vissim简介

各位老师各位同学，大家下午好，很荣幸我有这个机会站在这里向各位介绍vissim软件，vissim是现在研究者做路网评价，分析交通系统运行情况的主流软件之一，它主要针对于微观路网进行仿真评价。下面我给大家来做一个全面的介绍。

我将从以下几个方面来给大家做介绍

Vissim是由德国PTV公司开发设计的微观仿真软件，它可以综合考虑各种影响路网运行的因素，例如车道类型，交通组成，信号控制配置，停车让行，同时还可以加入行人模型，形成车辆和行人的交互，在各种影响因素设置好的情况下，通过周期的完整运行，可以导出各种数据。

Vissim主要是由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，交通仿真器是一个微观交通仿真模型；信号状态产生器是一个信号控制软件。

下面介绍一下vissim的核心模型——生理-心理驾驶行为模型，也就是前面提到的跟车模型，开过车的同学都会有这种经历，当自己与前面的车距离过进的时候，当然这个距离会依据驾驶员的技术、经验等不同，这个距离会因人而异，当驾驶员认为这个距离已经不在自己认为的安全距离内的时候，驾驶员会开始减速，可能会保持与前车一样的速度或者会降到比前车更小的速度以扩大与前车的距离，直到与前车距离达到自己认为的安全状态后再慢慢加速，这个模型的加入使得vissim能够更真实的模拟出现实的情况。

一个交通系统的基本组成就是路网，而vissim的路网编辑器的使用是比较简单简便的，它没有固定的模板，用户可以根据自己的需求画出各种路网，有时候由于现实情况的需要，车道宽度或者转弯半径不是理想的标准，那么可以根据路网的实际图进行调整，此时，我们可以将实际路网图导入vissim中，作为底图，然后在图上进行路网编辑，这样就可以保证做出来的仿真与实际路网一致。

底图可以导入多种格式，例如。。。。，这里需要注意的是，导入CAD的图，即dwg 格式的图时，因为vissim对此格式的图要求比较高，需要版本比较高的CAD，所以建议大家在导入CAD图时，将CAD转化成JPG或者BMP格式，然后再导入进去，这样会比较简单，还需要注意的一点的是，在做仿真过程中，我们可能要成倍数的放大路网，这时会发现有时候导入的底图像素无法满足，我们就会将底图像素，进行放大，但是vissim的底图是不能无限的放大，怎样说明底图超过了软件的要求呢？我演示一下给大家看。。。。。

Vissim的动画功能还是比较强大的，它有自带的3D模块（V3DM），模块里面有很多3D模型，基本上可以满足用户需求，如果需要1:1全景模拟的话，还可以自己制作模型，这个我们在后面还会单独介绍。

Vissim的评价结果是可以用户自定义的，一般说啦，用户需要评价的考虑因素越多，仿真运行所需的时间就会越长，所以用户在导出评价结果的时候可以选择自己需要的参数进行评价，这样可以省略不必要的时间。

下面我们来介绍一下vissim的各个模块：

1、车辆定义模块：这里主要是定义各种车型，我们可以根据实际情况定义各种类型的车，就拿小汽车来说，我们平时看到的出租车，轿车，小型的SUV都是属于小汽车的范畴，那么我们就要在小汽车的类别下在定义各种分支类型，包括它的长度，宽度，高度等等

2、车速定义模块：用来定义各种车型的速度，这里的速度是以区间的形式表示的，这个点是可以自己调整的。

3、车辆跟驰模块：这里就是前面已经做了介绍的模型，需要注意的是，如果在

定义的时候对车辆采取了一种形式的跟驰模型，那么在进行行人和自行车的设置时系统会自动采用车辆的跟驰模型。

4、车道变换模块：驾驶员在驾驶的过程中发现前车的速度会妨碍自己行驶，同时前方路况较好的情况下，驾驶员会选择超车，那么就要进行车道变换，在变换车道的时候需要注意本车道和邻车道的情况，在此模块中可以进行设置，用户可以自定义变换方式，变换位置，也可以设置某个地段不允许车道变换。但是有一个缺陷就是不能设置利用对象车道超车。现在PTV公司也正在做着这个方面的改进和完善。

5、交通量定义模块：通俗的说来就是每条车道上有些什么车，车速是多少，这些都可以自己来定义。

6、信号控制交叉口模块：在进行仿真时，我们可以使用内建的固定配时信号控制也可选的外部信号状态发生器（如：VAP）建模信号控制交叉口。大多数情况下内建的固定配时信号控制就可以满足我们的需求，如果遇到很复杂的情况可能会需要外部状态发生器的接入，至于到底这个复杂的情况是个什么程度，这个我也不是很清楚，反正在上海学习时，PTV的工程师说他暂时还没有遇到过内建的控制满足不了的情况。

7、动态分配模块：

vissim教程

VISSIM教程交通工程系

1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)

1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与

Synchro_6_使用手册

Synchro 6 使用手册 Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册 （HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM, TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。目前，Trafficware公司已推出Synchro 7版本,与Synchro 6相比，Synchro 7增加了不少新的功能。 教学要求： 本课程将在《交通管理与控制》课程的基础上，通过学习Synchro软件的主要功能与其操作步骤，能以实例探讨来阐述此软件的使用方法与运算结果及其输出，并具备自行针对市区各类型路网的各种道路交通现状进行分析，掌握包括信号配时优化设计在内的各种交通工程改善方案及其仿真分析与评估的专业技能。 一、引言 Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括： 1.单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析 2.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析 3.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估 4.单一交叉口的信号配时设计 5.干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计 Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro 在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。 在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。

vissim教程

v i s s i m教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

第一步导入底图 view background edit 点击load 选择底图点击scale设置尺寸 点击show entire network按钮使地图居中 在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口 ：输入这段距离的真实长度绘制道路

点击links&connectors按钮绘制道路 按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口 加载材料在vissim安装目录textures 文件夹下 以上参数根据道路实际情况设定 （注意：行车方向为绘图时的绘制方向）

调整道路位置 左键选中一条道路 1.左键按住道路端点处的基点可 拖动道路，从而调整道路的位置 和长度。 2.按住shift可平移道路 3.双击道路可修改参数 删除道路 5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图） 按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图） 渐变段道路连接 两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致） 用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）

弹出窗口如下 对应车道的连接按实际情况连接 将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图

交叉口内部各车道连接 按照渐变段连接的方法 交叉口内部左直右车道也可用此方法连接 通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。 绘好后如图 添加指示标线 点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置 弹出窗口如图 创建车流组成 点击traffic菜单栏中的compositions

vissim交叉口仿真教学教程(新手教学活动,步骤截图全过程)

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用 概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。 交叉口的制作： 第一步：加入背景 图表1 选取编辑选项

图表2 如图读取背景图片 图表3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网：

使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等） 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖 第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线

依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。 第四步：加入交通量 使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面： 作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。 第五步：给出车辆运行的路径：

使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果： 图中的红线和绿线即为点击右键的位置。如此，车辆可以向三个方向运行了。当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。 第六步：给出信号灯配时： 首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：

vissim操作手册

VISSIM操作手册交通运输工程学院

1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)

1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与

VISSIM实验报告

《交通仿真》课程实验报告 姓名：杨金龙 学号：1139 年级：2008 专业：交通工程 指导老师：欧振武 T型交叉口路段仿真 一、实验目的 1、熟悉VISSIM软件操作界面 2、掌握运用VISSIM软件创建与连接路段 3、掌握运用VISSIM软件建立路径 4、掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置 5、掌握VISSIM软件公交的设置 6、掌握运用VISSIM软件评价功能 二、实验环境 1、计算器系统为Microsoft Windows2000或者XP或者Vista 2、计算机的内存至少512MB 3、VISSIM 在以下环境下运行效果更好 （1）使用计算机硬件允许的最高分辨率 （2）计算器上有安装最新图形适配器的驱动程序 三、实验内容 1、运用VISSIM软件对路段进行创建和连接； 2、在创建好的路段上建立各个路径；

3、对各个路径进行相关的参数设置，对交叉口路段进行仿真； 4、进行信号相位的设置，设置各个相位的红绿灯时间； 5、运用冲突区域集设置无信号控制T型交叉口； 6、在路段合适的位置设置公交车站，建立公交路线，并进行相关参数的设 置; 7、在各个路口定义行程时间和排队记时器并进行评价参数的设置 8、对信号控制的T型交叉口和无信号控制的交叉口进行仿真评价； 9、针对评价的结果进行分析两种交通控制方式的优劣。 四、实验步骤 1、点击“查看”—“背景”---打开UrbanIntersection_https://www.wendangku.net/doc/974549138.html,，将 其作为背景图并设置好图形比例。每车道3.5m，并且将北进口全封闭。 2、按照背景图编辑路段得到如下图 3、定义各个入口的车辆数，每个车道的车辆设置为400辆 4、定义路径并对各个路径设置合理的交通量 5、建立公交车站，采用港湾式，设置发车间隔和发车时间，并对该路段 设置公交路线。结果如图 6、设置信号控制，设定各个相位的红绿灯时间，并在各个路口插入信号 灯，并设置各进口道所对应相位如图，第一相位东左转西右转、第二 相位东西直行、第三相位南进口左转和右转。

vissim教程

第一步导入底图view background edit 点击load 选择底图点击scale设置尺寸 点击show entire network按钮使地图居中 在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口 ：输入这段距离的真实长度绘制道路

点击links&connectors按钮绘制道路 按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口 加载材料在vissim安装目录textures文件夹下 以上参数根据道路实际情况设定 （注意：行车方向为绘图时的绘制方向）

调整道路位置 左键选中一条道路 1.左键按住道路端点处的基点可拖动 道路，从而调整道路的位置和长度。 2.按住shift可平移道路 3.双击道路可修改参数 4.delete删除道路 5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图） 按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）

渐变段道路连接 两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图） 弹出窗口如下 对应车道的连接按实际情况连接 将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图

交叉口内部各车道连接 按照渐变段连接的方法 交叉口内部左直右车道也可用此方法连接 通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。 绘好后如图 添加指示标线 点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗口如图

创建车流组成 点击traffic菜单栏中的compositions 弹出窗口 不同的地点的车流有不一样的交通组成和组成比例，比如机动车道有大型车小汽车和bus，而人行道只有行人，非机动车道只有自行车。再比如工业区附近多货车，商业取附近多小汽车。该设置按实际情况设置参数。 加载车流 车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上 点击按钮vehicle inputs 左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端生成一个出车口。并弹出对话框如图

VISSIM使用指南

INTRODUCTORY TRAINING VISSIM VISSIM is a microscopic, time step and behavior based simulation model developed to model urban traffic and public transit operations. The program can analyze traffic and transit operations under constraints such as lane configuration, traffic composition, traffic signals, transit stops, etc., thus making it a useful tool for the evaluation of various alternatives based on transportation engineering and planning measures of effectiveness. The traffic simulator in VISSIM is a microscopic traffic flow simulation model including the car following and lane change logic. VISSIM uses the psycho-physical driver behavior model developed by Wiedemann (1974). The basic concept of this model is that the driver of a faster moving vehicle starts to decelerate as he reaches his individual perception threshold to a slower moving vehicle. Since he cannot exactly determine the speed of that vehicle, his speed will fall below that vehicle’s speed until he starts to slightly accelerate again afte r reaching another perception threshold. This results in an iterative process of acceleration and deceleration.

vissim交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程)

v i s s i m交叉口仿真教程(新手教学,步骤截 图全过程) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

VISSIM交叉口仿真教程（新手版） 适合：第一次接触者使用 概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。 交叉口的制作： 第一步：加入背景 图表 1 选取编辑选项 图表 2 如图读取背景图片

图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度 第二步：绘制路网： 使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等） 如此，将背景图中的所有道路一一覆盖

第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线

依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。 第四步：加入交通量 使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面： 作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。 第五步：给出车辆运行的路径： 使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：

VISSIM报告步骤

VISSIM 仿真实验 利用AutoCAD软件和鸿业道路6.0 软件对312国道进行合理的局部路网的交通组织，以及平面交叉口进行渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。获得该路段312国道的V/C值、平均行驶速度、流量等的变化。 1 导入CAD地图文件 建立一个精确VISSIM 模型的必要条件是：至少具有一张具有比例尺的反映现实路网的背景图片。本设计采用312国道局部路网地图，打开步骤如下：1) 依次选择：查看→背景→编辑…，点击加载…，选择导入VISSIM 的目标 图片文件。 2)关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击显示整个显示整个地图。显示整个地图。 3) 再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例尺。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。 4) 按住并沿着标距拖动鼠标左键。 5) 释放鼠标输入两点间的实际距离，点击确定，本次设计的所选距离为1400米。 6) 在背景选择窗口中点击起点，可以将背景图片移动到目标位置。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。 7) 依次选择：查看→背景→参数…，点击保存。 2 图形编辑 2.1 路段属性和选项 路段画法步骤如下： 1）在路段的起始位置点击鼠 标右键，沿着交通流运行方向将 其拖至终点位置，释放鼠标。 2）编辑路段数据包括：路段编 号、名称、车道数、路段类型， 是否生成相反方向等。如下图所 示： 2.2 连接器 VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现

连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。 具体步骤如下： 1）在第一个路段的指定位置（连接器起点） 右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段 的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标。 2.）编辑连接器数据，如右图所示，包括起 点路段和终点路段的车道连接状态。车道1 代 表最右侧的车道。和中间点数可以使路段连接平 滑过度等。 2.3 定义减速区 因本次所设计的内容有312国道与一条交通量非常少的支路相交，故在设计过程中在支路与312国道相交处的支路上设置减速区，设置过程如下： 1）选择减速区模式。 2）选择需要设置减速区的路段或 连接器。 3）右击减速区的起点，沿着路段/ 连接器将其拖动到目标位置。 4）释放鼠标，打开创建减速区窗 口。 5）. 针对通过该路段/连接器的每 一车辆类型定义合适的车速和加速 度。 6）点击确定。对于多车道路段， 需要为每一条车道分别定义减速区，每条车道可定义不同特性。 7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等 设置结果如下图：

VISSIM软件总说明

VISSIM软件总说明 一、总体介绍 VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。 VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。其核心的算法是有详细的文献记载。它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。 PTV系列软件在全世界范围内拥有约2000个用户，在中国的用户也超过了210个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。将近40%的中国大学都购买了我们的软件。以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。 我们在中国的主要用户举例： z同济大学 z吉林大学

z哈尔滨工业大学 z清华大学 z北方工业大学 z北京航空航天大学 z北京交通大学 z长安大学 z昆明理工大学 z华中科技大学 z武汉理工大学 z华东交通大学 z中规院 z北京交通发展研究中心 z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z深圳交通发展研究中心 z广州市交通规划研究所 z等等 与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。 辟途威交通科技（上海）有限公司于2005年10月、2006年10月、2007年11月、2009年3月、2010年11月在上海和南京成功举办了五届PTV Vision中国用户应用研讨会，邀请了国内的用户和德国方面的专家共同交流了PTV软件的使用情况。 2008年8月，PTV集团推出了针对行人仿真的行人仿真附加模块。使得用户可以更好地模拟诸如枢纽站、换乘大厅、重要步行地区的行人交通情况，给出定量评价。目前在中国的用户有： z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z同济大学

实验一VISSIM基本认识及基本操作实验报告

实验一VISSIM基本认识及基本操作实验报告一、实验目的 掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 二、实验原理 以基本路段、出口匝道、无信号平面交叉口为例，练习基本交通仿真操作。 三、实验内容 1、基本路段仿真 2、设置行程时间检测器 3、道路的连接和路径决策 4、冲突区的设置 四、实验步骤 单击菜单栏上的View，选择Options，在Languages&Units下选择Chinese，切换成中文。

1、基本路段仿真步骤 （1）绘制路段：单击“路段&连接器”按钮，切换到路段编辑状态，将鼠标移到视图区，确定任意起点按住鼠标右键，平行向右移动鼠标，在需要的长度放开鼠标右键，路段绘制完成，在弹出的“路段属性”对话框内设置路段属性。车道数设置为“3”，单击“完成”。 （2）流量设置：单击“车辆输入”按钮，切换到路段流量编辑状态，双击路段，在“车辆输入”对话框输入流量“1500”，车辆构成选择“Default”。路段起点出现黑色线段，表示已完成流量设置。

（3）运行仿真：菜单栏单击“仿真”—>“参数”，在弹出的“仿真参数”对话框内调节仿真运行速度，为看清车辆行驶，调小速度为“6仿真秒/s”，单击确定。

2、设置行程时间检测器步骤： （1）单击行程时间，左键单击选中主路段，然后在主路段靠近起点某处右键，出现红色竖线，起点检测器设置完成，

再在靠近终点处右键出现绿色竖线同时弹出“创建行程时间检测”对话框，单击确定。 （2）评价结果输出：菜单栏单击“评价”—>“文件”在评价对话框内勾选行程时间。单击确定。

（3）运行仿真：单击上部工具栏连续仿真按钮，然后结束停止仿真。

Microscopic Traffic Flow Simulator VISSIM

Chapter2 Microscopic Traf?c Flow Simulator VISSIM Martin Fellendorf and Peter Vortisch Traf?c simulation is an indispensable instrument for transport planners and traf?c engineers.VISSIM is a microscopic,behavior-based multi-purpose traf?c simula-tion to analyze and optimize traf?c?ows.It offers a wide variety of urban and highway applications,integrating public and private https://www.wendangku.net/doc/974549138.html,plex traf?c conditions are visualized in high level of detail supported by realistic traf?c models. This chapter starts with a review of typical applications and is followed by model-ing principles presenting the overall architecture of the simulator.The Section2.3 is devoted to core traf?c?ow models consisting of longitudinal and lateral move-ments of vehicles on multi-lane streets,a con?ict resolution model at areas with overlapping trajectories and the social force model applied to pedestrians.The rout-ing of vehicles and dynamic assignment will be described thereafter.Section2.5 will present some techniques to calibrate the core traf?c?ow models.This chapter closes with remarks of interfacing VISSIM with other tools. 2.1History and Applications of VISSIM This section will familiarize you with some typical and some rather extraordinary studies being conducted by applying VISSIM.The examples presented will give you a?avor of the functionality and versatility of this microscopic traf?c?ow model embedded within a graphical user interface enabling traf?c engineers without dedicated computer knowledge to set up microscopic traf?c?ow models. VISSIM is a commercial software tool with about7000licenses distributed worldwide in the last15years.About one-third of the users are within consultancies M.Fellendorf(B) University of Technology Graz,Rechbauerstrasse12,Graz8010,Austria e-mail:martin.fellendorf@tugraz.at P.V ortisch Karlsruhe Institute of Technology,Institute for Transport Studies(IfV),Karlsruhe76131, Germany e-mail:peter.vortisch@https://www.wendangku.net/doc/974549138.html, 63 J.Barceló(ed.),Fundamentals of Traf?c Simulation, International Series in Operations Research&Management Science145, DOI10.1007/978-1-4419-6142-6_2,C Springer Science+Business Media,LLC2010

Vissim交叉口仿真报告

VISSIM交叉口仿真报告

目录 1. VISSIM简介 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。2定义路网属性............................................................................................................... 错误!未定义书签。 物理路网.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 准备底图的创建流程...................................................................................... 错误!未定义书签。 添加路段（Links）.......................................................................................... 错误!未定义书签。 连接器.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 定义交通属性.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 定义分布.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 目标车速变化.................................................................................................. 错误!未定义书签。 交通构成........................................................................................................ 错误!未定义书签。 交通流量的输入............................................................................................ 错误!未定义书签。 路线选择与转向...................................................................................................... 错误!未定义书签。 信号控制交叉口设置............................................................................................ 错误!未定义书签。 信号参数设置.................................................................................................. 错误!未定义书签。 信号灯安放及设置.......................................................................................... 错误!未定义书签。 优先权设置...................................................................................................... 错误!未定义书签。 冲突区域集.................................................................................................... 错误!未定义书签。3仿真............................................................................................................................... 错误!未定义书签。 参数设置........................................................................................................ 错误!未定义书签。 仿真................................................................................................................ 错误!未定义书签。4评价............................................................................................................................... 错误!未定义书签。 行程时间........................................................................................................ 错误!未定义书签。 数据采集点.................................................................................................... 错误!未定义书签。 排队计数器.................................................................................................... 错误!未定义书签。

VISSIM教程

远航交通控制与检测工作室
https://www.wendangku.net/doc/974549138.html,/lbh
第一章 Vissim 认识实验
一, 实验目的
1,熟悉交通仿真软件 Vissim 的基本使用方法. 2,了解交通仿真软件 Vissim 的基本工作原理.
二, 实验器材
Vissim 交通仿真软件,计算机
三, 实验原理
本次实验以基本路段和交织区为例,练习 Vissim 软件最基本功能的使用,包括建立道 路,连接道路,输入交通流量,确定转向交通流量比例,设置行程时间数据检测器,进行仿 真,调节仿真快慢和 3D 显示等.当然,对于底图导入,道路类型设定,车速调节,让行, 信号,公交,非机动车和行人等元素也可加入,但为了分散难点,在本次实验中不再讲解, 您可关注下一讲.本次实验分为 5 个大步骤,每个步骤的结果在附件的"实例"文件夹里都 可找到,以便于您的练习.通过本次实验,你可基本掌握 Vissim 软件的最基本功能的使用.
四, 实验步骤 (一)实现最基本路段仿真
1, 打开桌面上的交通仿真软件 Vissim. 2, 点击"file"-"new"生成一个新的文件,如图 1 所示.
图 1 Vissim 界面
3, 鼠标左键点击左侧工具栏第三个按钮(道路添加,移动按钮
),将状态切到设置道路
1

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状态,将鼠标移动至地图上上下约中间位置,左右方向约三分之一处,点击鼠标右键, 确定道路起点,在按住鼠标右键的同时平行移动鼠标,移动至左右方向约三分之二处放 开鼠标右键,如图 2 所示.此时弹出道路属性对话框,如图 3 所示.将车道数量属性改 为"3" ,其它保持默认设置,即完成基本路段道路设置,如图 4 所示.(当然还应该进行 为道路命名,更改道路类型等操作,在本实验中由于篇幅限制不再进行.)
提示:按住鼠标左(右)键的同时移动鼠标,是 vissim 软件的常用操作.如对道路所在位置不满意, 可在该路段上按住鼠标左键,同时向期望的道路位置方向移动鼠标.
图2
确定基本路段位置
图3
基本路段属性设置
2

VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档

2020 VISSIM基本认识及基本操作实 验报告文档

VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档VISSIM基本认识及基本操作实验报告 一、实验目的 掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 二、实验原理 以基本路段、出口匝道、无信号平面交叉口为例，练习基本交通仿真操作。 三、实验内容 1、基本路段仿真 2、设置行程时间检测器 3、道路的连接和路径决策 4、冲突区的设置 四、实验步骤 单击菜单栏上的View，选择Options，在Languages&Units 下选择Chinese，切换成中文。 1、基本路段仿真步骤 （1）绘制路段：单击“路段&连接器”按钮，切换到路段编辑状态，将鼠标移到视图区，确定任意起点按住鼠标右键，平行向右移动鼠标，在需要的长度放开鼠标右键，路段绘制完成，在弹出的“路段属性”对话框内设置路段属性。车道数设置为“3”，单击“完成”。 （2）流量设置：单击“车辆输入”按钮，切换到路段流量编辑状态，双击路段，在“车辆输入”对话框输入流量“1500”，

车辆构成选择“Default”。路段起点出现黑色线段，表示已完成流量设置。 （3）运行仿真：菜单栏单击“仿真”―>“参数”，在弹出的“仿真参数”对话框内调节仿真运行速度，为看清车辆行驶，调小速度为“6仿真秒/s”，单击确定。 2、设置行程时间检测器步骤： （1）单击行程时间，左键单击选中主路段，然后在主路段靠近起点某处右键，出现红色竖线，起点检测器设置完成，再在靠近终点处右键出现绿色竖线同时弹出“创建行程时间检测”对话框，单击确定。 （2）评价结果输出：菜单栏单击“评价”―>“文件”在评价对话框内勾选行程时间。单击确定。

交叉口VISSIM仿真

交通系统建模与仿真 学院： 专业： 姓名： 学号: 任课教师： 完成时间:

渭南市前进路和东风大街交叉路口交通系统仿真 1.引言 1.1 VISSIM 仿真理论基础 VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以城市和公路的交通建模。除了可以模拟私人交通外，还可以模拟铁路交通以及公共交通。它可以分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM 内部由两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 1.2 仿真的目的与要求 本次仿真作业应用VISSIM 交通仿真软件针对城市内某十字信号交叉口进行了仿真。通过获得的交叉口的渠化、车道、交通量、信号配时等信息，对交叉口的、车辆数量、占有率、行程时间、延误时间和排队插队进行仿真评价。 本次仿真以渭南市前进路和东风大街的交叉路口为研究对象，由于该路段购物商厦比较集中，车流、人流量都较大，加之不少市民为图方便随心所欲横穿马路，有的司机不按交通标识行驶，所以很容易造成交通拥堵。因此选择这个交叉路口，进行交通系统仿真是非常有必要的。

2.仿真系统建立 2.1 基础调查数据 交叉路口航拍图如下图1 所示： 图1 渭南市前进路和东风大街的交叉路口航拍图 从上图可以看出，本交叉口为十字相交叉的信号控制交叉口，。均为双向四车道，可以直行、左转和右转。其中南北方向为混行车道，东西进口车流量较大。其信号周为86s，绿灯40s，黄灯3s，红灯43s。以14 个周期做交通量调查，并计算出小时流量。具体如表1 所示：