苏州公共交通发展

确立政府主导公交理念加快实施公交优先战略

https://www.wendangku.net/doc/8f16541662.html,/sjsz/books/sjlist.asp?SpeakID=9

·汤建军 [2009-4-5 17:18:49 ]

城市公共交通是城市的重要基础设施，是城市客运交通的主体，它作为关系国计民生的社会公益事业，与人民群众的生产、生活密切相关，也是人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题之一。本着以人为本的原则，大力推进“公交优先”战略的实施，确立政府主导公交理念，加快实施公交优先战略既是贯彻科学发展观和构建和谐社会的重要举措，又是坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展的必然需求。

优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。优先发展城市公共交通，既是现实需要，也具有长远意义。就其现实性来说，城市交通资源与城市交通利用之间的矛盾日益突出，出行难成为一个亟待解决的现实任务。就其长远性来说，随着城市化进程的不断加快，随着城市人口特别是流动人口的不断增加，城市交通的压力越来越大，对城市交通资源的需求日益增长。

1、苏州市实施公交优先战略的现实意义

苏州作为中国历史文化名城和重要的风景旅游城市，大力发展公共交通是苏州城市交通发展的一条根本性战略，这既是为了满足现代化城市出行需要，真正确立公共交通的主体地位，以方便居民出行为目的，做到高效、快捷、准点、舒适，其对大多数出行者都具有吸引力和竞争力。同时优先发展大容量、快速度的公共交通，辅之以其他工具可以快速有效地分流人员，减轻城市道路压力，缓解城市交通拥挤。对于保护苏州古城风貌、提高苏州城市的综合承载力、提高城市竞争力、提高城市的生活质量，打造文明城市、旅游城市，提高城市软实力具有现实而深远的意义。

2、苏州城市公共交通发展的现状及目标

苏州全市市域面积8848km2,中心城区1100 km2，2007年末全市域户籍人口624万元，中心区域人口234.98万元，中心城区面积及人口规模与国内许多城市如无锡、宁波相当。2008年4月底，苏州全市机动车保有量达到171.5万辆，市区机动车保有量达到55.3万辆，其中私家车24.3万辆。按苏州市区户籍人口接近240万计算，平均不到10人便拥有一辆私人汽车。目前每天上牌的新车达到三四百辆之多，有的时候甚至超过500辆。

J·M·汤姆逊曾说“任何一个大城市，用小汽车作为主要出行工具，这个城市非死不可。”在私家车激增的背后我们也看到他所带来的负面影响：能源消耗，交通拥堵，环境恶化等，发展大公交势在必行。苏州中心城区尤其是古城区集中了大量的商场、医院、机关、学校及旅游景点，这些强大的吸引源，使古城区道路交通流量趋于饱和，交通出行“潮汐”现象显著，进出古城区的衔接部位成为交

通拥挤的主要节点，这些都对城市交通造成了巨大压力。中心城区道路基础设施供需矛盾突出，东、西、南、北环路以内的核心区域道路增长有限，滞后于交通需要。为缓解苏州95处“潮汐性”拥堵，为了完善苏州市历史文化名城的保护，推动城市化进程的加速和长江三角洲城市经济带的互动发展，改善苏州居民出行结构，优化城市土地利用格局和城市空间结构，加快城市公共交通建设呼之欲出、迫在眉睫。

纵观苏州的城市公交事业，这几年虽然政府在实施公交优先战略方面做了大量的工作，公交事业也取得了全方位、跨越式的长足发展。目前，除苏州市公共交通有限公司本部外，同时控股苏州巴士公交，参股苏州高新区公交和工业园区公交，营运车辆1951辆，2008年行驶里程14965万公里，已开通公交线路186条，总长4042公里，线路均长21.7公里，以15-20公里、20-25公里线路为主。客运量3.5亿人次，营运收入达到4亿元。目前，常规公交系统尚未形成以枢纽为核心的换乘体系，各区域线网、线路间的换乘，主要依靠部分首末站和中途站完成。同时，按公交车现保有量2897辆核算，低于22座城市平均9.2标台/万人的水平，远低于国际大城市每800-1000人一辆的标准车的水平。在实施公交优先上也存在一些问题和不足，如公交政策倾斜力度不大、公交政策性亏损弥补不到位、公交场站建设滞后、路权优先有待进一步提高、公交体制机制有待进一步理顺。所以，政府必须明确公共交通的主体地位，努力构筑与社会经济发展相适应、与城市发展相协调的优质、高效、快捷的公共交通体系，亟待确立政府主导公交理念，加快实施公交优先战略。

苏州市公交线网布局以“十字加两环”形成公交网络骨架，正在形成“三纵三横两环”的新公交网络。通过线网规划和车辆发展，至2010年，苏州市城市公交发展将力争达到以下目标：

⑴中心分区公共交通线路网密度规划不小于3.5km/km2，市区平均为

2.5km/km2 左右。

⑵公共交通线路非直线系数不大于1.4，乘客平均换乘系数不大于1.3。

⑶公共车站服务面积（以300m半径计）占城市用地的比例不小于60%。

⑷公交高峰时间平均发车间隔不小于3分钟,非高峰时间不小于7分钟。

⑸公交乘客平均到站时间与候车时间之和不超过8分钟。

⑹90%居民单程最大出行时耗不超过40分钟。

⑺高峰时间公交的平均满载率不大于85%，平均时间的平均满载率不大于60%

⑻公交出行占居民总体出行比例不小于20%。其中到2020年城市轨道交通出行总量占城市公交出行总量的比例将超过40%，占城市总出行的比例将超过20%。

3、苏州城市公共交通优先发展措施与策略

3.1向省内的南京、常州、江阴学习。战略优先。做到发展政策优先和规划建设优先，在城市交通发展中把公共交通发展放在优先突出的位置，纳入政府议事日程和目标管理考核，给予财政、税收、规费、用地等多方面的政策倾斜。拟采用的对策为：⑴加大宣传力度，牢固树立公共交通优先的意识。⑵加大政策扶持及管理力度，特别是加大政府财力大幅度倾斜公共交通事业力度（对城市公交投入力争不低于当地GDP的1%）促进公共交通优先发展。按各公交公司的载客量和出车里程数的双重考核指标，“按劳计酬”地进行财政补贴; 在全市范围内实现1元一票制。⑶加大城市公共交通规划的力度，优先考虑公共交通基础设施建设。继续拓展公交的优先路权，进一步开设快速公交，提高乘坐公交出行的百分比，促进节能减排，加快公交停车场（首末站）的建设；线路设置要多倾听老百姓的意见。

3.2策略优先。⑴设置公交专用车道，保证运行优先。综合分析高峰时段公交班次间隔的合理性，倾听百姓呼声，妥善解决高峰时段公交缺车、拥挤过度的情况。

⑵利用公交专用道和轨道交通，发展立体的苏州市快速交通系统。⑶交叉路口设置公交专用相位，确保公家车优先通行。⑷控制非公交车，保证运行优先⑸实现区域差别政策，引入“拥挤收费”。⑹公交车的编号清晰规范，车身、车头、车尾标明运行区间（起点→终点）和途径的重要站点。

通过以上举措“确立政府主导公交理念加快实施公交优先战略”为苏州实现“两个率先”和富民强市、构建“和谐苏州”目标提供保障，为苏州“扩内需、保增长、促发展”推波助澜。

苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案

苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案 1.编制依据 1.1. 设计图纸 甲方提供现有的设计图纸。 1.2. 建设单位各类招投标文件 1.3.现行的施工验收规范 ①《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-97 ②《采暖与卫生工程施工及验收规范》 GBJ242-82 ③《自动喷水灭火系统施工及验收规范》 GB50261-96 ④《通风与空调工程施工及验收规范》 GB50243-97 ⑤《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-98 ⑥《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工验收规范》GB50258-96 ⑦《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》GB50259-96 ⑧《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92 ⑨《火灾自动报警系统施工及验收规范》 GB50166-92 ⑩其他相关的施工验收规范 第二章工程概况 1.工程简介 本工程位于通园路与东方大道交叉路口，面积为54430M2；属钢筋混凝土框架结构。 2. 施工内容 2.1. 给排水分部

2.1.1. 生活给水系统 2.1.2. 生活排水系统 2.1. 3. 消防给水系统 2.2. 电气分部 2.2.1. 动力配电系统 2.2.2. 照明配电系统 2.2. 3. 防雷接地系统 2.2.4. 火灾自动报警系统 2.3. 通风空调分部 2.3.1. 中央空调系统 2.3.2. 通风系统 2.3.3. 新风系统 2.3.4. 防排烟系统 3. 工程特点 3.1. 平面布置比较紧凑。 3.2.各类设备繁多，对各个工种交叉作业配合要求高，高空作业范围大。 3.3.功能系统齐全，安装专业性较强，对施工管理人员的素质要求较高。 3.4. 本工程环境条件较好，有利于搞好文明施工建设。 4.工期要求 拟定于2014年5月6日开工，2015年7月25日完工。 5.质量要求：优良工程。

苏州工业园区简介(宣传片文字稿)

苏州工业园宣传片（文字稿） 苏州工业园区发展取得了令人瞩目的成就，不论是经济实力，发展的速度和质量，还是体制机制的创新，都走在了中国开发区的前列，已经成为中国对外开放的重要窗口。 ——国务院副总理 中新联合协调理事会中方主席王岐山 苏州是一座古城，2500年的历史幻化成小桥流水的旖旎；苏州工业园区是一座新城，15年的传奇在这片古老的大地上演绎。1994年2月，中国和新加坡两国政府正式签署了合作开发建设苏州工业园区协议。在中新两国领导人的亲切关怀和直接推动下，苏州工业园区实现了堪称奇迹的跨越式发展——昔日的农田水乡，如今以占苏州市%的土地，%的人口，创造了15%的经济总量，主要经济指标年均增幅超过30%，GDP比开发之初增长了近100倍。开发区建设以来，79家世界500强企业，在园区内投资了125个项目。滚滚而来的中外投资，形成了内资外资双轮驱动的发展格局。截止到2009年底，园区实现了4个超千亿的发展业绩，利用外资连续多年位列中国开发区第一，综合发展指数位居国家级开发区前列。 2006年，实施科技跨越计划至今，苏州工业园区R&D投入占GDP 比重达%，已经建成科技载体300多万平方米，形成国家级创新基地

10个，设立公共服务平台20多个，集聚各类研发机构160多家，创投机构85家，100多项国家级科技攻关项目在区内实施，创新型园区建设取得显著成效。 苏州工业园区借鉴新加坡城市建设，经济管理和公共行政管理的成功经验，从建设初期就确立了先规划后建设，先地下后地上的科学开发程序。园区高标准建设了9通1平基础设施建设，形成了金鸡湖金融商贸区，独墅湖科教创新区，阳澄湖生态旅游度假区等功能板块。园区管委会和各相关机构，时时处处站在企业的角度思考问题，逐步形成了高效、透明、公平、规范的亲商服务理念，亲商、富商、安商已成为园区经济发展的制胜法宝之一。如果说园区人的借鉴是对人类文明成果全方位地大胆借鉴吸收，那园区人的创新，则是世界先进理念与中国国情结合地勇敢探索，是支撑园区居安思危、超前谋划、借鉴创新、追求完美的精神动力。创新需要政策的支持，中国国务院先后授予苏州工业园区多个先行先试的政策，为园区创造了独特的发展优势。全国首批出口加工区、全国首家中外合作办学试点、全国首条空陆联程航线、全国首个保税物流中心、全国首个政府部门充分授权的一站式服务窗口，全国唯一服务外包示范基地。园区人创造了许多个国内第一，也就是这一个个第一、唯一铸就了园区创新发展之路。苏州工业园区借鉴创新的国际理念和本土实现，给地区发展奉献了一种崭新的智慧，它涵盖东西方价值观的努力，孕育了一个人融共赢新的模式。 新一轮全球经济变革已经开始，面对国际产业重新划分的迅猛浪

(完整版)苏州工业园区总体设计规划

苏州工业园区首期开发区总体规划报告第1章苏州市概况 1.1 天然环境 苏州市域面积8488平方公里，其中178平方公里（包括14.2平方公里的古城）是属于市区。苏州境内位于太湖东部的地区，包括苏州市本身，地势基本平坦。太湖（2，425平方公里）位于苏州市以西15公里，它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道将水注入长江和大海，五千年前这里还是东海，所以在苏州境内有众多的湖泊、河流和水道与太湖连接。这种纵横交错的河道网络有助于灌溉和运输，同时也能调节长江和太湖的水量和水位。这些风景怡人的水道和湖泊，也使苏州成为众所皆知的“东方威尼斯”。苏州位于长江三角洲腹地是上海以西最邻近的城市，它的西部是无锡和常州，南部与浙江的嘉兴和湖州毗邻，北部长江对岸是南通市。京沪线铁路和京杭大运河都经过苏州市，此外，完善的公路网络和众多的河流／水道网络也提供了前往苏州的水陆交通途径。 1.2 人口 苏州市在1992年拥有总人口567万人。其中：市区人口856，700人，自1975年以来，苏州市人口的平均增长率为每年1.85％，虽然增长率在1980年后开始下降（平均增长率是每年1.5％），但是随着苏州市的经济活动增加，外来人口涌人，这里的人口增长率相信

会升高。我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2．0％的人口增长需求。值得注意的是外来人口对苏州市人口的增长具有显著的影响，这和苏州地区的情形相反，苏州地区人口增加的主要原因是来自自然增长。苏州市参与劳动者总数约占总人口的60，这和中国其他主要城市相似，如下表所示：

上海、天津和苏州的劳动力中少于10%是从事第一产业（比如农业和渔业），大约60%从事第二产业（比如制造业），30-40%则从事第三产业（比如零售业、酒店和金融业）。 1.3 城市发展形式 苏州是中国一大古城，以拥有丰富的历史和文化遗迹以及秀丽的风景而著称。古代的苏州市建于公元前514年，建城的地点就在目前14．2平方公里古城的所在地。传统的城市格局以及独特的道路／河道系统大部分都被保留了下来。1981年，中国宣布将苏州市列为重点保护的历史与文化名城，及国家环境保护重点城市，风景旅游城市和沿海开放地区。随着苏州的迅速发展，古城的基础设施已经显得不足，不适应经济和人口增长的步伐。在保护历史古城，同时促进城市现代化的宏观规划目标这个基础上，苏州已经将古城指定为历史和文化中心，主要用于发展传统工业以及旅游业，在古城的西部，一个面积26．5平方公里，称为“新区”的地区已经获得相当的发展，以适应该市不断增长中的经济和新时代的需求。域西新区由大运河划分为河东和河西两部分，河东主要是住宅区，河西则用于国家批准的高技术产业开发区。在苏州市以西，靠近著名的太湖边的

苏州工业园区二十年发展变化调查报告

苏州工业园区二十年发展变化调查报告 【摘要】苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间最重要的经济合作项目之一。从1994年园区开发至今，它已从一片农田变身为苏州市区发展最快、前景最好的城市行政规划区域。本文通过比较园区开发前后的面貌，分析园区迅速崛起的原因，展望未来的前进方向。 【关键词】苏州；工业园区；发展 一、工业园区二十年的巨变与发展 1、工业园区开发前后的对比 苏州工业园区是中国-新加波两国政府间重要的合作项目，地处苏州城东金鸡湖畔，行政区域面积288平方公里。自1994年开始启动开发以来，苏州工业园区的开发建设一直得到了党中央、国务院的高度重视和亲切关怀。苏州工业园区已成为中国改革开放的重要窗口、国际合作的成功范例，也是全球发展速度最快、最具国际竞争力的开发区之一。在由中国社会科学院主办的“2006年跨国公司眼中的中国吸引力城市”评选中，苏州工业园区位居“开发区综合吸引力”20强之首。 然而，谁又能想到如今环境优美、拥有投资价值的现代化的工业园区在三十年前竟是一片的水稻田。 2、工业园区的发展概述 17年前金鸡湖西17年后金鸡湖西17年前，当掘土机在苏州市的东边轰响时，人们并没有想到金鸡湖畔将从

此升起一颗璀璨的“明珠”；17年后，3299家外商投资企业入驻、累计上交各类税收近1030亿元、创造就业岗位49万个……这颗璀璨“明珠”闪耀出的夺目光芒让中国和新加坡两国政府倍感骄傲。 1992年，改革开放的总设计师邓小平在“南巡讲话”中提出“要借鉴新加坡经验”，于是，在两年之后的1994年，由中新两国政府合作开发建设的苏州工业园区破土动工。旧貌换新颜，昔日的农田水乡逐渐变成集商务、居住、购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、旅游于一体的现代化新城。这颗“明珠”由此慢慢绽放出它的光芒。 国际科技园、生物纳米园、创意产业园、金鸡湖金融商贸区、独墅湖科教创新区、综合保税区、旅游度假区……17年间，苏州工业园区各项发展取得了丰硕的成果，成为名副其实的“改革开放试验田、国际合作示范区”。 如今，77家世界500强企业在工 业园区内投资了124个项目，全区投 资上亿美元项目100个，其中10亿 美元以上项目6个。在IC、TFT－LCD、 汽车及航空零部件等方面形成了具 有一定竞争力的高新技术产业集群。 经济结构明显优化，连续3年新增科 技与服务业项目超过制造业项目。 2008年高新技术产业产值占工业总产值比重、服务业增加值占国内生产总值比重分别比上年提高了0.8个和2.1个百分点，国际知名品牌服务业项目日益增加，形成了国家服务外包示范基地、综合保税区等一批新的功能亮点，资源集约、生态环保等走在全国开发区的前列。 积极实施科教兴区战略，加大政策资金重点聚焦力度，科技三项经费连续三年翻番增长。创新资源日益丰富，形成国家电子信息产业基地等9大国家级创新基地，建成ＩＣ设计、软件评测、生物医药、动漫影视等10多个公共技术服务平台；形成了较为完整的风险创投、产业投资、融资担保资金扶持体系，创投资金规模超160亿元。创新主体快速集聚，拥有各类研发机构131个、高新技术企业384家，100余项国家级科技攻关项目在区内实施。专利申请和授权量均以每

苏州工业园区总体规划

苏州工业园区总体 规划

苏州工业园区首期开发区总体规划报告 第1章苏州市概况 1.1 天然环境 苏州市域面积8488平方公里，其中178平方公里（包括14.2平方公里的古城）是属于市区。苏州境内位于太湖东部的地区，包括苏州市本身，地势基本平坦。太湖（2，425平方公里）位于苏州市以西15公里，它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道将水注入长江和大海，五千年前这里还是东海，因此在苏州境内有众多的湖泊、河流和水道与太湖连接。这种纵横交错的河道网络有助于灌溉和运输，同时也能调节长江和太湖的水量和水位。这些风景怡人的水道和湖泊，也使苏州成为众所皆知的“东方威尼斯”。苏州位于长江三角洲腹地是上海以西最邻近的城市，它的西部是无锡和常州，南部与浙江的嘉兴和湖州毗邻，北部长江对岸是南通市。京沪线铁路和京杭大运河都经过苏州市，另外，完善的公路网络和众多的河流／水道网络也提供了前往苏州的水陆交通途径。 1.2 人口 苏州市在1992年拥有总人口567万人。其中：市区人口856，700人，自1975年以来，苏州市人口的平均增长率为每年1.85％，虽然增长率在1980年后开始下降（平均增长率是每年

1.5％），可是随着苏州市的经济活动增加，外来人口涌人，这里的人口增长率相信会升高。我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2．0％的人口增长需求。值得注意的是外来人口对苏州市人口的增长具有显著的影响，这和苏州地区的情形相反，苏州地区人口增加的主要原因是来自自然增长。苏州市参与劳动者总数约占总人口的60，这和中国其它主要城市相似，如下表所示：

上海、天津和苏州的劳动力中少于10%是从事第一产业（比如农业和渔业），大约60%从事第二产业（比如制造业），30-40%则从事第三产业（比如零售业、酒店和金融业）。 1.3 城市发展形式 苏州是中国一大古城，以拥有丰富的历史和文化遗迹以及秀丽的风景而著称。古代的苏州市建于公元前5 ，建城的地点就在当前14．2平方公里古城的所在地。传统的城市格局以及独特的道路／河道系统大部分都被保留了下来。1981年，中国宣布将苏州市列为重点保护的历史与文化名城，及国家环境保护重点城市，风景旅游城市和沿海开放地区。随着苏州的迅速发展，古城的基础设施已经显得不足，不适应经济和人口增长的步伐。在保护历史古城，同时促进城市现代化的宏观规划目标这个基础上，苏州已经将古城指定为历史和文化中心，主要用于发展传统工业以及旅游业，在古城的西部，一个面积26．5平方公里，称为“新区”的地区已经获得相当的发展，以适应该市不断增长中的经济和新时代的需求。域西新区由大运河划分为河东和河西两部分，河东主要是住宅区，河西则用于国家批准的高技术产业开发

苏州公交路线一览表

番号起点站终点站起点站首末班时刻终点站首末班时刻行车间隔线路里程月票情况 1 公交一路新村火车站西05:00~22:30 05:00~22:30 4~5分钟 11.3公里月票通用 7~10分钟 12公里月票通用10东线华东装饰城火车站西05:00~23:10 05:00~23:10 7~10分钟 13公里月票通用10西线华东装饰城新庄立交05:00~23:10 05:00~23:10 100 星湖首末站星湖首末站06:00~18:00 06:00~18:00 8~15分钟 27.2公里不通用101 嘉宝花园新莲路首末站05:30~20:30 05:30~20:30 10~20分钟 13.4公里月票通用102 大华调剂市场平四路首末站05:00~22:50 05:00~22:50 5~9分钟10.4公里月票通用103 吴中汽车南站火车站西05:00~21:20 05:00~21:20 6~8分钟 13.1公里月票通用106 唯亭东区便利中心欧尚超市06:30~19:30 06:30~20:30 12~20分钟 28.2公里不通用108 解放西路公交首末站金陵花园（唯亭镇）06:00~19:30 06:40~18:40 15~25分钟 31.5公里不通用109 欧尚超市重元寺首末站05:45~17:30 06:45~18:30 15~20分钟 26公里不通用112 金益新村汽车北站06:00~20:30 06:00~21:00 6~9分钟 11公里不通用118 葑门公交首末站车坊05:00~19:00 05:00~19:00 20~30分钟 19公里不通用119 火车站西唯亭东区便利中心05:30~18:40 06:20~19:20 15~20分钟 24.3公里不通用126 东南环首末站重元寺北05:50~17:00 07:10~18:20 20~28分钟 34公里不通用128 重元寺北淞泽家园06:30~20:15 06:00~19:15 15~25分钟 33.8公里不通用129 国际博览中心胜浦公交首末站06:30~19:30 06:30~20:30 12~20分钟 32.3公里不通用141 葑谊工业区东景公司05:30~18:00 05:30~18:00 15~20分钟 14.9公里不通用142 官渎里立交桥研究生城06:00~19:00 06:50~19:50 10-15分钟 21.2公里不通用146 独墅湖体育馆虎丘06:00~19:00 06:00~19:00 15~25分钟 15.1公里月票通用148 杏秀桥唯亭东区便利中心05:50~18:30 05:50~18:30 15~20分钟 33.5公里不通用161 高浜公交首末站广济桥西（石路）06:00~19:00 06:00~19:00 13~20分钟 21公里不通用162 葑谊工业区高浜公交首末站05:15~20:40 06:00~20:40 8~20分钟 19.2公里不通用166 淞泽家园火车站西06:00~19:10 05:00~18:00 15~20分钟 32公里不通用168 嘉宝花园星湖首末站06:00~20:00 06:00~20:00 12~15分钟 22.4公里不通用169 高浜公交首末站重元寺首末站06:30~17:00 06:30~17:00 22~30分钟 16.2公里不通用178 火车站西研究生公寓05:30~21:00 06:25~20:20 10~20分钟 21.3公里不通用 18 葑门公交首末站甪直中学05:00~21:00 05:00~21:00 12~20分钟 27.7公里不通用 19 火车站西胜浦公交首末站05:00~20:00 06:06~21:06 10~15分钟 29.2公里不通用

苏州工业园区的产业发展之路

苏州工业园区的产业发展之路 苏州工业园区软件借鉴与“宪章城市”构想 一个开发区或城市的品质最终取决于治理水准、可持续性、综合发展竞争力等，这是制度、文化、理念诸要素的综合体现。 保罗。罗默是美国著名经济学家、新增长理论的代表人物，，以其命名的罗默内生增长模型，强调以创意或知识为基础来理解经济增长和发展的机制。 采用相对先进的制度、法律、体系、思想、理念来构建一种重视制度和公平规则的城市，命名为“宪章城市。 苏州工业园区借鉴新加坡经验能否真正成功，关键：.借鉴成果制度化.新加坡经验本地化 新加坡经验的核心： 基本原则和保证实施的制度。新加坡经验本地化或中国化是一种消化吸收创新乃至提供示范、辐射的过程，而创新是十分重要的。结合国情及园区实际方面进行创新 开发区主要任务是开发建设、招商引资、发展经济、管理社会 年天津开发区：一站式服务中心，年“零行政事业收费区” 年苏州：从源头上遏制腐败，年首推社会承诺服务制，目前普遍实行“小政府大社会”。 中新合作持续深化() 先后编制实施余项新的管理办法和实施细则，确立全新的“亲商亲民亲环境”理念，优化“全过程、全方位、全天候”服务体系，构建“公

开、公正、公平”和透明规范的法制环境，建立“精简、统一、效能”的服务型政府。 苏州工业园区发展的历程：() 1.酝酿启动阶段（—） 2.基础开发阶段（—）按照“精简、统一、高效”的原则，正式建 立了园区行政管理主体——园区工委、管委会及相关管理体制，初步建成了专业招商队伍和招商网络。一开始摒弃全民招商、人海战术，优选高层次、专业化、复合型人才，从事专业招商。“有的放矢”、“上门敲砖”，以诚感商。园区十分注重新加坡经验的本地化和法制化。 3.加速发展阶段（年初至年月） 4.转型升级阶段（年月至今） 园区经验的内涵()： 1.借鉴：高起点自主创新学习 2.创新：高目标自主探索 3.圆融：高品质结合统一 4.共赢：高效益共同发展 圆融是一种状态，借鉴是圆融的来处，创新为圆融的手段，共赢为圆融的目的。借鉴先进、创造新知、融合互通、携手共赢。 园区的成功经验：() 1.坚持科学规划，有序推进，开发建设水平得到不断提升（规划先 行、规划即法）

苏州工业园区电子站牌系统

苏州园区智慧公交电子站牌服务系统 建 设 方 案 二〇一五年三月

目录 1项目建设背景 (4) 2项目建设意义 (4) 3项目建设基础 (5) 4项目效益分析 (6) 4.1社会效益 (6) 4.2经济效益 (6) 5项目建设方案概述 (7) 5.1智慧公交站牌系统的组成 (7) 5.2电子站牌功能规划设计思路 (8) 5.2.1设计思路 (8) 5.2.2功能介绍 (10) 6电子站牌硬件 (14) 6.1站名、线路牌显示要求 (14) 6.1.1站名显示 (14) 6.1.2线路安排 (14) 6.2站牌功能区域布局及尺寸 (15) 6.3电子站牌结构性能 (15) 6.3.1外观、结构： (15) 6.3.2性能： (15) 6.3.3电路设计： (16) 6.3.4接口设计 (16) 6.3.5可靠性、稳定性设计要求 (16) 6.3.6应用环境 (17) 6.3.7电子站牌内部模块结构; (17) 6.4电子站牌(LCD)的显示系统 (18) 6.5生活资讯查询系统 (19) 6.6监控系统 (20) 6.6.1系统构成及原理 (20)

6.7车辆到站预报系统 (20) 6.7.1电子站牌基础信息管理 (20) 6.7.2预报站信息发布 (20) 6.8公众信息发布平台及发布管理 (21) 6.8.1多媒体公众信息发布平台 (21) 6.8.2公众信息发布管理 (22) 6.8.3公众信息的录入、审核与发布应有一定程序及严格监控。 (24) 6.8.4信息发布安全保障 (24) 6.8.5公众信息在广域网上必须加密传输。 (25) 6.9公交卡充值与查询系统 (25) 6.10生活资讯查询系统 (25) 6.11视频监控系统 (25) 6.12报警系统与投诉系统 (25) 6.13无线覆盖 (26) 6.14电子站牌后台系统功能 (26) 7施工方案 (26) 7.1主要工程量 (26) 7.2安全生产保证措施 (27) 8技术保障 (27)

苏州工业园区深度解读上

苏州工业园区深度解读上 苏州工业园区软件借鉴与“宪章城市”构想 一个开发区或城市的品质最终取决于治理水准、可持续性、综合发展竞争力等，这是制度、文化、理念诸要素的综合体现。 保罗。罗默是美国著名经济学家、新增长理论的代表人物，，以其命名的罗默内生增长模型，强调以创意或知识为基础来理解经济增长和发展的机制。 采用相对先进的制度、法律、体系、思想、理念来构建一种重视制度和公平规则的城市，命名为“宪章城市。 苏州工业园区借鉴新加坡经验能否真正成功，关键：1.借鉴成果制度化2.新加坡经验本地化 新加坡经验的核心： 基本原则和保证实施的制度。新加坡经验本地化或中国化是一种消化吸收创新乃至提供示范、辐射的过程，而创新是十分重要的。结合国情及园区实际方面进行创新 开发区主要任务是开发建设、招商引资、发展经济、管理社会 1984年天津开发区：一站式服务中心，1998年“零行政事业收费区”1995年苏州：从源头上遏制腐败，1997年首推社会承诺服务制，目前普遍实行“小政府大社会”。 中新合作持续深化(p5) 先后编制实施100余项新的管理办法和实施细则，确立全新的“亲商亲民亲环境”理念，优化“全过程、全方位、全天候”服务体系，构

建“公开、公正、公平”和透明规范的法制环境，建立“精简、统一、效能”的服务型政府。 苏州工业园区发展的历程：(p9) 1.酝酿启动阶段（1992—1994） 2.基础开发阶段（1995—2000）按照“精简、统一、高效”的原则， 正式建立了园区行政管理主体——园区工委、管委会及相关管理体制，初步建成了专业招商队伍和招商网络。一开始摒弃全民招商、人海战术，优选高层次、专业化、复合型人才，从事专业招商。“有的放矢”、“上门敲砖”，以诚感商。园区十分注重新加坡经验的本地化和法制化。 3.加速发展阶段（2001年初至2004年6月） 4.转型升级阶段（2004年6月至今） 园区经验的内涵(p16)： 1.借鉴：高起点自主创新学习 2.创新：高目标自主探索 3.圆融：高品质结合统一 4.共赢：高效益共同发展 圆融是一种状态，借鉴是圆融的来处，创新为圆融的手段，共赢为圆融的目的。借鉴先进、创造新知、融合互通、携手共赢。 园区的成功经验：(p19) 1.坚持科学规划，有序推进，开发建设水平得到不断提升（规划先 行、规划即法）

苏州市旅游景点公交线路

苏州市旅游景点公交线路 一，平江区 平江路301、305路平江路站下，游2、游5、50、55、178、202、309、 518、529、811路观前街东下从大儒巷进入，2、9、32、68、146、 200、261、800、900路相门站下，中张家巷内有评弹博物馆、昆 曲博物馆 拙政园、狮子林游1、游2、游5、50、55、178、202、262、309、518、529、811 (苏州博物馆) 923路博物馆站下有博物馆(忠王府)、拙政园、狮子林(民俗博物馆) 东园、耦园301、305路东园下;40、313路娄门下。 怡园1、8、101、102路乐桥北下 曲园游1、69、262、301、305、933路察院场下走到马医科 鹤园同上线路察院场下走到韩家巷4号 玄妙观、观前街游1路玄妙观下 城隍庙游1、69、262、301、305、933路察院场下 言子祠9、32、60、146、200、800、900路乐桥下 宫巷教堂同上线路市一中下 苏州美术馆1、游1、5、8、101、102、112路平门下 北塔报恩寺同上北寺塔下 丝绸博物馆同上北寺塔下 工艺美术博物馆同上北寺塔下至西北街88号，游1、313路皮市街北下 二，沧浪区 沧浪亭1、游2、游4、5、101、102、308、309、933路工人文化宫下雨村美术馆同上线路工人文化宫下新市路2号5楼 网师园55、89、202、811、931路网师园西下，47、204、501、511路网 师园北下 盘门景区游2、游5、39、305、935、949路盘门景区北下，景区内有水陆 城门、瑞光塔、丽景楼、伍相祠 觅渡桥景区42、202、900路至觅渡桥北下，70、513路觅渡桥西下 百花洲景区602、949路吉庆街下，景区内有古胥门 苏州(大)公园261路大公园站下 桂花公园28、42、53、60、202、900路 桐泾公园54、305、319、321路 碑刻博物馆(文庙) 1、游2、5、101、102、308、309、933路文化宫下 姜昆艺术收藏馆54、325、900路至友新路南环西路南下，10、42、47、路至友新 新村南下 双塔、定慧寺游2、40、50、55、60、89、202、204、309、501、529、811路下况钟祠38、40、50、89、200、502、511、931路市立医院本部下西美巷曹沧洲祠38、40、50、89、200、502、511、931路吉利桥下至瓣莲巷 圣约翰堂8终点苏州大学本部下，(十梓街18号) 三香路教堂38、60、89、321、502、511路附二院下 使徒堂305、602路至干将路站下(养育巷130号) 唐寅墓游2、游4、43、60、63、108、300、305、315、504路唐寅园下三，金阊区 1

产业园区-苏州工业园区案例研究分析

产业园区-苏州工业园区案例分析

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苏州工业园 1.案例背景信息 位置 苏州工业园区位于市区东部，苏州工业园区规划总面积288平方公 里，其中中新合作区80平方公里。 定位 苏州东部新城，苏州市现代化新城区和苏州中央商务区。 功能 工业、商贸、居住等各项城市功能。 城市空间发展 与现有城市相结合, 成为高效率的城市实体，提供良好的居住、商业环境，平衡苏州市的线性发展。 苏州工业园功能组成、功能载体： 产业：综合保税区、沙湖动漫城、服务外包产业园、创意产业园 创意泵站 科技：国际科技园、中新生态科技 生物纳米科技园 教育：独墅湖高教区 1 分区商业中心 2 邻里中心 3 大学 4 职业学院 5 区域医院 6 社区医院 7 文化中心 8 主题公园 9 体育中心 10 体育场/游泳11 科研 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 11 11 11 11 11

休闲：阳澄湖旅游度假区 公共服务机构一站式行政服务中心、市政公用事业,公积金管理中心、苏 州物流中心.人力资源开发中心、独墅湖图书馆。 2.产业结构与布局： （1）一个核心区：中央商贸区 两大行业：生产服务业、生活服务业 三大亲水商圈：金鸡湖、独墅湖、阳澄湖 四个生活服务功能点：高教区、国际科技园、现代物流园、国际博览中心 五个特色商业街：李公堤商业水街、中央河步行街、葑谊商业街、斜塘商业街、浅水湾商业街 基础设施、配套服务设施建设时序 1995-2000：首期重大基础设施及水、电、气及供热等大型源厂建设。 2001至今：中新合作区基础设施及周边各镇主要路网与配套基础设施建设。建成科技文化艺术中心、国际博览中心、行政服务中心、教育卫生、商业休闲、社区服务等现代化配套设施。 （2）宏观——空间布局模式 用地类型 比例 面积（ha） 居住用地 1524.2 24.0% 公共设施用地 442.7 7.0% 工业用地 2119.7 33.4% 其中：高科技工业 375.8 5.9% 普通工业 1743.9 27.5% 空间布局——圈层+轴线 圈层

苏州公交441 443 552 553 624 627 629路等发车时间

441路 广济桥西（石路） 5:35/5:50/6:05/6:20/6:32/6:44/6:56/7:08/7:20/7:30/7:40/7:50/8:04/8:18/8:32/8:46 /9:00/9:15/9:30/9:45/10:00/10:15/10:30/10:45/11:00/11:20/11:40/12:00/12:20/12:4 013:00/13:20/13:40/14:00/14:15/14:30/14:45/15:00/15:15/15:30/15:45/16:00/16:05/ 16:15/16:30/16:40/16:55/17:05/17:15/17:30/17:45/18:05/18:20/18:35/18:55/19:15 太湖湿地公园 5:25/5:40/5:53/6:06/6:19/6:32/6:45/6:58/7:10/7:25/7:40/7:55/8:10/8:25/8:40/8:55 /9:10/9:30/9:50/10:1010:30/10:45/11:00/11:20/11:40/12:00/12:20/12:30/12:40/13:0 013:15/13:30/13:45/14:00/14:10/14:25/14:40/14:50/15:00/15:1515:30/15:45/16:00/1 6:15/16:30/16:45/17:00/17:15/17:30/17:5018:00/18:10/18:30/18:45/19:00/19:15 443路 金市 6:00/6:15/6:30/6:45/7:00/7:10/7:25/7:45/8:05/8:25/8:45/9:05/9:25/9:40/10:00/10: 20/10:35/10:50/11:10/11:30/11:50/12:05/12:20/12:40/13:00/13:20/13:40/14:00/14:1 5/14:35/14:50/15:10/15:25/15:40/16:00/16:15/16:35/16:55/17:15/17:35/18:00/18:30 /19:00/19:30 袁家浜 6:00/6:25/6:45/7:10/7:30/7:50/8:05/8:20/8:35/8:50/9:05/9:20/9:40/10:00/10:20/10 :40/11:05/11:25/11:40/12:00/12:15/12:30/12:50/13:10/13:30/13:45/14:00/14:20/14: 40/15:00/15:20/15:40/16:00/16:15/16:30/16:45/17:00/17:15/17:35/17:55/18:15/18:3 5/19:00/19:30 552路 南环批发市场 6:00/6:15/6:35/6:55/7:15/7:35/7:50/8:05/8:20/8:35/8:50/9:05/9:20/9:35/9:55/10:1 5/10:30/10:45/11:00/11:20/11:35/11:50/12:05/12:25/12:45/13:05/13:25/13:45/14:00 /14:15/14:30/14:45/15:00/15:15/15:30/15:45/16:00/16:15/16:30/16:50/17:10/17:30/ 17:50/18:10/18:30 旺山宝华寺 /6:00/6:25/6:35/6:45/6:55/7:05/7:15/7:25/7:45/8:05/8:25/8:45/9:05/9:20/9:35/9:5 0/10:10/10:25/10:40/10:55/11:10/11:30/11:50/12:10/12:30/12:45/13:00/13:15/13:30 /13:45/14:00/14:20/14:40/15:00/15:15/15:30/15:45/16:00/16:15/16:35/16:55/17:15/ 17:40/18:05/18:30 553路 东方大道 6:00/6:15/6:30/6:42/6:54/7:06/7:18/7:30/7:45/8:00/8:15/8:30/8:45/9:00/9:15/9:30 /9:45/10:00/10:15/10:30/10:45/11:00/11:15/11:30/11:45/12:00/12:15/12:30/12:45/1 3:0013:15/13:30/13:45/14:00/14:15/14:30/14:45/15:00/15:15/15:30/15:45/16:00/16: 15/16:30/16:45/17:00/17:12/17:24/17:36/17:50/18:05/18:25/18:48/19:10/19:35/20:0 0 职教中心 6:00/6:15/6:30/6:42/6:54/7:06/7:18/7:30/7:45/8:00/8:15/8:30/8:45/9:00/9:15/9:30 /9:45/10:00/10:15/10:30/10:45/11:00/11:15/11:30/11:45/12:00/12:15/12:30/12:45/1

苏州工业园区建设规划图及空间布局

苏州工业园区建设规划图及空间布局 苏州工业园区建设规划 苏州工业园区简介: 苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区划面积278平方公里，其中，中新合作区80平方公里，下辖四个街道，常住人口约76.2万。目前，园区以占苏州市3.4%的土地、5.2%的人口创造了15%左右的经济总量，并连续多年名列“中国城市最具竞争力开发区”排序榜首，综合发展指数位居国家级开发区第二位，在国家级高新区排名居全省第一位。 工业园区建设规划: 为深入贯彻党的“十八大”精神，积极响应苏南现代化建设示范区的相关要求，立足苏州工业园区经济社会发展阶段和资源环境特点，以现代化发展为引领，已发展方式转型为途径，提升苏州工业园区发展能级，保障和改善民生，推进生态文明建设，引导园区建设成为国际化、现代化、信息化高科技园区和创新型、生态型、幸福型综合商务城区。2012年8月起，苏州工业园区启动了《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》编制工作，目前为止，规划总体出炉。

1. 空间布局涉及娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片 在布局结构上：规划形成“双核多心十字轴、四片多区异彩呈”的空间结构。 双核：湖西CBD、湖东CWD围绕金鸡湖合力发展，形成园区城市核心区。 多心：结合城际轨道站点、城市轨道站点、功能区中心形成三副多点的中心空间。 十字轴：结合各功能片区中心分布，沿东西向城市轨道线和南北向城市公交走廊，形成十字型发展轴，加强周边地区与中心区的联系。 四片多区：包括娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片，每片结合功能又划分为若干片区。 2. 中心体系规划“两主、三副、八心、多点”的中心体系结构 “两主”即两个城市级中心，包括苏州市中央商务区（CBD）、苏州东部新城中央商业文化区（CWD）和白糖生态综合功能区。 “三副”即三个城市级副中心，即城铁综合商务区、月亮湾商务区和国际商务区。 “八心”即八个片区中心。包括唯亭街道片区中心（3个）、娄葑街道片区中心（1个）、斜塘生活区中心、车坊生活区中心、科教创新区片区中心和胜浦生活区中心。\

苏州工业园区 后发如何优势

苏州工业园区后发如何优势 积蓄了近30年的民间力量,从1978年开始次第释放。改革初年的体制性放开的先发优势逐渐到头,长期被忽略的先发劣势则开始抬头。 到了1990年代初期,此时作为苏南模式的旧集体经济此刻在历经裂变之后,选择整体转型。与之遥相呼应的温州模式,也历经震荡,原来依靠十万经销商铺就的市场网络早已饱和,同样面临整体性转向。 开放,一个已涤荡15年的词汇,在这两个风格和发展路径迥异的模式之间,注入了相异奇趣的选择:一个引进来,一个走出去。前者成就了新苏南模式,外资渐次后来居上;后者则延续了温州模式。 新苏南模式,需要从一个地标开始,进行发展路径解释,这是关于后发优势的追问。98.5米高,方正、笔直、深蓝的现代大厦是苏州工业园区管理委员会现在的所在地;14年前,一排白色的两层小楼就是管委会的全部,它被当地人称为“白宫”。 从“白宫”到现代大厦,14年时过境迁,苏州工业园区产生了“一天创造1个亿的GDP,一天上缴1260万元的财政收入,一天引进400万美元外资”的奇迹。 比起深圳经济特区的建立,苏州工业园区已经晚了整整14年。苏州工业园区属于后起之秀,但却发轫于后发优势。 直观上看,苏州工业园区因为移植新加坡公共管理和经济发展的成功经验(如小政府大社会模式),但在世纪初,运行不到10年的苏州工业园即遇到外源型、资源扩张型发展模式导致增长乏力。 这同样需要一个解释:经济模式的变迁,在现有的中国政经格局下,如何有效诱致政府管理体制的革新,这是很多来苏州回去搞后发优势的地区所应见的,虽然未必所见或避而不见。 引进外资跋涉 外国人在新加坡设厂,新加坡得到的几个好处:一个是外资企业利润的35%要用来交税,这一部分国家得了;一是劳务收入,工人得了;还有一个是带动了它的服务行业,这都是收入。这是中国领导人第一次细致对各省“封疆大吏”讲解“引进外资”。 新加坡裕廊山顶,这是每一个去新加坡出差的苏州工业园区的管理者都会抽空去参观的地方。

苏州市吴江区汾湖片区公交线路运营表

汾湖公交线路 2013年10月1.汾233路：黎里汽车站——平望汽车站 线路全长：12.6公里运行间隔：30—40分钟无人售票，票价1元（空调2元）首末班：6:20-17:30。 配车数：2辆（空调车） 线路途经：西新街、黄秧墩路、莺脰湖路、百盛路、通运东路、平东路、227省道、318国道、黎民南路。 沿途停靠：平望汽车站、平望镇政府、九华寺、城管队、百盛花园、第二高级中学、平望二中、平横路口、联丰、西张家甸、美山子制衣、乌桥、富阳村路口、黎里汽车站2.汾236路：黎里邮政——平望通运花园 线路全长：11公里运行间隔：30—40分钟无人售票，票价1元（空调2元）首末班：6:30-17:30。 配车数：2辆（空调车） 线路途经：涛泾路、镇西路、镇黎路、群星村道、平东路、通运东路、通运西路。 沿途停靠：黎里邮政、禊湖道院、下丝村、水厂、圩家头、黎阳路口、东阳村、西阳村、龚家村、群星村、雪湖、金联、锦程花园、百盛商业广场、时代广场、平望农行、平望幼儿园、平望通运花园 3、汾261路：金家坝首未站——同里汽车站 线路全长：11 公里运行间隔：15--20分钟无人售票，票价1元（空调2元）首末班：6:20—18:00 配车数：4辆（空调车） 线路途经：滨河路、松厍公路、同里汽车站。 沿途停靠：金家坝首未站、味精厂、金家村、生力钢构、恒亚净化、幸二、屯浦路口、双喜村、石桥西、黑里、三友、屯村汽车站、方港、俞厍港桥、云水瑶、同里汽车站。 4、汾262路：黎里汽车站——八坼农贸市场 线路全长：12.8 公里运行间隔：30--40分钟无人售票，票价1元（空调2元）首末班：6:20—18:00 配车数：2辆（空调车） 线路途经：黎民路、新阳路、大港路、黎田线、莘七线、黎田线、环镇东路、北新路、通联路。 沿途停靠：黎里汽车站、黎里车站北、神力织造、新阳路口、吊脚浜、何扇、直南港、黑龙村、黑龙社区、北港南、北港北、石漾、汤华南、汤华、龚阿港、联民路口、

苏州火车站地区公交线路明细

火车站地区公交线路明细 火车站北广场 6路（津梁街首末站——马涧小区） 首末班时间：津梁街首末站：06：00——22：10 马涧小区:05：25——21：30 行车间隔：10-15分钟 停靠站点：津梁街首末站、东湖林语、西交大苏州附中北、园区二实小北、金塔路、湖东邻里中心北、湖东邻里中心西、旺墩路、园区人力资源中心、园区行政中心、九龙医院、中央景城北、海尚壹品北、雷迪森广场、玲珑邻里中心、玲珑街北、凤凰泾东、凤凰泾西、安德鲁公司、星港街北、联建科技、星海街北、百合街北、章台桥、官渎里立交桥东、官渎里立交桥、齐门北、油车桥西、光华桥西、火车站北广场、新天地家园、塔影河桥、钱万里桥南、钱万里桥北、清塘新村北、山塘街半塘、虎丘立交桥东、观景新村、新庄立交桥、马浜花园、高新国际汽车城、长江路马运路北、长江路鹿山路南、鹿山路广东路东、鹿山路广东路西、鹿山路珠江路西、鹿山路金枫路西、鹿山路湘江路东、鹿山路湘江路西、国家环保产业园A区、鹿山路建林路东、建林路鹿山路南、马涧路建林路东、马涧小区（津梁街方向） 7路（相城区人民医院——复兴桥） 首末班时间：相城区人民医院：05：30——21：00 复兴桥：05：30——23：35 行车间隔：8-10分钟 停靠站点：相城区人民医院、元和之春、嘉和丽园、锦绣江南、相城区人民医院西、大富豪、陆慕、宋泾桥北、宋泾桥南、南巷、洋泾塘、洋泾塘桥西、人民路城北东路南、火车站北广场、新天地家园、清塘新村、市立医院北区、留园路、石路老街坊、小日晖桥北、小日晖桥、胥门、新市桥北、新市桥南、盘溪新村、水香六村、城西中学、吴中西路南、宝带西路北、龙西路南、大华调剂市场、新家桥、嘉福桥、苏蠡花园、跃进桥、蠡墅、复兴桥 10路（解放西路换乘枢纽站——解放西路换乘枢纽站） 首末班时间：解放西路换乘枢纽站：05：00——22：30 行车间隔：7-10分钟 停靠站点：解放西路换乘枢纽站、唐胥桥、索山桥南、五环桥、体育中心、狮山桥东、三元新村、来凤桥、闻钟苑、新庄新村北、新庄立交、观景新村、虎丘立交桥东、山塘街半塘、清塘新村北、钱万里桥北、钱万里桥南、塔影河桥、新天地家园、火车站北广场、汽车北站、齐门北、官渎里立交桥、苏安新村、向阳桥南、东港新村、现代大道西、中新路西、徐家浜、苏大东校区、葑门换乘站东、机场路西、东振路西、杨枝塘东、南环桥、汽车南站东、南环新村、团结桥东、团结桥西、大龙港新村、盘溪新村南、友联新村北、友新新村南、福星小区、晋源桥东、南环西路、解放西路换乘枢纽站 44路（汽车北站首末站——龙景花园首末站） 首末班时间：汽车北站首末站：05：45——20：00 龙景花园首末站：05：35——20：00 行车间隔：12-15分钟 停靠站点：汽车北站、火车站北广场、新天地家园、清塘新村、市立医院北区、留园路、广济桥、朱家庄新村、馨泓桥东、馨泓桥西、何山大桥东、何山桥、百润发何山店、马浜花园东、马浜花园北、佳林花苑、东浜新苑、枫桥医院、新区二中、珠江路、华山路、合利路、技泰精密部件、高景山、朝红路、马涧小区、建林路鹿山路南、太湖大道建林路西、兰凤寺北、新民村[太湖大道]、石桥头、西庄、青山大桥西、苏州科技城、下许、下许桥、东渚宾馆、东渚农贸市场西、龙景花园三区、龙景花园四区、龙景花园五区东、龙景路龙元路西、龙景花园首末站