VW 10514_EN_大众标牌标准
Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without prior permission of a Standards Department of the Volkswagen Group.
Parties to a contract can only obtain this standard via the B2B supplier platform “https://www.wendangku.net/doc/8f9634024.html,”.
? VOLKSWAGEN AG
F o r m F E 41 - 01.06
T h e E n g l i s h
t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e .I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .
N u m e r i c a l n o t a t i o n a c c o r d i n g t o I S O p r a c t i c e (s e e V W 01000).
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NOTE: The marking shall preferably be applied by incorporation in the manufacturing https://www.wendangku.net/doc/8f9634024.html,bels, tags and similar items must not be used for part marking according to this standard.
3 Regulation
The necessity for marking parts is specified by the responsible design engineering department using the standardized macro text (VW 010 14, ID-No. NO-E2) in the drawing.
The logo type shall on principle be specified in the drawing. If this specification is missing, type S shall be used.
Deviations from the necessity for marking parts may be specified by the responsible design engineering department in consultation with K-GVO-4, the original parts product definition department, Quality Assurance and Standards department.
Parts which cannot be marked due to design reasons, e.g. notch sensitivity (high notch stresses) or lack of space, are excluded from the marking requirement.
Volkswagen and Audi reserve the right for vehicle parts that bear logos to inspect the production facilities and to take random samples from ongoing part production.
In the case of lack of space the logo marking shall take precedence over the manufacturer's code (VW 105 40-1), the country of origin (VW 105 50), the part number, the date marking (VW 105 60) and the material designation (VDA 260).
The lettering/symbol size of the respective logos shall be twice as large as all other markings on the part.
Differing brand logo marking of vehicle parts shall be determined as shown in Table 1 according to their use in vehicles of the different brands.
Table 1 - Survey of in-house standards/data records for vehicle part marking
Brand name Type Figure Dimensions acc. to in-house
standard(s), KVS1 files Volkswagen AG C (O) 1, 2 Table 2 (VW 105 10)
Audi D 3 VW 105 13, KVS: LOG.000.004 Volkswagen AG and Audi A or B 4, 5 Table 2, VW 105 13
Seat S.A. F, J 7, 8 VW 105 17, KVS: 395.F01.130
395.F00.152
Auto Europa E 6 VW 105 20
SKODA AUTO a.s. M, R, N 9, 10,11 VW 105 22, KVS: LOG.000.008
LOG.000.007/ LOG.000.009 Volkswagen Group S 16 KVS: LOG.000.006
Lamborghini T 12 KVS: LOG.000.010
Bugatti U 13 KVS: LOG.000.011
Bugatti W 14 KVS: LOG.000.014
Bentley V 15 KVS: LOG.000.012
4 Volkswagen AG and Audi logos
Vehicle parts which are used exclusively in the vehicles of the Volkswagen AG brand shall be marked with the logo according to type C, Figure 1. Vehicle parts which are used exclusively in the vehicles of the Audi brand shall be marked with the logo according to type D, Figure 3.
See VW 105 00 and the standards listed in Table 1 for further design rules.
1 KVS = design data administration system
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Figure 1 – Type C Volkswagen AG logo
(Table 2) Figure 2 – Type O Volkswagen AG logo
(VW 105 10)
Figure 3 – Type D
Audi logo (VW 105 13)
Figure 4 – Type A
Combined Volkswagen AG and Audi logo
(Table 2 and VW 105 13)
Figure 5 – Type B
Combined Volkswagen AG and Audi logo
(Table 2 and VW 105 13)
Description of a type C logo with a nominal diameter of d 1 = 10 mm: Logo VW 105 14 – C 101)
Table 2 - Dimensions for types A, B and C (mm)
Nominal diameter
d 1
1,6 2 2,5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50 d 2 1,1 1,3
1,6
2 2,5 3,2 4 5,2 6,5 8 10,5
13
16
21
26
33
d 3 1,9
2,34 2,93 3,5
4,7
5,85
7
9,3
11,6
14
18,6 23,3 29,1 37,2 46,5 58,2
a 0,14 0,17 0,21 0,26 0,34 0,43 0,51 0,68 0,85 1,02 1,36 1,7 2,13 2,72 3,4 4,25
b 0,16
0,2
0,25
0,3
0,4 0,5
0,6
0,8 1 1,2 1,6 2 2,5 3,2 4 5 c 0,04 0,05 0,06 0,08 0,1
0,13 0,15
0,2 0,25 0,3 0,4 0,5 0,625 0,8 1 1,25 f 1)
0,27 0,33 0,42
0,5
0,67 0,83
1
1,3
1,7
2
2,7
3,3
4,2
5,3
6,7
8,3
1) In cases when a bore or a step does not permit to use types A or B, distance "f" may be modified. Definition of dimensions: d 2=0,67 d 1; d 3=1,163 d 1; a=0,085 d 1; b=0,1 d 1; f=0,167 d 1; c=0,025 d 1
1)
The type of mounting (i.e. cast, struck, etched, embossed, stamped, eroded, raised or recessed) shall be specified in the drawing. If
not stated, the choice is left to the manufacturer.
Types A and B: Not for new designs. Replaced by type S.
Type O:
Not for new designs. Replaced by type C.
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5 Other logos used in the Volkswagen Group 5.1
Auto Europa acc. to VW 105 20
Figure 6 – Type E
5.2
Seat S.A. acc. to VW 105 17
Figure 7 – Type F
Figure 8 – Type J
5.3 SKODA AUTO a.s. acc. to VW 105 22
Figure 9 – Type M
Figure 10 – Type R
Figure 11 – Type N
h
l
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5.4 Lamborghini logo 2)
Figure 12 – Type T
KVS meta file LOG 000 010 from February 2002
Description example for a type T logo with a height of h = 20 mm: Logo VW 105 14 – T 20 5.5
Bugatti logo 2)
Figure 13 – Type U
KVS meta file LOG 000 011 from March 2002
Description example for a type U logo with a length of l = 20 mm:
Logo VW 105 14 – U 20
Figure 14 – Type W
KVS meta file LOG 000 014 from November 2002
Description example for a type W logo with a length of l = 20 mm: Logo VW 105 14 – W 20
2)
The logos shown here are solely of informative nature. The dimensions specified in the descriptions are examples. Dimensions and
proportional data necessary for part marking are available in the KVS system as meta files; the responsible engineering department will provide these for the manufacturer.
l
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5.6
Bentley logo 2)
Figure 15 – Type V
KVS meta file LOG 000 012 from February 2002
Description example for a type V logo with a height of h = 10 mm: Logo VW 105 14 – V 10 6
The word brand (Group brand logo)2)
If identical vehicle parts are used in vehicles of several brands, marking acc. to type S, Figure 16 shall be used. Size and positioning of the Group logo shall be as inconspicuous as possible.
Figure 16 – Type S
Use the VW headline font if this is technically feasible. KVS meta file LOG 000 006 from January 1997
Description example for a type S logo with a height of h = 5 mm: Logo VW 105 14 – S 5
7
Referenced standards 2
VW 010 14 Technical Drawings; Drawing Frames and Text Macros VW 010 98 Part Number Systems
VW 105 00 Company Designation, Parts Identification; Guidelines for Use VW 105 10 VW Logo
VW 105 13 AUDI Logo for Vehicle Parts
VW 105 17 SEAT Symbol; Brand Logo for Vehicle Parts
VW 105 20 Auto Europa Trademark; Trademarks for Vehicle Parts VW 105 22 SKODA Logo for Vehicle Parts
VW 105 40-1 Manufacturer's Code for Vehicle Parts
VW 105 50 Country-of-Origin Identification; Vehicle Parts VW 105 60 Date Marking; Vehicle Parts
VDA 260 Motor Vehicle Components; Marking of Materials
2
In this Section terminological inconsistencies may occur as the original titles are used.
大众常用标准汇总
一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件 进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以 及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准（Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比 如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为 实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控 制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg:
VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、 涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:
大众汽车标准_VW_10500
n t i s s u e p r i o r t o u s a g e . N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ?t p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n . Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group. Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department. VOLKSWAGEN AG Q U E L L E : N O L I S
Page 2 VW 105 00: 2003-11 1 Scope This standard includes notes on the use of the company designation and the corporate wordmark "Volkswagen AG" and provides an overview of the identifications used for vehicle parts. 2 Company designation, wordmark designation 2.1 Company Company designations, such as "Volkswagen Aktiengesellschaft", are registered and legally protected company codes. In general, they identify factories, services, objects, information, memos etc. as belonging to a certain company. 2.2 Wordmark of the Volkswagen Group - "Volkswagen AG" The wordmark "Volkswagen AG" is the exclusive Group brand. This brand is a registered trademark of Volkswagen AG and legally protected as such. It serves for identifying the origin of products and services produced by Volkswagen AG. It aims to symbolize both the unobtrusive self-image and the international importance of Volkswagen AG. 3 Overview of vehicle parts identifications1 3.1 Logos - VW 105 14 Logos acc. to this standard shall serve to identify original parts and to exclude unjustified claims in the case of product liability. 3.2 Country of origin - VW 105 50 Identification with the country of origin shall be based on existing laws and customs regulations. 3.3 Manufacturer’s code - VW 105 40-1, VW 105 40-7 Identification with the manufacturer’s code shall serve to identify the vehicle part manufacturer in the event of damage or product liability as well as the retraceability of parts. 3.4 Part number (drawing number) - VW 010 98 The identification of vehicle parts with the part number establishes the connection to the drawings and makes them easy to find in the spare parts areas and repair workshops. 3.5 Date marking - VW 105 60 Date marking is required to fulfill official requirements, to sort goods acc. to their indates and, in the event of damage, to ensure that the parts can be retraced. 1 Notes for application, examples of entries, dimensions, etc. are provided in the standards named in Section 3.
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩写词和概念 H?ufig verwendete Abkürzungen und Begriffe im VW – Konzern LH Lastenheft (S?mtliche Unterlagen zu einem Projekt) 要求汇总书（一个项目的所有 资料） TPB Technische Produkt – Beschreibungen （ Zeichnungen, TL usw.） 技术产品描述（图纸，技术供货条件等等） DKM Daten – Kontroll – Modell ( Urmuster 1:1 für die Form) 数据控制模型（汽车形状1：1 的基准样车） P P – Freigabe = Planungsfreigabe ( Entscheidung Serieneinsatz ) P 认可 = 计划认可（决定投入批量生产） B B – Freigabe = Beschaffungsfreigabe (Investitionsfreigabe für Betriebsmittel) B 认可 = 采购认可（对生产手段的投资认可） D D – Freigabe = Dispositionsfreigabe ( für die Nullserie) D 认可 = 零件生产和供应认可 （为零批量） BMG Baumustergenehmigung 产品工程性能检查认可 EM Erstmusterprüfung 首批样件检验 ，也称首批样件认可（Bemusterung ） LH DKM TP P B BMG EM+EMP PVS
大众汽车集团中心实验室详细介绍
大众汽车集团中心实验室详细介绍 什么样的车才是一辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！ 金属零部件试验 欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。 汽车在产生之初，被人们比喻为一个会移动的铁皮箱子。汽车进展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常讲一辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能仍旧优异，质量依旧可靠。专门是车内的金属部件是否产生疲劳或断裂，会可不能生锈… … 汽车内的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等一系列指标，才能达到“皮实耐用”。
大众标准
大众 集团标准TL 52440 版本：2009.04 类别编号：55121 描述：聚酰胺6-GF，PA6，玻璃纤维增强，注射成型，吸管，PA6-GF30，PA6-GF35 PA6，玻璃纤维增强，已完成部分 材料要求2011年9月 2种类型：没有附录，A 以下内容增加到2009年4月的版本中 注意增加的使用限制。不适用新设计和 图纸改变 之前版本由以下代替： TL 52440：:1996-01，2002-10 VW50134-PA6-7-A VW50134-PA6-8-A 标准部门EKDV，1733 改动 与TL 52440:2002-10比较，以下内容有改动： --粘度测量取消 --延伸裂缝敏感度增加 --抗老化测试修改 1 范围 该供货技术规范（TL-德语缩写）规定了组成PA6-GF30或PA6-GF35等部件的吸管的材料要求。 2 描述 关于35%玻璃纤维增强的描述例子： PA6-GF35按TL 52440-A 3 要求 3.1 主要要求 首次供货和更改的批准按VW011 55. 放射性按VW 501 80（如果图纸中有要求） 抗大气腐蚀性能按VW 501 85（如果图纸中有要求） 避免有害物质按VW 911 01 为了全面、彻底地检验，需用5个成品部件 3.2 物理特性 这些成品部件的内里、外表都不得有诸如流淌线、收缩孔、裂纹之类的缺陷和加工上的
缺点。在肋条和加强处如果有缩孔，也只有在成品部件的功能未受其损害时才是容许的。成品部件必须可以实现完美无缺的装配。玻璃纤维受其损害时才是容许的。成品部件必须可以实现完美无缺的装配。玻璃纤维在材料中的分布必须十分均匀，使得成品部件在其三个不同部位上取出的试样中，相互之间玻璃纤维含量之差不大于1.0% 3.3制造方法 注射成型法 3.4规格 —TL 524 40聚酰6含增强玻璃纤维30% —TL 524 40-A 聚酰胺6含增强玻璃纤维35% 3.5标记法按VDA260 —TL 524 40 ＞PA6-GF30＜ —TL 524 40-A ＞PA6-GF35＜ 3.6预处理 单项试验所需要的试样，在试验之前，至少要在ISO554-23/50规定的标准气候中预处理72h 3.7测试结果的评估 所取得的数值要适用于成品部件每次单项测试和成品部件的任何部件。 4材料要求 4.1材料 见6.1，聚酰胺6，热稳定化的，玻璃纤维增强 4.2玻璃纤维含量按DIN EN ISO 1172 —TL 524 40（30±2）% —TL 524 40-A（35±2）% 4.3颜色 按图纸 5性能要求 见表1 表1
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩 写词和概念 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
大众汽车集团常用的缩写词和概念 H?ufig verwendete Abkürzungen und Begriffe im VW – Konzern LH Lastenheft (S?mtliche Unterlagen zu einem Projekt) 要求汇总书（一个项目的所有资料） TPB Technische Produkt – Beschreibungen （ Zeichnungen, TL usw.） 技术产品描述（图纸，技术供货条件等等） DKM Daten – Kontroll – Modell ( Urmuster 1:1 für die Form) 数据控制模型（汽车形状1：1 的基准样车） P P – Freigabe = Planungsfreigabe ( Entscheidung Serieneinsatz ) P 认可 = 计划认可（决定投入批量生产） B B – Betriebsmittel) B 认可 = 采购认可（对生产手段的投资认可） D D – Freigabe = Dispositionsfreigabe ( für die Nullserie) D 认可 = 零件生产和供应认可 （为零批量） BMG Baumustergenehmigung 产品工程性能检查认可 EM Erstmusterprüfung 首批样件检验 ，也称首批样件认可（Bemusterung ） EMPB Erstmusterprüfbericht , Erstmuter für die Erstmusterprüfung = Bemusterung; EMPB = Erstmuster – Prüfbericht ( Dokumentation der Prüfungen der EM durch den Liferanten) 首批样件检验报告 （供货厂对其样件检验的文件） LH DKM TPB P B D BMG EM+EMPB 2TP PVS
大众汽车标准
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zust?ndige Beschaffungsabteilung. Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group. Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department. ? VOLKSWAGEN AG N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ?t p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e n t i s s u e p r i o r t o u s a g e . T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .
大众标准 中文 版
大众汽车 集团标准TL 244 2010年12月版 分类号：50223 关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护 锌/镍-合金涂覆层 表面保护要求 旧版本 TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02 变更 相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改： --补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分； --添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法； --原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除； --添加了图 1 和图 2； --添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据； --镀层表面形态的要求有所增加； --镍的上限值有所改变； --原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分； --原部分的要求有所改变； --参考标准有更新； --标准重组。 1 范围 本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。 本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO
4042 作热处理。 这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。 这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。 另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。 Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓） 2标记方法 参见VW 137 50，第2 章节。 3 技术要求 表面防护类型 表面保护类型见表1： 表1
汽车行业常用标准集锦(pdf21个,doc3个,ppt6个)4
第六章公差与配合 教学目的： 了解互换性的概念、形位公差和表面粗糙度的基本知识，掌握圆柱体的公差与配合；学会使用国家公差与配合、形位公差标准，并能根据具体零件和机械正确选择公差等级、公差带、配合的种类和表面粗糙度。 教学内容： 公差与配合的基本术语、国标公差等级、基本偏差系列、形位公差和粗糙度。 重点：公差配合与选用 难点：公差配合的选用计算 参考教材：《机械基础》刘泽深等主编中国建工出版社 2000 《机械设计基础》杨可桢主编高等教育出版社 2003 《机械设计》濮良贵主编高等教育出版社 2004 具体教学内容： §1互换性的基本概念 一．互换性的概念 在制成的同一规格零件中，不需作任何挑选或附加加工（如钳工修配）就可以装在机器或部件上，而且可达到原定使用性能的特性。有完全互换和不完全互换。 二．互换性的意义 1流水线生产、自动生产 2使用维修 三．互换性包括的内容 几何参数、机械性能、理化参数。
四．加工误差 尺寸误差、形状误差、表面相互位置。 §2光滑圆柱体的公差于配合 一．基本术语与定义 1．孔：圆柱形内表面和其他非圆柱内貌的统称。 2．轴：圆柱形外表面和其他非圆柱外貌的统称。 3．尺寸：用特定单位表示长度值的数字，机械制图用mm为单位。 4．基本尺寸：设计给定的尺寸。孔,大写字母表示，轴,小写字母表示。 5．实际尺寸：通过测量所得尺寸。 6．极限尺寸：允许尺寸变化的两个界限值。其中，数值大的称为最大极限尺寸，数值小的称为最小极限尺寸。 7．尺寸偏差：某一尺寸减去基本尺寸的代数差。 上偏差（ES，es）= 最大极限尺寸-基本尺寸 下偏差（EI，ei ）= 最小极限尺寸-基本尺寸 极限偏差：实际尺寸-基本尺寸 ※偏差可正可负，也可为零。 8.尺寸公差：允许尺寸的变动量。
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩写词和概念 LH要求汇总书（一个项目的所有资料）TPB技术产品描述（图纸，技术供货条件等等）DKM数据控制模型（汽车形状1： 1的基准样车）P P认可=计划认可（决定投入批量生产）B B 认可=采购认可（对生产手段的投资认可）D D认可=零件生产和供应认可（为零批量）BMG产品工程性能检验认可EM经行首批样件检验的首批样件。 首批样件检验也称首批样件认可。 EMPB=首批样件检验报告（供货厂对其样件检验的文件）2TP两日生产（供货厂的批量预生产，用来验证批量能力）PVS生产试制批量0S零批量（在批量生产条件下的总演习）SF批量认可（对批量生产的产品认可）EPF（批量供货）计划认可KAF集团路试验收（质量方面的批量认可）SOP生产启动（批量生产启动）ME市场导入（提供给销售商）CAD计算机辅助设计COP沿用件（与先前车型通用的零件）CKD全部拆散SKD部分拆散HT自制件（本厂自己生产的零件）KT外构件（外部供货厂生产的零件）KD售后服务OTS用批量生产的模具生产的零件Q质量…QS质量保证TE技术开发部PE（合资厂中的）产品工程部TL 技术供货条件TS产品零件表ZP.检验点ZSB总成AEKO（产品）改动的控制组织FMEA缺陷可能性及其影响分析Program readinessLHTPBDKMPBDBMGEM2TPPVS0SSFEPFKAFSOPMECADCOPCKDSKDHTKDOT SQQSTEPETLTSZP.ZSBAEKOFMEA项目计划完成程度项目管理和状态跟踪来确保整体项目各步骤按要求完成。 要求汇总书（一个项目的所有资料）技术产品描述（图纸，技术供货条件等等）数据控制模型（汽车形状1： 1的基准样车）P认可=计划认可（决定投入批量生产）B认可=采购认可（对生产手段的投资认可）D认可=零件生产和供应认可（为零批量）产品工程性能检验认可进行首批样件检验的首批样件。 首批样件检验也称首批样件认可。
大众汽车常用标准汇总
大众汽车常用标准汇总 一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准(weld projection)，图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准(spot weld)，详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿(或者母材撕裂)都以VW01105为认可标准(Acceptance criteria)。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。
VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。eg: VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:
大众常用标准汇总
大众常用标准汇总 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。 使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准 （Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg: VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg: VW 01141激光焊接。标准不详，POLO上有使用，总体使用较少。 二、表面处理标准 VW 13750详细描述了针对不同零件的表面处理方式的要求，介绍了图纸标注方法。 eg: 规定了不同载荷下表面处理的等级要求。 规定了图纸标注方法。
汽车行业常用标准集锦6
公差与配合 1.1、公差、偏差和配合的基本规定（GB/T1800.2--1998） 1.1.1、公差、偏差和配合的代号 1）标准公差等级代号标准公差等级代号用符号IT和数字组成，例如：IT7。当其与代表基本偏差的字母一起组成公差带时，省略IT字母，如h7。 标准公差等级分IT01、IT0、IT1至IT18,共20级。 2）基本偏差代号基本偏差代号，对孔用大写字母A，……，ZC表示；对轴用小写字母a，……，zc表示，各28个。 其中，基本偏差H代表基准孔；h代表基准轴。 3）上偏差代号上偏差的代号，对孔用大写字母“ES”表示，对轴用小写字母“es”表示。 4）下偏差代号下偏差的代号，对孔用大写字母“EI”表示，对轴用小写字母“ei”表示。 1.1.2、公差带、注公差尺寸和配合的表示 1）公差带的表示公差带用基本偏差的字母和公差数字表示。 例如：H7孔公差带；h7轴公差带。 2）注公差尺寸的表示注公差的尺寸用基本尺寸后跟所要求的公差带或（和）对应的偏差值表示。 例如：32H7;80js15;100g6等 当使用有限的字母组的装置传输信息时，例如电报，在标注前加以下字母： 对孔为H或h；对轴为S或s。 例如：50H5或为H50H5或h50H5； 50h6或为S50h6或s50h6。 这种表示方法不能在图样上使用。 3）配合的表示配合用相同的基本尺寸后跟孔、轴公差带表示。孔、轴公差带写成分数形式，分子为孔公差带，分母为轴公差带。 例如：52H7／g6 当使用有限的字母组的装置传输信息时，例如电报，在标注前加注以下字母： 对孔为H或h；对轴为S或s。 例如：52H7／g6或为H52H7／S52g6或h52H7／s52g6 1.1.3、注公差尺寸的解释 （1）公差标注按GB/T 4249 在图样上注明“公差原则按01／23#34”的工件公差应按以下情况解释： 1）线性尺寸公差线性尺寸公差仅控制要素的局部实际尺寸（两点法测量），不控制要素本身的形状误差（如圆柱要素的圆度和轴线直线度误差或平行平面要素的平面度误差）。尺寸公差也不能控制单一要素的几何相关要素。 2）包容要求结合零件具有配合功能的单一要素，不论是圆柱表面还是两平行表面，图样上应在其尺寸极限偏差或公差带代号之后加注符号“”。这表明尺寸和形状彼此相关，并且不能超越以工件最大实体尺寸形成的理想包容面。 （2）公差标注不按GB／T4249 在图上未注明“公差原则按GB／T4249”的工件公差在规定的长度内应按下列方式解释： 1）对孔与实际孔表面内接的最大理想圆柱体直径不小于孔的最大实体极限；孔上任何