MEE600-25T用户使用说明书__050827(南车给)

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

版本1.0

用户使用说明书

电源变换器 MEE600-TIBET

CSMA500-00-00-00SM

变更一览/Alteration Review

1) A: 因文件错误或升级的变更

B: 完成或增加功能的变更

C: 限制或减少功能的变更

文件中所用符号的说明

为了能够更好地使用这份说明书,并在安装、运行和日常事务中安全地使用设备，请注意以下有关符号的说明：

此符号表示：为了更好地使用系统，这个特点很重要。如：“为此目的，在

支持光盘上使用C规则是有用的。”

此符号表示：为了用户能够安全使用或者如不正确使用会引起严重的硬件缺

陷，这个特点是很重要的。如：“在开箱前要断开主插头”

这表示举例。

目录

1系统概述 (7)

1.1 功能 (7)

1.2 车下设备箱 (7)

1.3 电气接口 (9)

2适用标准 (12)

3系统组成 (13)

3.1逆变器DRNH55-06 (13)

3.1.1功能 (13)

3.1.1.1逆变器互联 (13)

3.1.1.2过分相功能 (14)

3.1.1.3放电电路 (15)

3.1.1.4与制氧机的联锁 (15)

3.1.1.5降频降压输出 (15)

3.1.2逆变器DRNH55-06的组成 (15)

3.1.3逆变器DRNH55-06工作原理 (16)

3.1.3.1主电路 (16)

3.1.3.2逆变器控制电路原理 (17)

3.1.3.3逆变器接口 (19)

3.1.4设备保护 (24)

3.1.5逆变器技术参数 (25)

3.1.5.1 总体技术参数 (25)

3.1.5.2 输入参数 (26)

3.1.5.3 输出参数 (27)

3.1.6 故障分析与处理 (28)

3.1.6.1 故障(13XX) (28)

3.1.6.2 骚扰（或称障碍）(-5XX) (29)

3.1.7诊断与通讯 (31)

3.2 8KW充电机 (32)

3.2.1功能 (32)

3.2.2电气指标 (33)

3.2.3电气接口 (34)

3.2.4人机界面 (34)

3.2.5工作过程 (38)

3.2.6常用故障码查询 (38)

3.2.7工作环境及使用条件 (41)

3.2.8外形及安装 (41)

3.2.9注意事项 (41)

3.2.10检查与维修 (42)

3.3 3KVA单相蓄电池逆变器 (43)

3.3.1功能 (43)

3.3.2工作环境及使用条件 (44)

3.3.3总体指标 (44)

3.3.4电气指标 (45)

3.3.4.1电气输入 (45)

3.3.4.2电气输出 (45)

3.3.5外形及安装 (46)

3.3.6电气接口 (46)

3.3.7人机界面 (47)

3.3.8工作过程 (49)

3.3.9注意事项 (49)

3.3.10检查与维修 (49)

1系统概述

1.1 功能

本电源变换器专为青藏铁路客车设计，能够在高海拔（5100米）及低温（- 40℃）环境下工作。

每节车厢配有一套电源变换器。电源变换器为模块化设计，包括两台50KVA CVCF三相逆变器，一台8KW充电机和一台3KVA单相逆变器。

两台50KVA CVCF三相逆变器分别为车上的制氧机、空调等三相电器设备提供电源，逆变器通过软启动方式来限制电机的启动电流。两台逆变器互为备用，当一台发生故障时，另一台将通过输出互联接触器为车上部分重要负载供电。另外，逆变器的输出还经过一个15KVA（餐车为25KVA）的变压器为需要电气隔离的用电设备供电，同时也可为单相负载供电。

充电机为应急蓄电池充电，同时也为车上照明、控制柜、塞拉们、集便器等直流用电设备提供电源。

单相逆变器为紧急通风设备、影视系统、便利插座等提供电源。

1.2 车下设备箱

电源变换器的所有模块和其它部件全部安装在一个箱体内，吊挂在车体下。

车下设备箱正面有两扇门并由门锁锁紧，逆变器和充电机模块由车下设备箱的正面（车厢的侧面）沿箱体内的滑槽推进箱体，模块的后部和箱体的后部通过橡胶条进行密封。

车下设备箱的两端有两排接线端子，输入输出电缆通过箱体侧面的进线管连接在端子排上。箱体的两个侧面分别有一个维修门板可以打开。

车下设备箱箱体材料为不锈钢，首先进行表面喷砂处理，然后喷漆，颜色为B01深灰色，亚光。

车下设备箱的防护等级为IP 65，箱体底部设计有排水装置。

车下设备箱门板的背面贴有简要的原理图，箱体两侧维修门板的背面贴有端子排的布置图。

1.3 电气接口

2适用标准

本设备适用于以下标准：

IEC 61000-4-5 原IEC 1000-4-5（原IEC 801-5）：“电气和电气设备的电气兼

容性；浪涌抗干扰性要求”1996.3

EN 50155 欧洲译本IEC571-1、IEC571-2和IEC571-3“铁路应用：铁路电

气设备” 1996.5

EN 50178 “用于电源安装的电气设备”1997.7

prEN 50124-1 欧洲译本IEC60071、IEC60664-1和IEC60077-1“铁路设备-绝

缘协调，第1部分基本要求-所有电气设备的爬电距离和漏电距

离”1999.4

prEN 50207 欧洲译文IEC61287（原IEC1287）“铁路应用-铁路电气电源变

流器”1995.11

ENV 50121-3-2 “铁路应用-电磁兼容-3-2部分”2001.5

TB/T 3063—2002 中华人民共和国铁道部铁路局“旅客列车DC600V供电系统技术条件”，2002.11.1起生效。

3系统组成

3.1逆变器DRNH55-06

3.1.1功能

3.1.1.1逆变器互联

2个50 kVA CVCF 逆变器之间存在一定的逻辑联锁关系。

当一个逆变器发生故障时，另外一个逆变器将取代该故障逆变器，为车辆上的部分重要负载供电。具体控制逻辑如下：

1．逆变器1（以下简称DRN1）故障后，该故障信息将同时送给另一个逆变器2（以下简称DRN2）和车辆控制器；

2．DRN2接收到DRN1故障信号，将先停止工作，并向车辆控制器发出一个“减载信号”，同时切断DRN1的控制电源；

3．DRN2闭合互联接触器KM1；

4．DRN2重新启动，为车辆部分负载供电。

故障逆变器DRN1将显示“故障”。

图 1: 逆变器互联和必要信号的简图

故障逆变器不能自动重新启动，要重新启动，维修人员必须给出“复位信号”或关闭逆变器的控制电源至少30秒。

3.1.1.2过分相功能

列车过分相后，当逆变器重新检测到600VDC输入电压后，将延时启动。延时时间的长短可根据用户要求调整。

3.1.1.3放电电路

由于在标准TB/T 3063—2002（旅客列车DC600V供电系统技术条件）中，规定系统放电时间为1分钟<36VDC，故根据此要求增加了放电电路。

3.1.1.4与制氧机的联锁

为配合制氧机启动，增加了与制氧机相互联锁的2条DC110V信号线421、422。在制氧机空压机发出启动请求时（421对-111直流电压为110V），如果逆变器处于停止工作状态，应立即返回启动允许信号(422对-111直流电压为110V)并自保持；如果逆变器正在工作，则立即停止，然后返回启动允许信号并自保持，421启动请求信号撤消后，逆变器输出的422启动允许信号随之撤消，逆变器延时20秒重新启动。

3.1.1.5降频降压输出

当逆变器输入电压在500--540VDC时，逆变器将按照特定的V/F曲线降频降压输出。

3.1.2逆变器DRNH55-06的组成

三相逆变器由以下主要部分组成：

输入/输出接触器。用来保证设备故障时与DC600V干线和负载断开，以避免对输入电源的影响和对负载的损坏。

三相逆变桥。这是主要的功率器件，通过IGBT有序的开通和关断来实现由直流到交流的变换。

正弦滤波器。将三相输出调整为完全的正弦波。

EMI滤波器。用来减小三相输出对外界的电磁干扰，以保证整个系统符合电磁兼容的要求。

控制板。以DSP为核心控制器件，通过对传感器采集的各种数据的分析和运算，以实现对逆变过程的控制，并装有4位7段数码管，用来显示逆变器的工作状态或故障代码。

驱动板。为IGBT的开通提供驱动电源，并具有一定的保护功能。

电源板。实现内部电源有DC110V到DC15V/DC5V的变换，为控制电路和驱动电路提供电源。

3.1.3逆变器DRNH55-06工作原理

3.1.3.1主电路

详见附图，简单描述如下：

输入600V+由X201经过一个160A的熔断器接至主接触器KM201:1，600V-由X202经过一个160A的熔断器接至主接触器KM201:3，预充电回路与主接触器并联相接，主接触器输出后，600V+经过安装在散热器上的二极管模块接到铜排的正端，600V-直接接到铜排的负端；支撑电容和IGBT靠铜排连接在一起，IGBT逆变输出三相交流，流经三个滤波电感再接到输出滤波板DRNSF44-01，输出即是完美的三相正弦波，最后经过EMI滤波器和输出接触器KM204到输出端子X204；输入电容串联中心点的铜排和输出滤波采样板的中性点连接在一起。一旦DC 600 V输入电压在规定范围内，并且启动信号已经给出。50kVA CVCF逆变器的启动过程从20 Hz以VVVF模式（恒定电压与频率比）开始启动。启动完成输出3×380V AC。

每个逆变器本身有一个“故障”和一个“正常运行”触点。在逆变器不能再重新启动时，逆变器发出“故障”信号。“正常运行”触点是常开触点，当输出电压/频率达到规定范围时，触点闭合。

3.1.3.2逆变器控制电路原理

逆变器启动时接触器控制过程见下图：

图3：接触器控制过程

控制电路原理见下图：

IGBT

热敏电阻

图4：控制原理图

控制过程描述如下：

●逆变器1、2正常工作模式：当+135、-135有正常电压输入时，逆变器主控板上蜂

鸣器会发出持续约2秒的鸣叫声，逆变器开始初始化，数码管会依次显示“8.8.8.8.”、DSP软件版本（“d1.16”）、BFR软件版本（“b2.08”）和应用号（“A031”或“A032”）等信息，然后进入待机状态，此时预充电接触器是断开的；当输入电压高于500V时，预充电接触器吸合，逆变器开始预充电，支撑电容上电压开始上升，当该电压只比前级电压低50V时，主接触器吸合，延时断开预充电接触器，然后立即开始VVVF软起动；如果输入电压在500V～540V之间则逆变器降频降压运行，在540V～700V之间则恒频恒压输出；启动完成后输出正常信号201、203，如果故障则301、303有输出。过分相时，无DC600V输入，逆变器停止输出，断开主接触器，当DC600V输入恢复，则重复预充电过程，并自动软启动，两次启动输出延时的间隔时间为25s（可根据用户需要调整）。

●逆变器1、2相互热备，当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，其故障信号传

给另一台逆变器，无故障逆变器收到这个故障信号后，停止输出，发出减载信号211，同时吸合互联接触器，并切断故障逆变器的110V控制电，延时30秒后重新启动。

3.1.3.3逆变器接口

●逆变器面板对外接口

见下图：

注意：接口板DRN35_IF01.PCB上的跳线S01必须断开（启动信号），否则逆变器故障切换时会有问题。

扫路车使用及操作安全规程

扫路车使用及操作 安全规程

哈拉沟煤矿扫路车使用与操作 安全规程 编制单位：生产准备队 队长： 编制人： 编制日期：年月日

哈拉沟煤矿扫路车使用与操作安全规程签名表 扫路车使用与操作安全规程 一、工作前检查 1、观察车辆清扫单元的诸部件如吸盘、扫刷等是否有损坏、变形，位置不当等现象；

2、查看吸盘、扫刷等是否调整到位； 3、检查车辆传动装置的各油口是否需要加注润滑油脂； 4、检查各连接螺栓是否有松动现象； 5、检查各皮带张紧是否适度； 6、查看吸盘、风机、后盖等部位的各密封条、圈的密封状态； 7、水箱是否需要注水； 8、水路系统中的过滤器、电磁阀、喷嘴等是否阻塞； 9、查看液压油箱中的油液位置； 10、查看吸盘、风机、垃圾箱等相关风道是否通畅； 11、查看电路系统中各仪表灯、指示灯、信号灯是否工作正常； 12、注意添加防冻液； 13、倾听副机、风机、传动装置及液压系统是否有异常声响。 二、启动车辆及进行作业 1、将副机启动开关右旋至“工作”档，这时电源接通，观察各仪表指示灯是否正常，各操作开关是否在正常位置； 2、检查副机油门控制器手柄的位置应在低速位置； 3、右旋副机启动开关至“起动”位置，启动副机； 4、副机启动后时确保其处于怠速状态（约700-800r/ min）。这时自动离合器处于脱离状态，风机不工作； 5、调整副机油门控制器手柄，使副机转速增大到约1100r/min，自动离合器工作，带动风机运转； 6、将扫刷开关下按至工作挡，观察扫刷是否降下并旋转（这时吸盘也同时放下），调整您所需要的扫刷转速；

7、再次观察确认后，调整副机油门控制器的手柄位置，将副机转速调整至1600～2200r/min（具体转速视路面而定）； 8、打开水泵开关； 9、车辆行驶，车速保持3～15km/h进行清扫； 10、吸扫作业时，小心驾驶，注意观察扫刷位置，避免与路面其它物体撞击； 11、吸扫过程中，遇到较大障碍物（如减速带）或路面凹凸不平时，不可强行经过，应将副机转速调至1000r/min，临时将扫刷、吸盘提升，缓慢经过。恢复吸扫作业时，应先降下扫刷、吸盘，将副机转速调至1600～2200r/min，继续工作； 12、水位低报警灯亮且蜂鸣器响，表示清水箱即将缺水，应关闭水泵，停止清扫。若水泵在无水的情况下工作，容易造成水泵损坏； 13、车辆转弯时，要有足够大的转弯半径，并注意观察； 14、清扫结束后，关闭水泵，将副机转速调至1000r/min，提升扫刷和吸盘； 15、减低副机转速至怠速，关闭副机，待副机停稳后，将副机起动开关旋至“停止”档。 三、倾卸垃圾 1、将副机启动开关右旋至“工作”档，这时电源接通，观察各仪表指示灯是否正常，各操作开关是否在正常位置； 2、检查副机油门控制器手柄的位置； 3、右旋副机启动开关至“起动”位置，启动副机； 4、调整副机油门控制器手柄，使副机转速800～1000r/min；

接触网轨道车JW-4保养手册

1.车辆的整备 1.1.燃油的整备 柴油机所使用的燃油规格应符合GB252轻柴油的规定。夏季应选用0号轻柴油，冬季则应根据地区气候条件不同，分别选用-10号、-20号或-35号轻柴油。其质量不低于GB252中一级品的规定。 两燃油箱的总容积为1000L，车辆使用时，燃油应保持不少于250L。 加油应通过加油口的滤网进行，且应观察燃油箱两侧的油表，防止两侧油位不一致时燃油从较高油位侧外溢。为了加快上油速度，在加油时，宜打开另一侧加油口，以减小燃油箱的背压，加快燃油箱上部空气的排出。 1.2.机油的整备 选择机油的原则是：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方的不同。冬季、北方选用粘度较小的机油；夏季、南方选择粘度较大的机油。只有按规定选用适当牌号、粘度的机油，才能保证良好的润滑，减少机油消耗。本车发动机采用潍柴动力专用机油，机油牌号为WSO-2，适合WP12系列300马力以上柴油机使用。润滑油容量36L。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.3.液力传动油的整备 液力传动油不仅是传递动力的介质，而且还是液力元件冷却、润滑和变速箱的控制系统的工作油液。液力传动油的品质好坏，直接影响到液力传动的性能和可靠性。液力传动油的牌号为SGL18，为德国ADDINOL公司生产，也可以采用液力传动箱使用保养说明书上推荐的其它牌号的液力传动油，但必须清洗干净，两种不同牌号的油不得混用。具体使用见液力传动箱使用保养说明书。 1.4.冷却水 柴油机冷却用水必须清洁，水质硬度的酸碱度应适当。水质过软，对冷却系统侵袭过大；水质过硬，水中矿物质多而形成水垢，影响散热。酸碱度过强，会腐蚀水冷却系统零部件。因此，冷却用水应符合TB1751“铁路内燃机车冷却液用水”及TB1750“铁路内燃机车冷却液添加剂“标准中的规定。具体使用见柴油机使用保养说明书。 1.5.车辆用砂 车辆上使用的砂子，应具有良好的流动性，因此，要求砂子干燥，没有尘土和块状杂物，砂粒应在0.5～1mm范围内，最小不小于0.2mm，最大不大于2mm。 砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱。装砂后，应注意将砂箱盖盖严拧紧，防止雨水漏入

扫路车使用说明及各部件功能

天锦扫路车配置资料（4700轴距） 整车详解 该扫路车采用东风天锦型国五二类底盘改装，加装副发动机、风机、清水箱、垃圾箱、左右立扫、后置吸盘，扫盘降尘系统，液压系统、专用装置电控系统和副车架等改装而成。 1.东风天锦（轴距4700）型国V二类底盘，豪华带卧驾驶室，驾驶室带前翻， 方向助力，9.00R20钢丝胎，前后桥带空气避震器。配备康明斯发动机，180马力，低油耗。 2.副发动机采用性能强劲的康机140马力发动机。（图1） 图1 3.自动离合器驱动风机，减少风机启动和停止时对发动机的冲击。离合器在使 用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。 4.采用洛阳上市公司，北玻台信大功率耐磨免维护离心风机，无噪音，效率高 风量大，使用寿命长。（图2） 图2 5.清水箱充分利用了车载空间，容积3.5m3，内置水位报警器，水箱内部做防 腐，防锈，防毒处理，使水泵运行更安全，保障了清扫的效率。 6.垃圾箱采用双层内胆不锈钢结构，容积7-8m3，内部加装过滤网板，能有效 地防止树叶、塑料袋之类的轻飘物堵塞风口及灰尘的排出。内置喷雾压尘装置，最大限度的利用了垃圾箱装载垃圾的空间。厢体采用倾翻卸料。 7.左右立扫为单扫盘，前扫盘带自动避让功能，减少了扫刷的数量和扫刷消耗 量，能降低使用成本。扫刷上加装喷水装置，用于喷雾降尘。左右立扫分开控制，可实现后扫和全扫等不同的作业模式。（图3） 图3 8.吸嘴的吸口宽度达到1300mm，最大作业总宽度大于3.2m。3个高度可调的吸 嘴轮，能方便调整和保证吸嘴与路面间合理间隙，从而达到更好的吸污效果，

吸污效率更高。（图4） 图4 9.驾驶室手动按钮式液压系统驱动左右立扫升降、左右扫盘旋转、吸嘴升降、 垃圾箱后门开闭、垃圾箱倾翻复位等机械动作。（图5） 图5 10.扫盘摆线马达采用国内知名品牌，使用寿命长稳定可靠，故障率低。 11.液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性能好，密封可靠性高， 可实现无泄漏的密封效果。 12.采用高品质海日森电磁阀，双向操作按钮，关键电控元件采用德国西门子电 器开关，可靠性高，使用寿命长。（图6） 图6 13.液压元件采用集成叠加设计，驾驶室电液集中控制，操作方便。 14.加装手动泵应急系统，在副发动机停止的状态下也能举升垃圾箱，便于维护 保养。 15.后部采用LED箭头灯警示灯，保证行车作业安全。（图7） 图7 16.非不锈钢件经电泳防锈处理，经久耐用。 17.副架承重梁用截面长120mm宽60mm厚8mm的方钢焊接而成，保障了整车安 全性，让车辆行驶更安全。 18.外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称。达到低油耗，低 噪音，流线型外观设计。 19.该车辆可根据客户需求装配雪铲，升降平台，高炮。充分利用空间，实现一 车多用。 东风天锦4700轴距扫路车参数表

《自卸车使用说明书---4

自卸车使用说明书 前言 欢迎您使用由中航美运兰田装备制造有限公司生产的自卸汽车！ 我公司生产的自卸汽车具有结构简单，操纵平稳轻便，行使稳定性好，自卸性能好，耐使用，造型美观，维修保养方便等诸多优点。 在使用自卸汽车之前，请认真阅读本说明书，以便尽快的熟悉车辆并掌握正确的操作方法及维护知识，只有严格执行本说明书的各项要求，才能确保汽车的正常使用寿命及安全运行，并为您创造更大的经济效益。 本说明书仅就我公司生产自卸汽车的液压系统工作原理，使用操作及维护保养等加以说明，凡与底盘有关的技术参数，技术性能和使用保养，请参阅相应的《底盘使用说明书》或按《汽车保养手册》中的有关规定执行。 本公司生产的自卸汽车均有国家公告，对有异议之处，请查询国家公告光盘或与本公司技术部联系，如私自更换、调换说明书数据，本公司概不负责。 由于产品结构的不断改进完善，可能出现说明书内容与产品结构不相符的现象，更改恕不通知，请给予谅解。 对于本车的专用技术问题，中航美运兰田装备制造有限公司保留更改和解释产品的权力。 中航美运兰田装备制造有限公司

警示：遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！ 1、汽车不允许超载！ 2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。 3、举起车厢进行车辆维修前，应支撑好副车架上的车厢安全撑杆。 4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶； 5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。 6、卸货时要注意车厢后门板是否打开，在打开门板时一定要注意安全！ 7、不得在虚土路面上进行举升操作。 8、不得在侧倾路面上进行举升操作。 9、严禁车厢在举升状态下行驶。 10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。 11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。 12、限位气阀是控制举升角度的，出厂前已调整好，不得擅自调整调节螺栓。 为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。

GYK轨道车运行控制设备使用说明书

GYK 轨道车运行控制设备 使 用 说 明 书 陕西西北铁道电子有限公司 二〇一〇年五月

目录 前言 (5) 注意事项 (6) 第一章 GYK基本构成和原理 (7) 1.1基本构成 (7) 1.2主机插件顺序 (7) 1.3主要功能 (8) 第二章 DMI显示及按键说明 (9) 2.1DMI显示内容 (9) 2.2显示内容说明 (9) 2.3按键功能说明 (11) 第三章 DMI操作界面 (14) 3.1参数设定界面 (14) 3.2模式选择界面 (15) 3.3查询操作界面 (16) 第四章模式转换设定及操作说明 (17) 4.1正常监控模式 (18) 4.1.1 进入/退出操作 (18) 4.1.2 模式限速值确定 (18) 4.1.3 对机车信号的控制 (18) 4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21) 4.1.5 机车信号信息异常控制 (21) 4.1.6 信号突变控制 (21) 4.1.7 临时限速区段控制 (22) 4.1.8 线路里程断链控制 (22) 4.1.9 非正常行车模式 (23) 4.2调车模式 (27) 4.2.1 进入/退出 (27) 4.2.2 模式限速值的确定 (28) 4.2.3 模式控制 (28) 4.3目视行车模式 (29) 4.3.1 进入/退出 (29) 4.3.2 目视行车限速值的确定 (29) 4.4区间作业模式 (30) 4.4.1 区间作业进入 (30) 4.4.2 区间作业返回 (32) 4.4.3 区间作业防碰 (34) 4.4.4 区间作业编组 (36) 4.4.5 5km/h连挂 (37) 4.5补机状态 (38) 4.5.1 补机状态控制 (38) 第五章参数设定操作 (39) 5.1参数设定 (39) 5.2临时限速输入操作 (40) 5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)

干湿两用扫路车介绍、工作原理及适用场合

干湿两用扫路车介绍、工作原理及适用场合 一、含义 首先我们来看一下什么是干式扫路车和湿式扫路车？干式扫路车：干式扫路车采用干式除尘方式，也就是扫路车在进行清扫作业时除尘过程中不喷水，因此，干式扫路车在垃圾箱或风道中必须设置过滤器。干式扫路车清扫作业时，从吸口处吸入的比重较大的垃圾在进入垃圾箱时，由于垃圾箱中风速急剧下降丽引起自然沉降，而吸入的轻比重的细小灰尘在随气流一道经过过滤器时，被过滤器截留下来。根据扫路车的过滤器型式的不同，有些干式扫路车可对立扫采用喷水压尘，而有些干式扫路车为防止过滤器堵塞则不能采用喷水压尘。而湿式扫路车：湿式扫路车采用湿式除尘方式，即扫路车在清扫作业过程中，除在立扫处采用喷水压尘外，在吸嘴和吸管处采用喷水除尘。立扫处喷水压尘的目的是使扫路车在清扫作业时立扫处不冒灰，在吸嘴和吸管处喷水除尘，目的是使通过吸嘴吸人的细小灰尘在水雾中湿润、聚结成更大体积的颗粒，以便在垃圾箱中沉降。 那么，干湿两用扫路车是二者的结合，既可实现无水清扫，也可在粉尘较多的地区先通过洒水降尘，在进行清扫，实现湿式扫路的功能，降低扬尘。 二、工作原理 干湿两用扫路车的工作原理跟一般的清扫车的原理是一样，只是在不同的环境可以调整清扫方式，最大限度的利用好该车进行清扫。吸尘动力系统由副发动机、传动系统、风机等组干湿两用扫路车结构示意图成。副发动机选用康明斯EQ6B T5 . 9 柴油发动机, 能适应恶劣环境,可靠性好。发动机直接驱动液压油泵,结构紧凑,传动效率高; 传动系统由离合器及其操纵机构、传动轴、皮带轮及轴承座组成; 选用按丹麦诺迪斯克公司的专有技术制造的风机,叶片选用耐磨材料,且具有良好的自洁能力。 清扫：副发动机驱动液压油泵和风机工作。液压油泵驱动左、右扫盘伸缩、升降、 旋转。左右扫盘将两侧的垃圾扫至洗扫车下，吸嘴前方。风机使垃圾箱、吸管和吸嘴组 成的风道产生高速气流，在气流的作用下，垃圾吸入吸嘴，并进入垃圾箱中。底盘发动 机驱动洗扫车向前行走，扫至吸嘴前方的垃圾不断进入到吸嘴中，并源源不断地被吸到 垃圾箱中，实现路面清扫。左、右立扫采用了获得国家专利的清洗扫路车扫盘，具有防 碰撞避让功能。可以清扫路面，洗刷路沿石立面 三、适用地区 适用于全国各地及出口，主要用于广泛应用于城市街道、高速公路、机场、码头等 处的路面清扫作业。可按照当地使用面积的大小及环境选择不同价位不同吨位的扫路车。

扫路车技术参数

小霸王系列扫路车 程力威扫路车是我公司研发的新一代中型、环保、扫吸结合式道路清扫专用车辆，主要适用于城市街道、市政广场、大型厂矿的机械化清扫保洁作业，整车作业效率高、技术性能先进可靠、造型美观，具有鲜明的程力品牌特色。 一、性能特点 ◆操纵箱在驾驶室，各系统电气集中控制，操作方便。 ◆四扫盘与吸嘴进行扫吸结合，扫吸能力卓越。 ◆两侧可同时工作，也可单侧独立工作 ◆清扫装置机构简洁可靠，难以损坏； ◆全不锈钢垃圾箱、清水箱； ◆液压系统核心元件原装进口；

◆外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称； 二、技术参数 底盘：（现有3300轴距1台） 轴距：3000 3300 均可

多利卡系列扫路车 程力威扫路车是我公司研发的新一代中型、环保、扫吸结合式道路清扫专用车辆，主要适用于城市街道、市政广场、大型厂矿的机械化清扫保洁作业，整车作业效率高、技术性能先进可靠、造型美观，具有鲜明的程力品牌特色。 一、性能特点 ◆四扫盘与吸盘进行扫吸结合，扫吸能力卓越； ◆两侧可同时工作，也可单侧独立工作 ◆清扫装置机构简洁可靠，难以损坏； ◆全不锈钢垃圾箱、清水箱； ◆液压系统核心元件原装进口； ◆外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称； 二、技术参数

底盘：现有3300一台 轴距：3100 3300 均可

多利卡系列扫路车 程力威扫路车是我公司制造的新一代中型、环保、扫吸结合式道路清扫专用车辆，主要适用于城市街道、市政广场、大型厂矿的机械化清扫保洁作业，整车作业效率高、技术性能可靠、造型美观，具有鲜明的程力品牌特色。 一、性能特点 ◆四扫盘与吸盘进行扫吸结合，扫吸能力卓越； ◆两侧扫把可同时工作，也可单侧独立工作 ◆清扫装置机构简洁可靠，难以损坏； ◆全不锈钢垃圾箱、清水箱、 ◆液压系统核心元件原装进口； ◆清扫系统由副发动机提供动力，不干涉整车动力。 二：组成 本车由底盘，副发动机，风机，电磁控制阀垃圾箱，水箱，吸盘，扫把，喷水系统，液压系统，电控系统等组成。 二、基本参数 操作说明 一：清扫工作 1 打开控制箱副机电源，将控制阀指向副阀位置 2 启动副机 3 将副机离合器控制按钮指向合的位置，风机开始工作 4 将吸尘盒控制钮指向降的位置

自卸车设计说明书

自卸车设计说明书 一、设计输入： 整车型号 轴距:4250+1350mm; 载质量:65t；厢体质量：5t;整备质量：15.79t；容积：22m3 举升型式：前顶四级缸举升形式。 二、整车布置： 见图1 布置型式：油缸上支座固定在前板上（见图1） 经过作图2得出，车箱内长为6000mm，举升48°后板离地高度为444mm。 图2 三、方案计算说明 1、分析整车爬坡时是否存在后翻的可能性（见图3） 通过得知满载最大爬坡度35％，经计算坡度等于19.3°。经过作图得知，在坡度为19.3°的坡上货物重心在后轮与地面支撑点之前，故车辆满载爬19.3°的坡时不会后翻。 图3 2、选用柳汽前举升四级缸4TG-E185×4650，该油缸参数为：额定压力 为 16MPa，工作容积为82.4L，总行程为4650mm，油缸各级杆径分别为185 mm、160 mm、135 mm、110 mm，在额定压力16MPa下油缸推力分别为43 t、32t、22.9t、15.2t 油缸受力见图4，F为油缸推力，G为车箱自重加货物后的总质量 根据力矩平衡可以得出，如果要顺利举升货物必须满足以下公式：

F ×b ＞ G ×a 图4 表1（载重65t ） 表2（载重80t ） 故：满足F 4×b 4＞G ×a 4 3.系统压力计算 根据油缸所需推力及活塞杆的截面积，可以得出油缸的内压力： 载重65t 情况下： 载重80t 情况下： 4. 选用CB-J2100型油泵，该油泵参数为：额定转速为2300转/分，额定压力为20MPa ，驱动功率为66.28kW ，液压系统容积效率通常取0.9，校核举升时间 油缸举升所需时间：88.239.060 100 2300104.823 =???= 　t 秒 5. 传动轴的计算 根据9550 T n P ?= 可以得出油泵额定压力（20 MPa ）时所需的扭矩： 2772300 82.6695509550=?=?=n P T N ·M 油泵在20MPa 额定工作时所需的扭矩为277N ·M ； 选用取力器为QH50，输出额定扭矩为500N ·M ；

轨道车装卸料作业指导书

轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求 目的：使用轨道车车载吊机吊装工机具。 要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵 守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时，需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作，非特殊情况其它人员一概不准许上车 随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置， 并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作，加强责任心，发现 异常情况，应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时，两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一 致，尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题，不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备，给柴油机加注柴油、机油及冷却水，检查蓄电 池电瓶充电量和液压系统内液压油多少，如液压油缺少，则需添加相同牌号的液压油（加油时注意液压油需过滤干净）。 3.1.2.3 发动柴油机，注意仪表盘各仪表变化情况，并扳动操作阀试验各种动 作是否灵活，在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意，起吊前一定要将固定销拔出，并松开吊钩方可进行，否则会造成设备严重损

扫路机说明书

TSL5040扫路机说明书 概述： TSL5040扫路机是用于道路清扫的小型专用机械。工作装置与行走共用一台柴油内燃发动机，通过电控全液压传动系统，高效地利用发动机动力来满足行驶、清扫作业等不同工况的需要，具有耗油低、噪音小、结构简单、操作方便、故障率低等优点。工作装置用全液压驱动，采用国际先进的液压技术，主要液压部件由国际最著名的生产厂家提供，工作可靠，使用寿命长。结合电气控制技术，把电、液、机充分合理融为一体，操作轻便，动作灵活、工作平稳、变速方便。 结构一、底盘 冷却系统 水箱 风机垃圾斗 垃圾斗盖 顶升油缸吸盘 后轴 驾驶室 扫盘 燃油箱1 发动机 顶射灯大灯 底盘

本车采用专用底盘，结构紧凑、机动性强。配有日本原装生产的久保田工程机械专用柴油发动机，使用耐久性特别好，排放达到欧洲二号标准的要求。 二、清扫工作装置 由扫盘、吸盘、风机、垃圾斗、循环水箱等组成： 1．扫盘本机有二个扫盘，安装在机身前部，左右对称。在放下时可以分别外伸，外伸量可以根据需要调整。遇障碍 物时可向内避让。伸展开的一对扫盘形成扇形，以取得最 大清扫幅度，在行进中把垃圾杂物扫拢到中间，由吸盘吸 入垃圾斗。扫盘旋转由液压马达驱动，扫盘的支撑液压装 置具备定压自动功能，扫盘丝对地压力可以在驾驶室内调 节，不管地面高低不平或扫盘丝因磨损变短，接地压力都 可以自动保持不变。 2．吸盘吸盘由一根可伸缩的胶管和垃圾斗相连，吸盘特殊的喉管形状能在吸口附近形成强大的高速气流，把扫拢的 垃圾杂物吸入垃圾斗。三个支撑滑轮具备耐用性和一定的 耐冲击能力，接地高度可以调整以满足不同的道路条件。 3．风机风机由液压马达驱动高速运转，以形成一个强力负压，根据先进理论计算设计的，结构紧凑、噪音小、效率 高。结合整体设计的吸口、垃圾斗形成的负压大，能产生 强大的高速吸尘气流，以满足在严酷工作环境下清扫作业 的要求。

《自卸车设计说明书》word版

目录 第1章绪论 (3) 1.1 课题的提出 (3) 1.2 专用汽车设计特点 (5) 1.3课题的实际意义 (6) 1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7) 第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (10) 2.1整车尺寸参数的确定 (10) 2.2质量参数的确定 (10) 2.3其它性能参数 (12) 2.4本章小结 (12) 第3章自卸车车厢的结构与设计 (13) 3.1 自卸汽车车厢的结构形式 (13) 3.1.1车厢的结构形式 (13) 3.1.2车厢选材 (14) 3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (14) 3.2.1车厢尺寸设计 (15) 3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (16) 3.3车厢板的锁启机构 (17) 3.4 本章小结 (17) 第4章自卸举升机构的设计 (18) 4.1自卸举升机构的选择 (18) 4.1.1举升机构的类型 (18) 4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21) 4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23) 4.2.1机构运动分析 (23) 4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (24)

4.3本章小结 (26) 第5章液压系统设计 (27) 5.1液压系统工作原理与结构特点 (27) 5.1.1工作原理 (27) 5.1.2液压系统结构布置 (28) 5.1.3 液压分配阀 (28) 5.2油缸选型与计算 (29) 5.3油箱容积与油管内径计算 (30) 5.4取力器的设计 (31) 5.5本章小结 (32) 第6章副车架的设计 (33) 6.1副车架的截面形状及尺寸 (33) 6.2副车架前段形状及位置 (33) 6.2.1 副车架的前端形状及安装位置 (33) 6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (35) 6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36) 6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37) 6.3.1副车架主要尺寸设计 (37) 6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37) 6.4本章小结 (44) 结论 (45) 参考文献 (46) 致谢 (47)

轨道车安全操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车安全操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

轨道车安全操作规程(最新版) 1.轨道车司机应经过专业部门培训，并经考试合格，取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能，熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则，熟知《轨道车管理规则》。 2.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。 3.出车前，应按设备管理规定及行车规定，认真检查车辆各部性能的可靠性，严禁带病运行。发动机的启动应严格按使用说明书规定的程序操作，不得随意简化。 4.使用轨道车，必须做到定车定人。出车时，正、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内，禁止坐在前后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。 5.带有前加力挡的轨道车，应避免频繁操纵。需要双传动时，

在出车前就应做好准备，使加力挡啮合，免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6.轨道车起步前应进行制动试验，以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意：缓解时间不大于35秒；充风时间不大于45秒；制动风压不小于0.5MPа。 7.在车辆行使中，驾驶员应密切关注各种仪表及机械运转状态是否正常，一旦出现问题，要有应急措施。运行中，禁止关闭发动机，以确保制动风量；尽量避免不必要的制动，更不要轻易使用紧急制动。 8.为了保证行车安全，正、副司机之间应严格执行“十六”字呼唤应答制。轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。 9.轨道车编组应根据车辆构造、强度及安全要求，按《轨道车管理规则》的要求执行。 10.轨道车离开驻地在站内过夜时，车上应有留守人员，并对车辆采取防溜措施及进行安全防护。

干湿两用扫路车介绍、工作 原理及适用场合

干湿两用扫路车介绍、工作原理及适用场合 1、含义 首先我们来看一下什么是干式扫路车和湿式扫路车？干式扫路车：干式扫路车采用干式除尘方式，也就是扫路车在进行清扫作业时除尘过程中不喷水，因此，干式扫路车在垃圾箱或风道中必须设置过滤器。干式扫路车清扫作业时，从吸口处吸入的比重较大的垃圾在进入垃圾箱时，由于垃圾箱中风速急剧下降丽引起自然沉降，而吸入的轻比重的细小灰尘在随气流一道经过过滤器时，被过滤器截留下来。根据扫路车的过滤器型式的不同，有些干式扫路车可对立扫采用喷水压尘，而有些干式扫路车为防止过滤器堵塞则不能采用喷水压尘。而湿式扫路车：湿式扫路车采用湿式除尘方式，即扫路车在清扫作业过程中，除在立扫处采用喷水压尘外，在吸嘴和吸管处采用喷水除尘。立扫处喷水压尘的目的是使扫路车在清扫作业时立扫处不冒灰，在吸嘴和吸管处喷水除尘，目的是使通过吸嘴吸人的细小灰尘在水雾中湿润、聚结成更大体积的颗粒，以便在垃圾箱中沉降。 那么，干湿两用扫路车是二者的结合，既可实现无水清扫，也可在粉尘较多的地区先通过洒水降尘，在进行清扫，实现湿式扫路的功能，降低扬尘。 2、工作原理 干湿两用扫路车的工作原理跟一般的清扫车的原理是一样，只是在不同的环境可以调整清扫方式，最大限度的利用好该车进行清扫。吸尘动力系统由副发动机、传动系统、风机等组干湿两用扫路车结构示意图成。副发动机选用康明斯 EQ6B T5 . 9 柴油发动机, 能适应恶劣环境 ,可靠性好。发动机直接驱动液压油泵 ,结构紧凑,传动效率高 ; 传动系统由离合器及其操纵机构、传动轴、皮带轮及轴承座组成; 选用按丹麦诺迪斯克公司的专有技术制造的风机,叶片选用耐磨材料 ,且具有良好的自洁能力。 清扫：副发动机驱动液压油泵和风机工作。液压油泵驱动左、右扫盘伸缩、升降、旋转。左右扫盘将两侧的垃圾扫至洗扫车下，吸嘴前方。风机使垃圾箱、吸管和吸嘴组成的风道产生高速气流，在气流的作用下，垃圾吸入吸嘴，并进入垃圾箱中。底盘发动机驱动洗扫车向前行走，扫至吸嘴前方的垃圾不断进入到吸嘴中，并源源不断地被吸到垃圾箱中，实现路面清扫。左、右立扫采用了获得国家专利的清洗扫路车扫盘，具有防碰撞避让功能。可以清扫路

扫路车使用说明及各部件功能

天锦扫路车配置资料（4700轴距）整车详解 该扫路车采用东风天锦型国五二类底盘改装，加装副发动机、风机、清水箱、垃圾箱、左右立扫、后置吸盘，扫盘降尘系统，液压系统、专用装置电控系统和副车架等改装而成。 1.东风天锦（轴距4700）型国V二类底盘，豪华带卧驾驶室，驾驶室带前 翻，方向助力，9.00R20钢丝胎，前后桥带空气避震器。配备康明斯发动机，180马力，低油耗。 2.副发动机采用性能强劲的康机140马力发动机。（图1） 图1 3.自动离合器驱动风机，减少风机启动和停止时对发动机的冲击。离合器 在使用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。 4.采用洛阳上市公司，北玻台信大功率耐磨免维护离心风机，无噪音，效 率高风量大，使用寿命长。（图2） 图2 5.清水箱充分利用了车载空间，容积3.5m3，内置水位报警器，水箱内部做 防腐，防锈，防毒处理，使水泵运行更安全，保障了清扫的效率。 6.垃圾箱采用双层内胆不锈钢结构，容积7-8m3，内部加装过滤网板，能有 效地防止树叶、塑料袋之类的轻飘物堵塞风口及灰尘的排出。内置喷雾压尘装置，最大限度的利用了垃圾箱装载垃圾的空间。厢体采用倾翻卸料。

7.左右立扫为单扫盘，前扫盘带自动避让功能，减少了扫刷的数量和扫刷 消耗量，能降低使用成本。扫刷上加装喷水装置，用于喷雾降尘。左右立扫分开控制，可实现后扫和全扫等不同的作业模式。（图3） 图3 8.吸嘴的吸口宽度达到1300mm，最大作业总宽度大于3.2m。3个高度可调 的吸嘴轮，能方便调整和保证吸嘴与路面间合理间隙，从而达到更好的吸污效果，吸污效率更高。（图4） 图4 9.驾驶室手动按钮式液压系统驱动左右立扫升降、左右扫盘旋转、吸嘴升 降、垃圾箱后门开闭、垃圾箱倾翻复位等机械动作。（图5） 图5 10.扫盘摆线马达采用国内知名品牌，使用寿命长稳定可靠，故障率低。 11.液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性能好，密封可靠性 高，可实现无泄漏的密封效果。 12.采用高品质海日森电磁阀，双向操作按钮，关键电控元件采用德国西门 子电器开关，可靠性高，使用寿命长。（图6） 图6 13.液压元件采用集成叠加设计，驾驶室电液集中控制，操作方便。 14.加装手动泵应急系统，在副发动机停止的状态下也能举升垃圾箱，便于 维护保养。 15.后部采用LED箭头灯警示灯，保证行车作业安全。（图7） 图7 16.非不锈钢件经电泳防锈处理，经久耐用。 17.副架承重梁用截面长120mm宽60mm厚8mm的方钢焊接而成，保障了整车

东风前顶自卸车液压件标准化手册

Q/DFCV 东风前顶自卸车液压件 东风汽车有限公司技术标准化委员会发布

目次

前言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发二室。 本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车制造技术部专用车技术科、东风汽车贸易公司、十堰市驰田汽车有限公司、湖北神河汽车改装（集团）有限公司、湖北神鹰汽车有限责任公司、东风特汽（十堰）专用车有限公司、东风专用汽车有限公司。 本标准主要起草人：赵晶、严利群、唐全丰、徐洪波、杜红雷、闫伟伟、张祖明、王民、许建、费云峰、孟国平、夏路、杨帆、江坤等。

东风前顶自卸车液压件 1 适用范围 本标准规定了液压油缸、液压油箱、液压换向阀、液压油泵、液压油管的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本标准界定了自卸车液压件的相关术语。 本标准适用于东风汽车有限公司委改的前顶自卸车液压件。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限检索的逐批检验抽样计划 JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件 JB/T 7041 液压齿轮泵 JB/T 10205 液压油缸 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 QC/T 223 自卸汽车性能试验方法 QC/T 460 自卸汽车液压油缸技术条件 QC/T 461 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 572 汽车清洁度工作导则测定方法 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 825 自卸汽车液压系统技术条件 QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 EQY-2 东风载货汽车油漆涂层质量标准 3 液压油缸的技术要求及主要规格 3.1 相关术语： 额定压力：能连续使用的最高压力。 泄油：从液压元件中的通道（或管道），向油箱或集流器等返回的油液或这种油液返回现象。 漏油：从正常状态下应该密封的部位流出来的少量油液。 油口，连接口：元件上传导流体的通道的开口处。

清扫车操作规程84416

清扫车操作规程 一、作业前的准备 1、汽车部分，按汽车操作规程的规定进行检查与准备。 2、辅助发动机按汽油机或柴油机操作规程进行检查与准备。 3、检查传动系统及风机各部是否正常。 4、检查液压系统有无渗漏，液压油是否充足。 5、检查洒水系统、各工作部件及连接是否正常。 6、检查垃圾储存箱密封件及其它各部件是否完好无损。 7、检查吸扫系统所有损耗件（如扫刷、吸口、护板、盖板等）是否良好。 8、检查控制箱上所有开关是否完好，所处的位置是否正确。 9、接通汽车总电源，启动汽车发动机，当气压上升至规定值后，将各个清扫刷提起，并用安全锁链将其锁死，开往工作地点。 10、了解和熟悉需清扫路段的路面情况。 二、行驶和作业中的要求 11、车辆行驶时，液压油泵取力器必须处于“断开”状态。 12、清扫车作业时，要打开警示灯，提醒后方驶来车辆司机的注意。 13、吸扫装置处于工作位置时，禁止倒车。 14、清扫车作业时必须洒水，以免损坏风机。作业中，可根据路况来选择使用加压、功能开关。 ①对紧附在路面上的垃圾，需打开加压开关，增大侧刷对地面的压力进行清扫。

②遇有较大块状垃圾时，需打开功能开关，这时吸口前部抬起，可将其吸入。 15、作业中，遇有吸口不能吸入的物体（如纸箱、木板、钢筋等）时，应停车将这些物体拣起。 16、清扫车在作业过程中，如过载警告灯亮（或警告喇叭响），表明垃圾储存箱已满载。这时，应将清扫刷和吸口收回在锁紧位置，关闭副发动机，驶离清扫路段，倾倒垃圾。 17、卸垃圾时，清扫车必须停在平坦、坚实的地方，严格按照先开箱门，再倾翻垃圾储存箱的程序来进行。 18、垃圾储存箱一旦升起，必须用安全支架支撑好。 19、车辆熄火前，必须使液压油泵取力器处于断开状态。 三、作业后的要求 20、清扫车用后应立即清洗干净，将后门底部打开200mm左右，使内部通风干燥，以延长垃圾储存箱的使用寿命。清洗时，切勿溅湿任何电气设备。 21、清扫车应停放于专用的车库内。 22、按照规定对清扫车进行例保作业。 （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

轨道车安全操作规程

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2694——1996 轨道车安全操作规程 中华人民共和国铁道部1996-05-10批准 1996-11-10实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了对工程施工中轨道车乘务人员的要求、运行前检查及运行操作要求。 本标准适用于铁路、工厂、矿山和地方铁路使用的1435mm标准轨距，以内燃机为动力的机械传动和液力传动的轨道车。 非标准轨距或特殊要求的专用轨道车及其它传动形式的轨道车，除在有关技术文件中说明特殊要求外，其余亦应参照执行。 2 引用标准 GB146.2——83 标准轨距铁路建筑限界 TB/T2494.2——94 轨道车辆车轴探伤方法在役车 轴超声波探伤 3 对人员的要求 3．1轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局或铁路分局发给司机或副司机驾驶证的才可驾驶轨道车。副司机在司机指导或授权下方准驾驶轨道车。无驾驶证者禁止开车。

3．2 以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，互相协作，坚守岗位，确保行车安全。 3．3 轨道车司机出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。 3．4 轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，各单位负责人应认真研究，采取措施，及时消除。 4 一般要求 4．1 轨道车出车前，应进行全面检查，确认状态良好；运行中应谨慎驾驶，仔细了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。 4．2 轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其它信号告示。 4．3 在电气化线路上使用轨道车时必须遵守下列规定： a）严禁攀登轨道车顶棚； b）任何人员及所携带物品与接触网带电部分须保持2m以上距离； c）装卸钢轨、轨枕、长大工具及物料时，只许平移，不许竖立； d）因作业需要，与接触网距离不足2m时，必须在接触网断电情况下作业。 4．4 轨道车上应备有复轨器，复轨器性能良好以备使用，复轨时应对轨道车另一端车轮采取防滑措施，复轨作业按复轨器适用说明书要求进行操作。 4．5 车轴必须按期作无损探伤检查，检查结果应符合TB/T2484.2的要求，并作好记录备查。 4．6 防火要求

道路清扫车安全操作规程

道路清扫车安全操作规程 1主题内容和适用范围 本规程规定了道路清扫车安全操作要求，适用于道路清扫车作业。 2严格遵守“机械司机一般安全操作规程”的有关规定。 3作业前的安全操作要求 3.1全面检查确认车辆的安全装置齐全有效，掌握车辆的性能、工作状况完好，方可进行作业。 3.2水箱水量充足，垃圾箱体内无垃圾，箱体落到位。 4清扫作业时安全操作要求 4.1车辆必须停放平稳，处于驻车制动状态时方可举升箱体。 4.2箱体处于举升状态时，道路清扫车不得开动。 4.3升起箱体进入底部作业时必须撑起安全支架，确保操作安全。 4.4作业过程中，要随时注意观察水箱余量。水泵严禁无水空转，否则会损坏水泵密封件。 4.5大箱滤网按时冲洗，否则会影响清扫效果。 4.6副机起动运转时，严禁关闭总电源开关。 4.7道路清扫时，车速不得超过5km/h。 5非作业行走时安全操作要求 5.1确认扫刷和吸口已提起到位，且各扫刷均回到收回位置。 5.2电控箱上的电源总开关处在关闭状态。 5.3垃圾箱体处在落下到位状态，后门处在关闭状态 5.4行驶中要避免突然加速或突然停车。

6停车存放安全操作要求 6.1垃圾箱内清洗干净，各扫刷处在提起状态。 6.2车辆停放在规定的安全场所，各操作杆应放在空档位置，切断电源，拉好手刹车，关好车辆门窗。 7其它注意事项 7.1定期清洗水过滤器。 7.2在作业中发现水箱缺水，不得马上开启水箱盖，应等水温降低后，方可加水。 7.3遇有六级及以上的大风和雷雨、大雪、大雾等恶劣天气，不准作业。 7.4车辆运行时要保持声光信号常开。 8附则 8.1本规程由安全生产处负责解释。 8.2原《道路清扫车安全操作规程》（LSGS/AQSC-013-2011）同时废止。

轨道车安全操作规程

行业资料：________ 轨道车安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

轨道车安全操作规程 1.轨道车司机应经过专业部门培训，并经考试合格，取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能，熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则，熟知《轨道车管理规则》。 2.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。 3.出车前，应按设备管理规定及行车规定，认真检查车辆各部性能的可靠性，严禁带病运行。发动机的启动应严格按使用说明书规定的程序操作，不得随意简化。 4.使用轨道车，必须做到定车定人。出车时，正、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内，禁止坐在前后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。 5.带有前加力挡的轨道车，应避免频繁操纵。需要双传动时，在出车前就应做好准备，使加力挡啮合，免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6.轨道车起步前应进行制动试验，以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意：缓解时间不大于35秒；充风时间不大于45秒；制动风压不小于0.5MPа。 7.在车辆行使中，驾驶员应密切关注各种仪表及机械运转状态是否正常，一旦出现问题，要有应急措施。运行中，禁止关闭发动机，以确保制动风量；尽量避免不必要的制动，更不要轻易使用紧急制动。 8.为了保证行车安全，正、副司机之间应严格执行十六字呼唤应答制。轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。 第 2 页共 6 页

道路清扫车的主要性能及操作步骤

关于道路清扫车的主要性能及操作步骤 一、道路清扫车是专门针对路面垃圾清理、收集、处理的一款多功能环卫车辆，主要用于地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及地面洒水等工作，一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。适用于各种气候和不同路面的清扫作业，更适合于广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。扫路车分为洒水罐体和垃圾车箱体两大部分，洒水罐体负责对路面降尘，然后由地刷将垃圾全部移动车车辆中间位置，后部垃圾箱体由大功率吸盘连接吸起路面各种垃圾。扫路车自带发动机组，功能稳定，清扫效率高。 二、主要性能及特点 ●采用吸扫结合、旋风加滤筒二级除尘、电液控制，液压倾翻卸料的作业方式对路面进行清扫作业。 ●采用副发动机驱动风机及工作装置。 ●副发动机与风机之间设有万向联轴器及电气控制的离合器，可保证副发动机空载起动及熄火时与风机的脱离与，简化了操作，降低对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命。 ●全浮动式带反吹、带滚扫的宽吸嘴，有效的利用了风机的能量，极大提高了吸嘴的吸入性能。 ●设置垃圾箱卸料降尘装置，能有效压制垃圾卸料时产生的灰尘。 ●扫盘有遇障自动避让保护功能和自动复位功能，遇到障碍物后自动回缩，越过障碍物后自动复位。 ●扫盘转速可根据各种不同清扫工况，调整选择高、中、低三档，能保证在各种污染状况下都有良好的清扫效果。 ●采用先进、高效的专用风机，使用寿命长。 ●设置晴天、雨天作业转换风门，不论晴天、雨天、寒冷冬季均能作业，实现全天候作业。 ●优质进口滤筒组防水防油、压缩空气喷吹清灰效率高，工作可靠。 三、操作步骤 （一）：清扫工作 1 打开控制箱电源，将控制阀指向副阀位置 2 启动副机 3 将副机离合器控制按钮指向合的位置，风机开始工作 4 将吸尘盒控制钮指向降的位置 5 将左扫盘或右扫盘控制钮指向降的位置 6 将左扫旋转或右扫旋转控制钮指向正转位置（左盘顺时针、右盘逆时针） 7将左喷水、右喷水、后喷水控制钮指向开的位置 8 将水泵控制钮指向开的位置 9 车辆以适当的速度行驶，开始清扫动作 （二）：清扫结束 1 车辆停止行驶 2 将水泵控制钮、左喷水控制钮、右喷水控制钮、后喷水控制钮指向关的位置