250km有砟轨道高速铁路路基电缆槽技术交底

·技术交底书表格编号

项目名称中铁二局梅汕客专（MSSG-3标）工程指挥部第二项目部第1页

共9页交底编号

工程名称路基电缆槽

设计文件图号

施工部位DK83+071.97～DK93+600段落5段区间路基、1段站场路基段落

交底日期

路基电缆槽施工技术交底：

一、编制目的

明确路基电缆槽施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求等，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。

二、编制依据

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2010年版）

《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8401）

《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）

三、工程概述

梅汕客专二分部起屹里程为：DK83+071.97～DK93+600，其中5段区间路基、1段站场路基，路基全长2978.63m。

路基段落设计电缆槽为钢筋混凝土盖板式电缆槽，每节长为0.5m，为小型预制场预制，型号分为I、II、III三种类型，其中I型电缆槽在外侧壁及隔板底部各设一泄水孔，孔径50mm；II型电缆槽在I型的基础上内侧壁设置接地端子及其引接线预留孔，孔径70mm；III 型电缆槽在I型的基础上内侧壁设置通信、信号线缆引出电缆槽预留孔，孔径80mm。

为保证电缆槽的稳定性，电缆槽外侧于基床底层顶面处设置C25混凝土护肩，护肩顶面宽度为10cm，护肩底面每隔3m设一直径100mmPVC管半圆形泄水孔和80mmPVC管圆形泄水孔。

四、施工工序

4.1、I 型盖板应用于一般地段电缆槽，II 型盖板为桥头路基电缆槽防盗盖板。其中

I 、II 型盖板根据是否设开启孔或设扣槽的个数又细分为两类。

4.2、I-2型盖板每块设两个开启孔，开启孔应预制成孔，特殊条件下可现场集中或出厂前机械钻孔。设计采用盖板式电缆槽的地段，一般每隔20块I-1型盖板安装一块I-2型盖板。

4.3、II-1型盖板两端各设一个扣槽，II-2型盖板每块一端设一个扣槽。设计采用防盗盖板时，防盗范围端头设一块II-2型盖板，其余采用II-1型盖板。

4.4、为了防止线缆被盗，桥头路基盖板式电缆槽100m 范围内可采用以下措施防盗： 桥头路基电缆槽盖板采用M10水泥砂浆进行固定封闭。防盗措施应在所有线缆敷设完成后进行，发现破损应及时维修。

五、施工方法

5.1 路基综合接地施工

施工准备

测量放线

机具就位

切割电缆槽位

基底压实检测

铺设土工布及排水

层 基坑、护肩施工

安装盖板

钢筋制作

电缆槽施工工艺流程图

槽顶处理

结束

预制电缆槽

节间接口处理

5.1.1路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。

5.1.2路基地段贯通地线埋设：

（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。

（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深应设在距基床底层顶面下30cm-40 cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒填料。

（3）涵洞地段在施工电缆槽安装前，贯通地线应敷设在通信信号槽靠线路侧面的下部位置。

（4）贯通地线在路基填筑期间宜整段埋设，路基填筑时预留深度略大于贯通线直径的沟槽，敷设的贯通地线周围应回填夯实。

（5）电力槽侧面设置的接地端子设于两相邻接触网支柱基础中间位置，且距离接触网支柱基础和通信信号槽侧面接地端子水平距离不小于15m。

（6）通信信号槽侧面设置的接地端子设于两相邻接触网支柱基础中间位置，且距离接触网支柱基础和电力槽侧面接地端子水平距离不小于15m。

（7）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下约2 0cm通过，在手孔施做时，应避免机械对贯通地线的损伤。

5.1.3分支引接线的埋设：

（1）贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。

（2）每个接触网支柱处，跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。

5.2路基与桥梁过渡段贯通地线连接。

（1）在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。

（2）桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。

5.3 两侧贯通地线间的横向连接：

（1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。

（2）长度为500m-1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。

（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。

（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。

5.4路基地段接地极、接地端子设置

（1）路基地段利用接触网支柱作为接地极使用。在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。

（2）每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接；

电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于10 00m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距应不小于2 0m，供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引接线压接。

5.5电缆槽安装

5.5.1机具就为后，用切割机沿已定位好的灰线切除基床表层级配碎石。切除范围为电缆槽安装位置靠线路侧偏移5cm，切割深度：基床底层顶面标高。切割完成后采用风镐对级配碎石进行凿除，小型挖机清理建筑垃圾。施工过程中，要防止机械施工对路基表层的污染；切割完成后做好防水措施，防止雨水浸泡路基。

5.5.2沿线路检测电缆槽下部路基基床底层的动态变形模量Evd，每侧每100米检测3点。对不满足的压实质量要求的地段进行处理。

图5-1 小型打夯机夯实

5.5.3电缆槽的安装

电缆槽采用汽车运输，车厢底部、四周以及两层板块之间应铺一层草帘或其它缓冲物，防止运输中边角磕碰、磨损。车厢底部保持平坦。运输中，板块立放靠近挤实，防止窜动或碰撞。采用专用机械兜底装卸、搬运，严禁抛掷。排水层铺设完成后，测量复核电缆槽安装的平面及标高并每10m挂钢线控制,安装过程中以控制电缆槽的线路侧外缘平面位置及标高为重点。浇注5cm厚M10水泥砂浆找平层，在水泥砂浆找平层施工完成的同时，安放电缆槽，施工完成后在电缆槽泄水孔位置设置150mm×150mm的镀锌钢丝网片。

图5-2 电缆槽安装

5.5.4节间接口处理：电缆槽节间采用M10水泥砂浆勾缝

5.5.5基坑、护肩施工

为确保路基本体整体性及避免开启盖板对基床表层的干扰，路肩电缆槽内侧超挖部分采用C25素混凝土回填，回填顶面宽度为50mm。电缆槽与接触网支柱基础间的缝隙采用M10水泥砂浆回填。

5.5.6电缆槽外侧于基床底层顶面设C25素混凝土护肩（声屏障基础为连续条形基础的地段除外）以保证电缆槽的稳定，混凝土护肩采用现场浇混凝土。立模前沿线路方向每米设置上下泄水孔，将上泄水口与电缆槽的泄水孔顺接，下泄水孔固定在路基顶镶边上。支立模板时，模板采用拉杆固定在电缆槽和路基基床表层上，并每10m挂线立模，混凝土采用振捣棒进行振捣，待混凝土达到设计强度的50%后拆模，并保证混凝土表面及棱角不受损伤。护肩每隔10～20m设沉降缝一道宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，伸缩缝的设置结合路基骨架镶边的沉降缝设置。护肩施工完成后，及时采取覆盖浇水养护。

六、质量控制

(1)修筑于路基上的电缆槽应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。

(2)电缆槽开挖应采用专用机械在无水条件下切除基床表层级配碎石。

(3)预制或现浇电缆槽时应按设计要求预留接地端子。电缆槽盖板应在线缆全部敷设完毕后安装。

(4)电缆槽安装前，其下部路基填筑压实质量应符合表5-1的要求。

表6-1电缆槽下部路基填筑压实质量要求

指标基床表层基床底层动态变形模量Evd(MPa) ≥55 ≥40

表6-2预制钢筋混凝土电缆槽

各部尺寸的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1 长度、宽度±5mm

抽样检验2% 尺量

2 高度±4mm 尺量

3 厚度±2mm 尺量一端及中部，取其最大值

电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-3的规定。

表6-3电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1 距线路中心线位置0，+20mm

沿线路纵向每100m

每侧各抽样检验5处尺量

2 顶帽高程（盖好盖板后）±10mm 测量仪器测

3 相邻槽节顶面高差±5mm 尺量

4 相邻盖板顶面高差±2mm 尺量

5 相邻槽节侧面对其±5mm 尺量

电缆槽预埋件和预留孔的留置允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-4的规定。

表6-4电缆槽预埋件和预留孔的留置允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1 预埋件中心位置±3mm 抽样检验2%

尺量

2

预留孔

中心位置±5mm

3 尺寸0，+10mm

护肩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-6的规定。

表6-6电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1 顶面宽度0，+20mm

沿线路纵向每100m

每侧各抽样检验5处尺量

2 顶帽高程±10mm 测量仪器测

3 厚度±5mm 尺量

七、施工注意事项

1、电缆槽（井）施工及过轨管埋设应按设计要求的位置、形状、尺寸与线下工程同步施工，不得因其施工而损坏、危及路基本体的稳定与安全。

2、电缆槽盖板的安装应考虑站后四电专业的施工时间、应在线缆全部敷设完毕后进行，以减少盖板因反复开启而出现掉角、开裂、破损现象。

3、电缆槽（井）施工完成后保证泄水孔排水顺畅。电缆槽（井）泄水孔内埋设镀锌铁丝网以防鼠类等小动物进入，铁丝网安装位置应准确。

4、路桥、路隧连接处采用顺接电缆槽过渡时，过渡电缆槽应平顺连接，弯曲角度应符合设计要求，过渡电缆槽盖板应采用路基或桥梁电缆槽盖板切割成合适尺寸后进行安装，所有线缆敷设完毕后应采用M10水泥砂浆将盖板固定在顺接电缆槽上。

5、接触网基础应严格按设计尺寸施工，不得侵占电缆槽位置。

6、过轨管埋设应根据设计图纸和现场实际情况确定过轨管的位置、数量和规格，并在现场做好标记。

7、采用钢管的过轨管应进行镀锌等防护措施，施工前应对钢管口应用圆锉进行打磨、防止日后敷设时划伤线缆。

8、电缆槽及盖板施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合铁道部颁布的现行规范的有关规定。

9、过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根, 4mm铁丝以便穿缆。

10、过轨管铺设应整齐，长短对齐，高低一致。

11、过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件连接并保证不渗漏水，不宜采用焊接。

12、电缆槽盖板的安装应轻抬轻放，以避免安装盖板时砸伤线缆。

13、非过轨或非设余长的线缆在电缆井内必须按设计要求悬挂于相应的挂钩上。

14、整体式电缆槽敷设线缆时，同一槽孔内的线缆宜同时敷设，分批次敷设时应在线缆外皮涂抹润滑油等润滑措施。宜采购较小盘长的线缆，同时在每处盖板式电缆槽和电缆井处设专门人员对线缆进行抬高拽拉，拽拉过程中应加强对线缆外皮的检查，发现破损应及时修补。线缆的接续应在盖板式电缆槽或电缆井进行。

八、安全要求

1 施工人员上岗操作一律配戴安全帽，特殊工种要经过专业培训并持证上岗。

2 机械安全管理措施：设备管理人员不得擅自离岗，同时要经常检查各种施工机械的状态，保证施工机械不带病作业，所有施工机具设备均应定期检查并有安全员的签字记录。

3 安全用电措施：现场电工人员不准离开岗位，并经常检查用电设施是否安全，做到专人专管，无证人员不准操作，保证施工用电安全。经常检查施工临时用电TN－S接零保护系统。

4在现场周围配备、设立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。

5现场施工中所有用电一律由配电箱接出，杜绝随意乱接现象，所有临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置。

6现场操作时应穿防滑、绝缘的鞋子，进场人员必须配戴安全帽。

九、环保要求

9.1施工中产生的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

9.2按照环保部门要求集中处理实验及生活中产生的污水及废水。

附件：1.钢筋砼盖板式电缆槽设计图

2.钢筋砼盖板式电缆槽安装图

轨道衡施工技术交底

轨道衡施工技术交底 一、轨道衡工程概况 4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。 二、轨道衡施工技术交底 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案 2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。 2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。确定衡器位置，并制作承台。动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。

预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。 2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划 本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需2O天。施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。 4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。 4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个

隧道水沟电缆槽盖板施工技术交底

技术交底记录 编号：CLZQ-5-JSJD-2016-31 工程名称跃龙门、柿子园隧道技术交底单位工程部 交底项目水沟、电缆槽盖板施工 技术交底 交底日期2016年11月18日 一、适用范围： 适用于新建成都至兰州铁路中铁十九局CLZQ-5标段跃龙门、柿子园隧道施工段水沟、电缆槽盖板施工。 二、交底内容： 1、跃龙门、柿子园隧道单线区段总长29041.41m，双线段总长3417m；根据设计图纸，单双线隧道水沟、电缆槽盖板纵向长度均为40cm，则计算如下：单线隧道：1号盖板=2号盖板=29041.41/0.4*2=145207.05+1=145208块。 双线隧道：1号盖板=2号盖板=3号盖板=3417/0.4*2=17085+1=17086块。 4号盖板=3417/0.4=8543块。 2、单线隧道水沟、电缆槽盖板施工图如下：

①本图尺寸除钢筋直径以毫米计及注明者外，其余均以厘米计。 ②各种盖板适用范围： 1号盖板：水沟盖板；2号盖板：电缆槽盖板； ③盖板采用C35钢筋混凝土，板内钢筋采用HPB235钢筋，要求工厂化制作。 ④盖板内钢筋，N[1]、N[2]不设弯钩，N[3]、N[4]设直弯钩；为避免盖板倒置，制造时应在盖板面上作“上”字标记。 ⑤图中所示钢筋保护层厚度为钢筋边缘至盖板外缘的距离。 3、双线隧道水沟、电缆槽盖板施工图如下： 双线隧道水沟、电缆槽盖板示意图 双线隧道中心水沟盖板示意图

①本图尺寸除钢筋直径以毫米计及注明者外，其余均以厘米计。

②各种盖板适用范围：1号盖板:电力电缆槽盖板2号盖板:侧沟盖板；3号盖板:通信信号电缆槽盖板；4号盖板:中心水沟盖板； ③盖板采用C35钢筋混凝土,板内钢筋采用HPB235钢筋，盖板采用工厂化生产。 ④盖板内钢筋，N[1]、N[2]不设弯钩，N[3]、N[4]、N[5]、N[6]设直弯钩；为避免盖板倒置，制造时应在盖板面上作“上”字标记。 ⑤图中所示钢筋保护层厚度为钢筋边缘至盖板外缘的距离。 4、跃龙门、柿子园隧道综合硐室共计122个。（跃龙门隧道左线48个、右线44个；柿子园隧道左线17个、右线13个） 综合硐室共设置三种盖板：1号盖板=80块、2号盖板=10块；3号盖板=10块；4号盖板=10块；钢筋挡板=2块。 盖板总数：1号盖板=9760块、2号盖板=1220块；3号盖板=1220块；4号盖板=1220块；钢筋挡板=224块。

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成

电缆槽安装技术交底(1)备课讲稿

中铁十局石济客专一分部第三架子队 技术交底书 交底级别：四级编号： 主送单位四电班组施工图号石济客专施路通-24 施工部位电缆井施工发送日期 一、工程概况： 齐河站路基附属工程电缆井分为三种型号，分别为Ⅰ型电缆井，Ⅱ型电缆井，Ⅲ型 电缆井。 二、施工工艺和施工方法 2.1.施工工艺： 2.1.电缆井施工工艺： 放线→人工开挖电缆井（钢筋加工）→现场技术员验收→C25混凝土垫层→绑扎钢筋→立模→报监理工程师验收→灌注混凝土→养护→拆模→回填→安装预制盖板由技术人员测量定出基础位置，撒出开挖轮廓线，在开挖线四周，用彩条布或塑料 布对级配碎石进行覆盖，以防土石等污染级配碎石。 基础开挖后，检查基底平面位置、尺寸大小、基底高程及承载力等，允许偏差符合 要求后，立即报监理工程师检查，合格后立即进行基础混凝土的施工。 电缆井允许偏差、检验数量及检验方法 序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 1 距线路中心位置0，+20mm 沿线路纵向每100m 每侧各抽样检测5处尺量 2 形状尺寸10mm，-10mm 尺量 3 顶面高程10mm，-10mm 水准仪测 2.施工要求： 2.1.放线：根据设计里程放出十字线和标高，开挖采用1：0.1放坡，并用白灰洒出开挖线。 2.2、人工开挖电缆井：放线完毕后，采用人工配合机械开挖，机械开挖轮廓线要 比结构轮廓线每个方向小30cm,再采用人工修边及清底，以避免出现超挖并破坏路基本体结构。开挖时应特别注意不要破坏预埋的过轨钢管。

2.3、钢筋加工：钢筋加工的型号尺寸必须符合设计要求。 2.4、现场技术员验收：应对电缆井开挖的结构尺寸、标高进行检查，合格后方可 进入下道工序。 2.5、C25混凝土垫层：开挖经检查合格后，方可进行10cm厚C25混凝土垫层施工， 应严格按试验室施工配合比进行施工，顶面标高控制在电缆井结构底，且表面平整度应控制在1mm内。 2.6、钢筋：钢筋进场前，必须有出厂合格证，对使用钢筋应按规格、品种分批取 样并按规范进行检验，检验合格后方可使用，钢筋在加工前应调直，除去表面的油污、 锈渍，钢筋应平直，无局部弯曲。钢筋加工严格按设计图纸进行钢筋绑扎，并满足验收 标准要求。在加工棚内加工后运至现场安装。； 2.7、立模：内外模板采用竹胶板，加固采用钢管和方木，外模下面部分采用土模， 顶部露出基床表层底部分采用竹胶板。模板的强度及刚度必须满足验收标准要求，结构尺寸满足设计要求。 2.8、报监理工程师验收：立模完成后报监理工程师验收，验收合格后方可进行下 道工序。 2.9、灌注混凝土：经监理工程师验收合格后，开始灌注混凝土，混凝土采用1#搅 拌站生产的混凝土，通过混凝土罐车运输至现场，采用溜槽放入模板内，捣固采用插入式捣固棒捣固。当顶面混凝土开始初凝后，要求进行二次收光。 2.10、养护:混凝土初凝后，采用人工洒水养护，不小于14d。 回填：当混凝土达到80%强度后方可进行回填，回填采用挖出的路基填料回填，回填必 须采用冲击夯夯实。 2.11、安装预制盖板：盖板采用预制厂生产，安装时，电缆井顶部与盖板接触位置 涂沫沥青后再安装预制盖板，盖板安装必须平整，且不得有松动现象。 运至现场安装。； 3、施工注意事项： 3.1.放线特别注意与预埋过轨对应； 3.2.开挖时请特别注意不要把预埋的过轨管损坏； 3.3.顶面标高控制与该处基床表层顶相同，形成4%流水坡；

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 技术交底书 表格编号 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设轨排，粗调时使用轨距尺、全站仪通过轨道框架横竖向调整机构对轨排方向和高程进行初步调整；精调时根据轨道几何状态测量仪显示数据，通过同步调整轨排框架两侧的横向螺杆（轨向锁定器）实现轨向调整，通过垂直转动轨排框架两侧的竖向螺杆（螺柱支腿）实现高程和水平调整。 （四）施工配置说明 4.1轨排框架法施工主要施工设备有：轨排框架及纵横向模板、10t跨双

轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 5.2匀枕：按照组装平台上轨枕定位器按设计间距匀枕，并对轨枕承轨槽表面封堵螺栓孔的胶带进行清理。 5.3检查调整轨枕块位置，并根据紧线器将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 5.4吊装轨道排架：人工配合龙门吊，将轨道排架按标记的扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。复查轨枕位置并用专用扭矩扳手上紧扣件。 5.5扣件安装注意事项：一是安装前检查螺栓孔是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；二是将螺栓旋入螺栓孔，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；三是使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓（WJ-8B扭矩大小为160N·m），扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与轨距挡块密贴（双控措施）。 5.6对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后堆放在一侧待用，

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设

接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

电缆槽安装技术交底

电缆槽安装技术交底 记录工程名称分部（分项）工程接底项目接底人 一、电缆槽安装范围XX特大桥左侧通信电缆槽全桥安装，槽安装范围：xxxo序号桥梁分类桥名中心里程桥全长m（台尾一台尾）电力电缆槽（m）通信电缆槽（m）信号电缆槽（m）设置于左、右侧电缆槽设置范围设置于左、右侧电缆槽设置范围设置于左、右侧电缆槽设置范围槽310槽210槽310槽210槽310槽2101大2特大3 特大4大 二、电缆槽安装位置所有电缆槽除了以下设声屏障梁和连续梁段落安装在人行道支架内侧其他段落电缆槽均安装在人行道支架外侧电缆槽托架上，按照设计图拼装，并用符合规范要求的直径1235六角螺栓将托架与槽身有效连接。在设置声屏障地段电缆槽角钢支架与H型声屏障立柱采用四周贴角焊缝焊接；在连续梁段电缆槽角钢支架预埋在连续梁栏杆上或焊接在声屏障立柱上。 设声屏障梁和连续梁段落序号桥名位置（线路左侧）位置（线路右侧）123 三、电缆槽安装类型线路右侧按设计图安装电力电缆槽，线路左侧安装通信电缆槽或通信、信号电缆槽（通信和信号电缆槽 （合槽）为310mm （宽）X200mm （高）隔离型电缆槽，通信、电力电缆槽为210mmX150nim普通型电缆槽）

。交底记录工程名称桥面系分部（分项）工程电缆槽安装接底项目电缆槽安装接底人 四、相关安装要求 1、通信与型号电缆槽（合槽）为310mm （宽）*200nini （高） SMC隔离型电缆槽，通信、电力电缆槽为210mm （宽） *150mm （高）SMC普通型电缆槽，槽盖及槽身均采用5nmi厚SMC槽盖。 2、通信、电力、信号电缆槽以①12六角螺栓连接于支架上。 3、电缆槽槽体与槽盖应配合紧密。 4、为提高电缆槽的整体性，避车台电缆槽、桥头上下桥斜电 缆槽（异形构件）均按整体设计，但弯头处制作、运输、安装中属于易损部位，需特别注意。 5、斜电缆槽槽身（异形构件）采用整体生产、制作、安装。 6、手孔尺寸：通信接头手孔尺寸为2000*300*200mm （长*宽* 高），电力接头手孔尺寸为2000*1200*200mm （长*宽*高），手孔要求与通信、信号（电力）电缆槽连接。 7、电缆槽盖板采用包箍方式进行固定，包箍每1、0m设置一个，采用高频热镀锌钢板（钢板宽20mm,厚4mm）制作，采用8nini 螺栓进行连接，固定螺栓采用热镀锌带销螺栓，并设弹簧垫圈及垫片。 五、其他说明

2021年无砟轨道施工安全技术交底

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。

2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。

轨道技术交底.

**铁路*****标 轨 道 设 计 技 术 交 底 ********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底 一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850） 下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600） 二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道 标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件 （1）钢轨 新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

无砟轨道防水施工技术交底

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 1 页共 9 页 底座板下防水层结构 底座板之外防水层结构 图1.桥面防护墙之间聚脲防水层构造图 、施工流程图 聚脲防水涂料的施工流程如图2所示： 月日复核人：年月

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号：范围内桥面防水施工 图2.聚脲防水层施工流程图 施工工艺简述 施工准备 聚脲防水层施工前，桥面平整度必须满足要求，否则将影响整个防水层的施工质量。具体要求是：桥面平整度用靠尺检测必须满足 3mm/4m，或者当3mm/4m≤ΔH≤8mm/4m时满足ΔH≤2mm/1m 且这一要求不仅仅限于两边底座板下的四条检测线，应是对于整个底座 板以下的桥面而言。 年月日复核人：年月

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 3 页共 9 页 图3.抛丸机行走线路图

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 4 页共 9 页 图4.粗糙度CSP对照版 已抛丸 基面 未抛丸 基面 图5.抛丸后的混凝土面图6.清理松动的混凝土表面 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 5 页共 9 页 图7.修补腻子施工 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 6 页共 9 页 图8.桥面局部缺陷修补后的情况 3.底涂施工 根据桥面含水率的检测结果，判断出基层为干燥基层或潮湿基层后， 选择合适的底涂进行施工。建议采用聚氨酯类的底涂 ．．．．．．．进行施工。 底涂施工一般采用辊涂工艺，边角、沟槽处可以采用刷涂工艺。用

轨道工程安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)

轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有

关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底[详细]

新建铁路 西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12(EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2021) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2021】241号) 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm,直线段厚度210mm,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022mm、宽700mm,下口长1000mm、

宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90mm,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示。通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示。

水沟、电缆槽技术交底大全

沪昆客运专线长昆段CKTJ**标段 水沟、电缆槽技术交底 编制： 审核： 批准： *****沪昆客专长昆段第一项目分部 二Ｏ一二年三月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及目前施工情况 (1) 三、施工方案 (1) 四、施工方法 (1) 4.1工艺流程 (1) 4.2设计情况 (2) 4.3施工容 (3) 4.4施工注意事项及验收标准 (8) 五、安全、质量、文明施工保证措施 (9)

一、编制依据 ⑴时速350KM双线隧道综合通用图，隧道防排水、辅助工程措施通用图； ⑵铁路隧道施工规，国家和铁道部现行设计规、施工指南、验收标准、技术规程等； ⑶我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 二、工程概况及目前施工情况 ****隧道进口段隧道共长8608m，隧道共设四座辅助坑道，分别与正洞相交于********。 截至3月底我部**隧道**斜井小里程二衬已施工719米，**隧道大里程方向二衬已施工752米，已经具备水沟电缆槽的施工条件。 三、施工方案 对于二衬已经施工超过600米的工作面，准备开始施工水沟、电缆槽。水沟、电缆槽采用一次成型施工工艺以减少纵向施工缝，模板自行设计，集中制作。混凝土设计标号为C30，拌合站集中拌制，混凝土罐车运送，插入式振捣器振捣，隧道贯通后再进行基础垫层施工。 四、施工方法 4.1工艺流程 见图4-1水沟、电缆槽施工工艺流程图。

4.2设计情况 我分部施工段落均为有仰拱地段(衬砌类型Ⅲa～Ⅴe)，水沟电缆槽 详图如下图4-2、图4-3。

图4-2 水沟电缆槽详图(有仰拱) 图4-3 A点详图 B点详图 4.3施工容 1、测量放线 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽、两侧排水沟与隧道中线的尺寸必须按照设计图纸放线，测量组每隔5米放一组倒放点，并书面交底给施工人员。 2、凿毛及基底清理 两侧矮边墙及二衬与电缆槽结合面光滑，必须采用凿毛处理，才能保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，影响施

电缆槽技术交底

技术交底记录表 编号： JSJD-

路基电缆槽 一、总体技术方案 1、电缆槽 1.1电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽型式，通信信号槽与电力槽采用钢筋混凝土整体预制，中间采用隔板隔离，电缆槽均设置在路肩上。 1.2电缆槽按结构形式分为盖板式电缆槽。 1.3为保证施工质量，电缆槽应采用工厂预制。电缆槽泄水孔应该预制成孔，其他预留孔可以采用现场集中或工厂出场前钻孔。 2、电缆井 2.1电缆井分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共三种类型，采用钢筋混凝土浇注。其中Ⅰ型电缆井适用于一般地段通信、信号或牵引供电线缆过轨或设余长；Ⅱ型电缆井适用于中继站处通信、信号线缆合井过轨和牵引供电线缆过轨；Ⅲ型电缆井适用于电力线缆过轨或设余长。 2.2电缆井只在过轨处设置，电缆井间距根据过轨点位置确定。 2.3电缆井两侧设置挂钩。 2.4线缆上下路基侧设上下路基电缆槽与电缆井外侧壁预留槽连通以便线缆上下路基。 3、盖板 为保证电缆槽（井）盖板的统一和美观，同一条线路或桥隧间的同一区段应该采用同一种材质的盖板。 4、过轨 4.1区间路基范围内线缆过轨处均设置电缆井。过轨管根数根据需要设置，I型电缆井不超过6根，II型电缆井不超过8根，III型电缆井不超过10根。 4.2为便于敷设，所需过轨管数量较少时，过轨管应优先在靠近

电缆井两侧井壁对称布置（牵引供电过轨除外）。同一种类型的线缆设计时应该采用单井过轨；当过轨线缆较多时，单井过轨难以满足过轨管埋设需要时，可以采用分井过轨，但相邻电缆井净间距不应该小于1m。过轨管线位置数量见附表。 5、电缆槽过渡 路基电缆槽与桥梁电缆槽采用现浇一定长度的电缆槽在平面及纵断面上进行顺接，区间路基与车站路基电缆槽采用电缆井连接。 6、其它 6.1为保证电缆槽的稳定性，电缆槽外侧于基床底层顶面设置混凝土护肩（声屏障基础为连续条形基础的地段除外），混凝土护肩应现场浇注。 6.2接地端子应安装在电缆槽靠近线路侧的槽壁上，安装位置一般应按轨旁设备、设施的安装接地里程确定。 二、制作、检验及储运要求 1、制作要求 1.1电缆槽及盖板应采用工厂集中预制，且必须采用振动台振动成型工艺。电缆井应采用现场浇注。 1.2制作电缆槽、电缆井及盖板的模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证构件各部位形状、尺寸及预埋件的准确定位及外观光滑美观。 1.3电缆槽（井）浇筑混凝土前应该检查模板内是否有杂物、钢筋上是否存在油污、模板之间是否存在缝隙和孔洞等，应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时应予堵塞，不得漏浆。

隧道水沟电缆槽施工安全技术交底

表格编号技术交底书 项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页 共10 页交底编号 工程名称蚕豆田2号隧道 设计文件图号 施工部位水沟电缆槽 交底日期2017年12月1日 技术交底容： 隧道水沟电缆槽施工技术交底 一、适用围 本交底适用于蚕豆田2号隧道水沟电缆槽施工。 二、设计情况 蚕豆田2号隧道设水沟电缆槽，采用整体式移动模架整体二次浇筑的施工法，按隧道结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工，台车就位加固后一次性浇筑至设计位置。电缆槽盖板、水沟盖板采用定型模板集中预制，尺寸按设计施工（具体尺寸见后附图纸）。为保证水沟、电缆槽的施工质量，首段应在洞50米处由外向施工，作为样板试验段。 三、施工工艺 1、测量放样 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，禁随意改变。测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟平

面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场带班人员与施工人员。 2、凿毛 两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。为此在电缆槽施工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄位置，根据测量放线，可采取插植直径16钢筋，加强联结，植筋深度10cm。 3、基底清理、冲洗 结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与底部冲洗干净，不得积水。 4、绑扎钢筋 电缆槽沟帮设Φ16植筋，间距50cm，长度L=30cm，沟帮处锚固长度不小于10cm。水沟、电缆槽的电缆槽侧壁设钢筋，电缆槽侧壁钢筋主筋为Φ10钢筋，纵向间距20cm，纵向分布筋间距为13cm。详见下图

无砟轨道综合接地施工技术交底

技术交底书综合接地施工表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 第 1页 共 8 页交底编 号 工程名 称 刁河特大桥 设计文件图号 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301 施工部 位 桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日 期 2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2郑万豫施（轨）-04 1.3铁路综合接地系统通号（2016）9301 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.4高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 3.1道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 3.2接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 4.1钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标

准的规定。 4.2钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 4.3钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图

隧道水沟电缆槽技术交底

隧道水沟电缆槽技术交底 一、设计标准 (1)、寨子山隧道、李家坪隧道、金坪山隧道双侧设置沟槽，按一沟两槽形式布置，隧道中线处设置中心水沟。沟槽身采用C30钢筋砼。 (2)、各沟槽尺寸 侧沟：30cm宽×72cm高，上盖C35钢筋混凝土盖板盖板宽42cm，高6cm。 电力电缆沟（布置在靠边墙侧）: 30cm宽×30cm高，沟壁宽13cm，上盖C35钢筋混凝土盖板盖板宽42cm，高6cm。 通信信号电缆槽(布置在靠线路中线侧): 35cm宽×30cm高，沟壁靠边墙侧宽13cm，靠中心水沟侧宽20cm，靠中心水沟侧设置7*6cm翼缘，上盖C35钢筋混凝土盖板盖板宽47cm，高6cm。 中心水沟：60cm宽×98cm高，壁厚25cm，水沟上设置8*8cm翼缘，上盖C35钢筋混凝土盖板盖板宽74cm，高8cm。 二、侧沟槽施工 水沟电缆槽施工采用分段施工，分段施工不宜过短且保证线型顺直，分段长度为9m一仓。模板采用组合钢模板，一次立模浇筑成型，当沟槽混凝土强度不小于5MPa时，即可进入下一段施工，上一模与下一模搭接5cm。电缆沟盖板、排水沟盖板采用预制件场集中加工运输至现场。 1.综合接地电阻测试 在施工水沟电缆槽之前现场技术员必须要对综合接地钢筋的电阻进行测试，电阻≯1Ω为合格，合格方可进行水沟电缆槽施工。 2.测量放线 水沟电缆槽尺寸及相对尺寸、纵向坡度，要严格按施工图由测量员精确放样电缆槽平面定位基准线和标高基准线，并在通信电缆槽外侧适当位置引出基准点，便于施工过程中随时复核。 3.凿毛 为了保证施工质量，两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与仰拱填充结合面，均凿毛处理，以保证后施工的电缆槽与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落。在

重载铁路隧道内无砟轨道施工技术交底

技术交底 年月日工程名称无砟轨道交底地点 交底组织单位交底负责人 施工单位接收负责人 本交底适用于DK379+591.7～DK379+621.70段长枕埋入式及 DK379+621.7～DK391+230段弹性支撑块式无砟轨道施工。 一、道床板曲线段落划分 DK379+591.7～DK380+328.17段为右偏曲线，最大超高值45mm； DK389+171.86～DK389+752.14段为左偏曲线，最大超高值55mm，缓和曲线段按线型内插计算超高值。 二、板型布置 1.隧道进口至沉降缝DK379+591.7～DK379+615段为3块7.75m板； 2.沉降缝至长枕终点DK379+615～DK379+621.7段为1块6.68m板； 3.隧道出口DK391+217.91～DK391+230段为2块6.03m板； 4.其余地段均为6.58m单元板。 三、道床板施工 无砟轨道轨排框架法施工质量控制要点：钢筋绝缘及综合接地满足设计要求；道床板混凝土灌注密实，支撑块、长枕无“空吊”现象；加强混凝土配合比、灌注、振捣、养护及应力放散等环节控制，防止出现“八”字型、横向贯通裂纹；伸缩缝完全断开，混凝土无粘连现象；道床板表面排水坡满足图纸要求，不得出现倒坡或坑洼积水现象；曲线段超高设置准确，防止曲线外侧混凝土施工时出现涨模、跑模现象；加强过程精度控制，实现铺轨后轨道精调工作量最小；道床板线型平顺美观，不得出现缺棱掉角现象。

道床板施工工艺流程见下图： 图1隧道内无砟轨道施工流程图 3.1施工前准备 3.1.1施工前检查过轨管线畅通情况，找平层高程复测，不合格的按要求处理；找平层开裂渗水情况，按二衬裂纹处理方式提前处理。 3.1.2逐个检查弹性支撑块状态，应保证外观良好，表面无破损，无裂纹。绑扎带绑扎牢固，无断裂，确保支撑块、块下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无缝隙。逐个检查橡胶套靴顶部与支撑块间密封状态，确保密封良好。 3.1.3检查长枕螺栓孔的封堵情况，禁止杂物入内。

电缆槽技术交底

技术交底记录表

路基电缆槽 一、总体技术方案 1、电缆槽 1.1电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽型式，通信信号槽与电力槽采用钢筋混凝土整体预制，中间采用隔板隔离，电缆槽均设置在路肩上。 1.2电缆槽按结构形式分为盖板式电缆槽。 1.3为保证施工质量，电缆槽应采用工厂预制。电缆槽泄水孔应该预制成孔，其他预留孔可以采用现场集中或工厂出场前钻孔。 2、电缆井 2.1电缆井分为I、"、皿共三种类型，采用钢筋混凝土浇注。其中I型电缆井适用于一般地段通信、信号或牵引供电线缆过轨或设余长；H型电缆井适用于中继站处通信、信号线缆合井过轨和牵引供电线缆过轨；皿型电缆井适用于电力线缆过轨或设余长。 2.2电缆井只在过轨处设置，电缆井间距根据过轨点位置确定。 2.3电缆井两侧设置挂钩。 2.4线缆上下路基侧设上下路基电缆槽与电缆井外侧壁预留槽连通以便线缆上下路基。 3、盖板 为保证电缆槽（井）盖板的统一和美观，同一条线路或桥隧间的同一区段应该采用同一种材质的盖板。 4、过轨 4.1区间路基范围内线缆过轨处均设置电缆井。过轨管根数根据需要设置，I型电缆井不超过6根，II型电缆井不超过8根，山型电缆井不超过10根。

4.2为便于敷设，所需过轨管数量较少时，过轨管应优先在靠近电缆井两侧井壁对称布置（牵引供电过轨除外）。同一种类型的线缆设计时应该采用单井过轨；当过轨线缆较多时，单井过轨难以满足过轨管埋设需要时，可以采用分井过轨，但相邻电缆井净间距不应该小于1m过轨管线位置数量见附表。 5 、电缆槽过渡 路基电缆槽与桥梁电缆槽采用现浇一定长度的电缆槽在平面及纵断面上进行顺接，区间路基与车站路基电缆槽采用电缆井连接。 6、其它 6.1为保证电缆槽的稳定性，电缆槽外侧于基床底层顶面设置混凝土护肩（声屏障基础为连续条形基础的地段除外），混凝土护肩应现场浇注。 6.2接地端子应安装在电缆槽靠近线路侧的槽壁上，安装位置一般应按轨旁设备、设施的安装接地里程确定。 二、制作、检验及储运要求 1 、制作要求 1.1电缆槽及盖板应采用工厂集中预制，且必须采用振动台振动成型工艺。电缆井应采用现场浇注。 1.2制作电缆槽、电缆井及盖板的模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证构件各部位形状、尺寸及预埋件的准确定位及外观光滑美观。 1.3电缆槽（井）浇筑混凝土前应该检查模板内是否有杂物、钢筋上是否存在油污、模板之间是否存在缝隙和孔洞等，应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时应予堵塞，不得漏浆。 1.4活性粉煤灰混凝土盖板其所掺合的钢纤维不得外露，以防施工安装时造成人员划伤。