农村客运工作总结

邵武市运管所农村客运工作小结

农村客运网络化工作涉及面广、政策性强，困难很多，是一项综合性的社会化系统工程，2006年以来，我所以开展农村客运网络建设工作为契机，把村村通客车工程作为服务“三农”的重要工作来抓，在上级的正确领导下，做了大量卓有成效的工作，使我市农村客运网络建设工作取得较好成绩，现将情况汇报如下：

一、我市农村公路和经营农村的客运企业基本情况

1、邵武素有“铁城”之称，地处闽北，是闽北重要的交通枢纽。现辖12镇3乡4个街道，全市总人口30多万，其中：城区人口14万，全市土地面积2852平方公里，建成区面积12.15平方公里。至2005年底，全市共设村民委员会134个。现有公路总里程738.84公里，其中：国道81.184公里；省道64.096公里；县乡道路649.585公里。县乡道路总里程649.585公里；其中：县道166.198公里，乡道总里程483.387公里。（乡道指行政村－乡镇，行政村－行政村等，不含自然村和村组）。市境内已通高速公路里程约24.1公里。

2、全市从事农村道路客运经营的企业2家（福建武夷交通运输股份有限公司邵武分公司、邵武市运输公司），客运站2个，共有农村客运车辆10辆，座位数186座，日发班205班次。共有农村客运班线75条，通行客运班车的乡镇行政村达129个，但还有5个行政村未通客运班车。

二、领导重视，部门配合，为农村客运网络化建设打好基础。

根据上级有关农村客运网络建设的文件精神和方案，我局所主动向市、乡镇政府汇报，与交警、稽征、路政、客运企业等有关部门沟通，取得了他们的理解和支持，制定了邵武市农村客运网络建设工作方案，成立了领导小组，出台了文件，凡涉及农村客运站、客运班线许可的相关手续一律从简办理，行政事业性收费该免的免、该减的减、该缓的缓，运管所自加压力，精心组织和安排，真正形成了领导重视、部门配合、群众拥护、上下协作，齐抓共管的工作机制，为顺利推进农村客运网络化工作提供了坚实的组织保证。

三、农村客运建设成效明显

1、农村客运网络设施明显改善。2006年以来，共投入公路建设资金13670.8万元，新改建硬化通村公路298.32公里，其中：通行政村公路216.7公里，通乡镇公路81.62公里。2009年底，所有通村公路硬化工作全部完成。同时，积极协调乡政府和有关部门，更新改造和新建农村客运站13个，建设完成农村客客运候车亭95个，农村交通基础设施已经有了改善，农村百的出行条件有望得到极大的改善。

2、农村客运通达深度明显提高。运管所积极引导农村客运的发展，科学安排班次，合理延伸班线，通过发展周末班、墟日班等办法，使通达深度有明显提高。06年以来，全市新增开通农村客运线路24条，全市共有129个行政村通了客车，行政村客车通达

率达到了96%。

3、农村客运运力明显优化。针对农村老旧客运车辆较多、安全性能差的实际情况，我所采取有效措施，鼓励和引导经营者更新车辆，促使运力结构升级。06年以来，全市共新增农村客班车21辆，更新客车57辆。尤其是今年以来，我所紧紧抓住延续班线经营许可的契机，引导客运企业调整运力结构，提升司乘人员的安全和服务意识，淘汰普通级客车更新为中级客车19辆，269座，在很大程度上，极大改善了农村百姓的乘车出行条件，增强了旅客的安全保障。

四、农村客运经营现状和效益分析

1、我市农村90％以上都是山丘道路，多为非等级公路，通行条件差，出城便进入山路，且道路临水、临岩、陡坡长、弯道多，路面窄、雾大，冬季易路面结冰。由于营运环境条件恶劣，燃油消耗、机械磨损大，造成营运成本和安全风险，远高于县际等长途客车及沿海农村客运车辆，从2003年2.13元/升到现在6.42元/升，燃油涨幅达200%，占营运成本40%以上。如营运客车日行程250公里，2003年日耗油费用85元，2009年需246元。国家虽对农客实行油补政策，2006年2100元/辆，2007年3088元/辆，2008年8852元/辆，2009年5870元/辆。但也只是杯水车薪，远不能与油价上浮和营运成本持平，且油价还将随着物价上涨而提高。

2、由于我市农村公路的路况较差，车辆易损坏，维修材料更换频繁，费用必然要比其他班线的客车大，车辆每行驶8000公里

要进行二级维护峻工检测等。从2003年5800元/辆，2009年需15000元/辆，占营运成本18%。

3、近年来，部分偏远山区到外地打工的村民逐年增多，也有部分先富裕起来的村民为了子女能在城区就读，纷纷在城区购房或租房居住，以及购买私家车、摩托车的村民也日益增多等众多因素，客流逐年下降，淡旺季节客流反差极大，除春运旺季外，基本上平均实载率不足40％，现今农村客流与2001年相比已减少了30%。

4、在城乡接合部和乡镇村，还普遍存在微货、私家车非法从事客运现象严重，取证、取缔困难。据初步统计，私家车、微货车等多达百余辆分布在各农村线路上从事非法客运，致使农村客运的实载率在淡季仅约45%，旺季也仅约63%。

从下表2009年单车月平均收支情况可以看出，我市农村客运的经营不容乐观，随时存在亏损和倒闭的风险。以邵武至金坑班线为例：

（a）、月营运收入表

（b）、月营运成本表

单位：元

所以，我市农村客运面临严峻的经营问题，部分线路农村客运出现停运，如邵南片各线路及龙湖伐木场、二都伐木场、山口伐木场、金坑盖竹、桂林横坑、大阜岗松树坪、张厝九峰、大竹吴坑、吴家塘友好、水北际头等处于林业便道、非等级公里的偏远山区的线路也将面临无法营运的状况。

五、当前农村客运存在的主要问题

1、运输环境有待改善。

在全市农村客运中，平时运力大于运量，只在春运时出现运力不足现象。但乡到乡、乡到村、村到村道路上，大量农用车、货车、三轮车、摩托车等非法载客车充斥市场，使合法客运班车的利益受到较大的影响，农民乘车安全也无法保障。

2、安全监管有待加强。

目前，由于公安交通管理部门的机构一般都设在县城，管理的

重点也在省、县道上，而乡镇这一层面的管理相对比较薄弱。同时，农村运输经营者素质较低，致使农村运输市场上的欺行霸市、超载运营、乱停乱放、不按核定的线路、站点经营等现象较为严重。虽然每年都组织力量开展了农村非法客车的专项治理，收到一定成效，但鞭长莫及，致使整顿成果不能巩固，非客运车辆从事农村客运死灰复燃。，由于没有得到乡镇政府的有效支持，成效也不太明显。

三、衡阳市农村客运存在问题的主要原因

首先是对农村客运市场发展的重视程度不够。长期以来，各级政府和管理部门把培育和发展道路运输市场的重点放在城际干线运输上，而对农村客运市场投入、规划、建设、管理缺少有效的扶持。同时，运输企业受利益驱动，把经营重点放在国省道主干线、高速客运上，对农村客运往往不愿意多投入，导致全市农村客运的发展难以取得更大的进展。

其次是相关职能部门协调配合不到位。目前对农村客运实施管理的部门有工商、税务、公安、交通、物价、保险等。在对农村客运实施规范管理前，一些部门往往是不管不问，在实施管理后，各部门都站在各自利益的角度上行使职权，却没有把工作重点没有摆在如何有效解决农民群众乘车难的层面上。同时，农村运输经营

者普遍反映，他们在办理工商登记、税务登记、车辆年审、运输开业等手续上，程序复杂。

第三是税费负担过重。目前农村客运经营者承担的主要税费有工商管理费、车辆营业税和使用税、车辆保险费、养路费、客附费、运输管理费等。我们在调查中核实了有关税费负担，明显存在负担过重问题。以一台16座的中巴车为例：每月上述各种税费达到了120元座（耒阳市达到了 130元座），按其月营业收入6000元左右计算，各种税费支出达到了2000元，约占营业收入的三分之一，扣除司乘人员工资、车辆运行成本，总体上是入不敷出。税费负担过重是造成客车跑不起、农用车清退难、老旧车更新难、农村客运安全隐患突出、农村客运经营困难、投资农村客运积极性不高等问题的关键因素。

四、加快发展农村道路客运建设的建议

一是各级各部门要高度重视农村客运发展工作。发展农村客运是交通工作服务于农村地区经济发展的最直接、最有效的重要举措，是构建社会主义和谐社会的必然要求，是践行“三个代表”重要思想的具体体现。各级交通部门应积极争取政府的支持，成立以分管市（县）长为组长、相关职能部门为成员单位的农村客运工作领导小组，统筹协调解决农村客运发展中的问题。要进一步加大宣传力度，在全社会形成加快农村客运发展的浓厚氛围。交通部门

要将发展农村客运列入年度目标管理进行考核，落实工作责任，强化具体措施，上下联动，把发展农村客运作为服务“三农”的重要工作切实抓紧抓好。

二是要做好农村客运发展规划，加快基础设施建设，建立健全农村客运网络体系。农村客运基础设施欠帐多，必须重点倾斜，加大投入，加快建设。要以科学发展观为指导，路、站、运同步规划、同步实施。农村客运站规划要以经济实用、布局合理、方便百姓为原则，按照投资主体、经营主体多元化的模式，采取民建公助等方式，在经济发达及主干线乡（镇）建设简易站，在村、场、组依托路边小卖部、餐馆、小诊所等建设候车亭。农村客运网要以“安全、经济、方便”的原则，依托公路网，采取一班线带多村的形式，发展农村客运班线，既能满足农民步行不超过20分钟能乘车，又能切实保证班线开得起、开得下去。同时在农村客运班线行政许可上，要适当放宽准入条件，只要符合农村客运线路发展规划，满足运力投放需求，保障客车技术状况，一律予以核准；在加大农村客车投放数量的同时，要加强农村客运班车的宏观调控，避免盲目增长，使经营者利益受到损害。根据农村道路状况、农民经济承受能力、农村生产生活需要，引导运输经营者发展适合农村客运的车型。

三是要加强市场监管，规范经营秩序，积极培育农村客运市场主体。要继续加大农村客运市场的整顿力度，对黑户黑车、非

法载客的报废车辆、货车、简易机动车要坚决予以取缔，对农村客运市场上的黑恶势力要彻底予以铲除，对超载、甩客、擅自涨跌价、服务质量低劣等行为要予以规范，切实保障经营者和乘客的合法权益。同时要加强协调配合，优化政策环境。各县（市）区应按照“集约化、公司化、专业化”的方式，积极培育农村客运市场主体。各级交通运管机构应结合本地域、经济发展的特点，划分道路客运经营区域，确定运力投放数额，然后按区域成立股份制运输公司，通过招投标形式获取经营权。

四是加大政策扶持力度，切实减轻农村客运经营者负担。鉴于现行客运附加费、运管费征收现状，在实行短途差别费率的基础上，对短途农村班线进一步细化并调整收费标准。一是突出支持贫困山区和偏远山区的客运发展，可以实行新开线路在一定时间内免交、缓交有关税费；二是实施差别费率，对在主干线和农村班线运输实行不同的规费交纳政策，避免热线过热，冷线过冷；三是可试行对农村班线减半征客运附加费或免交客运附加费。

五是要建立安全监督和公路养护机制。在农村道路客运的安全监管上，应按照“乡镇领导、企业负责、行业监督”的原则，对从事农村乡到乡、乡到村、村到村的道路客运车辆，当地乡镇政府应担负安全管理主要责任，公安交管部门应协助乡镇政府抓好安全监管工作，交通运管部门应积极协助乡镇抓运输市场整顿。经营

农村道路运输的企业安全管理中心必须“靠前”，必须在所经营的农村乡镇设立安全管理机构。在农村公路养护上，一方面应加大乡镇政府的责任，另一方面可探索“运养结合”的办法，由客运经营企业向乡镇政府承包所经营区域的道路养护。为确保农村道路养护经费，当地政府应加大地方财政投入，每年应在地方财政内安排一定的农村道路养护资金，将农村道路客运企业所收税费用于农村公路养护，并通过农民投工投劳的办法解决养护经费不足的问题。（衡阳市交通局）

二、农村客运主要问题：

1、经营我市农村客运市场的企业有2家，武交运邵武分公司与市运输公司，但所属客运车辆基本上都是挂靠的个体车主或联营体，形式多样，多元化的经营主体，不仅缺乏竞争能力和抗风险能力，同时也给管理工作带来了诸多不便与麻烦，诱发了多种不良经营因素，如由于线路交叉、班次干扰而发生的抢班争点，欺行霸市等违法违规行为，是制约我市发展农村客运的主要因素之一。

2、随着我市经济的发展，有113个乡镇行政村通达班车，农民出行已不成问题，但还有25个行政村未通达客运班车，农村班线具有一定的发展机率，做好收效可观，但我们要清醒的看到，农村客运市场还存在许多问题。一方面，节假日、周一、周末、圩天客流大，超载严重，而大多数时间却吃不饱，安全与效益本末倒置，争热线，弃冷线。另一方面，非法客运车辆特别是微货、龙马车，非法载客十分猖獗，如邵武至沿山、城郊、三都等城乡结合部，冲

击了我市农村客运市场，给运输安全带来极大隐患。当然这些车辆机动灵活，经济快捷，确受农村百姓的欢迎，在此还须一提的是，随着农村经济的发展和百姓收入的提高，农村的摩托车保有量不断增大，部份摩托车非法从事村到村或村到镇的农村客运，对农村的客运市场冲击不可小视。

3、随着我市城市化进程的加快，城市化向农村扩展，城市公交车逐渐向农村（城建部门称为郊区）延伸，客流较大的，经营效益较好的线路，由城市公交车经营。如我市城郊镇付家墩、晒口等，农村客运通临一步一步退向边远村镇，势必打破农村客运统一规划、区域经营、冷热线互补的基础，这将导致落后村镇客运班车经营效益不好，无法运行。近年来我市教育部门为了合理配置资源，对农村中小学进行了撤并，使学校相对集中，学生住的分散，学生日常上学出行成为问题。

4、发展农村客运的最佳经营方式，我们认为应是真正意义上的公司化经营，虽然我市经营农村客运班线的主体是两家客运企业，但所属的客车基本上都是挂靠经营，这将是发展我市农村客运会遇到的最大问题，也就是个体、联营客运车辆的处置。由于在市场准入和退出机制不完善的情况下，只能对这些客运车辆经营者进行改造，而要实施改造谈何容易，我市近两百辆的客运车辆经营者结构非常复杂，既有原来经营厢式农客的农民，也有下岗职工，有的是纯粹的个体挂靠经营，也有的是联营体挂靠公司经营，有的是直接经过审批得到的经营权，有的则是几经转手得到的经营权，转

让费有的是7-8万元，有的转让费是10几万元。为了保住既得利益，他们时常阻挠客运市场运力、线路的调整，就连春运期间我所根据客流情况临时安排的加班车都横加干扰，动辄以罢运相威胁、上访，甚至还聚众闹事。这将是改造工作的最大阻力。

5、国家将“三农”问题列为工作中的重中之重，具体落实到发展农客运这项造福百姓，服务当地经济发展的具体工作，该给其什么样的资金支持与优惠政策呢？众所周知，城市公交公司可以有减免各项规费的优惠，让市民享受到低票价的服务，我们广大的农民兄弟怎么办？路要自己出资或义务工参与建设，路修好后，营运客车各种规费一样不能少，由于边远村镇客源较少，经营者的负担又比较重，这种负担就不可避免地要转移到乘车的农民身上，表现出票价较高。这在我市经济相对落后的村镇显得尤为突出，无形中加重了农民负担，反之则经营者无利不可能长期经营下去。

6、管理体制问题也是发展农村客运的最大障碍之一，我市城乡客运分属不同的部门管理，城市公交归属城建局管理，农村道路客运属运管部门管理，城市公交的经营者可享受税费优惠，甚至可得到一定的财政补贴。而农村客运车辆都要承担较高的费用，各种费用结构复杂，有养路费、客运附加费、运管费、税费、企业收取的管理费等。就我们交通部门来说，运管部门负责规划农村客运网，但涉及到减免规费时，稽征部门则是省直属单位，我们也无能为力。这种复杂的管理体制导致农民乘车进城要比市民在市内乘车费用更高，也使得城市公交无法开进一些已经列入市区版图的近郊

乡镇，造成城乡二元分割。同时，这种部门交叉管理，各自执行系统政策法规的体制，不符合市场经济公正、公平竞争的法则，在一定程度上破坏了客运市场的整体性、规范性和有序性。

三、发展农村客运需要解决的几个问题

1、各级交通管理部门及相关管理部门要相互支持与配合，形成合力。农村客运网络建设是一个系统工程，波及面广，政策性强，仅靠交通运管部门难度很大，需要有政府牵头，制定规划，加强各部门之间的协调，形成共识，把农村客运建设工作作为政府的一项实事工程来抓，落实到各部门。

2、必须出台相应的扶持政策和引导措施。发展农村客运不是一句口号，在资金和政策上，该怎样支持这项工作，是我们各级相关管理部门急需下决心解决的问题，政府和有关部门应出台优惠政策，为农村客运经营者创造良好的内部和外部经营环境。内部环境是指政府有关部门切实为农村客运经营者减轻负担，减少税费，降低其经营成本费用，特别是目前油价具高不下的情况尤其重要。外部环境是指规范农村客运市场秩序，公安交警、交通等部门要严厉打击非法营运，营造一个公平、公正的市场竞争环境。否则，农村客运经营效益差，经营者无利或微利，必定不愿经营和开辟农村客运线路。

3、加快农村公路基础设施建设，搞好农村路网建设规划。未通公路的村落应力争全部通公路，已通等外路的行政村应尽快提升公路等级，实现公路硬化。为发展村村通客车打下基础。同时，应

将农村客运站场建设列入乡村路网建设规划中。

4、加强管理，保护合法经营。由于农村交通管理力度相对薄弱，非法从事客运者有可乘之机，违规营运行为屡禁不止，在农村某些班线上较为严重，导致本来微利的农村班线经营者压力更大，难以为继。

5、要从根本上改变客运经营机制，实行公司化经营。我市两家客运企业经营班线客运，两公司内部都是采用租赁承包，但实际上是挂靠经营。这样的经营方式和经营管理，最大的问题是公司对经者没有约束力，服务质量难以提高，安全管理跟不上，车辆及班次不能随着客流的增减而调节。有的公司依靠在经营者中成立松散型的联合体来自我管理，这从短期来看会收到一定的效果，但没有从根本上解决问题。

6、要推行“公司经营、公司管理、公交运作”，实行“统一标识、统一票价、统一服务标准、统一核算”，实行利益共享。总之，确保农村客运班车“开得通、留得住、有效益”的重要保证是，让农村客运班车享受到城市公交车一样的优惠政策及各种规费减免待遇，更何况农村客运班车承担着短途客运，与城市公交企业相比其经营条件更差，路况差，客流不稳定，运营成本高，却要全额缴纳交通规费是很不公平的。

研究生管理工作总结

研究生管理工作总结 一、组织建设实现历史性突破 为了适应我校研究生规模不断扩大，推动学校从传统师范大学向高水平综合性大学的转变，学校在xxxx年的新一轮机构改革和干部聘任过程中，成立了专职负责研究生思想教育和日常管理工作的党委研究生工作部，配备了专职的研究生思想政治工作干部，标志着我校研究生工作从原来宽泛的学生工作体系中独立出来，朝着学术培养、思想教育、日常管理和人文服务四位一体的工作目标体系迈进。研究生工作部成立以后，在根据国家研究生培养的目标要求，结合我校实际，制订相应工作规划的基础上，狠抓基层组织建设和工作队伍建设，改选了学校研究生会，成立了各学院研究生分会，按照群众基础好、专业素质高、服务能力强的标准选拔了一大批热心研究生工作的学生干部，为研究生工作在新的起点上取得新发展提供了组织保障和队伍保障。 二、制度建设实现了与时俱进 研究生工作部成立后，在原来的研究生管理工作基础上从三个方面进行了制度建设梳理：一是为xxxx级新生编印了《xxxx师范大学研究生手册》;二是理出了需要废弃的制度和规定;三是进一步完善了《xxxx师范大学研

究生学籍管理实施细则(试行)》、《xxxx师范大学研究 生三助工作管理办法(试行)》《xxxx师范大学研究生会 章程》。四是完成了《中共xxxx师范大学研究生思想政治工作实施意见(征求意见稿)》、《xxxx师范大学研究 生学术月实施办法(征求意见稿)》、《xxxx师范大学研 究生公寓管理办法(征求意见稿)》。 三、思想政治教育有效开展 1、认真组织学习党的理论知识。研工部紧紧抓住我校学习实践科学发展观活动的有利形势，通过辅导报告、座谈会、研讨会等形式和途径，加强研究生对科学发展观、社会主义荣辱观、和谐社会理论等重要理论和论述 的学习，并以各研究生分会为单位，在全校研究生中开 展学习实践科学发展观学术论文征文活动，评定了一二 三等奖和优秀奖共33篇。使得研究生学习实践科学发展观活动突出研究性学习的群体特点，取得了良好的效果。 2、大力开展形势与政策教育。研工部和各培养单 位结合xxxx年3月十一届全国人大一次会议和全国政协十一届一次选举产生了以胡总书记为核心的新国家领导人，组成新一届政府，以及百年一遇的冰雪灾害、西藏 发生的3.14恐怖事件、5.12 的汶川大地震、通过网络 力量反击西方政要歪曲中国的言行、北京奥运会成功举办、神舟七号实现中国航天员首次太空行走、食品安全

客运站安全生产工作总结

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 客运站安全生产工作总结 客运站安全生产工作总结 ，我站紧紧跟随集团公司改革步伐，进一步认清形势、改变观念、逐步落实科学发展观，全面加强站安全工作，努力创建安全、优质、文明客运企业。落实全员安全生产责任制度，全面开展企业安全生产标准化工作，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以隐患排查治理为基础，提高安全生产水平，减少事故发生，保障人身安全健康，保证生产经营活动的顺利进行。我站结合的客运安全生产情况和当前的安全形势，始终坚持把安全工作放在首位，至今我站运输旅客41.5万人次，完成窗口收入2290万元。我站对所有进站营运车辆进行了全面的安全消防检查，对无防火设施的车辆更换和补配灭火器共260甁，“三品”岗位共查验行李物品24万余件、查获散装白酒920斤、鞭炮12架计6万响、管制刀具4把、油漆5桶、农药5件等危险物品，车检门检口共检查车辆37564台次，无一例存有安全隐患的车辆进站发班，圆满完成了全年的安全生产任务。 回顾安全生产管理工作，现总结如下：

一、适应形式，理顺关系，建立健全安全保障体系 安全形势复杂，安全任务繁重。针对新形势、新情况、新问题，在安全管理上把建章立制放在首位，完善安全保障体系，牢筑安全防线。 1、完善安全组织机构 站成立了站安全生产领导小组等组织机构，加强了安全生产的组织领导，为开展安全生产提供了组织保障。 2、落实安全生产责任 站严格贯彻落实安全生产责任制，进一步完善和制定安全生产“一岗双责”制，完善岗位责任制，层层落实安全生产责任。 站长与站全体管理人员签订了“一岗双责”安全管理责任书，并请专业人员对车检、门检、三品岗位安全管理人员进行了职业安全教育培训，与安全管理人员签订了“三品检查”岗位责任状、”出站门检”岗位责任状、“夜间停车场”岗位责任状、“车检”岗位责任状。明确逐级岗位安全职责，使全员都对安全工作又有了一个新的认识，也激发了管理人员的安全生产意识，形成了安全工作齐抓共管的局面。与进站经营车辆签订了经营车辆安全责任书，因时、因地做好客运生产管理工作，促进各种安全责任落实到位，做到横向到边、纵向到底，形成一把手负总责，分管领导具体负责，干部职工在分工范围内相应负责的安全责任体系。 3、制定安全规章制度 根据《企业安全生产标准化基本规范》、《汽车客运站安全生产规

汽车客运站工作总结

今年，我公司在市交通运输局、市运输管理处的正确领导和各兄弟客运企业的大力支持和配合下，坚持“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的原则，较好地完成了全年的旅客运输任务。同时，切实增强服务意识，转变服务作风，提升服务能力，提高服务效能，以高起点、高定位、高标准的规格迎接了新客站的启用，树立了汽车客运站良好的社会形象。以下是全年工作总结： 一、站务工作 全年，公司累计发出客运班次78907车次，发送旅客量1158314 人次，组织加班1497次。就站务工作面言，我们重点完成两件大事。 1、圆满完成春运任务 春运是党和政府非常重视的一件大事，关系到千家万户的平安团圆，关系到社会的和谐稳定。春运从中央到地方都层层召开电视电话会议，强调安全责任，落实目标任务。今年春运开始前，公司专门成立了春运工作领导小组，研究制定了《今年春运工作方案》，组织召开了春运动员大会，并与所属各科、室、站签定了《春运目标责任状》。 春运期间，公司加强对危禁品的检查力度，实行双人双岗，在公安、消防官兵的大力支持配合下，我站共检查发现夹带危禁品37起次，查获夹带鞭炮9起、充气罐15瓶、护发胶39瓶、散装白酒21壶及油漆、杀虫剂等各类危禁品60余件。公司安全生产科对所有参运驾驶员资格进行了严格审查，无资格证（上岗证）或不符合春运资格的驾驶员不得驾驶春运客车。共查出证件不全的5起，未装安全带的2起，未携带春运准驾证的2起。公司安全生产科与每个车主、驾驶员还签定了《今年春运安全运输责任状》，对所有长途客运车辆严格检查过堂，杜绝未经检测或检测不合格的车辆参加春运。 根据江苏省交通运输厅运输管理局《关于进一步加强春运期间汽车客运站管理工作的通知》精神，为避免免票儿童过多造成车辆超载现象的发生，车站实行了免票儿童申报制，携带免票儿童（1.2米以下儿童，包括婴儿）不能超过核定载客人数的10%。我公司提前出通告，做了大量的宣传、解释工作，要求携带免票儿童的旅客购票时须向售票员说明是否携带免票儿童，确保不发一辆超载车。公司在车站醒目位置设立了提示牌：“若车辆载客人数已满，因儿童过多形成超载，车站将根据购票先后次序进行核定，次序在后的将作退票或换票处理。” 整个春运，由于公司领导靠前指挥，各项措施到位，管理、服务全都跟上（行管人员全部充实一线），因而成绩显著。从元月26日开始至3月6日止，时间40天。公司累计发出客运班次8815车次，发送旅客量173724人次（其中，加班班次629个班次，加班发送旅客量为23245人次），发送旅客量比去年上涨4%，取得了较好的经济效益和社会效益。 2、预防为主，扎实做好站场安全管理工作 本着“以人为本、安全第一”的原则，把安全管理工作作为各项工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。严格执行制度，严格定期检查，严格实行责任追究。把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆出站安检关。今年，我们除了认真做好各大节日期间的安全保卫检查工作外，还坚持加强了日常的安全管理。每月定期组织开展安全隐患大检查，发现隐患及时整改，并针对不同季节特征，开展“安全生产月”、“夏季安全百日赛”活动和消防演练，强化全体员工的安全意识，确保站场内安全无事故。特别是今年八月份，亚洲青年运动会在南京举行期间，我站强化亚青赛期间客运安全监管，执行严格的安全例检制度，设立南京方向安检专用通道，联合市运管处驻站办公室、市公安局驻站

部门日常管理工作总结

部门日常管理工作总结 篇一：综合管理部部门工作总结 综合管理部XX年工作总结 （XX年12月） XX年，综合管理部在公司领导的指导下，在各部门的大力支持配合下，紧紧围绕公司各项重点工作推进，全面加强基础管理，切实履行工作职责，较好的完成了各项工作任务。现将综合管理部XX年工作总结及XX年工作计划汇报如下： 一、XX年工作回顾 （一）如期完成公司注册、办公楼装修，确保公司顺利入驻延安 按照公司注册工作要求，在集团公司的指导和支持下，如期办理取得公司营业执照、组织机构代码证、国税、地税、开户许可证等证照，确保公司如期完成注册，揭牌仪式顺利举行。完成延安办公场所招标、装修工作，确定施工单位，督促施工单位作业，确保公司于十月底入驻延安并正常办公，配合相关部门，完成公司项目规划展室装修工作。逐步整理、理顺办公条件，为员工提供良好的工作环境。 （二）积极推进延安圣地河谷文化旅游产业园区管理委员会 成立工作

在公司领导的指导下，加强与延安市委市政府沟通、协调，积极推进成立“延安圣地河谷文化旅游产业园区管理委员会”工作。目前，已上报并通过延安市委组织部会议，待延安市常委会研究批复。 （三）高标准完成会务、接待和外联工作 切实将精细化标准融入日常行政公务接待中，不断提高会务、接待组织服务水平。先后完成了XX年6月1日“我心目中的老延安”北京老干部座谈会；7月2日项目概念性总体规划方案国际竞赛暨文化旅游产业发展论坛，延安公司成立揭牌仪式，公司与中建股份、陕西大美术集团公司签订合作协议书仪式；9月21日，项目分区规划方案评审会；12月7日，延安市人民政府、中国建筑股份有限公司、陕西旅游集团公司战略合作框架协议签字仪式等重大活动的服务接待工作。在服务接待任务过程中，得到了上级领导和外界单位的一致好评。 按期组织召开了公司周例会、月度总结会、季度总结会，较好的完成公司级会议的组织服务工作。同时，协助其他部门完成了各部门专题会议的召开。 （四）强化督办力度，推动各项决策和重点工作的落实做好督办工作是贯彻决策、推动工作开展的重要手段。今年以来，综合管理部严格按照集团公司和公司领导要求，做好督办、公文上报工作。

2018年客运站年度安全工作总结

2018年客运站年度安全工作总结 2018年客运站年度安全工作总结 我分公司在集团公司的直接领导及各级行业主管部门的指导和支持下，按照2018年度安全生产管理目标和工作计划及各项工作布置要求，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”和“以人为本、遵章守法、管理创新、技术创新、持续改进”的安全方针，全面施行安全生产标准化管理，落实以“安全第一为基础，以过程管理为重点，以科技监控为手段，以责任追究为保障，以减少事故为目的”的安全生产管理机制，在分公司领导班子带领下，全年无行车死亡责任事故，确保了道路旅客运输工作安全有序地开展。现将全年工作总结如下： 一、安全生产及安全专项资金计提和使用情况 2016年安全资金使用结余169977.39元，转入2018年度使用。依照安全资金计提管理规定，分公司2016年度实际平均每月营业收入2603485.15元，按照1.5%比例逐月提取，每个月计提资金为：39052.28元，即2018年度计提安全资金为：468627.36元，加2016年度安全资金使用结余合计共：638604.75元。 2018年度安全资金实际使用情况：付南宁智能成为GPS 监控服务费26580元，付电信3G卡流量费28833.25元，付GPS终端设备维修费23399元，购买干粉灭火器付款、付灭

火器材2340元，付海福智能维护费29122元，付广告制安全、字牌款2008元，付东莞福泽尔电子科技公司41套3G 设备余款27280元，付海福智能科技有限公司监控设备款152225元，付广西海福智能科技有限公司新装跨省车锐明D5设备款103998元，移动卡费用22753元，付北京中经科环技术培训公司安全生产标准化专题培训费1950元. 2018年合计使用安全资金：198600元，全年结余436925元。安全资金投入各项目实施效果良好，能满足安全生产需要，确保了分公司安全经营活动开展正常有序。 二、夯实主体责任制，进一步落实一岗双责 按五落实五到位的要求建立健全分公司安全生产责任体系。明确各岗位安全生产工作职责，实行安全生产一岗双责，并组织各岗位人员学习并采取考试和随机抽查问答的形式对学习效果进行了考核。进一步明确各岗位职责，细化工作责任。 严格落实安全生产责任制、岗位责任制，分公司与各科室、科室负责人与相关管理岗位人员、分公司与承包者及聘用驾驶员层层签订安全生产责任状，构建分公司内部人人有责、人人负责的安全生产责任链，确保运输生产安全。 三、制订了各种预案和措施、认真组织开展各项安全专项活动 根据分公司实际制订了《2018年度安全生产管理目标和工作计划》、《2018年春运安全质量计划》、《2018年春运安全生产应急救援预案》、《低温凝冻及大雾天气预防措施》、

客运站年度工作总结

客运站年度工作总结 一、以创建文明窗口为目标，加强组织领导，精心安排部署。党的十四届三中全会通过的《关于加强社会主义精神文明建设若干问题的决议》是全党全国人民跨世纪精神文明的行动纲领。根据《决定》，国家交通部制定了道路旅客运输三优、三化规范，省交通厅出台了树立精神文明先进典型的实施方案，并从20**年以来，按照打照最能反映行业文化程度的精品，培育最能折射文明形象的亮点，选树最能发挥示范带动作用的先进典型的指导思想，以管理严、服务优、素质高、环境美、效益好为主要内容，以省内领先、国内一流为定位标准，开展文明示范窗口的创建活动。这一重大的举措，在**客运总站引起强烈反响。总站党支部认为，在搞好物质文明的同时，重视精神文明建设，是执政党的宗旨和性质所决定的。在新的历史时期基层党组织必须坚持两手抓、两手都要硬，相互促进，缺一不可。正是基于这种认识，站支部一班人带领全站干部职工团结奋进，努力工作，严格按照省厅文明窗口的标准和要求，做了许多艰苦细致的工作。在创建活动中，积极行动，统一安排，总体规划，真抓实干，制定制度，为争创省级文明单位做了大量卓有成效的工作，使全站上下形成了人人讲文明、个个为争创活动作贡献的良好氛围。领导班子是领导双文明建设的核心力量，充分发挥党支部的政治领导的核心作用，是大力发展客运事业，坚持精神文明建设的根本保证。二年多来，党政一把手十分重视精神文明建设，始终坚持物质文明与精神一起抓的工作方针，实施一把手工程，把创建文明单位列为党支部的议事日程，做到机构健全、措施落实，目标明确。特别是从去年以

来，结合全省行风评议和**市委、市政府《关于深入开展优化发展环境、树立行业新风评优评差活动的实施意见》，在双评活动领导组的基础上，成立了党支部书记，站长为组长，工会、青年团、妇委会为成员的创建文明窗口工作领导组以及有关组织机构，制定了中常期目标规划和实施办法，多次召开会议，做出具体安排，使创建活动落到实处。 二、以优质服务为核心，提高服务质量，打造行业新风。客运决站围绕形象在乘客心目中确立，职能在为民服务中转变，效率在解决具体问题中体现，成果在优化发展环境中检验的工作方针，努力实现追求最规范的管理、最优质的服务、最优美的环境、最良好的公共关系的最高奋斗目标，通过精湛的业务素质、良好的职业道德、规范的管理制度、高度的负责精神，良好的窗口形象为乘客和客户提供最便捷、高效的服务。为了进一步确立以民为本的工作理念，让**客运总站成为旅客之家，总站大力提倡人文关怀和人性化服务，结合行业特点，推出了开通热线电话，24小时提供咨询服务：设立便民箱，提供送开水服务：设置候车专席，为老、弱、病残、孕等乘客提供特别服务；规范车辆座位号码，使乘客对号入座；设立意见箱（簿）、监督本和监督电话，随时接受社会监督；增加电话预约订票业务；为司机提供方便快餐等便民、利民服务措施。在提高服务效率方面，公开承诺：高峰时旅客购票排队时间不超过10分钟，购一张票限在30秒以内。同时，为改进工作作风，把服务质量搞上去，狠抓制度建设。先后建立了学习培训计划，新增了35项管理制度，完善了44个岗位职责，规范了11类岗位工作程序，制定了客运人员服务工作标准以及考核奖励办法。以学习培训提高员工的综合素质，以规章制度约束个

管理提升工作总结

管理提升工作总结 篇一：某某公司 某某公司 20XX年公司以专业管理提升为突破口，通过组织8个专业管理系统全面开展管理诊断、发现管理问题、解决管理短板、实施改进措施等系列管理提升工作，有效改变了公司专业管理基础薄弱、执行力低下现状，以各专业系统管理提升有力推动了公司基础管理全面提升。现将公司20XX年管理提升工作开展情况总结汇报如下： 一、构建组织体系，建立工作机制 构建了公司管理提升组织体系。成立了公司专业管理提升工作 领导小组，设立了公司专业管理提升领导小组办公室，按照管理职能职责分工，设立了生产系统、技术质量系统、设备系统、财务系统、人力资源系统、物资管理系统、能源系统、现场及安全管理等8个专业系统管理提升工作小组。通过管理提升组织体系的构建，建立了以公司专业管理提升工作领导小组总体领导，专业管理提升工作领导小组办公室统一组织协调指导，各专业系统主管领导牵头，专业系统主管部门具体推进，各二级单位（专业厂）全面承接实施的管理提升工作机制。

二、明确工作思路及目标，统筹规划管理提升工作 明确了公司管理提升工作总体思路及提升目标。制定发布了公司《20XX年企业管理提升工作推进总体方案》，针对各专业系统的特点和管理现状，制定了《某某公司专业系统管理提升目标及主要改进措施指引》，为各专业管理系统管理提升工作提出了指导性提升方向、目标和措施。分阶段明确了提升工作内容和总体推进进度。按专业系统管理全面诊断阶段、专业系统管理问题全面整改阶段、专业管理体系优化完善和能力提升阶段等三个阶段，明确了公司管理提升工作办公室、各专业管理提升工作小组的具体工作内容、完成工作的时间节点及工作应达到的成效等，对公司年度管理提升工作进行了统筹规划和具体部署。 三、强化过程监督指导，有序推进提升工作 组织生产系统、技术质量系统等八个专业管理提升小组制定了各专业管理系统管理提升工作方案，明确了各专业系统管理提升工作推进协调机制、责任分工及工作目标、评价标准和工作进度。组织各专业系统开展了管理现状全面诊断，分专业系统形成了管理诊断报告。针对诊断出的管理薄弱问题和不足，指导督促各专业系统分别制定了管理提升整改和能力提升方案，并对各项整改措施落实情况进行了动态跟踪检查。 组织各专业管理系统对部门职能职责进行了全面梳理，

2020年汽车客运站春运工作总结.docx

2020年春运期间，我站受厦深高铁的严重冲击，经济效益有所下降(数据：略)，但实现安全生产零事故。2月15日上午，市委书记亲临我站视察，对我站春运工作给予充分肯定。 一、提早部署，制订方案。我站高度重视春运工作，于2月3日召开春运动员大会，成立春运领导工作小组，加强组织领导，在春运开始前提早制定《春运安全生产工作方案》、《春运工作方案》和《岁末年初及春运期间安全生产大检查工作方案》等，印发《开展粤运交通微信平台宣传推广活动》通知，明确工作方向、具体要求和工作措施;同时，做好领导带值班和关键岗位人员值班安排，保障工作有序开展。 二、创新信息化服务方式，提升便民服务水平。春运期间，粤运交通微信售票平台和省交通运输厅的南粤通全省联网售票平台同步推出，我站积极配合、组织推广。一是提前安排专人熟悉功能操作，通过传帮带迅速推广、应用，提高组客能力;二是通过互联网、广播电视、报刊杂志、手机短信等媒介大力宣传网络购票和微信购票;三是组织开展粤运交通微信平台宣传单派发、易拉宝、海报展示和“扫微信码赢利是封”活动，引导旅客关注粤运交通微信平台。春运期间汕头电视台、汕头日报、澄海电视台等媒体对我站报道9篇，旅客关注微信售票平台近7000人。通过网上购票、微信购票近600张、近9万元，网购车票数量和金额同比大幅度增长。 三、齐心协力，抓好落实。春运期间我站密切关注客源的流时流量流向，采取措施、有效对策，确保广大旅客及时、有序、满意出行。一是抓好车票的预售，预售票时间由3天延长至10天(个别特殊的班线灵活延长预售票时间)，为长途旅客登记联系电话，密切做好班车信息和旅客跟踪服务;二是及时加班，让旅客进站有票买，有车坐，票房与调度配合，调度同车队联系，有效保障运力充足;三是增加售票窗口，开设军人、港澳台、残疾人专窗，让旅客及时购票;四是发动全站员工组客，让要出门的亲朋好友到我站乘车;五是积极调票，千方百计要票，增加我站售票数;六是推广网上订票、售票和电话订票，配合省交通厅开展联网售票工作，开展粤运交通微信平台购票工作，安装自动取票机;七是在客运高峰期间，部份短途客运班线实行“客满即走”的模式运行;八是提高销售高铁火车票的技能，增创营收。 四、加强安全与综治维稳工作，实现平安春运。我站认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照“一岗双责”，层层落实安全生产责任制，狠抓安全生产不放松，确保站场客流、车流集散有序，切实把好客运安全源头关，实现安全生产零事故。一是加强检查监督，在春运前和春运期间组织对全站安全生产检查3次，认真排查安全隐患，及时补充、更换灭火器材，加强对各租户安全用电、用火的宣传，做到安全生产警钟长鸣。二是管理人员深入一线，靠前指挥，加强现场管理，维护站场秩序，做好安全保卫工作，及时化解和消除各种矛盾，将安全隐患消灭于萌芽状态。三是严格做好“三不进站、六不出站”管理，高标准做好进站始发车辆安全例检工作，做到发班客车均达到《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》的要求，春运期间例检始发班车近3000辆，其中不合格22辆，做到不合格不放行、无病车、无超载等现象发生，切实把好客运安全源头关。四是严格做好查堵“三品”工作，春运期间检查行李7万多件，有效防止易燃、易爆、易腐蚀有毒危险品上车，杜绝班车危险源;加强站场治安管理。春运期间我站认真部署综治维稳工作，做到组织、责任、措施、应急预案和监督管理到位;同时加强候车室人员聚集地的安全防范，做好应急物资准备工作，实现综治维稳零事件。 五、做好后勤工作，保障一线生产。一是加强人员值班安排，随时做好支援生产一线准备，及时做好上级发来文电的落实工作，做到上情下达、下情上报。二是在春运期间我站与“王老吉”合作，对站场宣传标语进行综合规划、精心布置，同时通过公司网站、微博、微信和旅客互动电子平台等形式，营造“平安春运”和幸福吉祥的节日氛围。三是做好站场保洁、绿化工作，密切关注疫情动态，定期对站场进行消毒工作，预防各种传染性疾病的传播，为旅客提供一个干净、舒适、温馨的乘车环境;四是加强对食堂设备清洁和检查，做好节前食

客运部年终总结

客运部年终总结 客运管理关系到客运的效率和安全，与国民经济和人民生活息息相关。接下来，小雅为您分享了客运部年终总结，仅供参考! 客运部年终总结篇一： 一、扎实工作，圆满完成了全年的工作目标 1、强化管理，规范基础性工作。 按照一年的工作计划，精心谋划，及早安排，配合工商部门在三月份全力做好出租车工商营业执照的审验工作;九月份公交、出租车资质审验并整理档案400余份;受理举报投诉60余起。在科室人员的共同努力下，以高效率、高质量圆满完成了各项任务。 2、严格程序，热情服务。 今年五月份入驻市政务中心交通窗口担任客运首席代表以来，坚持公开、公平、便民的原则，秉公办事、廉洁自律，热情接待每位前来办事的人员，严格按照工作流程做到法律依据、办事程序、申请条件，依据及标准、办理时限、投诉渠道七公开，在所办理的项目中，从未发生违反程序等现象。 严格遵守政务中心上下班考勤、外出请假等管理制度，工作时间做到了不串岗聊天，不做与工作无关的事。上岗时严格按照岗位标准。做到服装整洁、仪容端正、环境整洁。同时，积极配合中心管理工作，认真参加中心组织召开的会议和各类学习活

动。五个月的时间里共接待来办事及咨询业务的人员约30余人，办理公交客运车辆更新手续10台。 二、自身存在的不足 1、理论学习不够深入，对新知识掌握较少，阻碍了自身的发展。 2、抓落实不够扎实。处理有些事务考虑不太全面，只注重结果，轻视过程，处理不够细致。 3、工作的主动性、创造性不够。对有些工作不能进行深入钻研和探究，缺乏主动进取精神，没有树立标杆。 三、下一步努力的方向 1、加强理论学习，提高政治素养。要全面地认真学习党的方针政策和业务知识，特别是深入学习和全面贯彻落实党的xx大精神，把xx大报告中精神实质、主旨把握好、领会透，把思想统一到xx大精神、科学发展观上来，把行动统一到xx大精神、科学发展观上来。要继续保持、发扬学以致用、理论指导实践的精神，深刻领会并用xx大的精神实质、主旨，确保把xx大精神落实到实践工作中，增强工作能力、增强解决问题的能力、提升作效率，以党员的标准来严格要求，努力做到严于律己、坚定信念，努力工作。 2、进一步改进工作作风。要严格执行党中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，树立空谈误国，实干兴邦的坚定信念，努力克服消极思想，消除急躁情绪，用更加求实、务实的

XX年客运站安全生产工作总结

XX年客运站安全生产工作总结 《xx年客运站安全生产工作总结》是一篇好的范文，好的范文应该跟大家分享，重新了一下发到。 ******xx年安全生产工作总结 及xx年工作思路 为全面提升**的安全生产水平，加强对安全生产基础工作的监督管理，建立持续改进的安全生产长效机制，结合集团安全生产工作相关要求，深刻理解和掌握安全生产评价的实质、内容和要求，认真扎实地对的安全生产基础管理工作、设备设施的安全状况、作业环境等进行了全面详细的整治，现将xx年沧口汽车站安全生产工作汇报如下： 一、xx年安全生产工作回顾 xx年为提高**安全生产管理水平，增强全员安全生产意识和技能，扩大社会影响力，不断降低安全隐患指数，每月都采取宣传教育、安全预防活动等多种形式来进行安全生产工作的部署，全年实现零事故的安全生产指标，隐患整改率达到100%，为xx年的工作打下了坚实的基础。

二、xx年主要工作 （一）狠抓责任，提升全员安全意识。 为落实谁主管、谁负责的责任制度，年初、春运与其他重要节假日，车站制定了安全责任书，并且在**内号召全部领导干部与职工、各处室与班组逐层逐级的签订。责任书内容主要包括安全生产职责与治安管理两个方面的内容，是一份综合性的安全责任书，安全管理责任百分之百得到了落实。 （二）健全制度规程，增强安全生产知识水平和技能。 **建立和完善了诸多方面的安全生产责任制和安全生产管理制度和操作规程，层层制定了安全生产职责，认真落实“一岗双责”，做到了人人有职责，岗岗有规程，在建立健全各项规章制度的同时，认真组织公司各员工认真学习且执行，狠抓制度的落实，力求形成一种长效安全生产机制。 （三）加大培训教育，培养职工安全素质。

组织培训工作总结

培训活动组织工作总结 为了进一步提高公司员工的团队合作力、凝聚力、执行力等，培养适合公司发展需要的综合型管理人才。根据公司安排，于2012年6月18日至19日聘请深圳专业的培训机构，组织公司各部门管理人员、生产一线员工合计88人参加了此次团队领导力培训。培训内容包括九大领导力、感恩、团队凝聚力等。现将培训工作总结如下： 好的方面： 一、助教以身作则，认真负责，积极主动的引导公司员工进行培训。他们用闪亮的表现让培训人员看到了他们激情四射的光芒，为培训人员做了一个很好的榜样，带动了员工的积极性和主动性。 二、参加培训的员工在教练和助教的带动下都充满热情，身心投入，积极的完成每一个游戏，每一次团队展示，达到了理想的培训效果。三、为组织好此次培训工作，为确保此次培训工作顺利开展，取得实效，特成立了培训领导小组。领导小组成员分工明确、各司其职，采购组在培训之前对培训时需要的物质准备的十分充足。为培训工作圆满完成奠定了物质基础。 四、培训活动结束后，员工能够将培训过程中学到的东西及时应用到生活和工作中，产生了积极的影响力。一个简单的问好方式，管理人员便在培训结束的第二天早会期间，传授给了未参加过培训的员工，让他们也共享了培训成果。 五、参加过培训的员工深刻的进行培训总结，每一篇总结都融入他们的切身体会，他们將亲身经历和感受展示给其他人，感染着身边的同事。 不足之处： 一、在确定参加培训的人员时，部分员工不积极参加，以各种理由进行推辞。培训领导小组宣传不力，没有让员工了解到培训的重要性。而之前参 加过类似培训的员工又大肆宣传培训辛苦，劳累，让即将要参加的员工望而生畏。以后应该宣传培训工作的积极作用，避免员工产生消极的心理。 二、培训领导小组负责人与培训机构、培训场所负责人沟通不畅，培训场所临时更换，导致会场于培训前一天晚上11点才布置好。以后需加强沟通，达成共识，避免不必要的错误。 三、培训活动时间安排不科学，第一天晚上结束时已经深夜12点30分左右，很多离培训地点较远的员工回家极不方便，存在严重的安全隐患。如一旦发生安全事故，得不偿失。 四、培训期间，个别参加培训员工不遵守培训纪律，在没有任何说明的情况下，私自中途退出培训。对于此类毫无团队意识，不服从公司安排，严重违反公司的相关规章制度的员工。公司已作出严厉的处罚，希望其他员工引以为戒，积极主动的参加公司组织的各种活动。 五、培训期间，个别参加培训的员工不遵守培训场所的相关规定，不爱护培训场所内的他人物品，损坏培训场所的花草树木，对我公司的企业形象造成了极坏的影响。第一、在餐厅的口水布上乱涂乱花，四处乱扔。造成后期酒店统计时缺少很多。第二、折断培训地点的树枝。 需加强员工素质教育，避免类似的事情再次发生，一旦再次发生，必须重罚。 整个培训活动组织过程中，做得好的一面我们要继续保持，做得不足的一面我们必须积极改进，避免在以后的培训活动组织过程中再次发生。吃一堑，长一智。希望在未来的培训的活动中，我们能组织得更好，更完美！ 甘小松 2012-06-30篇二：组织培训心得及经验教训 组织培训心得及经验教训 通过入司一个多月来组织培训后体会到以下几点：培训计划做好后可不能撒手不管，不要以为一切会按计划行事，身为人力资源的我们要时刻提醒自己，培训计划推动执行的第一

客运站安全工作总结

侨乡客运站 2012年安全生产工作总结 2012年，我站紧紧跟随集团公司改革步伐，进一步认清形势、改变观念、逐步落实科学发展观，全面加强站安全工作，努力创建安全、优质、文明客运企业。落实全员安全生产责任制度，全面开展企业安全生产标准化工作，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以隐患排查治理为基础，提高安全生产水平，减少事故发生，保障人身安全健康，保证生产经营活动的顺利进行。我站结合2012年的客运安全生产情况和当前的安全形势，始终坚持把安全工作放在首位， 2012年至今我站运输旅客41.5万人次，完成窗口收入2290万元。我站对所有进站营运车辆进行了全面的安全消防检查，对无防火设施的车辆更换和补配灭火器共260甁，“三品”岗位共查验行李物品24万余件、查获散装白酒920斤、鞭炮12架计6万响、管制刀具4把、油漆5桶、农药5件等危险物品，车检门检口共检查车辆37564台次，无一例存有安全隐患的车辆进站发班，圆满完成了全年的安全生产任务。 回顾2012年安全生产管理工作，现总结如下： 一、适应形式，理顺关系，建立健全安全保障体系 2012年安全形势复杂，安全任务繁重。针对新形势、新情况、新问题，在安全管理上把建章立制放在首位，完善安全保障体系，牢筑安全防线。 1、完善安全组织机构 站成立了2012年站安全生产领导小组等组织机构，加强了安全生产的组织领导，为开展安全生产提供了组织保障。 2、落实安全生产责任 站严格贯彻落实安全生产责任制，进一步完善和制定安全生产“一岗双责”制，完善岗位责任制，层层落实安全生产责任。 站长与站全体管理人员签订了“一岗双责”安全管理责任书，并请专业人员对车检、门检、三品岗位安全管理人员进行了职业安全教育培训，与安全管理人员签订了“三品检查”岗位责任状、”出站门检”岗位责任状、“夜间停车场”岗位责任状、“车检”岗位责任状。明确逐级岗位安全职责，使全员都对安全工作又有了一个新的认识，也激发了管理人员的安全生产意识，形成了安全工作齐抓共管的局面。与进站经营车辆签订了经营车辆安全责任书，因时、因地做好客运生产管理工作，促进各种安全责任落实到位，做到横向到边、纵向到底，形成一把手负总责，分管领导具体负责，干部职工在分工范围内相应负责的安全责任体系。 3、制定安全规章制度 根据《企业安全生产标准化基本规范》、《汽车客运站安全生产规范》和我站实际工作需要，对安全生产管理体系、安全生产规章制度、安全生产法律法规、标准规范及岗位职责进行调整、梳理、修订和完善，明确了各岗位安全生产工作职责和操作规程，汇编了《安全生产岗位职责及操作规程》，先后制定了50个安全管理制度，其中包括安全生产管理办法、隐患排查与治理、安全教育培训、例会制度、应急预案、危险物品及重大危险源管理、安全生产职责、客车安全例检制度、安全生产操作规程等一整套安全制度体系，使安全工作能够有章可循，顺利开展。 二、加强客运安全生产日常化管理工作，努力做好服务工作 我站全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的管理方针，崇尚“关爱生命、关注安全”的经营思想，建立健全驾驶员从业资格证档案、线路牌档案、营运车辆信息档案、车辆因故停运档案等，记录详细，随时备查，严格核查进站班车手续，对证件不齐的车辆一律不准报班;做好限时进站工作，班车按时有序进站、入位、出站。认真做好进站乘车旅客行李的“三品”检查及班车出站时的超员、超载检查，强化客运车辆的安全例检工作，加大车辆例检的广度和深度，并做好例检资料的存档管理工作。治理站内外喊客、拉客、倒客、车辆乱停等

节假日客运站工作总结

节假日客运站工作总结 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 节假日客运站工作总结篇一春运一开始，我站就积极组织实施县局2014年春运工作方案。站领导精心组织，提前做好对突发事件的预防准备，对消防设备和安全设备进行一个全面的检查，重点岗位如人车联检、“三品”检查、进出站、现场管理等岗位增加人手。客运站全体员工以极高的责任感，认真的工作态度，积极投身到春运的安全保障工作中，使得春运工作的正常运行得以保障。下面总结一下今年的春运工作： 一、提高认识，精心组织 春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，站领导为了确保春运工作顺利进行，把春运安全工作放在首位，认真落实县局和县运管所部署的春运各项工作，制定了春运工作方案、成立春运安全保卫工作领导小组，制定突发事件应急预案和春运值班制度，公布值班名单。召开春运动员大会，将春运安全工作落实到实处，将安全责任落实到每一个人。我站从思想上高度重视安全工作，做好恶劣天气的准备工作，认真做好各线路车辆的检车工作，针对冬季冰雪路况做好宣传学习，要求各线路客车备好防滑链等安全实施，防止疲劳驾驶和酒后驾驶，及时协调处理各种突发事件，严防安全运输事故，做到组织到位、措施到位、责任到位，确保了安全运输正常有序的进

行。 二、加大宣传力度营造安全氛围 春运期间我站利用简报、宣传栏和横幅等多种方式进行宣传，与进站发车的驾驶员、车主面对面交流冬季安全行车经验，要求他们及时维修车辆，并叮嘱驾驶员做到春运安全行车。 三、加强安全学习落实安全责任 春运前对全体员工进行了春运动员和春运安全学习，对春运期间可能发生的客流突增、安全事故、火灾雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练，并签订安全责任书。 四、搞好安全隐患排查严把车站安全关 强化对营运车辆及驾驶员的安全检查力度，春运期间增加了检车人员，把好车站安全源头关。 对各进站春运车辆进行全面检查，车辆是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护;车辆技术等级是否与经营范围相适应;客运车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪，保证有效正常监控。各车辆严格执行人车联检工作标准，不符合要求、安全无保障的车辆，一律禁止参加春节运输。 对各种证件和驾驶员的检查工作。按照上级新的要求，利用新的“安全例检单”和“派车单”。严格检查“六证”、“两单”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，发现无即时证明、即时证明过期或人证不符、车证不符、车辆安全技术不达标者，一律不准参加春运;严格执行各车辆的人车联检，严格审查其营运手续和各项保险，严禁违规加

2020年2020学生会组织管理工作总结

2020学生会组织管理工作总结 纪律部是学校学生会一个严格的部门。全体成员都要做到自律，严格要求自己，才能机一部的去管理、监督他人。我们将本着公平、公正的原则，切实做好学生会赋予我们的责任，做好各种检查记录。亲爱的读者，小编为您准备了一些学生会组织管理工作总结，请笑纳! 学生会组织管理工作总结1 寒假当时，我们迎来了新的学期，新学期新希望。我们学生会文体部的任务也有了新的规划。我们的目标是建立一个快乐的团队。在这个集体中，大家都能快乐、勾结、思想活泼、不断提出新点子，积极的展开部门批判和自我批判，这样大家才干不断的进步。希望今年的文体部能成为最活泼的部门，成为商务系最亮丽的风景线 任何一个组织都需求在不断的历练中变得成熟，文体部也一样，除了一些保守的活动以外，我们希望就是能够在本来的根底上有所改变，有创新。只要心存恒心，我相信我们组织的活动必定能够吸收众人的目光，展示我们的风采。这一学期，我们会稳中求进，在上一学期的根底上愈加重视创新。展开一些比较有特征的活动。 本学期我部的工作计划如下： 一、指导思想 扬长避短务实创新努力拼搏争创佳绩

二、宗旨 服务同学、锻炼同学、给同学一个展示自我才华的舞台，使其特长得到更好的发展，丰富校园文艺和体育活动。 三、常规工作 (一)做好常规工作，按时出席例会。并有计划的召开本部门例会，及时传达上级的任务、要求，并及时落实。 (二)协调好内部成员参加例会，会上做好例会记录，以及本月份文体部的所有工作记录，会后部门成员进行交流、总结。 (三)认真做好工作笔记，及时向上级汇报本部工作情况，并及时传达上级精神，认真完成上级布置的工作任务。 (四)经常要到办公室向杨书记汇报近期文体部工作情况及下阶段工作动向。 收集相关同学意见及时反馈，在同学和老师之间架起一座沟通的桥梁。每月会做好同学们对文体部的意见收集，还有相应的措施、处理办法，按时和杨书嫉通。 四、具体工作 (一)对本部门的内部成员职责明确化 根据文体部内部成员的结构我们要互相团结并以身作则，充分发挥带头作用，认认真真做好分内事务。

客运站月工作总结

客运站月工作总结 篇一：汽车站年度工作总结 汽车站年度工作总结 20XX年已近尾声，**汽车站在公司各级领导的关怀和支持下，我站全体员工与运管、城管驻站人员齐心协力，圆满完成了春运、“五一”、“十一”等各项工作及运输任务，现将一年来工作情况汇报如下： 一、生产任务完成情况 公司下达20XX年**汽车站经济生产指标为：营业收入万元，净收入万元。截至目前1至10月份已完成营业收入约万元，净收入约万元；20XX年1至10月完成营业收入约万元，净收入约万元。同比去年营业收入增长19%，净收入增长18%。根据20XX年11至12月营业收入约万元，净收入约万元，依据目前客流情况，预计20XX年11月至12月可完成生产任务：营业收入可达约万元，净收入可达约万元。 20XX年我站能够完成本年度公司下达的经济生产指标，主要存在以下几个有利因素： 1、仅1月份发送旅客就达到102549人，同比去年1月增长84%；完成净收入元，占第一季度的45.9%。其主要原因是今年元旦和春运 两大客流高峰过于紧凑，农民工、学生流、返乡探亲流三大客流主要集中在了1月份。

2、20XX年全国火车票实行实名制售票制，部分出行旅客无法达到实名制购票要求，多数选择了道路运输的方式返乡，这也是促成我站顺利完成第一季度生产经济指标的重要原因。 3、暑运期间，根据以往了解、掌握的各大中专院校放假时间、人数、流向等信息，组织人员进校园开展预约售票、包车售票等服务，并最大限度提供团体票价打折优惠活动，受到广大师生的欢迎。 4、“十一”、中秋两节期间，我站积极应对客运高峰，黄金周共完成票款收入3560485元，实发班车1156班次，运送旅客40113人次。黄金周期间零投诉，无安全责任事故。 二、安全工作 认真贯彻国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，落实集团公司“突出安全、落实安全、确保安全”的工作目标，按照公司“1234561”安全工作法，继续加强隐患排查工作，杜绝重大事故发生。 1、为深刻吸取“8.26”、“10.4”事故教训，全面推进 “1234561”安全工程，有效遏制各类事故的发生，杜绝安全生产隐患，层层签订百日安全专项责任书，进一步加大力度强化安全基础工作行动方案，以“九必查”专项行动为基础，建立专项整治工作长效机制，落实安全生产责任。 一是做好隐患排查工作。8月30日，车站隐患排查小组，对“三品”检查记录、危险品查堵情况、一检出站登记、安全带的佩戴情况、车场消防设施设备、站台应急灯、候车大厅、票房灭火器，安全通道，办公场所电线门窗等逐一进行排查，发现站台应急灯不亮，消防沙不

汽车站工作总结

汽车站工作总结 汽车站年度工作总结暨下年工作安排二OO*年，我站在集团和公司的正确领导和大力支持下，在行管部门的鼎力协作下，全站职工团结一致，奋力拼搏，不仅圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周旅客运输工作任务，而且提前 8xxxx天超额完成了全年的各项经济指标，并连创历史新高。1—10月份共完成营收.1xxxx，比去年增长了42.xxxx。稽查队队员不分昼夜共查处超员车辆8xxxx辆，没收暗藏马扎14xxxx，拆除私自加座3xxxx个，查处站外拉客倒客、乱停 乱靠违规行为6xxxx起;派出所、安全室对营运车辆进行了全面的安全消防检查，对无防火设施的车辆更换和补配灭火 器共16xxxx;“三品”检查共收缴各类管制刀具73把、易燃、易爆品、气体等279瓶;派出所调解民事纠纷案5xxxx，批评教育56xxxx次，清理闲杂人员54xxxx次、受理各类报警12xxxx、处理各类违法违规人员计18xxxx次、抓获盗窃嫌疑人xxxx，移交迎泽分局治安队犯罪嫌疑人xxxx;一、二检站查堵无票人员近xxxx多人、补软票7xxxx万元、补直提 6xxxx万元;站务售站台票2xxxx万元;车站涌现出的好人好事达千余件;收到旅客感谢信近百余份、收到车主赠送的锦旗9面;4月份被山西省劳动竞赛委员会授予民“五一”表彰先进单位并荣立集体二等功、9月份荣获市精神文明建设委员会“先进单位标兵”的称号。车站各部门认真负责，层层

把关，衔接到位，配合密切，均提前超额完成了全年的各项生产任务，取得了社会效益和经济效益双丰收。我站将总结经验、寻找不足、以励再战。一、完善内部管理制度，增强员工责任心。 今年我站结合各部门实际情况，从完善各岗位职责、工作流程及考核管理制度入手，系统性、标准化地落实质量信誉考核;授权部门调整工作时间、合理配备岗位，发挥特色服务;实行周五安全生产例会制度，对本周工作进行交流、沟通，查找管理中存在的不足并及时协调解决;经常举行征求职工意见座谈会，发现问题及时整改;实行定期召开旅客、车主座谈会，对管理中存在的问题及时纠正，以改进工作作风，完善管理职能和监督职能;这样细化内部职责，严格质量信誉考核，增强了干部职工责任心、提高了管理水平，所以车站从车辆安全关、准入关、售票关、定员关、“三品”检查关、服务质量关、出行关处处严格考核，使我站圆满顺利安全地完成了全年的生产任务。 二、积极开展保持员先进性教育活动，再树文明“窗口”形象。 为了提高服务质量，太原汽车站支部坚持把学习实践“三个代表”，重要思想贯穿于先进性教育活动始终，用实际行动做贯彻“三个代表”重要思想的表率，做立党为公，服务旅客的表率。党员干部在本职岗位上充分发挥出先锋模范作