地铁车站主体土方开挖施工技术

地铁车站主体结构深基坑土方开挖施工技术

摘要：北京地铁十号线xx车站主体结构为明开法施工，车站全长183.4m，宽度为20.7m，土方挖方量共为71850m3，围护结构采用钻孔灌注桩+内撑法。为确保基坑土方开挖的高效、安全，需采取科学的土方开挖措施。本文重点介绍了土方开挖的施工流程，强调了监测工作在深基坑土方开挖中的重要意义。

关键词：地铁车站基坑开挖施工技术

1 工程概况

1.1北京地铁十号线x x车站主体土方工程

xx车站全长183.4m，宽度为20.7m。车站现状地面标高41.69～42.17m，车站结构顶板覆土埋深3.5m左右，结构底板埋深约16.5～18m，基坑全长185m，西端盾构井处最宽处为39.8m，东端盾构井宽25.5m，深18.07m；标准段宽20.9m，深16.23m。主体土方挖方量共为71850m3。

工程采用明挖法施工，xx车站主体围护结构为钻孔灌注桩壁，随挖土方随架设钢支撑的内支撑形式。灌注桩桩径800mm，桩长22m，间距1.4m。钢支撑为φ630mm钢管，壁厚12mm。车站主体围护结构见图1。

图1 车站主体围护结构平面图（单位：mm）

xx车站由于工期紧张（计划工期为150天），且土方工程是整个车站工程最重要的一步，所以怎样安全、快捷的完成土方开挖工程，成为本车站工程的一个重点。

1.2水文地质情况

根据地质资料，xx站地层主要由第四纪粘性土、砂及碎石类土构成。车站范围地下水有潜水、承压水和上层滞水。具体详见表1。

表1 xx站工程地质与水文地质条件

2主体土方开挖方案的确定

对于内支撑式的围护结构的深基坑土方开挖施工一般有如下两种：

第一种是中心岛（墩）式挖土：此方法宜用于大型基坑，支护结构的支撑形式为角撑、环梁式或边框架式，中间具有较大空间情况下。此时可利用中间的土墩作为支点搭设栈桥。挖土机可利用栈桥下到基坑挖土，运土的汽车宜可利用栈桥进入基坑运土。这样可以加快挖土和运图的速度。

第二种是盆式挖土：是先开挖基坑中间部分的土，周围四边留土坡，土坡最后挖除。这种挖土式的优点是周边的土坡对围护墙有支撑作用，有利于减少围护墙的变形。其缺点是大量的土方不能直接外运，需集中提升后装车外运。

盆式挖土周边留置的土坡，其宽度、高度和坡度大小均应通过稳定验算确定。如留的过

小，对围护墙支撑作用不明显，失去盆式挖土的意义。如坡度太陡边坡不稳定，在挖土过程中可能失稳滑动，不但失去对围护墙的支撑作用，影响施工，而且有损于工程桩的质量。

两种方法各有利弊，哪种方法最合适xx车站的土方开挖呢？北京市市市政四公司地铁项目部组织公司技术人员，并邀请市政集团副总工程师关龙同志等有关专家进行了专门论证。专家们根据以上两种方法的优缺点，结合现场水文地质情况，本着确保安全，节约资金的原则，推荐采用盆式挖土的方案，并严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。理由有以下几点：

⑴基坑标准宽度为22m，不适合采用中心墩式挖土的方法；

⑵盆式开挖的两侧留土台可对暴露的护壁桩有支撑作用，并可方便进行钢支撑架设工作；

⑶xx车站在基坑上方沿基坑方向采用台阶法施工，土方可以做到一次运输。

3土方开挖施工

3.1土方开挖施工工艺

xx车站土方开挖施工工艺流程如下：通过计算，确定挖运土机械型号及数量→确定分层开挖高度→开挖第一层土方→根据监测结果架设第一道钢支撑、施加预应力→开挖第二层土方→根据监测结果架设第二道钢支撑、施加预应力→开挖第三层土方→根据监测结果架设第三道钢支撑施加预应力→人工清槽底。

3.2机械挖方

3.2.1开挖程序的确定

3.2.1.1竖向分层

按车站的结构形式和总体部署分区，土层的分界线为钢支撑下1m，第一层土方采用1.6m3挖掘机直接挖装；第二层土方采用一台1.6m3挖掘机从基坑西端开挖；第三层土方采用1.6m3挖掘机进行挖掘，第四层土方采用1.2m3挖掘机进行挖掘，即每层需要一台挖掘机进行作业。基底预留300mm人工开挖。基坑开挖过程中随挖随按设计位置架设钢管支撑，开挖顺序为由上而下逐层开挖。开挖方法见图2。

图2 车站主体土方开挖示意图

车站基坑主体深度基本相同，基坑土方在竖向上共分四层开挖：

第一层：竖向高度约为4.35m；

第二层：竖向高度约为5.0m；

第三层：竖向高度约为5.0m；

第四层：竖向高度约为3.72m（端头井）、1.88m（标准段）。

其中第二、第三层、第四层土方开挖需分台阶开挖。机械作业台阶宽度6～7m，台阶坡度1：0.75。

竖向土方分层开挖步序如下表。

表2 土方分层开挖步序

3.2.2.2纵向分段

沿车站纵轴线方向，第二、三、四层土方每隔6m同时开挖。

3.2.2.3纵向拉槽、横向扩边

在每一层每一段的土方施工中，在横断面跨中开中槽，由车站西区端开始沿纵向挖掘；由中槽向两侧开挖面进行开挖作业。

⑴纵向拉中槽

纵向拉中槽，即在每层开挖工作面始端沿车站纵向拉坡开挖中槽，中槽位于车站主体结构横断面中间。中槽的大小首先要满足挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留两侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动，并满足钢支撑施作要求。中槽的宽度为

10m左右。

⑵横向扩边拓展

为中槽开挖至6m后，向横向扩边拓展，即由中槽向两边跨开挖扩边。开挖方式为：由中槽向两边跨横向挖土，两边跨的土方开挖尽量对称进行，土方开挖至钻孔桩附近时，改为人工挖土，以免机械开挖破坏钻孔桩。基坑土方开挖纵向拉中槽、横向扩边拓展平面示意图见下图。

图3 基坑土方开挖纵向拉中槽、横向扩边拓展平面示意图

3.3钢围檩、钢支撑架设

3.3.1钢围檩架设

土层开挖至支撑架设设计位置后，安装三角托架，架设钢围檩，钢围檩与钻孔灌注桩之间预留60mm的水平通长空隙，其间用C30细石混凝土添嵌。钢围檩架设方式见图4。

用龙门吊垂直起吊将钢支撑固于钢围檩上，为方便钢支撑就位后的焊接，项目部人员经研究采取了在端部采用钢板焊成托架，使钢支撑放置在钢托架上进行焊接的方法，提高了施工的安全性。见图5：

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制： 复核： 审定： 审批： 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日

第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求； 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规； 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础； 2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成； 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗； 5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产； 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系； 7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

土方开挖施工方案(范本)

土方开挖施工方案(范本)

目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、地质概况 (3) 第二章编制说明及依据 (4) 一、编制说明 (4) 二、编制依据 (4) 第三章施工准备 (5) 一、技术准备 (5) 二、施工机械及劳动力准备 (6) 三、材料准备 (7) 四、现场施工作业准备 (8) 第四章施工部署 (9) 一、施工组织机构 (9) 二、施工部署 (10) 三、施工进度计划 (11) 第五章施工工艺 (11) 一、施工工艺流程 (11) 二、施工工艺 (11) 三、施工注意事项 (13) 第六章质量保证措施 (15) 一、质量保证体系 (15) 二、质量控制措施 (15) 三、主要质量通病预防措施 (16) 第七章工期保证措施 (17) 第八章安全保证措施 (18) 一、安全施工目标 (18) 二、安全保证体系 (18) 三、安全施工措施 (21) 四、应急措施 (24) 第九章文明施工、环境保护措施 (24) 一、文明施工措施 (24) 二、环境保护措施 (25) 第十章雨期施工措施 (27) 第十一章附图 (29)

土方开挖施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 锦绣天伦住宅小区项目由广州市敏捷投资有限公司投资建设，项目位于增城市新塘镇新沙路30号。项目一期占地面积约9.2万平方米，总建筑面积约24万平方米。本项目包含多层、高层住宅、商业、幼儿园、小学、公建配套，为大型综合住宅小区项目。 项目设计单位为：广州市番禺城市建筑设计院有限公司； 勘察单位为：广州地质勘查基础工程公司； 监理单位为：广州百业建设工程顾问有限公司 施工单位为：梅州市敏捷建筑工程有限公司；。 本工程为锦绣天伦一期10、11、13、14、15座高层住宅、幼儿园、小学、4#~10#商业配套及地下车库工程,总建筑面积约23万平方米，其中地下车库面积约2.9万平方米。本工程14座层数为18层，10、11、13、15座地上32~33层，4#~10#地上2~3层，地下为负一层；地下室层高约3.7m，高层住宅地上首层为3.15 m,上部标准层均为3.0m.檐口高度最高99.15m，屋面塔楼高度最高105m。 塔楼结构类型：剪力墙结构，地下室结构类型：框架-剪力墙结构。 二、地质概况： 1、根据广州地质勘查基础工程公司提供的《锦绣天伦一期岩土工程勘察报告》，本工程施工范围内土层从上到下有人工填土层(Q ml)、第四系坡积层(Q dl)、第四系冲洪积层(Q al+pl)、第四系残积层(Q el)和第三系砾岩、砂砾岩(E)等五大类，地基的稳定性较好。 2、工程水文地质条件 据钻探揭露，地下水位埋深由0.20～4.60m，场地仅局部地段地下水较贫乏，基坑底土层主要为人工填土、坡（残）积粉质粘土等弱透水层，区域上整个场地地势较高，不利于地下水汇集。 3、该场地属于以前钢铁厂拆迁工程，地下有较多的原基础需要拆除。

地铁车站土方开挖施工安全措施(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁车站土方开挖施工安全措施 (新版)

地铁车站土方开挖施工安全措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 （1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商

土方开挖施工工艺46792

精品文档 土方开挖施工工艺 1．适用范围 本开挖工艺适用于一般工业与民用建筑物、构筑物的基坑(槽)和管沟以及大面积平整场地等机械开挖土方工程。由于人工挖掘的劳动强度高、效率较低，只适用于工程量小、分散或缺乏挖掘机时械才采用，本手册不含人工挖掘。 2．主要机具设备 ⑴挖土机械：推土机、铲运机、挖掘机（包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等）、装载机等。 ⑵辅助工具：测量仪器、铁锹、手推车、锤子、梯子、铁镐、撬棍、龙门板、线、钢卷尺、坡度尺等。 3．作业条件 ⑴土方开挖前，应详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物应拆、改或加固处理完毕。 ⑵控制坐标和水准点已按设计要求引测到现场，并在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。 ⑶为了夜间施工，应设有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并设计合理的开挖顺序,防止错挖或超挖。 ⑷施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固和加宽等准备工作。 ⑸在机械无法作业的部位施工，修整边坡坡度以及清理槽底等已配备人工进行。 ⑹当开挖深度范围内遇有地下水时，应根据当地工程地质资料采取措施降低地下水位。一般应降至开挖面以下0.5m，然后才能进行土方开挖。做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅、不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。 ⑺在施工现场内修筑供汽车行走的坡道，坡度应小于1:6。当坡道路面强度偏低时，路面土层应铺填筑适当厚度的碎石或渣土；挖土机械所占土层处于饱和状态时，应填筑适用厚度的碎石或渣土，以免陷机。 4.施工工艺 土方开挖施工工艺流程如下： 测量放线→确定开挖顺序和坡度→分段、分层均匀开挖→排（降）水→修坡和清底→坡道收尾。 5.施工要点 （1）开挖坡度的确定：基坑开挖，应先测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层挖土。根据土质和水文情况，采取四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。 1）在天然湿度的土中开挖基槽和管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。 ①密实、中密的砂土和碎石类土(填充物为砂土)：1.0m。 ②硬塑、可塑的粉土及粉质粘土：1.25m。

沈阳地铁一号线土方开挖施工方案

沈阳市地铁一号线一期工程中～七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 编制： 复核： 审批： 中铁十五局沈阳地铁工程项目部

土方开挖和支撑的架设施工方案 一、工程概况 沈阳市地铁中央大街站～七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大路。本区间起于中央大街，沿开发大路向东，经过七号街。线路条件简单，左右线均为直线，隧道结构底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4.0m），平均埋深11.0m（覆土厚度5.1m）。区间中部设联络通道及排水泵房。 区间施工方法采用明挖法施工，主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式，中隔墙设置在两线间正中间。区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000，桩顶设冠梁600×800，冠梁以上采用砖砌体支护结构。桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。 二、工程地质情况 本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al），第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）,第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）。各地层描述如下： 1) 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，厚度0.8～2.70m。 2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；砾砂，厚度1.50～7.70m；粉质粘土，厚度0.70～2.00m。 3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。 4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q42al-pl）粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，层底埋深17.00～21.50m，层底标高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70～13.50m，层顶埋深17.00～23.00m，层顶标高10.43～16.71m；砾砂，该层最大厚度5.50m，未穿透，层顶埋深28.50～32.00m，层顶标高1.28～7.19m。 三、施工计划 3.1 施工进度计划 本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。土方开挖于井点降水20d后开始。全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始，于2007年6月30日结束。为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。 3.2 施工人员组织 3.2.1 项目经理部现场管理网络（见图3-1）

土方开挖施工方案(终)

第五节土方开挖施工部署 一、总体施工安排 本工程土方量约为南区共约108万方，北区约60万方。为满足施工需求，A1、A2区开工时设置4个大门，A3区开工时在设置一个大门，共5设置5个大门（大门位置详见场地平面布置图），各大门出入顺畅。基坑土方共分五层开挖，按照“分区、分段、抽条、跳挖”开挖的原则。桩基围护、预降水、大型机械、临设等准备工作完成后，开始第一层土方开挖；各区土方开挖后穿插各区栈桥及第一道支撑施工，各区段第一道支撑及栈桥完成养护且达到设计强度后进行下层土方开挖。各区域第二、三、四、五层土方作业均需做土钉墙支护，各层支撑结构达到设计强度后开挖下一层。A1、A2、A3区第一层至第五层土方开挖的分区图如下： A1区土方开挖分区图 A2区土方开挖分区图 A3区土方开挖分区图 二、施工进度计划 详细进度计划见本方案附件。 三、挖前准备 本工程南区土方计划全部外运，北区土方一部分用做回填土，余下外运。西安市目前现有建筑垃圾倾倒点为5家，东面为灞桥，南面两家位于长安区，北面为草滩，西面为王寺倾倒点，我司选择距离本项目最近的灞桥、王寺两个倾倒点,距离约为15Km。挖土施工顺序：1.基坑采用机械开挖方式；2.第二阶段为人工开挖700厚至坑底标高；3.土方坡道：根据现场情况确定在基坑开挖方向；4.坡道收尾：用小型挖掘机收桩间土，大挖掘机收坡道土，装载机及拉土车配合作业。5.坑基桩间土用小挖机配合施工。土方开挖前，根据测量定位放线的要求，用J2经纬仪放出要开挖的基坑边界线，并用灰线做好标识。基坑开挖程序一般是：施工准备→降水施工→土方挖运施工(同时进行基坑支护施工)→土方收尾→基坑开挖验收。相邻基坑开挖时，应遵循“分区、分块、分层、平衡、对称”的开挖原则，土方开挖时，严禁挖土机碰撞、挖除、破坏围护结构及立柱桩，基坑边1米范围内堆积荷载禁止超过允许

土方开挖施工方案及技术措施

高新区大源双河三期集中商业楼 土方开挖、土方 回填方案 编制人： 审核人： 重庆建工集团成都分公司 2008年7月29日 土方开挖施工方案及技术措施 第一节工程概况 本工程位于成都市高新技术产业园区大源村双河社区内，为一层地下室，地上4栋五层商业建筑，结构型式为框架结构，基础采用柱下独立基础及墙下条形基础，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构的安全等级：二级；地基基础设计等级：乙级结构抗震等级三级， 第二节地基土的构成及土性特征 根据地质勘察报告，地基土自上而下分为：耕填土层①、粉质粘土②、含砾粗砂③中密卵石土层④，其中③、④又按其性质、状态及密度变化进一步划分为若干亚层。具体分层及各亚层土性特征如下： 耕填土层①：该层主要为耕土，局部其下为以可塑粘性土为主组成的素填土，混少量砖瓦块。该层厚度一般为0.4～1.5m不等。 粉质粘土②：灰黄色，可塑，局部为软塑，湿，含粉粒，局部地段接近粉土层，属新近沉积。含砾粗砂③：褐黄色，主要成分为粘粒，粗砂及细砂，次为少量圆砾、角砾，局部含少量卵石。 中密卵石层④：灰黄，主要成分为石英砂、玄武岩等风化较强烈，分选性差，磨圆高度，粒径以2-12CM含量约为55-70%，卵石间以粘料、粗砂等填充，密实度中密。 第三节水文地质条件 地表水 拟建场地位于南岸第Ⅲ级河流附地上、场地地势较高，排泄条件好，经调查，宜宾市常年洪水位（合江门）为276.19米，1966年最高洪水位为283.44m，1991年8月10日为281.33米，场地高于常年洪水位，不受洪水威胁。 2、地下水 据本次勘查表明，场地内地基由1、杂填土2、粉质粘土3、含砾粗砂4、中密卵石土构成，除2粉质粘土层为弱透水层外，其余三层均为强透水层 本次勘查在部分钻孔均垮孔，无法准确量测钻孔内水位主要由钻杆上水量行，约为10.50-12.90m,为地下潜水其主要补给来为地表散水和大气降雨。 查阅同一场地内相邻的岩土工程勘察报告、场内地水（土）对砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 第四节施工准备 1、由于施工现场被草皮、腐植土、淤泥以及不宜作填土和回填土料的稻田湿土覆盖，无法进行放线定位，故先应在施工区域内用装载机平整场地，再按设计图进行定位放线。并待建设方将施工用水用电铺设至现场，再进行降水、开挖作业。 1、学习和审查图纸：检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和坑底标高；熟悉勘察资料，搞清基础平面与周围地下设施管线的关系；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系；向施工人员层层进行技术交底。

某地铁一号线土方开挖施工设计方案

一、总体施工安排 1、因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件所以土方开 挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求，九月开始 从两侧向中间开挖，基底加固采用先两侧后中间。 2、从南端头井向北施做地连墙，完成第29~56幅地连墙形成 80米左右的半封闭区域，然后进行南端头井的双液注浆基 底加固（预计一星期），在形成140米半封闭地连墙（即第 13~72幅地连墙完成）的基础上，进行大口井降水，大口井 降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上，端头井大 口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加（每 层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米，每个开挖层降水 4~10天后进行土方开挖。 3、土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖 的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开 挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1：3.5 放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到 1：2~1：2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各 项工序自南向北依次施工。 4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩 身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且 通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。

二、基底加固及墙底注浆 1、工程概况 2 1 1 7 . 0 5 15.836m。为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主 体结构基坑相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米，污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固围及布孔见附图。 b、工地地质情况 本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。根据业主提供的工程地质勘查报告，地质状况见附表。 南楼站工程地质物理力学指标统计表

土方工程施工方案完整版

安表D1 安全专项施工方案、安全技术措施报审表 工程名称：西霞花园一期5#楼编号：

西霞花园一期工程5#楼土方工程专项方案 编制： 审核： 审批： 洛阳炼化工程有限责任公司 2009年12月7日

土方工程专项施工方案 一、工程概况 工程名称：西霞花园一期5#住宅楼工程 建设单位：洛阳石化房地产开发有限责任公司 设计单位：河南智博建筑设计有限公司 监理单位：洛阳炼化工程建设监理公司 施工单位：洛阳炼化工程有限责任公司 本工程为洛阳石化房地产开发有限公司建设的西霞花园住宅小区5#住宅楼工程，建筑地点位于洛阳市吉利区；该地块北临人民路，西临长安路，东临长治路，南临泰安路。地下一层。地上十一层。建筑基底面积1229.2平方米，总建筑面积13257.5平方米，地下一层为自行车车库，建筑面积为1235平方米；一、二层为商业服务网点，建筑面积为2458.4平方米，三至十一层为住宅，建筑面积为9564.1平方米。结构形式：剪力墙结构，设计使用年限：50年，建筑高度34.5米，抗震设防烈度：七度；耐火等级：二级；项目设计规模等级；小型；屋面防水等级为二级。 钢筋砼部分： 二、编制依据： 本施工方案编制时依据甲方提供的施工图纸及《建筑地基基础设计规范》、《建筑地基处理技术规范》、《建筑地基基础施工规范》编制。 三、施工部署

（1）土方开挖时拟采用1台斗反铲挖土机，2辆运土汽车进行施工。ZL50装载机一台负责现场土方运输及场地外土方调配。 （2）、成立项目测量放线小组，并由项目经理负责，制定合理的放线方案，根据甲方给出的控制线结合基础施工图纸确定施工主控制轴线，完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。合理安排机械进出场和土方运输线路，保护好临时供水供电线路。 （3）、轴线控制桩采用50mm×50mm、长600mm的木桩打入地下，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护,控制桩位置沿基坑周边3m平行设置，保证各控制桩视线通畅. （4）、土方施工阶段应在现场设置临时施工运输道路，车辆通行应有安全人员监护，保证土方施工阶段运输车辆正常通行，夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。 四、主要施工方法 1、基坑放坡 根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过1.5米时，施工放坡比例为1：0.33。开挖至-5.77米，在第二层土层上开始打桩。 2、基坑开挖 （1）基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖长度，按放线分块(段)分层挖。基坑开挖至-5.77米，进行人工清理基槽，待有关部门验收合格后再进行三七灰土挤密桩施工。然后在地基处理范围内按梅花型布桩。待三七灰

土石方开挖工程施工技术

工程建设质量保证体系，一般由思想、组织和工作三方面所组成。 （1）思想保证。思想保证就是所有参加工程建设的职工，要有浓厚的质量意识，牢固地树立“质量第一，用户第一”，掌握全面质量管理的基本思想、观点和方法。这就是建立施工质量保证体系的前堤和基础。 （2）组织保证。组织保证就是要求管理系统中各层次的各专业技术管理部门，都要有专职负责质量职能工作的机构和人员，在操作层要设立兼职或专职的质量检验与控制人员，担负起相应的质量职能活动，以形成工程建设的质量管理网络。 （3）工作保证。工作保证的关键是施工过程或者称之为施工现场的质量保证，因为它直接影响到工程质量的形成，它一般由“质量检验”和“工序管理”两个方面组成。 1）质量检验包括：原材料及设备检验、工序质量检验和成品质量检验。 2）工序管理包括：开展群众性质量管理活动进行工序分析。（比如，质检员召开施工班组人员会议，分析讲解施工工序质量把关的重点和难点，把质量管理责任层层分解，落实到人，实行人人理解掌握、人人严格执行的良好氛围）严格工序纪律，管好影响工序质量因素中的主导因素，建立工序检

验点，明确重点，加强工序管理。 土石方开挖工程质量控制技术 1.1施工测量控制 施工测量控制的依据是SL52-93《水利水电工程测量规范》和国家测绘局颁发的有关测量规范。 1.1.1施工控制测量 （1）工程的首次控制基准点一般由业主单位向承建单位堤供。质检员应对上述基准点成果进行复核，并将复核结果以书面形式向监理机构报告，如有异议，由监理机构转报项目法人进行核实，经检查后，由业主单位（或监理单位）书面形式通知承建单位才能启用该成果。 （2）应根据施工需要加密控制点，并应在施测前7d将作业方案报监理机构审批，施测结束后，将外业记录、控制点成果及精度分析资料报监理审核。改成果必须经监理机构批准后才能正式启用。 （3）承建单位负责保护并经常检查已接收的和自行监理的控制的点，一经发现有位移或破坏，及时报告监理工程师，在监理工程师及业主指示下采取必要的措施予以保护或重建。若时光需要拆除个别空点，承建单位应堤供申请，报监理机构和业主批准。 1.1.2施工放样 （1）对各工程部位的施工放样，应严格按合同文件及施工

土方开挖施工方案及技术措施

三期集中商业楼 土方开挖、土方回填方案 编制人： 审核人： 重庆建工集团成都分公司 2008年7月29日

土方开挖施工方案及技术措施 第一节工程概况 本工程位于成都市高新技术产业园区大源村双河社区内，为一层地下室，地上4栋五层商业建筑，结构型式为框架结构，基础采用柱下独立基础及墙下条形基础，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构的安全等级：二级；地基基础设计等级：乙级结构抗震等级三级， 第二节地基土的构成及土性特征 根据地质勘察报告，地基土自上而下分为：耕填土层①、粉质粘土②、含砾粗砂③中密卵石土层④，其中③、④又按其性质、状态及密度变化进一步划分为若干亚层。具体分层及各亚层土性特征如下： 耕填土层①：该层主要为耕土，局部其下为以可塑粘性土为主组成的素填土，混少量砖瓦块。该层厚度一般为0.4～1.5m不等。 粉质粘土②：灰黄色，可塑，局部为软塑，湿，含粉粒，局部地段接近粉土层，属新近沉积。 含砾粗砂③：褐黄色，主要成分为粘粒，粗砂及细砂，次为少量圆砾、角砾，局部含少量卵石。 中密卵石层④：灰黄，主要成分为石英砂、玄武岩等风化较强烈，分选性差，磨圆高度，粒径以2-12CM含量约为55-70%，卵石间以粘料、粗砂等填充，密实度中密。

第三节水文地质条件 1、地表水 拟建场地位于南岸第Ⅲ级河流附地上、场地地势较高，排泄条件好，经调查，宜宾市常年洪水位（合江门）为276.19米，1966年最高洪水位为283.44m，1991年8月10日为281.33米，场地高于常年洪水位，不受洪水威胁。 2、地下水 据本次勘查表明，场地内地基由1、杂填土 2、粉质粘土3、含砾粗砂4、中密卵石土构成，除2粉质粘土层为弱透水层外，其余三层均为强透水层 本次勘查在部分钻孔均垮孔，无法准确量测钻孔内水位主要由钻杆上水量行，约为10.50-12.90m,为地下潜水其主要补给来为地表散水和大气降雨。 查阅同一场地内相邻的岩土工程勘察报告、场内地水（土）对砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 第四节施工准备 1、由于施工现场被草皮、腐植土、淤泥以及不宜作填土和回填土料的稻田湿土覆盖，无法进行放线定位，故先应在施工区域内用装载机平整场地，再按设计图进行定位放线。并待建设方将施工用水用电铺设至现场，再进行降水、开挖作业。 1、学习和审查图纸：检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺

地铁车站土方开挖施工安全措施

地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按

先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1项目管理组织机构

土方开挖施工方案(通用).doc

一、 目录 一、工程特点 (1) 二、地基基础分析及水文特征 (2) 三、方案编制依据 (2) 四、基坑土方开挖： 3 1、挖土方施工方法 4 2、基坑土方开挖方案5 五、基坑支护方案： (7) 1、基坑边坡支护： (7) 2.安全措施： (7) 3、注意事项及应急措施 (7) 一、工程特点 1.本工程为阿拉善华通园——中国飞艇基地网架工程，工程地点 位于内蒙古自治区阿拉善盟。结构形式为正放四角锥网架，节点形式为螺栓球（局部焊接球、相贯节点），支承形式为周边点支。 2.本工程为甲建筑，结构安全等级为一级，耐火等级一级，设

计使用年限为50 年，结构重要系数为 1.1。 3.本工程的抗震设防烈度为7 度；设计基本地震加速度值为 0.15g，第一组；场地类别为Ⅱ类。 4.本工程开挖深度平均约为 6m，本工程土方开挖采用大开挖。 二、地基基础分析及水文特征 结合阿拉善左旗的地质情况，场地土层主要由第四纪全新世冲洪积沉积层（ Q4aI+pI）组成，该基础持力层为角砾层，地基承载力标 准值 fka=280kPa。施工开挖中坑壁整体稳定性较好，由于开挖深度约 6米，属于深基坑土方开挖，所以也要考虑基坑支护措施。基坑壁放坡系数采用两种方案：Ⅰ放坡系数 1：0.75；Ⅱ放坡系数 1:0.5，并采取土钉墙边坡支护方式，支护方案详见《基坑支护施工工艺》。开挖后根据实际情况后适当选择放坡系数。在勘察场地期间钻探深度范围 内未见地下水，施工时可不考虑地下水的影响。 三、方案编制依据 3.1.本工程岩土工程地质勘察报告 3.2.本工程业主有关要求 3.3.本工程有关设计图纸 3.4.选用规范 1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3）《工程测量规范》 GB50026-93 4）《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建 筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工 的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施 工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工 程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状 况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项 施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施， 严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸 车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工

前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超

大型土石方开挖工程施工技术方案

目录 第一章施工方案的编制依据及原则 (3) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制目标 (4) 第二章工程概况 (5) 一、工程简况 (5) 二、本项目工程的基本情况 (9) 第三章施工部署 (11) 一、工程目标及保证措施 (11) 二、施工准备部署 (13) 三、施工阶段部署 (14) 四、测量检测部署 (15) 五、安全、文明施工及环境保护施工部署 (16) 第四章主要项目施工方法 (16) 一、施工流水作业程序 (16) 二、山体边坡土方机械作业方法 (19) 三、土方工程特殊问题的处理 (21) 四、施工现场排水 (24) 五、石方机械开挖及注意事项 (25) 9

.................... 2 主要施工机械（具）投入计划第五章．第六章第六章管理、技术人员、劳动力组织机构图 (30) 第七章保证工程质量的技术组织措施 (31) 一、施工准备阶段的质量控制措施 (31) 第八章季节性施工措施 (32) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (32) 一、实行安全责任制 (32) 二、安全生产措施 (33) 三、消防管理措施 (35) 四、施工用电管理措施 (36) 大型土石方开挖专项施工方案 第一章专项施工方案的编制依据及原则 一、编制依据 我公司在充分考虑现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标，编制本专项施工方案，专项施工方案的主要编制依据包括： 1、原始地貌地形原始数据（第三方测绘公司测量）； 2、设计总平面规划布置图； 3、建设、设计、监理单位相关要求； 4、国家现行的相关工程施工和验收的法律法规、标准、规范； 5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 6、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）

地铁接口施工方案模板

5.16地铁接口工程 5.1 6.1工程概况 5.1 6.1.1工程概况 重庆地铁一号线将在朝天门地区设置首末站”朝天门”站, 地铁接口布置在裙楼吊二、三层, 建筑面积5100 ㎡, 拟建6F裙楼将与地铁1号线范围相连接。如下图: 6F裙楼与规划重庆轨道一号线接口位置 重庆轨道交通一号线东起朝天门, 西至大学城, 远期延伸至璧山, 全长约46 公里, 采用地铁系统, 一期建设朝天门到沙坪坝段, 轨道交通一号线的终点站朝天门站设在本项目吊二层。 5.1 6.1.2工程环境 朝天门来福士广场地块位于朝天门广场与解放碑之间, 直面长江与嘉陵江交汇口, 是重庆这座中国第四个直辖市的心脏部位。市政府所在的渝中区是重庆最繁华的区域, 而解放碑则是重庆传统的城市中心及CBD 核心区域。地铁站、公交换乘站、客运码

头与游轮中心汇聚于此, 使该项目享有城市中心独有的极致便利 交通网络。朝天门是渝中区东北部的一个窗口地区, 同时也是百货商贸、水陆交通、金融中心地区之一, 还是西南地区最大的商贸集散地。辖区有西南地区最大的水上客运码头—朝天门重庆港。同时罗汉寺、长江索道、朝天门两江汇流处是辖区的主要旅游景点。 项目周边道路情况图 西南出入口土层自上而下依次为杂填土层、粉质粘土层、粉土层、含粉质粘土卵土层、底板位于卵石层上方。勘察区地下水按其赋存形式可分为松散土层孔隙水及基岩裂隙水, 接受大气降水、地表水补给, 向长江、嘉陵江排泄。 5.1 6.1.3施工特点、重难点分析 由于双方各专业的设计、施工以及双方的运营管理都交织在一起, 产权分界、日常管理分界、设计施工分界都有区别, 甚至土建专业的设计施工分界与风、水、电、监控等专业的设计施工分界也不尽相同, 因此在设计、施工、验收、营运的全程环节出

土方开挖工程施工组织设计方案

土方开挖施工方案 一、适用范围 适用于一般工业与民用建筑物、构筑物的基槽和管沟以及大面积平整场地等土方工程，但人工挖掘的劳动强度高、效率较低，只适用于工程量小、分散或缺乏挖掘机械时才采用。 二、施工准备 2．1 技术准备 1．熟悉施工图纸，编制土方开挖施工方案并经审批，对有关施工人员进行技术交底。 2．组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。 3．组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土方开挖控制点。 2．2 主要机具 推土机、铲运机、挖掘机(包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等)、装载机、测量仪器、铁锹(尖头与平头两种)、手推车、手锤、梯子、铁镐、撬棍、龙门板、小白线或20#铅丝、钢卷尺、坡度尺等。 2．3 作业条件 1．土方开挖前，应详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物已按拆、改或加固方案处理完毕。 2. 根据给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。 3．夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 4．施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作。

5．在机械无法作业的部位，修整边坡坡度以及清理槽底等均应配备人工进行。 6．当开挖深度范围内遇有地下水时，应根据当地工程地质资料采取措施降低地下水位。一般应降至开挖面以下0.5m，然后才能进行土方开挖。做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟，排水沟。 7．选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，发挥施工机械效率。 8. 在施工现场内修筑供汽车行走的坡道，坡度应小于1：6。当坡道路面强度偏低时，路面土层应填筑适当厚度的碎石或渣土；挖土机械所占土层当处于饱和状态时，应当填筑适用厚度的碎石或渣土，以免施工机械出现塌陷。 9．根据土方和基础工程规模、工期长短、施工力量安排等修建简易的临时性生产和生活设施，同时敷设现场供水、供电、供压缩空气(爆破石方用)管线路，并进行试水、试电、试气。 10．基坑边缘堆置土方或建筑材料或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1．5m。重物距边坡距离：汽车不小于3m，起重机不小于4m。 三、施工工艺 3．1 工艺流程 3．2 操作工艺 1．开挖坡度的确定 基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层挖土根据土质和水文情况，采取四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。 (1) 在天然湿度的土中，开挖基槽和管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可