锚杆框架梁及锚索框架梁

⑹锚杆框架梁

锚杆框架梁施工流程为施工准备→钻孔→清孔→锚杆制安→锚孔注浆→框架梁施工→验收封锚。

锚杆框架梁施工工艺见图2.2.2-1。

①工艺性试验

锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m，采用HRB335级热轧钢筋。同时，施工前作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。

②钻孔

锚孔孔深一般6～8m，孔距3.0m，钻孔孔径采用70mm，与坡面垂直施作。钻孔采用风动潜孔锤冲击钻机。

在施工前确定锚杆钻孔的孔位、钻孔方位、打入标桩，注明钻孔编号。

钻机安装应做到“正、平、稳、固”的要求，确保钻机受力后不摇摆、不移位。钻机安装好后，应进行全面质量检查，并用测量方法检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差，检查合格后再进行试车检查。

钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。

锚杆孔必须采用风动钻进，钻孔完成后采用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水清孔。

③锚杆安放

锚杆采用HRB335级热轧钢筋，须符合现行国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定，采用2根Φ20mm或25mm螺纹钢筋。。

杆体放入钻孔之前，应检查杆体质量，确保杆体组装满足设计要求。

安放杆体时，应防止杆体扭压、弯曲，注浆管宜随一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为5～10cm，杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。

杆件插入孔内深度不应小于锚杆设计要求，杆体安装后不得随意敲击，不得悬挂重物。

④注浆锚固

锚孔内灌注M30水泥砂浆，使用Po42.5普通硅酸盐水泥。水灰比宜为0.38～0.5,灰砂比宜为0.8～1.5。

注浆采用孔底返浆法一次注浆技术。用砂浆泵通过一根注浆管自孔底开始注浆，待浆液流出孔口时，将孔口封堵，继续以0.4～0.6MPa压力注浆，并稳压数分钟注浆结束。

注浆前应在锚孔口深50cm范围内先用M3水泥砂浆封闭捣实，并设置孔口盖，孔盖应留有排气孔和灌浆孔。钻孔中遇有地下水及壁渗水不易排干时，应将压浆管送入孔底，随着灌浆浆液挤出孔中水，并逐渐抽拔压浆管。

⑤框架梁及封锚施工

a框架钢筋绑扎：修整边坡，按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

b立模板、加支撑：用脚手架钢架杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密

接触，以防跑浆，涨模。模板表面刷隔离剂，便于脱模。

c浇筑砼：框架砼灌注连续作业，边灌注边捣固。锚杆和框架的位置务必精确，在施工中确保框架和锚杆的位置准确。地下水如对砼具有弱硫酸侵蚀性，在框架梁砼添加抗侵蚀性外加剂。

d封锚：锚杆外露段向梁方向弯折大于10cm并封锚头。锚头与框架梁同时浇筑。

⑺预应力锚索框架施工方法及工艺

本标段在构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩互层路堑高边坡地段采用预应力锚索框架梁加固。锚索孔径φ=130mm，锚索采用无黏结预应力钢绞线(φ=15.24mm)制作，用OVM15-4、OVM15-5型锚具锁定。锚索纵向间距3m或4m，竖向间距3m，锚索体与水平面的夹角为20°。框架梁采用C30钢筋混凝土。

预应力锚索框架梁施工流程为施工准备→钻孔→清孔→锚索制安→锚孔注浆→框架梁施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的关键是如何将孔底的空气、岩(土)沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。

预应力锚索框架梁施工工艺见图2.2.2-2。

①工艺性试验

为验证设计参数，检验其施工工艺，指导安全施工，在锚固工程施工初期，应进行预应力锚索锚固段试验。锚固试验的数量按工作锚索的3%控制，有特殊要求时，可适当增加。锚固试验的平均拉拔力，不应小于预应力锚索的超张拉力。当平均拉拔力低于此值时，应再按3%的比例补充锚固试验的数量。锚固长度一般取1.0、2.0、4.0m三种。

②锚孔测放

根据各工点工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±20mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

③钻机就位

钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就

位纵横误差满足规范要求。

④钻孔

钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，如遇地层松散破碎易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，应采用跟管钻进技术。确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

⑤锚孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，避免采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水

量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

⑥锚孔检验

锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

⑦锚索体制作及安装

锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定；也可以每根钢绞线套一根Φ20～22mmPVC塑料保护管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索在锚固段，每隔1.0m设置一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。

安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。

⑧锚固注浆

注浆采用一次注浆法，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。注浆一般采用M40水泥砂浆，当地层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时，应采用抗侵蚀性水泥。砂浆经试验比选后确定施工配合比。注浆压力一般不小于0.6~0.8MPa。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。

⑨框架梁施工

框架梁采用C30混凝土现浇。首先基底先铺垫砂浆调平层，再进行钢筋制作

安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。在锚孔周围钢筋较密集，混凝土浇注要仔细振捣，保证质量。

⑩锚索张拉及锁定、封锚

锚索张拉须在孔内砂浆及锚梁混凝土达到设计强度70%时进行，张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差。

首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。

锚索的张拉分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3~5d。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15~25%，自由段为岩层时宜为10~15%。张拉中应对锚索伸长及受力作好记录。各级张拉力分别为设计张拉力以25%倍数递增，每级间隔2~5分钟，最后一级30分钟。为补偿预应力损失，一周后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定，

补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C30混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。

锚杆框架梁护坡施工方案

1、锚杆框架梁施工工艺及方法 锚杆框架梁施工工艺流程

2. 施工方法 2.1施工准备 2.1.1 测量放线 测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况。 2.1.2 电力设备布设 架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行； 每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。 2.2 搭设脚手架 2.1.2.1 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。 2.2.2 边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。 2.2.3 在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 2.3 锚杆钻孔 2.3.1 锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，并做好放线技术交底。

锚杆框格梁施工技术交底

兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位：中国十七冶集团有限公司合同号： 监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号： 工程名称兰州盐什公路项目部位名称（锚杆）框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容： 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主，土质边坡一般为框格梁防护，石 质边坡一般为锚杆框格梁防护，具体施工段落及参数见第二册第三分册，路基防护图纸 S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过± 50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进 行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监 理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件 等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平 台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得 超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差± 2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在

锚索框架梁护坡设计图

技术要求： 1、对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设 计相符时，对水质有侵蚀性工点，混凝土结构及锚索水泥砂浆按照“渝黔施路集-06”图进行耐久性设计，锚索采取相应的防腐措施，若地表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。 2、框架梁采用正方形。框架梁及封头混凝土依据“渝黔施路集-06”图设计，现场立模施工， 节点锚索为4束时，锚索节点采用I型节点，截面尺寸为0.6×0.6m。在土质、软质岩坡面地段必须采用人工挖槽方式嵌入坡面中弱风化硬质岩路堑地段，框架梁置于坡面外，并采用M7.5浆砌片石找平排水层。 3、锚索采用高强度、低松弛Φ15.2mm钢绞丝制作，刚绞丝制作，钢绞丝强度为1860MPa， 其规格应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定。锚索孔注浆材料根据“渝黔施路集-06”图设计。锚索锚具、夹片、连接器的性能均应符合现行国家标准《预应力锚具夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定。 4、一般环境和碳化环境下，框架梁和注浆材料所用水泥采用P·0 42.5普通硅酸盐水泥， 注浆材料选用M35水泥砂浆；氯盐环境、化学侵蚀环境下，根据环境作用等级注浆材料选用M35水泥砂浆加抗侵蚀性外加剂或一定数量煤粉灰，详见“渝黔施路集-06”图。 5、土质路堑地段框架内采用灌草护坡，软质岩和强风化硬质岩路堑地段框架采用喷混植 生，详见\“渝黔施路集-07”图、“渝黔施路集-14”图；弱风化硬质岩路堑地段框架内采用植生袋植草护坡，详见“渝黔施路集-12-2”图。 6、路堑顶设置镶边、坡脚设置护角（见大样图）；起讫点处采用C25混凝土或M7.5浆砌片 石镶边加固，宽0.5m、厚0.6m。边坡平台设置边坡平台截水沟。 锚索试验： （一）拉拔试验 1、锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相 邻地段进行拉拔破坏性试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。试验锚索采用自由段长5m，锚固段长6m、8m、10m，每孔锚索最大试验在和详见工点设计图。 2、锚索拉拔试验技术要求参照《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22： 2005）第9.2条 基本试验实施。 3、张拉时不得碰撞千斤顶，试验区域内应按相关规范要求设置安全警戒区域，避免在张拉 试验过程中对人员和设备产生安全隐患。 （二）张拉试验 1、第一批锚索施工时，应选中工程锚索数量的3％且不少于3根代表性锚索进行张拉试验 （非破坏性），以验证设计的合理性，同时检查和控制施工质量，张拉试验载荷一般为设计张拉力的1.2～1.3倍，具体详见工点设计图。 2、张拉试验完成后应卸荷，再按照设计张拉力进行张拉锁定。 锚索张拉及检验： 1、边坡从上至下分层开挖，及时进行锚索钻孔注浆后施工框架梁，待框架梁施工完毕满足 强度要求后，再张拉钢绞死。锚索张拉前根据工点设计要求在相应节点锚孔处安装GSM 型锚索测力计，测力计量程满足工点设计要求。 2、锚索张拉应分级进行，其总拉力及预应力保留值应满足设计要求，张拉设备必须配套标 定、配套使用，且标定期限不得超过6个月，经拆卸或检修的张拉设备以及压力表经过强烈撞击后，必须进行重新标定。

锚索锚杆框格梁施工方案

锚索锚杆框格梁施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

锚索施工技术方案 一、地质情况和施工要求 1、地质和气侯条件 K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有30～50cm左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散，遇物体打击可出现局部垮塌。 场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，河谷高程在820~850m，两侧山峰海拔高程多在1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高中山地貌区。测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。岸坡地势稍陡，上部为第四系全新统坡洪积卵石土，下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状：110°∠55°，场区地震动峰值加速度，地震动反应谱特征周期为,对应地震基本烈度为Ⅷ度。 该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。 2、工程特点 （1）本段锚索+主动网施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。 （2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 （3）本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层，异常松散，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。 （4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。 （5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 3、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求： ①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件：

锚杆框架梁护坡施工方案(终版)

惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案

北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) （一）、质量保证体系 (16) （二）、保证工程质量的主要措施 (17) （三）、建立工程质量保证制度 (17) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) （二）、质量管理控制小组框图 (21) （三）、安全文明施工管理小组框图 (21)

一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为

锚索锚杆框架梁施工方案

第一章工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段，起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡，终点止于玉溪市新平县平掌乡，标段里程为K28+500.00-K45+735.0,标段全长17.235公里，其中锚杆34016m，锚索28545m。 工期：计划开工时间2017 年10 月 1 日，总工期17 个月（最终开工日期及总工期以招标人要求为准） 质量目标：竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，由于线路分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道 施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。

3、钢木加工场 钢木加工场设置2个，服务于本项工程的施工。 4、拌和楼 拌和楼由2台JS750组成，布置在项目部驻地西侧。5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。

锚索锚杆框架梁施工方案

锚索锚杆框架梁施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

第一章工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段，起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡，终点止于玉溪市新平县平掌乡，标段里程为K28++,标段全长公里，其中锚杆34016m，锚索28545m。 工期：计划开工时间 2017 年 10 月 1 日，总工期 17 个月（最终开工日期及总工期以招标人要求为准） 质量目标：竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，由于线路分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道 施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。

锚杆锚索框格梁高边坡技术方案

锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。 二、编制依据 1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件； 2、交通部办法《路基工程施工技术规范》； 3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。 三、施工计划 计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。 四、施工工艺 （一）施工准备 1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。 2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。 3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。 4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。 （二）、搭设支架（脚手架） 1、脚手架施工方法 ①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。 ②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。 ③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。

锚杆锚索防护施工方案

乳源瑶族自治县鲜明八一希望学校边坡整治工程 锚杆、锚索防护工程 专项施工方案 2017年1月14日 目录 第一章、工程概况 (3) 第二章、编制依据 (3) 第三章、施工准备 (3) 3.1、施工测量 (3) 3.2、现场准备 (3) 3.3、临时排水 (4) 3.4原材料准备 (4) 第四章、施工部署 (4)

4.1、组织部署 (4) 4.2、物资部署 (7) 4.3、施工进度 (8) 第五章、施工工艺 (9) 5.1、施工平台搭设方案 (9) 5.3、混凝土锚索框架梁 (11) 第六章质量管理组织及保证措施 (13) 6.1、质量控制原则 (13) 6.2、质量保证体系 (13) 6.3、质量保证体系组织机构 (15) 6.4、质量检查 (16) 6.4.1、质量检查流程 (16) 6.4.2、质量验收标准 (16) 6.5、质量保证措施 (17) 6.5.1技术保证 (17) 6.5.2工序保证 (17) 6.6、质量管理制度 (18) 6.7、施工质量验收制度 (18) 第七章安全组织及保证措施 (20) 7.1、安全组织保证措施 (20) 7.1.1、建立安全保证体系 (20) 7.2、安全教育和培训 (22) 7.3、各项安全技术措施 (22) 第八章文明施工及环境保护措施 (24) 8.1、文明施工及环境保护管理制度 (24) 8.2、文明施工及环境保护管理机构 (25) 8.3、施工现场的环境管理 (25) 8.4、余泥渣土排放措施 (25) 8.5、防止尘埃及废气污染措施 (25) 8.7、沿线附近建筑物和财产的保护 (25) 8.8、施工场地文明施工 (25)

锚索框格梁边坡防护施工方案

锚索框格梁边坡防护施工方案 一、工程概况 （一）、地质情况和施工要求 1、地质情况 我单位承建的映秀备品库房位于岷江右岸，渔子溪水电站厂区GIS 楼下游。备品库房后边坡高约300m，后边坡由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成。备品库房距北川～映秀断裂仅400m，受“5.12”特大地震影响，边坡岩体松弛，不稳定性、岩石分布较普遍，部分呈“泥夹石”状。锚索框格梁设计区域位于边坡中下部及冲沟沟口左右两侧，分布高程915～935m,坡度20～30°边坡表层覆盖层与基岩混合一体，表层岩体弱风化，局部强风化，强卸荷，边坡整体稳定性差，局部不稳定，易发生小范围崩塌或大范围失稳，对下部备品库房危害性大。鉴于此部位半幅上部坡面较陡，覆盖层深度约15m，故针对威胁备品库房安全的范围采用锚索框格梁进行支护。 2、设计要求 （1）该区域下游半幅上部锚索采用T=1200KN,L=60m的压力分散型，间排距5m*5m，共4排3列，锚索框格梁见附图。 （2）上游半幅上部坡面布置一排T=1200KN,L=50m的压力分散型锚索，间距5-6m。 3、工程特点 （1）本段锚索框格梁工程工程量巨大，施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大（垂直高度42.5m,边坡高85m）。 （2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 （3）本工程边坡多由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。

（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。 （5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 4、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求： ①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当附件工程。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件： ①施工总的原则：施工一级、防护加固一级；逐级施工，逐级防护。 ②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。 ③施工过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。 ④施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验。 ⑤路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。 二、施工准备 1、试验准备：锚索材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚索要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。

锚索框架梁边坡防护施工作业指导书

锚索框架梁护坡防护施工作业指导书 1.适用范围 适用于XX铁路5标路基工程锚索框架梁护坡防护施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施， 提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 检查开挖面情况，包括开挖面地质情况，开挖面坡度等。当工点为极软岩、风化岩及处于腐蚀性环境时采用压力分散性锚索，锚索材料应进行进场试验检测。 3.技术要求 3.1当坡面为强度高且较完整的硬质岩时，设锚墩锚固；为强风化硬质岩或加固边坡高度变化较大时，设纵向锚梁；为土质或者软岩时，设纵向锚梁或者框架梁。 3.2锚孔孔位准确放在坡面上，孔位误差不得超过±0.1m；锚孔斜度（倾角）误差不得超过1%，实际钻孔深度要比设计深0.1m。 3.3钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后用高压风清孔，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 3.4锚孔直径115mm（或130mm），锚索采用n（n不小于3）高强度低松弛的预应力钢绞线（Φ=15.2mm）制作。钢绞线长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为：施工准备→搭设脚手架→测量放线→锚索施工→开挖框架槽→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇注→框架内客土植草。 4.2 工艺流程 图1 工艺流程图

5.施工要求 5.1施工准备 施工前，先将路堑边坡挖至边坡平台处，按设计刷好边坡，形成工作面。 使用测量仪器准确将孔位放出，并经检验合格后方可进行施工。施工前先将桩位引测到不易破坏的地方，做好护桩。 根据所施放好的桩位，平整场地，并在边坡侧挖好截水沟。 严格检查空压机、提升机的性能，提升所用钢丝绳断丝率不得超过5%，否则不得用于施工。 严格按标准化工地的要求架设临时用电，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。 5.2施工工艺 5.2.1锚索施工 预应力锚索体由锚梁、自由段和锚固段三部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由n根（n不小于3）φ15.2mm 无粘结预应力钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线采用φ15.24mm 高强度低松弛无粘结预应力钢绞线，钢绞线强度 Rb=1860Mpa，张拉控制力为930Mpa，用OVM15-X 锚具锁定。锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。 锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔 1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，每根钢绞线套一根φ20~22mmPVC塑料保护管，两端10~20cm 范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。锚索每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑的应剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。 安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm 范围内），确保锚固长度。 5.2.2锚固注浆 锚索注浆材料一般选用强度不低于M35水泥砂浆一次注浆，采用孔底返浆法，经试验确定施工配合比，注浆压力宜为0.6-0.8MPa，砂浆灌注应饱满、密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录，框架梁应在锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%以上方可施工。 5.2.3框架梁基槽开挖 根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。横梁、纵梁整体按伸缩缝设置位置分段依次开挖、浇筑。基槽开挖深度为10cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，为保证基础密实，可在底部铺一层水泥砂浆找平垫层。 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。

锚杆锚索框格梁高边坡技术设计方案

锚索框格梁高边坡施工技术方案 一、工程概况 本工程为麻柳湾至昭通高速公路A5标段K16+600~K16+670处左侧锚索框格梁边坡防护工程，预应力锚索边坡加固：Ф15.24钢绞线5780m，4Ф15.2锚具68套，扩张环612个，箍环612个，钢丝网558㎡，Ф12定位钢筋146.9m, Ф6螺旋钢筋481.04m，Ф14.6钢套管44.2m,Ф130钻孔1394m, Ф22*2注浆管1428m，M30水泥砂浆30.4m3，承压板1654.4㎏，Ф78钢管16.77m,C20细石砼0.68m3。 二、编制依据 1、麻柳湾至昭通高速公路边坡防护施工图纸和招标文件； 2、交通部颁发《路基工程施工技术规范》； 3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。 三、施工计划 计划2013年12月1日开工，2013年月1日完工。潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2013年11月15日至2013年11月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。 四、施工工艺 （一）施工准备 1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。 2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。 3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。 4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。 （二）、搭设支架（脚手架） 1、脚手架施工方法 ①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。 ②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头

边坡锚杆框架梁专项施工方案汇总

新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4标段 陈龙溪口大桥2#墩 防护施工方案 中国中铁 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团新建衢宁铁路站前工程（Ⅳ标）项目经理部四分部 二〇一六年一月

1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 3.1 机械配备 (1) 4. 边坡开挖施工工艺 (2) 4.1 主要施工方法 (2) 4.2 基本开挖要求 (3) 5．边坡加固施工工艺 (4) 5.1、搭设施工脚手架及操作平台 (4) 5.2、人工清除坡面松散岩石 (4) 5.3 框架锚索施工 (5) 5.4框架梁施工 (7) 6. 工程质量保证措施 (9) 6.1 各分项工程质量保证措施 (9) 6.2 锚索防腐蚀控制 (10) 6.3 框架梁施工质量保证措施 (12) 6.4 质量检查项目 (12) 6.5 施工现场管理 (13) 7. 雨季施工措施 (14) 8. 安全保证体系及各分项工程安全保证措施 (14) 8.1 施工安全 (14) 8.1.1 人身安全 (15) 8.1.2设备安全 (15) 8.1.3 材料安全 (15) 8.1.4 环境安全 (16) 8.1.5 工艺安全 (16) 9. 规范化施工及文明施工 (17) 9.1规范化施工 (17) 9.2文明施工 (18)

高边坡框架锚索施工方案 1、编制依据 陈龙溪口大桥设计图及现场施工情况 2、工程概况 陈龙溪口大桥地处山间谷地区，自然坡度约为25-45°，陈龙溪口大桥1#、2#墩跨越陈龙溪，2#墩与宁德台跨越村村通水泥路，2#墩高边坡距离水泥路约5米，距离较近，考虑对高边坡进行框架锚索加固防护处理。 3、施工准备 3.1 机械配备 拟投入的主要施工机械设备表 序号机械或设备 名称 型号规格 数 量 国别 产地 制造年 份 额定功率 (KW/台) 1 钻机平山P~2.5 3 重庆2007.8 4 2 砂浆搅拌机L-200 1 四川2007. 3 5.5 3 注浆泵BW-150 1 重庆2007.6 5.5 4 砼喷射机PZ- 5 2 河南2007.5 7.5 5 电焊机13X1-500 2 成都2007.2 33 6 钢筋切割机40 1 重庆2007.3 2.5 7 钢筋调直机GT3 1 河北2007.4 5.5 8 钢筋弯曲机GW6-4 1 河北2007.4 5.5 9 空压机VY-12/7-2 2 柳州2005.5 184 10 清水泵D50 3 自贡2001.6 4 11 搅拌机JDY-350A 2 成都2007.2 5.5

边坡锚杆框架梁专项施工方案设计

@中铁隧道集团有限公司 CHFKA RAJ 诩则TUXNEL GRDUF CO.JTD. 新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段 陈龙溪口大桥2#墩 防护施工方案 中国中铁 编制：__________________ 审核：___________________ 批准：___________________

中铁隧道集团新建衢宁铁路站前工程（W标）项目经理部四分部 二?一六年一月 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 3.1机械配备 (1) 4、...................................................................................................................................边坡开挖施工工艺2 4.1主要施工方法 (2) 4.2基本开挖要求 (4) 5 .边坡加固施工工艺 (5) 5.1、搭设施工脚手架及操作平台 (5) 5.2、人工清除坡面松散岩石 (5) 5.3框架锚索施工 (5) 5.4框架梁施工 (8) 6. 工程质量保证措施 (10) 6.1各分项工程质量保证措施 (10) 6.2锚索防腐蚀控制 (11) 6.3框架梁施工质量保证措施 (14) 6.4质量检查项目 (14) 6.5施工现场管理 (15) 7. 雨季施工措施 (16) 8. 安全保证体系及各分项工程安全保证措施 (17) 8.1施工安全 (17) 8.1.1人身安全 (17) 8.1.2设备安全 (18) 8.1.3材料安全 (18) 8.1.4环境安全 (18) 8.1.5工艺安全 (19) 9. 规范化施工及文明施工 (21) 9.1规范化施工 (21) 9.2文明施工 (21)

边坡锚杆框架梁施工方案设计

地区亚东公路震后恢复工程 锚杆（索）框架梁高边坡施工方案 1.工程概况 工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。 建设单位：地区交通运输局项目管理中心 设计单位：通力建设股份 监理单位：天鹏工程技术咨询有限责任公司 施工单位：惠通交通实业发展 2.施工组织 2.1人员情况表 2.2机械配备

2.2原材料准备 2.2.1锚固材料 2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥，型号P.O42.5；骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4～2.8围。采用符合要求的水质，不使用受污染的水，不使用PH值小于4的酸性水。 2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18＃螺纹钢，加强筋选用（HRB2335)16＃螺纹钢，定位器选用(R235)6.5＃圆钢；锚索材料选用4*?s15.2mm低松驰钢绞线，锚具选用OVM15-4锚具。要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索无断裂，损伤，对到场的钢绞线进行探伤和预拉检验。 2.2.2框架梁及单元格植草材料 2.2.2.1锚杆框架梁选用16＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀；锚索框架梁选用18＃(HRB335)钢筋及8＃（R235）

钢筋。混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石，砂子采用中粗砂。 2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#（R235）钢筋，铁丝网采用8#镀锌铁丝网（挡墙加固此项取消）。 2.3试验准备 锚杆性能试验，钢筋性能试验；锚索的钢绞线性能试验。粗细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。 2.4技术准备 熟悉设计文件研究核对设计图纸。参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工。 向施工班组做技术交底，根据设计文件技术规等，由技术人员向施工人员交清施工工艺操作标准质量标准等，并对施工人员进行岗前培训，使施工人员做到心中有数。 3．边坡加固施工工艺 3.1搭设施工脚手架及操作平台 3.1.1本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。 3.1.2此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用木跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。 3.1.３脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。 3.2人工凿打清除坡面松散岩石

锚索框格梁施工工艺及方法

锚索框格梁施工工艺及方法 锚索框格梁施工顺序：测量放样→坡面修整→钻孔→锚索安装→注浆→肋柱施工→张拉→封锚。 1、测量放样 在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并用钢筋和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。 采用全站仪测放孔位及倾角，并反复校核，误差不得大于3mm。 2、坡面修整 坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。 3、钻孔 （1）施工平台及脚手架的搭设与主动防护网施工工艺中脚手架及平台搭设工艺相同。 （2）利用卷扬机将小型潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台上，调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。工艺为：定位→钻孔→高压风清孔。 锚孔孔径为130mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1～0.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻3～5min，并应及时进行锚孔清理。 采用1根聚乙烯管复核孔深，孔深不小于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。 钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备，本项目为灰岩和泥灰岩，采用以压缩空气为动力的潜孔钻机，由于

高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨

高边坡锚索框架梁护坡施工技术探讨 摘要：本文结合工程实际，对高边坡锚索框架梁护坡施工技术作一些探讨。 关键词：高边坡，锚索框架梁，护坡，施工技术 Abstract: combined with the engineering practice, the high slope anchor frame beams construction technology of slope discussed. Keywords: high slope, anchor frame beams, slope protection, construction technology 预应力锚索框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。主要工作原理是利用一定深度的注浆锚索将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚索和岩石壁面摩擦力传递到稳定岩体上。预应力锚索框架梁，具有结构形式多样布置灵活不必开挖扰动边坡施工安全快速等优点在边坡或滑坡工程中已得到广泛应用。 一、工程概况 某高速公路工程K24+100～K24+500段左侧深挖路堑边坡地设计，全长400m。本路段边坡地层除坡顶局部为残积土外主要为砂土状强风化混合二长花岗岩，除底部局部岩出露完整外，大多比较破碎。设计采用锚索框架梁＋三维植草坡面防护结构，设计三层坡面（中间设平台），三层边坡率分别为1：0.25、1：0.5、1：0.75，边坡最大高度在25m左右。坡顶、平台、坡脚分别设天沟和截水沟、排水边沟；坡脚设绿化树池，以便对边坡进行竖向垂直绿化。 二、锚索的工作原理及作用机理 1、锚索的工作原理 锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。其作用原理是:依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在桩身上，锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。锚索预应力一头靠锚固段承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体，从而达到施加固体稳定或限制其变形的目的。

锚杆框格梁护坡施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、首件工程选取 (1) 四、施工工期安排 (2) 五、施工计划投入机械、劳动力： (2) 六、施工组织机构 (2) 七、施工材料及工艺质量控制 (2) 1、材料要求 (2) 2、设计及施工工艺要求： (3) 3、工艺流程： (3) 八、施工措施及技术要求 (3) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (3) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (4) （三）、锚杆施工 (4) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (6) 九、质量保证及技术措施 (7) 十、安全、文明施工措施 (10) 十一、环境保护 (10)

AK0+385-630锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 二、工程概况 凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案，路堑边坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m，竖向间距3m，锚杆长8米，采用Φ28HRB400E钢筋制作。锚杆钻孔采用φ130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg，光圆钢筋2147kg，C25混凝土102m3,，M30水泥注浆31 m3。

锚杆(锚索)框架梁防护施工工艺

锚杆(锚索)框架梁防护施工工艺 8.5.1工艺概述 预应力锚索（锚杆）框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。主要工作原理是利用一定深度的注浆锚杆（锚索）将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚杆（锚索）传递到稳定岩体上。 预应力锚索（锚杆）框架梁，具有结构形式多样、布置灵活，不必开挖扰动边坡、施工安全、快速等优点，适用于滑坡等不良地质边坡工程防护。 8.5.2作业内容 1.坡面修整； 2.锚孔测量放样； 3.钻机就位； 4.钻进； 5.孔径孔深检查； 6.锚孔清理； 7. 锚孔检验； 8.锚索体制作及安装； 9.锚固注浆；10.框架梁、锚墩、紧固头施工；11.锚索张拉及锁定；12.封锚；13.锚索防护。 8.5.3质量标准及检验方法一、 工程材料检验标准 锚杆（锚索）、锚具、锚塞(夹片)、垫板、混凝土原材料及钢筋的品种、规格、质量应符合设计和《铁路混凝土工程施工技术指南》要求。 二、工程施工验收标准 1.锚杆（锚索）框架梁各部位偏差及检验方法应符合表8.5.3-1、表8.5.3-2 及表8.5.3-3 的规定 表 8.5.3-1 锚索孔位置、孔径、斜角、深度允许偏差及检验方法 表8.5.3-3 框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法

注：每段护坡长不足 50m 按 50m 计。 8.5.4工艺流程图 1.锚杆（锚索）框架梁施工工艺流程图详见图8.5.4。 图8.5.4 锚杆（锚索）框架梁施工工艺流程图

8.5.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.核实图纸防护类型，形状、尺寸。 2.检查防护坡面是否稳定和平整。 3.进行场地布置，做好现场排水系统。 二、坡面修整 边坡防护前，将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除，并用耙子整平，局部 凹陷不平处挖台阶填土夯实。 三、锚孔测量放样 边坡施工采用边挖边加固方式进行，即开挖一级，防护一级，边坡不得一次开挖到底。根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不超过± 50mm。 四、钻机就位 根据锚固地段地质情况、锚孔孔径和深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎 或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术。锚孔钻进施工应搭设满 足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，调整机位，确保锚 孔就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。 五、钻孔 1.钻进方式：钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工 程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止 钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 2.钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一 些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固 壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MP a），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 3.孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头 直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m 以上。 六、锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2 分钟，防止孔底达不到设计孔径。 钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及 水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与 注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用 灌浆封堵二次钻进等方法处理。 七、锚孔检验 孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求 验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施 工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。 八、锚索体制作及安装。 锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线制作，其长度应增加1.5m 的外露张拉段。锚索 自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m 用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管 内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定；也可以每单根钢绞线套一根φ20～ 22mmPVC 塑料保护管，两端10～20cm 范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。锚索锚