量缸表使用方法

量缸表操作规范:

1、安装、校对量缸表

(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。

2、读数方法

(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

3、测量方法

(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。

(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。

量缸表的使用注意事项

测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

汽车维修工具使用介绍

汽车维修工具使用 汽车是由成千上万个零部件组合起来，在对其进行维护和保养的时候，针对不同的零部件，需要使用相应的工具进行操作。正确和熟练的运用工具既对零部件起到保护的作用，同时又能提高工作效率，所以本章将对汽车维护常用的工具、量具和检测仪器进行使用介绍。 课题一常用工具介绍 【学习目标】 1.了解汽车维修常用工具的种类； 2.熟练掌握扳手、钳子和螺丝刀的使用技巧； 3.学会快速选择正确的维修工具。 【学习容】 一、扳手 扳手类工具是汽车维修工作中最常用的工具，其利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件。如果扳手选用不当或使用不当，不但会造成工件和扳手本身的损坏，还会对人身造成不安全隐患。因此，正确地选用和使用扳手，是作为一名汽车维修员工所需具备的基本技能。 1、扳手的分类 扳手的种类繁多，常见的有梅花扳手、开口扳手、组合扳手、活动扳手、六角扳手等。 扳手图片

2、扳手的选择原则 在进行螺栓等拆卸的时候，为保护好螺栓，通常工具的选择原则是，“一套二梅三开口，实在不行用活动”，因为螺栓经过多次的拆装后会导致螺帽的变形，所以在选择拆装工具的时候，应尽可能使用对螺帽影响小的工具。在使用扳手类工具时，应注意一下事项： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。 （2）为防止扳手损坏或滑脱，在使用扳手拆卸时，扳手和零件接触的受力点应该在开口较厚的一边，避免损坏螺件和扳手。 （3）普通扳手是按照人手的力量来设计的，在拆卸较紧的螺件时，不能使用锤子击打扳手，防止造成扳手的损坏。遇到这种情况，应使用套筒扳手和加力杆进行拆卸。 3、常见扳手的型号 常见的几类扳手都有公、英制两种尺寸单位，公制套筒用毫米（mm）标注，一套公制套筒的尺寸围一般为6~32mm，以1mm、2mm、3mm为一级，比如常见的开口扳手尺寸型号有：6—9、8—10、9—11、12—14、14—17、13—15、17—19、21—23、22—24等。 英制单位在套筒扳手里面常见，采用分数形式的英寸（in）来标注，一套英寸套筒的尺寸围一般为1/4~1英寸，或1/16英寸为一级。 公英制之间的单位换算为： 1毫米=0.03937英寸 六角扳手是用来拆卸六角螺栓（螺塞），规格以六角形对边尺寸S表示，有 3~27mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套六角扳手拆装M4~M30的六角螺栓。 扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。 零部件专用扳手，比如：轮胎套筒扳手、火花塞套筒扳手、机油滤清器扳手等，上述这些扳手都是专用的，没有这种工具，是无法开展相应的工作。

量缸表使用读数

1前言 汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。 2汽缸测量“口诀” 2.1.“口诀”的提出 针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。 这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。 2.2.量缸过程的简单介绍 在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。 a.首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。 b.调整外径千分尺到Φ，并固定。作为量缸表的标定尺寸。 c.选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。并用调整好的外径千分尺来标定，此 时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。用本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。量缸表在实际测量时，只是在这一标定位 置增大或减小一定的量，而这一变化量可以从百分表的读数B上反映出来。 其中要注意，加长杆的选择是要保证量缸表标定时，活动测头最好处于其变化范围的中间位置附近。以便无论实际缸径大于或小于Φ时都能进行测量。如下图1，图2。 图1 量缸表的标定图2 活动测头的范围 d.最后根据测量结果计算出实际缸径。然而问题是： a)在读量缸表是顺时针读还是逆时针读呢？

发动机量缸表正确使用

发动机量缸表正确使用

量缸表操作规范: 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管 子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。 (3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

带图 汽车维修高级工实操试题(量缸检测)及评分标准

准考证号: 单位: 姓名:成绩: 国家职业技能鉴定标准试题 高级汽车修理工技能考核试题 (普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差0、050mm、圆柱度误差0、175mm) 评审员: 评分人:

操作流程、评分标准 试题名称: 量缸检测工艺 量缸检测工艺(发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸)的确定 (以普通桑塔纳发动机为例) 一、准备测量量具与使用工具(10分) 1、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3S 2、选取工具及量具,并检查性能就是否完好 3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。 二、测量工作(80分) 1、选择量缸表接杆与安装量缸表。 (1)先用游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数81mm,可选用75——100mm的外径千分尺。 (2)将千分尺开到标准尺寸的位置,并把千分尺固定在台钳上。 (3)选用合适的测杆装上,并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表 (4)根据气缸标准内径选择合适的接杆。 2、量缸表测量前调校(有两种方法) (1)将量缸表的测杆伸入到气缸的上部,末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 (2)或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 3、测量 (1)根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。 (2)并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0、05mm圆柱度磨损不能超过0、175mm。 4、确定修理尺寸 (1)如发动机机圆度超过0、05mm圆柱度超过0、175mm,加镗、研磨余量0、10mm——0、20mm为确定修理尺寸。 (2)每次气缸大修时都要超过一级修理,一级为+0、25mm。故障用+0、50mm起。 (3)如气缸没有超过圆度0、05mm,圆柱度0、175mm的修理尺寸,应不需要镗缸 三、测量结束后作业(10分) (1)、对工具与量具进行擦拭,放回原位。 (2)、对作业现场进行整理 (3)、告知评审员作业结束 附件一: 汽车修理工高级操作技能考核方案 一、考核内容: 量缸检测工艺

量缸表使用方法

量缸表操作: 步骤一 准备工量具 步骤二 清洁汽缸 步骤三 游标卡尺清洁与校零 步骤四 测量待测汽缸未磨损处的直径 步骤五 清洁千分尺 步骤六 千分尺校零 步骤七 组装量缸表测量汽缸直径读取并记录量缸表数值 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。 (3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

量缸表的结构和使用

量缸表的结构和使用 王海兮郑仁皋 [重庆大学重庆400040 ] [重庆公交五公司重庆400700 ] 摘要: 综述了量缸表的结构与原理, 以及在发动机大修过程中的重要作用, 并 介绍了常规使用方法 和简易测量方法。 关键词: 量缸表结构使用 Abstract: Th is paper summarizes the st ructure, p rincip les and impo rtant funct ions of the cylinder bo re gauge in the comp lete overhaule of engines. The common usage and simp le test w ays are int roduced too. Key words: Cylinder bo re gauge, St ructure, U sage 1量缸表在汽车发动机维修过程中的作用 量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度。气 缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动 机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气 缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经 济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过 测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修 的准确判断, 对提高发动机修理质量以及发动机的 动力性和经济性都有很大的作用。 用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆 度和圆柱度两个指标来衡量。在气缸孔径同一平面 内测量的最大直径和最小直径差的1?2, 叫圆度误 差; 在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之 差的1?2, 叫圆柱度误差。 2量缸表的结构 量缸表由百分表和测量附件组成, 它是一种比 较性测量仪表, 测量精度为0101 mm。 百分表由表壳、表盘、表面指针、扇形齿和芯轴 组成。芯轴准确地装在圆形表壳内, 通过上下两孔道 可以移动, 芯轴的一段有齿条。芯轴的往复运动经过 几个扇形齿的传动转变为指针转动, 而芯轴和指针 又被弹簧拉着, 可以自动恢复原位。百分表是借扇形 齿和齿条传动及杠杆原理, 把微小的尺寸变化加以 扩大, 用指针显示出来。

机械加工工艺基础知识点 (2)

机械加工工艺基础知识点 0总体要求 掌握常用量具的正确使用、维护及保养，了解机械零件几何精度的国家标准，理解极限与配合、形状和位置公差的含义及标注方法；金属切削和刀具的一般知识、常用夹具知识；能正确选用常用金属材料，了解一般机械加工的工艺路线与热处理工序。 一、机械零件的精度 1.了解极限与配合的术语、定义和相关标准。理解配合制、公差等级及配合种类。掌握极限尺寸、偏差、公差的简单计算和配合性质的判断。 1.1基本术语：尺寸、基本尺寸、实际尺寸、极限尺寸、尺寸偏差、上偏差、下偏差、（尺寸）公差、标准公差及等级（20个公差等级，IT01精度最高；IT18最低）、公差带位置（基本偏差，了解孔、轴各28个基本偏差代号）。 1.2配合制： （1）基孔制、基轴制；配合制选用；会区分孔、轴基本偏差代号。 （2）了解配合制的选用方法。 （3）配合类型：间隙、过渡、过盈配合 （4）会根据给定的孔、轴配合制或尺寸公差带，判断配合类型。 1.3公差与配合的标注 （1）零件尺寸标注 （2）配合尺寸标注 2.了解形状、位置公差、表面粗糙度的基本概念。理解形位公差及公差带。

2.1几何公差概念： 1）形状公差：直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度。 2）位置公差：位置度、同心度、同轴度。作用：控制形状、位置、方向误差。3）方向公差：平行度、垂直度、倾斜度、线轮廓度、面轮廓度。 4）跳动公差：圆跳动、全跳动。 2.2几何公差带： 1）几何公差带 2）几何公差形状 3）识读 3.正确选择和熟练使用常用通用量具（如钢直尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、直角尺、刀口尺、万能角尺等）及专用量具（如螺纹规、平面样板等），并能对零件进行准确测量。 3.1常用量具： （1）种类：钢直尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、直角尺、刀口尺、万能角尺。（2）识读：刻度，示值大小判断。 （3）调整与使用及注意事项：校对零点，测量力控制。 3.2专用量具： （1）种类：螺纹规、平面角度样板。 （2）调整与使用及注意事项 3.3量具的保养 （1）使用前擦拭干净 （2）精密量具不能量毛坯或运动着的工伯

量缸表使用方法

量缸表使用方法 汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。 2汽缸测量“口诀” 2.1.“口诀”的提出 针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。 这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。 2.2.量缸过程的简单介绍 在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。 a.首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。 b.调整外径千分尺到Φ，并固定。作为量缸表的标定尺寸。 c.选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。并用调整好的外径千分尺 来标定，此时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。用 本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。量缸表 在实际测量时，只是在这一标定位置增大或减小一定的量，而这一变化 量可以从百分表的读数B上反映出来。

量缸表的使用器教学活动设计

《量缸表的使用》教学指导方案 【教材】《汽车结构与拆装（上）》 【授课类型】理实一体课 【课时】4课时（180分钟） 【授课班级】14汽修1班共33人 【设计理念】 本课是以助学视频为依托，以能力训练为本位。在理实一体的教学环境下，采用任务驱动和理实一体教学法，通过任务导入、任务实施、任务闯关、任务评价和任务拓展的五步教学，让学生在尝试练习、合作学习中锤炼能力，形成技能。体现“做中学，做中教”的职教理念和信息化的教学手段，结合平板电脑的网络功能在互联网平台进行学习，延伸学生对知识的掌握与拓展；使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识，培养综合职业能力。【内容简析】 本课选自高教社出版的《汽车结构与拆装（上）》项目一活动5的第四块内容。用“量缸表”测量气缸磨损数据是汽修行业必备技能，是基本能力训练的重要组成模块，学习掌握好这个测量工具，对学生职业技能的形成有重要的现实意义。 【学情简析】 作为高一汽修专业的学生，对学好汽车维修技术充满着憧憬。他们之前已学会了游标卡尺与外径千分尺的使用，并在课前通过微课等数字资源预习了量缸表的组成模块知识，为本课学习打下良好基础。故本堂课以学生为主体，采用任务驱动法、通过闯关的形式来完成一个个小任务，激发学生的学习兴趣，在任务挑战中达到教学目的。 【重点难点】 重点：1.能够正确、规范的安装和使用量缸表。 难点：2.掌握量缸表测量的读数方法。

【教学方法及策略】 践行“做中学，做中教”职业教学特色，以任务驱动、理实一体为教法，在助学视频、工作页及教师的引导下，利用理实一体的教学环境，引导学生进行闯关实战，学生在反复的动手尝试中掌握量缸表的使用，形成气缸测量的技能。在团队合作中学习，培养其可持续发展的能力。 【教学流程】 【课前准备】——【任务引入】——【任务实施】——【任务实战】——【任务评价】——【任务拓展】 【教育平台与资源】 多媒体设备与投影仪；网上助学视频及相应的学习资料；实训场地准备（气缸体、台虎钳、游标卡尺、外径千分尺、量缸表及毛巾各四套）。 【课前预习】 1.写出量缸表上各标注部件的名称。 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 2.在图(b)中用红笔标注出量缸表测量的位置。

《汽车发动机检修》复习题一答案一、选择题1.(C)2.(B)3.(C)4.(B)5

《汽车发动机检修》复习题一答案 一、选择题 1.（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（B） 6.（B） 7.（C） 8.（B） 9.（A） 10.（A） 11.（B） 12.（D） 13.（D） 14.（A） 15.（A） 16.（A） 17.（B） 18.（A） 19.（B） 20.（C） 21.（C） 22.（C） 23.（A） 24.（A） 25.（D） 二、填空题 1.配气机构冷却系 2.活塞连杆组曲轴飞轮组 3.0.05-0.063 0.175-0.25 4.连杆轴颈比主轴颈少一个 5.缸数的一半 6.两 720 7.变形磨损 8全浮式半浮式 9.龙门式隧道式 10.从两边到中间逐道 11.被测气缸所测的最大直径与最小直径之差的一半 12.(（D）m（A）x-L o+X)/△（D） 13.水压法 14.活塞头部活塞裙部 15.凹顶活塞成型活塞凹顶活塞 16前方 17活塞销偏置 18.气环油环 19.平切口斜切口 20.朝上 21.气缸 22.气缸排列方式 23.180 1-2-4-3 24.靠主轴颈一侧 25.油浸敲击法 三、判断题 1.（√） 2.（×） 3.（×） 4.（×） 5.（×） 6.（×） 7.（√） 8.（×） 9.（√） 10.（×）

11.（√） 12.（×） 13.（×） 14.（×） 15.（√） 16.（√） 17.（×） 18.（√） 19.（×） 20.（×） 21.（×） 22.（√） 23.（√） 24.（×） 25.（√） 26.（√） 27.（×） 28.（√） 29.（×） 30.（√） 31.（×） 32.（√） 33.（√） 34.（√） 35.（√） 36.（√） 37.（×） 38.（√） 39.（×） 40.（√） 四、简答题 1.名词解释:上止点、下止点、活塞行程、燃烧室容积、气缸工作空容积、气缸总容积、压缩比 答：⑴上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 ⑵下止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 ⑶活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s 表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 ⑷气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh 表示。 ⑸燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用V （C ）表示。 ⑹气缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用V （A ）表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即V （A ）＝V （C ）＋Vh ⑺压缩比：压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。 2.简述发动机曲轴变形如何检测？ 答：曲轴的变形包括弯曲变形和扭曲变形。 ⑴曲轴弯曲的检验将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V 形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。若大于0.15mm ，应予校正；低于此限可结合磨削主轴颈时进行修正。中间主轴颈的径向圆跳动误差一半，即为曲轴轴线的弯曲量。 ⑵曲轴扭曲变形的检验，可在曲轴磨床上进行。也可将曲轴置于V 形块上，把两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用百分表测量这同一方位上两个连杆轴颈的高度差，扭转变形扭转角θ可用公式计算，公式如下： θ=△（A ） πD 360 =57△（A ）/R 3.简述发动机活塞环安装时开口位置如何确定。 答：为了提高发动机的密封性，避免压缩空气泄漏，要求活塞环的开口应交错布置，一般以第一道环的开口作为始点，其他各环的开口布置成迷宫状。第一道环应布置在做功行程压力较小一侧，并尽可能远离燃烧中心。如两道环的发动机，相隔180o；三道环的发动机每道环相隔120o（见图2-4-23（A ））；四道环的第一道与第二道间隔180o，第二首与第三道间隔90o，第三道与第四道间隔180o（见图2-4-23（B ））。

汽车维修常用的量具

第4章汽车维修测量技术 4.1 汽车维修常用的量具 1、量尺 是用薄不锈钢板制成的，所以又叫钢尺或钢板尺。它主要是用来测量平面的长度和宽度的，也可用来确定内外卡钳等所测量的尺寸，以及用它进行画线工作，有时把它的立边看作近似的水平基准来测量某些平面的平面度等。 2、游标卡尺 游标卡尺是一种精密量具，可以测量出工件的内外直径、长度、宽度、高度及深度等。其精度可分为0.10、0.05和0.02等数种。游标卡尺的规格有125 mm、200 mm、300 mm、500 mm和1 000 mm等。 1．游标卡尺的构造 它是由主尺、副尺、固定卡脚和活动卡脚组成，副尺下部与主尺刻线相接处刻有游标 2．游标卡尺的刻度原理及读数方法 （1）精度为0.10 mm的游标卡尺的刻度原理及读数方法。 ①刻度原理。 ②读数方法。 （2）精度为0.05 mm游标卡尺的刻度原理和读数方法。 （3）精度为0.02mm游标卡尺的刻度原理和读数方法。 3．使用方法和注意事项 （1）测量前应擦净工件测量表面和游标卡尺的主尺，卡脚及深度尺尖端。（2）使用前合拢卡脚，检查主副尺零件是否对齐。 （3）在测量时按图4-8所示的正确方法进行测量。 （4）读数时，应使游标卡尺处于水平状态，并让视线正对着刻线，以免视线不正而产生读数误差。 （5）不要用游标卡尺测量温度过高的工件。 （6）使用中应注意保护卡尺卡脚的测量面，不能用游标卡尺测量锻件、铸件表面与运动工件的表面。 （7）卡尺用完后要涂油妥善保管，久不使用的游标卡尺应擦净上油，放在盒中，注意不要使其锈蚀或弄脏。

4.1.3 外径千分尺 千分尺也叫螺旋测微器或分离卡，是一种精密量具，测量精度可达0.01 mm。按用途来分有内径千分尺和外径千分尺两种，外径千分尺是用来测量零件外径的。 1．构造 由弓架、固定测杆、微分筒、带螺母的固定套筒、紧定手柄、棘轮等组成 2．刻度原理 外径千分尺是根据螺旋副的原理、将角度的位移变为直线的位移，利用固定套筒和微分套筒之间的刻度关系而达到0.01 mm的精度。 3．读数方法 （1）先读整数。 （2）读小数。 （3）两次读数相加（把整数部分和小数部分相加）即为千分尺的读数。 4．使用方法 5．零位的调整方法 （1）0～25 mm千分尺的调整方法。 （2）25 mm以上的千分尺调整方法。 6．注意事项 4.1.4 内径千分尺 内径千分尺是用来测量零件内孔直径或沟槽等的内部尺寸的。它的规格有50～300mm、50～550 mm等。 1．内径千分尺的构造及使用方法 （1）内径千分尺的构造。内径千分尺由测量杆，活动套筒、内部带有螺纹外部刻有基线的固定套筒，制动螺钉和测量头等组成 （2）内径千分尺的刻度原理。 （3）内径千分尺的使用方法。 2．内径千分尺的校正 像外径千分尺一样，内径千分尺在使用前一般需要进行检查，如有误差，必须加以校正，其方法步骤如下。 （1）转动活动套筒，使其圆锥面上的“0”线与刻有基线的固定套筒“50”刻线对齐，然后用25～50 mm（或50～75 mm）的外径千分尺测量其长度，检查内径千分尺此时本身最小长度是否等于50 mm。 （2）当内径千分尺本身长度小于50 mm时，可用专用扳手将固定套筒的测量头拧松一些，然后再用外径千分尺检查，直至准确无误为止（有些内径千分尺也可以调整活动套筒的测量头）。

发动机量缸表正确使用

量缸表操作规范: 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。 (3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

带图 汽车维修高级工实操试题(量缸检测)及评分标准

准考证号： 单位： 姓名： 成绩： 国家职业技能鉴定标准试题 高级汽车修理工技能考核试题 （普通桑塔纳发动机气缸维修标准 圆度误差0.050mm 、圆柱度误差0.175mm ） 评审员： 评分人： 试题名称 量缸检测工艺 项目 操作步骤 评分得分 准备工作 1 劳保穿戴整齐并佩戴好手套 5 2 选取工具、量具，并检查性能是否完好 5 测 量 工 作 检测 项目 检测内容 第 一 缸 第 三 缸 1 圆度 测量 上 中 下 上 中 下 15 长轴 短轴 误差 2 圆柱度 测量 长轴 短轴 长轴 短轴 20 上 中 下 误差 3 检测步骤 检查气缸壁 2 25 选择量缸表接杆和安装量缸表 5 量缸表测量前调校 8 测量方法 1 4 检测内容分析 10 5 检测处理意见 10 测量结束作业 1 对工具量具进行擦拭，放回原位 5 2 对作业场所进行3S 3 3 告知评审员作业结束 2 准备工作得分 测量工作得分 测量结束后作业得分 总计得分

操作流程、评分标准 试题名称：量缸检测工艺 量缸检测工艺（发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸）的确定（以普通桑塔纳发动机为例） 一、准备测量量具和使用工具（10分） 1、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3S 2、选取工具及量具，并检查性能是否完好 3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。 二、测量工作（80分） 1、选择量缸表接杆和安装量缸表。 (1）先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数81mm，可选用75——100mm的外径千分尺。 （2）将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。 （3）选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表 （4）根据气缸标准内径选择合适的接杆。 2、量缸表测量前调校（有两种方法） （1）将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 （2）或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。 3、测量 （1）根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20 mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。 （2）并将各测量数值计算各气缸的磨损值。一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过0.05mm圆柱度磨损不能超过0.175mm。 4、确定修理尺寸 （1）如发动机机圆度超过0.05mm圆柱度超过0.175mm，加镗、研磨余量0.10mm——0.20mm 为确定修理尺寸。 （2）每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+0.25mm。故障用+0.50mm起。 （3）如气缸没有超过圆度0.05mm，圆柱度0.175mm的修理尺寸，应不需要镗缸 三、测量结束后作业（10分） （1）、对工具和量具进行擦拭，放回原位。 （2）、对作业现场进行整理 （3）、告知评审员作业结束

量缸表的使用

气缸（套）的检测 气缸（套）磨损的检测，通常是用量缸表（也称内径百分表）来进行的，测量前，应做好下列准备： 1、选用可换测量头——根据气缸标准直径（可用游标卡尺测量以此来确定气缸的标准直径），选择合适的可换测量头（测量头有不同厚度的垫片供选择），连同固定螺母一起旋入量缸表的下端； 2、装表——将百分表装入测量杆的上端（应使表的大指针有半圈左右的压缩量），并固定好（固定位置以方便读表为准）； 3、校零（气缸外校零）——将千分尺（又称外径千分尺，也叫分厘卡），调整到所测量气缸的标准直径，并以此千分尺校对量缸表。其要求是：使测量杆与接杆之间的距离等于所量气缸的标准直径，且测量杆的压缩量大约为1~2mm(最多为百分表量程的一半)，并在此条件下，转动百分表的表盘使大指针对准刻度“0”，此时还应记下百分表上小指针的刻度值。若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整。 4、测量——测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测气缸中，一方面使测量杆在气缸的圆周方向略作转动，找出气缸在圆周方向的最大直径值；另一方面适当摆动测量杆，使测量杆与气缸轴线相垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小值（即找出气缸的轴向最小值）。该数值就是气缸的实际尺寸与标准缸径之间的实际偏差（注意：若小指针的偏转量超过一个单位，则应结合小指针的指示值读数）。而偏差方向的判断方法是：

（1）、如果大指针顺时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径小于标准缸径； （2）、如果大指针正好指在“0”刻度线，说明实际缸径等于标准缸径； （3）、如果大指针逆时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径大于标准缸径。 磨损气缸圆度、圆柱度测量步骤 1、检查量缸表组件； 2、根据标准缸径，选择合适的测量头； 3、装配百分表； 4、校零（分气缸外校零和气缸内校零两种）； 5、测量； 6、读数、记录并计算（根据圆度、圆柱度的计算方法计算）； 7、根据计算结果并通过和圆度、圆柱度磨损极限值比较，以此来确定发动机是否需要大修； 8、整理并清洁量具。

量缸表的使用步骤

量缸表的使用步骤 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量 5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该发动机的处理要领 *圆度测量：平面内测得径向、横向两个参数： 最大值-最小值除以2=圆度*圆柱度测量：柱体内测得径向、横向六个参数： 最大值-最小值除以2=圆柱度

使用注意事项： ①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径 千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，入记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。 12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。

工量具的使用方法

工量具的使用方法 序号操作步骤操作步骤图解技术关键安全注意事项 1 准备量具与设备量具；外径千分尺、游标卡尺、塞尺、百分表 设备;外径千分尺座 2 外径千分尺的常 用规格与分解认 识 常用规格：0—25mm,25— 50mm,50—75mm,75— 100mm、100—125mm,125 —150mm 外径千分尺组成;测杆、触头、 弓形架、隔热板、固定螺钉、付 尺（活动套筒）、棘轮、主尺（固 定套管）、调零扳手

7游标卡尺的认识游标卡尺组成： 尺身（主尺）、游标尺（副尺）、深度尺、内测量爪、外测量爪、 紧固螺钉。 8 清洁使用干净的抹布将游标卡 尺清洁干净 9校表先拧松固定螺钉左右移动 游标后复位观察主尺与付 尺刻度线是否对齐一致。 不能不拧松固定螺栓 就直接左右移动会损 坏游标卡尺 10 一般测量方式1、测量工作宽度 2、测量工作外径 3、测量工作内径 4、测量工作深度

11读数测量原理：尺身（即主尺） 上每小格为1mm，当两量 爪合并时，游标上的50小 格刚好与尺身上的49mm 对正，尺身与游标每格之差 1-49/50=0.02mm，即油标尺 上每小格的数值为 0.02mm。 读数方法使用游标卡尺测 量工件时，读数步骤： 1、读出游标上零线左面尺 身的毫米整数； 2、读出油标尺上哪一条刻 线与主尺刻线对齐（第一条 零线不算，第二条起每格为 0.02mm） 注意： （1）、在看刻线对齐 时应将游标卡尺拿至 自己的正面。也可将 游标卡尺微微倾斜可 看的更加准确。 （2）、手拿游标卡尺 时不要将手拿至油标 尺，可能会影响所测 的数值。 （3）、小心手不要被 尺身划伤。 12 塞尺的认识塞尺：又称厚薄规，测微片，有许多不同厚度的钢片组成，用来测量零件配合表面的间隙。 塞尺长度有：50mm、100mm、200mm等几种。 13 清洁、使用测量前：清除塞尺和被测工 件上的污垢。 测量时：可用一片或数片重 叠插入缝隙，但不允许硬 插，不能用力过大，不允许 测量温度较高的工件。 测量后：将塞尺擦拭干净， 及时合到夹板中去。 1、塞尺尺片较为脆弱 并且薄而锋利，使用 时要注意手不要被划 伤，不要将其折弯。

量缸表使用方法(2)

5- K耳K林体口■恰窗滞一峻杯用简?* 量缸表操作规范： 1、安装、校对量缶工表 (1) 按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2) 把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 (3) 稍微旋动接杆，便量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复校零一次。 2、读数方法 (1)白分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 ⑵测量时，当表针顺时针方向离开“股，表示缸径小丁尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0&格数的差；若表针逆时针方向离开“0&，表示缶工径大丁标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0&格数之和。 (3)若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。 ⑵将校对后的量缸表活动测杆在平■行丁曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位丁第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缶工套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。

(3)测量时，便量缶工表的活动测杆同气缶工轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直丁气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小丁标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“ 0”位。表示气缸直径大丁标准尺寸的缸径。

汽车常用工具使用(考试题)

汽车常用工具使用（考试题） 一、填空 1.（梅花板手）用起来对螺栓或螺帽的棱角损坏程度小，但切勿用大力，以防扭断螺栓。 2.（套筒板手）使用灵活安全，可以任意组合。 3.（活动板手）的开口尺寸在一定范围内可任意调节。 4.（扭力板手）可读出所施扭矩大小。 5.板手的选用原则为：（套筒板手、梅花板手、开口板手、活动板手）。 6.使用板手时，应使拉力作用在（开口较厚）的一边。 7.除（套筒板手）外，其它板手都不能装加力杆。 8.起子型号规格的选择应以（沟槽的宽度）为原则，不可带电操作。 9.使用螺丝刀时应（垂直地）顶在螺丝钉头的部上，一边顶压着一边转动螺丝刀。 10.使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否（楔塞牢固），握锤应握住锤把(后 )部。 11.挥锤的方法有(手腕挥、小臂挥、大臂挥 )3种。 12.（卡钳）不能直接读出尺寸，必须与钢直尺或其它刻线量具配合使用。（内卡钳）用来测量内径、凹槽等，（外卡钳）用来测量外径和平行面等。 13.（游标卡尺）可以测量内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽等，其读数部分由（尺身）和（游标）组成。 14.（千分尺）又称螺旋测微器，是一种精密量具。 15.（百分表）是齿轮传动式测微量具，常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸，具有外廓尺寸小、重量轻和使用方便等特点。 16.（厚薄规）又名塞尺，主要用来测量两平面之间的间隙。 17.使用量具时应注意防止由（视差）而产生的误差。 18.使用游标卡尺和千分尺时应先将测量面（擦净），并检查（零位）。 19.使用量缸表测量缸径时，量杆必须与汽缸轴线（垂直）。 20.举升机主要有（双柱式、四柱式、无柱式）等三大类型。 21.双柱式举升机按传动型式分为(机械式和液压式 )两种。 二、单选题 1.下列不属于手动工具的是（ C ） A、扳手； B、钳子； C、电钻； D、铰刀。 2.下列属于旋具类工具的是（ A ） A、套筒扳手； B、剥线钳； C、锯子； D、铰刀。 3.下列属于呆扳手用途不当的是（ C ） A、用于拧紧或拧松标准规格的螺栓或螺母； B、可以从上、下或横向插入的部位； C、用于拧紧力矩较大的螺栓或螺母； D、只能在一个有限的空间扳动螺栓或螺母。 3.关于呆扳手的选择，错误的说法是（ D ） A、呆扳手的型号选择要适当，否则会产生打滑； B、一般情况下梅花扳手可代替呆扳手； C、米制（公制）扳手与英制扳手不能互换； D、应优先选用呆扳手。 4.关于呆扳手的使用要点，不正确的是（ D ）