平方公里，虽然只占美国国土面积的1.5%，但人口数量占到总人口的16%。在东北部走廊内分布有多个航空运输枢纽和区域机场系统。尽管东北走廊内有着发达的公路、高速铁路等地面运输系统，但仍存在大量的航空运输，其中纽约－波士顿、纽约－华盛顿、费城－华盛顿等航线都属于全美最繁忙的航空运输航线之一。 美国东北部走廊地区都市群分布情况与我国长三角地区有一定相似之处。上海和纽约同为本国的经济中心，杭州、苏州、南京等城市在我国经济生活中的地位与波士顿、费城等城市也有一定相似性。此外，同长三角地区目前机场管理状况一样，东北部走廊地区主要机场也都分属不同的机场管理机构，属于不同的州、市、县等互不隶属的行政辖区管理。在这种管理体制下，各机场服务范围相互重叠，彼此间经常成为竞争对手。 美国东北部走廊地区多机场系统主要包括纽约、波士顿和华盛顿三大都市区多机场系统。纽约都市区多机场体系包括三座主要机场即肯尼迪国际机场(JFK)、纽瓦克自由国际机场(EWR)和拉瓜迪亚机场(LGA)和几个小型机场，其中肯尼迪国际机场是纽约最繁忙的机场，2005年完成的旅客吞吐量接近4200万人次，该机场也是美国最主要的门户机场之一，每年进出美国的旅客大约有15%是从该机场通过的。目前有13家美国航空公司和60多家国外航空公司在此经营，航线覆盖国内55座主要城市和全球80多个主要城市。该机场同时也是美国最重要的O&D机场之一，集中了大约2／3横穿美国大陆的航线以及大量中西部和东海岸航线。按照货运价值来看，该机场也是美国重要的国际航空货运门户机场，货运量只略低于内瓦克、迈阿密和洛杉矶国际机场。尽管地面交通
机场运营与管理复习资料
一、判断题。（本题共10小题√，每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（×） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（×） 3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。（×） 4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（×） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（√） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（√） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（√） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（√） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（对） 10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（√） 二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分） 1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。 2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。 4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻 找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public（state）ownership with government control）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的机场（Private ownership）。 6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买－建设－经营、③建设－经营－转让、④建设－拥有－经营－转让、⑤建设－转让－经营、⑥环绕增建、⑦租赁－开发－经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。 三、简答题。（本题共3小题，共25分） 1、私有化的优点以及存在的问题。（9分） （1）私有化的优点： 有效减轻国家及地方的财政负担（1分）实现资源的优化配置（1分）提高企
生产与运作管理复习资料
1、请说明生产运作管理系统的设计运行分别包括哪些内容？ 书上： （1）设计：产品/服务设计和技术选择，生产/服务设施选址与布置，工作设计与作业组织（2）运行：需求预测，生产计划，库存管理，物料需求计划，供应链管理，制造业生产作业计划与控制，服务业的作业计划，项目计划管理 笔记： （1）战略制定（设计）：战略决策：产品决策 系统设计：产品开发，系统布局，工作研究 （2）战略实施（运行）：计划：生产总体计划与主生产计划，生产作业计划 控制：控制进度、控制现场 管理：项目计划管理、生产物流管理、生产质量管理、生产成本管理 设计：1、产品/服务设计和技术选择产品设计过程包括新产品的需求分析、产品构思、可行性讨论过程，结构设计（包括总体设计、技术设计、详细设计等）过程，以及工艺设计过程（包括产品图纸的工艺分析和审查、拟定工艺方案、编制工艺规程、工艺装备的设计与制造）。 2、生产/服务设施选址与布置选址一般步骤：选择某一地区；在同一地区选择若干适当的地点；比较不同地点，做出决定。 3、工作设计与作业组织工作设计：明确生产任务的作业过程；通过分工确定工作内容；明确每个操作者的工作责任；以阻止形式规定分工后的协调，保证任务的完成， 运行：1、需求预测定性预测方法、定量预测方法、预测误差与监控 2、生产计划能力计划、生产大纲的制定、产品出产计划的编制、收入管理 3、库存管理库存、库存问题的基本魔心、单周期库存模型 4、物料需求计划 MRP系统 5、供应链管理供应链系统设计、物流管理、酷讯控制方法、采购管理、供应商管理 6、制造业生产作业计划与控制流水车间作业计划问题、单间车间作业计划问题、生产作业控制 7、服务业的作业计划服务企业的运作、随即服务系统、人员班次安排 8、项目管理计划项目管理、网络计划方法、网络时间参数的计算、网络计划优化