打造国际物流港建千亿产业城工作方案 .doc

打造国际物流港建千亿产业城

工作方案

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为深入实施“七大提升行动”，加快中国西部现代物流港（以下简称“物流港”）开发建设进程，在“十三五”时期实现“国际物流港、千亿产业城”发展目标，特制定本方案。

一、总体思路

围绕市委“七大提升行动”部署，以“国际物流港、千亿产业城”为发展目标，以拓园、活园、强园为发展主线，以“物流+”为重要抓手，以商贸物流、新材料、机械与装备制造、绿色食品加工等为主导产业，推动物流业与关联产业融合发展，把物流港建成我市发展以物流业为特色的现代服务业战略高地，培育和打造高新技术产业的重要载体。

二、主要目标

通过5年努力，我市物流业现代化程度显著提升，产业结构更加优化，物流港成功申创省级高新技术园区、国家应急产业示范基地。到2020年，物流业营业收入不低于160亿元，商贸服务业营业收入不低于740亿元，工业产值不低于100亿元，园区实现“两个达到、一个突破”，即：城市人口达到10万人，建成区面积达到30平方公里，营业收入突破1000亿元。

三、重点任务

（一）强化产业支撑

1．加强招商引资。围绕物流港主导产业和新区建设进程，发挥船山区主体作用，成立专门机构，科学招商。统筹全市

资源，加大对船山区及物流港招商引资工作的支持和指导力度。力争2018年前引进落地知名商贸物流及高新制造企业6家以上、协议投资100亿元以上；2020年前引进落地著名高新技术企业5家以上、电子商务企业10家以上，协议投资300亿元以上。

2．盘活产业存量。进一步盘活招引入驻的支撑性较强的产业项目存量，加快产能释放。促进远成物流、纵横集团深挖市场潜力，加快西部铁路物流园开通进度，在商贸物流、城市配送、农村物流等方面再上新台阶，真正做到有物可流、物畅其流。

3．打造物流达沃斯。探索建立政府引导、商协会主办、市场化运作的长效办会机制。积极对接商务厅、博览局、省发展改革委、交通运输厅等省级部门，争取更多重大物流展会在物流港召开。加大专业会展机构、人才的引进培育力度，精心打造、包装一批精品物流展会品牌，确保每年在物流港召开1次以上具有影响力的专题展会，常态化举办国际物流

发展大会和中国国际物流博览会。推动会展设施、酒店住宿、休闲娱乐、交通设施等区域环境提升，创造优质的办会办展环境。

4．加快通道建设。持续推进川贵广南亚国际物流大通道建设，加快与宁波、西安等地的物流通道建设，全面提升“北货南下、南货北上”的出海通关效率。进一步细化通道建设规划、成本测算，优化通道路径，与沿线城市和企业签订更具操作性的协议，加快融入“一带一路”发展战略。

（二）强化政策支持

5．创建省级高新技术园区。加大与科技厅对接力度，力争物流港成功创建省级高新技术园区。出台高新园区扶持政策，着重引导高新产业健康有序发展。

6．创建国家应急产业示范基地。加大与工业和信息化部、国家发展改革委，省经济和信息化委、省发展改革委等部门对接沟通力度，支持物流港创建以应急物流为特色的国家应急产业示范基地。出台应急产业发展扶持政策，引导应急产业快速发展。

7．加快PPP项目实施。指导物流港精心包装策划涪江复航等符合PPP项目条件的基础设施和威斯腾公铁联运项目等公共服务项目，做好申报资料审核并协调财政厅及时入库。

8．争取中省资金支持。积极协助物流港深入研究中省扶持政策，加强向上对接汇报和横向互动，争取每年更多中省资金落地物流港。

9．加大地方财政投入。市财政在年初预算的工业发展、现代服务业发展、投资促进等产业发展专项资金分配上向物流港适当倾斜。

10．落实税收优惠政策。落实各类税收优惠政策，支持物流港设立办税服务大厅。市、区财税积极支持物流港的基础设施建设和产业发展。

11．大力促进金融合作。鼓励物流港加强与各政策性银行及其他金融机构的对接合作。积极支持物流港申报中省奖补资金，落实市级配套资金，争取金融机构对园区的更大信贷支持。

（四）强化用地保障

12．在符合土地利用总体规划的前提下，根据物流港建设进度和招商引资项目入驻情况，分期分批保障物流港建设用地需求，并在年度用地指标和规划指标分配中对船山区予以适度倾斜。统筹全市土地资源，对物流港重大招商引资项目采取“一事一议”方式，特别是对拓展新区建设中的高新技术产业项目给予支持。

（五）强化机构保障

13．设立街道办事处。对接省委编办、民政厅，支持物流港设立街道办事处。

14．设立物流港交警大队。结合市公安局船山分局管理体制改革，支持物流港加强交通执法管理，设立交警执法大队，并纳入市交警支队管理范围。

15．强化社会治理机构。为强化社会治理，提高安全生产质量，探索设立物流港综合执法机构，明确物流港安全生产监督管理机构。

（六）强化人才支撑

16．强化人才保障。畅通物流港干部调任渠道，用于长期在物流港工作且成绩突出的优秀事业干部通过调任进入公务员队伍。根据物流港发展需要，结合年度人才招引计划，组织专场人才招聘，将引进的高端人才纳入《遂宁市深入推进人才强市战略的十条政策》参照执行。大力支持企业人才

培训，举办物流专业人才技能培训班，支持物流港建设创新创业孵化基地和培育省级专家培训基地。

17．强化组织保障。成立物流港开发建设领导小组，由市长杨自力任组长，副市长邓为任常务副组长，各有关部门为成员单位。领导小组下设办公室在船山区政府，邓为副市长兼任办公室主任，船山区区长、市商务局局长任办公室副主任，负责领导小组日常工作。领导小组每年召开专题会议，总结部署年度工作，督促各项工作有力有序高效推进。

四、工作要求

各级各部门要高度重视物流港开发建设工作，牵头单位要尽快细化工作措施，落实工作责任，每项具体工作方案经牵头领导审核后报市商务局。市委市政府目督室根据任务清单制定专项督查方案，确保各项工作务实推进、按期完成。

打造国际物流港建千亿产业城工作方案

国际物流

案例一：王家湾物流中心有限责任公司全球物流服务流程一体化 1.基于案例描述，分别画出王家湾对沃尔玛和夏普的业务流程图 （1）沃尔玛的业务流程 MSK LOG 王家湾总部国外工厂收货点 船公司码头/堆场货代公司 海关反馈单据 报关清单 采购需求 CLP 货物CLP 需求信息单据 CLP 空箱货物 集装箱装箱点 实物流 单据流 信息流 （2）夏普的业务流程

三井夏普 MOSK LOG 恒天公司 王家湾反馈 确认 货物 需求信息需求信息 货物 业务信息 业务信息 实物流 信息流 2．分析王家湾对沃尔玛的出口和对夏普的进口流程的主要特征。每个流程的主要挑战和问题是什么 （1）沃尔玛物流过程的特点和问题 第一，沃尔玛的采购和销售程序由三个过程组成，每个过程均由一个单独的公司来操作，这三家公司是独自管理自己商业股份的独立企业，而整个程序则由马士基（MSK）来控制和协调。沃尔玛的意图是降低风险和避免垄断。这个物流过程带来的结果是冗余和重复的信息传递，成倍的文档和多次的协调，还有更多的复杂性将出现在整个过程中。 第二，至于货物的流动，我们看到流动开始于生产工厂或工厂委托的第三方物流（3PL），首先将沃尔玛的货物运送到WLC的接收地，然后在WLC拾取港口的空集装箱对这些货物进行打包，最后WLC将装好的集装箱运回港口进行报关。尽管货物的流动相对直接、简明，但是信息和文档的流动必须伴随着这些货物，以便货物能从一个地方转移到另一个地方。整个过程是复杂的，如果整个过程不能同步，装好货物的集装箱就会在运送港口时发生延误，增加成本。 第三，如果这个过程需要做出变更，不仅容易出错，而且容易破坏流程。举例来说，如果沃尔玛改变了它的采购量和时间，马士基（MSK）需要将更新的装货单（CLP）同时发给WLC、货物转运公司、托运人和制造工厂。如果任何一方不能及时回复或不能及时将信息输入系统，将会产生混乱并最终导致错误的信息传递。 （2）夏普物流过程的特点和问题

供应链管理信息系统

供应链信息管理系统 一、笔记本电脑的供应链示意图： 二、信息技术在供应链管理中的作用： 供应链信息交换及管理技术主要有Internet/Extranet/In-tranet、电子商务技术、EDI 技术XML 技术、数据库技术、数据仓库与数据挖掘技术等。目前应用最为广泛的是Internet/Ex-tranet/Intranet、电子商务技术、EDI 技术和XML 技术。Inter-net/Extranet/Intranet是利用计算机网络的形式将企业内部信息、各个企业之间的信息以及企业外部市场中的相信息有效地组织与集成；电子商务是在网络环境下的商业化应用，不仅仅是硬件和软件的结合，也不仅仅是电子商务，而是把买家、卖家、厂商和合作伙伴在Internet 和Extranet 结合的应用，它不仅仅包括直接带来利润的商品买卖活动，而且还包括所有借助网络技术和信息技术进行的支持利润产生的其他活动；EDI（Electronic Data Interchange）是按照协议的结构格式，将统一报文标准的经济信息，经过电子数据通信网络，在商业伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。它是为提高信息流的速度和准确性而设计的。而XML（Extensible Markup Language）是为了适应Internet 的快速发展而最适合于WEB 开发的信息标准化术，为Web 数据带来了结构化、智能化与互操作性，可以大大降低数据管理与交换成本，能以更好的成本效益与灵活性实现电子商务供应链管理的信息处理。 1.Internet/ Extranet/ Intranet 技术。Internet 是指用TCP/IP 网络传输协议连接的许多网络集合，它是一个全球性、开放性的信息互联网络，它将世界范围内成千上万个相同或不同类的计算机和计算机网络连接起来，遵循相同的协议，实现相互之间的通信。Intranet 是指利用Internet 技术所建立的企业内部网路，已基于Internet 的网络协议、Web 技术和设备构成可供Web信息服务以及数据库访问等其他服务的企业内部网。 2.数据库、数据仓库、数据挖掘、联机分析技术。数据库是存储在一起的相关数据的集合，这些数据是结构化的，无不必要的冗余，能为多种应用服务。 3.EDI 技术。ED（IElectronic Data Interchange）意为“电子数据交换”，EDI 技术是指不同企业之间为了提高经营活动的效率在标准化的基础上通过计算机

浅析港口物流发展与对策

浅析港口物流发展与对策 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

浅析港口物流发展与对策 【摘要】:阐述了中外港口物流发展现状,研究了港口物流发展的重要性,提出了港口物流发展3阶段设想,在此基 础上,分析了我国港口物流发展中存在的问题,并对物流的发展提出了对策建议。【关键词】:水路运输;港口;研究;物流;对策 1．港口发展的3个时代 世界港口业飞速发展,其成长过程已经历3代。第1代港口大致在1950年以前,主要功能是海运货的装卸和临时仓储及货物的收发,当时的港口是运输枢纽。第2代 港口诞生于50年代,其主要功能除了货物的装卸和仓储外,增加了工业和商业活动,使港口成为具有货物增值效应的服务中心。第3代港口产生于80年代以后,为适应 国际经济贸易与航运物流发展的需要,除了第1、第2代港口功能外,借助于港航信 息技术的发展,增添了运输贸易信息服务、货物配送等为货物全程提供全方位增值服务的功能,港口的范围扩大,不仅包括传统港区,而且包括临港工业区、物流园区,港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,使得港口企业主动向第3代港口转型,现代物流是第3代港口的基本特征,也是港口发展的方向。 2．中外港口物流的发展现状 目前世界上一些主要港口城市正朝第3代港口城市的方向转型。世界着名港口如鹿特丹、新加坡、香港等首先开始了向物流中心的转化,新世纪伊始,我国的上海、天津、深圳、大连等港口也在积极制定港口物流发展规划,纷纷筹划建设物流基地、物流园区或物流中心,这是当代港口发展的必然趋势。 荷兰凭借其优越的交通区位优势,已规划建设了14个物流园区,其中鹿特丹物 流园区最为着名。鹿特丹物流园区是为适应航运、货主和物流公司对港口的新要 求而建设的。目前,鹿特丹港区共有3个物流园区,占地面积达262公顷。这些园区 位于集装箱或普通货物码头附近,紧靠铁路、公路和内河等集疏运设施,使用最新 的信息技术和通信技术,使货物可以方便快捷地转运到欧洲内陆和海外的目的地。在物流园区落户的企业类型多样、目的各异。主要有大型货物转运公司,出口商以及为上述物流活动提供服务的集装箱仓库、银行、办事处、加油站等。这些公司 在物流园区入驻,希望籍此建立自己的欧洲集散中心,为公司欧洲业务建立自己的 海运中心,为自己的产品建立一个海运出口基地等等。港口物流园区物流、信息流和资金流的聚集和释放作用,带动了鹿特丹市工商业的繁荣。据统计,鹿特丹港口 及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10%,占鹿特丹市的40%。 新加坡沿南部海岸线设立了许多物流园区,以满足制造商、货运代理、贸易公司、运输和专业仓储公司的需要。如新加坡裕廊的物流仓库拥有25500m2,其中4500m2是带空调的仓库,并有可以堆放多于4000TEU的集装箱堆场,进行的增值服务主要包括货物的集散、储存、装配、分装、包装、贴标签等,这些增值服务使新加坡成为全球性的物流园区。为了发挥物流园区的作用,新加坡提出为顾客提供客户采购、仓储、运输、配送等一条龙服务,电脑系统将制造商、供应商、各配送中心和客户联系起来,并为整个供应链提供咨询服务,新加坡物流园区以一流的服务和 先进的管理,取得了世界公认的成就。 香港是世界最大的港口物流中心之一,拥有良好的港口物流设施,其物流运作 的速度和效率是一流的,香港港口物流园区依托中国大陆、连接欧美,面向东南亚,

国际物流港项目可行性实施报告

中南国际物流港（中国.） 项目可行性研究报告 二级[密] 前言：实现腾飞，助推中部崛起！ 上篇 No.1中南国际物流港的机遇与价值 §1.1经济全球化带来的历史性机遇 §1.1.1全球经济一体化带来的产业转移浪潮 §1.1.2经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 §1.1.3国际性大物流格局下的经济大整合 §1.1.4全球信息一体化下的新经济增长模式§1.2从国家发展战略看建设中南国际物流港的重要性§1.2.1助推中部崛起的时代性要求 §1.2.2宏观经济发展的结构性要求 §1.2.3区域产业转移的梯度性要求 §1.2.4建设和谐社会及新农村要求 §1.2.5全国性高速物流网建设的战略性机遇§1.3从区域发展趋势看建设中南国际物流港的必要性§1.3.1泛珠江三角板块的向北快速扩 §1.3.2长三角——长江流域经济的间接渗透 §1.3.3中原和大城市群影响力南迁的充沛势能 §1.3.4长株潭一体化的成形与辐射 §1.3.5华南与华中经济一体化的大势所趋 §1.4从城市运营看建设中南国际物流港的紧迫性 §1.4.1发展面临的机遇与挑战 §1.4.2城市规划的定位与方向 §1.4.3现有商贸流通业的问题 §1.4.4物流产业自身特点的限制性 §1.4.5泛珠江三角与红三角城市群部序位竞争

No.2中南国际物流港的定位与功能 §2.1中南国际物流港的定位 §2.2中南国际物流港的功能 §2.2.1满足工业发展的流通需要 §2.2.2满足商贸发展的升级需要 §2.2.3满足农业发展的拓展需要 §2.2.4立足、服务湘粤赣黔桂五省、辐射全中国、面向海外 下篇 No.3项目经济效益和产业链动分析 §3.1拉动城市GDP增长 §3.2促进经济增长方式的转变 §3.3促进就业 §3.4拉动上下游产业链发展 §3.5城市地位及形象升级 No.4项目社会效益和社会影响分析 §4.1项目对国家政治和社会稳定的影响 §4.2项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性 §4.3项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 §4.4项目对合理利用自然资源的影响 §4.5项目对保护环境和生态平衡的影响 No.5项目选址和技术方案分析 §5.1项目位置、占地面积及分析 §5.2项目分区 No.6项目可持续发展与投资经营风险 §6.1可持续发展 §6.1.1专业化与规模化的开发模式 §6.1.1.1信息化建设 §6.1.1.2仓储、路网与自动化配送 §6.1.1.3合理分期与梯级开发

供应链管理系统

供应链管理系统 Prepared on 22 November 2020

供应链管理系统 供应链管理系统从供应链运作和管理的角度对整个供应链过程进行综合的模拟和实训，主要包括生产商管理子系统、供应商管理子系统、零售商管理子系统、物流公司管理子系统、终端客户电子采购管理子系统、电子采购金融支付子系统等多套子系统组成，可以模拟整个供应链过程中的销售、生产、采购的业务过程模拟，同时可以让实训用户了解供应链中的推动式/拉动式订单、VMI管理、供应链信息指令、BOM管理、电子采购、电子支付等一系列管理和业务思想。 系统概述 供应链管理系统从供应链运作和管理的角度对整个供应链过程进行综合的模拟和实训，主要包括生产商管理子系统、供应商管理子系统、零售商管理子系统、物流公司管理子系统、终端客户电子采购管理子系统、电子采购金融支付子系统等多套子系统组成，可以模拟整个供应链过程中的销售、生产、采购的业务过程模拟，同时可以让实训用户了解供应链中的推动式/拉动式订单、VMI管理、供应链信息指令、BOM管理、电子采购、电子支付等一系列管理和业务思想。 系统流程 系统基本功能 >>生产商管理系统 （1）基础信息管理：实现生产企业内部的客户、供应商、物流公司、库房、物料、部门、员工、车间、BOM等基础资料的综合管理。 （2）采购管理： ·采购订单管理：采购订单创建、采购订单审核、采购订单下达、采购订单发送到原材料供应商； ·采购收货单管理：采购收货单创建、采购收货单审核、采购收货单下达、采购收货单转仓储的原材料入库单管理。 （3）销售管理： ·销售订单管理：销售订单创建、销售订单审核、销售订单下达、销售订单发送给销售公司； ·销售发货单管理：销售发货单创建、销售发货单审核、销售发货单下达、销售发货单转仓储的销售出库单管理、销售发货单转销售公司收货单、销售发货单发送给物流公司。

国际物流的种类

德行物流操作相关知识 一、物流与货代有何区别 1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸(上海，宁波)的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做! 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 二、物流配送中心的特征 1、配送反应速度快。新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 2、配送功能集成化。主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的集成。 3、配送作业规范化。强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率和效益。 4、配送服务系列化。强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培训等系列的服务。 5、配送目标系统化。从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。 6、配送手段现代化。使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现代化。 7、配送组织网路化。有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，并运转正常。 8、配送经营市场化。物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。只有

供应链管理系统的介绍

SAP 供应链管理系统介绍 SAP 供应链管理系统 SAP 供应链（供产销存运）管理系统概述 SAP 供应链管理系统模块介绍- PP：生产计划和控制 SAP 供应链管理系统模块介绍- PDM：产品数据管理 SAP 供应链管理系统模块介绍- QM：质量管理 SAP 供应链管理系统模块介绍- MM：物料管理 SAP 供应链管理系统模块介绍- SD：销售和分销 SAP 供应链管理系统模块介绍- SM：服务管理 SAP 供应链管理系统模块介绍- PM：设备维护 SAP 供应链管理系统模块介绍- PS：项目系统 SAP 供应链（供产销存运）管理系统概述 1、战略性解决方案优化您的供应链管理和提高您的竞争力 一个企业的竞争优势体现在其对不断变化的客户需求的灵活应变能力和 对不断涌现的市场机会的获取能力。 世界上没有什么比管理好供应链更能为您带来竞争优势。您需要一个应变书迅速、适应性强的供应链（供产销存运）管理系统来管理公司由采购到制造以及销售和分销的各项业务。SAP 供应链（供产销存运）管理系统能为所有类型的公司提供优化的业务流程和简洁的工作流，从而在降低成本和缩短交货期的同时不断提高质量和生产效率。 SAP 供应链（供产销存运）管理系统通过完全集成各个应用模块来支持您的供应链管理。每一个具体应用模块的流程都会有助于简化企业的业务流程和加速企业的信息流转。当这些流程在跨模块应用时，SAP 供应链（供产销存运）管理系统更显出其真正潜力。无论您是在规划物料需求，草拟销售预测，平衡生产能力还是在核算制造成本，这种潜力意味着您始终能够将所有经营决策基于一个统一的并不断在进行更新的信息库之上。请赶快利用这些丰富的系统功能。 SAP公司是全世界处于领先地位的客户/服务器集成商务软件供应商。本说明书概述了SAP 供应链（供产销存运）管理系统，描述了系统可以提供给您的许多解决方案的某些部分。由于其卓越的功能和灵活性，SAP 自身一直就被定位并发展为客户/服务器集成商务软件方面的行业标准。 SAP 产品的优势之一在于其模块化结构。这种结构建立在各种控制和协同商务应用程序运行的基本元件而组成的技术框架之上。这些基本元件既可以独立自行应用，也可以结合起来应用。 SAP通过引入应用链接功能（ALE）驾驭了这种技术挑战。ALE使多重系统环境下进行业务流程成为可能。因此，SAP可以处理大量客户的实际需求而导入的各种分销模式。ALE确保了各个具体应用软件的集成性。这些应用软件是运行在不同系统环境下的。 集成化的即购即用系统保证了所有系统功能的一致性。

《国际物流》

名词解释 1、国际物流；指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实 体流动过程。根据实际需要，国际物流将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线 的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 3、清洁提单：指货物在装船时表面状况良好，没有任何有关货物残损、包装不良或其他 有碍于结汇的批注的提单。 4、倒签提单：指在货物装船完毕后，托运人从承运人处得到的以早于货物实际装船完毕 的日期作为提单签发日期的提单。 5、体积重量：按照IATA规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。 （体积重量（kgs）=货物体积（cm3）÷6000（cm3/kg）） 6、国际物流节点：指那些从事与国际物流相关活动的物流节点。是指国际物流中那些从 事各种物流活动的空间场所。如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。国际物流节点主要包括港口、机场、车站等。 7、港口规费（名词解释）及分类：为保持港口水域、航道畅通，使船舶安全进出港口， 而向使用港口水域、航道、设备的船舶和货物征收港务费等费用，称为港口规费。 ?分类：船舶港务费、货物港务费、港口建设费 8、、拼箱：指接受货主托运的数量不足整箱的小批量货运后，根据货类性质和目的地进 行分类整理。把不同收货人、同一目的地卸货港的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。 9、保税区：亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管 理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。 10、（国际）多式联运单证：指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管货 物并负责按合同条款交付货物的单据。 简答 1、国际物流功能 1）包装：是生产的终点，物流的起点。要确定包装的形态、大小、材料、重量、标记或标志，满足进出不同国家相关规定。 2）装卸搬运：指在一定区域内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。是对运输、保管、包装、配送等活动进行衔接的中间环节。 3）运输：实现物品的空间移动，是国际物流中最重要的功能。 4）储存保管：生产与消费不能在同一时间内完成，通过仓库的功能来实现。 5）流通加工：流通过程中的加工活动，是为了方便流通，方便运输，方便储存，方便销售，方便用户以及保证物资充分利用，综合利用而进行的加工活动。 6）配送：在合理经济区域内，根据客户要求对物品进行拣选、加工、包装等作业，并及时送达指定地点。 7）信息处理：物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据及文件的总称。 2. 班轮运输有哪些特点？ ??特点：1）固定的航线 2）固定挂靠的港口 3）固定的船期 4）相对固定的费率

国际物流与供应链管理

国际物流与供应链管理分析 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。 第二，非核心业务都采取外包的方式分散给业务伙伴，和业务伙伴结成战略联盟关系第三，供应链企业间形成的是一种合作性竞争。合作性竞争可以从两个层面解释。一是过去的竞争对手互相结盟，共同开发新技术，成果共享；二是将过去由本企业生产的非核心零部件外包给供应商，双方合作共同参与竞争。这实际上也是体现出核心竞争力的互补效应。 第四，以顾客满意度座位目标的服务化管理。对下游企业来讲，供应链上游企业的功能不是简单的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服务。 第五，供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。这几个流在企业的日常经营中都是会发生，但过去是间歇性或者间断性的，因而影响企业间的协调，最终导致整体竞争力的下降。供应链管理则是强调这几个流必须集成起来，只有跨企业流程实现集成化，才能实现供应链企业协调与做的目标。 第六，借助信息技术实现目标管理 第七，更加关注物流企业的参与。过去一谈到物流，好像就是搬运东西。在供应链管理环境下，物流的作用非常重要，因为缩短了物流周期比缩短制造周期更加关键，而实际上缩短物流周期所取得的效益往往更大。 所以供应链管理强调的是一种从整体上响应最终用户的协调性，没有物流，供应链中生产的产品的使用价值就不能得以实现，然而反过来，没有供应链的生产环节就没有物流，生

国际物流的概念

国际物流的概念、形式和特点 （一）国际物流的概念 国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。 （二）国际物流的形式 1.从国内物流的形式看国际物流的形式 （1）工厂企业通过出口部门，向进口国出口产品。 （2）商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其他驻外机构，进行销售活动。 （3）工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口。 （4）工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口，在进口国内组装。 （5）工厂企业在进口国设立工厂，其原材料基本在进口国内解决，少部分从出口国输入。 （6）国际物流公司专业运营，即为国际贸易和跨国经营提供专业化服务，使企业得以集中其核心竞争力。 2.从物资输送方式看国际物流的形式 （1）陆运物流。陆地相邻国家，通常采取陆路运送货物的方式，运输工具主要有火车和卡车等。 （2）海运物流。国际物流大部分的货物是通过海上运送完成的，运输工具主要是各种船舶。 （3）空运物流。贵重和数量少的货物，为了争取时效，往往采用专门的运输机和普通客机搭乘方式完成航空运货任务。

（4）管道物流。这是借助高压气泵的压力将管道内的货物输送到目的地的一种运输方式。管道输送的介质已由常见的石油，天然气延伸到煤炭、铁矿石等。 （5）多式联运物流。即按照多式联运合同，以至少两种不同的运输，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 （6）邮政物流。即以邮购包裹的方式对数量不多的国际货物采用的输送手段。其具体运输方式不定，但主要以航空、陆路运输为主。 （三）国际物流的特点 1.国际物流的市场广阔。全世界有约200个国家和地区，人口约60亿。这样一个范围和人口的市场是任何国家的国内市场所不能比拟的。 中港货代界权威:五洲海盛集团 十六年中港物流，百人专家报关团队， 每日十余台港车往返中港运送。 安全，高速，最低成本。为您提供最佳进口方案。

自贸区下物流与供应链发展新趋势

自贸区下物流与供应链发展新趋势 当前，世界经济仍然处于国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新常态”，着眼于保持中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标。我国物流业积极调整应对，加快转型升级，主动适应经济“新常态”，物流运行保持温和增长。2015年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右，两项指标增速与上年相比均小幅收窄，但仍然高于同期GDP 增速，处于中高速增长区间；社会物流总费用将超过9.7万亿元，同比增长8%左右，增速延续小幅回落态势；社会物流总费用占GDP 的比率约为17%左右，物流业发展质量和效率有所提升。中国物流景气指数全年在55%上下波动，物流运行总体趋稳。2015年，物流运行趋势仍将延续“增速减缓、结构调整”的发展态势。今后一段时期，我国物流业适应经济“新常态”，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求 规模速度的粗放式增长转变为追求质量效率的集约式增长，从以增量扩能为主转变为调整存量与做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。 一 在新的形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济取得了快速发展。2013年9月，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自由贸易区”）正式挂牌成立。2014年底，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定在广东、天津、福建特定区域再设立三个自由贸易区，自由贸易区建设进入新阶段。2015年3月，中央政治局召开会议，审议通过广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案，进一步深化上海自由贸易区改革开放方案。会议指出，推进自由贸易区建设是我国经济 何黎明 （中国物流与采购联合会，北京市100045） 摘要：新形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济的快速发展为我国物流业转型升级与创新发展提供了强大的动力，但我国自由贸易区发展中仍然存在许多制约物流业发展的问题。为更好地实现我国经济发展“新常态”下中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标，自由贸易区建设必须充分重视物流业发展，解决制约行业发展的重点问题，充分发挥物流的集聚和辐射效应，促进区域经济一体化发展。福建自由贸易区作为第二批获批的自由贸易区，在物流业发展上具有较好的基础。下一阶段，物流业为全面适应经济发展“新常态”，加速转型升级，助推产业升级和贸易繁荣，一要发挥自身优势，加强内引外联；二要完善服务功能，整合创新发展；三要做优产业基础，联动融合发展。 关键词：自贸区；物流；供应链；发展；趋势中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2015）05-0001-04 □本刊特稿 中国流通经济2015年第5期

国际物流流程

国际物流流程 以深圳物流公司为例: 一、接受货主询价 1、海运费询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、装箱情况，拖装还是场装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、装箱 1、拖装： 填妥装箱计划中：时间、船名、航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、联系人、地址，电话等要因，提前1~2天排好车班。 2、场装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先1~2天排好计划。 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

供应链系统功能模块

新药研发管理系统 通过精简整个新药研发流程，并确保遵循FDA规范，从而在速度上领先竞争对手。集成多个数据源的数据管理（电子数据捕获（electronic data capture ，EDC）系统、内部临床数据管理系统(CDMS)、实验室和合同研究机构（RCO）），并有专门用于新药研发项目各阶段人力、进度、费用和申报资料等管理。 专利信息管理系统 专利信息管理让您能够管理购买风险、管理诉讼风险并确定研发优先级，强大的电子专利信息管理配合先进的分析工具允许您以多种方式来研究专利，包括确定专利的唯一性、分析完整的专利信息、确定专利适应的产品领域、了解竞争对手的新专利及比较特殊专利等。 智能采购管理系统 完善供应商档案管理，建立供应商评价体系；理顺采购询价、采购合同、采购订单、，建立采购价格控制体系；支持采购申请计划的多级审批；理顺采购物料管理，支持采购物料的入库质量检验管理；动态地查看物料库存、采购到货情况；支持采购物料对应以及采购退/换货管理；采购发票、应付款、成本核算等财务系统集成；销售订单、生产订单等业务应用集成。 库存管理系统

通过库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作对企业的物流进行全面的控制和管理，以达到降低库存、减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象，提高客户服务水平，保证生产经营活动顺利进行的目的。要求管理系统支持仓库、区域、货位等多层次管理；提供物料ABC分类，提供物料的分级、分类管理；支持对库存物品的批次、单件、保质期管理方式；支持分销模式下的内部订单调拨；能够最大/安全库存量，超限报警处理、积压/短缺统计；支持多种仓库盘点，提供存盈、盘亏调整处理；可以动态地查看各种物料库存、各类物品进/出情况等。 分销管理系统 秉承网络分销技术：基于互联网架构，完全的Internet应用模式。在医药制药企业对分布广泛和数量繁多的分支机构销售网络实现随时随地的集中管理，设计上体现功能实用、操作方便、成本低廉、易于扩展，为医药企业提供技术和功能上皆具有代表性和前瞻性的企业级分销管理系统。 物流配送管理系统 共包括九大子系统，分别是：综合业务管理子系统、仓储业务管理子系统、配送业务管理子系统、物流成本管理子系统、物流绩效管理子系统、综合查询子系统、辅助决策子系统、系统管理子系统和基础信息管理子系统。它们为帮助企业全面、准确地掌握物流配送作业

河北胜芳国际现代物流港项目介绍

河北胜芳国际现代物流港 项 目 介 绍 河北耀莱物流股份有限公司

河北胜芳国际现代物流港 项目介绍 一、项目基本情况： 1、项目单位：河北耀莱物流股份有限公司 2、项目名称：河北胜芳国际现代物流港 3、拟建设地址：河北省霸州市东段乡胜芳国际物流园区内 4、主要建设内容：本项目总占地面积933338平方米（约1400亩），其中建筑面积619360平方米。项目新建容量约为800万吨的现代物流仓库、年金属材料加工能力约达200万吨的大型金属材料中心、庞大的专业运输车队及相关配套的设施。项目建成后，年吞吐约2.4亿吨，预计实现产值为348360万元，上缴利税42000万元。 项目设计的主要功能分区有：办公配套服务区：办公及金融服务大楼1座、信息服务中心1座、后勤服务楼1座，宿舍楼1座、食堂、浴室1座、地磅房1座、门卫室1座，占地面积10540㎡，总建筑面积60600m2；收货、综合配套区：收货交易大厅1座、堆场、动力车间1座、锅炉房1座和水泵房1座，占地面积33200㎡，总建筑面积65200m2；保税仓储区：仓储库房4座，占地面积48000㎡，总建筑面积48000m2；普通仓储区：仓库4座，占地面积48000㎡，总建筑面积48000m2；分拣、配货区：

分拣大厅1座、配货仓库4座，占地面积34000㎡，总建筑面积44000m2；加工区：加工车间4座、堆场，占地面积78000㎡，总建筑面积48000m2；板材、冷卷加工区：加工车间4座、堆场，占地面积78000㎡，总建筑面积78000m2；发货、综合服务区：发货大厅1座，占地面积9000㎡，总建筑面积19000m2；物流科研技术服务区，占地面积66600㎡，建筑总面积208560㎡，绿化：占地面积119880m2；道路：占地面积59940m2。 5、项目总投资：项目总投资510996万元，其中建设投资500000.00万元，建设期利息7896.00万元，铺底流动资金3100.00万元。 6、资金来源：企业自筹440996.00万元，银行贷款70000.00万元。 7、建设起止年限：自2012年9月—2015年8月 二、项目单位介绍 河北耀莱物流股份有限公司由廊坊富沃德实业有限公司发起，中国铁路物资股份有限公司、广东欧浦金属材料物流股份有限公司、廊坊天润保税仓库服务有限公司和廊坊天甲国际货运代理有限公司共同投资组建。公司位于霸州市胜芳经济协作区产业园区内，注册资金15000万元人民币，主要业务为：保税仓储、仓储服务、普通货运、货物专用运输、货运代理、贴标和分批包装、货物进出口、技术进出口、代理进出口、物流公共信息平台、经济信息咨询、电子商务为一体的股份制公司。

国际物流论文

国际物流与供应链管理分析 [Abstract]]：modern information technology, electronic technology, economic globalization, supply chain and its management to promote the rapid development, supply chain management research is the key to achieving integration of international logistics. In addition, since China's accession to WTO, the economy and foreign trade share of the total share of the world economy growing, China will become the world's manufacturing center and manufacturing base. In the supply chain management, the manufacturing enterprise supply chain management strategy can be applied to solve many problems in the enterprise, actively and rationally respond to the challenges of the international logistics industry and enhance the competitiveness of enterprises。 [Keywords]：supply chain management international logistics Standardization [引言]：本片论文主要研究供应链的定义、目标、基本特征等内容，站在国际物流一体化和标准化的高度来了解两者之间的关系，分析国际物流当前的形势，力求将两者的特点进行结合，使整个物流过程更加合理，更加有效率，让物流业得到更大的效益。 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。

基于产业集群的供应链网络系统

Management 经管空间 https://www.wendangku.net/doc/933146646.html, 2012年6月 099 基于产业集群的供应链网络系统研究 山东省交通学院 陈永祥 摘 要:本文主要探讨基于产业集群的供应链网络系统的设计与优化的可靠性问题，将多目标供应链网络运作平台移植到区域产业集群中，使其同时具有范围辐射效应与规模经济效益。摒弃以往的常规数学规划、系统动力分析等静态式的研究方法，采用以供应链系统动态模拟结合区域产业集群多目标权重的动态模拟式研究方法，探索以成本效益为核心，能满足产业集群辐射区域范围内的实际应用要求，整合产业集群资源并将集群式供应链网络系统的异构性、分布性、非线性、受限性和动态性等统配因子都考虑在内的协同效应机制的构建。关键词：产业集群 成本效益 供应链管理 网络系统中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(b)-099-02产业集群通过共享相邻地域内的资源、信息、技术等元素，充分地发挥产业积聚的规模效益和范围效应，能极大地促进地方乃至国家经济的发展。而供应链网络系统作为新型的产业运作模式，在我国经济转型和融入全球经济体系的进程中，伴随产业集群的有效的区域经济发展载体的组织管理范式，成为了诸多地方经济实体和企业生存与发展的关键。但是，在实际运作中产业集群内的企业往往只是对于资源和信息的共享而进行简单的“扎堆”，企业之间存在更多的是敌对竞争而不是合作共享；整个基于产业集群缺乏一个高效、科学的多目标式供应链网络系统来进行整合。本文拟以产业集群的供应链网络关系为研究背景，针对网络系统的设计与优化、集群式成本效益、协同效应等问题进行深入研究，将多目标供应链网络运作平台移植到区域产业集群中，使其同时具有范围辐射效应与规模经济效益。为产业集群的供应链网络设计与优化提供决策支持，提高集群产业的竞争能力和风险应对能力。 1 国内外研究现状及发展动态分析 目前，鉴于供应链的研究趋势(如表1所示)已从“链状”转移到 了“网络”；产业集群也已从“敌对”转移到了“合作”的发展趋势， Tsiakis等[1] 对集群式供应链网络系统的设计理论与方法进行研究，阐述了多目标阶段中各节点存在的需求不确定性。ballou等[2]在产业集群长期战略合作的基础上，分别按照需求规模、生产加工及各需求地区的地理关系设计了多目标网络系统的节点评定方法，三 木楯彦[3] 以战术等级分配法构建了供应链中节点调度、 资源调配的基于产业集群整体的协同运作网络系统。 表1 基于产业集群的供应链与传统供应链的比较分析 传统供应链集群式供应链 链形状单 链网 络供应关系简 单复 杂 区域集中度相对集中高度集中(在临近区域内形成比较 完整的供应链) 集群企业间信息对 称关系信息不对称、不畅通 信息对称、畅通 形成的基本条件 具有一定的对等性和地 理上的临近性 在生产制造、市场信息沟通有着 其他地域无法比拟的吸引优势， 同时分工协作发达。 战略合作伙伴选择的标准目标单一(主要强调价格)多目标(质量、价格、交货期、灵 活性)企业交换主体物料物料、技术、服务及品牌 网络系统的稳定性 考虑因素较少，稳定性强众多企业的动态竞争促使网络系 统变动频繁 对于产业集群及基于产业集群的供应链网络系统的发展研 究，国内许多学者也给予了高度关注，王缉慈[4]概括了产业集群理 论和新产业区理论。魏守华[5]从区域经济发展理论角度研究企业集群，认为产业集群理论是继梯度推进、增长极、地域生产综合体 理论之后的新兴区域经济理论。刘浩华[6；7] 从产业集群的供应链网络中结点企业和政府的角度分别阐述了供应链网络中断风险的防范措施，并提出打造弹性供应链网络系统的策略。李柏勋[8]和黎继子[9]分别探讨了基于集群式库存管理问题的三种策略模型。 综合来看，国内外针对产业集群与供应链网络系统的相关研究虽然比较全面和具体，但很多问题距离可靠的实际应用还存在一定的差距。例如，对于产业集群中供应链网络系统的各种不确定性因素的产生原因；产业集群的协同运作体系构建等问题在内的各项关键技术与控制理论都还远未完善。 2 基于产业集群的供应链网络系统的研究分析 (1)考虑产业集群中供应链网络系统中的协同运作、应用响应、弹性策略等重要因素，通过配置调节供应链网络参数，建立适于集群式的供应链网络系统网络运作模型。 (2)为使模型能够客观、科学地评价产业集群的供应链网络系统，须确立各衡量成本效益与协同效应之间的指标权重，建立各指标相应的关联度函数；计算关联度并进行规范化，利用非线性数学优化方法，考虑产业集群供应链网络系统中影响因素对网络运作的影响变化，利用主成分分析等方法，对各影响因素进行分类、分级，建立多层次多准则的评估体系和过滤机制，提高算法设计的准确性和可操作性。优化目标除了考虑成本效益外，为了避免出现采用归一化方式处理多目标问题的缺点，还应建立基于效率化的定量评估方法，针对不同优化目标之间存在竞争特性。 (3)构建系统模型，观察模型内集群式的网络耦合对交易成本、服务质量、协同效应的影响，通过配置集群式供应链网络参数如结点选址、设施容量、配送中心的服务范围等，建立能够快速响应现实环境动态变化的适应性行为数据库与预测系统。通过对该实验系统的情景分析(蒙特卡罗方法)和随机规划(基于Pareto最优思想的遗传算法)等方法的实验验证，求解出集群式供应链期望的运作成本最小、运作变动量最小和效率最佳的优化目标，并根据实验结果进行改进。 (4)考虑基于产业集群的供应链网络的效率化，以最小期望成本为目标，建立决策优化模型。研究供应链网络系统在资源和成本有限的条件下如何进行供应链结点的有效选择；如何确定合适范围等问题(主要是确定集群中的需求物资从供货点到需求点的结构设计上，包括需要使用什么样的设施，设施的数量，设施的位置，