惠蓄300MW可逆式机组设计修改和技术改造综述(简)
惠蓄300MW可逆式机组设计修改和技术改造综述
惠州抽水蓄能电站建设公司何少润魏炳漳
摘要：惠州抽水蓄能电站作为引进ALSTOM的建设项目，在安装调试过程中对主机设备相关部件进行了一系列的设计修改。本文汇集了惠蓄电站水泵水轮机、电动发电机、球阀以及水力机械辅助设备方面主要的设计修改和技术改造项目，并根据具体情况进行不同层次的介绍和剖析，供在建或拟建蓄能电站国产化后续项目的机组设备设计、制造借鉴和参考。
关键词：水泵水轮机转轮水导轴承主轴密封电动发电机磁极线圈磁轭叠压球阀伸缩节板式冷却器钢管排水阀
一、前言
惠州抽水蓄能电站（以下简称“惠蓄”电站）位于广东省惠州市博罗县紧靠东江中游的城郊，是一座周调节的纯抽水蓄能电站。电站分A、B厂，分别安装4台立式单级混流可逆式水泵水轮机－电动发电机组，单机容量（发电工况）300MW，总装机容量2400MW，和广州抽水蓄能电站同为目前世界最大的抽水蓄能电站之一。
惠蓄电站作为国家发改委技术引进、捆绑招标的主要建设项目之一，与宝泉、白莲河抽水蓄能项目于2004年分别同ALSTOM公司签订了主机设备采购合同，且ALSTOM的引进技术还被应用在黑麜峰、蒲石河等抽水蓄能机组国产化后续项目上。
鉴于ALSTOM设计的主机设备在惠蓄电站安装调试过程中发现较多的缺陷，在惠蓄业主的督促和大力配合下，ALSTOM对主机设备相关部件进行了一系列的设计修改，其中也采纳了业主提出的诸多技术改造建议。为了给在建或拟建蓄能电站国产化后续项目的机组设备设计、制造提供有益的借鉴，本文汇集了惠蓄电站ALSTOM主要的设计修改和技术改造项目，并根据具体情况进行不同层次的介绍和剖析，供有关人士参考。
二、水泵水轮机部分
惠蓄电站水泵水轮机额定转速500 r/min，额定水头/扬程为517.4/553 m，额定出力/入力为306.12/272.66 MW，水轮机/水泵工况额定流量为66.2/47.2 m3/s。其结构参见图1，主要设计修改及技术改造分述如下：
1 机坑里衬；
2 中间轴；
3 水轮机轴；
4 水导轴承；
5 顶盖；
6 导叶接力器；
7 主轴密封；
8 活动导叶；9 转轮；10 座环；11 蜗壳；12 底环；13 尾水管。
图1 水泵水轮机剖面图
1．转轮的设计修改
转轮是水泵水轮机最重要的部件，由上冠、9个材料为ASTM A743 GrCA6NM的叶片、下环和泄水锥焊接而成。水轮机进口边/水泵出口边直径3828 mm，高度1133 mm，重量21700
kg，如图2所示。
图2 转轮结构
由于在已投入运行2#～3#机的转轮叶片靠近下环出口边发生与ALSTOM在另外一个抽水蓄能电站同样发现的空蚀情况（参见图3），为了保证和进一步提高技术的可靠性，ALSTOM 的技术部门决定在该部位产生气穴风险更大的惠蓄电站进行必要的修改。即将原转轮叶片出口边（见图4）按图5所示进行修改，尽管这样的修改会增加该部位的应力集中，但根据ALSTOM 所进行的转轮应力分析及计算表明，由于此处载荷较小，泵工况进水边的应力较低，且不会对转轮的平衡造成影响。GRENOBLE工厂和东方电机厂已经对新1#机和4#～7#机进行了修改，8#机也在工地进行了修改，2～3#机拟在工地进行此项修改工作。
图3 转轮叶片空蚀
图4 原转轮叶片
图5 转轮叶片出口边修改图
2．水导轴承的技术改造
惠蓄机组水导轴承为稀油润滑导轴承，采用可调整分块瓦结构，主要由水导瓦、球形头和推力块、楔型块及其调整螺栓、内挡油圈、外油箱和轴承体等组成，如图6所示。
图6 水导轴承结构
由于机组甩负荷及过渡工况时大轴所产生的径向冲击力较大，致使球面抗重块与推力块接触面产生塑性变形（最大值达到0.07mm），并由于导瓦间隙增大而影响轴线状态。为此，ALSTOM决定对材质均为34Cr2Ni2Mo（调质）的球面抗重圆柱和推力块进行表面淬火处理，使其硬度从248HB提高到52HRC以上，较好地解决了上述问题。
3. 水导轴承外循环冷却系统的技术改造
1）机组投入试运行初期，水导轴承及其冷却系统运行极不稳定，主要存在以下问题：
①水导轴承初期运行瓦温偏高，如1#机空载500rpm仅半小时即达到65.6～69.9℃，接近跳机值70℃，而油温仅32.8℃；
②随着机组转速升高，油泵噪音达到103dB，使用超声波流量检测仪检测无显示，油槽内循环油呈现高度乳化现象；
③螺杆泵与电动机的梅花型弹性联轴节由于振动剧烈而破裂、地脚膨胀螺栓松动。
2）经分析一致认为，由于所选用泵型的流量值与水导油槽内外油腔的容积不相匹配，导致溢出到回油腔的油位不能满足设备技术手册关于“油泵吸油孔口必须低于回油槽的油面100mm以下”的规定，甚至出现不能淹没油泵φ90mm吸油孔口的情况，从而引发噪音和振动。为此，ALSTOM采取了适当缩短主螺杆工作长度（即减少密封腔数）的处理措施：将“PZ102 #3CRSRHA”型三螺杆泵（密封腔个数为2）主螺杆的上部沿轴向进行过渡车削，由原φ102mm 外圆车削加工至φ99mm（如图7所示条影部分），使密封腔个数减为1。同时，也改变了主动螺杆工作系数，适当增大泵体内部泄漏量。
图7 主螺杆
3）采取在工作腔内上部油盆壁径向开10个200×60mm 的矩形孔使内外油腔顺畅沟通的措施，如图8所示。籍以提高导轴承油槽内油路循环的合理性，遏制油槽内油流的浪涌、飞溅、爬升所产生的剧烈扰动，减少空气混入油中形成含有大量气泡泡沫层在回油腔内被吸进油泵的可能，从而避免引发气蚀、噪音和振动。
图8 水导油槽侧壁开孔示意图
4）由于螺杆泵吸油管径为φ150mm ，而水导油槽排油孔口仅φ90mm ，为了使油路畅通，在油槽下部增设回油联通管，如图9所示。 Φ114
22.5°49.4°
接头
接头
图9 水导油槽增设回油管布置图
5）经以上处理后，机组投入运行效果明显好转：
①瓦温及油温趋于正常。
②油泵出口油压从原来的3.5～3.6bar降低到2.5～2.9bar；泵流量也维持在空载运行水平，基本达到了油泵与油槽容积匹配的效果。
③机组正常运转时，油泵泵体振动均≤3～4mm/s；噪音也明显减低，一般均低于GB11890规定的上限值85dB。
④水导轴承外循环油冷却系统各种工况均能能够平稳运行，同时，内油盆从溢流孔口外溢的油流甚少、大大减轻油乳化现象。
4．主轴密封的设计修改
惠蓄电站主轴密封采用弹簧复位式流体静压平衡轴向机械密封形式，由浮动环、固定环、密封环、抗磨环、压紧弹簧装配等部件组成，如图10所示。压紧弹簧装配包括8个不锈钢压紧弹簧（自由状态下长度为150mm，加预应力长度为120mm）及配套的导向杆、衬套、垫圈、调整螺杆（参见图10之详图B）。
图10 主轴密封结构
机组运行过程中，多次出现密封供水管断裂、压紧弹簧导向杆断裂（见图11）轴密封严重漏水现象。
图11 密封供水管及压紧弹簧导杆损坏情况
对此，ALSTOM吸纳我们的建议进行了如下设计修改：
1）调整弹簧装配不合理的结构设计
①取消调整螺杆，重新加工整轴的导向杆，上部为丝杆并加装备紧螺母增强防松性能，下部加装卡环定位，如图12所示；
②取消孔盖；
图12 主轴密封修改图
③在推力板上加工压紧弹簧的限位槽（见上图），避免扭紧螺帽时弹簧产生偏移，影响其“保持浮动环的周向稳定”的功能；
2）将约束活动环兼有导向性能的“U”盘根，改为约束性能稍强、断面为21×18mm的方形密封圈，并在与活动环接触面增设4mm厚的耐磨层，如图12之详图C所示。
3）图11所示管道均更换为软管连接。
5．导水机构连杆的技术改造
连杆机构包括上下两块连板（中间用螺栓和拉板连接固定）、马蹄型连接夹板和拐臂，连杆两端均通过球轴承连接，如图13。
图13 导水机构结构图
1）机组运行中出现以下事故征兆：
①如图13及14中的塑料销钉（材质为CESTIDUR）磨损、脱落，失去连杆调平定位的作用，导致导叶连杆与拐臂碰磨现象。
②导叶拐臂端的球轴承锁定螺母下的垫片磨损乃至松动，同时不同程度产生污泥状黑色粉末，如图15所示。
③球轴承偏心销定位镫形块的点焊全部出现裂纹。
④严重的刮磨可能影响到该导叶接力器动作的同步性能，而拐臂的上下摆动还会挤压导叶止推垫片，严重时导致止推垫片破裂（如图16所示）。
图14 图15
图16
2）ALSTOM按照我们的建议进行了以下改进，如图17所示：
①对原销钉孔进行M18攻丝，攻丝深度约25～30mm。
②原销钉改为M18螺钉，如详图A所示。
③调整螺钉压紧塑料抗磨柱，使连杆达到调平要求；为了使拐臂的摆动不至于对上连杆产生轴向力，调整后再将螺钉提升1mm, 然后锁紧，螺母使塑料销钉有上下位移余量，参见图17之详图A。
图17 连杆机构修改图
6．抗磨板上浮/下沉的分析处理
多台机组导水机构上下抗磨板在经过一段时间运行后，均发现多处发生不同程度的下沉/上浮，由此导致导叶端部间隙减小甚至磨损（如图18所示），个别机组（如6#机顶盖抗磨板）在安装前就出现这种状况。
图18 抗磨板固定螺栓下沉及抗磨板磨损
经检查分析，造成这种现象的原因主要是：顶盖/底环固定抗磨板的螺孔攻丝深度不足，固定螺钉未到位，达不到限制抗磨板上浮的目的，如图19（a）为设计装配图，而(b)则固定螺钉未到位尚有“δ”间隙的异常状况。
图19 抗磨板固定螺栓结构
另外一种可能是承受螺钉固定作用部分的抗磨板厚度只有9mm，当抗磨板与顶盖/底环之间渗入水压使其产生变形时也会出现抗磨板下沉/上浮而与导叶磨擦损伤。显然，抗磨板的下沉/上浮也说明设计所采用层间涂抹“TED IRON”防护涂料并没有起到应有的作用。
以上问题的有效处理办法正在探索之中。
7. 取消转轮压水水环释放系统
惠蓄电站水环原设计为：转轮充气压水起动过程中,漏入转轮室的水流在转轮离心力的作用下于导叶出水面形成水环，当水环越积越厚,达到一定程度时,将由座环的水环释放管(由液压阀控制)排至尾水廊道（如图20所示）。
图20 水环释放系统原设计
根据广蓄电站成功经验采取的改进方案是调节平稳的迷宫环冷却水量使其泄漏水泄漏到转轮室，并在转轮离心力的作用下，在转轮室导叶出水面形成水环。水环过厚时可直接由导叶端面（≤0.30 mm）和立面间隙（≤0.05mm）逸入蜗壳。调试中若水环厚度过薄，可适当增加上下迷宫环冷却水的流量或采用在蜗壳减压管上增设节流片来适当减小水环排水，达到水环供水与排水的动态平衡，保证水环厚度适中。
如图21所示，1#～8#机均取消了水环释放管及其附件，既简化了结构，又改善了水环水力流态，减小座环上的水力振动，相应减小了设备故障的机率，提高了水泵工况起动的成功率和调相运行的可靠性。
图21 取消水环释放系统的设计
8.转轮上下止漏环供水方式的设计修改
转轮上下止漏环供水的初始设计系采用上游管道供水，参见图22。
图22 转轮上下止漏环压力钢管供水
为了使转轮上下止漏环供水得到平稳压力的水源，经修改设计增加了来自技术供水的水源，参见图23。
图23 转轮上下止漏环技术供水
三、电动发电机部分
惠蓄电站电动发电机额定转速500 r/min，额定输出/输入容量为334 MVA/353 MVA，额定电压18 kV，发电/抽水工况的额定电流分别为10713 A /11547 A，额定功率因素分别为0.9/0.95，转动惯量GD23600 t m2。其结构如图24所示，主要设计修改和技术改造项目分述如下：
1 瓶状轴；
2 下端轴；
3 转子磁轭；
4 转子磁极；
5 励磁线圈；
6 发电机联接螺栓；
7 定子铁芯；8 定子线圈；9 定子机座；10 上机架；11 下机架；12 相引线/接地引线；
13 集流环顶盖；14 上导和推力轴承；15 下导轴承；16 上盖板；17 定子基础板；
18 上机架锚定板；19 下机架基础板；20 冷却器；21 顶起装置；22 电刷系统；
23 冷却水管；24 制动系统；25 上导风板；26 下导风板；27 滑环；28 安全相；
29 励磁引接线；30 转子风扇。
图24 电动发电机结构
1．磁极线圈绝缘垫及极间支撑结构的修改
2008年10月，1#机组发生严重毁机事故，ALSTOM认为“磁极线圈绝缘框的设计和材质是事故的重要原因，绝缘框的破坏是事故扩大的直接原因”。由于磁极组装工厂未能采购合
格绝缘板（设计应为EP GM203玻璃钢）来机加工通风槽，而是在现场用模具直接浇制绝缘框，造成磁极线圈绝缘框不满足抗压强度350Mpa设计要求（试验实测仅达到100Mpa）。因此，在离心力等多种因素作用下产生裂痕直至10#线圈侧、下部脱落酿成事故，如图25所示：
(a) 10#磁极绝缘框 (b) 7#磁极绝缘框
图25 磁极绝缘框损坏图
同时，根据ALSTOM有限元计算分析，当转速分别为500r/min和785r/min时，线圈侧面中根部系其最薄弱部位的变形量达到2.2mm和5.3mm，如图26所示。事后在拆卸其他磁极时也发现磁极线圈两侧业已发生膨出，最大塑性变形达1.0cm，过速运行时的膨出值局部达到1.5cm以上引发接地短路故障。
图26 转子线圈有限元分析图
ALSTOM在认真听取中方意见后采取了以下设计修改：
1）取消原设计开有通风槽厚度为20mm模制成型的绝缘框（如图27之“a”），改用厚度8mm绝缘框+厚度12mm开有通风槽的金属垫组合框架（如图27之“b”）。
(a)(b)
图27 磁极线圈绝缘垫修改
①新绝缘框框材料仍采用EP GM203玻璃钢，厚度从16mm减成8mm，搭接部位全部改为如同广蓄I、II期的台阶搭接方式（参见图28及其详图“1”）。
图28 新绝缘框结构
有限元计算表明，新的绝缘框设计可以把绝缘框长边外侧的最大压应力从120mpa 降到80mpa。（图29）。
图29 绝缘框长边外侧最大压应力
②通风槽部位采用S355扁钢制作，用7×Φ12的销钉固定在极靴上。各开有40个20mm ×8mm通风槽，总通风面积 0.15m2。扁钢金属框的上下侧两个短边各由3条厚4mm的EP GC203绝缘条组成，中部用EP GM203销定位，如图30所示。
图30 金属垫结构
2）为防止和控制磁极线圈由于径向分力向两侧膨出、松动及移位，在磁极间安装由绝缘材料制成并通过螺丝固定的V型斜撑块组合件，如图31所示。
①如“F”视图所示，支撑块与磁极线圈的单边间隙控制为2mm，正常运行时线圈不会触及“V”形块，但在机组过速时“V”形块可以限制靠近磁轭侧4匝线圈的变形。有限元计算表明，其时平均接触压力为32mpa，最大压力为90mpa，是硬铜和V形材料所能接受的。
②由于磁极金属框架上通风槽数量减少，冷却空气的通风截面减小了39％，由于通过磁极本体及磁极线圈的冷却空气占总冷却空气流量的11％，通过空冷器的空气流量仅减少1.5m3/s。复核表明包括V形块在内的影响，仅使转子温升较原设计升高8K，达到75K左右，转子温升仍在合同允许范围（90K）以内。因此，磁极修改对通风和温升无大影响。
图31 转子上半部磁极间组合件示意图
③为便于检修吊卸磁极必须拆卸相应磁极间的“V”形支撑件，因此在上部6个装设磁极线圈连接件部位对应的磁轭下压板上割制矩形孔并分别钻攻6×2 M12 深12mm的孔和钻铰φ14H7/g6的销钉孔，而后安装挡板用M12螺钉加锁定片固定（参见图32）。
图32 磁轭下压板开口及加装挡板图
④磁轭上压板另外6个相应部位也开设矩形开口，参见图35。
2．磁轭上下压板及磁极楔键固定装置的改造
1）磁轭上压板
由于磁轭上压板厚度偏薄（仅12mm）及磁轭叠片压紧螺栓分布不匀等原因导致每块压板右上角均向上翘曲，与磁轭叠片之间形成3～6mm不等的较大间隙（见图33）。在电机高速旋转时磁轭压板和该部位的磁轭叠片将产生振颤，危及上部楔键、锁定板和锁定螺栓装配的稳固性；也对装配于其上的转子引线、磁极联线的稳固性也会带来不利的影响。
图33 原磁轭上压板
ALSTOM接受中方建议，在4#机之后的机组安装均改用20mm厚的磁轭上压板。
2）磁极楔键锁定板
如图34所示，锁定板仅靠1颗M12螺钉紧固于厚度仅12mm的磁轭上压板上，安装过程中M12螺钉扭紧尚未达到标定的30N.m即发生滑扣现象，不得不采取将锁定板点焊在磁轭上压板的补救措施。同时在机组甩100%负荷之后全面检查工作中也发现转子磁极上部楔键（项7）与其顶紧螺栓（项6）之间出现大小不等的间隙，且有部分锁定板的焊缝已经震裂。后
经测算，作用在锁定板的摩擦阻力（约2500N）小于锁定装配在最高转速下的离心力（约4955N），锁定板向外滑移，M12螺栓将同时受到剪力可能造成弯曲破坏事故。
图34 磁极楔键锁定装置
ALSTOM接受中方建议，更改了磁极楔键固定装置如图35所示，用两个M12螺栓+1颗φ12销钉固定在上压板上，并用M14螺栓压紧磁极楔块。
图35 磁极固定装配
3）磁轭下压板
由于磁轭下压板厚度仅15mm，刚度不足，当磁极未挂装时磁轭叠片是严密合缝的，但是挂装磁极之后，在重达8.3吨磁极作用下叠片发生局部变形，用塞尺检查磁轭叠片垫块下部的磁轭叠片时，就发现多处存在明显的缝隙，如图36所示。
图36 磁轭叠片出现缝隙的情况
而在机组高速运转或者机组甩负荷工况后进行检查时，发现部分磁极下部垫块位置的磁轭叠片间出现间隙，最大的达到0.62mm（如图37所示）。同时，还发现用来调整磁极装配高程的薄垫片从缝隙处脱出危及机组安全运行的现象。
因此，磁轭下压板必须纳入机组技改范畴。
图37 磁轭叠片缝隙部位
3．磁轭热打键工艺改进
惠蓄电站转子重达166T的磁轭靠落在瓶形轴下部的挂钩上，内圆周用12组由主键与上下副键组成的径向键结构固定，径向键的配合面斜度为1/200，装配形式如图38所示。ALSTOM 选用105%机组额定转速作为机组的分离转速，设计要求在不进行冷打键的情况下，副键打入长度为0.8×（200／1）=160mm，使磁轭热打键的紧量为0．8mm（即图38之详图A中2.3+0.8=3.1mm）。
本科毕业设计文献综述范例(1)
###大学 本科毕业设计（论文）文献综述 课题名称： 学院（系）： 年级专业： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：
燕山大学本科生毕业设计（论文） 一、课题国内外现状 中厚板轧机是用于轧制中厚度钢板的轧钢设备。在国民经济的各个部门中广泛的采用中板。它主要用于制造交通运输工具（如汽车、拖拉机、传播、铁路车辆及航空机械等）、钢机构件（如各种贮存容器、锅炉、桥梁及其他工业结构件）、焊管及一般机械制品等［1~3］。 1 世界中厚板轧机的发展概况 19世纪五十年代，美国用采用二辊可逆式轧机生产中板。轧机前后设置传动滚道，用机械化操作实现来回轧制，而且辊身长度已增加到2m以上，轧机是靠蒸汽机传动的。1864年美国创建了世界上第一套三辊劳特式中板轧机，当时盛行一时，推广于世界。1918年卢肯斯钢铁公司科茨维尔厂为了满足军舰用板的需求，建成了一套5230mm四辊式轧机，这是世界上第一套5m以上的轧机。1907年美国钢铁公司南厂为了轧边，首次创建了万能式厚板轧机，于1931年又建成了世界上第一套连续式中厚板轧机。欧洲国家中厚板生产也是较早的。1910年，捷克斯洛伐克投产了一套4500mm二辊式厚板轧机。1940年，德国建成了一套5000mm四辊式厚板轧机。1937年，英国投产了一套3810mm中厚板轧机。1939年，法国建成了一套4700mm 四辊式厚板轧机。这些轧机都是用于生产机器和兵器用的钢板，多数是为了二次世界大战备战的需要。1941年日本投产了一套5280mm四辊式厚板轧机，主要用于满足海军用板的需要。20世纪50年代，掌握了中厚板生产的计算机控制。20世纪80年代，由于中厚板的使用部门萧条，许多主要产钢国家的中厚板产量都有所下降，西欧国家、日本和美国关闭了一批中厚板轧机（宽度一般在3、4米以下）。国外除了大的厚板轧机以外，其他大型的轧机已很少再建。1984年底，法国东北方钢铁联营敦刻尔克厂在4300mm轧机后面增加一架5000mm宽厚板轧机，增加了产量，且扩大了品种。1984年底，苏联伊尔诺斯克厂新建了一套5000mm宽厚板轧机，年产量达100万t。1985年初，德国迪林冶金公司迪林根厂将4320mm轧机换成4800mm 轧机，并在前面增加一架特宽得5500mm轧机。1985年12月日本钢管公司福山厂新型制造了一套4700mmHCW型轧机，替换下原有得轧机，更有效地控制板形，以提高钢板的质量。 - 2 -
汽轮机课程设计说明书..
课程设计说明书 题目：12M W凝汽式汽轮机热力设计 2014年6月28 日
一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计 二、目的与意义 汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识，训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练，学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成，系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识，达到理论和实际相结合的目的。 重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） 主要技术参数： 额定功率：12MW ；设计功率：10.5MW ； ；新汽温度：435℃； 新汽压力：3.43MP a ；冷却水温：20℃； 排汽压力：0.0060MP a 给水温度：160℃；机组转速：3000r/min ； 主要内容： 1、确定汽轮机型式及配汽方式 2、拟定热力过程及原则性热力系统，进行汽耗量与热经济性的初步计算 3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等 4、确定压力级级数，进行比焓降分配 5、各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实 际热力过程曲线 6、整机校核，汇总计算表格 要求： 1、严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计；设计共计二周。 2、按照统一格式要求，完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确。 3、完成通流部分纵剖面图一张（一号图） 4、计算结果以表格汇总
四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计算（9天） （1）熟悉主要参数及设计内容、过程等 （2）熟悉机组型式，选择配汽方式 （3）蒸汽流量的估算 （4）原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算 （5）调节级选型及详细热力计算 （6）压力级级数的确定及焓降分配 （7）压力级的详细热力计算 （8）整机的效率、功率校核 2、结构设计（1天） 进行通流部分和进出口结构的设计 3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张（一号图）（2天） 4、编写课程设计说明书（2天） 五、主要参考文献 《汽轮机课程设计参考资料》.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 《汽轮机原理》（第一版）.康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 《汽轮机原理》（第一版）.康松、申士一、庞立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 《300MW火力发电机组丛书——汽轮机设备及系统》（第一版）.吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8 指导教师下达时间 2014 年6月 15 日 指导教师签字：_______________ 审核意见 系（教研室）主任（签字）
土木工程毕业设计文献综述钢筋混凝土框架结构
文献综述 钢筋混凝土框架结构 1.前言 随着经济的发展、科技进步、建筑要求的提升，钢筋混凝土结构在建筑行业得到了迅速发展。随着建筑造型和建筑功能要求日趋多样化，无论是工业建筑还是民用建筑，在结构设计中遇到的各种难题日益增多，钢筋混凝土结构以其界面高度小自重轻，刚度大，承载能力强、延性好好等优点，被广泛应用于各国工程中，特别是桥梁结构、高层建筑及大跨度结构等领域，已取得了良好的经济效益和社会效益。而框架结构具有建筑平面布置灵活、自重轻等优点，可以形成较大的使用空间，易于满足多功能的使用要求，因此，框架结构在结构设计中应用甚广。为了增强结构的抗震能力，框架结构在设计时应遵循以下原则：“强柱弱梁、强剪弱弯、强节点强锚固”。 2.现行主要研究 2.1预应力装配框架结构 后浇整体节点与现浇节点具有相同的抗震能力;钢纤维混凝土对减少节点区箍筋用量有益,但对节点强度、延性和耗能的提高作用不明显。与现浇混凝土节点相比,预应力装配节点在大变形后强度和刚度的衰减及残余变形都小;节点恢复能力强;预制混凝土无粘结预应力拼接节点耗能较小,损伤、强度损失和残余变形也较小。装配节点力学性能受具体构造影响很大,过去进行的研究也较少,一般说,焊接节点整体性好,强度、耗能、延性等方面均可达到现浇节点水平;螺栓连接节点刚度弱,变形能力大,整体性较差。因此,这一类节点连接如应用于抗震区,需做专门抗震设计。 2.2地震破坏 钢筋混凝土在地震破坏过程中瞬态震动周期逐步延长，地震动的低频成分是加剧结构破坏的主要因素，峰值和持时也是非常重要的原因。瞬态振型的变化与结构的破坏部位直接相关。结构破坏过程中，瞬态振型参与系数变化不大。结构瞬态振动周期
毕业设计文献综述范文
四川理工学院毕业设计（文献综述）红外遥控电动玩具车的设计 学生：程非 学号：10021020402 专业：电子信息工程 班级：2010.4 指导教师：王秀碧 四川理工学院自动化与电子信息学院 二○一四年三月
1前言 1.1 研究方向 随着科技的发展，越来越多的现代化电器走进了普通老百姓的家庭，而这些家用电器大都由红外遥控器操控，过多不同遥控器的混合使用带来了诸多不便。因此，设计一种智能化的学习型遥控器，学习各种家用电器的遥控编码，实现用一个遥控器控制所有家电，已成为迫切需求。首先对红外遥控接收及发射原理进行分析，通过对红外编码理论的学习，设计以MSP430单片机为核心的智能遥控器。其各个模块设计如下：红外遥控信号接收，红外接收器把接收到的红外信号经光电二极管转化成电信号，再对电信号进行解调，恢复为带有一定功能指令码的脉冲编码；接着是红外编码学习，利用单片机的输入捕捉功能捕捉载波的跳变沿，并通过定时器计时记下载波的周期和红外信号的波形特征，进行实时编码；存储电路设计，采用I2C总线的串行E2PROM(24C256)作为片外存储器，其存储容量为8192个字节，能够满足所需要的存取需求；最后是红外发射电路的设计，当从存储模块中获取某红外编码指令后，提取红外信号的波形特征信息并进行波形还原；将其调制到38KHZ的载波信号上，通过三极管放大电路驱动红外发光二极管发射红外信号，达到红外控制的目的。目前，国外进口的万能遥控器价格比较昂贵，还不能真正走进普通老百姓的家中。本文在总结和分析国外设计的基础上，设计一款以MSP430单片机为核心的智能型遥控器，通过对电视机和空调的遥控编码进行学习，能够达到预期的目的，具有一定的现实意义。 1.2 发展历史 红外遥控由来已久，但是进入90年代，这一技术又有新的发张，应用范围更加广泛。红外遥控是一种无线、非接触控制技术，具有抗干扰能力强，信息传输可靠，功耗低，成本低，易实现等显著优点，被诸多电子设备特别是家用电器广泛采用，并越来越多的应用到计算机系统中。 60年代初，一些发达国家开始研究民用产品的遥控技术，单由于受当时技术条件限制，遥控技术发展很缓慢，70年代末，随着大规模集成电路和计算机技术的发展，遥控技术得到快速发展。在遥控方式上大体经理了从有线到无限的超声波，从振动子到红外线，再到使用总线的微机红外遥控这样几个阶段。无论采用何种方式，准确无误传输新信号，最终达到满意的控制效果是非常重要的。最初的无线遥控装置采用的是电磁波传输信号，由于电磁波容易产生干扰，也易受干扰，因此逐渐采用超声波和红外线媒介来传输信号。与红外线相比，超声传感器频带窄，所能携带的信息量少扰而引起误动作。较为理想的是光控方式，逐渐采用红外线的遥控方式取代了超声波遥控方式，出现了红外线多功能遥控器，成为当今时代的主流。 1.3 当前现状 红外线在频谱上居于可见光之外，所以抗干扰性强，具有光波的直线传播特性，不易产生相互间的干扰，是很好的信息传输媒体。信息可以直接对红外光进行调制传输，例如，信息直接调制红外光的强弱进行传输，也可以用红外线产生一定频率的载波，再用信息对载波进调制，接收端再去掉载波，取到信息。从信
文献综述范例(土木工程)
四川大学锦城学院文献综述 节能建筑的基础理论与设计原理 专业土木工程 姓名张桐 学号 090350112 指导教师 二Ο一二年三月十九日
一．引言 1.“节能建筑”是什么？ 节能建筑（energy-saving building）的定义为设计和建造采用节能型结构、材料、器具和产品的建筑物；在此类建筑物中部分或全部利用可再生能源。节能建筑是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单体、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑，其主要指标有：建筑规划和平面布局要有利于自然通风，绿化率不低于35％；建筑间距应保证每户至少有一个居住空间在大寒日能获得满窗日照2小时等。 节能建筑的有少消耗资源，高性能品质，减少环境污染，长生命用期，多回收利用的五大特征。 2.研究的重要性——21世纪建设科技的主旋律 中国的建筑节能，起步于上世纪80年代。改革开放后，建筑业在墙体改革及新型墙体材料方面有了发展。与此同时，一批高能耗的高档旅馆、公寓和商场出现了。如何在发展中降低建筑能耗，使之与当时能源供应较紧缺的现状相协调，成为相关部门关注的重点。为此，建筑节能工作首先从减少采暖能耗开始，1986年建设部颁布了《民用建筑节能设计标准》，要求新建居住建筑，在1980年当地通用设计能耗水平基础上节能30%%，《民用建筑节能设计标准》是我国第一部建筑节能设计标准，它的颁布，开启了我国建筑节能新阶段。以它提出的指标为目标，建筑节能的
设计、节能技术纷纷发展起来，一系列的标准和法规先后制定。 20世纪90年代，建筑节能的地位进一步提高，节能工作有效开展。1990年，建设部提出“节能、节水、节材、节地”的战略目标。1994年在《中国21世纪议程》中，建筑节能作为项目之一被郑重提出；从1994年起，国家对北方节能建筑实施免征固定资产投资方向调节税，一批节能小区相继建成。1995年《民用建筑节能设计标准》修订并于次年执行，修订后的《民用建筑节能设计标准》将第二阶段建筑节能指标提高到50%%。同年，建设部发布《建筑节能“九五”计划和2010年规划》，这个专门的规划以及1996年9月建设部发布的《建筑节能技术政策》和《市政公用事业节能技术政策》，为其后建筑节能的发展明确了方向，同时也表明建筑节能地位的空前提高。建筑节能的地位最终由1998年1月1日实施的《中华人民共和国节约能源法》确定下来，建筑节能成为这部法律中明确规定的内容。 21世纪的到来，在科学发展观的指引下，建设领域明确了必须走资源节约型、环境友好型的新型工业化道路，建设科技工作将“四节一环保”作为科技攻关的主要方向，取得了明显效果。目前我国已初步建立起了以节能50%%为目标的建筑节能设计标准体系，部分地区执行更高的65%节能标准。2008年《民用建筑能效测评标识管理暂行办法》、《民用建筑节能条例》等施行，《民用建筑节能条例》的颁布，标志着我国民用建筑节能标准体系已基本形成，基本实现对民用建筑领域的全面覆盖。
组合机床动力滑台液压控制系统设计文献综述
1、前言 毕业设计是在南昌理工学院修完机械设计及其自动化专业的绝大部分课程后，由指导老师据生产实践选题分配给学生进行的一次综合性设计，全面考察我们作为本科教育的知识点的全面性与系统性。 组合机床是一种高效率的专用机床，动力滑台是组合机床用来实现进给运动的一种通用部件，其中液压滑台在生产机械中被广泛采用，液压传动系统易获得很大的力矩，运动传递平稳、均匀，准确可靠，控制方便，易于实现自动化。 液压动力滑台是典型的电液控制装置，它由滑台、滑座和液压缸组成，由于它自身带油泵、油箱等装置，需要单独设置专门的液压站及配套，液压动力滑台由电动机带动中的油泵送出压力油，经电气和液压元件的控制，推动油缸中的活塞来带动工作台。 根据控制工艺要求，液压动力滑台可组成多种工作循环，如一次工进、二次工进、死挡铁停留、跳跃进给、分级进给等。具有一次工进及死挡铁停留的工作循环是组合机床比较常用的工作循环之一。其控制方式可以采用电气控制，部分场合采用PLC控制液压系统中的阀门的线圈来实现系统功能。 根据任务书的要求对此课题的研究中涉及液压系统的分析与设计、液压元件的选择；采用继电-接触器控制系统；采用PLC程序控制方法实现。即在了解以前控制方法上采用目前市场或生产过程中常见的控制方法来实现其控制功能，具有实用价值。 2.文献资料综述 （一）百度文库《组合机床设计1》中对组合机床进行了以下介绍 组合机床是采用模块化原理设计的，以通用部件为基础，配以少量专用部件，对一种或若干种工件按已确定的工序进行加工，广泛应用于汽车、内燃机、电动机、阀门等大批量成产行业的高效专用机床。其功能：能对工件进行多刀、多面、多工位同时加工；完成钻孔、镗孔、扩孔、攻丝、铣削、车端面等切削工序和焊接、热处理、测量、装配、清洗等非切削工序。其运动特点：由机械传动实现刀具的旋转主运动，由机械或液压传
毕业设计文献综述(土木工程)
办公楼的建筑与结构设计 满足建筑物的功能要求，为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首要任务。 建筑平面是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，从组合平面各部分面积的使用性质来分析，可分为使用部分和交通连系部分。使用部分是指主要使用活动和辅助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间，楼层之间和房间内外之间联系通行的面积。 早期的高层建筑功能上几乎只是单件的办公楼。在办公以外，不过附带一些辅助办公从业人员生活的所谓办公辅助商业设施。然而，现在高层办公建筑与其他功能复合化的情况很多，可与商业设施、住宅、文化设施、宾馆、车站等公共设施复合。综合大楼是指一个建筑物中同时拥有多种功能的办公楼。在这种设计中，重要的是要设定整体的概念，决定如何将不同的用途综合在一起。 决定建筑物在用地中的位置时，重点要考虑的是标准层的平面设计，同一层流线处理的整体性。必须对一层的主流线和物业管理以及服务流线进行整理。在办公楼内，除了白天人和物的出入外，还必须明确夜间和休息如等8小时工作以外的流线和进出的管理方法。 一、平面构成 办公楼的平面构成其基本形式取决于标准层的思维方式。在考虑标准层时要将以下两方面放在一起进行考虑：一是作为单一空间的办公室空间，另一是被称为核心筒的部分，它集中了如电梯间、楼梯、洗手间和设施等垂直方向重复通用的要素。在决定办公楼的空间时，除了受核心筒类型的影响外，其大致框架也受到办公室的进深尺寸，同标准模数有着密切关系的柱间隔尺寸，以及吊顶的高度的限制。 办公室的进深一般都在12~18m，因为它和标准的对称式办公室容易取得一致。在进行避难流线设计时，要尽量同日常人流设计的一致，并容易识别，以避免在发生火灾等避难疏散时造成混乱，并且为了保证避难通道在火焰和烟雾中的安全。设计要做到火灾发生时，能将过廊和楼梯间同其他部分明确分开。具有使用方式的办公楼，一般情况
汽轮机课程设计zhong
汽轮机课程设计 第一部分：设计题目与任务 题目：汽轮机热力计算与设计 根据给定的汽轮机原始参数来进行汽轮机热力计算与设计： 1、分析与确定汽轮机热力设计的基本参数，这些参数包括汽轮机的容量、进汽参数、转速、排汽压力或冷却水温度、回热加热级数及给水温度、供热汽轮机的供热蒸汽压力等; 2、分析并选择汽轮机的型式、配汽机构形式、通流部分形状及有关参数; 3、拟订汽轮机近似热力过程线和原则性回热系统，进行汽耗率及热经济性的初步计算; 4、根据汽轮机运行特性、经济要求及结构强度等因素，比较和确定调节级的型式、比烩降、叶型及尺寸等: 5、根据通流部分形状和回热抽汽点要求，确定压力级即非调节级的级数和排汽口数，并进行各级比焙降分配; 6、对各级进行详细的热力计算，求出各级通流部分的几何尺寸、相对内效率和内功率，确定汽轮机实际的热力过程线; 7、根据各级热力计算的结果，修正各回热抽汽点压力以符合实际热力过程线的要求，并修正回热系统的热平衡计算; 8、根据需要修正汽轮机热力计算结果. 第二部分：设计要求 1)运行时具有较高的经济性; 2)不同工况下工作时均有高的可靠性; 3)在满足经济性和可靠性要求的同时，还应考虑汽轮机的结构紧凑、系统简单、布置合理、成本低廉、安装和维修方便及零部件通用化、系列标准化等因素。 第三部分：设计内容 一、汽轮机热力计算与设计原始参数 主蒸汽压力3.43Mpa，主蒸汽温度435℃;
冷却水温度20℃，给水温度160℃; 额定功率e P :23MW,调节级速比a x :0.24 二、汽轮机设计基本参数确定 1、汽轮机容量 额定功率e P :23MW 2、进气参数 汽轮机初压P 0=3.43Mpa 汽轮机初温t0=435℃ 3、汽轮机转速n=3000rad/min 4、排气压力 汽轮机排气压力Pc=0.005Mpa 冷却水温tc1= 20℃ 5、回热级数及给水温度 给水温度tfw=160℃ 回热级数Z=3级 三、选型、配汽及流通部分的设计计算 1、汽轮机型号 由排气压力和冷却水温可知汽轮机为：凝气式汽轮机。 型号：N23-3.43/435 2、配汽方式 汽轮机的配汽机构又称调节方式，与机组的运行要求密切相关。通常的喷嘴配汽、节流配汽、变压配汽以及旁通配汽四种方式。喷嘴配汽是国产汽轮机的主要配汽方式，由已知参数以及设计要求选用喷嘴配汽方式。 四、拟定汽轮机近似热力过程曲线和原则性热力系统，进行汽耗量、回热系统 热平衡及热经济性的初步计算 1、近似热力过程曲线的拟定 （1）进排汽机构及连接管道的各项损失 蒸汽流过各阀门及连接管道时，会产生节流损失和压力损失。下表列出这些 损失通常的取值范围。
土木工程毕业设计文献综述
土木工程毕业设计文献综 述 Prepared on 22 November 2020
XXXXXXXXX学院毕业论文（设计）文献综述 题目：宿舍楼 专业班级：学生姓名：学号 一、前言部分（说明写作目的，介绍有关概念、综述范围，扼要说明有关主题或争论焦点） 我选的毕业设计类型为XX市易联科技网络有限公司职工宿舍楼的设计，选用这种具有强代表性、高实用性、中下档次的宿舍楼为我设计题目，是出于三方面的考虑： 1、宿舍楼建筑是工民建中，数量较多，又非常有代表性的建筑，宿舍楼的设计中需要的知识涵盖了本校土木工程专业所有设置的学科知识。 2、低档次宿舍楼的用料比较常规，结构规整，计算比较简单而易于计算。 3、这是我第一次运用专业知识进行实际工程的设计，在知识上有许多地方还存在不足，需要进一步的学习，在实践方面又毫无实践经验。 综合以上三方面因素考虑，为了既能达到工程实际的要求，又能把自己所学的知识尽可能多的得到应用，我特意把本次宿舍楼的设计定为中小企业的实际工程。这样，只要通过努力，我相信以自己现有的能力，我一定能保质保量的完成本次毕业设计。 二、主题部分（阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述） 根据业主的相关要求，本拟建工程为想XX市易联科技网络有限公司职工宿舍楼，预设计总建筑面积为，层数为6层的框架结构宿舍楼。本工程的±标高由现场确定，基础采用预应力混凝土管桩。 我在在设计中将主要会用到先前学习过的《工程图学》、《工程CAD》、《房屋建筑学》、《土力学与基础工程》、《砼与砌体结构设计原理》、《结构抗震》、《高层建筑结构》这几门课程的知识，须完成的建筑和结构一系列的设计图纸。主要的图纸任务如下：
毕业设计开题报告及文献综述
毕业设计开题报告及 文献综述 Revised on November 25, 2020
华北电力大学 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名：宗均恺班级：建环13K2 所在院系：动力工程系 所在专业：建筑环境与能源应用工程 设计（论文）题目：石家庄某接待中心中央空调系统设计指导教师：刘志坚 2017年 3月 5 日 毕业设计（论文）开题报告
保定某中型商场暖通空调系统设计 1 选题背景及意义 暖通空调（HVAC）技术发展概况和前景[8] 建筑是人们生活与工作的场所。现代人类大约有五分之四的时间在建筑中度过。人们已经逐渐认识到，建筑对人类寿命、工作效率、产品质量起到极为重要的作用。人类在从穴居到居住现代环境的漫长发展道路上，始终不懈的改善室内环境，以满足人类自身生活、工作对环境的要求和生产、科学实验对环境的要求。人们对建筑的要求不只有挡风遮雨的功能，而且还应是一个温湿度怡人、空气清新、光照柔和、宁静舒适分环境。生产与科学是经验对环境提出了更为严苛的条件，如计算室或标准量具生产环境要求温度恒定，纺织车间要求湿度恒定，有些合成纤维的生产要求恒温恒湿，半导体期间、磁头、磁鼓生产要求对环境的灰尘有严格的控制，抗菌素生产与分装、大输液生产、无菌试
验动物饲养等要求无菌环境，等等。这些人类自身对环境的要求和生产、科学实验对环境的要求导致了建筑环境的控制计术的产生与发展，并且已形成了一门独立的学科。建筑按环境学指出，建筑环境由热湿环境、室内空气品质、室内光环境和声环境组成。采暖通风与空气调节是控制建筑热湿环境和室内空气品质的技术，同时也包含对系统本身所产生的噪声的控制。 随着时代的发展，人们对生产生活的建筑环境提出了越来越高的要求，同时由于能源紧缺，环境污染严重等问题也对建筑提出了节能减排的要求。等等这些问题就要求我们暖通人把握自身专业，顺应潮流发展，在未来利用所学成就自我成就暖通这个行业。 现代中大型接待中心的空调设计探讨 随着改革开放及经济建设的发展，我国商业建筑大量兴建，招待所、宾馆的数量也与日俱增。我国早期建起的招待所以及宾馆普遍存在着忽略室内环境品质或者夏季空调不足、能耗过大、室内空气品质差等问题。近年来，由于人们对居住品质的高要求以及旅游业的带动和宾馆产业的发展，大型宾馆，连锁旅店得到了迅速的发展，同时对宾馆环境提出了更高要求。 宾馆、酒店不同于商场等场所，它具有它自身的特点； 1）宾馆是由大厅和客房组成，由于大厅和多功能厅和客房的使用情况不同就对空调系统提出了不同的要求，要分别采用合适其特点的的系统和机组； 2）客房是个相对封闭的环境对新风要求比较高，需要不同于其他建筑的新风品质。 3）由于客房是居住环境以及宾馆品级，对室内温湿度要求比较严格。
毕业设计文献综述要求
文献综述格式及要求 一、格式 文献综述包括摘要、引言、主题和参考文献 1、摘要限200字以内。摘要要具有独立性和自含性，不应出现图表、冗长的公式和非公知的符号、缩略语。摘要后须给出3-5个关键词，中间应用分号“；”分隔。 2、引言部分 引言部分，主要是说明写作的目的，介绍有关的概念、定义以及综述的范围，扼要说明有关课题的研究现状或争论焦点，使读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓。引言，要用简明扼要的文字说明写作的目的、必要性、有关概念的定义，综述的范围，阐述有关问题的现状和动态，以及对主要问题争论的焦点等。前言一般200-300字为宜，不宜超过500字。 在综述的引言部分要写清以下内容： (1)首先要说明写作的目的，定义综述主题、问题和研究领域。 (2)指出有关综述主题已发表文献的总体趋势，阐述有关概念的定义。 (3)规定综述的范围、包括课题涉及的学科范围和时间范围，必须声明引用文献起止的年份，解释、分析和比较文献以及组织综述次序的准则。 (4)扼要说明有关问题的现况或争论焦点，引出所写综述的核心主题，这是广大读者最关心而又感兴趣的，也是写作综述的主线。 3、主题部分 主题部分是综述的主体。 主题的层次标题应简短明了，以15字为限，不用标点符号，其层次的划分及编号一律使用阿拉伯数字分级编号法（不含引言部分）。 插图应精选，具有自明性，勿与文中的文字和表格重复。插图下方应注明图序和图名。 表格应精心设计，结构简洁，便于操作，并具有自明性，内容勿与正文、插图重复。表格应采用三线表，可适当加注辅助线，但不能用斜线和竖线。表格上方应注明表序和表名。 主要内容 （1）该领域的研究意义（特点、应用范围、相关技术等）。 （2）该领域的研究背景和发展脉络。 （3）目前的研究水平、存在问题及可能的原因（可包括国内外现状等）。 （4）进一步的研究课题、发展方向概况。 （5）自己的见解和感想。 4、参考文献 参考文献是综述的重要组成部分。一般参考文献的多少可体现作者阅读文献的广度和深度。对综述类论文参考文献的数量不同杂志有不同的要求，一般以30条以内为宜，以3-5年内的最新文献为主。参考文献格式同毕业设计说明书要求的参考文献格式。 二、要求： 1、为了使开题报告有较充分的依据，要求在开题之前作文献综述。 2、在文献综述时，应系统地查阅与自己的课题有关的国内外文献。通常阅读文献不少于30篇，且文献搜集要客观全面。 3、在文献综述中，应说明自己课题的发展历史，前人的主要研究成果，存在的问题及发展趋势等。 4、文献综述要条理清晰，文字通顺简练。 5、资料运用恰当、合理。文献引用用方括号“[ ]”括起来置于引用词的右上角。
汽轮机课程设计说明书——参考
课程设计说明书设计题目：N25-3.5/435汽轮机通流部分热力设计 学生姓名：xxx 学号：012004006xxx 专业班级：热能与动力工程xxx班 完成日期：2007年12月2日 指导教师（签字）： 能源与动力工程学院 2007年12月
已知参数： 额定功率：p r ＝25MW ， 设计功率：p e ＝20MW ， 新蒸汽参数：p 0＝3.5MP ，t 0＝435℃， 排汽压力：p c ＝0.005MPa ， 给水温度：t fw ＝160～170℃， 冷却水温度：t w1＝20℃， 给水泵压头：p fp ＝6.3MPa ， 凝结水泵压头:p cp =1.2MPa, 额定转速： n e ＝3000r/min ， 射汽抽汽器用汽量： △D ej ＝500kg/h ， 射汽抽汽器中凝结水温升: △t ej ＝3℃， 轴封漏汽量： △D 1＝1000kg/h ， 第二高压加热器中回收的轴封漏汽量： △D 1′＝700kg/h 。 详细设计过程： 一、气轮机进气量D 0热力过程曲线的初步计算 1．由p 0＝3.5MP ，t 0＝435℃确定初始状态点“0”，0h ＝3304kJ/kg ，0v =0.090 m 3/kg 估计进汽机构压力损失⊿p 0＝4％p 0＝4％×3.5MPa ＝0.14MPa , 排汽管中压力损失c p ?=0.04c p =0.0002M P a ' 0.0052z c c c p p p p M Pa ==+?= p 0′＝p 0－⊿p 0＝3.5MPa －0.14MPa ＝3.36MPa ，从而确定“1”点。过“0”点做定熵线与Pc=0.0050MPa 的定压线交于“3’”点，在h-s 图上查得， 3'h =2122kJ/kg,整机理想焓降为：m ac t h ?=0h -3'h =1182kJ/kg 2．估计 汽轮机相对内效率ηri ＝0.830 ， 发电机效率ηg ＝0.970 (全负荷)， 机械效率ηax ＝0.99 得m ac i h ?＝ηri m ac t h ?＝981.06kJ/kg , 从而确定“3”点。排汽比焓为，3h =0h -m ac i h ?=2331.2kJ/kg 3．用直线连接“1”、“3”两点，求出中点“2′”，并在“2′”点沿等压线向下移25kJ/kg 得“2”点，过“1”、“2”、“3”点作光滑曲线即为汽轮机的近似热力过程曲线。 二、整机进汽量估计 0D ri g ax D ηηη+??e mac t 3600p m ＝ h （kg/h ） 取m ＝1.20，⊿D ＝4％D 0，ηm ＝0.99，ηg ＝0.97, ηri ＝0.83 003600 1.15 D D t ?20?1006.335?0.97?0.987?0.97 ?＝ ＝88.599/h 三、调节级详细计算 1．调节级型式：复速级 理想焓降：⊿h t ＝250kJ/kg
液压系统液压传动和气压传动毕业论文中英文资料对照外文翻译文献综述
中英文资料对照外文翻译文献综述 液压系统 液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，1795年英国约瑟夫?布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将其应用于工业上，诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油，又进一步得到改善。 第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用，特别是1920年以后，发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间，才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。 第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近20～30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。 液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元
毕业设计论文文献综述
毕业设计（论文）文献综述 学院：财务与会计学院 年级专业：201*级财务管理 姓名： 学号：132148*** 题目名称：浅谈源星科技有限公司的财务风险文献综述
此处勿忘将题目名称写上。下同。 浅谈源星科技有限公司的财务风险文献综述 浅谈源星科技有限司的财务风险文献综述 【内容摘要】：在市场经济日趋完善的今天, 企业时刻都面临着来自市场的各种风 险。财务系统系统作为企业风险预警器,愈来愈显示出其重要性。企业财务风险管理 的目标在于了解风险的来源和特征,正确预测、衡量财务风险,进行适当的控制和防 范。 【关键词】：财务风险，控制，防范 导言 在商品经济条件下，企业开展竞争，企业管理者面临的决策前景在大多数情况 下是不确定的，这就要求管理者对不确定因素加以分析预测和管理，西方很多学者 把大量的数学方法，统计方法以及敏感性分析方法引入了风险管理决策。企业是国 民经济非常重要的支柱，企业的发展状况时刻决定着国民经济和社会能否稳定发展, 它的生死存亡直接影响国计民生,而企业的命脉是企业财务, 企业的生存和发展被企 业财务状况的好坏直接影响着。借助各文献研究财务风险防范措施并把它应用到厦 门源星科技有限公司的财务实践中，能使厦门源星科技有限公司适时监测其财务风 险，采取有效的措施降低其风险，避免因为财务风险的积聚而转化为财务危机。 一、源星科技有限公司财务风险现状 1．偿债风险 2012年初，源星公司完成了对同行业鸿兴科技公司的并购，而本次出现的偿债 问题主要就是因为这次的并购引起的。鸿兴科技公司是一家规模不大的企业，但是 由于财务处理不当、经营决策失误等各方面原因导致公司很难再正常运营下去。并 购之后，源星公司由于债务负担过重，缺乏必要的现金持有量以及短期融资，导致 支付困难。 2.营运风险 风险的源头还是了在2012年初的并购鸿兴公司上，这次的并购导致本公司必要 的现金持有量不足，但是在并购的同时公司又相应的扩大了销售规模，销售规模的 扩大可能会产生更多的盈利，但是同时又需要不断扩大业务筹集营运资金，出现过 度交易的情形。一部分营运资金被暂时占用。营运资金不足现金循环就无法顺利进 行，将会影响企业的正常生产经营活动。 3.赢利风险
公路毕业设计文献综述
本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。土。这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。既便是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。2、台后填料的压缩沉降：台后填料一
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结 经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多
土木工程毕业设计开题报告的文献综述
土木工程毕业设计开题报告的文献综述 1、文献综述 施工组织设计的作用是对拟建工程施工的全过程实行科学的管理的重要手段。通过施工组织设计的编制，可以全面考虑拟建工程的各种施工条件，扬长避短，拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工方法、劳动组织和技术经济的组织措施，合理地统筹安排拟定施工进度计划，保证拟建工程按期投产或交付使用;也为拟建工程的设计方案在经济上的合理性，在技术上的科学性和实施工程上的可能性进行论证提供依据;还为建设单位编制基本建设计划和施工企业编制施工计划提供依据。施工企业可以提前掌握人力、材料和机具使用上的先后顺序，全面安排资源的供应与消耗;可以合理确定临时设施的数量、规模和用途;以及临时设施、材料和机具在施工场地上的布置方案。 如果施工组织设计编制的合理，能正确反映客观实际，符合建设单位和设计单位的要求，并且在施工过程中认真地贯彻执行，就可以保证工程的顺利进行，取得好、快、省和安全的效果，早日发挥基本建设投资的经济效益和社会效益。 60年代我们的施工组织措施采用的苏联的管理模式，随着我国的经济的增长，我们建筑业的发展，我们的施工项目管理也不断的更科学，70到80年代施工组织设计在我国全
面的推广，经过我们不断的实践、探索、研究，使之我们现在的施工组织更科学更协调，经济上更合理 以往我们强调工程开工前必须有施工组织设计，否则不得开工，但有相当多的工程虽然编制了施工组织设计，但实际执行却不如人意，甚至有的根本无法实施。许多年来，施工组织设计的编制往往是由个别人编写，在很大程度上造成与材料、机械、劳动力等部门的脱节，使施工组织设计开始就先天不足，到项目实施过程中，由于编制者与实施者的分离，无法起到指导作用的施工组织设计只能束之高阁。所以我们认识了不足之处对于实施方案的编制组织，现在我们采取各部门共同参与的方法，并由项目技术负责人主编，使施工组织设计真正起到指导工程施工的作用。施工部署由单1转向了全面统筹工程的后续开展更顺利。 施工进度计划的编制对合理运用人力、物力及财力，如期完成工程建设任务，取得施工最佳技术经济效果有重要意义。编制施工进度计划的原则：①满足国家或上级计划对施工进度的要求;②根据选定的施工方法，合理安排施工程序与施工强度，选用的定额与类比资料要符合实际;③在施工部署与施工的开展等工期安排上，要考虑可能发生的不利情况，预先作准备;④在确保重点项目施工进度的情况下，尽可能作到人力、物力、财力的综合平衡，力求均衡施工。 施工现场的平面布置要按照施工总平面图的要求，设置
毕业设计文献综述
毕业设计(论文)文献综述 课题名称：纳氢氧化铝对木塑复合材料阻燃性能的研究 学生姓名：任旭洋 指导教师：潘明珠讲师 完成日期： 摘要： 本文通过参考大量文献，对关于纳氢氧化铝对木塑复合材料阻燃性能 的研究进行了综述，基本概括了今年来国内外关于木塑复合材料阻燃性能的研究。 关键字：氢氧化铝，木塑复合材料，阻燃 正文： 木塑复合材料是最具潜力的一种新型的通用复合材料,它是由一种大量可再生的且价格低廉的木粉或木纤维和聚合物树脂复合而成的。它的开发对保护森林资源和生态环境,充分利用回收废旧塑料,消除白色污染具有显著的经济和社会效益。这种复合材料具有使用寿命长、美观、可再生、成本低、防虫、防腐、抗滑、可喷涂、比纯塑料产品的硬度高,可与木材一样进行加工、粘接和固定等优点。因此,木塑复合材料广泛应用于门窗、地板、舰船材料、栅栏材料、家具材料和汽车材料等。从世纪年代中期开始，对木塑复合材料的研究十分活跃, 有大量的论文和专利发表[],并有专门的国际会议研讨该领域的技术和发展, 材料的制备技术也在不断地走向成熟。 随着木塑复合材料应用领域的不断扩大,该复合材料的防火安全性的研究应用受到很高的重视。木塑复合材料的阻燃涉及到对木材组分阻燃和对聚合物的阻燃。聚烯烃和木材的阻燃常采用无机阻燃剂(氢氧化铝、氢氧化镁等)、含卤阻燃剂( 十溴二苯醚等)和含磷阻燃剂( 聚磷酸铵、磷酸酯等) 等, 而材料的无卤阻燃受到人们的高度重视。本文利用()为阻燃添加剂对高密度聚乙烯木粉复合材料的阻燃性能和力学性能进行了研究。 贺金梅从各个组分出发研究木粉低密度聚乙烯（）复合材料阻燃，适用于复
合材料中单一组分的阻燃剂都被考虑在内。发现对该复合材料的阻燃性能最好，可赋予其氧指数，比未阻燃配方提高了个单位，非常适合木纤维增强复合材料，而且也没过多地劣化复合材料的物理机械性能。 邵博等以对木粉复合材料进行阻燃处理，研究发现：添加量达到时表现出显著的阻燃作用，并且对复合材料力学性能的影响不大。房轶群等用淀粉阻燃体系阻燃木粉复合材料，锥形量热仪分析表明：淀粉对木粉复合材料是有效的阻燃体系，当添加量在以下，淀粉添加量在以下时，复合材料可保持良好的力学性能。 李斌等对()阻燃的高密度聚乙烯木粉复合材料研究结果表明: 随木粉和()添加量的增加()对复合材料的阻燃效率增加, 高木粉添加量的复合材料氧指数达()的阻燃效率达。增加木粉含量,复合材料的拉伸强度和弯曲强度明显提高；但()对拉伸强度的影响不大,而明显提高弯曲强度。增加木粉和()的含量,均能明显降低复合材料的冲击强度, 破坏复合材料的韧性。结论:()氧指数实验结果表明,木粉复合材料是易燃材料,木粉添加量增加, 其氧指数略有上升。采用()阻燃剂能较好地提高该复合材料的氧指数,而且高木粉添加量体系更有利于()对材料阻燃效率的提高,这可从各材料体系中()每单位百分含量对值的贡献得到证实。() 随着木粉添加量的增加, 木粉复合材料拉伸强度和弯曲强度有明显的增加，但()阻燃剂对复合材料拉伸强度的影响不大,但随着()含量的增加,复合材料的弯曲强度有明显的提高。然而,随着木粉添加量和()含量的增加,复合材料的冲击强度有明显的降低,破坏了复合材料的韧性。 殷希丽等重点讨论了提高()阻燃性能的途径和方法，并通过实验初步验证了()经过超微细化、超微细化后硅烷处理、复合处理后添加到高聚物中的阻燃效果和对高聚物物理性能的影响；介绍了()作为阻燃剂的发展方向及在高聚物应用中配方设计应注意的问题。结论：（）()经过超微细处理后作为阻燃剂添加到高聚物中，高聚物的阻燃性能进一步提高，()粒径对高聚物阻燃性能有很大影响，粒径越小，阻燃性能越好，起主要作用。 （）()经过超微细处理并硅烷处理后，其阻燃性能同单纯超微细处理相比，阻燃性能更好。 （）由于高聚物的种类或硫化体系不同，应选用不同活性剂处理的()阻燃剂与之相匹配；所选的硫化助剂也应当起到协同作用。