飞机各个系统的组成、原理及功用
飞机各个系统的组成、原理及功用
08082332 洪懿
液压系统
飞机大型化以后，依靠驾驶员操纵控制各操纵面仅凭体力去搬动驾驶杆、踏踩脚蹬、拉动钢索使副翼或方向舵转动，那是绝对办不到的了。此时飞机上就出现了助力机构。飞机上的绝大部分助力机构采用的多为液压传动助力系统。要在飞机的不同部件上使用液压，就要组成一个液压系统。液压系统由泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄压器等组成。液压传动是一种以液体位工作介质，利用液体静压来完成传动功能的一种传动方式。
飞机液压系统通常用来收放起落架、襟翼、减速板和操作机轮刹车以及操纵舵面的偏转。液压系统作为操纵飞机部件的一个系统，具有许多优点，如重量轻、安装方便、检查容易等。
起落架缓冲支柱是主要的受力构件,起落架缓冲装置由轮胎和缓冲器组成。她的功能是减小飞机在着陆接地和地面滑跑时所受的撞击力，并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动。
起落架系统
起落架主要功用是飞机滑跑、停放和滑行的过程中支撑飞机，同时吸收飞机在滑行和着陆的震动和冲击载荷。利用液压进行起落架正常收放。也可以人工应急放下起落架。减震支柱的压缩可用空地感应控制。在地面滑行时，可利用前轮进行转弯。刹车组件装在主起落架机轮内，防滞系统用于提高刹车效率。
起落架的结构形式主要有构架式、支柱套筒式和摇臂式3种。
起落架缓冲支柱是主要的受力构件,起落架缓冲装置由轮胎和缓冲器组成。她的功能是减小飞机在着陆接地和地面滑跑时所受的撞击力，并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动。
起落架收放系统:为了减小飞行阻力，以提高飞行速度，增大航程和改善飞行性能。它的主要组成部件有起落架选择活门，收放动作筒，收上锁及放下锁作动筒，起落架舱门作动筒，主起落架小车定位作动筒及小车定位往复活门，液压管路等。起落架选择活门作用是将收放的机械信号转换成液压信号，引起液压油通到起落架收放管路，从而实现起落架的液压收放。
起落架位置信号：它主要有电气信号，机械指示信号和音响警告信号。带你其信号是利用指示灯来指示起落架的位置的。
转弯系统：不仅限于操纵飞机前轮转弯，还可以起到前轮减摆，拖机释压和超压释压等作用。
飞机飞行操纵系统
作用：传递操纵指令、控制飞机的飞行姿态
组成：主操控系统、辅助操纵系统和警告系统
对飞行操纵系统的要求，除要求具有足够的强度和风度、重量尽可能小之外：
（1）必须使驾驶员的手和脚的操纵动作与人体运动习惯相适应。
（2）飞行操纵要灵敏
（3）飞行中，当飞机机体结构应力变形时，操纵系统不应发生卡阻现象。
（4）各舵面的操纵要求互不干扰。
（5）进行操纵时，既要轻便。也要有适当的感觉力，而且这种感觉力应随舵面偏转角、飞行速度、飞行高度的改变而改变。
飞机操纵品质的好坏是一个与飞行员有关的带一定主观色彩的问题，但是仍然有一些基本的标准来衡量飞机的操纵品质。操纵品质常以输入量和输出量的比值(操纵性指标)来表示，这些比值不宜过小，也不易过大。如果比值太小，则操纵输入量小，输出量大，这种飞机对操纵过于敏感，不仅难于精确控制，而且也容易因反应量过大而产生失速或结构损坏等问题。
座舱环境控制系统
飞机座舱环境控制系统的基本任务：使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数。座舱环境参数主要指座舱空气的温度和压力以及变化速率。
飞机座舱环境控制系统包括气源系统、座舱空气调节系统、空调系统、蒸发循环系统、座舱增压控制系统。
气源系统功用是：提供具有一定流量、压力和温度的增压空气到用压系统。
现代客机气源系统主要来自发动机压气机引气、APU引气、地面气源。用于空调系统、增压系统、大翼和整流罩防冰、饮用水箱增压、液压系统油箱增压、发动机起动系统。
座舱空调系统作用：控制空气流量、调节温度、排除空气中过多水分，最后将空气分配到座舱。座舱空调系统包括：冷却系统、冲压空气系统、温度控制系统、再循环系统和分配系统。
座舱增压控制原理
空调系统向座舱源源不断地供应空调气体，并保持供气量基本不变。增压系统控制从排气活门排出的空气流量，从而达到控制座舱高度的目的。通过控制溢流活门的开度来保证座舱压力。三种增压控制方式：自动方式、备用方式和人工方式。
防冰排雨系统
功用：防止飞机上的关键部位出现结冰，防止雨水停留在风挡上，是飞机在下雨和结冰条件下能正常工作。
飞机防冰区域主要包括：大翼前缘、发动机前缘整流罩、大气数据探头、驾驶舱风挡、水管及排水管。
排雨区域是驾驶舱正前方的两块风挡。防冰排雨系统包括大翼防冰系统、发动机整流罩热防冰、大气数据探头防冰、驾驶舱风挡的防冰和除雾、风挡排雨系统。
飞机燃油系统
燃油系统功用：
①储存燃油；
②在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU；
③调整中心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力；
④冷却其它附件，作为冷却源。
燃油系统组成：
①燃油箱通气系统；
②加油/抽油系统；
③应应急放油系统；
④供油系统；
⑤测量及指示系统。
飞机防火系统
不管是在飞行中还是地面上，火对飞机来说是最危险的威胁之一。所以通常在动力装置和机体的某些部位上安装固定式火警探测器和灭火设备。以便对可能的“火区”进行防护。在乘客和机组人员座舱内，则配备足够数量的轻型灭火器（可以动的手提式灭火设备）。
一个完整的飞机灭火系统主要包括火警探测和灭火实施两大部分。
飞机电子系统
飞机电子系统：为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备。为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作，对飞机电子系统的设计以及
元器件和材料的选用都有很高的要求。因此飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多。
飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统
①无线电通信电台：由发射机、接收机、天线、电源、控制盒、送话器(或电键)和受话器组成。
②导航系统：用于确定飞机瞬时位置，并引导飞机沿着一定的航线从一点飞到另一点。导航系统处理和综合由各传感器所测得的参数，给出精确的定位信息和为到达目的地所需要的航行诸元素。
③自动飞行控制系统：用来全部或部分地代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统。这种系统除具有自动驾驶仪功能外，还能改善飞机的操纵性和稳定性，实现航迹控制、自动导航、地形跟随、自动瞄准和武器投放、自动着陆和编队飞行等功能。飞行控制系统由传感器、计算机、执行机构、自动回零系统、耦合器和控制盒等部分组成。
④综合显示系统：电子综合显示仪。
（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容，
供参考，感谢您的配合和支持）