国际货物运输练习题 答案

国际货物运输练习题答案

第三章国际货物运输练习题

一、填空题

1 、班轮运输、租船运输

2 、定程租船、定期租船

3 、船方管装不管卸; 船方管卸不管装船方装卸都不管

4 、记名提单、指示提单、不记名提单

5 、 2 倍

6 、班轮

7 、基本运费附加运费8 、已装船提单备运提单9 、“空白抬头, 空白背书提单”

二、选择题

1 、A B C D

2 、D

3 、A B C

4 、A C

5 、A D E

6 、AD

7 、B

8 、C

9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD

三、名词解释

?分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。

?转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。

?连续24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。

?提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

?已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。

?清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。

7 、在定程租船条件下, 船岗为了加快传播周转, 约束租船方尽快装卸, 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款, 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务, 延长了船舶在港停留时间, 影响了船舶下一次运营, 由船方向租船人收取的一种罚款, 称为滞期费(Demurrage) 。如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务, 从而缩短了船舶在港停留时间, 有利于船舶周转, 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。

8 、国际多式联运(International Multimodal Transport, International Combined

Transport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释, 国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个

货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

9 、班轮运输(Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间, 按照船公司事先公布的船期表, 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务, 并按事先公布的费率收取运费。

10 、定程租船(Voyage Charter) ：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。

四、判断题

1 、错

2 、对

3 、错

4 、错

5 、错

6 、错

7 、对

8 、错

9 、错10 、对11 、错12 、× 13. 、× 14 、√ 15 、× 16 、× 17 、× 18 、√ 19 、√ 20 、√ 21 、× 22 、× 23 、×

五、简答题

1、答：班轮运输有称定期船运输，它具有下列特点：（1 ）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率手取运费，因此，具有“四固定”的特点；（ 2 ）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装费，船货上访也不计算滞期费和速遣费。（ 3 ）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（ 4 ）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

2、答：班轮运费包括基本运费和附加费两部分，对运费的计价标准，采用以下几种：

1 ）按货物毛重计收运费，运价表内用“ W ”表示

2 ）按货物的体积/ 容积计收，运价表中用“ M ”表示

3 ）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费高的作为计费吨，运价表中一“ W/M ”表示

4 ）按商品价格计收，运价表中用“ A.V. ”或“ Ad.Val ”表示

5 ）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的种计收，运价表中用“ W/M or ad val. ”表示。

6 ）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价费计算，运价表中以“ W/M plus ad val. ”

7 ）按每件货物作为一个计费单位

8 ）临时一定价格。即由货主和船公司临时协商议定

3、答: 定程租船：是以船程为计算租船费用的标准、定期租船是以船期为计算租船费用的标准

4、答：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转运、装运通知、滞期、速遣条款、其他装运条款

装运时间的规定方法：1 、规定明确、具体的装运时间 2 、规定收到信用证后若干天装运 3 、规定近期装运术语

5、答：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证支付货物的凭证

海运提单的性质和作用 1 、货物收据 2 、物权凭证 3 、运输契约的证明

6、答：根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。

根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单

根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单

按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运单

从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单

根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单

根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单

7、答：空白抬头提单是提单中收货人不记名，空白背书提单是指提单在转让时未记名受让人；清洁提单是提单没有对货物的不良批注，反之未不清洁提单；一般银行结汇时只接受清洁提单。

8 、答：必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免；必须是国际间两种或两种以上不同运输方连贯运输；必须使用一份包括全程的多式联运的单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是国际间的货物运输；必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

9、答：因为20*30*40*10**—6〈0.025

所以443*0.025*(1+30%+10%)*100

10、答：FOB=CFR-F F=300/1.016 CFR=1500+300/1.016

11、答：装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。

速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

12、答：分批装运（Partial Shipment ），又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。转运就是在运输过程中是否允许转船运输。《跟单信用证统一惯例》规定在运输条款中必须明确规定是否允许分批装运或是否允许转运。

13、答：装运时间的规定方法：规定明确、具体的装运时间、规定收到信用证后若干天装运、规定近期装运术语买卖合同中的装运时间的规定。

应注意：要明确具体，装运期限应当适度、应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。

14 、答：有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；有利于提高运输质量和家少货损货差、有利于接生各项费用和降低货运成本、有利于简化货运手续和便利货物运输、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。

六、计算题

1 、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150 箱，重量为16.960 公吨，每箱体积为53 立方米，经运费表自行车为M9 级，计算运费？（20 港元/ 立方米，100 港元/ 公吨，另外加货币贬值费10% ，燃油附加费28% ）。

答：20X53X150 （1+10%+28% ）=21942

2 、天津运往埃及赛得港小五金共150 箱、体积为20X30X40/ 箱；每箱毛重25 公斤，基本运费388HK$/M, 另外加燃油附加费30% ，拥挤费10% ，求运费?

答：388X0.025X(1+30%+10%)X150

3 、商品总重量=30 公斤× 1000=30 公吨

商品总体积=(40 × 30 × 20) × 1000=24 立方米

∵总重量﹥总体积

∴运费=200 × (1+20%) × 30=7200 ( 港币)

4 、单件体积=100 × 40 × 2

5 × =100000 立方厘米=0.1 立方米

单件重量=95 公斤=0.095 公吨

∵体积﹥重量

∴总运费=80 × (1+10%+15%) × 200=20000 ( 美元)

每件运费为80 × (1+10%+15%)=100( 美元)

CFR 价=FOB 价+ 运费=400+100=500( 美元)

因此, 该批货总运费为20000 美元 . 如改报CFR 价, 每件我方可报500 美元 .

七、案例分析题

1 、答：清洁提单，卖方无责任，可以找船方。

2 、答：53* （1+10%+28% ）*150*M9

3 、答：388* （20*30*40 ）*10**-6*150* （1+30%+10% ）

4、答：风险划分界限、交货性质等

5、答：开证行：单据非法，不符合L/C。前后不符，我方失误：船边测温日期应与提单日期一致。

6、答：买方不能坚持拒付，理论上单据是不可以擦改的，但事实原因已经查明。

7、答：察看是否有装船通知，装船通知是否有相应的更改，晚交货给对方造成的损失可以赔偿单金额有待商议。

8、答：责任在船方，我方可以在哩赔后向船方追究责任。

9、答：20*30*40*10**—6〈0.025 443*0.025*(1+30%+10%)*100

10、答：FOB+F=CFR 1500+F

11 、银行无权拒付, 我公司并未违约。

因为按照《跟单信用证统一惯例》规定, 同一船只、同意航次中多次装运货物, 即使提单表示不同的装船日期及( 或) 不同装货港口, 也不作为分批装运论处。

因此, 本案中, 我方做法符合合同规定, 银行不能以此为由拒付。

12 、这种做法是违约行为, 回遭到银行拒付 .

因为, 在本案中, 合同规定 1 月、 2 月、 3 月各装运200 箱

国际货运代理实务教案

国际货运代理实务教案

本次课标 引言 授课教 师 《国际货运代理实务》课程单元教学设计（教案）

题 授课班级上课 时间 4 上课 地点 教学目标 能力（技能）目标知识目标 掌握国际贸易术语及国 际贸易惯例；能够正确填 制各类国际物流单证 在认识国际物流的概 念和组成的基础上，了 解国际物流和国际贸易 的关系 能力训练任务及案例 1.案例讨论：从超市的货架上随手拿下一瓶洗发水的时候，你能想到这瓶洗发水从走下流水线的那一刻起，到你拿到手中为止，中间究竟被多少辆客车运送到物流配送中心？历经多少道批发商以及多少人的手上才被送上货柜？她要经过多少道工序才变成你看到的样子？更重要的是，需要怎么做才能更经济的将这瓶洗发水送到零售店里去？甚至送到顾客手中? 教学重点1.国际物流的内涵 2.国际贸易业务

教学准备 课堂讲授、课堂讨论、案例分析； 多媒体教学：有文字、图片、音像、调查研究； 启发式教学方法：课堂提问、引导学生思考；师生互动。 一、教案头

二、引言教学设计 步骤教学内容教学 方法 教学手 段 学生 活动 时间 分配 （分 钟） 告知（教学内容、目的） 简述本单元教 学内容： 1、物流的基本 概念 2、国际贸易的 概念； 3、国际贸易术语 及国际贸易惯例； 4、国际贸易业务 讲授 用多媒 体教学 听课 4课 时 引入（项目）案例导入：洗发水 经过的环节讨论 用多媒 体教学 讨论 0.5 课时 任务1：物流的基本概念1、国际物流的含 义 2、国际物流的发 展 3、国际物流的特 点 4、国际物流系统 引 导、 示 范、 指导 用多 媒体教 学 听课 2课 时

中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则

中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则 目录 第一章总则 第二章设立条件 第三章审批登记程序 第四章年审和换证 第五章业务管理 第六章罚则 第七章附则 第一章总则 第一条为维护国际货运代理市场秩序，加强对国际货运代理业的监督管理，促进我国国际货运代理业的健康发展，经国务院批准、根据原外经贸部1995年6月29日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(以下简称《规定》)制订本细则。 第二条国际货物运输代理企业(以下简称国际货运代理企业)可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。 国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。 第三条国际货运代理企业的名称、标志应当符合国家有关规定，与其业务相符合，并能表明行业特点，其名称应当含有"货运代理"、"运输服务"、"集运"或"物流"等相关字样。

第四条《规定》第四条第二款中"授权的范围"是指省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列市人民政府商务主管部门在商务部的授权下，负责对本行政区域内国际货运代理业实施监督管理(商务部和地方商务主管部门以下统称行业主管部门)，该授权范围包括：对企业经营国际货运代理业务项目申请的初审、国际货运代理企业的年审和换证审查、业务统计、业务人员培训、指导地方行业协会开展工作以及会同地方有关行政管理部门规范货运代理企业经营行为、治理货运代理市场经营秩序等工作。 国务院部门直属企业和异地企业在计划单列市(不含经济特区)设立的国际货运代理子公司、分支机构及非营业性办事机构，根据前款的授权范围，接受省商务主管部门的监督管理。 任何其他单位，未经商务部授权，不得从事国际货运代理业的审批或管理工作。 第五条商务部负责对国际货运代理企业人员的业务培训并对培训机构的资格进行审查。未经批准的单位不得从事国际货运代理企业人员的资格培训。培训机构的设立条件及培训内容、培训教材等由商务部另行规定。 从事国际货运代理业务的人员接受前款规定的培训，经考试合格后，取得国际货物运输代理资格证书。 第二章设立条件 第六条申请设立国际货代企业可由企业法人、自然人或其他经济组织组成。与进出口贸易或国际货物运输有关、并拥有稳定货源的企业法人应当为大股东，且应在国际货代企业中控股。企业法人以外的股东不得在国际货代企业中控股。 第七条国际货运代理企业应当依据取得中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。禁止具有行政垄断职能的单位申请投资经营国际货运代理业务。承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不得申请经营国际货运代理业务。 第八条《规定》第七条规定的营业条件包括： (一)具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，其资格由业

国际货运代理163答案

国际货运代理模拟试卷C答案 一名词解释 1.船舶代理：船舶代理是指接受船舶所有人、船舶经营人、承租人的委托，在授权范 围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务的船舶运输辅助性企业。负责办理进出 港口、港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费。 2.托运人：是指本人或者委托本人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上 货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给 海上货物运输合同有关的承运人的人。 3.联营体：两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司 之间的协议，该协议可以是关于一条或数条航线的贸易，协议的主要目的是在提供 海运服务的同时共同经营、相互合作、提高服务质量。 4.无船承运人：以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证， 向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任， 并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 5.电放：指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人， 并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单 的情况下，交付货物。 二、判断题（每题1分，共20分） 1.（√）CY－CY运输条款通常指装卸港口堆场之间的运输。 2.（√）班轮运输通常由船公司支付装卸费。 3.（×）SLAC的中文是内容据货主称。 4.（×）换提货单的凭证是场站收据。 5.（×）空运货运单可转让买卖。 6.（×）商检证书是买卖合同的一个组成部分。 7.（×）进口误卸的货物不可向海关申报转运。 8.（×）提单是向海关申报出口的主要单证。 9.（×）海运单上可以加“TO ORDER”字样。 10.（×）大副收据是运输合同的证明。 11.（√）国际多式联运通常采用一次报关，一次完税。 12.（√）进口误卸的货物可向海关申报转运。 13.（√）装货单是向海关申报出口的主要单证。 14.（√）国际货运代理人是受委托方的委托与第三方从事业务的人。 15. ( √ ) 舱单注明中转，承运人无须另行申报中转，海关即可盖章放行。 16.（√）多式联运中契约承运人对全程运输承担责任。 17.（√）“TO ORDER”的提单是可转让的指示提单。 18.（√）大副收据可证明货物已装船。 19.（√）换提货单的凭证是提单。 20.（√）整箱货的英文缩写是FCL。 三、单项选择题（每题2分，共40分）

国际货运代理实务综合习题参考答案

国际货运代理实务综合习题参考答案 一、单项选择题。 1.D 2.B 3.C 4.C; 5.A; 6.C; 7.C; 8.A; 9.D;10.A； 11.D;12.D;13.C;14.A;15.A;16.B;17.C;18.A;19.C;20.A; 21.D;22C;.23.B;24.A;25A;.26.D;27.C;28.B;29.B;30.C; 31.B;32.B;33.A;34.C;35.C;36.A;37.D;38.A;39.A;40.B; 41.D;42.C;43.D;44.A;45.C;46.B;47.B;48.A;49.D;50.D; 51.B;52.C;53.C;54.55.A;56.C;57.A;58.B;59.C;60.D; 61.A;62.A;63.C;64.(无);65.A;66.C;67C;.68.C69.A;70.B; 71.B;72.B;73.A;74.A;75.;76.D;77.A;78.B;79.D;80.B; 81.C;82.D;83.A;84.C;85.B;86.A;87.C;88.B;89.D;90.B; 91.A;92.A;93.C;94.C;95.C;96.B;97.A;98.B;99.B;100.B; 二、判断题 1.×； 2.×； 3.√； 4.√； 5.×； 6.√； 7.√； 8.√； 9.√；10.×； 11.×；12.×；13.×；14.√；15.×；16.×；17.×；18.×；19.√；20.√； 21.×；22.×；23.√；24.√；25.×；26.√；27.√；28.×；29.×；30.×； 31.√；32.×；33.×；34.×；35.×；36.×；37.×；38.√；39.×；40√.； 41.×；42.√；43. ×；44.×；45.√；46.×；47.√；48.×；49.√；50.√； 51.×；52.√；53.×；54.×；55. √；56. ×；57.√；58.×；59.×；60.×； 61.√；62.√；63. ×；64. ×；65.√.；66.×；67. ×；68.×；69√.；70.√； 71.×；72.√；73.×；74√.；75.√；76.√；77.√；78. ×；79.×；80.√； 81.×；82.√；83.√；84.√；85.×；86. ×；87. ×；88√.；89.×；90. ×； 91.√；92.√；93.√；94.×；95.×； 三、多项选择题 1.ABC; 2.AB; 3.ABC; 4.BCD; 5.ABC; 6.ABD; 7.ABC; 8.BCD; 9.ABC;10.ACD; 11.ABCD;12.BC;13.BD;14.BD;15.ACD;16.ABC;17.ABCD;18.BC;19.ABC;20.ACD; 21.ABC;22.AC;23.ABC;24.BCD;25.ABC;26.ABC;27.ACD;28.ABC;29.BCD;30.ABCD; 31.BC;32.ABD;33.BC;34.ABCD;35.ABCD;36.CD;37.ABD;38.AB;39.ABC;40.CD; 41.AB;42.ABCD;43.AB;44.ABCD;45.ABC;46.BCD;47.ABC;48.ABC;49.BCD;50.ABCD; 四、问答题 1、答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移；（2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2、答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3、答：（1）货运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。 （2）货运单一般用英文填写。

国际货物运输方式

国际货物运输方式 一、国际货物运输方式概况 国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式： 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 二、国际海上货物运输 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 （一）国际海上货物运输的特点 1．运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2．通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 3．运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4．对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 6．风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输

国际货运代理答案

国际物流：是发生在不同国家之间的物流，即当生产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的时空距离，对物品进行物理性移动的一项国际商品交换或交流活动，从而完成商品交易的最终目的。国际物流分类：根据货物在国与国间的流向分类：进口物流和出口物流；根据跨国运送货物的特征分贸易型国际物流和非贸易型国际物流（国际展品、邮政、军火、逆向物流）。国际物流特点：1、物流环境存在差异2、物流系统范围广3、“游戏规则”的国际性4、较大的风险性5、更高的技术要求6、标准化要求较高。促进企业开展国际物流作业的动力：1世界经济的增长2供应链管理的发展3区域化趋势（a与全球化并行的是区域化发展的趋势b“欧共体协定”和“北美自由贸易协定”c世界正演化成三大贸易区域：欧洲、北美和环太平洋地区d区域化趋势促进了区域内国际物流的发展）4技术的进步与创新5管制的解除。国际物流的风险：外部风险（1语言文化2不确定性3政治风险宏观经济风险）内部风险：（1供应商选择的多重性2生产3库存政策4运输安排5需求预测）由于经营环境的变化，建立公司自己的供应链将是一个有效缩减风险的措施。第三方物流公司风险分析：1、合同责任风险2、第三者法律责任风险3、投资风险4、提供物流方案的风险5、提供金融服务的风险6、责任范围加大的风险7、商品特性的风险。物流保险定义：以第三方物流公司对于第三者应当承担的民事损害赔偿责任为保险标的，保险人承担被保险人在物流活动过程中给第三者造成的损害，并且第三者向被保险人提出损害赔偿请求为保险事故的保险。传统货物财产保险体系的构成：1货物运输保险2财产保险3承运人责任保险4雇主责任保险和雇员忠诚保险。传统货物财产保险体系的不足：1各环节的保险被肢解，与现代物流功能整合的理念背道而驰。2传统货物保险体系不能无缝覆盖物流活动的各个环节，第三方物流保险存在真空。3传统货物保险体系的制度设计与现代物流不配套。4不能承保第三方物流公司需要承担的额外责任。第三方物流公司的两种特殊身份：①第三方物流公司作为兼业保险代理人②第三方物流公司作为货物所有权人的受托。区别：第一种是受保险人委托，投保人为货主，保险人事保险公司，第三方物流公司是保险公司的代理人；第二种是受货物所有权人的委托，投保人是第三方物流公司，被保险人是货物所有权人。有可能发生错误认识的情况进行详细的了解：①用代收委托人的保险费投保物流责任险②第三方物流公司应承担全部货损责任③第三方物流公司没有必要投保物流责任险④双方代理行为。出口信用保险：是在商品出口或相关经济活动中发生的，保险人（经营出口信用保险业务的保险公司）与被保险人（向国外买方提供信用的出口商、银行或投资者）签订的一种保险协议。快递分类：⑴根据快件内件性质划分为信函类、商业文件类、包裹类三种；⑵根据寄递的距离是否跨越国境划分为国际快递、国内快递、同城快递⑶根据快递的业务形式划分为门或桌/机场，门或桌/门或桌，专差。会展物流：是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程，它是展销活动供、需双方以外的第三方组织者所提供的一种具有后勤保障功能的服务，由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、统一安排、统一协调的会展物资流通体系。会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和购买者。技术性壁垒：主要表现形式是技术法规、标准以及合格评定程序，国际物流的各个环节都有可能遭遇这种技术性壁垒。绿色壁垒：又称环境壁垒，是指那些以保护人类和动植物健康和安全，保护生态环境为借口，以贸易保护为目的，而直接或间接采取的限制甚至禁止贸易的法律、法规、政策与措施。国际货运代理发展历程：居间人—代理人—当事人（无船承运人和多式联运总承运人）—第三方物流承运人。性质：国际货运代理本质上是属于货物运输关系人的代理。国际货运代理的类型和收入来源：中间人型收入为佣金；代理人型（又分为披露委托人身份的代理人和未披露委托人身份的代理人）收入为代理费；当事人型（如无船承运人）来源为运费或仓储费差价。第一种第三方只能向货运代理人起诉。如证据确凿，并能说明货运代理人所代表的委托人，在这种情况下也可选择向委托人起诉。第二种第三方只能向委托方起诉，对货运代理人来说，他不负个人责

国际货运代理实务课程教学大纲

国际货运代理实务课程 教学大纲 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

《国际货运代理实务》课程教学大纲课程名称：国际货运代理实务课程编码： 学时：40学时学分：2.5学分 开课学期：第6学期 课程类别：选修 课程性质：专业成组选修课 适用专业：经济学（运输经济方向） 先修课程：经济学、管理学、国际贸易理论与实务 一、课程的性质与任务 《国际货运代理实务》是经济学（运输经济方向）专业教学计划中重要的一门专业基础课，是一门理论与实务相结合的课程。通过该课程的教学，使学生了解货运代理所涉及的概念、理论、流程、运作等，掌握货运代理企业的经营特点与策略，掌握货运代理工作流程、文件信息流转，旨在具备解决实际问题的工作能力的培养。 二、课程的基本要求 1.国际货运代理概述 了解国际货运代理行业现状；理解并掌握国际货运代理基本概念、特征等基础知识；了解现代国际货运代理及其业务的发展历程；掌握国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 了解水路运输的特点；了解水路运输工具的特点；掌握国际货运代理的分类和主要业务范围；掌握国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务

了解国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，掌握班轮业务操作流程，了解运费与各种附加费结构；掌握提单的主要种类、作用及主要内容；掌握海运运费的查询与计价制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务 了解海运经纪人基本知识，理解租船合同与租船提单操作实务，掌握滞期费与速遣费的计算方法；理解租船合同的分析，掌握相关时间和费用的计算方法。 5.陆运货运代理操作实务 了解铁路货运及代理掌握公路运输代理方式，内河货运及代理；掌握公路运费计价。 6.空运货运代理操作实务 熟悉航空代理业务的基本知识，掌握空运运价的类型和运费计价，了解空运包舱包板、空运集中托运等业务；掌握空运运价的类型和运费计价。 7.国际多式联运操作实务 了解集装箱运输、大陆桥运输、国际多式联运的内容与方式，掌握国际多式联运单证与计费业务；了解国际多式联运方案的影响因素，掌握方案的设计技巧。 三、教学内容 1.国际货运代理概述 国际货运代理行业现状；国际货运代理基本概念、特征等基础知识；现代国际货运代理及其业务的发展历程；国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 水路运输的特点；水路运输工具的特点；国际货运代理的分类和主要业务范围；国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务 国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，班轮业务操作流程，运费与各种附加费结构；提单的主要种类、作用及主要内容；海运运费的查询与计价及制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务

《货物运输代理实务》课程复习题答案

货物运输代理实务复习题参考答案 一、单项选择题 1-5DABCD 6-10DBACC 11-15CCBCB 16-20BDCBD 21-25ADDBA 26-30CDBAD 31-35BACAD 36-40DABCC 41-45CBBAD 46-50DBDCB 51-55ABCAB 56-60ADCCA 二、判断题 1-5TTFTF 6-10FFTFT 11-15FFTTF 16-20FTTTF 21-25TTFTT 26-30TFTTF 31-35FFFTF 36-40FTTFT 41-45FTFTF 46-50FFTFF 51-55TFFTT 56-60TTTTF 三、计算题 1.我国某公司出口某产品1 000箱，最初对外报价为每箱22美元FOB C3％青岛，国外进口商要求将价格改报为每箱CIFC5％伦敦。已知运费为每箱1美元，保险金额为CIF加成10％，投保一切险，保险费率为0.8％。请计算： (1) 按最初对外报价每箱FOB青岛金额为多少? (2) 按最初对外报价每箱CFR伦敦金额为多少? (3) 按最初对外报价每箱保险费金额为多少? (4) 按最初对外报价每箱CIF伦敦金额为多少? (5) 要保持出口外汇挣收入不变，CIFC5％伦敦应报价多少? 1. (1) FOB净价=FOB含佣价×(1-佣金率) =USD22×(1-3％) =USD21.34 (2) CFR价=FOB价+运费 =USD21.34+1 =USD22.34 (3) 保险金额=CIF价×投保加成 =USD22.5383×110％ =USD24.7921 (4) CIF价=CFR价÷(1-投保加成×保险费率) =USD22.34÷(1-110％×0.8％) =USD22.5383 (5) CIF含佣价=CIF净价÷(1－佣金率) =USD22.5383÷(1－5%) =USD23.7245 2、上海某贸易公司以CFR价出口一批货物到日本神户，数量为10公吨，货物的价值（成本）为USD99580，上海～神户班轮条款运价为USD200/公吨。国外买方要求卖方代为办理保险，加成10%，将CFR价变更为CIF价，但未说明投保何种险别。卖方向中国人民财产保险公司投保了平安险（F.P.A.），保险费率为0.2%。请计算：

国际货物运输案例分析

国际货物运输案例分析 判例一 原告：青岛某国际物流有限公司 (以下简称“青岛物流”) 被告：无锡某摩托车有限公司 （以下简称“无锡摩托”） 原告青岛物流诉称：年月至月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物，上海至波多黎各，运费到付总计美元。货抵目的港后，由于贸易原因，收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费美元和赔偿利息损失，并支付信息费美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费，而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下：年月日至月日间，无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单，其中月日发出的订舱单记载收货人为公司（波多黎各），被通知人为公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司，成交方式上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于年月日、日、日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将月日订舱单记载的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人公司。至此，八份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为公司，运费约定到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人公司告知货物已出运。 在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。 青岛物流接受上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费美元。 年月日，青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货……货物将于年月日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年月日无锡摩托收到该函件并签字盖章。 庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费美元不能提交相应证据，并称货物抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货也未支付运费。 试分析本案的症结所在？ 判例二 案情 原告：股份有限公司 （以下简称“公司”） 被告：国际货运代理公司 （以下简称“货代”） 年月日，公司将一批帐篷交货代承运，货代为此以承运人签单代理人名义于年月日签发了抬头为公司（承运人）的已装船货运承揽商收据（’，；’ ，）（货运代理收据）。该收据载明了收到货物的时间（年月日）、托运人（公司）、收货人及通知

国际货运代理实务习题

《国际货运代理实务》练习题 一、单项选择题 1、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失或损坏的风险（）。 A. 前者由卖方承担，后者由买方承担 B．均由卖方承担 C．均由买方承担 D. 前者由买方承担，后者由卖方承担 2、在进出口合同中，有关检验时间和地点最常用的规定方法是（）。 A.在出口国检 B．在出口地检验，在进口地复验 C．在进口国检验 D.出口地检验种类，进口地检验品质 3、多式联运人对货物承担责任是（）。 A.多货物运输全程负责 B.对自己运输区域段负责 C.对第三方承担责任 D.对实际承运人运输区段负责 4、集装箱货物交接方式中，CY TO CY是指（）。 A、场到场的交接 B、门到门的交接 C、站到站的交接 D、钩到钩的交接 5、海关在S/O上盖章，则表明（）。 A.货物已可放行 B．货物未放行 C．等查验后放行 D.待海关施加封标志后放行 6、某出口公司出口一批货物，于2004年8月3日开始装运，8月8日装货完毕。应出口公司要求，船公司于2004年8月5日签发已装船提单，该提单应属于（）。 A. 顺签提单 B．倒签提单 C．预借提单 D. 过期提单 7、出口合同中规定出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，这意味着卖方所交的货物可以在（）范围内浮动？ B．550-600 C．450-500 D. 500-600 8、国际铁路联运出口货运中，下列（）表明铁路承运人接受承运。 A. 车站在运单上登记货物装车日期时 B．货物进入车站时 C．货物装上车时 D. 车站在货物运单上加盖承运戳记时 9、就卖方承担的费用而言，下列各项中正确的是( )。 ﹥CFR﹥CIF B．FOB﹥CIF﹥CFR C．CIF﹥CFR﹥FOB D.CIF﹥FOB﹥CFR 10、表示承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（）。 A.正本提单 B．场站收据 C．交货记录 D.大副收据 11、在一般情况下，按CFR贸易术语成交的合同中，不应计入货物价格的是（）。 A.货物成本 B.运费 C.保险费 D.各项出口税费 12、如果信用证没有规定交单期，实际装运日是3月1日，那么最迟交单日应为（）。 A.3月22日 B.3月30日 C.3月10日 D.3月16日 二、多项选择题 1、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现（）情况应该由承运人来负责。

国际货物运输代理业管理规定实施细则模板

国际货物运输代理业管理规定实施细 则

国际货物运输代理业管理规定实施细则 第一章总则 第一条为维护国际货运代理市场秩序, 加强对国际货运代理业的监督管理, 促进中国国际货运代理业的健康发展, 经国务院批准、根据原外经贸部1995年6月29日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(以下简称《规定》)制订本细则。 第二条国际货物运输代理企业(以下简称国际货运代理企业)能够作为进出口货物收货人、发货人的代理人, 也能够作为独立经营人, 从事国际货运代理业务。 国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务, 是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托, 以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务, 收取代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务, 是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托, 签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。

第三条国际货运代理企业的名称、标志应当符合国家有关规定, 与其业务相符合, 并能表明行业特点, 其名称应当含有”货运代理”、”运输服务”、”集运”或”物流”等相关字样。 第四条《规定》第四条第二款中”授权的范围”是指省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列市人民政府商务主管部门在商务部的授权下, 负责对本行政区域内国际货运代理业实施监督管理(商务部和地方商务主管部门以下统称行业主管部门), 该授权范围包括: 对企业经营国际货运代理业务项目申请的初审、国际货运代理企业的年审和换证审查、业务统计、业务人员培训、指导地方行业协会开展工作以及会同地方有关行政管理部门规范货运代理企业经营行为、治理货运代理市场经营秩序等工作。 国务院部门直属企业和异地企业在计划单列市(不含经济特区)设立的国际货运代理子公司、分支机构及非营业性办事机构, 根据前款的授权范围, 接受省商务主管部门的监督管理。 任何其它单位, 未经商务部授权, 不得从事国际货运代理业的审批或管理工作。

国际贸易法案例分析

国际贸易法案例分析 [案例1] 中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题： (1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么? (2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么? (3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么? (1)中国某进出口公司不能向保险公司B提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司B处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。 (2)申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。 (3)不能。保险合同是一种补偿合同，被保险人不得以保险作为牟利的手段。保险货物的损失如果是由于第三者的过失或疏忽造成的，被保险人从倮险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三者的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人代位行使被保险人的一切权利和追偿要求，而不能一方面向保险人取得保险赔款，另一方面又向有过失的第三者索赔，从而获取双倍于损失金额的收入。 [案例2] （1）保险标的物为301千公升意大利红色餐酒 （2）货物包装为21.5千公升新胶标准集装箱；葡萄酒是由卖方负责装箱 （3）SGS公证行出具之《重量和质量检验证书》证明：301千公升葡萄酒平均装在14个20英尺集装箱内，货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输 （5）投保险别为一切险，适用的具体条款为1/1/82《协会保险条款(A)》; （6）2000年11月17日中国某港出入境检验检疫局经检验认定其中两个集装箱外部附有腐蚀品标识，并于2001年9月1日出具《卫生证书》认定：该批干葡萄酒原液使用带有腐蚀品标识的两个集装箱装运，不符合我国食品卫生要求，作销毁处理。 问题：保险人是否可以拒赔？ 答：保险人可以拒赔。 理由：本案中集装箱本身即是货物的包装，本案标的物是散装葡萄酒，其包装物就是集装箱本身；“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载应解释为：除了集装箱或托盘之外，还应包括集装箱或托盘内的积载。至于SGS公证行的检验证书之“货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输”的结论，仅涉及散装酒类的运输安全与合适问题，未提及其卫生安全方面的内容。而食品货物除了其运输安全外，更重要的是其食用安全。两个集装箱因外部有腐蚀品标识被检疫机构确认为违反国家卫生法规，因而其包装因不符合食用安全的规定，属于包装不当至为明显。 《协会货物保险（A）条款》第4.3款规定：保险标的的包装或准备不足或不当造成的灭失、损害或费用（在本款的意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅限于此种积载是在本保险责任开始之前进行或是由被保险人或其雇员进行之场合。 第5.1规定：本保险在任何情况下均不承保因下述原因所致的灭失、损害或费用：5.1.2船舶、驳船、运输工具、集装箱和托盘对安全运输保险标的不适合，在保险标的被装上船当时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适合有私谋。 涉案事故属于条款第4.3款及第5.1款规定的保险除外情形。

国际货运代理实务复习资料

国际货运代理实务期末复习资料 11314 13131 24112 33213 13212 2 一、单选题 1、美国对货运代理行业及无船承运人实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记并交纳一定的保证金。从事货运代理业务，应交纳（）美元的保证金，从事无船承运业务，应交纳( )美元的保证金； A.5万；7.5万 B.5万；10万 C.10万；15万 D.5万；15万 2、 CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定，货物灭失、损坏、错运、错交或因此产生索赔的货物，以其毛重量每千克（）特别提全款计算。 A.2 3、货运代理企业或其分支机构应在每年（）月底前填写《国际货运代理企业业务备案表》对其上年业务经营情况进行备案。 A.1 B.2 C.3 D.4 4、根据我国国际货运代理行业主管部门商务部的有关规定，我国货运代理企业业务备案工作由（）负责具体实施。 A.中国国际货运代理协会 B.工商行政管理部门 C.人事部 D.劳动部 5、国际货运代理所承担的责任风险主要产生于（）。 A.国际货运代理本身的过失 B.分包人的过失 C.保险责任不合理 D.以上 6、国际多式联运经营人是（）。 A.国际多式联运合同的当事人 B.国际多式联运合同的委托人 C.国际多式联运合同的代理人 D.国际多式联运合同的经纪人 7、下列选项中属于各国公路运输采用的公约是（）。 A.《国际货约》 B.《国际货协》 C.《国际公路公约》 D.《华沙公约》 8、国际上从事定期航班业务的航空公司和国际航空货运代理人成立了国际航空运输协会这一非政府的国际行业组织，其标志为（）。 A.IATA B.CIFA C.FIATA D.CMI 9、下列选项中，国际货运代理企业不得从事的业务是（）。 A.接受收发货人的委托选择运输线路、运输方式和适当的承运人 B.提供多式联运服务 C.允许其他单位以该货运代理企业的名义从事货运代理业务 D.提供无船承运及现代物流服务 10、货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同，或者安排储运时使用自己的仓库或者运输工具，或者安排运输、拼箱集运时收取差价，则货运代理应当承担（）。 A.当事人的责任 B.委托人的责任 C.纯粹代理人的责任 D.“混合”身份的责任 11、当货运代理负责多式联运并签发提单时，便成了多式联运经营人（MTO），被看作法律上的（）。 A.代理人 B.承运人 C.委托人 D.经纪人 12、按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理为了自身利益，仍进行货运代理活动，则（）。 A.被代理人不负责追偿责任 B.货运代理人不负被追偿责任 C.货运代理不负连带责任 D.货运代理与委托人承担连带责任 13、《国际多式联运公约》规定MTO对货物灭失或损坏的责任限制为最多不超过每件或每个

国际货运代理综合试题答案修订稿

国际货运代理综合试题 答案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

国际货运代理综合试题（一） 一、单项选择题 1．根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（B ）。 A．1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR 2．国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相 关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是（ D） A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬 B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务 C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务 D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务 3．货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业( D )负赔偿责 任。 A．倒签提单 B．预借提单

C．无单放货引起的损失 D．错误与遗漏 4．在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列（ C ）是正确的。 A．发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出 B．发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出 C．发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出 D．发盘必须在询盘后作出 5．在信用证业务中，银行的责任是（ A ）。 A．只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运 B．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定 C．只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运 D．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定 6．在国际海上货物运输保险业务中，下列（ D ）属于共同海损。 A．暴雨所致货物损失 B．船舶碰撞所致货物损失 C．失火所致货物损失 D．救火所致货物损失 7．从上海出口货物到伦敦，使用的贸易术语正确的是（ C ）。

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)o ）。D.大副 收据 9、 就卖方承担的费用而言，下列各项中正确的是（ A. FOB > CFR > CIF B. FOB > C1F > CFR C. CTF > CFR > FOB D. CIF > FOB > CFR 10、 表示承运人己将集装箱货物交给收货人的单据是（ A. 正本提单 B.场站收据 C.交货记录 《国际货运代理实务》复习题 一、单项选择题 1、在以CTF 和CFR 术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失或损 坏的风险（ ）。 前者由卖方承担，后者由买方承担 B.均由卖方承担 均由买方承担 D.前者由买方承担，后者由卖方承担 在进出曰合同中，有关检验时间和地点最常用的规定方法是（ 在出口国检 B. 在进口国检验 I ）. 多式联运人对货物承担责任是（ A. C. 2、 A. C. ） A.多货物运输全程负责 C.对第三方承担责任 在出口地检验，在进口地复验 出口 地检验种类，进口地检验品质 ）o B.对自己运输区域段负责 D.对实际 承运人运输区段负责 4、 集装箱货物交接方式中，CY TO CY 是指（ A 、场到场的交接 C 、站到站的交接 5、 海关在S/0上盖章， A.货物己可放行 C.等查验后放行 ） B 、门到门的交接 D 、钩到钩的交接 则表明（ ）。 B.货物未放行 D.待海关施加封标志后放行 6、 某出曰公司出口一批货物，于2004年8月3日开始装运， 公司于2004年8月5日签发已装船提单，该提单应属于（ A.顺 签提单 B.倒签提单 C.预借提单 7、 出口合同中规定出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定， 味着卖方所交的货物可以在（ A.475-525 B. 550-600 国际铁路联运出口货运中， 8月8日装货完毕。应出口公司要求，船 D. 过期提单 允许卖方交货的数量可增减5%,这意 8 、 A. B. C. ）范围内浮动？ C. 450-500 I ）. 500-600 卜列（ ）表明铁路承运人接受承运。 车站在运单上登记货物装车口期时 货物进入车站时 货物装上车时 车站在货物运单上加盖承运戳记时 11、 在一?般情况下，按CFR 贸易术语成交的合同中，不应计入货物价格的是（ A.货物成本 B.运费 12、 如果信用证没有规定交单期， A. 3 月 22 口 B. 3 月 30 日 二、多项选择题 一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现 ）情况应该由承运人来负责。 5箱欠交 10箱包装严重破损，内部货物已散失50% C.保险费 实际装运日是3月1 C. 3 月 10 口 D.各项出口税费 日，那么最迟交单日应为（ D. 3月16日 ）0 )o 1、 ( A.

国际货物运输案例 刘晓雯老师

国际货物运输案例 案例一: 某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失51，000美元，因救火灌水而受水损的货物40，000 美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四货舱，造成第四货舱货物水损20，000美元．船方宣布共同海损。 问题： （l）根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责？ （2）该轮共同海损是否成立？为什么？ （3）该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔偿损失并拒绝提供并同海损担保书，是否有理？根据是什么？ （4）上述三批货损，根据规定．你认为应如何分别处理？ 案例二: 一批马口铁自英国伦敦运在加拿大温哥华途中，船舶发生碰撞受损，在附近港口坞修理时，需要打开发货船舱盖。在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈．船抵目的港卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：“由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由拒赔，货方诉之法院。 问题： （1）船方拒赔理由是否充分？ （2）按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围？ （3）造成上述货损的原因是由于“船舶管理不善”还是“货物管理不善”？ 案例三： 某轮装水泥，船员离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，使水泥受损。货方提赔，船方拒赔理由是提单条款规定：“船长、船员、引水员或承运人的受雇人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损坏不负责”．最后货方向法院起诉。 问题： （1）船方籍上述提单条款拒赔是否有理？ （2）船舶货船舱盖没有盖好是“船舶管理”还是“货物管理”上的疏忽或过失？ 案例四： 某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油（因该港油价较低），适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。收货人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由拒赔，货方告到法院。 问题： （1）煤炭自燃起火，船方可否免责？ （2）船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责？ （3）该轮绕航去一油价较低港口加油是否构成不合理绕航？ （4）你认为本案损失船方应否负责赔偿？理由是什么？