关于大副水尺计量的控制

关于大副水尺计量的控制

一，水尺读取的控制

1，做好观测前的准备工作，利用有利条件，减少各干扰因素。

2，牢记水尺读取原则，学会讨价还价，注意节省船期。

水尺读取时水尺检量的关键环节，六面水尺数值是水尺检量计算的基础，观测时，大副必须亲自陪同鉴定人员，当你和鉴定人员一起观测水尺的那一刻，你必须清楚本次水尺的数值时偏大还是偏小，才对船方有利，大副务必牢记此原则：无论在装卸港，初次水尺检量时，水尺应读大些，完货后，做水尺检量时，水尺应读小些，特别是船中水尺。当观测第一个水尺时，尽量让鉴定人员先开口，从第一个数据便可看出来者的意图和专业水平，如他读取的第一个水尺的值，明显对船方不利，这时你得小心，随时做好讨价还价的心里准备。如果数值对船方有利时，你便可以对他说，你决定吧。

如果碰到不合作的鉴定人员，为了不影响船期，我们可以在船首尾吃水上让点步，但在船中吃水上要坚持自己的数据，从计算公式便可看出船中的数据对计算结果影响较大。

二，水密度量取的控制

港水密度对水尺检量计算结果影响也比较大，特别是排水量较大的船舶，在量取时也要注意每一细节。

1，查取密度抵港前，2，校核密度计，3，取样，4，测量

三，压载水测量的控制

1，一般有利船方的原则，无论在装卸港，初次水尺检量时，测量的压载水应比实际量少，完货后，压载水应比实际量多。

2，水手长要掌握量水技巧，如要少量压载水，松量水尺时，速度慢点，特别是快到底时，并拉住尺子，使它触底为止，防止尺子弯曲；如要多量压载水，松量水尺时，速度快点，触底后稍用力抖一下量水尺，并让其松一点，使尺子弯曲。

3，压载水测量后，在量水本查取数据后，必须要进行纵倾，横倾修正。特别是在空载，吃水差较大，如没进行修正，误差会很大。

4，有些船舶存在暗舱，这个做起手脚来更方便了，装卸货看水尺前把水打进去，完货看水尺之前把水排掉。

四，批注与声明的控制

1，水尺检量有很多人为因素影响，难免会使有关方（如岸方，鉴定方，船方）对其计算结果有分歧或争议。因各代表的利益不同，有时这争议很难统一，当争议无法统一时，船方为了保护船东的利益，应在水尺检量有关的单证上加以适当的批注，同时向有关方递交船长声明。

2，一般有点争议的情况下，大副要在水尺检量报告书上，批注观测水尺时的天气，海况，特别是涌浪情况。

3，当在装货港，做完货水尺检量时，有些鉴定人员偏向发货人，在水尺读取时，

往往比实际要大的多，又很不合作。码头也不愿再加装，很明显发货人有意少活。此时，大副马上重新核实水尺，以确认船方数据准确无误，同时报告船长，船长在确认大副准确的情况下，通知有官方（代理，发货人，P&I商检），并报告船东和租家，要求做进一步的计量。如果港口要求移泊到锚地解决，在再次确信船方准确的情况下，可以移泊，但船长必须声明由此引起的各损失由租船人承担。

总之，大副在水尺检量的过程中，抓住主要环节的控制，灵活运用各有利因素，认真做好每一细节，并熟记以下基本要点：

装货前：吃水看大，海水密度看大，压载水量小，常数报大。

装货后：吃水看小，海水密度看小，压载水量大，常数报大。

卸货前：吃水看大，海水密度看大，压载水量小，常数报小。

卸货后：吃水看小，海水密度看小，压载水量大，常数报小。

低压电器远程智能控制系统设计与实现

低压电器远程智能控制系统设计与实现 发表时间：2018-03-13T14:56:43.310Z 来源：《防护工程》2017年第31期作者：王秀丽周永涛尹环环 [导读] 当前，信息化、智能化为低压电器产品升级提供了技术支撑。 山东省产品质量检验研究院山东济南 250000 摘要：当前，信息化、智能化为低压电器产品升级提供了技术支撑。以数字化、网络化、智能化为标志的智能化低压电器制造，被认为是两化深度融合的切入点和主攻方向。 关键词：低压电器；智能化控制；设计 1.前言 在电器行业的未来发展中，低压电器的智能化技术发展是其必经之路，故而必须在低压电器的智能化技术发展的基础上，进行深入的探讨分析，进一步指出低压电器的智能化技术的发展趋势是在于同智能电网系统的匹配与建造上。 2.低压电器智能化概述 一直到现在为止，国内外的低压电器标准上都没有对低压电器智能化进行过具体的定义。可是，低压电器智能化的说法早已被低压电器的研发人员、设计人员、使用部门、工程设计人员以及制造商接受了。智能化的低压电器一般具有以下四个功能上的基本特征：（1）齐全的保护功能；（2）能够测量现实的电流参数；（3）能够记录并显示故障；（4）能够自行诊断内部的故障。 由于建筑电器的不断发展以及智能电网的不断建设，住宅配电系统的供应商越来越看重具有智能化技术功能的低压电器。曾被展出的FTB1带选择性保护的小型断路器，就是智能化低压电器的较为典型的代表，它是完全自主的知识产权的产物，又隶属于第四代的低压电器，使得我国的低压终端配电系统在选择性保护上面不再存在空白，而且它的分断能力比较高，体积又特别小，同时又具备了选择性保护以及通信功能智能化的特色，故而能够使智能楼宇与智能终端的配电回路系统的需求达到满足。除此之外，还有被研制出的VW60这一新的智能化低压框架的断路器。VW60万能式的低压断路器这一产品不仅仅体积小、断路的性能更为强大，而且具备了新颖的操作机构和现场的总线技术水平十分高的特点。由于该产品被成功地开发出来，使得智能化的低压配电同电控的成套开关设备有更好的发展，促进了配网的智能化进程。 3.低压电器与中央控制服务器之间通信协议 系统中，各系列产品通过ＲS－485总线连接为小型局域网，在局域网中使用Modbus通信协议是确保数据交换正确无误的条件与保证。Modbus协议是应用于电子控制器上的一种通用语言。通过此协议，各系列产品与工控机及其他设备之间得以通信。服务器与采集控制器及各系列产品之间需要频繁地交换数据，因此本系统选择标准的Modbus网络通信的ＲTU(远程终端单元)模式通信。在ＲTU模式中，采用典型的消息，消息帧的地址域包含8bit。单个设备的地址范围是1～247。地址域对每一个设备来说是唯一的，以此来标识不同的设备，如第一个FAＲ6L3设备的地址域为10，第二个FAＲ6L3设备的地址域为11;第一个FAＲ6U3设备的地址域为20，第二个FAＲ6U3设备的地址域为21;以此类推。 消息帧中的功能代码域包含了8bit。保证每一代码的唯一性。当消息从主设备发往从设备时，功能代码域将告诉从设备需要执行哪些行为，例如读取设备的开关状态，读取从设备的状态等。当从设备回应时，使用功能代码域来指示是正常回应(无误)，还是有某种错误发生(异议回应)。数据域是由两个十六进制数集合构成的，范围00～FF。对于不同的产品，数据域包含信息有所不同，比如MOT电操有电压值、欠费值、剩余电流值等工作参数，而FDQ5则不同，有常用电源A相、B相、C相电压值，备用电源也有A相、B相、C相电压值等参数。因此，为使数据域能够表示所有产品的功能参数，本系统定义的数据域集合较大，为11。 综上所述，在上述各系列产品组成的以太网中采用ＲS－485通信协议完成与局域网中设备之间的通信是一种适用的选择，试验证明这种通信协议在本系统中是安全、可靠的。 4.服务器数据管理与数据存储 因工控机具有高可靠性与多接口性，系统选用工控机作为服务器。工控机在本系统中具有两大作用，一为各系列产品的上位机;二为服务器。工控机端开发两套软件系统完成上述功能。 其中远程控制系统为基于B/S结构的软件系统，向本地或远程用户提供人机交互界面，用户可以通过移动终端、电脑终端、互联网终端等设备远程登录该系统。在该界面中，用户可以监控到各个低压电器的状态、实时参数等信息;同时用户可以通过界面更改其运行参数或运行状态，从而达到远程监测与遥控的目的。I/O(输入/输出)管理系统作为上位机软件管理各类数据，接收从低压电器发来的数据，并将其传递给人机交互界面，显示其运行状态等信息;同时将人机交互界面接收的远程命令通过ＲS－485接口发送至相应的低压电器。在服务器端软件开发中，数据管理是关键问题。在系统开发中，远程控制系统中的数据存取与I/O管理系统的数据存取均采用数据库(DB)实现。独立的数据管理机制保证了系统的可靠性和安全性。 5.试验系统的实现 以某公司的低压电器产品为从设备，以工控机(服务器)为主设备，采用了ＲS－485通信组建以太网，实现了远程智能控制系统。试验系统包含FAＲ6L3(三相自动重合闸保护器)，FAＲ6U3(三相自复式过欠压保护器)，FAＲ6W3(三相预付费电表断路器)，FDQ5(双电源自动转换开关)及MT3(三相微型断路器电操)等上述5个系列产品系统。服务器端软件采用VisualC#2010开发环境，数据存储采用SQLServer数据库。在服务器中人机交互界面中，显示了上述5个系列产品的操作界面，其中产品FAＲ6W3具有两种操作模式。通过每个系列产品的操作按钮，即可进入该电器的操作界面，进入低压电器FAＲ6W3的操作界面，在界面中可以控制FAＲ6U3的A相、B相与C相电压。当电压过低时，FAＲ6W3便会分闸;当电压恢复时，FAＲ6W3便会合闸。经测试，远程智能控制系统可以监测上述5个系列产品的电压、电流信号及运行状态;远程修改其参数或运行方式。各系列产品与服务器之间信号传输实时，通过互联网远程控制上述5个系列产品的效果良好。 6.低压电器智能化存在的发展机遇 由于整个电力系统之中，低压电器被用作电网能量链之中的最底层使用范围是相当广阔的，它不仅仅对用户起着控制与保护的作用，

大船水尺测量

浅谈影响水尺计重精确度的几个问题 摘要:通过研究船舶状态和水尺测量对水尺计重的影响,以便提高水尺计量精度。 关键词:散货船水尺计重船舶状态船舶常数误差 水尺计重原称固体公估,中外航运业,除油船外,散货船计量通常使 用水尺计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水, 求得船舶的实际排水量和船用物料重量,以计算所载货物的重量。它具有一定的科学性和 准确性,已为国际上公认。同时水尺计重可以将同一计重器具在不同 港口计算误差减小到最低限度。其计重结果可作为商品的交接结算、处理索赔、计算运费和通关计税等的依据。为国际贸易和运输部门所乐于采用。按照国际惯例,为了保护贸易各方的利益,对于装运大宗散 装货物的船舶的水尺计重工作均由享有良好信誉的非利益当事人,公 证的第三方开展水尺计重业务,这样有效保证了计重数据公证性和准 确性。 水尺计重具体操作是通过在装(卸)船前和装(卸)船后,分别测定前 后两次水尺,并前后两次测定船舶淡水,压舱水及燃油的呆存量,同时 前后二次测定船边港水密度,然后根据船方提供的排水量表以及有关 静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等图表计算出船舶载运货物的重量。其结果与船舶吃水测量、海水密度、压载舱、淡水舱的测定和船舶常数以及测量人员的专业素质、船舶结构的变化有很大关系, 所以影响水尺计重精度的因素较多。 水尺计重精确度是指装运货物实际重量与水尺计重的差别。在船 舶抵港靠泊,装卸货物过程中在以下几个方面会影响水尺计重精确度。 1. 水尺计重基本要求 1.1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。 1.2 具备本船有效、正规的下列图表: a. 容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表; b.排水量或载重量表;

析船舶在水尺计量时应注意的几个问题

析船舶在水尺计量时应注意的几个问题 为了缩短船舶在港口停留时间，保护贸易各方的利益，对于装运大宗散装货物的船舶，在对货物计量时，可以采用水尺计量。水尺计量是利用船舶装卸货物前后水尺变化来计算载货重量的一种方法．其主要特点是方法简便，节省人力、物力和时间，因此广泛适用于煤炭、生铁、废钢、矿石、盐、化肥等散货的计重。 水尺计量对船舶的基本要求是：船舶六面水尺标记准确清晰，船舶的排水量资料图表和压载水表尺完整无误，船体没有严重变形，水舱可以进行准确测量，船方提供的燃油数量和船舶常数真实可靠，港口水域的海水密度准确等，这样才能准确计算出船舶所运载货物的重量。在水尺计量时，船舶的六面吃水和港水密度的数据以及水舱测量的数据是根据现场观察与测量来确定。在确定这些数据时应注意以下几个问题： 1观测船舶六面吃水时应注意的事项 船舶装卸货前后，船方会同鉴定人员，共同查看船舶六面吃水。在作业时常利用吊板、绳梯使观测者与水尺的观测位置尽可能接近，观测者视线与水面的角度应尽可能减小，才有利于读取水线的确切位置。而实际上船尾外档的吃水由于船尾结构的原因，在船上利用吊板、绳梯很难观测到，在有些港口习惯上把船尾外档的吃水与里档的吃水相同来处理。但若船舶存在倾斜时，在计量过程中就会产生误差。 )： 港口习惯上用于计量的平均吃水(dm 1 dm =(df+6d?+das)/8 1 实际的船舶平均吃水(dm)： dm=[df+6d?+(das+dap)/2]/8 两者之间的差别为(△d)： -dm=(df+6d?+das)/8-[df+6d?+(das+dap)/2]/8=(das-dap)/16 △d=dm 1 在计量过程中产生的误差： P =TPC×△d=TPC×(das-dap)/16 1 其中：矽为船首平均吃水；d?为船中平均吃水；das为船尾右舷吃水；dap为船尾左舷吃水。 例如：某船在一次装货后，发现内倾0．3°，船宽B 38m，船尾满载吃水线 =13．90m，那么：处的宽度H为26m，TPC=61t／cm，经观测到里档船尾吃水d A1

《铁道信号远程控制》练习题及参考答案

《铁道信号远程控制》练习题及参考答案 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. （）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。 A. 位同步 B. 帧同步（群同步） C. 载波同步 D. 网同步 正确答案：B 2. （）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号 A. 信源 B. 信道 C. 调解器 D. 信宿 正确答案：A 3. 报文交换的基础思想是（） A. 接收—存储 B. 接收—处理 C. 接收—转发 D. 存储--转发 正确答案：D 4. 铁路行车现为（）级管理指挥系统。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 正确答案：C 5. 远动系统的核心问题是（） A. 远距离信息传输 B. 近距离信息传输 C. 远距离控制 D. 近距离控制 正确答案：A 6. 调度集中系统属于（）的远动系统。 A. 分散 B. 综合 C. 复杂 D. 单一 正确答案：A 7. （）是物理网上的一组完整的网络协议 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：D 8. 信道编码主要用于（） A. 信息解码 B. 抗干扰编码 C. 抗干扰解码 D. 信息传递 正确答案：B 9. 如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（）控制原则 A. 分散 B. 自律 C. 分散自律 D. 复杂 正确答案：C 10. （）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP 正确答案：B

解析三种Windows操作系统远程控制的实现

解析三种Windows操作系统远程控制的实现 你遇到过这样的情况吗？遇到一位“菜鸟”MM向你请教一个计算机设置或软件安装等方面的问题时，因为距离远，你又不能赶到现场，用即时通讯软件甚至动用电话给她里讲 了半天，她仍是一头雾水，怎么办？她不会只有自己动手了，于是你使用软件远程连接到她的机器上，远程操作她的电脑，问题很快就解决了，顺便还看了一眼MM机器里面的内容。下面笔者就此过程中所需的相关知识为大家一一进行解答！ 远程控制因为进一步克服了由于地域性差异而带来的不便性，所以在网络管理、远程技术支持、远程交流、远程办公等领域有着非常广泛的应用。如何实现这种技术呢？其实非常简单，我们可以利用系统本身自带的功能或者利用一些工具软件来实现，但在本文中笔者将就如何使用Windows系统本身自带的功能来实现远程控制进行讲解，下面就让我们大家一起来看下文中远程控制的原理分析以及应用技巧。 远程控制软件的原理 远程控制软件一般分两个部分：一部分是客户端程序Client，另一部分是服务器端程序Server(或Systry)，在使用前需要将客户端程序安装到主控端电脑上，将服务器端程序安装到被控端电脑上。它的控制的过程一般是先在主控端电脑上执行客户端程序，像一个普通的客户一样向被控端电脑中的服务器端程序发出信号，建立一个特殊的远程服务，然后通过这个远程服务，使用各种远程控制功能发送远程控制命令，控制被控端电脑中的各种应用程序运行，我们称这种远程控制方式为基于远程服务的远程控制。通过远程控制软件，我们可以进行很多方面的远程控制，包括获取目标电脑屏幕图像、窗口及进程列表；记录并提取远端键盘事件(击键序列，即监视远端键盘输入的内容)；可以打开、关闭目标电脑的任意目录并实现资源共享；提取拨号网络及普通程序的密码；激活、中止远端程序进程；管理远端电脑的文件和文件夹；关闭或者重新启动远端电脑中的操作系统；修改Windows注册表；通过远端电脑上、下载文件和捕获音频、视频信号等。 前面我们所说的是一台电脑对一台电脑的情况，其实，基于远程服务的远程控制最适合的模式是一对多，即利用远程控制软件，我们可以使用一台电脑控制多台电脑，这就使得我们不必为办公室的每一台电脑都安装一个调制解调器，而只需要利用办公室局域网的优势就可以轻松实现远程多点控制了。在进行一台电脑对多台远端电脑进行控制

铁道信号远程控制课程设计

课程设计课程名称：铁道信号远程控制 题目：微机监测系统在信号设备故障 诊断中的应用分析 院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 学号： 姓名： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 2013年6月8日

课程设计任务书 专业铁道信号姓名学号 开题日期：2013年03 月27 日完成日期：2013 年05 月31 日 题目微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析 一、课程设计目的 通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证地分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。 二、课程设计的内容及基本要求 1.本课程设计的内容 以下可以任选一题，查阅相关资料，对相关问题进行分析与设计 1．TDCS网络安全与可靠性技术探讨 2．TDCS网络维护与常见故障分析与探讨 3．分散自律调度集中系统综合防雷技术研究 4.信号微机监测系统常见故障分析与处理 5.微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析 6.调度监督系统常见故障处理 7.GSM-R系统在我国铁路上的应用场合和实现的功能。 2.本课程设计的基本要求 知识要求： 学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站自动控制、区间自动控制等课程为基础。 能力要求： 要求每位同学能够结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。 3.工作进度安排

三、指导方式 集体辅导与个别辅导相结合。 四、指导教师评语 五、成绩 指导教师(签章) 年月日

一种远程控制系统的设计与实现

一种远程控制系统的设计与实现 刘旭东 (长安大学信息工程学院陕西西安710064) 摘要:目前,随着计算机网络的广泛应用,无纸办公和远程办公是人们经常谈及的话题,为了实现计算机网络的这 种应用,方便人们工作,本文提出了一种远程控制系统。为了实现这个系统,首先从系统所要实现的功能着手,设计出该 系统的体系结构,并详细说明体系结构中各模块的主要功能;接着从通信效率和网络环境方面考虑,设计出适合于该系统 的通信协议;最后以流程图的方式详细说明系统软件的实现过程。 关键词:远程控制;软件;系统结构;通信协议 中图分类号: TP393.09 文献标识码: B 文章编号: 1004 373X (2005) 02 053 03 1 引言 随着计算机网络的飞速发展,人们可以很方便地从Internet上获取和自己工作生活密切相关的信息,世界也真正变成一个地球村,我们可以和世界上其他任何一个人通过计算机网络进行沟通,信息资源达到了高度的共享。从这一点得到启发,希望能够设计一个远程控制系统,通过他可以在家里控制办公室里的计算机。如果你是软件开发商,你的员工可以通过他在办公室里远程为客户配置系统、对产品进行维护,如果客户向你报告软件产品出现问题你可以远程对产品进行调试,最终解决问题。这样员工就不会因长期的劳苦奔波而抱怨,用户也不会因为你不能及时解决产品的问题而和你讨价还价,当然也为公司节约了人力和财力。下面详述该远程控制系统是如何实现的。 2 远程控制系统的体系结构设计 该远程控制系统由服务器端和客户端2个部分组成,客户端可以通过鼠标和键盘控制服务器端的计算机,同时还可以相互传输文件。其体系结构如图1所示,主要由安全性校验、屏幕控制、鼠标控制、键盘控制、命令控制、文件传输、端口设置等6个模块组成。下面具体说明各个模块的功能。 (1)安全性校验模块 从系统安全性方面考虑,目的是让客户端和服务器端建立可信联接,客户端要想完全控制服务器端的计算机,必须先通过服务器的验证取得服务器的信任。这样可以避免一些不怀好意的人通过客户端窃取服务器端计算机中有用的资料。

水尺计重操作规程

水尺计重操作规程 政策法规加入时间：2011-2-22 10:56:42 来源：访问量：866 水尺计重操作规程 一、水尺计重服务准备 第一条公司业务部门接受客户的申请或委托，向客户或相关方索取有关水尺计重资料，交给现场理货机构。 第二条现场理货机构根据公司业务部门或港方船舶作业计划，编制“理货船舶动态表”，提出水尺计重要求及注意事项，并将有关水尺计重资料和设备交给指派的水尺计重人员。 第三条水尺计重人员接受工作任务后，检查水尺计重设备的有效性和适用性，备齐计重资料和设备，在预定时间内到达作业船舶。水尺计重人员进入现场，必须统一着装，佩带好安全帽。 第四条登轮后，水尺计重人员应及时与船方取得联系，并做好以下工作： 1．检查船舶有关水尺计重图表，确认其规范与否。不具备有关纵倾校正图表者，应要求船方把吃水差调整或保持在0.3米以内。2．了解各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等，以及装（卸）港有关情况。 3．了解淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和贮存量以及压载水密度。 4．了解船舶近期修船、清淤及污水储存情况。 5．了解燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化。 第五条水尺计重服务实施前，要求船方停止开关舱、调吊具、压排水、加油水、上下物料，保持缆绳锚链放松等工作，以确保船舶相对静浮。 二、水尺计重服务实施 第六条货物装卸前，水尺计重人员与船方对船舶进行首检，测定船舶吃水、港水密度、淡水和压载水、污水、燃油等相关数据。数据测定方法 1．船舶吃水测定：用目力观测或用量具实测艏、艉、舯的左右吃水数，如船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯吃水读数者，可由以下方法确定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度。 2．港水密度测定：观测水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。3．淡水、压载水测定：用量水尺逐舱测量淡水和压载水的液深、测量管总深度，要注意左右两舱的测量管总深度应基本一致。4．污水测定：货舱污水沟、尾轴隧道和隔离柜等处存有较多污水且在装卸货期间有所变动，可按其实际形状进行测定。 5．燃油测定：用量油尺逐舱测量燃油的油深，每日消耗量在3t以下，亦可由船方自行测定，并提供贮油量。 第七条水尺计重人员根据测定数据和船舶有关水尺计重图表进行必要的计算与校正，或将首检测定数据和船舶有关水尺计重图表数据输入水尺计重软件系统，编制首检水尺计重记录单，取得船方确认。 （一）水尺计算 1．计算公式（单位：m或ft）： FPS=1/2·（FP+FS） Fps-艏平均吃水；FP-艏左吃水数；FS-艏右吃水数。 APS=1/2·（AP+AS） APS-艉平均吃水；AP-艉左吃水数；AS-艉右吃水数。 T= APS-FPS

水尺总结

对水尺的一点 水尺计重是通过观测船舶的吃水所获得的船舶排水量，，计算所装载货物的重量的一种方法。由于水尺计重有公估性质，影响准确性的因素比较多，经过这几年对水尺的学习和了解，再加上对华能南京电厂、明洲码头、三公司等散货船舶接触，对影响水尺计重的准确性有以下几点认识和肤浅的见解： 一、吃水的准确度问题 1、刻度数字的高度问题。船舶的吃水不管是英制还是公制都是靠数字来确定的，我们现在接触的船舶都是以公制为准的，以公制为例，一般刻度数字的高度和间隔都是10CM，由于我们现在主要是接触沙滩船，我们在观看水尺时一定要注意刻度数字的高度和间隔，按照国际标准一般是一格2CM，但是有的船舶是2.5CM，所以这个一定在看水尺时先看清楚，以防出现误差。 2、刻度线的上缘下缘问题。在实际情况中，不能听信大副的一面之词，因为在船舶设计时，船舶的刻度线是按龙骨的上缘还是下缘算起在船舶设计图纸上有明确的规定，所以在看完水尺查阅资料时一定要看船舶资料。 3、船舶吃水点的前后问题。这一点对于船舶吃水校正正负号的问题有直接的联系，也对水尺的准确性有很大的关系。 4、船舶的变形问题。有的船舶由于钢板的原因或者是经过不正当的配载造成的船体变形，对水尺的准确性有很大的影响。例如新海洲26船舶中部就有明显的变形，实践操作过程中严重影响了水尺的准确性。 5、缆绳的松紧问题。对于在水尺最后由于误差大导致没法签单时，各个对水尺的因素都要考虑到，其中缆绳的松紧也必须要考虑到，虽然对水尺没有太大的影响，但是在签单时有必要考虑到这一点。 6、水尺刻度线的左右对称问题。有的船舶左右水尺刻度焊接的不对称，在船舶误差较大时必须要考虑到这一点，尤其是沙滩船。如09年12月3日华能电厂码头靠泊的“瑞11”就是这个问题，左舷是正确的，而右舷5M以下的吃水是正确的，从干舷高度7M至5M 之间与左舷的误差达12CM。虽然这个现象很少但是也需要警惕。 7、在观看六面水尺时，要注意影响水尺准确度的一些细节，为了保证水尺的准确性，所以要排除码头急于开工等外界的干扰，在看水尺的过程中千万不能允许船方有移动船吊或开舱关舱等现象的发生。还有一点就是在看水尺前如果看到有排水孔排水，必须向船方问清楚是机舱的冷确水还是压载水，如是压载水必须让船方关掉排水阀后再看水尺。 8、天气的问题。这一点没必要详细的说，大家都知道这一点。 二、压载水的问题 1.在量船舶的压载水之前，最好是看一下船舶的总布置图，确定有各个压载水舱的位置 与数量，以防止漏量错量。 2.压载水管的量水孔是前置还是后置，由于现在我们现在接触的船舶基本上是沙滩船资 料不是那么完善，这就对于压载水的量水位置与船舶的吃水差有很大的关联。 3.船舶测量管的问题，舱内的淤泥和测量管的堵塞也对压载水的准确度有很大的影响。 4.在量水过程中木匠所实施的动作对于量水尺的刻度也会有影响，是小心翼翼的放下 去还是快速的放到舱底，这些需要自己在实践中体会。 5.压载水舱的准确性。压载水舱的高度与资料的不符合。水舱明显与资料不符随着测深 的变化而压载水的重量也不断变化。再就是二手船把水舱的构造改变所造成的与资料不符，如华能自备码头的“宏泰118”就是这一问题，而我们以前接触的“远大之星” 也是随着吃水差的变化而压载水的重量也是不断变化的。 6.量水工具的准确性。现在我们所看到的量水工具主要是三种，一种是尼龙绳的一种是

铁道信号远程控制复习

铁道信号远程控制课程复习题 1．什么是远动技术？ 远动技术就是综合自动控制技术、计算机技术和现代通信技术三大领域的主要技术成果、为实现工业过程的远距离、大范围、无人化的控制和监测而发展起来的一门学科，也称遥测遥控技术或远程控制技术。 2．一个完整的远动控制系统由哪几部分组成？画出结构图？ 远动技术就是遥控、遥信、遥测和遥调的总称。一个完整的远动控制系统由控制端设备、执行端设备和信道三部分组成，结构图如下。 3．远动系统（技术）的主要任务有哪些？ 远动系统的主要任务，一是集中监视，正常状态下实现合理的系统运行方式，事故时及时了解事故的发生和范围，加快事故处理，以提高安全经济运行水平；二是集中控制，以提高劳动生产率。 4．远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在哪几方面？ 远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在以下几方面，一是调度集中和调度监督系统CTC；二是铁路列车调度指挥系统TDCS；三是微机监测系统MMS。 5．常见的铁路信号远动系统的网络结构有哪些？各有何应用？ 常见的铁路信号远动系统的网络结构主要有以下几种： （1）点对点式结构——适用于大站遥控系统 （2）多点星型网络结构——适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。 （3）交叉连接的星型结构——为新一代分散自律调度集中系统采用的方式。 （4）多站网络式结构——适用于控制对象沿线分布的远动系统，如区段调度集中系统。

（5）复联网络形式的系统结构——适用于控制对象处于集中分散式分布的远动系统，如分接口遥信系统。 6．远动系统的可靠性包括哪两部分？系统的可靠性如何分配？ 远动系统的可靠性包括信息传输可靠性和设备的可靠性两大部分。 系统可靠性分配一般要考虑以下几个方面： （1）对系统的关键部位，分配的可靠性指标要高些。 （2）对比较复杂的分系统或单元，分配的可靠性指标要低些。 （3）对工作环境不好的分系统，分配的可靠性指标要高些。 （4）对那些便于维修的单元，分配的可靠性指标要低些。 （5）对于改进潜力大的单元，分配的可靠性指标要高些。 7．如何降低误码率？在数据传输系统中，差错控制方式有哪几种？ 为了降低误码率，可以采用两条途径：采用新的传输系统和使用差错控制技术。在数据传输系统中，差错控制方式主要有四种： 前向纠错方式（FEC）；检错重发方式也称自动回询重传方式（ARQ） 混合纠错方式（HEC）；反馈重发方式即信息反馈方式（IRQ） 8．通信网络的主要硬件设备有哪些？ 通信网络的主要硬件设备有网络传输介质（明线、光缆等有线介质和微波、卫星通信等无线介质两类）、服务器、工作站、路由器、网桥、网关、交换机、中继器、集线器、调制解调器等。 9．什么是容错技术？常见的冗余（容错）方法有哪几类？ 当系统的某一部分发生故障时仍能使系统保持正常工作的技术，叫容错技术。 容错技术是建立在资源冗余基础上的，容错方法主要有以下四种：信息冗余（靠增加信息的多余度来提高可靠性）、时间冗余（通过指令的重复执行、增加重复运算的时间来达到容错的目的）、软件冗余（通过增加程序来提高软件可靠性）和硬件冗余（硬件的物理重复）。 10．什么是调度集中（CTC）？ 调度集中(CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备，是一种远动系统。是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术的技术装备。 11．传统调度集中的主要问题有哪些？（传统调度集中存在什么问题？）

远程控制系统的设计与实现

收稿日期:2003-04-28 作者简介:吴志攀(1975-),男,广东五华人,惠州学院电子系教师,中南大学信息科学与工程学院在读研究生. 第24卷第3期 2004年6月惠州学院学报(自然科学版)Journal of Huizhou University (Nat.Sci.)Vol 1241No 13J un 12004 远程控制系统的设计与实现 吴志攀,赵跃龙,杜华英(中南大学信息科学与工程学院,湖南　长沙 　410083) 摘　要　本文用VB 对远程控制系统进行了设计与实现,并对其中每个部分的功能进行了较为详细的说明 关键词　远程控制;Winsock ;VB. 中图分类号:TP393.5　文献标识码:A 文章编号:1671-5934(2004)03-0038-06 1　引言 远程控制系统用处很大,实用性很强,应用范围很广。可以应用在教学方面:教师机控制着学生机,实现远程广播、远程控制、文件共享传送等功能;也可以应用在网吧的计算机管理,对计算机进行监控,用于上机收费等。 2　简易远程控制系统实现思想 2.1本系统所具有的基本功能: ①实现主机远程控制客户机重新注销、重新启动、强行关机。 ②实现主机远程撤消客户机的桌面背景等,锁定客户机的键盘、鼠标。 ③实现主机与客户机的互发短信、文字聊天。 ④实现主机与客户机的文件传输。 ⑤实现主机信息广播到各个客户机,远程监视客户机,远程控制客户机。 2.2本系统的实现思想 本系统使用Winsock 进行网络通信。客户/服务器模式兴起于90年代,到了90年代的中期开始成为流行的使用模式,它的出现从总体上讲有以下两个原因: 第一个原因,在客户/服务器模式出现以前,占主导地位的是60年代的集中式大型机模式和80年代的PC/文件服务器模式。它们有很多的缺点:大型机模式实现了高度的集中控制,但是操作不便;而PC/文件服务器模式虽然提供了较好的用户界面,但是却大大提高了体系的整体开销和维护成本。而客户/服务器模式在继承了PC 模式的友好用户界面的基础

关于大副水尺计量的控制

关于大副水尺计量的控制 水尺计量（DRAUGHT SURVEY）是利用装卸前后水尺的变化计算。它是散货计量最常见的方法。 水尺计量的过程虽不算复杂，可影响结果的因素诸多。其计算公式、方法及各修正比较简单，一般也不会出错。主要是那些多有争议而又无法举证的不定因素的影响，通过对这些不定因素的有利控制，顺利完成有利船方的水尺计量。 要完成一次有利船方的水尺计量，要控制好其中的四大环节：水尺观测、水密度测量、压载水量取、做好必要的批注和适时递交LOP。 第一环节：水尺读取的控制 一、做好观测前的准备工作，利用有利条件，减少各干扰因素。 1、平时,水尺标志要保持清晰可见。抓住空载锚泊的有利时机，对水尺标志进行保养、刷新，确保其清晰，有利于水尺的准确读取 2、在夜间，应加强照明。如在夜间进行水尺观测时，应在水尺附近安装货灯，加强照明； 3、如港水比较清澈，水面难以观测时，特别在夜间，可在水尺附近的水面撒些残货或灰尘，以便容易观测水面； 4、如水面比较平静无法看清水线时，可检块石头或土块扔到水尺标志附近水中，使该水面出现荡漾，则便于观测； 5、如港内涌浪较大时，特别是在敞开式泊位或锚地，观测时请随身带个计算器，可利用计算器将多次读取的上下数值进行平均，从概率学上说，该值也比较接近实际值； 6、可适当调整缆绳松紧，稍控制有利船方的水尺数据。如抵港时，保持缆绳不太受力，使船舶完全正常上浮；完货离港时，收紧各缆绳，特别是出缆位置比码头缆桩位置高时，使船舶受缆绳向下的拉力而水尺减少。 7、观测前，船上停止一切可能影响水尺观测的操作。如压载水的排注、吊杆的移动、抛锚、舱盖的开关（特别舱盖的开关是向船首尾方向开关的）等作业。 8、观测前，可根据提单上的货量和船上的油水存量，自己先计算一下，平均水尺多少时才不会出现货差，以便观测时，心中有数。

水尺计重及答案

水尺计重练习题 第二节水尺计重 一、判断题： 1、水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（熟悉）（╳） 2、水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。（熟悉）（√） 3、水尺标记只有公制一种标记方法。（掌握）（╳） 4、船舶总长度用于理论计算，故亦称作计算长度。（掌握）（╳ ） 5、船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（掌握）（√） 6、型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（掌握）（√） 7、最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（掌握）（√） 8、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握）（╳） 9、如果水尺数字下缘有横线者，则应以横线的下缘为基准线。（掌握）（√） 10、从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（掌握）（√） 11、甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物 线形状时，其甲板线在主甲板下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水 平线，刻绘在船舯的两舷。（掌握）（√） 12、载重线系与自载重线圈中心向船艏方向的540mm或21in.处刻绘的一条垂直线段成直角的一组水平线段（长230mm或9in.、宽25mm或1in.）。各线段的上缘分别代表船舶在不同区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线。（掌握）（√） 13、满载排水量系指船舶满载后，吃水达到载重线（通常指冬季载重线）时的排水量。 （掌握）（╳） 14、轻载排水量系指船舶空载时的排水量，即空船重量。（掌握）（√） 15、总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（掌握）（√） 16、载重线标记系指甲板线、载重线圈、横线及各种载重线的标记之总和。（掌握） （√） 17、船舶吨位通常包括登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位三类。（掌握）（√） 18、排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）×1（t/m3）；海水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）× 1.025（t/m3）。（掌握）（√） 19、净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。 （掌握）（√） 20、艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（掌握）（√）

铁道信号远程控制课程设计

铁道信号远程控制课程 设计 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

课程设计 课程名称：铁道信号远程控制题目：微机监测系统在信号设备故障 诊断中的应用分析 院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 学号： 姓名： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 2013年6月8日 课程设计任务书 专业铁道信号姓名学号 开题日期：2013年 03 月 27 日完成日期：2013 年 05 月 31 日 题目微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析 一、课程设计目的 通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证地

分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。 二、课程设计的内容及基本要求 1.本课程设计的内容 以下可以任选一题，查阅相关资料，对相关问题进行分析与设计 1．TDCS网络安全与可靠性技术探讨 2．TDCS网络维护与常见故障分析与探讨 3．分散自律调度集中系统综合防雷技术研究 4.信号微机监测系统常见故障分析与处理 5.微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析 6.调度监督系统常见故障处理 系统在我国铁路上的应用场合和实现的功能。 2.本课程设计的基本要求 知识要求： 学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站自动控制、区间自动控制等课程为基础。 能力要求： 要求每位同学能够结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。 3.工作进度安排

水尺计量英文表

水尺计量英文表

PS d f----------d d∝--------- d a---------d t=d a－d f d f_____d m_____d a_____C f＝（t×L f）÷（L bp－L f－L a）= －C f＋C a C a＝（t×L a）÷（L bp－L f－L a）= d f1d a1L f＝ L a＝ d m1＝（d f1＋d a1）÷2L bp－L f－L a＝ d m2＝（d∝＋d m1）÷2t1=d a1－d f1 d m3＝（d∝＋d m2）÷2or d m3＝（d m×6＋d a1＋d f1）÷8 ＝△0=由d m3查表得 ＋δ1=δ1＝（t1×100TPC×）÷L pp +δ2=＝＝ △1L pp＝ ξ＝d M÷d Z=MTC+－ ε＝空船＋常数＋油＋水＝ ＝4254＋128＋油水＝ ＝δ2=50t1÷Lpp×ξ △＝△1（ρ÷）－ε=

Q＝= DefinitionsoftermsonDraftSurvey TermDefinitionHowtocalculate PortLeftsideship StbdRight AppTrimFWDMEAN–AFTMEAN TrueTrimFWDCORRMEAN–AFTCORRMEAN Getthesefromthe hydrostatictable(withshell andALLAppendages)Use TPC,LCF,MTCDraught(Ext)thenlook undertheacronym CORRForwardCorrectionFPFDM×APPTRIM FDMADM AftCorrectionAPADM×APPTRIM FDMADM LBPLengthofshipfromAFTPerpendiculartoForwardPerpendicular TPC LCF

铁路道口远程控制系统解决方案

1 2 3铁路道口现状 3.1铁道及道口平面示意图

图1 1#道口到3#道口平面示意图

图2 3#道口以北平面示意图

3.2各个道口基本情况 3.2.11#道口 1#道口指1#高炉与炼钢厂之间的大道口。机动车和人均允许通过。 当夏天雨季来临时，1#道口附近的铁轨会严重积水，铁轨表面就会布满水，清理水需要5~6小时。1#道口附近的值班室，共三个房间：道口值班室、轨道衡值班室、火车调度值班室。 目前，1#道口因施工停止通过。2月份后，炼钢厂需要向北扩，与轧钢厂的位置平齐，靠1#道口比较近（具体距离见后面的道口平面图）；炼钢厂北移后，炼钢厂北面原中间位置的轨道向东移，因此，该轨道从炼钢厂出来后将变直。炼钢厂北扩后，天车吊铁水罐的位置也会向北移20多米。粗略估计，当火车头卸下铁水罐，离开一段距离停止时，火车头离道口只有5～6米。 在炼钢厂内，2条铁道是分开的，而且西边轨道比东边的长10多米。 3.2.22#道口 2#道口（小）：指1#高炉与炼钢厂之间的小道口，主要通过铲车，上露天料；一般不允许其它机动车通行；允许人走。 3.2.33#道口 3#道口（小）：指1#高炉与2#高炉之间的小道口，主要是人行道口，不走机动车。 3.2.44#道口 4#道口：指2#高炉与3#高炉之间的大道口，机动车和人均允许通过。目前声光报警器和道闸均配备，最为繁忙。 3.2.55#道口 5#道口：指3#高炉与4#高炉之间的道口。只通过铲车上露天料，一般不允许通过其它机动车；允许人通行。

3.3道口设备参数和运行情况 3.3.1主要道口设备参数 道口设备道闸控制：电源220VAC，道口电控箱控制，抬/落杆时间均为5秒。(通过改造后，可使用开关量控制。) 报警器规格：电源36VAC，采用100W灯泡。 道口的电源都是来自于附近的高炉，均为220VAC。 3.3.2主要道口设备（1#、4#）运行情况 道口报警与道闸动作的时间关系为： 火车头（或尾）接近道口50米左右时，火车司机通过对讲机，通知道口值班员，道口值班员走到道口，通过遥控器进行声光 报警；然后等待15~20秒后，通过外置的道口电控箱开始落下道杆； 火车尾（或头）一过道口离开段，马上抬杆放行。延时2秒左右，取消声光报警。 3.4高炉 1#高炉比较特殊，向南没有铁轨，出铁水过程为：火车向北运行，经道岔并到东边轨道，然后倒车向南运行到炼钢厂。 1#高炉附近的单轨在改造后，会变短，大概10米左右（现30米左右）。 2#高炉、3#高炉和4#高炉内部的轨道均为双向轨道，火车都可以双向运行。 一般情况下，当1#高炉（450m3）、2#高炉（580m3）、3#高炉（450m3）都正常运行时，需要2辆火车在轨道运行。当4#高炉（1080m3）正常生产时，需要3~4辆火车在铁道上运行。 3.5铁道和火车相关 3.5.1基本铁道参数 铁轨参数：50铁轨，50kg/m，长12.5m。

铁路信号远程控制系统有问题详解

一、主观题(共25道小题) 1.远动技术包括三大部分。 参考答案：遥信、遥控、遥测 2.远动系统的主要任务是：和。 参考答案：集中控制集中监视 3.远动技术在铁路行车指挥控制系统中的应用主要有：、、、。 参考答案：调度监督/调度集中、 微机监测、行车指挥自动、TDCS 4.同步指的是，主要分为________________________________等四种。 参考答案：收、发双方在时间上保持一致位（码元）同步、 帧（群）同步、载波同步、群同步 5.容错技术可以提高系统的可靠性，它是建立在的基础上， 在远动系统中常用的容错方法有：、、、 。 参考答案：资源冗余、硬件冗余、信息冗余、时间冗余、软件冗余 6.调度监督系统中常用的信息传输方式有：、、等三种。 参考答案：呼叫应答法、事件启动法、时间片分割法 7.在数据传输系统中，差错控制的方 式、、、 参考答案：前向纠错（FEC）、检错重发（ARQ）、 混合纠错（HEC）、反馈重发（IRQ） 8.名词解释帧同步—— 参考答案：在发送端提供每帧的起止标志，在接收端检测并获得这一标志的过程。 9.名词解释锁相技术—— 参考答案：就是通过相位的自动控制来实现理想的频率自动控制技术。 10.名词解释假同步—— 参考答案：在传送的信息序列中，有可能出现与群同步码组一样的数字序列，在接收端纠会误把这样的数字序列判别为群同步信号，而造成假同步。 11.名词解释漏同步—— 参考答案：当群同步码随信息一起传输的时候，由于信道的干扰，使同步码组中有一位码元出现差错，接收端漏掉同步码组的现象。 12.如何实现载波同步？ 参考答案： 1）插入导频法：在发送端发送有用信号的同时，在适当的频率位置上，插入一个（或多个）称做导频的正弦波，在接收端，就由导频信号提取出载波。