汽车项目6 任务工单

【任务工单】

一、填空题

1、法国的勒芒市在1905年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。

2、1904年6月10日，在赛车运动兴盛的法国成立了国际汽车联合会，缩写为FIA，简称国际汽联。

3、中国汽车运动联合会，简称FASC)，于1975年在北京成立。

4、舒马赫在法拉利车队其间共拿下7 个年度车手冠军。

5、F1中文名称为一级方程式锦标赛。

6、F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人伯尼·埃克莱斯通是其“掌门人”。

7、首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。

8、勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。

9、卡丁车赛被视为F1的摇篮，因为许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车比赛起步的。

10、当今世界著名的五大车展为：德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展。

11、汽车俱乐部就其成立组织的不同可分为两大类型：以厂商为主导的俱乐部组织和民间自发的俱乐部。

12、中国汽车特技队成立于2007年初，是由国内资深赛车人、赛车教练范建义发起创立。

三、简答题

1、简述F1发展历程。

答案：50年代起步—60年代转折—70年代成熟—80年代竞争—90年代以后现代F1。

2、目前被称为“四大车队”的F1车队是哪几家？

答案：意大利的法拉利车队、德国的梅赛德斯GP、奥地利的红牛（原美洲虎）、英国的迈凯伦。

3、F1的比赛赛程分为三天，三天内具体项目是什么？

答案：星期五上午11点至12点的自由练习（不计成绩）及下午2点至3点的第一段测时赛；星期六上午9点至9 点45分及10点15分至11点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2 点至3点的测时排位赛（Qualifying）；星期日下午2点的决赛（The Grand Prix）。星期天的正

式比赛当然是最刺激的部分。

4、世界主要拉力赛有哪些？

答案世界拉力锦标赛（World Rally Championship）欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific Rally Championship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian Zone Rally Championship）

《汽车电控系统检测》任务工作单

任务工单教学项目发动机电控系统检测 实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析 班级组别成员 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？ 三、写出 下列各 标号所 代表的 元件名 称，并画 出燃油 流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：

图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和

喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？ 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：

2任务工单 - 燃油供给系统

任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管

（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。

（1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V C马达线圈B控制V ?D马达线圈A控制V 怠速电机工作步数怠速时：步左右；打空调：提速50转,步数。 （5）简述您对步进电机的检修方法有哪些？ （6）电磁阀式怠速控制阀

(完整版)汽车底盘的检修课程标准

《汽车底盘检修》 课程标准 课程名称：汽车底盘检修 制定人：李晟 参与人：李军 制定时间：2016年3月 江西省电子信息工程学校

目录 一、课程性质和任务 二、课程目标 三、教学活动项目设计 四、学习任务设计 五、教学内容 六、教学评价

一、课程性质和任务 《汽车底盘维修》是汽车机电维修的核心课程。 《汽车底盘维修》的学生经过《发动机机械系统检测与维修》课程、《汽车底盘检测与维修》课程、《汽车电气检测与维修》课程学习的基础上必修的一门课程，其主要是培养学生能够检测与排除现代汽车底盘各大系统一些常见故障的能力。培养学生能独立操作仪器、仪表检测、分析故障点并排除故障的能力。培养学生能自主学习，通过查阅技术资料而完成底盘各大系统出现综合形故障的分析排查能力。培养学生成为一个高技能、高素质的合格的优秀员工。 二、课程目标 通过《汽车底盘维修》的学习，使学生能掌握独立检测、维修汽油电控发动机各控制系统常见故障的专业能力、自主学习能力、分析沟通能力。 （一）专业能力 1，具备与客户沟通能力，能祥尽咨询故障车况，查阅故障车技术资料，并能初评车辆技术状态和故障查找方案。 2，能迅速制定检测维修方案，并能正确选择工具、检测设备与仪器对故障车底盘各大系统进行检测与维修。 3，能对汽车底盘维修各系统结构有个全面的了解，能认知底盘各系统中的零部件。并能识读它们。 4，能正确选用工具、设备与仪器对底盘运作发生故障检测与维修，并对其系统各零部件的技术要求、质量变化、参数要求进行查看分析故障。6，能正确选用工具、设备与仪器对离合器打滑的故障检测与维修，并对离合器打滑进行拆检。

汽车故障诊断实训工单

实训任务单 课程名称：汽车故障诊断技术 所属系部：机械与电子工程系 实训教师：舒东 实训班级： 2013级 实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处

1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．冷却系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。 （3）冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3．水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除 故障。 工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号

1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．润滑系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找压力传感器。查找压传感器位置 （3）认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3．机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4．机油压力低故障排除。 （1）故障诊断分析，并作出检修计划。 任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测 工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号

《汽车底盘机械系统检修》期末复习归纳

汽车底盘机械系统检修知识点汇总 第一单元：汽车上坡无力故障的检修： 传动系分类:1.液力机械式传动系2.静液式传动系3.电力式传动系 1、4WD与AWD全轮驱动有何区别？ “全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆 唯一的区别就是AWD比4WD少了低比率的传动装置 传动系的布置形式有哪些？ 答：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 拓展：维修车间的基本流程：1.预约2.接待3.派工4.维修5.最终检查6.维修交付7.维修后续工作 工具和设备安全使用：(1)手动工具(2)动力工具(3)压缩空气 2. 什么是汽车4S店？整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈 （考）离合器的功用：(平稳起步、易于换挡、防止过载) 1.保证汽车起步平稳. 2.保证换档工作平顺. 3.防止传动系统过载 离合器的组成:(1)主动部分（包括飞轮、离合器盖、压盘等零件组成。）（2）从动部分（3）压紧机构( 包括压紧弹簧、膜片弹簧)（4）分离操纵机构（包括离合器踏板、传动机构、分离叉、分离轴承套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等） 1.接合状态（安装） 2.分离过程（踩下踏板） 3.接合过程（抬起踏板） （1）分离过程：踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。 （2）接合过程：抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力 摩擦式离合器的类型： 1、按从动盘的数目分： 2. 按压紧弹簧的结构形式分： 3.按操纵机构可分为 (1)单盘离合器（1）螺旋弹簧离合器（1）机械式 (2)双盘离合器（2）膜片弹簧离合器（2）液压式 (3)多盘离合器（3）助力式 （考）离合器总成分解： ①在离合器盖及飞轮上作装配记号。 ②从发动机飞轮上拆下离合器。用芯棒或变速器输入轴插入离合器从动盘及曲轴后端的滚针轴承孔内。用对角线交叉法旋下螺栓，取下离合器盖及压板总成，再取下离合器从动盘。 ③在离合器盖与压盘及膜片弹簧之间作装配记号，并进行分解。 ④拆下膜片弹簧装配铆钉（或螺栓），将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。 （考）1.飞轮的检查(技术要求) ①飞轮的损伤检查：沟槽磨损≤0.5mm、平面度误差≤ 0.12mm②不应有机油、润滑脂。 ③严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时（摆差超限）应更换新件。 ④定位销固定牢固，不松动。离合器盖与飞轮接合面的平面度≤ 0.5mm

《汽车底盘电控系统检修》习题及答案完整版

《汽车底盘电控系统检修》习题及答案 项目一汽车自动变速器检修 任务一自动变速器概述 1．简述自动变速器是如何分类的？ 答： 自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、档位数的不同等来分类。 自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。 自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（Automatic Transmission）和自动变速驱动桥（Automatic Transaxle）。 按照自动变速器选档杆置于前进档时的档位数，可以分为四档、五档、六档等。 2．自动变速器由哪几部分组成？各组成部分的功用是什么？ 答： 自动变速器主要由液力变矩器、机械变速机构、液压控制系统、电子控制系统以及冷却滤油装置等组成。 （1）液力变矩器:液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，安装在发动机与变速器之间，将发动机的转矩传给变速器输入轴，相当于普通汽车上的离合器。 （2）机械变速机构:机械变速机构包括齿轮变速机构和换档执行元件两大部分。齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的档位。换档执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器。 （3）液压控制系统:液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器、制动器油缸）等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，通过控制离合器和制动器的工作状况来实现机械变速器的自动换档。 （4）电子控制系统:电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。 （5）冷却滤油装置: ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。 3．自动变速器选档杆位置分别表示什么含义？ 答： P位：驻车档。选档杆置于此位置时，驻车锁止机构将自动变速器输出轴锁止。 R位：倒档。选档杆置于此位置时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒向行驶。 N位：空档。选档杆置于此位置时，机械变速器的齿轮机构空转，不能输出动力。 D位：前进档。选档杆置于此位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号等自动接通相应的前进档油路，行星齿轮变速器在换档执行元件的控制下得到相应的传动比。随着行驶条件的变化，在前进档中自动升降档，实现自动变速功能。 3位：高速发动机制动档。操纵手柄位于该位置时，液压控制系统只能接通前进档中的

(完整版)汽车底盘电控系统检修-习题答案

汽车底盘电控系统检修（含自动变速器） 项目一电控自动变速器维修与故障诊断 习题答案 1．简述自动变速器的优缺点。 答案要点：自动变速器的优点有：①操纵简单省力，提高行车安全性，行驶平稳舒适性好。 ②有效地衰减传动系扭转震动，并防止传动系过载。③延长发动机及传动部件寿命，改善和提高汽车的动力性。④减少燃油消耗，降低排放污染。 自动变速器的缺点有：①结构较为复杂，制造难度大，生产成本高。②维修困难。③传动效率低。 2．变矩器的主要组成有哪些？简述其工作过程。 答案要点：液力变矩器由泵轮、导轮、涡轮、单向离合器和锁止离合器组成。 液力变矩器在车辆行驶时的工作过程： （1）车辆停住，发动机怠速运转 当发动机怠速运转时，发动机产生的转矩最小。如使用制动器驻车，涡轮无法转动，此时传送到涡轮的转矩最大，传动效率却为零，所以涡轮总是随时准备以大于发动机所产生的转矩转动， （2）车辆起步时 当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。因此，在加速踏板踩下时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比地输出，以大于发动机所产生的转矩转动，传动效率也随之激增，使得车辆前进。 （3）车辆低速行驶时 随着车速提高，涡轮的转速迅速接近泵轮的转速，从而转矩比也接近1。当涡轮与泵轮的转速比接近耦合点时，涡轮流出的部分液体开始冲击定轮叶片背面，定轮转动，使传动效率不致进一步下降，转矩成倍放大效应下降。 （4）车辆以中、高速行驶时 这时，液力变矩器仅仅起到液力耦合器的作用，涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。转矩比几乎为1∶1。但是由于液流的摩擦及撞击，使液流温度上升，液流的循环使一部分动能消耗。这时锁止离合器工作，使传动效率达到95%左右。 3．简述齿轮传动机构的特点。选择某种类型的自动变速器，画出它各个挡位的动力传动路线图。 答案要点：行星齿轮机构的作用是改变液力变矩器输出转速大小和转动的方向，并将输出功率传送至主传动机构。行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮及行星齿轮架、齿圈组成。太阳轮与行星轮属于外啮合，因此，两轮的旋转方向永远是相反的。而行星轮与齿圈的啮合属内啮合，行星轮与齿圈的旋转方向是相同的。 如丰田A43D自动变速器D位（前进）或2位1档动力传递路线图：

汽车底盘电控系统原理与检修---大纲

《汽车底盘电控系统原理与检修》教材编写大纲 一、课程名称 《汽车底盘电控系统原理与检修》 二、学分及学时 4.5学分、76学时 三、适用专业 汽车检测与维修技术专业；汽车电子技术专业 四、教学目的 通过本课程的学习，使学生了解汽车底盘主要电控系统的组成、结构、和工作原理等基础理论知识,初步掌握各电控系统的使用及维修技能。 五、编写要求 1、应按教学大纲规定的教学内容及教学时数,编写自己对应任务内容的多少。 2、理论联系实际,在条件许可的条件下,尽量采用理实一体化的教学模式进行教学。

六、编写内容、任务划分及学时参考 学习情境项目名称 （制定计划内容）参考学时 学习任务学习内容 学习任务1： 自动变速器车辆的使用与认识1.自动变速器的正确使用 方法与维护常识。 2.自动变速器的总体结构 认识。 1.1自动变速器的使用与认识 2 4 1.2自动变速器的拆卸 2 学习任务2：自动变速器车辆无法起步故障检修1.变矩器的结构与工作原 理。 2.变矩器故障检修及实例 3.变矩器相关液压控制。 2.1液力变矩器的认识 2 4 2.2液力变矩器的检修 2 学习任务3：自动变速器不能升档故障检修1.自动变速器行星齿轮传 动的结构与工作原理。 2.自动变速器器不能升上 高档位的诊断方法。 3.1辛普森式自动变速器检修 6 14 3.2拉维娜式自动变速器检修 4 3.3复合式自动变速器检修 4 学习任务4： 自动变速器换档冲击故障检修1.油泵类型、结构与工作原 理。 2.离合器、制动器及单向 离合器的结构及工作原 理。 3.液压阀体、各油路控制 的结构与工作原理。 4.1变速器油泵拆装检修 2 6 4.2自动变速器换挡执行元件 拆装检修 2 4.3变速器阀体拆装检修 2 学习任务5： 自动变速器故障灯常亮故障检修1.自动变速器的电子控制 装置。 2.自动变速器的电路分 析。 3.自动变速器故障灯亮的 原因分析与解决措施。 5.1变速器电子控制装置的认 识 4 6 5.2利用诊断仪诊断变速器故 障及数据的分析 2 学习任务6：特殊自动变速器的维护咨询1.无级变速器的结构、工 作原理及维护保养方法。 2.双离合变速器的结构、 工作原理及维护保养方 法。 6.1无级变速器的维护咨询 2 4 6.2双离合器自动变速器的维 护咨询 2 学习任务7： 自动变速器试验及综合性能检测1.失速试验 2.时滞试验 3.油压试验 4.手动换挡试验 5.道路试验 6.变速器综合性能检测 7.1自动变速器试验 2 4 7.2自动变速器综合性能检测 2

汽车底盘电控系统检修课程标准

《电气控制技术》 课程标准 适合专业：电气自动化技术 生产过程自动化技术 机电一体化技术 液压与气动技术 楼宇智能化工程技术 数控机床维修技术课程性质：职业能力基础平台课程撰写人：

《汽车底盘电控系统检测与修复》课程标准 课程名称：《汽车底盘电控系统检测与修复》 课程代码： 课程性质：理论+实训 学时学分：96学时，6学分（其中理论72学时；实训24学时；综合实训30学时） 课程属性：专业必修课 先修课程：汽车电器设备与检修、汽车底盘检测与维修、电控发动机 后续课程：无 适用范围：汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车运用技术 制订人：王志欣 一、课程定位 《汽车底盘电控系统检测与修复》适合汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车运用技术等汽车类高职高专学生的专业骨干核心课程，前期开设的专业核心课程有《发动机原理与检修》、《汽车电器设备与检修》、《电控发动机》、《汽车底盘检测与维修》等，本课程与《汽车新技术》、《汽车检测与诊断》、《汽车专业英语》等课程同步开设，这些专业课程共同为学生在汽车服务领域提供了技术保证。 二、课程性质 《汽车底盘电控系统检测与修复》是一门专业必修课程，属于机械、液压、电子控制技术综合应用的一门课程，需要学生具有较强的逻辑思维能力和实际操作能力，才能对汽车尤其是高级轿车的高新技术性能进行综合分析，诊断和排除故障，锻炼企业所需要的职业能力和素质。 三、课程目标 《汽车底盘电控系统检测与修复》共分六个学习单元一：汽车主动安全技术；任务1：防抱死制动系统修复；任务2：驱动防滑转系统修复；任务3：电子稳定性控制系统修复；任务4：主动安全系统知识拓展；学习单元二：电控动力转向系统；学习单元三：电控四轮驱动系统；学习单元四：电子控制悬架系统学习单元五：动力系统车载网络；学习单元六：自动变速器。 针对各系统的作用、组成、结构和原理、维护、故障现象、诊断、检测与修复方法做了详细的阐述，教学中突出重点和难点，并针对汽车前沿技术进行了必要的知识拓展。本课程的目标是培养学生的知识掌握能力和对汽车底盘电控系统的感知、认知能力。锻炼学生的自主学习能力、团结协作能力、创新能力，

汽车故障诊断任务工单

《现代汽车故障诊断》任务工单 任务活动单——（） 任务名称汽车电子点火故障诊断学时班级学生姓名学号日期 实训设备丰田8A试验台、汽车万 用表、LED试灯 实训 场地 实训 车间 成绩 客户任务一丰田8A发动机不着火故障的检测诊断 任务目的丰田8A发动机点火系统故障诊断检测与排除 一.资讯 二.决策与计划 1需要仪器工具：______________________________________________ _____________________________________________________________。 2小组成员分工：______________________________________________ _____________________________________________________________。 3诊断修复计划：______________________________________________ _____________________________________________________________ _____________________________________________________________。 三.实施 1、初检试验台，安全无隐患后，连接电瓶，检测油泵线路； 2、泵油实验:____________________________________.。 3、高压跳火；好______;坏_______.。 4、检查点火线圈:__________________________________。 5、检查点火控制器:________________________________。 6、检查点火ECU输出IGT信号:_________________________。

汽车底盘拆装实训工单

《膜片式离合器总成主要零件检测》操作工单 班级：姓名：成绩： 一、作业安全/5S 作业前应根据项目要求，做好作业前的各项准备工作。 二、拆卸离合器 口述从车辆上拆卸离合器的步骤和方法。 三、离合器总成主要零件的检测 作业要求：会使用维修手册，能正确、规范的检查和测量指定的项目。 1、检查离合器盖组件 目测检查压盘表面状况。并将测量数据填入表1。 检查膜片弹簧磨损。并将测量数据填入表2。 检查膜片弹簧变形和弹力衰损（口述方法）。 2、检查从动盘 目测检查从动盘表面状况。并将测量数据填入表1。 目测检查从动盘扭转减振器弹簧。并将测量数据填入表1。 检查从动盘磨损。并将测量数据填入表2。 表1 目测检查结果 被检零件被检零件表面状况 压盘 从动盘 扭转减振器弹簧 表2 检查测量数据（表中标准值请查阅维修手册获取） 检测项目标准值（查阅维修手册）（mm）测量值（mm） 膜片弹簧分离指磨损宽度：深度：宽度：深度： 从动盘磨损（铆钉头部沉入深度） 四、装配离合器 口述将离合器装配到车辆上的步骤和方法。 四、维修结论 根据以上检查做出正确的维修结论（零件的可用性和维修建议，需说明理由）：

《车轮动平衡检测》操作工单 班级：姓名：成绩： 一、作业安全/5S 作业前应根据项目要求，做好作业前的各项准备工作。 二、车轮动平衡测试 作业要求：能正确、安全地操作动平衡机，对车轮进行动平衡测试。 1、清理、检查被测轮胎 检查轮胎花纹深度为：mm；轮胎标准气压为：（kg/cm2）。 2.轮胎安装 3. 选择正确测试方式 4.采集、输入数据，并将数据在线面： 轮辋边缘到测试机边缘的距离：mm；轮辋的高度为：mm； 轮胎断面宽度为：mm。 5.不平衡质量读取，并将测得值填写到表1中。 6.车轮动不平衡的调整，并将配重情况填写到表2中。 7.动平衡复查。 8.测试结束 表1 车轮不平衡质量 车轮内侧不平衡质量（g）车轮外侧不平衡质量（g） 表2 车轮平衡配重 车轮内侧平衡配重质量（g）车轮外侧平衡配重质量（g）

底盘项目8工单整理

（注意啦！又要减负啦！工单中9、11、12、13又不做啦！）由于时间比较紧张，所以给大家整理的答案较多，希望大写的时候，用心写，好好看看。 二、决策、计划与实施 1、小组成员分工 （请自己填写） 2、需要的拆装工具、设备 专用拆装工具一套、管制钳一把、木锤一把、铜棒一个。 3、制定拆卸、装配转向器工作计划，简要描述实施过程及注意事项。 拆装对象：桑塔纳2000前盘后鼓制动器 拆装步骤：（鼓式和盘式制动器的拆装步骤只写一个即可） 鼓式制动器的拆装步骤： 1 ．制动鼓的分解： （l）拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；（2）用专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环； （3）拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。 2 ．制动蹄的分解： （l）压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍，或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧； （2）拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄； （3）将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。 4 ．制动鼓的安装： 使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。 盘式制动器的拆装步骤： 1.拆卸前，先从主缸储液室中放出大部分的制动液，以防止在维修时溢出。 2.顶起汽车，在车轮与轮毂间做标记，一边恢复原位，松开车轮螺栓螺母，拆 下车轮。 3.卸下上、下定位弹簧。

4.用扳手拆下上、下定位螺栓。 5.取下制动钳体。 6.从支架上拆下制动块，把制动钳活塞压出制动钳体。进行结构认知。 安装：与拆装步骤相反。注意事项：制动器装好后要排除制动液中的空气，避免影响制动 部分答案： 4、请画图分析单向自增力式制动器的特点（按前进和倒车分别画图）。 (a) (b) 答：（a）汽车前进制动时，单向自增力式制动器的受力分析如（a）图所示。 (1) 制动时，单活塞式制动轮缸只将促动力Fs1加于第一蹄，使其上端离开支承销，整个制动蹄绕顶杆左端支承点旋转，并压靠在制动鼓上。 (2) ∵制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同， ∴第一蹄是领蹄 (3) 取第一蹄为分离体进行受力分析，力分析如下图所示。 第一蹄在促动力Fs1、法向合力FN1、切向合力FT1和沿顶杆轴线方向的支反力Fs3的作用下处于平衡状态。(4) ∵顶杆2是浮动的，自然成为第二蹄的促动装置，将与力Fs3大小相等、方向相反的促动力Fs2施加于第二蹄的下端，∴第二蹄也是领蹄。 (5) ∵制动鼓对第一蹄的摩擦增势作用使得Fs2＞Fs1 又∵力Fs2对第二蹄支承点的力臂d2＞Fs1对第一蹄支承点的力臂d1 ∴第二蹄的制动力矩＞第一蹄的制动力矩 （b）汽车倒车制动时，受力分析如图所示。 制动时，第一蹄上端压靠支承销不动。此时，第一蹄虽然仍是领蹄，且促动力Fs1仍与前进

汽车机械基础实验任务工单4

机械基础实训工单 №13

3、实习主要设备及器材： ①、减速器：2台（包括一级圆柱齿轮减速器，二级圆柱齿轮减速器，②、拆卸工具：液压或螺旋拉钩，扳手，手锤，铜棒等10套； ③、测量工具：钢板尺，游标卡尺，内外卡钳，公法线卡尺，齿厚游标尺，铅笔，直尺，圆规，三角板，绘图纸等各10套。 四、本次实训的原理和主要内容 1、确定齿轮的模数和压力角 标准直齿圆柱齿轮公法线长度的计算如下：若卡尺跨n 个齿，其公法线长度为：b b n s p n l +-=)1( 同理，若卡尺跨1+n 个齿，其公法线长度则应为 b b n s np l +=+1 所以： b n n p l l =-+1 又因 απαcos cos m p p b == 所以 απcos b p m =

式中b p 为齿轮基圆齿距，它由测量得到的公法线长度n l 和1+n l 求 得。α可能是ο15，也可能是ο20，故分别用ο15和ο20代入式中算出模 数，取模数最接近标准值的一组m 和α，即为所求齿轮的模数和压力角。 为了使卡尺的两个卡脚能保证与齿廓的渐开线部分相切，所需的跨齿数k 按下式计算 5.0180+= z k α 。 2、确定齿轮的齿顶高系数和顶隙系数 根据齿轮齿根高的计算公式 2f f d mz h -= 又 )(**+=c h m h a f 式中齿根圆直径 f d 可用游标卡尺测定，因此可求出齿根高f h 。 在式中仅 *a h 和*c 未知，由于*a h 和*c 均为已知标准值，故分别用正常齿制1=*a h 、25.0=*c 和短齿制8.0=*a h 、3.0=*c 两组标准值代入，符合式的一组即为所求的值 注：当Z 为偶数时，可用游标卡尺直接量出d f ；当Z 为奇数时，可间接测出d f ，其计算式为： d f =2H 2+dK 五、减速器的拆装过程步骤 ①、开盖前先观察减速器外部形状，判断传动方式级数输入输出

汽车底盘构造与检修实训工作学习单

汽车底盘拆装与检测实训工作学习单 专业 班级 姓名 学号 指导老师 成绩评定 重庆机电职业技术学院 二○一○年月日

序言 汽车底盘构造与检修实训是《汽车底盘构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过该实训，巩固学生的汽车底盘构造与原理知识，使学生了解汽车底盘总成拆装要领、掌握常用拆装工具的正确选择与操作方法、提高学生的动手能力、增强学生的组织纪律观念、养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训工作学习单，使学生在实训过程中目的明确，有章可循。学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的目的、内容、步骤及要求，并在实训过程中认真执行。 1实训目的：通过实训教学，使书本知识紧密联系实际；通过学生实训感性地对汽车底盘的种类、结构、原理、功能和使用要求进行更深的了解，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要；通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、团结互助的品德。 2实训基本要求：学会底盘常用拆装工具和仪器设备的正确选用；学会底盘总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；学会底盘主要零部件的检测；掌握底盘的基本构造和基本工作原理；掌握底盘各组成机构及系统的结构、工作原理。 3其他要求：实训应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下，由学生独立完成；工作学习单的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明扼要；实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及工、量具的正确使用方法；在实训过程中，应做好实训记录，进行认真整理归纳后，再将有关内容（包括附图）书写到工作学习单中；为培养各位学生的养成好的工作习惯及良好的职业素质，所有实训环节应尽可能的按照“6S”的标准进行；拆装实训严格按照实训计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换和窜岗。 本实训工作学习单编写具体分工如下：本工作学习单的组稿、审稿、编排及校对由李仕生负责；周欢编写实训领域1及实训领域2；熊成军编写实训领域3；李彦编写实训领域4。由于编写时间仓促、编者水平有限，其中定有不足之处，欢迎各位老师及学生提出宝贵意见及建议。 李仕生 二〇一〇年九月

汽车底盘的故障诊断与维修

目录一汽车底盘组成及功用 1.1传动系组成及功用 1.2行驶系组成及功用 1.3转向系组成及功用 1.4制动系组成及功用 二．传动系 2.1传动系故障 2.2离合器及故障诊断 2.2.1离合器概述 2.2.2离合器常见故障和诊断 2.3变速器 2.3.1变速器概述 2.3.2变速器常见故障和诊断 2.3.3变速器零件的维修 2.4万向传动装置 2.4.1万向传动装置的概述 2.4.2 万向传动装置的故障和诊断2.5驱动桥 2.5.1驱动桥的概述 2.5.2驱动桥故障和诊断 2.6传动系游系角度增大1

三．传动系故障诊断实例分析 四．结论 五．致谢 六．参考文献 一、汽车底盘的组成和功用 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如图1-2示；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

1.2行驶系 汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，车轮通过轴 汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍还带有动力转向装置。 汽车转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。 1.4制动系 汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。 制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。 二．传动系 2.1传动系故障 传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。 2.2离合器及故障诊断 2.2.1离合器概述 1.离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： (1)使汽车平稳起步。

汽车底盘电控系统检修——内容简介

内容简介 本书以现代汽车电子技术为核心，系统地讲解了目前常见车型的汽车底盘电子控制系统的组成与分类、汽车底盘电子控制技术的应用与发展，电控自动变速器、防抱死制动系统、电子控制转向系统、电控悬架系统的结构、工作原理、故障诊断与排除方法等知识，并以典型实例进行分析。本书编写过程中不仅参考了国内出版的同类教材和图书，而且参考了国外近几年出版的汽车电子技术书籍，并对许多技术数据和维修方法进行了实际测量和试验验证，以汽车底盘电控系统的诊断为主线，采用理论与实际一体的编写模式，内容新颖、图文并茂。 本书是紧密结合汽车诊断维修生产实际的实训教材，符合高等职业教育推行工学结合人才培养模式的发展需要。 本书内容丰富，实用性强，既可作为高职高专汽车专业的教材，也可作为成人高等教育、汽车技术培训班相关课程的教材，同时可供社会汽车维修技术人员和相关行业的技术人员作为业务参考书及培训用书。

前言 近十年来，我国高职高专教育得到了快速的发展，成为我国高等教育的重要力量。高职高专教育的发展，需要各方面的支持和配合，其中教材建设是首要工作之一。为了更好地满足高职高专教育改革与发展的形势，结合目前汽车维修行业需求，大力推行工学结合人才培养模式的改革，学习和落实工学结合的教育理念，强化高职高专办学特色，提高学生职业技能，提升教学质量，我们改革了现有的课程体系和教学方法，探索课堂与实习地点的一体化，加大课程建设与改革的力度，融“教、学、做”为—体，紧密结合生产实际，特编写了本教材。为了达到更好的教学效果，本书采取项目教学的方法进行编写。 按照“高等职业教育汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养指导方案”要求，高职高专教育工学结合教学模式和“教、学、做”为一体的教学方法，该书采用“理实”一体的编写思路，每个项目包含讲述(理论)、操作(实践)、考评(考核)三部分，理论部分体现汽车电控的基础性和实用技术;实践部分的诊断方法和检测数据增强了新技术和针对性(针对主流车型);考核部分提出了体现实践技能考评的建议。建议将教学过程设计为讲述(教)、演示(学)、操作(做)、活动、考评五个阶段，演示是教和做的衔接，传达给学生正确的诊断思路和安全规范的操作方法，活动可以安排在课外，让学生搜集教材和实训室没有的车型电控系统诊断维修资料及数据，拓宽学生的知识面、锻炼自学能力，弥补教材和实训室现有车型的不足。近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车电器与电子技术的发展，汽车电子化是汽车发展的必由之路。我国汽车工业和交通运输业在近年来发展迅速，2009年汽车产量达到1379万辆，已成为世界第一汽车生产大国，汽车在国民经济的各个领域和社会生活中发挥着越来越重要的作用。但随着汽车保有量的不断增加，维修方面的技术人才，尤其是汽车电子技术人员需求量也日益增大。同时，电子控制技术在汽车上的应用越来越多，装有多种电子产品的汽车在国内市场大量销售后，给汽车维修和保养工作带来了不少困难。作为汽车维修技术人员，要具有一定的汽车专业知识和实际技能，对汽车电子系统有较全面的了解，熟悉汽车电气设备和电子设备的不同种类与结构，掌握汽车电子系统常见故障的诊断与排除方法，能动手对电子设备进行检查、调试、故障诊断和排除。 本书共分为五个项目，包括汽车底盘电子控制系统綜述、电控自动变速器检修、防抱死制动系统ABS检修、电子控制转向系统检修、电子控制悬架系统检修。本书以现代汽车电子技术为核心，典型汽车为实例，介绍了各个汽车底盘电控的作用、类型及其构造、原理；在项目实施中，以典型电控动力转向系统为例，按照实际检修流程，对各个电控系统的基本检查与调整、常见故障原因分析及排除等内容进行能力训练安排。通过不同项目的学习实践，可以使学生掌握各个电控系统的基本理论知识，并能排除各个电控系统的常见故障。同时在每个项目后面附有习题与思考题，并安排操作任务以锻炼学生的实际操作能力。 本书编写过程中不仅参考了国内出版的同类教材和图书，而且参考了国外近几年出版的汽车电子技术书籍，并对许多技术数据和维修方法进行了实际测量和试验验证，内容新颖、图文并茂，采用插图428幅、表格52张。本书内容丰富，实用性强，既可作为高职高专汽车专业的教材，也可作为成人高等教育、汽车技术培训班相关课程的教材，同时可供社会汽

《汽车检测与诊断技术》任务工单01

《汽车检测与诊断技术》任务工单一、名词解释 1．汽车检测 2．汽车诊断 3．诊断参数 4．发动机的稳态测功 5．最佳诊断周期 6汽缸压缩压力 7.汽车检测站 8.气缸漏气量 9.曲轴箱漏气率 10.汽车底盘测功机 11.故障树分析法 12.检测诊断法 13.自我诊断法 14.配光特性

二、、填空题 1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的、、 和可达性方便性。 2. 汽车的排放污染物主要包括、和等。 3．点火示波器可用、、、 等波形显示多缸发动机的点火过程。 4. 汽车侧滑试验台可分析和的匹配状况。 5．汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有、、三大基本功能。 6．柴油机排烟情况可进行人工检测，观测到排蓝烟说明 。 7．评价发动机气缸密封性的指标有：、和曲轴箱窜气量等。 曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱强进排气口堵死，将作为检测口。 8．汽车故障按造成后果的严重程度可分为故障、故障、 故障和故障。 9．我国安全环保监测线包含以下主要设备：、、 、、、 、。 10．不分光红外线废气分析仪分别利用标准的和来对HC和CO的检测装置校准的。 11．发动机异响的主要类型有异响、异响、异响、 异响。 12．汽车电子控制装置的自诊断系统中，故障代码的显示方法主要有： 、、、 。 13．汽车故障按发生的频率可分为故障、故障、 故障和故障。 14．汽车故障征兆的模拟方法主要有：、、 、。

15．汽车排放污染的主要来源有、、 。 16．发动机密封性的检查方法主要有：、、 、。 17．发动机电子控制系统的基本检查，最主要的是：和 的检查与调整。 18．国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量其值应小于。 19. 国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，车速表的允许误差范围 为。 20．国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均应(最大设计车速≥100km/h)或(最大设计车速<100km/h)。 21．汽车故障按影响汽车性能的情况分为故障和故障。 22．根据其测量方法的不同，聚光式前照灯检验仪可以分为、 、等3种类型。 23．影响气缸压缩终了压力的因素主要有的密封性、 的密封性和的密封性。 24．国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，机动车的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值应。 25．在汽车制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应；对后轴应。 26．车轮定位主要、、、 等四个主要参数。 三、问答题 1 什么是检测诊断参数？有哪些类型？

汽车底盘系统拆解工艺

6.3 汽车底盘系统拆解工艺 桑塔纳2000 轿车是前轮驱动的汽车，其传动系统中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密。后桥结构较简单。 万向传动装置及传动轴拆解桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节，万向节通过花键轴与前轮连接。万向传动装置及传动轴拆解过程如下 1、取下车轮装饰罩 2、车轮着地时，旋下轮毂与传动轴的紧固螺母 3、卸下垫圈。旋松车轮紧固螺母，用举升机举起汽车，拆下车轮 4、旋下制动钳紧固螺栓，旋下制动盘 5、取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上，拆下球形接头紧固螺栓 6、用专用工具压下横拉杆接头 7、旋下稳定杆的紧固螺栓 8、向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。然后从变速器输出轴花键槽内拉出半轴和万向 传动装置，传动轴结构如图 9、用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开，拆卸防护罩 10、用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈 11、拆卸弹簧锁环。压出万向节内圈 12、分解外等速万向节。拆解之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的 位置。旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。用力转动钢球笼直至两个方孔，箭头所指，与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。 13、分解内等速万向节。转动内星轮与球笼，箭头所指方向压出球笼里的钢球。内星轮 与外星轮一起选配，不能互换。从球槽上面取出球笼里的内星轮。 变速器拆解 采用五档手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成。均装有锁环式惯性同步器变速器总成拆卸步骤 1、拆下离合器拉索 2、举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好 3、旋松变速操纵机构的内换挡杆螺栓 4、压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离 5、拆下倒档灯开关的接头。 6、拆下车速里程表软轴 7、卸下离合器盖板 8、拆下排气管。必要时将化油器上的滤清器取下，有利于拆下排气管的螺母 9、放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓 10、举升起汽车。拆下启动机的紧固螺栓 11、拆下发动机中间支架 12、拆下螺栓1，并旋松螺栓 2.拆下变速器减振垫和减振垫前支架