车用尿素生产设备

车用尿素生产设备

一、车用尿素液简介

车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。

它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢

柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头

堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：

1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为

是结垢；

2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用

水＞15M Q/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上, 引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大

的SCR系统维护经济负担。因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。

三、什么是去离子水

去离子水（deionized water），又被称为纯水或高纯水。制取去离子水的工艺如下

1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：

原水T多介质过滤器T活性炭过滤器T精密过滤器T阳床T阴床T混床T后置保安过滤器T用水点。

（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）

2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较咼，其基本工艺流程为：

原水T多介质过滤器T活性炭过滤器T精密过滤器T反渗透设备T混床T超纯水箱T

超纯水泵T后置保安过滤器T用水点。

（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）

3、反渗透设备与电去离子（EDI ）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超

纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质

15-18.2M Q/CM，其基本工艺流程为：

原水T多介质过滤器T活性炭过滤器T精密过滤器T反渗透设备T电去离子（EDI ）T 超纯水箱T超纯水泵T后置保安过滤器T用水点。

四、标准国V车用尿素液生产工艺的选择

工艺流程：去离子水T均质合成T灌装T包装T成品

具体工艺：原水T原水箱T增压泵T砂过滤器T活性炭过滤器T阻垢剂装置T 5 □精密过滤器T一级高压泵T一级膜处理系统T二级高压泵T二级膜处理系统T二级RO

水箱T EDI送水泵T保安过滤器T EDI系统T超纯水箱T超纯水泵T均质反应

釜T灌装机T封口机T贴标机T打码机（喷码机）T包装T成品

五、标准国V车用尿素液生产设备的选择

二级反渗透系统T EDI系统T均质合成系统T包装系统T成品

2.1二级反渗透系统

原水T原水箱T原水泵T砂过滤器T活性炭过滤器T阻垢剂装置T5卩精密过滤器T一级高压泵T一级膜处理系统T二级高压泵T二级膜处理系统T二级RO水箱 2.1.1原水箱

防止增压泵直接抽取管网的水因流量不足及压力不稳定而损坏增压泵或影响系统正常运行，原水箱内置进水不锈钢浮球阀及液位传感器。大型设备须设置进水电动碟阀。

①浮球阀作用是控制原水进水量，在系统运行时能及时补水。

②液位传感器有中水位和低水位，作用是控制增压泵的启动和停止；当水箱水位处于中水位

以上时，增压泵才能自动启动；当水箱水位低于低水位时，增压泵自动停止。

2.1.2原水泵

为了保证系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳

定可靠。原水泵由原水箱水位控制其自动启、停。

2.1.3砂过滤器

内装精选酸洗石英砂。当水从上流经滤层时，水中部分的固体悬浮物质进入上层滤料形成小孔眼，受到机械阻留作用被滤料的表面层所截流。同时，这些被截留的悬浮物之间又发

生重叠和架桥作用，就好象在滤层的表面形成一层薄膜，继续过滤水中的悬浮物质，这种过

滤作用不仅滤层表面有，而当水进入中间滤层也有这种截留作用，此外，由于滤料彼此之间

紧密地排列，水中的悬浮物颗粒流经滤料中那些弯弯曲曲的孔道时，就有更多的机会及时间

与滤料表面相互碰撞和接触，于是，水中的悬浮物在滤料的颗粒表面与凝絮体相互粘附，使水进一步得到净化。过滤器通过定期反洗可实现再生。过滤器通过定期反洗可实现再生。过滤器通过润新自动多路阀进行转换位置实现运行-反洗-正洗。

2.1.4活性炭过滤器

活性碳过滤器内装粒状净水型活性碳，主要去除水中的大分子有机物、胶体、异味、余氯等杂质，其吸腐力强，平均可去除90 %以上。其中余氯是强氧化剂，对RO膜有氧化作用，必须限制在w 0 . 1mg/L 。

活性炭有圆条状炭、不定型果壳炭和椰壳炭三种。

2.1.5阻垢剂装置

机理：

①用阴离子型或非离子型的聚合物把胶体颗粒包围起来，使它们稳定在分散状态，这类药

剂称为分散剂。如：磷酸盐

②把金属离子变成一种螯合离子或络和离子，这就抑制它们和阴离子结合产生沉淀物，这

类药剂称为螯合剂和络合剂。如：EDTA

③利用高分子混凝剂的凝聚架桥作用，把胶体颗粒结成矶花，悬浮在水中。如：聚丙稀酰

胺

本装置主要作用是防止反渗透膜结垢，采用美国计量泵进行药剂的投加，投加量准确且设备的稳定性能好。

常用阻垢剂有：六偏磷酸钠、有机磷酸盐、多聚丙稀酸盐。

2.1.65卩精密过滤器

该装置主要是对反渗透系统进水进行精过滤，目的是减低或消除前处理设备漏出的滤料

碎粒起最后保护作用，确保最终进入反渗透系统的水符合要求。

过滤精度：一般有10um、5um、1um

精过滤器有（蓝色滤器）ABS材质和不锈钢材质两种；蓝色滤器有10寸和20寸，不锈钢滤器有10寸、20寸、30寸和40寸5芯、7芯、10芯、20芯共16种规格。

2.1.7一、二级高压泵

对反滲透系统加以恒定的滲透压力。

控制：由原水箱水位、压力开关、再生微动开关、纯水箱水位来控制自动启、停。

2.1.8一、二级膜处理系统

①工作原理：

渗透----当用半透膜隔开两钟不同浓度的溶液时，稀溶液中的溶剂就会透过半透膜进入浓溶液中。反渗透----是反其自然渗透过程的科学办法，在浓溶液一侧，施加一外来压力大于渗透压力时，溶剂会反其原来的渗透方向，由浓溶液侧通过半透膜进入稀溶液中。

②进水要求：浊度w 2度水温：5-35 C SDI W5Fe <0 . 1mg/L

PH : 4-11 余氯< 0 . 1mg/L

③系统可采用世界上最先进的美国陶氏膜元件、美国海德能膜元件、日本东丽膜元件、世韩

膜元件为主要元件，其单根膜的脱盐率》99%，系统脱盐率97-99%，并可有效去除水中

的悬浮物、有机胶体、有机物、细菌、病毒、致热源等杂质，为保证RO装置的性能稳定和长期运行，设置了定时自动冲洗装置。

④现我国使用的RO工作压力有：超低压膜----7-10kg 、低压膜-----15kg 、高压膜----55kg 。

⑤膜材质：常用的膜为全芳香高交联度聚酰胺复合膜（简称：聚酰胺复合膜）。

2.1.9二级RO水箱

用来储备产品水。

水箱内有高、中、低三个水位；当水箱水位处于低水位时纯水泵自动停止供水，直至水箱的

水达到中水位或高于中水位才能自动启动，恢复供水；水箱水位低于中水位时二级高压泵自

动启动制水，直至水箱高水位时，二级高压泵自动停止运行。

如有特殊杀菌要求可在水箱内加置浸入式紫外线杀菌装置。

2.1.10管道

系统可采用UPVC管件管道或不锈钢管道连接。UPVC管件管道以多年的应用都受到客户对其质量的认同；抗酸碱度强、耐老化的特点。超过2m?/h二级以上的设备高压部分

采用不锈钢管件连接。

2.1.11 控制。

系统分为手动和全自动两种模式。自动控制系统采用PLC （可编程控制器）作为中心控制元件，通过多点多路水位传感器、动态压力控制器组合来实现系统的自动运行。手动操作可用于安装调试、维修或自动系统出现故障时使用

2.2 EDI系统

中间水箱T增压泵T EDI

2.2.1中间水箱

中间水箱作用是控制前反渗透系统增压泵、一级高压泵和二级高压泵运行和停止及保证对反

渗透系统二级高压泵的供水，防止二级高压泵在缺水情况下运行，导置二级高压泵的损坏。

中间水箱有高、中、低三个水位。水箱低水位时二级高压泵自动停止运行，直至水箱的水达

到中水位或高于中水位才能自动启动；水箱水位低于中水位时反渗透系统增压泵、一级高压泵自动启动制水，直至水箱高水位时，反渗透系统增压泵和一级高压泵自动停止运行。

2.2.2增压泵

为了保证EDI系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳定可靠。

2.2.3 EDI

EDI技术是一种新的纯水和超纯水制备技术。该技术将电渗析技术和离子交换技术相融

合，通过阴、阳离子交换膜对阴、阳离子的选择性透过作用与离子交换树脂对离子的交换作用，在直流电场的作用下实现离子的定向迁移，从而完成水的深度除盐，水质可达15M Q.cm

以上。

EDI模块配有专用的控制电源，根据用水需要选择模块出水量、模块数量。

尿素SCR系统对柴油车NOx排放控制的进展

尿素SCR系统对柴油车NOx排放控制的进展 [来源：本网讯 2007/02/05] [美] Tennison P Lambert C Levin M 【摘要】与相同技术的汽油车相比，柴油车具有工作效率高、燃油经济性好、HC、CO和CO2排放低等明显优势，但柴油机的NOx排放控制难度较大，这是因为排气中的O2浓度较高，传统的三效催化器无法解决。目前有2种车载系统能降低NOx的排放：以尿素水溶液作为还原剂的选择性催化还原（SCR）系统和稀NOx捕集器（LNT）。研究探讨了SCR的应用。用氨作还原剂的SCR多年来一直用于固定源的排放控制，而尿素水溶液便于车载中制氨，且NOx的高效还原已在Ford车和其他使用尿素的场合得到了验证。在改进的欧洲Ford Focus 1.8 L TDCi柴油机上采用绿色催化系统后，NOx尾气排放可降到超低排放（ULEV Ⅱ）水平NOx 0.05 g/mile①）。排放也达到美国联邦试验规程（SFTP US06）第二阶段（Tier 2）标准（非甲烷碳氢化合物（NMHC）+ NOx 0.14 g/mile）范围内。尿素SCR上游由发动机排出的HC和CO通过氧化催化器来转化，尿素水溶液由Ford公司开发的空气辅助喷射系统喷入废气流中，添加的尿素还原剂用作SCR金属沸石基的催化剂，在稀燃状态下将NOx还原为N2。 1 前言 为了满足未来的排放标准，柴油车的NOx和颗粒（PM）排放是最受关注的问题。柴油车的CO2排放比现今的汽油车约低20%，而燃油经济性有可能高出40%。但是，由于排气中缺少还原物质，因此在稀薄（富氧）废气中去除NOx成了关键问题。用氨作还原剂的SCR技术一直被广泛用于固定源排放的NOx治理[1]。在富氧环境下氨与NOx的反应有较高的选择性，使SCR系统对轻型柴油车具有一定吸引力。与氨相比，尿素水溶液喷射装置更便于车载使用，其可行性已被Ford[2]、Volkswagen[3]、Mack Truck[4]及Daimler-Chrysler[5]公司的应用所证实。 个人用车配装尿素SCR系统需具备以下条件： （1）在加油站和维修点应有尿素水溶液供给设施； （2）尿素水溶液的添加方式应便于司机操作。 尿素水溶液供给设施的使用期限已有相关论述[6~8]。其费用由Ford公司基于市场销售情况评估为0.50～3.00美元/gal，由此得出，轻型车中轿车的尿素消耗为4 000 mile/gal，较重的多功能运动车（SUV）为1 000mile/gal，其寿命周期（12万mile）成本约为15～360美元，或小于柴油成本的5%。 添加尿素最好是在汽车加油时通过常规喷油嘴和加油管口同时进行，尿素的这种添加方式较为适宜。个人在这方面无需过多的知识和技巧，只要根据分配器上的提示和标价操作即可[9]。车载中混合添加尿素的方法已在轻、重型车运用上得到验证[10]。 本研究旨在对改进的欧洲Ford Focus 1.8 1TDCi柴油机排气系统，包括氧化催化器、尿素水溶液SCR系统和柴油机颗粒催化过滤器（CDPF）的转化效率进行评估，目的是论证其排放与ULEVⅡ排放标准NOx 0.05 g/mile、PM 0.01 g/mile、NMOG 0.040 g/mile和CO 1.7 g/mile）的可比性。同时也表明其排放达到Tier 2 SFTP US06工况标准（NMHC+NOx 0.14 g/mile）的可行性。试验采用含硫量约5×10-6的低硫柴油。全部车辆试验在美国密执安州迪尔伯恩市的Ford汽车研究和先进工程部的排放控制研究室中进行。 2 试验 2．1 化学试验 一旦与高温废气相遇，尿素水溶液就能迅速分解成氨（NH3）。特别采用摩尔比NH3/NOx＝1（或略低于化学计量比），以避免NH3在流经SCR时“逸出”并随尾气排放进入大气中。另外，在速度和负荷

汽车售后服务合作协议

汽车售后服务合作协议 甲方：榆林兴源汽贸有限公司法人： 乙方：法人： 甲、乙双方本着平等、自愿，互惠互利的原则，经过充分协商，一致达成协议如下： 一、合作内容：甲方所代理汽车品牌的售后服务工作全权委托乙方进行管理、 服务。 二、甲乙双方的责任与义务： 1.甲方为乙方提供售后维修所需的场地，用于建设维修地沟，建设费用由乙方 负责承担。 2.甲方为乙方提供售后所需的工具房两间，乙方所用水电费自理。 3.乙方售后服务所需的专业技术人员由乙方负责聘用、管理、以及薪酬发放， 服务人员劳动保护乙方负责，甲方不承担任何费用。 4.乙方必须投入充足的资金来保证售后服务工作的正常运行，因资金短缺影响 到配件的供应，导致客户投诉等，所造成的经济损失与法律后果由乙方负责承担。 5.乙方必须严格按照厂家要求标准建设配件库，由专人负责采购、管理、发放， 并管理好索赔件。 6.乙方必须购置售后服务工作中所需的专用维修工具，并由专人负责保管。 7.乙方必须按时参加厂家的售后服务工作会议，不得借故缺席，必须配备专用 的救援车辆，以满足售后服务工作的需要。 8.乙方所聘用的技术人员去售后服务工作中发生的人员安全责任均由乙方负 责承担，甲方不承担任何经济与法律责任。 9.乙方必须认真做好维修场地的防火防盗以及卫生工作。 10.乙方去售后服务过程中，因技师技术原因，工作责任心，态度等与客户发生 纠纷或造成的经济损失，法律后果均由乙方负责。 11.甲乙双方合作期届满后，如不能续签协议，乙方在合作期内购置原厂完好的 配件由甲方按原进价收回。 三、售后相关费用收取的规定：

1.甲方与各汽车厂家的全年销售与售后服务挂钩的奖励均归甲方所有，售后单 项奖归乙方。 2.各品牌汽车的首保费用均归乙方所有，但乙方必须对客户负责，认真做好车 辆的各项保养服务工作。 3.售后服务过程中，工时及配件费用的收取，严格按照各厂家的收取标准执行。 4.乙方不得擅自更改配件的价格。 5.售后服务中正常索赔的相关费用归乙方所有，非正常索赔的费用净利润甲、 乙双方按1：1进行分成。 四、特别规定： 1、甲、乙双方在合作过程中，所涉及税务、厂家均以榆林兴源汽贸公司出面， 涉及行业检查、管理均以乙方出面。 2、甲方在销售过程中，所经营品牌或总的销售量达到200台时，甲方向乙方以 售后总利润的10%进行提成，由财务人员核对后按月进行结算。 五、合同期限：叁年，每年度新补充的业务分成内容在本协议框架内形成补充 协议。 六、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，签字之日起生效，本合同未尽事宜， 双方可进行补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。 甲方：榆林兴汽贸有限公司乙方： 法人：法人： 年月日

车用尿素工艺流程-纯水设备

车用尿素设备生产工艺流程 生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。 生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装 国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2% 车用尿素概述及工艺生产流程分析报告 车用尿素简介 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。 国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。 车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下： 图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制

尿素生产设备项目建议书(总投资17000万元)(70亩)

尿素生产设备项目 建议书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 该尿素生产设备项目计划总投资17214.57万元，其中：固定资产投资11759.78万元，占项目总投资的68.31%；流动资金5454.79万元，占项目总投资的31.69%。 达产年营业收入40046.00万元，总成本费用32035.66万元，税金及附加320.14万元，利润总额8010.34万元，利税总额9435.35万元，税后净利润6007.76万元，达产年纳税总额3427.60万元；达产年投资利润率46.53%，投资利税率54.81%，投资回报率34.90%，全部投资回收期4.37年，提供就业职位728个。 报告根据项目实际情况，提出项目组织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；结合项目特点提出合理的总体及分年度实施进度计划。 概况、背景及必要性、市场调研预测、建设规模、项目选址、土建工程研究、工艺技术、项目环境保护和绿色生产分析、安全规范管理、项目风险、节能方案、实施安排方案、项目投资分析、经济效益分析、项目评价等。

第一章背景及必要性 一、项目建设背景 1、近年来，工业紧紧围绕国家节能减排约束性目标任务，以工业绿色 低碳转型发展为目标，狠抓工业节能降耗、清洁生产和资源综合利用技术 进步，取得了积极成效。“十一五”期间，全国规模以上工业单位增加值 能耗下降26%，实现节能量7.5亿吨标准煤，以年均6.98%的能耗增长支撑 了年均11.57%的工业增长。“十二五”前四年，我国工业能耗累计下降21%，工业水耗累计下降28%左右，基本实现“十二五”预计目标。工业节能、节水、资源综合利用、环保、废水循环回用等关键成套设备和装备产 业化示范工程积极推进，节能环保产业快速发展，为资源节约型和环境友 好型社会建设提供了有力支撑。 2、制造业是实现工业化的水之源、木之本，是现代化的原动力，是国 家实力的支柱。一个国家没有强大的制造能力，永远成不了经济强国。我 国工业化的进程目前正处在由低级向高级发展的中间阶段，要完全实现工 业化，根据发达国家的经验，至少还需要十几年的努力。制造业分为加工 制造业和装备制造业。宏观上看，我国制造业发展很快，以至于现在有了“中国已经成为世界工厂”的说法。这种说法似乎有两个依据:一是制造业 对我国出口的贡献;二是制造业的发展速度。我国已完成工业化的初级阶段，此阶段以劳动密集型产业飞速发展为特点，产业结构轻型化，我国已将加

车用尿素作用说明

车用尿素作用说明 一、什么是车用尿素 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。 二、车用尿素市场潜力大 从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。

我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。 需求没有爆发增长产能已经过剩 据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 市场容量影响因素 1、消费渠道有待打通 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的一个主要因素。目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投

一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]

尿素喷射系统 售后培训课件
发动机部 附件室 2014-3-20
1

培训内容
1 2 3 4
SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决
2

1. SCR系统原理
1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案
NOx危害
OBD要求
SCR技术优势 SCR技术优势
EGR
为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。
3

1. SCR系统原理
1.2 SCR系统-反应原理
1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。 2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。
4

1. SCR系统原理
1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）
1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。 2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。 3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。
5

1. SCR系统原理
1.4 尿素水溶液-优点
移动源-柴油车
固定源-燃煤电厂
1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。 2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。
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合同

甲醛购销框架合同 供方：******化工有限公司合同编号： 需方：******广西有限公司签订地点：********* 签订时间：年月日 一、产品名称、规格（型号）、单价、单位、数量、金额：以双方共同确认的《订货函》为准。 二、执行标准及质量要求：1、按GB/T9009-2011标准，优等品以上，生产符合国家相关安全、环保的法律法规要求，每车甲醛均应附上相应的厂方质量检验合格报告（单），如有质量问题，供方负责退换。2、供方必须确保其供应的产品中禁止添加/使用的物质或其他有毒有害物质包括但不限于：有机卤化物、煤焦油、杂酚油、五氯苯酚、有机锡化合物、含铬化合物、含砷化合物、三致物质、甲醛及含甲醛产品、（VoC）及含VoC产品，特别是苯系物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、卤代烃等有毒有机溶剂）。 三、供货日期：每批次的交货时间由需方在《订货函》中注明。 三、付款时间：供方将甲醛运输至需方指定的交货地点验收完毕后，需方根据每批次交付甲醛的厂方质量检验合格报告（单）、有效的现场检测合格证明、双方确认的销售单,并在收到供方开具的全额增值税发票（税率为13%）后3个工作日内支付全部付款。 四、交货地点：需方在《订货函》中填报。 五、运输方式和费用负担：公路汽运，公路运费由供方承担，供方随车附甲醛的有效质量检验合格报告表（单）4份、销售单据4份。 六、数量确认：到交货地点前的运输以及搬运过程的损耗由供方负责承担，需方以需方实际入库量为准结算。 八、验收方式及提出异议期限： 由需方指定的收货人进行现场接收（指定收货人为：身份证号：），如有异议需在卸车前提出。 九、交货期及责任：供方承诺按收到需方填报的《订货函》中约定的交货时间交货。若供方不能按时、按量交货，供方按未交货物金额20%作为违约金赔付给需方。需方有权拒绝超期未交货部分的货物。 十、付款方式：以现金或银行承兑汇票方式付款；如付银行承兑汇票，贴息费、税费另计。 十一、违约责任 1、若供方未能按供货计划将物资送达需方指定地点（不可抗拒因素延误、和双方协商确定更改的除外），视为供方违约；供方所送达的物资质量有问题，视为供方违约。因供方未按时间供货或未及时提供供货到货时间，需方有权直接解除合同并另行向他人采购同样的物资，另行采购导致需方增加成本开支的由供方承担。 2、供方所交物资品种、型号、规格、品牌、质量不符合同规定的，如需方同意使用，协 第 1 页共 3 页

尿素液生产设备多少钱

汽车尿素（车用尿素，轿车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技能中有必要要用到的消耗品，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为百分之32.5的高纯尿素和百分之67.5的去离子水。而尿素液需要使用专业的生产设备来生产，那么这种设备多少钱一套呢？ 车用尿素液生产设备体系描绘： 车用尿素液设备由预混合体系、换热体系、初过滤体系、均质体系、脱色体系、提纯体系、再生体系等组成，此运转模式为现在是国内先进成熟的轿车尿素生产设备，已进入大规模工业生产阶段。 一）车用尿素生产设备预混合体系：选用均匀体系，去除质料液中部分醛类，并起到均质作用。

二）车用尿素液设备换热体系(可选项)：调理到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方供给蒸汽）。 三）车用尿素溶液生产设备初过滤及脱色体系：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，确保后道工序不受影响。脱色体系选用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液愈加明澈。 四）车用尿素溶液生产设备精滤体系：避免脱色体系中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）车用尿素提纯设备提纯体系：选用多级提纯塔方法，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品契合中国轿车工程学会技能规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物复原剂尿素水溶液(AUS 32)规范要求。 六）车用尿素提纯设备微滤体系：阻拦生产进程中管道、贮存槽、动力设备等可能发生的一些肉眼不行见的残留杂质，确保制品质量安稳牢靠。 七）车用尿素生产设备复原再生体系：提纯塔在工艺生产进程中逐渐失效，抵达必定周期需求进行复原再生处理，进程需6－8小时。经复原再生处理的提纯塔重复使用，可彻底到达原生产工艺要求。每个再生周期进程中会发生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不契合要求。经过中和调整就可以到达环保排放规范。 至于这种生产设备的价格，还需要根据具体的生产厂家及产品规格来定！

柴油机SCR系统尿素喷射的CFD分析

柴油机SCR系统尿素喷射的CFD分析 王毓琨 （潍柴动力股份有限公司技术中心，山东省潍坊市民生东街26号）摘要：采用FIRE软件对柴油机SCR系统尿素喷射过程进行了三维数值模拟，简单介绍了数值仿真过程，对尿素喷射设角度进行了分析和优化，并对尿素喷射设位置的选择进行了研究。 关键词：SCR；CFD 主要软件：A VL FIRE 1. 前言 全球环境的不断恶化，使各国对汽车废气排放法规日益严格，目前我国已经实施国III 排放法规，随着时间的推移，国IV排放法规的实施也将提上日程，这样极大推进了柴油机SCR系统的研发，本文将简单介绍一下CFD方法在SCR系统的设计开发中的应用。 2. 计算模型 图1为某国IV柴油机SCR系统示意图，SCR系统包括增压器至催化转化器之间的整个排气管路和SCR催化转化器，本文中计算模型只选取增压器至催化转化器之间的整个排气管路；在排气管上有两个尿素喷射位置可以选择，设为位置1、位置2。CFD的计算目的是：观察喷雾雾化情况，选择合适的喷射位置，优化喷射角度。 图1 国4柴油机SCR系统示意图 网格划分采用FAME技术，自动生成Fame Advanced Hybrid网格，网格的质量、大小直接影响计算的正确性和收敛性，因此采用3D Objects的Ogl_Line对尿素喷射区域进行了网格细化，如图2所示，并对网格依赖性进行了研究，选择最合适的网格尺寸。

位置1计算模型如下图3所示： 位置2计算模型如下图4所示： 图4 位置2 计算模型

3. 边界条件 计算分析选取A25、B50、C100三个典型工况进行计算。部分边界条件设置见表1。 表1 对于尿素喷射的仿真，边界条件如：液滴喷射速度，喷雾锥角，液滴直径数量百分比分 布等，均按零部件供应商提供数据进行设置。 4. 计算分析 尿素溶液喷入排气管的废气中，对于其入射角度的选择非常关键，入射角度定义下图5所示，箭头为尿素喷雾锥角的中心线（Spray axis ）。 图5 入射角度定义 排气管中，废气温度很高，尿素溶液喷入废气中，直径小的液滴会很快气化，直径大的液滴则需要一段时间才能气化，排气管中，废气气流速度很高，直径小的液滴很容易受废气气流速度影响而改变运动轨迹，直径大的液滴受影响程度小一些。 当入射角度过大时如图6所示，直径较大的液滴受废气气流速度小影响，容易撞到对面弯管上；管壁温度相对较低，部分液滴在管壁上吸热气化使管壁温度进步降低，容易形成结晶如图6左下角，蓝色圈内为形成结晶的位置，两个蓝色圈是同一个位置，不同之处是一个是仿真结果一个是实物。图6的右边为排气管中尿素喷射位置处实物照片，其中的铁杆表示尿素喷雾锥角的中心线（Spray axis ），在实际工作中不存在铁杆。 图6 入射角度过大导致的结晶 工况点 出口压力 bar 温度 ℃ 喷射持续 时间ms A25 1.02 257 36 B50 1.07 338 113 C100 1.18 544 153

尿素及车用尿素溶液简介

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、 客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿 素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 ???? SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 ?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料 纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需 求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利 用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低 溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配 制的溶液，该溶液中尿素含量为%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多 数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标 排放。 ? ? ? 柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. A dBlue 是由成分为%的高纯尿素和%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发 动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催 化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗

尿素生产设备项目投资分析及可行性报告

尿素生产设备项目 投资分析及可行性报告 规划设计 / 投资分析

尿素生产设备项目投资分析及可行性报告说明 该尿素生产设备项目计划总投资15514.80万元，其中：固定资产投资13333.95万元，占项目总投资的85.94%；流动资金2180.85万元，占项目总投资的14.06%。 达产年营业收入16386.00万元，总成本费用13078.48万元，税金及附加251.80万元，利润总额3307.52万元，利税总额4015.53万元，税后净利润2480.64万元，达产年纳税总额1534.89万元；达产年投资利润率21.32%，投资利税率25.88%，投资回报率15.99%，全部投资回收期7.75年，提供就业职位325个。 报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。 ...... 主要内容：项目概况、项目背景研究分析、项目市场空间分析、建设规模、项目建设地方案、项目工程方案分析、工艺先进性分析、项目环保分析、企业卫生、项目风险评价、项目节能情况分析、项目计划安排、投资计划、项目盈利能力分析、综合结论等。

第一章项目概况 一、项目概况 （一）项目名称 尿素生产设备项目 （二）项目选址 xxx产业园 （三）项目用地规模 项目总用地面积49264.62平方米（折合约73.86亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数69.07%，建筑容积率1.26，建设区域绿化覆盖率6.81%，固定资产投资强度180.53万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积49264.62平方米，建筑物基底占地面积34027.07平方米，总建筑面积62073.42平方米，其中：规划建设主体工程44573.97平方米，项目规划绿化面积4225.13平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计153台（套），设备购置费5704.70万元。 （七）节能分析

驾驶员聘用合同范文

驾驶员聘用合同范文 甲方： 乙方：身份证号： 根据国家相关法律法规，甲乙双方本着公平，工正，公开原则经平等协商一致，自愿签订本合同，并共同遵守本合同条款。 一．合同期限 自年月日至年月日 二．乙方工作内容 1乙方同意根据甲方工作需要从事货物运输汽车驾驶员岗位工作，并严格遵守协议以及甲方各项工作制度和岗位责任制要求，服从甲方统一调度安排。 2负责开车车辆保养故障检查维修，保证车辆机械状况和安全状况良好 3负责把甲方货物安全及时运达目的地，并协助货物上下。 4.如果因靠位不及时，而引起的责任由乙方负责，乙方在靠位；发车堵车；到达目的地时，应及时通知甲方。 5.乙方收到的预付款和现金要及时转给甲方，有需要甲方再转回去（中途需要留乙方账号的，乙方应在收到货款后第一时间转给甲方，每超过三天罚款100元，从工资中扣除）。签合同账号必须是甲方的。 6.乙方负责把拉货的预付款，油卡，余款记清楚。卸了货第一时间把回单寄走并负责把余款要回。因回单迟寄而产生的罚款由乙方承担。 7.如果堵车，大雾，等应及时报备，因不及时报备引起的罚款由乙方负责。 三．劳动报酬 乙方完成规定的工作任务，甲方按照双方协商的工资支付标准按月支付工资给乙方（压一月工资），具体支付标准如下。

xx月工资6000元，常年工资6300元每月（包括吃住）。 2每年农历腊月二十至下月农历正月十五出车，每天发100元奖金。 3乙方在合同期限内全年没发生事故（没报警），则甲方给予乙方一次性奖励人民币3000元每车，否则无效。 4结算时考虑到导航与实际路程的偏差，每一万公里增加五百公里（因跑错路而产生的费用由乙方承担）。 四．甲方责任和义务。 1甲方负责乙方日常工作中的车辆行程，安全行车的管理。 2甲方负责提供车辆燃油费（每百公里24升）车用尿素（每一千公里供应一小桶）过路费保养费用以及车辆司乘险。 3甲方为乙方购买人身保险一份，若乙方工作不满一年，保险费由乙方自己出资（从工资内扣除）。 五．乙方责任和义务。 1乙方须具有B2级以上车辆驾驶证及资格证（三年以上驾龄）。 2乙方加油时必须保留票据，如不能打印票据须拍照并及时发到甲方手机上。路上停车费须保留票据，无票据不结算。 3工作中不得擅自外出和离岗。确有急事需外出的，应提前五天向甲方请假，并自行协商司机代替，如不能按时装卸货物造成的损失由乙方承担。 4甲乙双方共担赔偿责任。乙方严格遵守道路交通法律法规，车辆如发生交通事故，事故赔偿以交警大队责任鉴定为准，驾驶员无责任的，不处罚；交警部门判定责任划分属乙方当事人承担主要责任时，赔偿金额由保险公司理赔后，下余损失部分由甲乙双方各担70%与30%。 5车辆必须由乙方专人驾驶，不得擅自借与他人驾驶，如有发现，甲方立即

尿素装置简介和重点部位及设备

安全管理编号：LX-FS-A30342 尿素装置简介和重点部位及设备 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

尿素装置简介和重点部位及设备 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、装置简介 (一)装置发展及类型 在合成氨工艺技术实现工业化后，1922年，世界上第一座以C0?和NH?为原料，生产尿素的工业装置建成。在尿素生产工艺发展初期，由于用C0?和NH?合成尿素，转化率不高，而腐蚀又严重。因此，尿素生产工艺技术的研究一直致力于如何提高转化率；如何回收未转化的C0?、NH3；以及采用何种防腐蚀材料和防腐技术。当尿素生产技术停留在不循环法(未转化的C0?、NH?回收制造其他氮肥)、半循环法(未转化的C0?、NH?部分回收进入尿素合成系

种子农药化肥购销合同范本

种子农药化肥购销合同范本 种子农药化肥购销合同范文一 甲方：(供货方)： (以下简称甲方) 乙方：(需货方)：(以下简称乙方) 甲乙双方经友好平等协商，就农药、农膜、化肥以及地灌、设施供货一事，自愿签订本合同，合同条款如下： 一、商品名称： 1、尿素：一亩地30公斤，一公斤3元，总亩数：1250亩。计112500元。 2、二胺：一亩地30公斤，一公斤5元，总亩数：1250亩。计：187500元。 3、种子：一亩地8公斤，一公斤11元。总亩数：1250亩。计：110000元。 4、地灌设施以及地灌袋直管：一亩地620元，总亩数：1250亩，计：775000元。 5、农机：一亩地60元，犁播总亩数：1250亩，计：75000元。 6、打棉花杆以及清理：一亩地20元，总亩数：1250亩，计：25000元。 7、铺膜：一亩地30元，总亩数：1250亩，计：37500元。 8、平整土地：一亩地50元，总亩数：1250亩，计：

62500元。 9、农药：一亩地4公斤，一公斤8元。总亩数：1250亩，计：40000元。 10、围栏以及所有设施和人工费用：556000元。 11、树苗：30000元 二、质量标准及要求，甲方供给乙方的产品必须达到国家规定的质量标准，并保证产品的有效期。 三、送(取)货方式及运费，甲方负责将产品运往乙方指定地方，其运费由甲方承担。 四、包装标准及费用负担：产品包装需按照国家农资包装相关规定进行包装，包装运费由甲方承担。 五、验收方式：产品包装要完好，生产批号与产品批号须一致，有破损乙方按照本合同规定产量的销售价格乘以破损产品的数量，另扣除货款。 六、结算方式：预付总货款的10%,得乙方收货并验收后付90%。 七、违约责任： 1、甲方责任： 甲方应按合同规定如期向乙方提供符合国家标准的方正农资系列产品，并对产品质量负责，如因甲方供给农资质量问题(或延期供货)造成乙方损失的，则甲方按8000元/亩赔偿乙方损失。

车用尿素生产设备

车用尿素生产设备 一、车用尿素液简介 车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)得学名就是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中、它就是一种在柴油车SCR技术中必须要用到得消耗品,用来减少柴油车尾气中得氮氧化物污染得液体。其组成成分为32、５％得高纯尿素与67。5％得去离子水。 二、柴油车ＳCR系统为什么会经常结垢 柴油车载在长期使用车用尿素液过程中,ＳCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞,影响SCＲ系统工作,从技术角度分析,出现这种现象得原因有两点: 1.使用尿素含量超标得不合格得车用尿素液,造成柴油车SＣR系统结晶,很多人误以为就 是结垢; 2.生产车用尿素液得水质为非去离子水或去离子水处理不彻底,达不到车用尿素液生产用 水≥15MΩ/cm得水质标准,这样得车用尿素液一旦进入柴油车SCＲ系统,在系统内高温运行状态下,尿素液里未经去掉得各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上,引起系统结垢,特别就是国V得柴油车会出现车辆限速、无力等现象,给车主带来很大得SＣR 系统维护经济负担。因此,选择合理得去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要、 三、什么就是去离子水 去离子水(dｅionizｅd watｅr),又被称为纯水或高纯水、制取去离子水得工艺如下 1、离子交换树脂制取去离子水得传统水处理方式,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染比较大,自动化程度低,初期投入低) 2、反渗透-离子交换设备制取去离子水,水质稳定,纯度较高,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染小,自动化程度高,初期投入中等,价格适中)

车用尿素制造项目可行性分析报告

车用尿素制造项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析

车用尿素制造项目可行性分析报告说明 我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、 辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据 用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车 用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户 识别和购买合格产品。 该车用尿素项目计划总投资2751.73万元，其中：固定资产投资 2129.51万元，占项目总投资的77.39%；流动资金622.22万元，占项目总 投资的22.61%。 达产年营业收入4924.00万元，总成本费用3893.44万元，税金及附 加47.07万元，利润总额1030.56万元，利税总额1219.78万元，税后净 利润772.92万元，达产年纳税总额446.86万元；达产年投资利润率 37.45%，投资利税率44.33%，投资回报率28.09%，全部投资回收期5.06年，提供就业职位75个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......

报告主要内容：项目基本情况、建设背景、项目市场前景分析、项目投资建设方案、项目建设地研究、项目工程设计、项目工艺技术、环境保护概述、安全卫生、风险应对评估、项目节能分析、项目实施方案、投资估算与资金筹措、经济效益可行性、项目总结、建议等。 车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。

尿素装置简介和重点部位及设备(正式版)

文件编号：TP-AR-L9609 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 尿素装置简介和重点部 位及设备(正式版)

尿素装置简介和重点部位及设备(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、装置简介 (一)装置发展及类型 在合成氨工艺技术实现工业化后，1922年，世 界上第一座以C0?和NH?为原料，生产尿素的工业装置 建成。在尿素生产工艺发展初期，由于用C0?和NH?合 成尿素，转化率不高，而腐蚀又严重。因此，尿素生 产工艺技术的研究一直致力于如何提高转化率；如何 回收未转化的C0?、NH3；以及采用何种防腐蚀材料和 防腐技术。当尿素生产技术停留在不循环法(未转化 的C0?、NH?回收制造其他氮肥)、半循环法(未转化的

C0?、NH?部分回收进入尿素合成系统)时发展比较缓慢。1953年，荷兰斯太米卡本公司发现了往尿素合成塔加氧，氧化钝化防腐蚀技术。进入20世纪50年代，世界上水溶液全循环法尿素生产技术实现了工业化。从此，尿素生产技术得到了快速发展。进人60年代，在全循环法工艺技术不断改进提高的同时，氨汽提法、二氧化碳汽提法尿素生产装置也相继投产，使得尿素生产工艺技术得到了进一步提高。 我国于1958年，建成了采用高效半循环法生产尿素的第一个试验装置。并于1965年，建成了两套工业生产装置。1966年，我国采用溶液全循环法生产尿素的工艺技术研究成功，随后相继建成了水溶液全循环法尿素生产装置。为了满足农业对化肥的需要。70年代，我国引进了13套大型尿素生产装置。其中，11套采用荷兰斯太米卡本公司的二氧化碳汽

尿素购销合同

尿素购销合同 合同编号：签订时间：年月日签订地点/方式：传真/其他 供方：需方： 二、执行标准及（质量）要求：①按国家相关标准执行, 每批货均应提供相应的厂方质量检验合格报告（单），如有质量问题，供方负责退换。②供方必须确保其供应的产品中禁止添加/使用的物质或其他有毒有害物质包括但不限于：有机卤化物、煤焦油、杂酚油、五氯苯酚、有机锡化合物、含铬化合物、含砷化合物、三致物质、甲醛及含甲醛产品、（VoC）及含VoC产品，特别是苯系物（苯、甲苯、二甲苯等）。 三、到货日期：按需方要求时间到货（不影响需方生产），如不能按时到货，供方应提前告知需方。直到供货完毕。 四、送（取）货方式：包到公司仓库，一票制结算。 五、运输方式及到达站（港）和费用负担方式：供方承担装车费和运输费，运输需符合国家安全、环保相关规定。 六、车辆运输要求：要求运输车辆在早上8：00到下午17：30分之间到货，其他时间段需方不安排卸车。需方因化工仓入口及地磅因素的限制，要求供方安排的运输车辆前后轮中心间距小于13米，左右侧车轮宽小于3米，堆叠物资车宽小于4米，车高小于3.5米。如供方安排的运输车辆超过需方提供的标准，而影响到卸车进程或产生的额外装卸费用，均由供方负责。 七、合理损耗计算方法：搬运过程中的损耗由供方负责承担，需方以实际入库量为准结算。 八、包装标准及费用负担：包装费用由厂家或供方负责承担，产品包装需按相关标准进行。 九、验收方式及提出异议期限：由需方派人按产品相关国家标准验收，如有异议需在7天内提出。 十、结算方式及期限付款方式为：货到需方仓库验收合格后，供方开具增值税票（10%）；货到票到后一个月内以转帐方式结清货款，逾期按未付款总额每天万分之壹点陆伍（含税）交付滞纳金。 十一、违约责任：按《中华人民共和国合同法》及其他有关法规承担违约责任。 十二、解决合同纠纷的方式：双方协商解决，协商未果可向人民法院提起诉讼。 供方：需方： 单位名称（章）：单位名称（章）： 法定代表人：法定代表人： 经办人：经办人： 单位地址：单位地址： 邮政编码：邮政编码： 开户银行：开户银行： 帐号：帐号： 电话/传真：电话/传真：