保时捷汽车内部构造图

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汽车构造图解

汽车构造图解Revised on November 25, 2020

经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什

汽车构造习题含答案第章

总论 一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工 程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。 因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外 形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已 接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国 开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路 或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车； 水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂的建成投产为标志 的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽 车制造厂。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。 6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分 为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分 为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车 作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。 二、解释术语 1.SX4225NT324 陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨 2.整车装备质量 汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 3.最大装载质量 在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装 载量。即我们通常所说的载重。 4.转弯半径 指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。 5.平均燃料消耗量 汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 6.记号（6×2）或（4×2）在表示驱动方式时的含义 六轮两驱、四轮两驱。 三、问答及论述题 1.汽车发动机的基本作用是什么？ 为车辆提供动力。 2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？ 底盘是接受发动机的动力，是汽车运动并按驾驶员的而正确行驶的部件。

汽车发动机构造与维修-各章选择题总结

选择题 一、绪论 1、（）可减少零件的磨损。 A 增加零件的尺寸 B 增加零件的质量 C 增加零件的表面硬度 D 增加零件的刚度 2、疲劳断裂是材料在（）载荷作用下产生的一种破坏形式。 A 交变B弯曲C扭曲 D 冲击 3、发动机（）是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理B维护 C 保养 D 检测 4、发动机（）是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理 B 维护 C 保养 D 检测 5、车辆维护应贯彻预防为主、（）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 6、车辆修理应贯彻预防为主、（）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 7、（）不是发动机作业的内容。 A 清洁 B 检查 C 紧固 D 拆装 8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。 A 尺寸 B 几何形状C直径D半径 9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（）。 A轻级B中级C重级D特重级 10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气缸属于（）。 A轻级B中级C重级D特重级 11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门导管属于（） A轻级B中级C重级D特重级 12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（） A轻级B中级C重级D特重级 二、发动机总论 1、曲轴转二圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。 A 一冲程 B 二冲程C三冲程D四冲程 2、曲轴转一圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。 A 一冲程 B 二冲程C三冲程D四冲程 3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 5、所有气缸工作容积之和称为发动机的（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 6、压缩比等于气缸总容积与（）的比值。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 7、汽油机的压缩比（）柴油机的压缩比。 A 大于 B 小于C等于 D 大于或等于 8、汽油机的最高燃烧温度（）柴油机的最高燃烧温度。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 9、汽油机的最高燃烧压力（）柴油机的最高燃烧压力。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 10在工作循环中，汽油机的进气终了压力（）大气压力。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 11在工作循环中，汽油机的排气终了压力（）大气压力。

汽车构造下各章重点复习题解答

汽车构造各章重点复习思考题解答 第九章发动机起动系统 9-2.车用起动机为什么采用串励直流电动机串励直流电动机由哪些基本部分组成 （作业）解答：由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。（P312）9-3.起动机的传动机构有什么作用试说明滚柱式单向离合器的基本结构。（作业）（315~316页）解答：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。 第十章汽车传动系统概述 10-2．汽车传动系统具有哪些功能各项功能是通过哪些部件来实现的(作业)（2~4页） 解答：（1）实现减速增矩，通过变速器和主减速器共同实现；（2）实现汽车变速，通常由变速器实现；（3）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒挡机构实现；（4）必要时中断动力传递，通过离合器来实现；（5）使两侧驱动轮具有差速作用，由差速器实现；（6）实现变角度传递动力，由万向传动装置来实现。 第十一章离合器 11-1．汽车传动系统为什么要安装离合器（作业）（P11-12） 11-2.为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小 解答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作

汽车构造图解

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汽车构造教学设计

《汽车构造》教学设计 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课 二、教学对象分析 教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 四、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 五、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程） （二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示） （1）配气机构的功用 （2）配气机构的结构型式 图1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结

汽车构造课后题答案

— 汽车构造课后题答案 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。 ； 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却 答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。 汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形 ： 答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。 第三章配气机构 1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围 答：优点： 下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。 中：减少了传动机构的零件，减轻机构往复运动质量，增大了机构的刚度，适用了高转速发动机。 上：运动机件少，传动链短，整个机构刚度大，高速发动机。 缺点： " 下：零件多，传动链长，整个机构刚度差，高转速下可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。 2、进、排气门为什么要早开晚关

汽车构造各章答案

1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？ 答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。 附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。 条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ 2.解释术语CA1092 答：CA代表：第一汽车制造厂 1 代表：货车 09代表：总质量9吨 2 代表：第三代产品 3.简述四冲程汽油机工作过程。 答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行 压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行 作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行 排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行 4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 解：气缸工作容积: Vh=πd2/4 × S=π×101.62÷4×114.3=926666.64mm3约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm3约为5.6L。 由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称 答：1-气缸盖； 2-气缸盖螺栓； 3-气缸垫； 4-活塞环； 5-活塞环槽； 6-活塞销； 7-活塞； 8-气缸体； 9-连杆轴颈； 10-主轴颈； 11-主轴承； 12-油底壳； 13-飞轮； 14-曲柄； 15-连杆。

1气环与油环的作用？ 答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱 油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室 2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。 解：气门重叠：由于进气门早开，排气门晚关，进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后关闭，势必造成在同一时间内进、排气门同时开启的现象。 气门重叠角：重叠时期的曲轴转角（α+δ） 3 指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用? ①离合器:保证汽车平稳起步、保证传动系换档时工作平顺、防止传动系工作过载。 ②变速器:在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小、实现倒车行驶、实现空档。 ③万向传动装置:将变速器传出的动力传给主减速器，在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力。便于传动轴在底部的布置，降低地板高度。 ④驱动桥：降速增大转矩、改变转矩的传递方向，实现承载及传力矩作用。 ⑤差速器:实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；。 ⑥半轴:将动力由差速器传给驱动轮。 ⑦主减速器:降低转速，增加扭矩。 ⑧传动轴：传输动力

汽车构造各章要点

总论 1、国产型号编制规则 2、汽车总体构造 一、发动机的工作原理和总体构造 1、四冲程发动机的工作原理 （1）基本术语：上下止点、活塞行程、气缸工作容积、燃烧室容积、发动机排量、压缩比、计算公式 （2）各冲程工作特点：气门开闭，曲轴旋转 2、发动机总体构造 机体组+曲柄连杆机构+配气机构+供给系+点火系+冷却系+润滑系+起动系 二、曲柄连杆机构 1、功用： 2、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组 （1）气缸体的结构形式：一般式、龙门式、隧道式 （2）冷却形式：风冷、水冷 （3）多缸发动机气缸排列形式：单列式、V形、对置式 （4）燃烧室形状 4、活塞连杆组 （1）活塞结构，图2-17 （2）防止活塞：冷敲热拉措施 A、裙部做成椭圆形，椭圆长轴方向与销座垂直、短轴沿销座方向 B、整个活塞做成上小下大的阶梯形、锥形。 C、裙部开槽 D、活塞裙部或销座插入钢片 （3）活塞环：气环、油环 5、曲轴飞轮组 （1）识图 （2）曲轴支承形式：全支承（曲轴主轴颈数与气缸数关系）、非全支承 （3）曲拐数目直列式发动机：一个气缸对应一个连杆轴颈。对应一个曲拐； V型发动机，曲拐数目=气缸数一半 （4）曲拐布置原则：连续做功的两缸尽量远；做功间隔均匀；V型发动机左右两缸交替做功

（5）发火间隔角720/i （6）直列四缸四冲程发动机发火顺序 三、配气机构 （1）气门的布置型式：顶置式、侧置式 （2）凸轮轴的传动方式：齿轮、链条、齿形带 （3）气门间隙 为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。 气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。 气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 （4）配气相位图（图3-14）；为什么进、排气门要早开迟闭？ A进气门早开迟闭 （1）进气提前角α（10°--30 °） 进气门开始开启到活塞运动到上止点所对应的曲轴转角。 进气门早开，可使进气一开始就有一个较大的通道面积，减小进气阻力，增加进气量。 （2）进气迟闭角β（40°--80 °） 进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。 进气门晚关，延长了进气时间，在大气压力和气体惯性力的作用下，增加进气量。 那么，实际进气角就是α+ β +180 ° B、排气门早开迟闭 （1）排气提前角γ（40°--80 °） 排气门开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。 排气门早开，借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净，同时防止发动机过热。 （2）排气迟闭角δ（10°--30 °） 从排气上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。 排气门晚闭，延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 实际排气角为γ + δ +180 ° 气门重叠：α+ δ （5）配气机构组成 A气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧 B气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、挺住、推杆、摇臂及摇臂轴 曲轴与凸轮轴之间的传动比为2:1，曲轴与配气凸轮轴正时齿轮的直径比和齿数比为1:2

汽车构造课后题答案解析[1]

汽车构造课后题答案 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？ 答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。 汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？ 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？ 答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车构造原理图解

汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

汽车结构图示

汽车结构图示 :车身参数上的名词意思 汽车长(mm)/B> 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离。简单的说,就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离。 汽车的长度示意图 车身长意味着纵向可利用空间大，前后排腿部活动空间都比宽裕，乘坐人不会有压抑感。但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便，相反，如果车身较短，例如微型车，乘坐在前排的人经常是腿没有办法伸直，而坐在后排乘客的膝盖常常顶到前排座椅背部，无论是坐在前排还是坐在后排都很容易产生疲劳感。 汽车宽(mm)/B> 是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。简单的说，就是汽车最左端到最右端的距离。其中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形。 汽车宽度示意图 宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的宽），那么车宽一般都要达1.8M。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。车身过宽的好处是乘坐在后排的乘客不会感到拥挤，大大提高了乘坐舒适性，但这会降低车在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。但汽车的宽度也不能过窄，过窄会使前后排的乘客感到拥挤，长时间行驶也同样易使人产生疲劳感。 汽车高(mm)/B> 是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。汽车高通常是指汽车在空载，但可运行(加满燃料和冷却液)的情况下的高度。 汽车高度示意图