预应力钢筋混凝土空心板桥施工组织设计

张家界市沙堤大道桥梁工程太极溪3号桥k8+984

施

工

组

织

设

计

编制单位：湖南望新建设集团股份有限公司编制日期：2015年月日

目录

第一章编制依据及说明

第二章工程概况

第三章施工准备与施工部署

第四章施工进度计划及施工内容

第五章施工测量

第六章总体施工方案

第七章劳动力配备及材料供应计划

第八章质量目标设计及工期保证措施

第九章冬、雨季和农忙季节的施工安排

第十章安全文明施工保证措施

第十一章环境保护工作

第十二章防汛度汛施工措施

第十三章强制性规范性标准执行措施

附表一投入本标段的主要施工设备表

附表二投入本标段的试验和检测仪器设备表

附表三投入本标段的劳动力计划表

附表四计划开工日期、完工日期和施工进度横道图附表五施工总平面图

附表六临时用地表

第一章编制依据及说明

1-1编制说明

在认真领会招标文件的基础上，根据施工的情况、工程特点，结合我公司多年同类工程的施工经验以及我公司的施工能力、技

术力量，机械设备配套能力等实际情况，以满足招标文件的各项

要求为前提，编制本工程施工组织设计。本施组对各分项工程，

关键工序的相互协调，相互衔接等问题，制定相应的技术和组织

措施，严格按照施工组织设计施工，一定按期、优质、高效的完

成本工程的施工任务。

1-2编制依据

（1）张家界市沙堤大道工程施工招标文件；

（2）招标单位提供的施工图纸及工程量清单；

（3）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；

（4）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；

（5）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；

（6）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。

（7）有关的施工规范、试验规范、规程。

1-3编制范围

张家界市沙堤大道工程施工中所指定太极溪3号桥。

第二章工程概况

2-1 工程概况

太极溪3号桥系湖南省张家界市沙堤大道工程在K8+984处跨越太极溪及溪谷滩涂而设，本桥与太极溪水流方向夹角约为65°。根据桥位处地形及地质情况，太极溪3号桥桥跨布置为2×20Mcbd 应力砼（后张）空心板，结构连续。下部构造为三柱式桥墩，桩基础，重力式桥台，扩大基础。

2-2 编制采纳的施工规范、规程及标准

《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012

《城市桥梁设计规范》 CJJ11-2011

《城市桥梁抗震设计规范》 CJJ 166-2011

《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《混凝土结构耐久性设计规范》 GBT 50476-2008

《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-2007

《公路交通安全设施设计规范》 JTGD81-2006

《中国地震动参数区划图》 GB18306-2001

《公路工水文勘测设计规范》 JTG C30-2002

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008

2-3 技术标准

道路等级：城市主干路

汽车荷载：城-A级；人群荷载：4.0Knm2

设计洪水频率：1100 SW1100=215.74m

通航要求：不通航

地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g地震动反应谱特征周期0.35S，场地坑震设防烈强度VI度，构造物抗震设防措施按C类桥梁6度设防。

平曲线：桥梁位于直线上

半幅桥面宽度：17.5m=4.0m (人行道)+13.0m(行车道)+0.5(防撞护栏)

2-4 结构形式及设计要点

1、桥型设计

（1）桥梁跨径组合：桥跨布置为2跨20m预应力钢筋砼（后张）空心板，桥墩处桥面连续，桥台处设置伸缩缝，设计桥梁全长52.04m。

（2）上部结构：采用预制预应力钢筋砼空心板，梁高均为0.95m。机动车道桥面横坡1.5%由空心板板底调平层形成，道桥面铺

100mm厚沥青混凝土铺装。

（3）下部结构：0#、2#桥台采用重力式，桥墩采用三柱式桥墩，桩基础、采用桥梁通CAD7.76计算分析采用Midas Civi2012进行复核。

①墩台的水平力按其抗推刚度进行分配。

②桩基内力按“m”法计算，按嵌岩桩设计。

（4）桥梁伸缩缝处用桥梁采用C40型毛勒伸缩缝（0#、2#桥台）。

2-5 地形、地貌和地质构造

（1）地形地貌

本桥横跨张家界市永定区太极溪，两岸均为河流冲积地貌，微地貌单元为河流的一级阶地，地形较平坦，按钻孔孔口标高计的地面标高213.24-215.14m，平均214.60m。

（2）水文

地表水

①、河水冲刷作用：桥位所在的河段河床较平坦，河水对河床的冲刷作用一般，对河床的冲刷作用不太强，右岸均匀沉积岸，左岸为冲刷岸。

②、河水水位：本段河流平时水深不大，深约0.1-0.3m，人可涉水过河，但遇暴雨时河水水位变化较大，具山区河流速涨速消的特点。本段河流测时水位为213.00m，最高洪水位H（150）=215.00m。大桥设计高度已能满足排洪高度要求。

地下水

①、岩土层水理性质：桥位处第四系土层为第四系土层类型有种植土、粉质粘土及卵石，种植土及卵石的渗透性好，为强透水层，其中卵石含水量丰富；粉质粘土属弱透水层，桥位处页岩渗透性差，为很好的隔水层，含水量很小。

②、地下水类型：场地地下水类型为潜水，主要为第四系孔隙水，与河水直接连通，互为补充，水量大，补给速度快，地下水位受河水面影响大，测得的钻孔稳定地下水位212.97-213.2m,平均213.21M，地下水与河水关联度较大，水量较丰富。基岩中地下水为岩石裂隙水，因基层（页岩）为相对隔水层，水量较丰富。基岩中地下水为岩石裂

隙水，因基岩（页岩）为相对隔水层，水量较小，由上部地表水通过岩体中微细裂隙渗透补给。

水化学特征

场地环境类型为II类，根据道路勘察对太极溪不同河段的环境水样腐蚀性分析成果及道路环境土腐蚀性的分析成果评价；环境水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（3）地质条件

桥位处无滑坡，崩塌、泥石流、塌陷等不良地质现象和地质灾害。

2-6 交通、电力、通讯

沿线交通、电力、通讯情况较好，电力可以与当地的电力部门联系挂接，较为方便。

第三章施工准备与施工部署

3-1项目经理部的组织机构设置

我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点若我公司中标，将在本公司内调集精兵强将，组建代表本公司企业法人履行合同条约。由于我公司具有多年施工管理经验的部门经理担任本工程的项目经理。

项目经理部下设八个部门：即工程部、质检部、材料部、财务部、机务部、后勤部、试验室、安全组。

1.后勤部主要负责办公室日常工作，处理来人来话，文件收发，

后勤保障、生活管理，负责生活区安全保卫、消防及协调与相关部门的关系。

2.工程部负责施工方案的制定、工程计划的编制、工程图纸会审、测量方案的制定、实施，以及施工现场调度、工程进度计划的安排、落实，人力、设备、材料的使用平衡及工程设计变更联系，做好现场文明施工。

3.质检部负责分管试验室工作并负责施工过程资料的收集、整理，竣工资料的完善。

4.安全组负责安全工作，同时结合本公司质量体系的贯彻要求，进一步把质量安全工作抓实。

5.机务部主要负责在宗及零星材料的采购、进场，严把材料关，负责调遣、配置工程所需设备，保证现场设备的正常运行、管理及维护、维修工作等。

6.财务部负责已完工程表，工程价款结算，财务核算以及竣工决算等。

7.试验室负责工程的原材料供应质量、现场施工质量。

依靠上述强有力的项目施工管理阶层和公司总部和高度重视和大力支持，我们确信完成该工程项目是完全有保障的。

3-2施工准备

1、进场计划

我公司将在业主规定的时间内分期，分批组织人员、设备及材料

进场。管理人员、施工人员及主要桥梁施工机械在签订合同协议书后1周内进场，建好项目经理部及各施工队的生产、生活用房，达到开工条件。

2、技术准备

（1）内业技术准备

A、认真审核、阅读施工图纸和技术规范。

B、进行临时工程设施的具体设计。

C、编制实施性施工组织设计和针对性施工作业指导书及各种针对性保证措施。

D、根据招标合同文件要求向业主及管理单位提供有关资料或报告。

（2）外业技术准备

A、组织现场调查，完成桩位交接复测。

B、完成工程材料的调查与合格性测试分析，编制详细的试验报告。

C、签订工程材料供应协议。

D、完成各种仪器设备的测试计量、办理计量合格证书。

E、落实生产，生活大型设施。

技术准备要求按前、中、后期三个阶段贯穿整个施工过程，以前期为基础，靠中期强化，后期完善，技术准备工作应做到超前计划，及时布置。

3、施工测量、试验工作准备

根据本工程实际要求，项目经理部将在现场设置施技室和试验室，全面负责本工程施工测量和试验工作。

3-3临时工程

1、总平面布置

人员进场的同时即开始进行施工总平面的具体设计和布置，施工总平面布置遵循便于组织施工管理，便于充分利用沿线水、电等资源，减少临时用地的原则。

2、临时交通、电力、通讯等

本工程项目沿线交通、电力、通讯情况较好，电力可以通过业主方与当地电力部门联系挂接，使用方便，我公司并配备一定数量的发电机组，施工用电可确保供应。

在项目经理部内安装电脑一台，复印机一台，电话一部，传真机一台，工地现场及项目经理部之间设置无线对讲机4台，项目管理人员均配备手机以便及时互通信息，协调指挥。

3-4设备、人员、材料运到现场的方法

设备的动员和调遣工作，按业主指定的时间派项目经理部的主要负责人，管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线的情况。尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。

同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中的工序先后，组织相应的机械陆续进入工地，并安排好后期机械进场投入的准备工作。做到临建工程、电力设施的修建、架设与施工机械、人员进

场同步进行。

1、施工管理人员配置情况如下：

项目经理一名，项目技术负责一名，项目质检工程师一名，桥梁工程师一名，结构工程师一名,会计师一名，计划统计负责一名，机械工程师一名。项目部设质检部2人，工程部2人（设专职文明施工员一名），试验室2人，安全组2人，材料部2人，财务部2人，机务部2人，办公室2人。项目部进入施工现场后，立即发挥各级领导班子作用，进行劳动力组织，做好劳动力计划，开展施工动员工作。

此工程中必须以正规的、组织性强的施工队伍进行施工，决不临时调用非组织性劳动力。

各专业施工队配置充足的人力和相应的机械设备以满足工程流水施工的要求。

2、材料供应及运输计划

（1）根据本合同段的工程数量，以及我公司的施工能力，拟投入机械设备及实验仪器30多台（套），首期施工设备必须一步到位，采用平板车装运，通过公路运到施工现场。

施工过程中机械设备由项目部提前与公司联系，确定运输时间，运至施工现场，确保过程的施工进度。

（2）材料的供应

本工程材料均由我方自行采购，采购渠道：凡在省内地区或工程附近能供应的情况下，以本地采购为原则，如甲方指定供应商时我方一定要积极配合。

第四章施工进度计划及施工内容本工程计划于2015年月日开工至年月日竣工，总工期天，具体开工日以开工令为准。

（1）施工准备阶段：年月日开始至月日结束，工期天。

（2）钻孔灌注桩施工：年月日开始至年月日结束，工期天。

（3）墩柱及盖梁施工：年月日开始至年月日结束，工期天。

（4）空心板预制安装：年月日开始至年月日结束，工期天。

（5）桥面铺装及附属设施：年月日开始至年月日结束，工期天。

（6）竣工资料：年月日开始至年月日结束，工期天。

第五章施工测量

5-1总体安排

1、测量队在工程技术部的领导下开展工作。其组织如下：

测量班长1人，测量员2人

2、测量队的主要仪器配备如下：

路路线勘测规程》的要求。

5-2施工测量准备

开工前在驻地监理的组织下，对沿线控制点点位进行交实地桩，然后根据设计图控制点成果一览表中的数据进行复核。包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测和增设，水准点发现控制点实测数据不能满足精度要求或与设计要求不符合时及时报告驻地监理。

1、导线复测

（1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，必须认真进行复测，导线复测采用全站仪施测。

（2）现场控制点不能满足施工测量需要时，应进行加密控制点，保证在道路施工全过程中，相邻导线点能互相通视。

平面控制点加密采用一级导线测量。

高程控制点加密采用四等水准测量。

完成后，将全部控制点加密测量资料提交给驻地监理工程师批准。

（3）导线复测时，必须和相邻路段的导线闭合。

2、校对及增设水准基点

（1）施工前应对设计图纸提供的水准点进行仔细校核，要求与国家水准点闭合。

（2）水准点不符合要求时应增设临时水准点。在桥涵附近也需增设临时水准点。临时工水准点必需符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

3、高程测量

在原路基上布设中桩后，对每桩实施高程测量，每桩三点（左中右）以确认结构层厚度，并报监理提前签证。

第六章总体施工方案

6-1钻孔灌注桩施工

一、钻孔灌注桩施工方案

1、钻孔前的准备工作

a)场地准备：施工前应设置施工平台，测量放桩。

b)围堰设置：根据该桥放样位置，布置堰内面积，（应满足基础施工要求）施工前将土袋围堰筑好。围堰内侧应人工夯打圆木桩，达到防水严密，尽量减小渗漏，以减轻排水工作。

c)人工夯打圆木桩：因钻机自重较大，而筑岛填方全是新土，为防止钻机下沉，在与钻机接触的土层上应人工夯打圆木桩，桩长为3-5m，桩径为15cm，间距为50cm。

d)护筒设置：采用钢护筒，坚固耐用、不漏水，又可取出重复使用。护筒的制作埋设应满足以下要求：

i.护筒直径应比桩径稍大，对 1.5m桩，护筒直径为 1.6m～

1.7m。

ii.护筒的平面位置应埋设准确,，偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

iii.护筒高度一般比原地面高30cm左右。

iv.护筒底部埋置深度，根据该区域的地质情况，埋置深度为2m～2.5m。

v.护筒埋设完毕后，四周应用粘土填筑压实。

e)泥浆的制备：泥浆在孔内产生较大的静水压力，防止坍孔，

具有护壁作用，能够稳定孔内水位，泥浆比重较大时，具有悬浮钻渣作用，比重为1.05～1.20之间。如现场粘土不能满足要求，拟采用膨润土造浆，

2、钻孔施工：

钻孔的施工方法为正循环回旋钻法，砂卵石层采用冲抓成孔。

a)钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

b)钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

c)开孔时，先启动泥浆泵和转盘待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进。钻进中用圆笼式钻锥，中等转速、大泵量、稠泥浆钻进进尺适当控制。

d)钻孔作业时应分班连续作业，认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。

e)经常对钻孔中泥浆的三大指标进行试验，保证泥浆稠度、比重、含砂率符合要求，并经常注意土层变化。

f)冲抓钻孔时应注意以下几点：

i.起重冲抓锥的钢丝绳和护筒中心要在同一铅重线上，偏差不得大于2cm。

ii.冲抓锥的操作程序：浆冲抓锥用挂钩悬挂在钻架上，将自动挂钩钩住挂砣，提升冲抓锥，松开挂钩，此时叶瓣张开，反向开动卷扬机，将张开叶瓣的冲抓锥落入护筒中，离孔底2m～3m时松开卷扬

机的离合器，冲抓落下，叶瓣落入土中，收紧钢丝绳，叶瓣抓土，然后继续收紧钢丝绳将冲抓锥吊出工作平台1.5m以上停住，最后用出渣车将土运走。

iii.砂卵石层钻进较困难时，可加大冲抓锥配重，亦可绑住挂钩反复冲击一段时间，再抓一段时间，交替冲抓钻进。

3、清孔

钻孔达到设计深度后，采用探孔器检查孔径、倾斜度、孔深符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法清孔，钻孔完成后，提升钻锥距孔底10～20cm，继续循环，以相对密度较低（1.1～1.2）的泥浆压入，把钻孔内的浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔中心须保持孔内水头，防止坍孔。灌注砼前，孔底沉淀厚度应尽量不大于12cm，孔口、孔中部、孔底提出的泥浆稠度平均值应符合质量要求为1.05～1.2。

4、钢筋骨架及导管吊装

a)钢筋骨架的制作、吊装：每隔2m设置加强箍筋一道，在骨架主筋外侧设置控制砼保护层厚度的部件采取适当措施，防止砼灌注过程中，钢筋骨架上升，钢筋骨架做到及时、准确地吊装（焊接），就位牢固定位。

b)导管吊装：采用目前比较先进的丝口φ258导管，导管吊装前应进行试拼，接口连接严密、牢固，吊装时导管位于孔中央，并在灌注砼前进行升降试验。

5、水下砼灌注

a)水下砼灌注采用泵送砼，直升导管法灌注，砼浇筑前，应重新探测孔深，孔底沉淀厚度，如大于规定应再次清孔，调好泥浆稠度，维护孔壁稳定，防止塌孔。

b)为了保证桩基质量，砼拌合物的均匀性和坍落度，我们将按照水下泵送砼配制要求，及砼配比试验报告应做到以下几点要求：i.采用62.5#普硅水泥

ii.粗骨料最大粒径不大于20cm，采用连续级配，针片状含量不大于100%。其通过0.315mm，筛孔的颗粒含量水小于15%，通过0.16mm筛孔的含量不小于5%。

iii.细骨料采用级配良好的Ⅱ区中粗砂。

d：泵送砼的含砂率应按试验配合比确定采用较大砂率，以保证砼有较好的和易性，在运输和灌注过程中无明显离析泌水；灌注时保持有足够的流动性，并且掺入糖密减水剂，以便增加砼的工作性，延长砼初凝时间。

③首批砼浇注时，导管下口至孔底的距离一般宜为25～40 cm，灌注开始后连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，直至预定标高（高出设计标高50 cm～100 cm），在灌注过程中，经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，使埋入深度为2m～6 m之间，特殊情况下不小于1m，或不大于6 m，在浇筑过程中应安排专人认真填写砼灌注记录，并留取砼试件。

④待全部砼浇筑完毕后，拆除钢护筒，清理场地。

6-2 下部结构施工方案

1. 立柱施工

a、施工前认真审阅图纸，砂石、水泥、钢筋等原材料进行抽

检并进行报验。准确定位放样。

b、钢筋加工、绑扎焊接、安装严格按照施工图及有关规范要

求布置，钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性，接头应符合

规范

要求，钢筋保护层后应符合实际规范要求。应特被注意进

入盖梁或台帽锚固筋的位置和数量。

c、立柱由于高度较高，垂直度控制易发生问题，模板支撑必

须牢固、稳妥。施工过程中加强检查控制。用定型钢模板

立模，确保出模后光洁且无变形。

d、砼浇筑根据设计的砼配合比开始浇筑，振捣密实，防止蜂窝

麻面，在浇筑过程中要认真填写砼施工原始记录并留取砼抗

压试件。因砼高差较大，为防止砼在浇筑过程中离析，浇筑

时采用串筒法浇筑。控制下落高度及振捣位置和时间。

2、盖梁施工采用塔设支架，铺设底模浇筑，并复核柱顶面标高，分层浇筑捣实砼，养护至一定强度后拆模，应注意按设计文件预理抗震锚栓

2. 空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台50t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触

密实牢固。

板梁模板安装：外模采用定型钢模板，芯模采用充气胶囊或木制芯模，模板安装前，涂刷脱膜剂要均匀，接缝处加夹橡胶条以防漏浆。

板梁在预制场内全部预制完毕，通过预制场门架起吊移至存梁场。用平板拖车运到桥位，由吊车一次安装就位。板梁就位前要校对梁支座中心线，并检查连接螺栓及起重钢丝绳工作状况，保证吊装机械运转良好。

空心板梁吊离底座：砼强度达到90％设计值后，用龙门架起吊空心板梁，梁板吊离底座后应及时修整底座，底座清理面层并涂油以备用。

空心板梁吊装采用钢丝绳捆绑，吊点位置分别为距板两端65cm 处，严禁利用锚栓孔捆绑吊装。为便于安装抽绳，可在空心板距梁端65cm处两侧各留半径4cm的半圆孔。

3.混凝土浇筑

拌和混凝土的材料严格执行技术规范要求，施工时严格按照配合比用量配料，为提高混凝土早期强度和改善混凝土的和易性和流动性，宜掺入早强型减水剂，随时测定坍落度。混凝土浇筑先用附着式振动器振捣，再插入式振捣器配合使用，在新浇混凝土与先浇砼结合处，用插入式振捣器插入先浇砼5~10cm，以保证二层砼结合良好。

砼浇筑及振捣时应注意，插入式振捣器插入时应避开波纹管，以免破坏波纹管，造成漏浆，影响钢绞线的施工。由于支点锚固区应力较大，在施工中应确保锚固区的砼振捣质量。

(毕业论文)跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计

跨径16m 预应力混凝土简支空心板桥设计 一 设计资料 1.道路等级 三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路Ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：m l k 16= 计算跨径：m l 50.15= 桥面宽度：m 5.0(栏杆）+m 7(行车道))+m 5.0(栏杆) 主梁全长：m 96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也采用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2)钢筋 主要采用HRB335钢筋。预应力筋为71?股钢绞线，直径mm 2.15，截面面

积13902mm ，抗拉标准强度MPa f pk 1860=，弹性模量MPa E p 51095.1?=。采用先张法施工工艺，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。 3）板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，耐寒型，尺寸根据计算确定。 5.施工工艺 采用先张法施工，预应力钢绞线两端同时对称张拉。 6.计算方法及理论 极限状态法设计。 7.设计依据 《通用规范》《公预规》。 二 构造类型及尺寸 全桥宽采用7块C50预应力混凝土空心板，每块m 1.1，板厚m 85.0。采用后张法施工，预应力混凝土钢筋采用71?股钢绞线，直径15.2mm ，截面面积 2139mm ，抗拉强度标准值MPa f pk 1860=，抗拉设计值MPa f pd 1260=，弹性模 量MPa E p 51095.1?=。C50混凝土空心板的抗压强度设计值MPa f cd 4.22=，抗拉强度的标准值MPa f td 56.2= 抗拉强度设计值MPa f td 83.1=。全桥空心板横断面图如图所示，每块空心板截面以及构造尺寸如图所示。

预应力空心板梁桥施工组织设计

XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位： 监理单位： 施工单位： 编制人：审核人：编制时间：年月

目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28

混凝土简支梁及空心板桥设计要点

混凝土简支梁及空心板桥 3 混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。 3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。T梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。 3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。高跨比一般在1/16～1/20左右。 3.1.6预制简支梁应加强横向连接。简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。 3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。 3.1.8空心板桥应符合下列要求： （1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。 （2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。 （3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。 （4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。 3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的高强低松弛钢铰线，如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。预应力钢筋均应按行业标准符号标注。 设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。 3.1.10为减小预应力简支T梁由于预加力弹性变形及徐变产生的上拱度，设计时应要求采用预应力二次张拉工艺或其它可靠的控制预应力后期上拱的措施。为减小中、边梁上拱度之差，可适当降低边梁处支座高程。为控制简支梁和空心板在预制阶段的上拱值，要求存梁时间不大于3个月。对于腹板不铅直放置的T形或I形梁，存梁时应要求施工单位注意采取措施防止腹板侧弯。 3.1.11空心板安装时应要求施工单位采取措施保证四个支座受力，防止有支座脱空的现象。 3.2 结构分析 3.2.1简支梁结构设计应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算，分析计算程序可采用院编“正交预应力混凝土简支梁计算程序” 、“正交钢筋混凝土简支梁计算程序” 和其它院有效版本程序。

举例：预应力混凝土空心板桥计算示例

例一 预应力混凝土空心板桥计算示例 一、设计资料 1.跨径：标准跨径k l =13．00m ；计算跨径l =12．60m 2.桥面净空：2.5m+4× 3.75m+2.5m 3.设计荷载:公路-Ⅱ极荷载;人群荷载:3.0kN ／2m 4.材料: 预应力钢筋： 采用1×7钢绞线,公称直径12.7mm ；公称截面积 98.72mm ,pk f =1860Mpa ，pd f =1260Mpa ，p E =1.95×510Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋： 采用HRB335,sk f =335Mpa,sd f =280Mpa;R235,sk f =235Mpa,sd f =195Mpa; 混凝土： 空心板块混凝土采用C40， ck f =26.8MPa ，cd f =18.4Mpa ，tk f =2.4Mpa ， td f =1.65Mpa 。绞缝为C30细集料混凝土；桥面铺装采用C30沥青混凝土；栏杆 及人行道为C25混凝土。 5、设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62－2004）》要求，按A 类预应力混凝土构件设计此梁。 6、施工方法：采用先张法施工。 二、空心板尺寸： 本示例桥面净空为净2.5m+4×3.75m+2.5m ，全桥宽采用20块C40的预制预

应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm ，高62cm ，空心板全长12.96m 。全桥空心板横断面布置如图1-1，每块空心板截面及构造尺寸见图1-2。 图1－1 桥梁横断面（尺寸单位：cm ） 图1－2 空心板截面构造及尺寸（尺寸单位：cm ） 三、空心板毛截面几何特性计算 （一）毛截面面积A （参见图1-2） A=99×62 - 2×38×8 - 4× 2 192 ?π-2×（ 2 1×7×2.5+7×2.5+ 2 1×7 ×5）=3174.3（2cm ） （二）毛截面重心位置 全截面对1/2板高处的静矩： 板高 2 1 S =2×[ 2 1×2.5×7 ×（24+ 3 7）+7×2.5×（24+ 2 7）+ 2 1×7×5× （24- 3 7）]=2181.7（cm 3） 绞缝的面积：

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。

最新20m预应力混凝土空心板桥设计汇总

20m预应力混凝土空心板桥设计

20m 预应力混凝土空心板桥设计 1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1 . 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ； 桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2 . 设计荷载 采用公路—I 级汽车荷载。 3. 材料 混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下： 426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a a cd td a c f MP f MP f MP f MP E MP == ===?强度标准值，强度设计值，性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φS 15.2mm 钢绞线，其强度指标如下 5186012601.95100.40.2563a a a f MP f MP E MP ξξ = = =? = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度， 普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下 5 3352802.010a a a f MP f MP E MP = = =?sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。 《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写) 《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》

240m空心板预应力桥施工组织设计--毕业设计

**市**镇**河二桥新建工程 施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、**市**镇**河二桥新建工程施工招标文件及设计图纸； 2、由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法； 3、安全操作规程； 4、标前答疑及踏勘现场掌握情况。 第二章工程概况 一、工程概况 **河二桥位于**市**镇境内**河上，桥梁的中心桩号为K0+456，全长86.12米。桥幅组成为2.5m（人行道）+15m（行车道）+2.5m（人行道），全宽20m。工程内容：上部为4—20米预应力混凝土空心板，下部为钻孔灌注桩基础，桩柱式墩，桩基接盖梁式桥台。 二、技术标准 1、公路等级：一级公路，设计速度：60Km/h， 2、汽车荷载等级：公路-I级 3、桥面横坡：双向2%，桥面纵坡0.4%，

4、设计洪水频率：1/100，地震预防按7度设防。 第三章总体施工组织布置及规划 一、建立项目部组织机构 我公司将本着确保工期、质量、安全的原则，成立**河二桥新建工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。 项目经理部下设综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科共7个科室和2个施工队，其分别为空心板预制作业队和桥梁施工队。（见后附组织机构框图） 二、各生产部门任务划分

综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、财务科、合同计量科在项目经理和项目总工领导下，负责对工程全方面进行管理。 空心板预制作业队：主要进行空心板钢筋加工、空心板模板安装、空心板养生、编号等 桥梁施工队：负责基础施工、盖梁的浇筑、梁板的吊装及桥面铺装、人行道及防撞护栏修砌等 施工队伍由我公司具有多年施工经验的专业施工队伍施工。 二、施工场地布置与临时工程安排 1、布置原则 （1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。 （2）根据施工的先后次序，合理安排临时场地。 （3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。 （4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。 （5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。 （6）各工种的作业不产生干扰。 2、项目经理部的布置 为了方便与外界联系以及对本项目的施工管理，拟将项目部设在**河二桥附近约50M处一栋三层楼民居房内，临时施工场地、预制梁场设在桥右侧，经过平整硬化，满足施工要求。并在显要位置设看守房，保证施工安全及防盗。 3、生产、生活用水和用电 项目部和作业队生活用水，利用自来水或打井取水，生产用水取

普通钢筋混凝土空心板桥梁设计

目录 一桥梁工程课程设计任务书 (1) 1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 (1) 2. 设计条件及参数 (1) 二构造形式及尺寸要求 (2) 三空心板毛截面几个特性计算 (3) 1毛截面面积A (3) 2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I (3) 四作用效应计算 (4) 1永久作用效应计算 (4) 2可变作用效应计算 (5) 3作用效应组合 (12) 五普通钢筋数量估算及布置 (13) 1普通钢筋数量的估算及布置 (13) 六换算截面几何特性计算 (15) 1换算截面面积A s (15) 2换算截面重心位置 (15) 3换算截面惯性矩I0 (15) 4换算截面弹性抵抗矩 (16) 七承载能力极限状态计算 (16) 1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (16) 2截面抗剪承载力计算 (17) 八持久状况正常使用极限状态计算 (19) 1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (19) 2持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (20)

桥梁工程课程设计任务书 1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 2. 设计条件及参数 2.1 桥面净空 净——9m。 2.2主梁跨径和全长 标准跨径：l b=30.00m（墩中心距离）； 计算跨径：l=29.60m（支座中心线距离）； 主梁全长：l全=29.96m（主梁预制长度）。 2.3设计荷载 公路—以Ⅰ级，人群荷载3.0KN/m2。 2.4材料 钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他的用R235钢筋； 混凝土：C40； 铰缝为C30细集料混凝土； 桥面铺装采用C30沥青混凝土； 栏杆及人行道板为C25混凝土。 2.5计算方法：极限状态法。 2.6结构尺寸 根据桥面净宽自行确定。 2.7设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

预应力混凝土简支空心板桥设计

课程设计计算书 姓名：史建果 指导老师：高婧 学院：建筑与土木工程学院 系别：土木工程系 专业：土木工程专业 年级：2010 级 学号：201560 预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级，挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：l b=13 m, 16m,18m,20m,22m,25m. 2、桥面宽度：桥面全宽11 m /15m/19.0ｍ/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计：（1）人行道（含栏杆）1.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0/7.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）1.5m。 （2）人行道（含栏杆）2.5m + 防撞护栏0.5m + 车行道15.0m + 防撞护栏0.5m +人行道（含栏杆）2.5m。

（3）防撞护栏0.5m + 车行道14.0m + 防撞护栏0.5m。 3、桥面横坡：双向1.5％。 4、设计荷载：公路—I级或公路—II级。 5、通航标准：无通航要求。 6、地震烈度：抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100。 8、环境标准：I类环境。 9、设计安全等级：二级。 （二）材料 1、.混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5或42.5的硅酸盐水泥，同一类构件应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40。伸缩缝采用C50钢纤维混凝土。 2、普通钢材 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。R235钢筋主要采用直径d=6、8、10mm三种规格；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22、25、28mm六种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。4、其它材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、设计参数

预应力混凝土简支空心板桥施工组织设计

施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

大桥左幅施工组织设计 一、工程概况 本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽++=（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=%纵坡段上,桥梁全长34米。 二、工程规模： 1、预应力混凝土空心板C40#混凝土：m3； 2、护栏座C30#混凝土：m3； 3、桥面板端切缝：54m/4道； 4、桥面铺装C40#混凝土：； 5、桥头塔板C30#混凝土：； 搭板填料及埋板C25#混凝土：m3； 三、施工组织机构： 1、为确保本桥上构的工程质量以及优质、安全、按期完成本桥的施工任务，我部 将指定一名工程师作为该桥施工的专职技术负责人，同时配备两名施工员，两名质检技术员，以及材料供应、安全保卫等人员。施工队伍配员30 人，其中有砼工、钢筋工、木模工、架子工、电焊工、普工、等。管理机构组织：

四、机械设备配置： 1、电焊机4台，50搅砼拌机2台，插入式振动器8台，4T自卸运输车4台，发电机组1台，抽水机2台，组合钢模30T，木模560m2 ,钢管支架80T。 2、质检、测量仪器设备： 砼试模12组，砂浆试模5组，砼坍落筒1套以及现场使用的各种量器;全站仪1台，水平仪1台。30m钢尺2把。 五、主要分项工程施工方法及要点 1、放样测量： 下部构造完工后，按设计图纸的要求，计算出桥梁上构有关尺寸和控制点坐标并以其实施桥梁放样，且严格控制支座垫石及底模标高。桥梁测量放样允许误差及检查方法严格按有关施工技术规范和标准进行检查和评定。 2、模板与支架 1）模板与支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。 2）尽可能采用组合模板与大模板相结合使用，以节约木材。 3）模板板面平整，接缝严密不漏浆。

预应力混凝土空心板桥应用与施工

一、混凝土空心板桥的应用现状 （一）从结构形式上 目前，国内公路及城市道路，尤其是平原，桥梁净空和桥台填土高度受限制的地区，PC简支空心板桥应用很广，其常用跨径为20～30m，并多采用桥面连续；连续板桥由于多用于净空受限的跨线桥及立交桥匝道桥，多数属于弯、坡、斜桥，为降低梁高，常采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构，其跨径一般不超过30m，如进来在城市立交中采用的无梁板桥，就属于这一类型。 （二）从施工工艺角度 由于先张法CP梁、板桥具有施工周期短，工序简洁、节省材料、耐久性好、维修养护量少等特点，在国内外均得到了广泛应用。但是，由于在我国多采用直线布筋，常用跨径一般限于20～35米，其中空心板板桥一般不超过25m，远远落后于国外广泛采用的折线配筋方式，如前苏联设计的先张梁跨度达到了69.2m，而向美、日等发达国家也多使用折线配筋的先张梁。 二、预应力混凝土空心板的特点 （一）预应力混凝土空心板的主要结构形式 立面布置上，有简支板和连续板两种结构。简支板结构简单，缺点是在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，行车颠簸，需要设置伸缩缝或桥面连续，难以保障行车舒顺，而桥面连续也容易破坏。连续板结构无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重；主要缺点是结构较复杂，当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，往往要在工费昂贵的支架上现浇，工期较长。 此外，作为折中方案的“先简支后连续”，即发挥了两者的优点，又克服了它们各自的缺点，可以先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁从而得到连续梁优越的使用效果。 图1 空心板横截面形式 空心板在横断面挖空部分可以采用圆形、端部圆形、矩形、侧面和底面呈直线而顶部呈拱形等（如图1，图2）。空心板梁截面抗弯效率指标值随挖空率而变化，一般为0.4～0.55，在综合考虑结构受力和简化施工的前提下，常采用抗弯效率指标值较大的截面。成孔方式多采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如高强复合薄壁管（GBF）等材料。 图2 空心板横截面形式 （二）预应力混凝土空心板的优点 总结起来，预应力混凝土空心板具有以下优点：（1）构造简单，工艺成熟，多数施工单位都可操作；（2）可以工厂化预制，现场装配，施工简便迅速，便于质量控制和降低成本；（3）体积小、重量轻、便于吊装；（4）建筑高度小，不受填土高度限制；（5）对地基条件要求不高；（6）遭受破坏后易于修复。 三、预应力混凝土空心板施工问题 （一）减小温度收缩应力的办法 转换梁的约束过大，限制了混凝土早期成形时的收缩，加之水化热的降温收缩，很容易引起混凝土的开裂。为了减小温度收缩应力，应尽可能地减少转换梁的约束。例如在本工程中，不宜用摩擦系数较大的混凝土垫层充当转换梁的底模，建议施工时在转换梁下设置光滑平整的木质模板，在模板上均匀涂刷脱模剂，模板内侧铺设防水塑料布，这样防水塑料布既能起到防止水分过分流失的目的，使混凝土得到较好的养护，又能使混凝土和底模的摩擦系数减小，给混凝土充分的空间收缩。另外，钢骨柱和转换梁的整浇是结构上的要求，是不可更改的，但设计中是按铰结点计算的，所以完全可以采用二次浇筑的办法，将转换梁和钢骨柱分开浇筑。转换梁的宽度比钢骨柱的柱宽大，所以可以在钢骨柱中的钢骨处设置封闭的铁皮内模并可以用波纹管与外界相连。铁皮内模可将钢骨与转换梁第一次浇筑的混凝土分离出来，待第一次浇筑的混凝土收缩变形

钢筋混凝土空心板桥设计 净-9+2×0.5m(护栏),跨径Lk=13m,公路级

学号 （桥梁工程课程设计） 设计说明书 钢筋混凝土空心板桥设计 净-9+2×0.5m(护栏)，跨径L k=13m，公路Ⅰ级起止日期：2013 年 5 月27 日至2013 年6 月7 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师(签字) 土木工程学院 2013年6 月 4 日

目录 1.封皮 (1) 2.目录 (2) 3.课程设计任务书 (3) 4.桥梁工程课程设计计算书 (6) 1).设计基本资料 (6) 2).横向分布系数计算 (6) 3).板梁的内力计算和内力组合 (10) 4).板梁正截面抗弯强度计算与配筋 (14) 5).板梁斜截面抗剪强度核算与配筋 (15) 6).板梁（T梁）挠度计算与予拱度设置 (17) 7). 板式橡胶支座设计 (21) 5.参考文献 (23)

天津城市建设学院 课程设计任务书 2012 —2013 学年第2 学期 土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业10道桥2 班 课程设计名称：桥梁工程课程设计 设计题目：钢筋混凝土空心板桥设计 完成期限：自2013 年 5 月27 日至2013 年 6 月7 日共 2 周 指导教师（签字）： 教研室主任（签字）： 批准日期：2013 年 5 月24 日

任务书 一、目的与要求 桥梁工程课程设计是土木工程专业道桥方向《桥梁工程》专业课教学环节的有机组成部分，其目的在于通过桥梁工程设计实践的基本训练，深化掌握本课程的实用理论与设计计算方法，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。 学生应在教师的指导下，综合应用所学建筑材料、结构力学、弹性力学、结构设计原理、桥涵水文、桥梁工程、墩台基础等课程知识和桥梁实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，按时按量独立完成所规定的设计工作。具体要求如下： 1.根据标准图、技术规范与经验公式，正确拟定各部结构尺寸，合理选择材料、标号。 2.计算结构在各种荷载与其他因素作用下的内力，进行配筋设计与强度、稳定性、刚度的校核。 3.正确理解《公路桥涵设计规范》有关条文，并在设计中合理运用。 4.加强计算、绘图、文件编制、查阅与翻译有关技术文献等基本技能的训练。 二、设计题目与基本资料 1.设计题目：1)钢筋砼简支空心板桥2) 钢筋砼简支T形梁桥3）预应力砼简支空心板桥4）预应力砼简支T形梁桥5)箱型截面简支梁桥，以上题目中任选其中之一。 2.技术标准： 1）桥面净空：净—7+2m 人行道（根据自己的题目确定） 1 2）设计荷载：公路-I级，人群荷载3.5kN/m2（根据自己的题目确定） 3）地震动峰值加速度为0.05g 4）桥面铺装：表层为3cm厚沥青砼，下为6 cm厚防水砼 5）桥面横坡：双向1.5% 三、设计内容 1.上部结构横断面布置草图； 2.荷载横向分布系数计算； 3.板梁（T梁）内力计算与内力组合； 4.板梁（T梁）正截面抗弯强度计算与配筋； 5.板梁（T梁）斜截面抗剪强度核算与配筋； 6.板梁（T梁）挠度计算与予拱度设置； 7.板式橡胶支座设计； 8．绘制板梁（T梁）一般构造图、板梁（T梁）配筋图。图幅尺寸按2#图纸绘制。

空心板桥梁施工组织设计

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长21.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长18.04米，桥面宽12.5米（11.5米行车道+2*0.5米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调，管理四个施工队，即：预制构件施工队一个；桥梁维修加固施工队两个；其他工程施工队一个。

装配式预应力混凝土简支空心板桥设计

装配式预应力混凝土简支空心板桥设计 设计资料 跨径：标准跨径m lk 00.10= 计算跨径=l 9.60m 桥面净宽:人行道） 中央分隔带）(12(175.32m m m ?++? 构造形式及尺寸选定 本实例桥面净宽为10.5m ，全桥宽采用11块预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm ，高62cm ，各板之间留有1cm 的空隙，每块空心板截面和构造尺寸见图 三、空心板截面几何特性计算 截面面积 A=99×62-2×38×8-4× 2 192 ?π-2×（ 21×7×2.5+7×2.5+2 1 ×7×5）=3174.3cm 2 截面重心位置 全截面对1/2板高处的静矩： S 1/2板高 =2×[21×2.5×7×（24+37）+7×2.5×（24+27）+21×7×5×（24-3 7 ）] =2181.7cm 2 铰缝面积 A 饺 =2×（21×7×2.5+7×2.5+2 1 ×7×5）=87.5cm 2 则毛截面重心离1/2板高的距离为 d=A S 板高2 1 =3.31747.2181=0.687cm ≈0.7cm=7mm （向下移） 铰缝重心对1/2板高处的距离为 饺d = cm 9.245 .877 .2181= 3、空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I 由图，设每个挖空的半圆面积为A ’ A ’=2d 81π=22cm 7.561388 1 =?π 半圆重心轴 s=0.2122d=0.2122×38=8.06cm=80.6mm 半圆对其自身重心轴O-O 的惯性矩为I ’ I ’=0.00686444cm 14304 3800686.0d =?= 则空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I 为 I= 143044-]7.083812 838[2-7.06299126299232 3???+????+?-2×567.1

装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计说明书

桥梁工程课程设计任务书 装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计一、设计资料 1．标准跨径：13m 2．计算跨径：计算跨径12.5m 3．桥面宽度：净-9+2?0.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由铺装层形成。 4．设计荷载：公路-Ⅱ级 5．材料： （1）钢筋，其技术指标见表1； （2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为C40，防撞护栏 C30，桥面铺装混凝土为C40，沥青混凝土容重为23 KN/m3，混凝土容重为25 KN/m3。 钢筋技术指标表1

混凝土技术指标表2 二、设计计算容： 1．主梁几何特性计算 2．恒载力计算 3．荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用铰接板法）4．活载力计算 5．荷载组合。确定用于配筋计算的最不利作用效应组合 6．主梁配筋计算（依据结构设计原理进行） 7．绘制力包络图 8．绘制主梁一般构造图和配筋图（A3图幅，要求手绘） 9．裂缝宽度验算 10. 主梁变形验算

11.绘制主梁一般构造图和结构图 三、设计依据： 《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2015） 《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）《桥梁工程》玲森编 《桥梁工程》绍旭东 《结构设计原理》叶见曙或树仁编 四、结构尺寸 图1 全桥主梁横断面 图2 中板横断面图图3 边板横断面图

钢筋混凝土空心板设计计算书 一：基本设计资料 1：跨度和桥面宽度 （1）标准跨径：13m （2）计算跨径：12.5m （3）桥面宽度（桥面净空）：双向行驶，净9+2*0.5m护栏 （4）设计荷载：公路二级，无人群荷载 （5）主梁预制长度：12.7m （6）结构重要性系数;=1 2:主要材料 （1）混凝土：混凝土空心简支板和铰接缝采用C30混凝土;桥面铺装上层采用0.07m的沥青混凝土，下层为0.08m的C40混凝土。沥青重度按23KN/计算，混凝土重度按25KN/计。 （2）钢筋：主筋采用HRB400钢筋。 二:构造形式及截面尺寸 （1）本桥为C30钢筋混凝土简支板，由7块宽度为1.32m的空心板连接而成 （2）桥上横坡为双向2%，坡度由下部构造控制 （3）空心板截面参数：单块板高为0.8m,宽为1.32m，板间留有1.14cm 的缝隙用于灌注砂浆 （4）C40混凝土空心板抗压强度标准值=26.8MPa ,抗压强度设计值=18.4MPa,抗拉强度标准值=2.40MPa,抗拉强度设计值

空心板桥施工组织设计

目录

第一章编制依据及编制原则 第二章工程概况 第三章施工目标计划及施工部署情况 第四章项目机构职能及配备情况 第五章施工准备 第六章劳动力安排和材料投入计划 第七章施工机械投入计划 第八章主要工程施工方案 第九章质量保证措施 第十章安全施工措施 第十一章工期保证措施 第十二章文明施工及环境保证措施 第十三章雨季施工保证措施 第十四章新技术、新工艺、新材料应用及达到的效果第十五章附图、附表部分

第一章编制依据及编制原则 一、本施工组织设计编制依据: 1、沧州渤海新区四线生态改造工程十二号路三和重工桥工程施工设计图纸； 2、沧州渤海新区四线生态改造工程十二号路三和重工桥工程施工现场情况； 3、沧州渤海新区四线生态改造工程十二号路三和重工桥工程地质勘察报告； 4、沧州渤海新区四线生态改造工程十二号路三和重工桥工程施工招标工程量清单。 5、国家现行施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法等。 6、我公司所具备机横设备、物资资源和经济技术实力。 二、编制原则 本施工组织设计的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑全桥各分项工程的施工方案，施工工艺，现场布置以及施工进度计划。 明确目标、措施可靠，确保工程质量，确保安全，计划安排合理，确保施工工期，施工部署、方案、工艺先进合理。保护环境、文明施工，加强施工管理，积极采用新技术，降低造价。 第二章工程概况 一、工程概述

沧州渤海新区四线生态改造工程十二号路三和重工桥工程位于沧州市渤海新区，是三河重工厂区及十二号路往来的主要通道，交通功能非常重要。本桥共1孔16米预应力混凝土空心板桥，桥宽20.8米，全桥总长20米，高3.5米，设计角度90°，行车道为1.5%双向横坡，人行道为向内1%横坡。 二、现场施工条件 施工用水、用电：施工用水、用电由建设单位接至到施工现场，由建设局提供具体线路，施工道路由于邻近十二号路，线路连接较便利，接至施工现场，较为便利，满足工程施工需要。 第三章施工目标计划及施工部署情况 一、施工目标计划 1、工期目标 本项目总工期120日历天，我部将通过加大投入、加强管理、精良机械设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。 2、质量目标：合格 3、安全目标 按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制订重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生，树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。

桥预应力空心板梁张拉施工方案

桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真

填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到～。（5）孔道压浆采用标号水泥，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 （9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁

装配式钢筋混凝土空心板桥设计计算书-毕业设计

装配式钢筋混凝土空心板桥 1设计资料 荷载：公路Ⅰ级 标准跨径=11m，计算跨径=10.6m，总跨10×11m。 桥面净宽22.5m 斜角度=0 横截面布置：行车道板预制块件厚55cm，中板宽为125cm，边板为141cm，水泥砼铺装厚8cm，沥青砼厚度为6cm。 2 主要材料 (1)普通钢筋：R235、HRB335钢筋，其技术指标见表7-1。 表7-1 种类弹性模量Es 抗拉强度标准值 ?sk 抗拉强度设计值 ?sd R235钢筋 2.1×105MPa 235 MPa 195MPa HRB335钢筋 2.0×105MPa 335 MPa 280MPa (2)空心板混凝土：预制空心板及现浇桥面铺装、空心板封头、防撞 护栏均采用C30混凝土，铰缝混凝土采用C30小石子混凝土，桥面面层为沥青砼。技术指标见表7-2。 表7-2 强度等级弹性模量Ec 轴心抗压强度 设计值?cd 轴心抗拉强度设计值?td

C30 3.0×104MPa 13.8 MPa 1.39MPa 3 设计要点 1、行车道板采用“铰接简支梁（板）公路桥梁通用程序”计算，按桥面铺装完成后一阶段受力设计。 2、对于同一跨径，斜度及相同活载取不同桥面净空情况下计算得的最大内力值作为行车道板控制设计的内力。 3、在配筋计算时，行车道板的计算板高均记入8cm的混凝土桥面铺装。 4、采用较宽而深的绞缝，绞缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋扎在一起，在绞缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防止绞缝开裂严重、渗水和板体外爬等弊病。 5、桥面铺装：上层6cm沥青铺装，下层8cm混凝土现浇层。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在桥面混凝土层内。 4 荷载横向分布系数的计算 4.1跨中荷载横向分布系数的计算 本桥系横向铰接，按铰接板法计算。 1.刚度参数 （1）边板：I边=0.01853（cm4） t1/d1=10/33=0.3，查表得c=0.27 取t＝(t’+t”)/2＝(0.195+0.34)/2＝0.268(m) b=b1-t=1.405-0.268=1.137；h=h1-(t1+t2)/2=0.55-0.09=0.46