空气悬挂系统维修注意事项

设备维修安全注意事项

设备维修安全注意事项 一、设备维修前 1、劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。进入门禁车间时佩戴人员信息卡刷卡进入门禁车间。 2、按照五步法分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。 3、需要动火作业的，按照《动火管理规定》要求进行审批，开具动火令，并配备现场监护人和消防器材，易燃易爆物品全部清理，留出必要的安全距离。 4、需要登高作业的，按照《登高管理规定》要求，开具登高令，佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物。 5、需要使用电动车的，按照《电动车使用规定》要求进行使用，骑行时靠右行驶速度不得超过15㎞/h，必须佩带安全头盔并系好下颚带，到达目的地后妥善存放电动车，不得影响其他车辆正常行驶。 6、设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。 7、设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必须采取措施后方可维修。

二、设备维修中 1、严禁维修处于运动状态下直接接触药剂的设备及部件。 2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。 3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。 4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的紧固情况，确保其完好后，进行使用。 5、登高作业中要随时检查安全带是否挂的牢靠，确保安全使用。 6、一般情况下，禁止在旋转、转动的设备及其附属回路上进行工作。如果必须在旋转、转动着的设备上进行检查、清理及调查等工作时，必须注意扣紧袖口、戴好工作帽，防止被旋转部分卷入绞伤或碰伤。 7、禁止带电拆卸自动化控制设备，如PLC模块、在线仪表、气动阀的线路板等，以免损坏电子元器件。 三、设备维修后 1、设备开动前，先检查防护装置、紧固螺钉，电、液、气动力源开关是否完好，然后进行试车检验，运行合格后才能投入使用，操作时严格遵守设备的安全操作规程。 2、动火作业完毕后及时清理作业现场，将消防器材归位，经安全员检查确保安全后方能离开。

电控空气悬架系统的发展现状综述

电控空气悬架系统的发展现状综述 梁广源 （广东技术师范学院汽车学院，广东广州 10588） 摘要：介绍汽车电控空气悬架的基本结构和工作原理，论述国内外电控空气悬架的发展状况，对电控空气悬架的控制策略以及研究状况进行分析及总结，并阐述当前电控空气悬架在应用过程存在的问题及其发展方向。 关键词：电控空气悬架，发展状况，部件技术，研究状况，存在问题 Review on Development of Electronically Controlled Air Suspension System Liang Guangyuan (Guangdong Polytechnic Normal University, School of Automotive Engineering, Guangzhou 10588, China) Abstract:The basic structure and working principle of electronically controlled air suspension were introduced. The development status of the electronically controlled air suspension at home and abroad was discussed. The technology and research status of electronic control air suspension were analyzed and summarized, and the problems existing in the application of electronic controlled air suspension and its development direction were expounded. Key words: electronically controlled air suspension, development status, component technology, research status, existing problems 引言 空气悬架系统是以橡胶材质的空气弹簧作为弹性元件的悬架。现代人对汽车的驾驶要 求越来越高，在乘坐舒适性和操纵 稳定性方面提出了新的要求。传统 的空气悬架系统是利用机械式的 压气机通过高度控制调节阀来对 空气弹簧进行充气放气，从而改变 汽车的离地高度。随着电子控制系 图1

轨道交通车辆转向架用空气弹簧

轨道交通车辆转向架用空气弹簧 作者：陆海英出自：时代新材1??????? 概述 现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展，空气弹簧悬挂系统具诸多钢制螺旋弹簧不具备的优点，因此在干线高速铁道车辆转向架和城市轨道交通车辆转向架中均日益广泛地采用空气弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比，钢弹簧由于具有线性刚度特性，使其在轨道交通车辆上的应用受到限制，这主要有两方面的原因：一，在高速轨道交通领域刚弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的自振频率，尤其是车辆的载客量较大时；二，城市轨道交通车辆的载客量大而且要求地板高度在不同载客量时基本不变，钢弹簧不具备这种特性。总之，空气弹簧悬挂的采用可以显着提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段： 图-1 B型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架 ⑴利用空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性； ⑵空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇动台，简化转向架结构； ⑶充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度空气弹簧的三维特性（图-1，图-2），取消摇枕，彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。 图-2 利用空气弹簧三维特性的城轨 无摇征转向架二系悬挂装置 2 空气弹簧悬挂系统的构成 空气弹簧悬挂的整个系统如图-3所示，主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装置、差压阀和节流孔(阀)等组成。该系统的工作原理为：车辆静载荷增加时，空气弹簧1被压缩使空气弹簧工作高度降低，这样高度控制阀2随车体下降，由于高度调整连杆3的长度固定，此时高度调整杠杆4 图-3 空气弹簧悬挂系统 1.空气弹簧 2.高度控制阀 3.高度调整连杆 4. 高度调整杠杆 5.列车风源 6.排气口 7.节流孔(阀) 8. 附加空气室 9.差压阀

设备维修安全注意事项范本

工作行为规范系列 设备维修安全注意事项（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-15111设备维修安全注意事项 Equipment maintenance safety precautions 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、设备维修前 1、劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。进入门禁车间时佩戴人员信息卡刷卡进入门禁车间。 2、按照五步法分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。 3、需要动火作业的，按照《动火管理规定》要求进行审批，开具动火令，并配备现场监护人和消防器材，易燃易爆物品全部清理，留出必要的安全距离。 4、需要登高作业的，按照《登高管理规定》要求，开具登高令，佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物。 5、需要使用电动车的，按照《电动车使用规定》要求进

行使用，骑行时靠右行驶速度不得超过15㎞/h，必须佩带安全头盔并系好下颚带，到达目的地后妥善存放电动车，不得影响其他车辆正常行驶。 6、设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。 7、设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必须采取措施后方可维修。 二、设备维修中 1、严禁维修处于运动状态下直接接触药剂的设备及部件。 2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。 3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。 4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的紧固

现代轨道交通车辆转向架用空气弹簧悬挂技术

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 1、概述 现代轨道交通车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展，空气弹簧悬挂系统具有诸多钢制螺旋弹簧不具备的优点，因此在干线高速铁道车辆转向架和城市轨道交通车辆转向架中均日益广泛地采用空气弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比，钢弹簧由于具有线性刚度特性，使其在轨道交通车辆上的应用受到限制，这主要有两方面的原因：一，在高速轨道交通领域刚弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的自振频率，尤其是车辆的载客量较大时；二，城市轨道交通车辆的载客量大而且要求地板高度在不同载客量时基本不变，钢弹簧不具备这种特性。总之，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，轨道交通车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段： 图-1 B 型城市轨道交通车辆动车无摇枕转向架 ⑴利用空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性； ⑵空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇动台，简化转向架结构； ⑶充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度空气弹簧的三维特性（图-1，图-2），取消摇枕，彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。 图-2 利用空气弹簧三维特性的城轨无摇征转向架二系悬挂装置 2、空气弹簧悬挂系统的构成 空气弹簧悬挂的整个系统如图-3所示，主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制装

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 置、差压阀和节流孔(阀)等组成。该系统的工作原理为：车辆静载荷增加时，空气弹簧1被压缩使空气弹簧工作高度降低，这样高度控制阀2随车体下降，由于高度调整连杆3的长度固定，此时高度调整杠杆4 图-3 空气弹簧悬挂系统 1.空气弹簧 2.高度控制阀 3.高度调整连杆 4. 高度调整杠杆 5.列车风源 6.排气口 7.节流孔(阀) 8. 附加空气室 9.差压阀 发生转动打开高度控制阀的进气机构，压力空气由列车风源5通过高度控制阀的进气机构进入空气弹簧1和附加空气室8，直到高度调整杠杆回到水平位置即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时，空气弹簧1伸长使空气弹簧的工作高度增大，高度控制阀2随车体上升，同样由于高度调整连杆3的长度固定，高度调整杠杆4发生反向转动打开高度控制阀的排气机构，压力空气由空气弹簧1和附加空气室8通过高度控制阀的排气机构经排气口6排入大气，直到高度调整杠杆回到水平位置。 2.1 空气弹簧和附加空气室 2.1.1 空气弹簧 空气弹簧悬挂系统具有理想的反S 形非线性刚度特性，在正常工作范围内刚度很低，而振幅较大时其刚度具有陡增的特点，可以限制车体发生过大的位移。空气弹簧还能够有效地吸收高频振动和隔离噪音，并且由于自动高度控制阀的采用使空气弹簧悬挂可以保持地板高度不随车辆静载荷的变化而发生变化（除一系悬挂和车轮磨耗外）即空气弹簧具有恒定的工作高度。此外，更为重要的是，随着空气弹簧技术的不断进步，尤其是低横向刚度、大扭转变形空气弹簧的实用化，使得无摇枕转向架的研制成为可能。在无摇枕转向架中，利用高柔性空气弹簧低横向刚度和允许大扭转变形的特点，取消了传统转向架二系悬挂结构中的摇动台和摇枕装置而采用空气弹簧直接支承车体，使转向架的结构大为简化，减轻转向架的重

设备维修安全注意事项

一、设备维修前 1、劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。进入门禁车间时佩戴人员信息卡刷卡进入门禁车间。 2、按照五步法分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。 3、需要动火作业的，按照《动火管理规定》要求进行审批，开具动火令，并配备现场监护人和消防器材，易燃易爆物品全部清理，留出必要的安全距离。 4、需要登高作业的，按照《登高管理规定》要求，开具登高令，佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物。 5、需要使用电动车的，按照《电动车使用规定》要求进行使用，骑行时靠右行驶速度不得超过15㎞/h，必须佩带安全头盔并系好下颚带，到达目的地后妥善存放电动车，不得影响其他车辆正常行驶。

6、设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。 7、设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必须采取措施后方可维修。 二、设备维修中 1、严禁维修处于运动状态下直接接触药剂的设备及部件。 2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。 3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。 4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的紧固情况，确保其完好后，进行使用。

5、登高作业中要随时检查安全带是否挂的牢靠，确保安全使用。 6、一般情况下，禁止在旋转、转动的设备及其附属回路上进行工作。如果必须在旋转、转动着的设备上进行检查、清理及调查等工作时，必须注意扣紧袖口、戴好工作帽，防止被旋转部分卷入绞伤或碰伤。 7、禁止带电拆卸自动化控制设备，如PLC模块、在线仪表、气动阀的线路板等，以免损坏电子元器件。 三、设备维修后 1、设备开动前，先检查防护装置、紧固螺钉，电、液、气动力源开关是否完好，然后进行试车检验，运行合格后才能投入使用，操作时严格遵守设备的安全操作规程。 2、动火作业完毕后及时清理作业现场，将消防器材归位，经安全员检查确保安全后方能离开。 3、工作完成后，及时清理场地卫生，保持干净整洁，油液污水不得留在地上，以防滑倒伤人。

奔驰空气悬挂故障维修案例

奔驰空气悬挂故障维修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理 奔驰S300轿车空气悬挂故障检修 一辆行驶里程约万km的奔驰S300轿车。该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。 ??? ?故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。 ????故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。 ????故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。但实际上由于右侧高度传感器安装错误，右侧的实际高度并没有达到传感器所表现出来的高度。这样一来就出现了右侧的高度明显比左侧低的情况。?

空气悬架系统

对汽车空气悬架系统的认识和了解 1 空气悬架发展概述 空气弹簧诞生于19世纪中期,早期用于机械设备隔振。1947年，美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧，到目前为止，空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。 我国虽然从50年代就开始了对空气悬架的研究工作，但由于设计及制造等复杂因素的影响，并没有开发出实用的空气悬架系统，一直未能得到推广应用,目前国内各种车辆采用的空气悬架基本依赖进口。为了提高我同空气悬架的自主开发能力．目前国内各大汽车厂、研究所和大专院校加大对空气悬架基础理论和设计方法的研究力度，并在各种车辆上尝试采用空气悬架。 随着空气悬架应用的推广，对空气弹簧、导向机构及控制机构的研究也得到了重视。J. R. EVANS等人在1970年做了空气弹簧垂直特性实验，建立空气弹簧垂直动态特性模型。1994年做了空气弹簧的侧向特性实验，在大频率和大幅值情况下，测量了空气弹簧在不同载荷下的侧向力和变形。Katsuya Yoyofuku等通过研究振动频率和弹簧反应之间的关系，分析管道和气室对弹簧特性变化的影响。交通部重庆公路科学研究所的丁良旭对空气悬架的一些性能进行了计算机模拟，拟合了空气弹簧的特性曲线。 Jon Bunne和Roger Jable研究了空气悬架对传动系统振动的影响。John Woodrooffe通过试验分别评价了重型货车空气弹簧悬架和钢板弹簧悬架的路面附着性和行驶平顺性。 2 空气悬架系统的特性 2.1 空气弹簧的特点 （1）空气弹簧具有非线性特性，可将其特性曲线设计成理想形状。如图1所示空气弹簧特性曲线，静、动刚度随着载荷的增加而增大。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统 奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型，配备了新开发的自适应空气悬架(图1)。 它利用电子减振调控装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态测得车轮的运动状态(非簧载质量)和车身的运动状态(簧载质量)。在四个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。每个减振器都可单独进行调控。因此，在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。在设定的模式的框架下，车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。 系统的组成及原理 系统的组成如图2所示。

主要部件及功能 1．空气弹簧 空气弹簧采用外部引导式。它被封装在一个铝制的圆筒内。为了防止灰尘进入圆筒和(空气弹簧)伸缩囊之间，用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。密封圈可在维修时更换，空气弹簧伸缩囊不能单独更换。出现故障时，必须更换整个弹簧／减振支柱。 为了保证行李箱具有尽可能大的可利用空间和最大储物宽度，最大限度地减小了空气弹簧的直径。为了满足舒适性的要求，空气弹簧体积应最小。此冲突的解决方案是使用一个与减振器相连的容器存储额外的空气。

空气弹簧不仅替代了钢制弹簧，而且相对于钢制弹簧还有独特的优点。空气弹簧使用了铝制气缸的新式外部引导性装置减小了空气弹簧伸缩囊的壁厚。这样，在路面不平情况下响应更加灵敏。 2．减振器(图3和图4) 构造： 使用了一个无级电子双管气压减振器(无级减振控制系统=CDC减振器)。活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。在阀门上方安装有电磁线圈，连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。 功能： 减振力主要取决于阀门的通流阻力。流过的油的通流阻力越大，减振力也就越大。 以弹簧挠度(弹性)跳动(等于压力分段减振)为例从原则上说明工作原理(图5)： 当电磁线圈上没有电流作用时，减振力达到最大。减振力最小时电磁线圈上的电流大约为1800mA。在紧急运行时不对电磁线圈通电。这样就设定了最大减振力，并通过其来保证车辆行驶时动态稳定。

空气弹簧悬架与钢板弹簧悬架比

空气弹簧悬架与钢板弹簧悬架比较 空气悬架系统以气囊代替原车的钢板弹簧，并配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等，保证车辆自适应载荷、车速、和路况等，可以更好的隔离路面的冲击、振动和噪音，在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。目前在国外空气悬架已得到普遍应用，在国内的应用也在逐步推广。 格莱瑞特空气悬架系统，源于欧洲成熟技术，集成世界知名厂商的零部件，经过英国曼彻斯特大学实验室的严格测试，通过了英国汽车工业研究协会（MIRA）认证和德国TUV技术认证，产品技术先进、品质可靠。该系统零部件借用原车安装孔位，方便安装，最大程度的保持了原车底盘的完整性。 为更好的了解空气悬架系统，我们将格莱瑞特空气悬架系统从舒适性、经济性、安全性和可靠性4个方面与传统的板簧结构进行了比较： 1、舒适性 1）当钢板弹簧悬架的簧载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板弹簧满载时的偏频在1.7～2.3Hz左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。 2）空气弹簧具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，空气弹簧悬架系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3～1/2左右。 3）格莱瑞特空气悬架的偏频在1.35Hz左右(1.0Hz～1.5Hz范围内)，因此空气悬架可以有效隔离车辆来自地面的振动，安装空气弹簧悬架的车辆具有良好的曲线通过能力（即转弯时的速度可以比钢板弹簧的车辆更高），制动距离更短（制动力分配均匀，有效制动功率大），后视镜图像更清晰、更稳定，驾驶员更舒适，不易疲劳，精神更集中。 4）空气弹簧悬架系统在高度阀的作用下，车辆负载变化时车身高度基本保持不变，偏频变化较小，从而保证空满载下的舒适性。我们还提供安装有升降阀的系统，实现整车身高度在一定范围内可调节，从而满足不同的装货、卸货要求，并提高车辆的通过性。 结论：空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的舒适性提高30%左右。 2、经济性 1）空气弹簧悬架系统可提高车辆的可靠性，使车载电器系统故障率减少30-40%，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本，延长车辆的使用寿命并增加折旧值。 2）轮胎寿命提高50%以上（采用钢板弹簧的货运卡车，其轮胎一般5万公里更换一次；更换为空气悬架后轮胎一般10万公里更换一次）。 3）加拿大研究机构对多家物流企业经多年的跟踪研究表明：空气悬架系统的车辆比钢板弹簧的车辆油耗减少3～5%。 4）减少对道路的冲击，保护路面，降低对公路的维修费用。 结论：空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的经济性提高20%。 3、安全性

空气悬挂的工作原理

空气悬挂的工作原理 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。（润滑油质量） 与传统钢制悬挂想比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹（润滑油质量） 簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。（润滑油质量） 例如装备在Maybach 上的AIRMA TIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性（润滑油质量） 系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。（润滑油质量） 选自：天厚洁能https://www.wendangku.net/doc/911065995.html,/chanxx.asp?id=17&class=2

维修工安全注意事项

维修工安全注意事项 1、配电设施巡回检查，是巡检人员积累配电设施、设备第一手资料，及时发现设施异常、防止设备事故、确保低压设备安全经济运行的一项重要工作。巡检人员必须按照本标准认真进行巡回检查，杜绝因巡检不到位而造成设备异常或事故的发生。 2、巡回检查必须按规定的检查项目、内容、时间、次数进行，不得漏检。对因巡回检查人员失职造成的设备异常，巡回检查人员负主要责任。 3、巡回检查按规定的时间进行周期性的巡回检查。对重点设备要增加巡查次数。 4、在值班时间要认真检查设备的运行情况，按规定准确填写运行日记和有关数据。 5、班级以上领导应定期深入现场了解设备的巡视情况并抽查巡视记录本填写情况。 6、巡检人员在对设施设备进行检查中，必须做到：集中思想，认真地看、听、嗅、摸，高度注意设备有无异常情况，做到及时发现异常，并正确处理。 7、巡检人员进入配电室等部位检查时，应严格执行安全规程规定的安全事项。 8、巡检人员应熟悉自己管理范围内的配电设施，了解设施设备的特性、掌握设施运行状况，熟知设备所带负荷及用户有关情况。 9、巡检人员应定期对配电室进行巡视检查，注意观察电压负荷情况发现问题及时处理解决。 10、巡检人员按规定认真做好巡检记录，若发现设备有异常及疑问时，应加强监视，分析原因，做好记录，并及时向队领导汇报，并指示处理。在紧急情况下，可以先按规程处理后汇报。 11、巡检人员在巡视时若发生设备着火或危及人身安全时，应当立即将有关设备的电源切断，根据安全规程规定的措施进行灭火及抢救，并立即汇报。

12、每年对配电室进行安全检查。巡视检查的结果应详细做好记录。对危及人身和设备安全的缺陷必须立即停电处理，并汇报领导和上级有关部门。 13、检查低压配电装置内低压电器内部有无异声、异味，配线及各部接线端子有无过热松动现象。 14、检查雷雨过后配电室，机房，电梯地坑有无漏水现象。 15、在巡检过程中，巡检人员应同时检查所辖范围内的工器具及现场设施（如：消防器材、接地线、标示牌、设备双编号等）是否完好、齐全。 16、在工作巡视期间，必须穿戴号劳保用品绝缘鞋。 17、对所有工具、备件、仪器、仪表及消防器材要妥善保管，不得损坏。 18、设备检修后，值班人员要到现场进行认真检查，无误后方可送电。

详解保时捷Cayenne E2空气悬挂系统原理 2

一、保时捷Cayenne E2空气悬挂系统的特点 保时捷Cayenne E2空气悬挂系统是带有车身水平高度控制和高度调节功能的空气悬架系统，在配备该空气悬架系统的车辆上，驾驶员可以设置五种不同的水平高度，系统将自动调整到预先选定的水平高度，从而与车速达到匹配，在车辆装载的状态下，车辆的高度仍自动保持恒定。各个水平高度只能在发动机运转时设置，不允许车辆在一般地形或特殊地形设置下在公路上行驶。 但是，频繁的水平高度调节可能会导致空气压缩机过热，出现这种情况，空气压缩机必须冷却数分钟才能使车身水平高度控制系统完全恢复，该系统会在空气压缩机冷却后自动调节到选定的水平高度。 1. 五种不同的水平高度 标准水平高度设置下的离地间隙约为190mm。 一般地形高度(加高高度Ⅰ)：该高度用于越野行驶、野外道路和丛林道路等，与标准高度相比，车辆升高约28m m(前桥)和25mm(后桥)。越野驾驶程序启用后，车辆自动升高到一般地形高度。一般地形高度只能在车速低于80km/h时手动选择，车速超过80km/h(越野驾驶程序启用后为100km/h)时，车辆将自动降至标准高度。 特殊地形高度(加高高度Ⅱ)：该设置仅用于极其复杂艰难、需要最大离地间隙的地形。与标准高度相比，车辆升高约58mm(前桥)和55mm(后桥)。特殊地形高度只能在车速低于30km/h时手动选择，车速超过30km/h时，车辆自动降至一般地形高度。 低位高度Ⅰ：该高度用于高速行驶，当车速超过138km/h时，车辆与标准高度相比自动降低约22mm(前桥)和25mm (后桥)。当车速下降到80km/h以下持续约10s或40km/h以下时，车辆自动升高到标准高度。如果使用中控台上的跷板开关手动设置了低位高度，在车速低于40km/h时低位高度仍然起作用。 低位高度Ⅱ：该高度用于高速行驶，当车速超过210km/h持续40s以上时，车辆与标准高度相比自动降低约32m m(前桥)和35mm(后桥)。当车速下降到170km/h以下持续60s或下降到120km/h以下时，车辆自动升高到低位高度Ⅰ。 装载高度：该设置便于向行李厢内装载物品，但是存在损坏底盘部件、总成和车身底部的风险，如果车辆在装载高度状态下的离地间隙不足，当车辆从路缘上驶下时可能会发

高压电气设备操作及维护安全注意事项实用版

YF-ED-J8585 可按资料类型定义编号 高压电气设备操作及维护安全注意事项实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

高压电气设备操作及维护安全注 意事项实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、高压设备介绍 1、变压器 分类： 按用途分为电力变压器、调压变压器、试 验变压器、整流变压器、各种小型电源变压 器、仪表变压器、自耦变压器和各种专用变压 器。 按相数分为单绕组变压器、双绕组变压 器、三绕组变压器和多绕组变压器。 按冷却方式分为油浸变压器、干式变压

器、三绕组变压器、充气变压器、风冷变压器和强迫油循环变压器。 按调压方式分为无载调压变压器和有载调压变压器 按铁芯形式分为壳式变压器和芯式变压器。 按中心点绝缘分为全绝缘变压器和半绝缘变压器。 工作原理：当一个交流电压U1接到初级绕组的线圈时，由于交流电的强度和极性是不停地正、负交替变化，因此初级绕组的线圈所产生的磁力线数目也不停改变。由于磁场强度的不断变化，促使缠绕在同一铁芯上的另一端线圈产生感应电动势U2 .变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交

机电部设备维保安全注意事项(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 机电部设备维保安全注意 事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2436-93 机电部设备维保安全注意事项(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、设备(设施)维护保养前 1、劳保用品的准备：进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等与工作相关的劳动保护用具。 2、分析将要进行的保养、维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的防范措施。 3、需要登高作业的，必须佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物（详见高空作业标准作业流程）。 4、设备保养、维修前，先检查电、液、气动源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。

5、设备保养、维修前必须检查、分析设备故障发生的原因及现状。 6、设备在保养、维护前，必须要切断设备主电源及光电开关、行程开关、接近开关、气动原件等控制原件，只有确认设备不会误动作后才可进行保养、维护工作。 7、收集危废物或污染地面和环境(如泥浆、粉尘等）作业,工作前必须先做有效的隔离防护措施，确保地面和环境不会受到污染和破坏。 二、设备(设施）维护保养中 1、严禁设备在运动状态下直接接触动态危险部件。 2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。 3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。 4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件

电气检修及操作安全注意事项

山西乡宁焦煤集团惠源焦煤有限公司 电气检修及操作安全注意事项 一、检修前 1、所有的机电工都必须经过严格的技术培训和安全培训，合格后持证上岗，按操作规程操作，无证人员严禁上岗。 2、严格贯彻执行《煤矿安全规程》电气部分的规定。 3、按照检修计划，规划好时间，准备好专用工具；检修施工的工具、材料要准备齐全，并要保证准备的材料工具性能良好，数量型号适宜、安全可靠，否则严禁使用。 4、机电工要随身携带完好的电气工具和仪表，电压等级符合要求。 5、检修负责人必须组织检修人员认真学习检修安全措施以及注意事项;分工明确，责任到人，检修人员应对自己的工作任务、供电电源及所带负荷了解清楚，并严格执行《煤矿安全规程》及有关制度规定。 6、检修前由检修负责人和技术负责人组织对所有检修人员进行安全质量技术交底，保证各部件清洗检修彻底、装配完好无损、设备各部件齐全，做到文明施工。 7、检修中坚决杜绝因操作不当损坏零部件的事发生，保证检修安装工作能够如期顺利进行。 8、所有人员进行检修作业前，严格执行先检查后工作制度，发现问题及时汇报和处理。 9、非专职电气施工人员严禁擅自操作电气设备；所有施工人员

必须劳保设施佩带齐全。 10、工具的操作手柄及工作中必须和人体接触的部分必须有良好的绝缘，完好无损。 二、检修过程中 1、检修电气设备至少两人以上，一人操作，一人监护。停送电严格执行煤矿《井下停送电管理制度》。 2、所有施工人员必须切实搞好自主保安工作，必须服从现场负责人的统一指挥，严禁擅自行动；同时要做好自主保安，不得说笑打闹，要精力集中，搞好配合，禁止“三违”行为。 3、打开检修电气设备，必须切断开关电源，并闭锁，设专人看管，并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌，严格执行“谁停电谁送电”的制度，在任何情况下都不允许代替送电。 4、检修打开电气设备前，瓦检员必须先检测施工地点20米范围内的瓦斯浓度。若瓦斯浓度达到1%时，严禁检修作业，立即向矿调度室汇报，施工期间瓦检员必须不间断检测瓦斯。当瓦斯浓度达到1%时，必须立即停止作业，只有待瓦斯浓度降至1%以下时才准打开电气设备，并且在切断电后用同等级电笔测试，确认无误后，进行放电，而后才可进行全面的维修，维修完确实无误后，才可送电。 5、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时应： 地面部分必须完成下列措施：⑴停电；⑵验电；⑶放电；⑷装设接地线；⑸悬挂“有人工作，不准送电”警示牌和装设遮栏；（二）

空气悬挂用户手册

用户手册 欢迎您选用欧洲原装进口的空气悬挂系统！ 本手册会为您详细介绍空气悬挂遥控器的按钮功能，以及空气悬挂故障诊断与解决方法。这样您就可以轻松解决空气悬挂的小问题。 我们建议您在驾驶车辆之前阅读用户手册，并将此手册随车携带。 祝您旅途愉快！ 江铃旅居车有限公司

一、遥控器介绍 ① 系统检测灯 当车辆通电时，系统检测灯会亮一秒钟随后熄灭，表示系统工作正常。 当车辆点火并且手刹松开后，如果遥控器发出鸣叫声，则说明车身高度现在不处于行驶高度，应等待2~3分钟，等鸣叫声停止后，之后方可行驶。 当车辆通电后，如果系统检测灯不停地闪烁，则说明系统存在故障，此时应参考“故障诊断与解决方法”章节排除故障，之后方可行驶。 ②&③ 上升键& 降低键 当车辆静止时（手刹拉上），可通过上升键和降低键调节车身高度。

车身高度分为三个位置：最高高度，行驶高度，最低高度。 注意：当车辆在行驶过程中，请勿按上升键&下降键。 ④悬挂显示灯 显示空气悬挂安装在汽车的哪个轴上。本套空气悬挂安装在车辆后轴上，故后轮灯亮。 ⑤归位键 当车辆不处在行驶高度时，长按此键，等到遥控器发出鸣叫声之后，车身会自动回复到行驶高度。 ⑥&⑦高度存储键1&高度存储键2 可根据您对车辆的使用情况，存储特殊的高度。操作方法：先使用上升键和下降键调整车身到合适高度，然后长按高度存储件，直到听到嘀的声音。 ⑧维护键 当系统出现故障或需要维护时，按下维护键，系统会进入维护状态。这时可根据亮灯情况判断系统故障原因，请参考“故障诊断与解决方法”章节。 注意：当车辆处于维护状态时，请勿继续行驶。

二、故障诊断与解决方法 当系统出现故障时，系统检测灯会闪烁。此时按下维护键，遥控器面板上会出现不同组合的灯明暗组合。 M1和↑熄灭。 M1和↑闪烁。 M1和↑常亮。 不同的明暗组合对应说明车辆出现的不同问题，具体情况请参照

电控空气悬架系统研究现状及发展趋势

电控空气悬架系统研究现状及发展趋势 摘要:空气悬架系统是以空气弹簧作为弹性元件的悬架总称。随着车辆控制技术的发展,电控空气悬架系统逐步取代了传统空气悬架。介绍电控空气悬架系统的结构组成及其功能特点，概述国内外电控空气悬架的研究现状，简要分析其发展趋势。 关键词：车辆工程；ECAS;悬架；电子控制 空气悬架系统是以空气弹簧作为弹性元件的悬架总称。传统空气悬架通过机械式高度调节阀的开启调节气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。随着车辆控制技术的发展,电控空气悬架系统逐步取代了传统空气悬架。电控空气悬架系统采用高度传感器和电磁阀来代替机械式高度调节阀，电控单元根据载荷、路况和车辆运行工况等信号,控制气路系统中的电磁阀或步进电机等执行元件，进而对车身高度进行控制，以抑制车辆急加速和制动时产生的俯仰运动和转向时产生的侧倾运动，保持车身姿态平衡,从而提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性［１］。 1电控空气悬架简介及结构组成 １.１电控悬架系统简介 悬架主要影响汽车的垂直振动。传统的汽车悬架是不可调整的，在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此就自然存在了一种现象,当汽

车空载和满载的时候,车身的离地间隙是不一样的。尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧,满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米,使汽车的通过性受到影响。汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感,当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性,两者之间有矛盾。另外,汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。在电子技术发展的带动下,工程师设计出一种可以在一定范围内调整的电子控制悬架来满足这种需求,这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架形式汽车不同的行驶状态对悬架有不同的要求。一般行驶时需要柔软一点的悬架以求舒适感,当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。另外,汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求,只能采取折中的方式去解决。在电子技术发展的带动下,工程师设计出一种可以在一定范围内调整的电子控制悬架来满足这种需求，这种悬架称为电控悬架,目前比较常见的是电控空气悬架形式。以前空气悬架多用于大客车上,停车时悬架下降汽车离地间隙减少，便于乘客上下车，开车时悬架上升便于通行。这种空气悬架系统由空气压缩机、阀门、弹簧、气室(气囊)、减振器所组成。车辆高度直接靠阀门控制气室的空气流进流出来调整。 1.2电控空气悬架(ＥCAS) 电控空气悬架主要由两大部分组成：第一部分是机械元件；第二部分是

设备维修安全注意事项标准版本

文件编号：RHD-QB-K1320 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 设备维修安全注意事项 标准版本

设备维修安全注意事项标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、设备维修前 1、劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。进入门禁车间时佩戴人员信息卡刷卡进入门禁车间。 2、按照五步法分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。 3、需要动火作业的，按照《动火管理规定》要求进行审批，开具动火令，并配备现场监护人和消防器材，易燃易爆物品全部清理，留出必要的安全距离。 4、需要登高作业的，按照《登高管理规定》要

求，开具登高令，佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警示牌，提醒路人注意高空坠物。 5、需要使用电动车的，按照《电动车使用规定》要求进行使用，骑行时靠右行驶速度不得超过15㎞/h，必须佩带安全头盔并系好下颚带，到达目的地后妥善存放电动车，不得影响其他车辆正常行驶。 6、设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开，且在开关处挂“正在修理”、“禁止合闸”等警示牌或专人监护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。 7、设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必须采取措施后方可维修。 二、设备维修中

1、严禁维修处于运动状态下直接接触药剂的设备及部件。 2、工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步前进。 3、工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配合，工件放置整齐、平稳。 4、使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的紧固情况，确保其完好后，进行使用。 5、登高作业中要随时检查安全带是否挂的牢靠，确保安全使用。 6、一般情况下，禁止在旋转、转动的设备及其附属回路上进行工作。如果必须在旋转、转动着的设备上进行检查、清理及调查等工作时，必须注意扣紧